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Novo Honda Civic 2017 tem primeira apresentação no Brasil – Preços partem de R$ 87.900

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O Novo Honda Civic acaba de ser apresentado oficialmente ao mercado com preços a partir de R$ 87.900. As vendas começam em agosto e o lançamento de fato ocorrerá em 25 de agosto com test drive.

O sedã médio da marca nipônica desembarca com uma lógica mais horizontalizada de versões, sendo elas Sport (acabamento e detalhes em preto), EX, EXL (focadas no conforto) e Touring (sofisticação e performance), equipadas com motores 2.0 Flex de até 155 cv (Sport, EX e EXL) e a novidade, o 1.5 Turbo de 173 cv (Touring).

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Com 4,63 m de comprimento, 1,80 de largura, 1,41 de altura e 2,70 de entre eixos, o Novo Civic em sua décima geração é mais longo e baixo em relação ao anterior, assim como tem mais espaço interno e porta-malas, abrigando agora 525 litros contra 449 do antigo.

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Ele também ficou mais leve e agora vem com motores 2.0 Flex de 150/155 cv a 6.300 rpm e 19,3/19,5 kgfm a 4.700/4.800 rpm. O novo motor 1.5 i-VTEC Turbo Earth Dream de 173 cv a 5.500 rpm e 22,4 kgfm entre 1.700 e 5.500 rpm (apenas Touring). A transmissão é automática CVT com paddle shifts em ambos os propulsores. Opção manual de seis marchas é oferecida apenas para a Sport.

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O Novo Civic vem com rodas de liga leve aro 17 polegadas em dois desenhos, com pneus 215/50 R17. O sedã da Honda tem plataforma mais rígida e dotada de melhor isolamento acústico, pesando 22 kg a menos que o anterior. De série, já vem com controles de tração e estabilidade, além de torque vetorial em curvas e assistente de partida em rampa.

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No interior, o acabamento mais luxuoso e de melhor qualidade, além de painel digital e entretenimento com Android Auto e Car Play. Câmera de ré com três visualizações, freio de estacionamento eletrônico, entrada e partida sem chave, Bluetooth, piloto automático, ar-condicionado automático, Auto Hold, seis airbags, Isofix, lanternas em LED, LEDs diurnos, banco do motorista com ajustes elétricos, teto solar elétrico, retrovisor eletrocrômico, câmera de tráfego lateral no retrovisor direito, entre outros. Em breve traremos mais detalhes das versões e estratégia de lançamento.

Novo Honda Civic 2017 – versões e equipamentos

Honda Civic 2017 Sport 2.0 manual: R$ 87.900

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Vem com seis airbags , controle de estabilidade e tração, distribuição eletrônica de torque, luz de frenagem emergencial, luzes diurnas e lanternas traseiras em LED, faróis de neblina, rodas de 17 polegadas com acabamento escuro, retrovisores elétricos, ar-condicionado digital, freio de estacionamento eletrônico com assistente de partida em rampas, piloto automático, vidros elétricos um-toque em todas as portas, som com tela de cinco polegadas, câmera de ré e sistema Isofix.

Honda Civic 2017 Sport 2.0 CVT: R$ 94.900

Adiciona o câmbio automático CVT com trocas de marcha atrás do volante.

Honda Civic 2017 EX 2.0 CVT: R$ 98.400

Adiciona rodas diamantadas, grade cromada, retrovisores com rebatimento elétrico e repetidores de direção em LED, faróis automáticos, bancos em couro e painel de instrumentos com velocímetro e conta-giros digitais.

Honda Civic 2017 EXL 2.0 CVT: R$ 105.900

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Adiciona ar-condicionado automático dual zone, central multimídia com tela tátil de 7 polegadas, GPS, Android Auto, Apple CarPlay e Mirror Link, painel de instrumentos totalmente digital.

Honda Civic 2017 Touring 1.5 turbo CVT: R$ 124.900

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Adiciona o motor 1.5 turbo, monitoramento de ponto cego por meio de câmera no retrovisor direito, conjunto ótico dianteiro totalmente em LED, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, bancos dianteiros com regulagens elétricas, retrovisor interno antiofuscante, teto solar elétrico, partida do motor por botão, maçanetas externas cromadas.

Novo Honda Civic 2017 – preços

Sport 2.0 MT – R$ 87.900
Sport 2.0 CVT – R$ 94.900
EX 2.0 CVT – R$ 98.400
EXL 2.0 CVT – R$ 105.900
Touring 1.5 Turbo CVT – R$ 124.900

Novo Honda Civic 2017 – galeria de fotos





  • DINEIROO

    125 mil…. Fujam para as colinas…

    • leomix leo

      O Corolla deve chegar nisso no facelift.

      • Pacheco

        Espero que venha com alguma inovação em mecanica. Por que se tiver o 2.0 com CVT no Top vai ficar complicado.

        Bem que a Toyota poderia inovar a frente de todos e lançar o Corolla Hibrido.

        • Paulo Estevinho

          E quem vai pagar o preço de um Corolla Híbrido?! Deixa do jeito que tá que já tá caro demais…

          • Pacheco

            Hibrido, equipado e com preço de 125 mil reais, vai ter muita gente pagando.

            Porem será mais caro que o Prius que é mais moderno e na MINHA opnião, mais bonito.

            • Paulo Estevinho

              Pacheco, o Fusion Hybrid já custa 150.000, você acha mesmo que logo a Toyota vai vender um Corolla Hybrido por menos que isso?
              Eu ACHO que não…

              • Pacheco

                Exatamente… ela tem o Prius a 119 mil.

        • O Top eh 1.5 turbo.

          • Pacheco

            Eu falava do Corolla.

    • Hendel Marques

      Vai ter fila de espera! A honda deveria pedir mais caro! E de pensar que o patamar dos sedãs chegou a 90 mil e ultrapassou a mítica barreira dos 100 mil!!!

      • what_the_hell??

        Sério mesmo, Ainda estou aguardando sergio malandro chegar na apresentação, dizendo : pegadinha do malandro!!! Ra ra, ie ie!!
        Quer motor turbo??? Basta pagar 125 mil!!! Td bem q é bem equipado, mas viajaram no preço! Vamos ver como vai ser sair nas vendas!!! Acho q só vai vender no começo e só na versão 2.0.

        • Pacheco

          Olha… do jeito que esse cara tem Marketing, eu não duvido que faria o carro vender mais ainda.

          • Rmx

            Seja Malandro vc também garotinho !!!! Sai fazendo malandragem pelo BR a fora!!! E de quebra vira Doutor pra todo lado que vc vai com a maquina!!!

            • Pacheco

              Hahahahaha… a Honda deve estar ligando pra ele agora… kkkkk

        • Tom

          Diz que chegou neste preço pois vai tomar o lugar do SI também… vai entender.

    • BillyTheKid

      Pô, será que pego um Fusion 2.0 turbo, 234cv, com uma pancada de assistências eletrônicas (mais segurança!) e até bancos dianteiros refrigerados, ou… um novo Civic 1.5 turbo?

      • MG

        Paguei 128 em um faz 4 meses, AWD

        • BillyTheKid

          Pô, o AWD é um sonho de consumo. O controle de cruzeiro adaptativo deve ser uma delícia em viagens longas e trânsito.

          • Jaspion

            Realmente é. Trabalho na Ford e testei uma Ranger LTD com ACC de SBC até Santos, a tecnologia é totalmente espetacular.

            • Gustavo73

              Colocaram ACC na Ranger?

              • Jaspion

                Sim, na LTD apenas, juntamente com Farol Alto Automático, Front Collision Warning + Head Up Display e Lane Keeping Aid. Mas o ACC foi o que mais me impressionou.

                • Gustavo73

                  O ACC é show.

          • Rmx

            ACC é bom se vc vai tranquilo pela direita, porque pela esquerda ele deixa muito espaço entre vc e o carro da frente (mesmo na distância min.).
            Assim sempre quem está na dir. pode entrar na sua frente e vc vai perdendo vel. e o carro de atrás não entende oque esta acontecendo e vai colado tentando te empurrar.

          • Pacheco

            Gostoso deve ser o AutoPilot da Tesla. KKKKK

            • BillyTheKid

              Ahhh, esse é melhor ainda, sem dúvidas. Mas infelizmente vai demorar bastante até eu conseguir guardar dinheiro pra um desses, até mesmo para um Model 3… Quem sabe numa próxima vida, né?

              • Pacheco

                Pois é… na proxima vida eu espero vir rico. Mas do jeito que sou azarado, mas facil eu vir mais pobre ainda… kkkkkk

        • Mas o AWD agora custa R$ 145.400.

      • Gustavo73

        Pega logo pois vai aumentar

      • Allan MB

        O Fusion acabou de mudar no EUA, a tendência é desvalorizar a versão atual com a chegada da nova, que deve vir no mesmo patamar de preço pois não houve acréscimo de preço no México onde foi lançado, porem em se tratando de Brasil tudo pode acontecer.

        Se não puder esperar, eu iria de Civic turbo, mesmo sendo de uma categoria abaixo.

        Mas melhor mesmo é esperar o Fusion renovado, se chegar o novo muito caro você não compra ele e ainda pega o antigo com mais desconto ainda rsrs.

      • Pacheco

        A Ford tem o Fusion como um carro surpreendente em equipamentos e custo. Confesso que não entendo a magica.

        • México!

          • Pacheco

            Mesmo assim… se produzisse aqui sairia mais caro. Ou esse carro tem o custo de produção muito baixo, ou a Ford queima muita gordura nele e compensa nos outros.

            • Na verdade, custo de produção não é muito relevante no caso dos carros vendidos aqui. O Fusion pode ter custo de produção/importação similar ao do Gol, vai continuar o preço que está. Eles buscam o equilíbrio entre o que o mercado consegue pagar e quanto eles conseguem importar. Posicionamento de mercado é importante, e acredito que hoje eles ainda liderem esse nicho, mas se amanhã ele cair para terceiro aumentando ou mantendo a lucratividade, acho que estará legal para eles. Resumindo: A mágica da Ford chama “O mercado quer o Fusion e está disposto a pagar X por ele”.

              • Pacheco

                Então… isso eu entendo.

                O que eu digo, é que pelo motor, nivel de equipamentos e qualidade do carro, qualquer um estaria vendendo ele acima dos 160 mil reais. Os concorrentes custam acima disso.

                O Fusion é uma boa compra comparado até com modelos premiun.

                • Ah, mas aí que está: LEVANDO EM CONSIDERAÇÃO O NOSSO LOUCO MERCADO (Preciso de caixa alta porque muita gente não vai entender), 160 mil seria um preço “justo” tendo em vista seus equipamentos, preço da concorrência, reputação da marca. Pois bem, mas por 160 ele entraria em uma faixa onde a estrela D’Alva, a Hélice estilizada ou as argolas começam a valer mais que eficiência, desempenho, modernidade… O chamado “Mirar as estrelas para acertar aviões”. Temos outros carros onde essa lógica também se aplica: Hyundai Genesis e VW Touareg por exemplol

                  • Pacheco

                    Exatamente… vc me entendeu perfeitamente.

                    A questão é… não pode subir senão morre e se baixar, mata todo mundo… kkkk

                    A Ford tem um excelente carro, porem não tem prestigio para brigar com uma BMW ou Mercedes, mesmo ela sendo inferiores no produto que atinge a faixa de preço.

                • Gustavo73

                  Aí é que está, o Fusion subiu muito de preço desde a chegada do Focus MK3, abrindo assim espaço para o Focus Titanium plus, mas a Ford mantém ele em um aposição confortável frente aos concorrentes que vem da Europa e Ásia. Custa mais do que deveria ppr vir do México, mas menos do que poderiam cobrar pela categoria.

                  • Pacheco

                    Eu compreendo.

                    Mas um carro com motor 2.0 Turbo acima de 200cv, tamanho, equipamentos (carro tem ar nos bancos, air bag de cinto, controle de velocidade adaptativo, etc), conforto e tecnologia por menos de 130 mil reais no mercado de hoje não é estranho?

                    Um Toyota desse nivel chegaria facil nos 200 mil reais.

                    Sem falar que todos sabemos que o Fusion é bom de revenda e não da manutenção. E ainda tem a versão Hibrida como cereja do bolo.

                    • Gustavo73

                      Cara não é estranho ele deveria custar até menos que isso, não paga super IPI e nem imposto de importação. A Edge pagava isso e custava 135 mil uma V6 3.5(IPI ainda maior). A Edge inclusive servia de parâmetro para o preço do Camaro já que a versão completa custava uns 160 e nos EUA custava o mesmo que o Camaro vendido aqui por mais de 220mil. E japonês não serve de parâmetro de preço por aqui.

                    • Pacheco

                      Então, se usar a razão claro todo carro no Brasil é caro.

                      O que quero dizer é que quando se observado o mercado e a concorrência, ele é até baratinho.

                • Explicando melhor: Por 120 ele é um Ford mais eficiente, bonito e equipado que carros premiuns “pelados”.
                  Por 150 mil ele é um Ford.

                  • Pacheco

                    Como se ser um Ford tirasse algo dele…
                    Pra mim é até mais vantagem.

                    • Olha, é meu fabricante de carros preferido. Mas o fabricante em si… Não sou daqueles que alimentam ódio eterno, mas só para constar esse fabricante traiu o “lado certo” na segunda Guerra. Mas seria hipocrisia minha condená-la por isso com microondas em casa, Fanta, pegando avião a Jato, tomando aspirina, vendo fita Casssete… Depois de ser casado com uma alemã… Já a Fundação Ford… Deixa para lá… Vamos focar nos carros… Aí eu penso nela como destroçadora de Audis, doutrinadora de Ferraris, Inquisitora de Mercedes, Humilhadora de Citroêns, Porsches… Penso no T, GT, a base para o Shelby, Fiesta, Escort, Focus, Maverick, Mustang, Taurus, Explorer… E claro, o melhor de todos, o El Cid Veterano Del Rey… Meu primeiro carro! Heheheh

                    • MauroRF

                      Ainda vou querer ter um Del Rey Ghia e de preferência azul (pode ser o claro ou o escuro). Se eu achar um impecável para colecionar, é capaz que venda até a esposa (kkkkkkkkk, brincadeirinha, mas adoraria ter um desses para colecionar).

                  • Marco Douglas de Paula

                    Fords tem muitos problemas, abri a porta do fusion traseira e tinha uma rebarba bem onde coloquei a mão, aqueles botões do painel são bem ruins e tal, tem seus defeitos – o civic deve estar do mesmo tamanho quase. Acho o fusion legal, o problema é ser ford.

                    • Olha Marco, não é que eu concorde contigo, mas de fato a Ford está tomando gol de escanteio em algumas coisas. Ela que quase desapareceu no começo da década de 90, se reergueu no final da década de 90/Começo de 2000 mas parece que não consegue olhar para o exemplo da própria Honda e Hyundai. Eu prefiro muito mais um Focus que um Civic (Sem querer falar que o Honda é ruim), mas mesmo o Sumareense, mesmo cercado de plástico duro contra o soft touch do Ford, tem uma percepção de qualidade maior. Mesma coisa de HB20 e Ka. Nos dois casos eu escolheria o Ford, mas entendo completamente quem escolhe outra opção com base nessa percepção, mesmo que na prática não signifique nada.

                    • MauroRF

                      Pior que a Ford tem produtos modernos, mas os monta mal e têm acabamento ruim, fora o pós ruim. Uma pena, sou como você, seria minha opção, aliás, como sempre foi até o meu Fiesta Powershift… Tive Escort GL 92 1.6 (comprado bem conservado em 2002), depois Escort GLX 1.8 96 (no começo de 2003, mas esse me deu tantos problemas por desleixo da proprietária anterior que o vendi em 6 meses), Fiesta GL 2000 azul (linda cor) > Fiesta Street 2004 zero > Focus GL 1.6 2006 (negócio de ocasião, seminovo) > Focus GLX 2008 zero, era o catálogo com as rodas de liga (considero esse o meu melhor carro até hoje pelo que ele me serviu, pela nenhuma dor de cabeça, pelo tantão que rodei com ele, pelo que vivi com eles, essas coisas) > Focus GLX 2.0 2012 (motor fraco em baixa, mais que os 1.6 anteriores, isso me desanimava no carro) > Fiesta Titanium 14/15 PS. O Fiesta não fiquei nem um ano, sofri com esse câmbio, trepidava demais, eles não resolviam nada, enrolação e mais enrolação. Uma pena, o carro é bom, andava bem, gastava pouco, o azul dele era lindo demais, boa estabilidade. Agora sou cliente Honda.

                    • E depois o pessoal vai falar em “preconceito”. Como no seu caso, milhares de pessoas tem “pós conceito”.

                    • MauroRF

                      Sim, então, quem sabe um dia a Ford não melhore, posso considerá-la de novo, mas ela não sinaliza isso. A Peugeot tem sinalizado, por exemplo. Eu tenho saudade mesmo dos Fords requintados e bem acabados, como o Del Rey. O acabamento dele era muito bom. Meu Escort GL 92 era dourado, e dentro dele, a padronagem dos tecidos e dos plásticos acompanhavam: bancos bege claro, painel marrom claro. Isso na versão intermediária (que era “completa” para 92, como rádio/toca-fitas com código, ar quente, relógio e limpador/desembaçador traseiros, janelas traseiras basculantes, tinha lâmpadas em porta-luvas e porta-malas (tem um monte de carro que hoje não tem), enfim, era um acabamento agradável. E era um CHT (na verdade, o AE, que na verdade era outro nome para o velho CHT) a álcool carburado que pegava na primeira mesmo no inverno (outro dia, tinha gente não me lembro em qual matéria do NA descendo o porrete no CHT, que era ruim, que não pegava). Entende, acho que é essa Ford que estamos querendo de novo, mas hoje ela não existe mais (no Fusion, ela existe, rsrsrs, mas aí o pós-vendas…). A Ford do Del Rey e seu reloginho, a Ford do Escort em 83. Ah, então, no começo da década de 90, vc lembrou bem, ela teve uma queda nas vendas como agora e quase foi embora. Se não se cuidar, vai acabar revivendo aqueles tempos.

                    • Marco Douglas de Paula

                      Pra mim significa alguma coisa, o acabamento ruim me transparece algo mal feito, feito nas cochas, que deve dar defeito. Não que isso reflita a realidade total,mas… Eu curto o focus e tal, acho o sedan lindo, queria um, mas é complicado desembolsar tudo o q cobram e ver aqueles defeitos bobos. sem contar os relatos do cambio

                    • Eu tive um Peugeot que tinha qualidade de montagem chinesa. Portas com vão irregulares, no vidro do porta-malas de um lado estava alinhado e do outro passava um dedo. Mas foi um excelente carro, que nunca me deixou na mão.

                    • Marco Douglas de Paula

                      Acredito em ti, mas nao considero isso algo aceitável, não gasto meu dinheiro em coisas mal feitas, mal montadas.

                    • Ah sim, é o critério que cada um que tem que ser respeitado. No meu caso, uma rebarba em um painel por exemplo não faria diferença alguma. E as portas fechavam OK, a tampa traseira mesmo com esse problema apresentava boa vedação quanto a poeira.. Assim, na obrigação de me transportar de lá para cá com conforto, economia e com até mais desempenho que precisava, as portas desalinhadas não eram relevantes. Hoje meu carro é barulhento, gastão… Mas me permite ir a lugares onde meus carros anteriores bem construídos como VW e Mercedes não iam.

        • MG

          Cara, testei Audi A5, 328 e Volvo V60, mas confesso que o Fusion me cativou em termos de equipamento e preço.

          Eu não fazia questão de ter um de marca ‘premiun’, e depois do test drive não teve como.

          No dia que dirigi o carro tava um calor forte, o vendedor, malandro que só, deixou o carro prontinho, ligado, com ar condicionado e o banco refrigerado. Conquistou só de entrar no carro.

          • Pacheco

            Pois é… agora imagina aquele baita calor e vc ligar o esfriador de nadegas? Perfeito.

            Por isso eu acho que a Ford segura o preço desse carro. Sei lá, no que observamos atualmente, qualquer marca cobraria acima de 160 mil nesse modelo.

            • MG

              kkkk

      • afonso200

        e estaciona sozinho o fusion ainda, melhor negocio

    • Nicolas97

      Turbo com injeção direta existe há muito tempo, a Honda está atrasada, só é novidade no Civic, tem que ser muito desinformado para pagar o que estão pedindo. A versão turbo vai virar carro de vitrine.

      • alex

        Fiquei assustado com o preço tbm, mas tem gente que paga 100 mil no Corolla, mais 25 mil no Civic pode não ser um a quantia tão distante, vais ficar longe de ser carro de vitrine infelizmente.

        • Pacheco

          O Civic de 125 mil está bem melhor que o Corolla de 105 mil. O Concorrente do Corolla Altis é o EXL.

      • Jaspion

        vai ser 10% do mix, e olhe lá.

      • Pacheco

        A Sport CVT está bem equipada e com preço na concorrencia. Então acho que será a mais vendida. Confesso que pra mim seria ótimo.

        • Gustavo73

          Bancos em tecido tela de 5 polegadas que só é um rádio. Tá caro.

          • Pacheco

            Mas ta equipado na média da concorrencia atual. Não espere até o final do ano ninguem abaixo disso.

    • Flavio de Castro

      Será que estas empresas não olham o site da concorrência? nossa 124k, olha o fusion com 234cv por 129k com ecoboost awd…etc.. e eu achava que o cruze havia perdido a noção pedindo 107k pela versão top. Este civic está batendo nos bmw da vida.. olha a diferença de equipamentos em relação as marcas top! os caras no Brasil colocaram o civic no patamar de audi, bmw, mercedes. Antes havia o absurdo dos preços em relação aos preços praticados lá fora, agora beira o ridículo os caras cobrar o mesmo valor das marcas premium , perderam a noção na banalância, preços absurdos dentro da mesma categoria.. como fica o accord agora? honda pra mim agora só o city , jamais compraria este carro, agora minhas opções são Sentra e Cruze, sentra melhor custo beneficio .

      • Pacheco

        O Concorrente do Cruze LTZ seria o Civic EXL. O Turbo é um modelo de vitrine e diferenciado.

        • alex

          O problema e que o “diferenciado” só tem faróis full led como item diferente. Se vc ver o Cruze topo de linha tem assistente de estacionamento, monitoramento de pressão dos pneus, monitoramento de ponto cego, aviso de invasão de faixa E CORREÇÃO… Com relação ao Fusion não dá nem pra começar a discussão.

          • Pacheco

            Exatamente… por isso a Honda vai focar no 1.5 como Imagem e ter a venda os modelos 2.0.

            • alex

              Esse Carro de imagem é ruim perante o que outros oferecem, a discussão gira em torno disso, a Touring não é carro de imagem, é menos equipado do que os concorrentes diretos

              • Pacheco

                Mas tem o motor que com certeza vai atrair aqueles menos conhecidos.

      • Rmx

        A diferença de preços para essas marcas Premiuns em partes e que esses são modelos de entrada super capados se comparadas com versões intermediarias ou TOPs dos mesmos, fora da Banalandia. Sem um motor descente e bem peladas, nada de sensores de estac. xenon, GPS, couro etc…
        E veja bem, que esses premiuns no BR também são carros de entrada usados por qualquer um que tenha um empreguinho.em muitos países..
        Não são Premiuns em nada
        Defendo sempre carros equipados Motores modernos, segurança, etc
        Aceitando MB, BMW, AUDIS capados e ficando contente e achando isso Status o brasileiro não ajudara em nada melhorar a base capada da industria tambem.

      • Fabiano/MG

        A palavra é exatamente essa ! SURREAL ! É ilógico um preço desse. Todos nos conhecemos a “qualidade” dos carros Honda, ou pelo menos é o que chega de razoável na Banania, mas 125k é dinheiro demais num carro desse. Não é so porque mudou, ficou mais agressivo, que eles tem que extirpar o povo ! Lembro perfeitamente da nova geração do Mustang que mudou radicalmente e aumentaram cerca de 200 dólares…. Aqui é uma palhaçada dessa !!!!!

      • A versão AWD do Fusion Titanium Ecoboost agora custa R$ 145.400. A versão comum do Ecoboost é que parte de R$ 129.400 atualmente, sem teto.

    • Jeremias Flores

      125k e tem aquele sensor de estacionamento dianteiro que parece de loja de xuning

  • tjbuenf

    E o povo achando que ia começar em R$ 90 mil o AT…. tomem mais R$ 5 mil aí….

    • João Cagnoni

      E ainda nem divulgaram os aumentos pós-lançamento.

      • Gustavo73

        Duas semanas depois do lançamento.

        • Que lentidão! Eu não demorava nem duas horas para mandar as concessionárias remarcarem!

          • Gustavo73

            Kkkkkk

      • predadordemarea .

        Esqueceu do ágio?
        Pode esperar mais 2 ou 3 mil a mais nas autorizadas.

        • Pacheco

          Pior que compensa agora comprar agora. Por que até o final do ano ele vai subir uns 5 mil reais. Em 2 anos, vc vai vender o carro pelo preço que comprou.

          • predadordemarea .

            Verdade.

          • Rmx

            Se isso acontecer vai ser só uma ilusão, porque o Real terá ido pro espaço.
            Brasileiros fiquem com seus carros comprem Euros, Franco Suiço ou Dolar enquanto é tempo e depois com oque ganharem comprem a vista!

            • Pacheco

              O problema é que isso já acontece com varios carros. Ex: quem comprou o Golf no lançamento, hj pega nele o valor da nota fiscal.

              • MauroRF

                O problema é que não consegue comprar outro igual. Isso se chama inflação, ou seja, a moeda perdeu valor. E eu sempre falo, em país com contas desreguladas, gastos desenfreados e principalmente moeda sem lastro, dá nisso.

                • Leandro

                  Sim, mania que o pessoal tem de comprar valor absoluto, sem considerar a inflação. 65 mil em 2014 não é o mesmo que 65 mil hoje. Uma grande ilusão achar que comprou e vendeu o Golf “pelo mesmo valor”

                  • Pacheco

                    Teoricamente vendeu.. a pratica que se mostra diferente.

                    • Leandro

                      Sim, moeda não se avalia pelo valor de face e sim pelo poder de compra.

                    • Pacheco

                      Sim… o que piora a coisa mais ainda. Atualmente quem tem 100 mil é rico no Brasil.

                    • Leandro

                      100 mil sobrando para comprar um carro né? Por que quem tem 100 mil não é nem perto de rico, no Rj não se compra nem um apartamento com esse valor..

                    • Pacheco

                      Atualmente o povo não tem 10 mil, quanto mais 100 mil. Então quem tem 100 mil é rico. Todo mundo que eu conheço que tinha reserva de grana acabou pegando pra resolver os problemas.

                • Pacheco

                  E a tendencia é piorar. O carro vai subindo, o seu vende pelo preço que comprou e não tem condições de continuar na categoria. Ou desce, ou faz carne.

                  • MauroRF

                    Exato, Pacheco! Precisa primeiro regular a economia e estancar a inflação, e isso, se conseguirem, vai levar bastante tempo. O estrago do PT foi muito grande. Daqui pra frente, já vi que, se quiser continuar nos médios, terei que partir para seminovo. Para quem quer, por exemplo, esse Civic novo e não tem condições, a minha sugestão é pegar um EX, por exemplo, daqui dois anos. Eu “corri” e comprei o atual antes de sair de linha de vez sabendo disso, pois eu não conseguiria comprar esse novo.

        • João Cagnoni

          Pode esperar no mínimo 5. Mas acho que o carro vai micar com esses preços, não tem idiota suficiente pra pagar 125 mil em um médio.

          • Gustavo73

            A maioria vai levar a versão CVT mais simples. A turbo será mosca branca.

            • João Cagnoni

              A versão CVT mais simples custa 95 mil. Cabe fácil uns 5 mil de ágio pra arredondar. Ah, e a versão de 125 mil não tem nada demais em relação aos outros médios.

            • Pacheco

              Acho que será menos vendida que a versão Sport Manual.

              • Gustavo73

                Será uma surpresa se o manual vender mais que o CVT. Fugiria do padrão atual na categoria.

                • Pacheco

                  Mas não faz… o publico desse carro não paga isso.
                  O manual agrada jovem, agrada um publico especifico e não tem revenda.

          • Pacheco

            Eu aposto o contrario… tem muita gente disposta a dar entre 95 e 110 mil nesse carro.

    • Mr Andrey

      Kkkk que mal kkk

    • MauroRF

      A vendedora com a qual comprei o Civic atual no começo de junho disse que o novo viria a 94 mil (acho que ela se referia ao Sport CVT)

      • Pacheco

        Sim, a basica veio nisso mesmo.

        E eu lembro do lançamento do Civic LXL 1.8 manual por 55 mil reais.

        • Gustavo73

          Mas isso à 10 anos atrás.

          • Pacheco

            Negativo… Isso foi uns 6 anos no maximo.

      • Victor Porto

        a minha foi mais sincera, e disse q o Turbo viria a 125k.. acertou em cheio!!

        • Pacheco

          E já vai aumentar em uns 3 meses.

  • AugustoSeide

    pourrãm!!! 125 paus??? esse tá caro

    • vicegag

      E pensar que com 75 mil reais se leva Accord nos EUA, ê bananalândia.

      • fbl

        E pensar tb que a economia do brasil é um amendoim perto da dos eua.

      • Marcos megdA

        Fico feliz em nao ter esperado o civic nem o cruze e ter pegado um Audi A4 15 por 93mil.
        Perderam a noção dos 0km

        • p_churros

          Pois é, fico com a minha C180 “pé de boi” 2015… Ao menos é mais carro que um Civic.

          • vidgal

            É mais carro aonde . Nem sensor traseiro a Mercêdes tem….só tem mesmo é status. Até Cruze fez propaganda em cima dela. Comeu poeira!!!

            • Verdades sobre o mercado

              Pelo que deu a entender na reportagem sensor de estacionamento no Civic só na versão de R$ 125.000,00 !

            • p_churros

              Claro, mas continua sendo uma Mercedes e não um Honda que vende CG…

              • Pacheco

                Eu prefiro um Japones… ainda mais um Honda.

                • p_churros

                  Faz me rir meu caro, faz me rir… Só o brasileiro troxa que considera carro japonês mesmo patamar que um alemão…

                  • Pacheco

                    Olha amigo, antes de chamar alguém de trouxa e julgar seus gostos vc deveria aprender a ter educação e respeitar a opinião alheia.

                    • p_churros

                      Não não, é troxa mesmo quem acha que Honda é carro premium…

                    • Pacheco

                      Parabens pela sua atitude. Muito nobre. Vou até levantar para aplaudir.

                    • p_churros

                      Parabéns pelo papel de troxa, falar que Honda é melhor que BMW, Mercedes e Audi.
                      São vcs que fazem uma merda de Civic que em países sérios, são populares, custarem o preço de carros premium no BR.

                    • Pacheco

                      Cara, eu não vou nem te denunciar para o Eber pq vc merece aplausos viu. Hahahahaha

                      Vai… continua. Ta bonito o show.

                    • p_churros

                      Cara morri de medo! Vc vai me denunciar pra quem?
                      UAU! vc é poderoso!
                      Bonito é a sua cara de troxa dirigindo um carro popular e achando que está em um premium.

                    • Pacheco

                      Vc acha mesmo que eu dirijo um Popular? Hahahahahahaha. Continua que estou gostando parceiro. Continua.

                    • p_churros

                      Claro que não, vc dirigi um Fucking Honda popular de 100K.

                    • Pacheco

                      Hahahahaha… serio mesmo? Qual a cor do meu Honda?

                  • Honda só é carro de luxo aí na bananalandia um cara que fala que Cívic eh mais carro que uma MB nem merece atenção

                    • p_churros

                      Alguém sensato…

      • ObservadorCWB

        Azera completão custava 77k há poucos anos… ainda hoje Azera e Fusion “concorrem” com esse Civic. É muita ganância da Honda. Vai perder.

        • Pacheco

          Se a Ford não aproveitar e subir os preços. E o Azera sumiu das ruas, acho estranho isso.

      • Accord e Cívic aqui no EUA têm preços equivalentes,o Cívic começa em 18900 e termina em 26000 e p accord começa em 22000 e acaba em 30000(Versão V6 de topo)

  • Marcelo Alves

    125 “temers”… Volta Dilma…

    • Boris

      Volta nao. Pelamordideus!

      • Fanjos

        Isso é só a conta chegando, vai chegar muito mais ainda, nem começamos a pagar pelo populismo e desgoverno

        • Fred Fuchs

          Olhando desde esse ponto, ele está até barato! Quem estiver na dúvida melhor comprar logo antes de que aumente!

          • Pacheco

            Comprar nesse preço é investimento. O Turbo deve chegar a 150 mil até Maio/17

      • Marcelo Alves

        kkkkkkkkkk, melhor voltar mesmo não, né? kkkkkkkkk

    • Fábio

      Volta Dilma…

      volta pro inferno!

      • Zoran Borut

        Não posso resistir: se vocês querem os bons tempos de crédito farto e vendas em alta de volta, com concorrência aos níveis pré-InovarAuto, vão ter que votar no Lula, hehehe (brincadeira, só quis ser malvado)

        • ObservadorCWB

          o Collor foi melhor…rsrsrs

        • pedro rt

          nao fala isso nem brincando…

        • Pacheco

          Pois é… ele da aquela maquiada, todo mundo fica feliz e joga a conta na cara do povo depois.

          O erro do PT foi não ter tido a malicia de perder a eleição de 2014 e jogar o abacaxi na mão de outro e hoje ser uma oposição ao Governo falando que é culpa dos outros a crise.

          • Porque eles nunca se preparam para perder o poder, o grande objetivo do partido.
            Estavam aplicando ao máximo o manual da “Revolução dos Bichos”, mas esqueceram que o livro simplesmente não termina.

            • Pacheco

              Igual o Comunismo. É lindo enquanto o dinheiro banca… a hora que a conta chega, acaba a festa.

              Eles se iludiram. O golpe que planejaram deu errado.

    • pedro rt

      isso q ta acontecendo agora e reflexo do governo dilma nao do temer, ficou louco de vez??

      • Pacheco

        Acho que ele estava sendo irônico.

    • Ronaldo Santos

      Mas o Temer vai fazer o “Programa meu Civic minha vida!”Não se preocupe !

  • Pedro Henrique

    pergunta, lanternas em LED e LED diurnos são para todas as versões?

    • Erlandio Ramos

      Pelos preços cobrados é obrigatório virem de série.

    • EDU

      + Honda Civic 2017 Sport 2.0 manual: R$ 87.900
      De série tem: seis airbags (frontais, laterais e de cortina); controle de estabilidade e tração; distribuição eletrônica de torque; luz de frenagem emergencial; luzes diurnas e lanternas traseiras em LED; faróis de neblina; rodas de 17 polegadas com acabamento escurecido; freios a disco nas quatro rodas; retrovisores elétricos; ar-condicionado digital; freio de estacionamento eletrônico com assistente de partida em rampas; piloto automático; modo de condução econômico; vidros elétricos um-toque em todas as posições; sistema de som com tela de cinco polegadas, quatro alto-falantes, Bluetooth, USB e comandos no volante; câmera de ré; e ganchos para cadeirinhas Isofix na fileira traseira de assentos.

      + Honda Civic 2017 Sport 2.0 CVT: R$ 94.900
      O volante passa a contar com aletas para troca das marchas simuladas.

      + Honda Civic 2017 EX 2.0 CVT: R$ 98.400
      Junto aos equipamentos das versões anteriores, acrescenta: rodas diamantadas; grade frontal cromada; retrovisores eletricamente rebatíveis e com repetidores de seta em LED integrados; faróis automáticos; bancos em couro; e painel de instrumentos com velocímetro e conta-giros digitais.

      + Honda Civic 2017 EXL 2.0 CVT: R$ 105.900
      Adiciona: ar-condicionado automático de duas zonas; central multimídia com tela tátil de 7 polegadas, navegador GPS, interface para espelhar smartphone via Android Auto, Apple CarPlay e Mirror Link, entrada HDMI, duas portas USB, dois tweeters dianteiros e dois traseiros; e painel de instrumentos integralmente digital, com tela de TFT de alta definição.

      + Honda Civic 2017 Touring 1.5 turbo CVT: R$ 124.900
      Além da motorização turbo e itens das demais versões: monitoramento de ponto cego por meio de câmera no retrovisor direito; conjunto óptico dianteiro totalmente em LED; sensores de estacionamento dianteiro e traseiro; bancos dianteiros com ajuste elétrico em oito direções; limpador de para-brisa com acionamento automático; retrovisor interno antiofuscante; teto solar elétrico; partida do motor por botão no painel ou pela chave; painel e guarnição das portas com acabamento em alumínio escovado; e as maçanetas externas cromadas.

      • Leandro

        Otimo, falaram esses dados na matéria. Obrigado.

        • Rafael

          Kkkk

      • Navaman

        Apostaria na EX como sendo a mais vendida.

        • Pacheco

          Eu ainda acho que a Sport CVT será a mais vendida.

          • Navaman

            Pois é, mas acho que essa versão não traz alguns equipamentos obrigatórios (banco de couro) e valorizados nesta faixa de preço. Por apenas R$ 3.500 se leva retrovisores com rebatimento elétrico e repetidores de direção em LED, faróis automáticos e bancos em couro, além de aparência similar às versões top.
            Ainda acho que a Sport ficará mais reservada aos fãs do câmbio manual.

      • Pedro Henrique

        vlw, tava olhando as fotos que o na postou em outra matéria mais recente e percebi que nenhum deles tem faróis de parábola simples, isso já é um alivio, FINALMENTE SENHOR, FINALMENTE.
        pelo preço que ele tem, ta com tudo pra desbancar o corolla, já que o corolla custando +100k não dispõe de tudo isso. além dos controles de tração e estabilidade kkkkkk
        e as versões do corolla na casa dos 90k vem ainda com aquele farol simples de carro popular…

  • Marcelo Ceno Dutra

    Os aspirados estão com o preço ok. Comparando o o líder Corolla, agora o 1.5 está fora da realidade.

    • Rafael

      Preço ok? Não cara, não mesmo! Não seja tão pacifico. Primeiro que os preços estão batendo com o 1.4 turbo do Cruze que é outro excelente motor dessa nova geração. Segundo que o Cruze vem completíssimo desde a versão LT de 89mil

      • João Cagnoni

        Estou começando a achar que a Honda cria esses cadastros pra comentar que “o preço está ok” nesses sites. Não é possível que um sujeito ache que estes valores estão dentro da média.

      • Marcelo Ceno Dutra

        Então, como eu disse comparado com o líder Corolla os preços estão ok. Não que eu concorde com os preços da Toyota ou Honda,mas fazer o que se o Corolla por exemplo vende quase a soma dos outros. Agora em comparação com o cruze o Honda está um absurdo de caro.

        • Rafael

          Entendi seu raciocínio. Acredito que a GM correrá pelas beiradas e abocanhará mais o mercado deixando os nipônicos brigarem com aspirados. Espero que o consumidor valorize o que deve ser valorizado, ainda mais com os preços tão banalizados como estão hoje.

          • As economias de acabamento aplicadas ao Cruze, como ausência de lanternas traseiras em LED e acabamento quase chinês do interior, aliado ao custo de manutenção superior ao dos japoneses, lembrando que o público dos sedãs médios é predominantemente conservador, com mais de 60 anos, ainda não acredito que o Cruze será capaz de quebrar a lógica de mercado, de optar pelos japoneses.
            A GM tinha a faca e o queijo na mão, com um modelo bonito como o Cruze, mas economizou nos detalhes e não reduziu os custos de pós-venda, o que deve dificultar sua ascensão. Posso estar errado, mas diante do atual panorama, não vejo prognóstico favorável ao americano.

      • G.Alonso

        O Civic também vem completo desde a versão Sport.

        • Rafael

          Com câmbio manual (pequena parcela, ou melhor, insignificante parcela, que irá escolher pagar tudo isso num carro manual) e motor aspirado, além da versão automática custando 5mil a mais.

          • G.Alonso

            Parcela essa que ou leva Corolla GLi manual com calotas, sem rádio, sem ESP ou leva esse Civic manual completo. O Citroën C4 Lounge parece que terá versão THP manual, mas, dependerá dos equipamentos também e da qualidade do atendimento. Eu nem penso no francês, já que nem sei onde existe uma concessionária dela na minha região, já os japoneses tem na cidade vizinha.

            • Rafael

              A briga entre manuais é insignificante perto do “grosso” que é a briga dos automáticos, modelo que reina por essa categoria.

              • G.Alonso

                Sim, mas, ainda existe, e de automático o Civic parece estar bem posto para briga.

              • pedro rt

                o manual deve representar no maximo 3% das vendas do civic

                • Pacheco

                  Ou menos… é mico de revenda.

          • vidgal

            E sem bancos em couro!!!

          • pedro rt

            esse sport manual deve andar bem apesar de ser aspirado, hj em dia e facil fzer preparacao com turbo com uns kits de instalacao q tem no mercado e nao afetam em nada as peças do carro

            • Rafael

              Sim, mas não deixa de ser uma motorização ultrapassada em tempo de motores turbo (potência aliado a economia).

              • Gustavo73

                O 2.0 daqui nem é o mesmo oferecido nos EUA.

                • Rafael

                  E isso torna o motor moderno, é? Não sei se ainda tem, mas a pouquíssimo tempo a VW disponibilizava o jurássico motor 2.0 de 120cv no jetta norte-americano, isso torna ele moderno?

                  • Gustavo73

                    O motor 2.0 oferecido nos EUA é mais novo que o oferecido aqui não dividem nenhuma peça em comum. Não sei o que o 2.0 8v oferece na versão de entrada do Jetta nos EUA tem haver com isso. Até porque ele também oferece o 1.8 Tsi e o 2.0 Tsi por lá.

          • Pacheco

            A manual vai ser um mico de revenda hein.

        • Verdades sobre o mercado

          Completo sem um simples sensor de estacionamento !? (pelo menos é o que dá a entender a reportagem)

          • pedro rt

            sensor de estacionamento deveria ser obrigatorio em TODOS os sedans do nosso mercado, pelo menos o prisma oferece isso desde a versao de entrada como exemplo

            • Verdades sobre o mercado

              Mas a própria GM que tem o Prisma LT 1.0 com sensor de estacionamento de série oferecia o Cruze LT (modelo anterior) sem o sensor de estacionamento e não oferecia nem como opcional !

          • G.Alonso

            Tem câmera de ré de série no lugar, caso não tenha mesmo o sensor.

            • Pacheco

              Eu prefiro o sensor no lugar da camera. E prefiro mais ainda o assistente de estacionamento igual o Cruze e Focus tem.

              • G.Alonso

                Também prefiro, principalmente igual a VW faz no Fox traseiro e dianteiro, muito melhor, mas, câmera de ré também vale.

                • Pacheco

                  Exatamente… sensores e o assistente de manobra. Melhor que camera de ré

        • Gustavo73

          Completo em itens de segurança,mas isso até o Golf MSi é.

          • G.Alonso

            Sim, mas, o Civic tem motor adequado pelo menos, não é? EU, prefiro o carro completo em itens de segurança, por mim poderia abrir os vidros com manivela, desde que tivesse múltiplos air bags, ESP, frenagem automática, etc… Mas, aqui é carro de luxo, o povo troca isso tudo de segurança por um simples acionamento do vidro elétrico.

            • Gustavo73

              Mas custando 95 mil reais isso é o mínimo oferecer pacote completo de airbags.

      • predadordemarea .

        A Honda e Toyota confiam nos seus FIEIS clientes.
        Elas acham que podem cobrar o olho da cara porque simplesmente são Honda e Toyota.
        Honda e Toyota são marcas generalistas iguas a GM, Ford e VW ,estão na média, não são melhores nem piores que as outras, mas segundos seus seguidores……

        • pedro rt

          se fossem iguais nao teriam tanta confiabilidade mecanica, manutencao, revenda… diferente das outras q dao mais problemas com isso

        • Mestre Fioda

          Concordo. A culpa disso é dos “FIEIS” clientes. Eles colocam o preço que acham que o consumidor vai pagar, e não o valor que seria correto em um mercado com consumidores conscientes. Espero que o consumidor acorde e valorize os bons sedans que temos no mercado com melhores preços e melhor conjunto mecânico. Leia-se new cruze, Jetta, C4 Lounge e o Sentra também (um bom carro para quem busca mais conforto). Falando de beleza. new Cruze está no mesmo patamar que o new CIVIC (vi um ao vivo ontem branco achei lindo demais), e o Jetta é mais bonito que o Corolla, na minha opinião.

    • fbl

      É que a honda deve achar que o único concorrente direto é o corolla e que seu aspirado top de linha bate de frente com o corolla altis. A touring ela deve entender que habita outro planeta, onde habitam classe c, bmw 320i e audi a4. Cruze, focus, sentra e veiculos psa ela desconsidera como fortes concorrentes. A briga dela é com a toyota e como o corolla nao tem turbo e nem todos esses equipamentos…. Ficou a touring um degrau acima.

      • Marcelo Ceno Dutra

        Concordo em gênero número e grau com seu comentário.

      • vidgal

        A Honda quer mesmo é vender só os 2.0 aspirados , ela colocou o 1.5 T só pra ficar carro de nicho(BMW,AUDI,MB) ela está visando mesmo é o Corolla, pois sabe que os outros não fazem medinho!!!

        • pedro rt

          a honda vai passar o 1.8 agora pra versao top do city

    • G.Alonso

      Se comparar o Touring com o Corolla, até que está com o preço correto. Motor mais moderno, mais tecnologia, teto solar…

      • fbl

        Os unicos que ele vai espancar sao focus e sentra. Provavelmente ficará num terceiro lugar vendo a briga de longe, principalmente quando a fase lançamento passar.

        • G.Alonso

          Você está entendendo demais de vendas e pouco de interpretação de texto.

          • fbl

            Se vc achar que os benéficos da sua cabeça sao os mesmos para qq pessoa… Fosse assim essa outra dupla nao liderava por tanto tempo. Provavelmente eles tem qualidades que são benefícios pra essa maioria ate aqui e pra eles compensa o custo.

            • G.Alonso

              Está correto, EU só não estou falando disso.

      • vidgal

        Cruze infelizmente nunca passará do 3º colocado nesse mercado…

      • Bruno Pires

        Relaxa man, os caras aqui não sabem interpretar textos não, uma piada essa galera aqui kkkkkk

    • Fábio A.

      87k num carro manual está ok? Pra mim está muito fora da realidade… Pode tirar uns 15k.

  • Bruno Silva

    Não achei tão caro. Explico: a versão Touring com turbo tem itens que nenhum sedã médio tem! Se criarem a versão EXL com turbo, deve focar nos 114mil, junto o Cruze e tão bem equipado quanto (ao menos o padrão EXL deve vir bem equipado). Vamos esperar pra vê se as demais versões também serão lançadas com esse motor.

    • Marcelo Ceno Dutra

      A questão é posicionar a versão Touring num patamar surreal só pelo fato de ser turbo, sendo que o cruze é turbo em todas as versões e não ficou caro assim.

      • Bruno Silva

        A Honda errou por ter lançando o turbo só na versão top. A Touring tem equipamentos que nem Fusion hj tem! Espero que em breve pelo menos na versão EXL ela lance também o motor turbo.

        • alex

          Discordo, o Civic não tem assistente de estacionamento, correção da direção quando sai da faixa, monitor da pressão dos pneus, aro 18. Essa vresão Touring está superdimensionada pelo menos considerando o Cruze, Fusion. Mas quem tem dinheiro compra, é simples assim.

        • Zoran Borut

          Quais equipamentos tão exclusivos assim essa versão tem para justificar o preço tão elevado? Você poderia citar? Eu não vi absolutamente nada de mais. Nem mesmo o motor, vamos lembrar que o grupo PSA tem um motor muito parecido em termos de potência e configuração, a VW tem um mais potente, o Cruze tem um recém-lançado, todos a preços muito menores que o abuso do Civic.

          • Bruno Silva

            Vc não entendeu bulhufas. Eu falei que a versão EXL tem preço na faixa dos concorrentes, a versão mais cara tem equipamentos que nenhum rival tem, além do motor turbo. Isso encareceu, o Civic perto do Corolla está bem posicionado. Só pra lembrar, faróis Full led, dectector de ponto cego são itens que o Fusion não tem nas versões de entrada.

            • Zoran Borut

              Você escreveu justamente isso: “Não achei tão caro. Explico: a versão Touring com turbo tem itens que nenhum sedã médio tem!” – e eu apenas perguntei quais equipamentos são esses. Detector de ponto cego o novo Cruze e o C4 Lounge já têm (é o que lembro nesse momento), porém o Civic não tem Park Assist como Focus e Cruze, não tem os mais de 200 cv de Jetta Highline do mesmo preço ou do Fusion Titanium, enfim, não há nada que justifique o preço tão alto.

            • Daniel Marques

              O Civic EXL não tem esses equipamentos, bem como o fusion de entrada (2.5) é mais barato que a versão Touring (versão que tem os equipamentos citados)

        • Lucas086

          Comparando Fusion com Civic? Qual equipamento Fusion não tem? Até air bag de cinto fusion tem.

      • tjbuenf

        E os números de torque desse turbo são modestos. Esperava bem mais.

        • Marcelo Ceno Dutra

          Cavalaria ok agora o torque achei modesto.

        • RVM

          Exatamente…. 22kg? 2.0 aspirado e antigo da PSA chega a 21 quase…..

          • Pacheco

            A Honda sempre foi modesta em torque. O proprio 2.0 tem torque abaixo da concorrencia.

            • RVM

              não justifica…

          • RVM

            não justifica…. tem motores turbo de concepção simples e baixa cilindrada, bem mais baratos, com 26, 25 ai…

      • Leandro

        Sim, colocando o turbo como se fosse coisa de outro mundo, mas que até o up! Tem… honda Não quer vender o turbo.

      • Tosca16

        E tem mais torque, frisaram isso o pessoal da AutoEsporte .

    • João Cagnoni

      Impressionante é o carro ainda ter defensores como vc…

    • Gustavo73

      Fora os faróis em led quais itens ele.tem que nenhum outro fa categoria tem?

  • Bruno Silva

    Outro ponto: preço equiparados com o Corolla nas versões de entrada! Se vier bem equipada (mais pelado que o Corolla é difícil), vai arrebentar o Toyota nas vendas.

    • Filipo

      Mas o Corolla de entrada custa R$ 69.990,00″, o XEi (que é o mais vendido) custa 92 e o topo (Altis) custa 104!

  • Hagá Éfi

    Vai vender um pouco por conta do fator novidade no visual, mas não abro mão de um Cruze de entrada com o seu motor moderno e econômico por um 2.0 aspirado. Errou feio Honda!

    • fbl

      So lembre que as pessoas querem honda. Nao querem Gm. Aqui olhamos números de ficha tecnica mas la fora no mercado de sedans medios…. Sei nao hein.. Esse civic vai é vender muito e ainda acho que o cruze nao passa de terceiro lugar.

      • João Cagnoni

        O Cruze também está caro, mas prefiro mil vezes mais um Cruze do que um Civic.

        • fbl

          Ja viu de perto o civic ou ta julgando pela internet? Eu sinceramente prefiro esperar pra ver. Ta caro pra kct mas vendo pela mídia, parece algo acima do corolla e do cruze tambem. O cruze dei uma olhada na ccs e nao achei nada demais, principalmente o interior claro com aquelas linhas arredondadas. Mecanicamente cruze e civic estao modernos mas sinceramente nao acho que teremos mais pessoas escolhendo o novo gm pelas modernidades deles do que pessoas optando pela confiança no toyota. Vai continuar entre corolla e civic, tendo ao carro novo passar a ser o campeão de vendas. Eu pelo menos acho isso.

          • João Cagnoni

            Muitos gostam do pós venda da Toyota e Honda, mas e o “pré-venda”? Esses preços são um absurdo.

            • fbl

              Tb acho caríssimos mas elas acabam se beneficiando dessa imagem de terem mais qualidade. Nao tem jeito, vai parar no preço do carro novo. E tem muita demanda.

          • Rodrigo

            O Civic ainda não vi de perto, mas o novo Cruze já (versão LT) e me decepcionei com alguns plásticos de acabamento do painel e portas: qualidade idêntica – leia-se mesmo material, só que em cor clara – que de meu finado Sonic. Ok para um carro de R$45 mil (quando comprei), mas um desaforo num carro de R$90 mil.

          • Gustavo73

            “Mecanicamente” só Civic de 125 mil é moderno.

      • Hagá Éfi

        Veremos!

  • Solaire Of Astora

    Vai vender pra K7…
    Mesma estratégia adotada com o HRV veio por um preço alto, mas não tão alto a ponto de espantar os compradores oxtentação.
    #Osninjaspiram…

    • Pacheco

      Na vdd o preço alto deu até status ao HR-V.

  • Rafael

    GM dando gargalhadas, mas pra essa risada se manter, o consumidor tem que ser maduro o suficiente pra entender o motivo…

    • Hagá Éfi

      Sei lá, acho que a GM vai se dar bem nessa, do meu ponto de vista tem um produto melhor. A Honda é uma marca bem reconhecida no Brasil mas não é tão querida assim quanto a Toyota que está vendendo muito bem o seu corolla(Então não devia ter abusado assim nos preços). Enfim, tudo pode acontecer inclusive nada.

    • predadordemarea .

      A versão turbo vai vender pouco, mas essa versão de 94 mil vai vender igual água.
      Corolla vende igual água e não tem os equipamentos que esse Honda tem.
      Quem entende de automóvel sabe que analisando tecnicamente somente o carro, Corolla perde para a maioria dos sedãs médios.

      • Rafael

        O desing é arrebatador, pesa muito na hora da compra, mas nunca deixaria de comprar um turbo por um aspirado.

        • predadordemarea .

          É bem diferente dirigir turbo e aspirado.
          Prefiro mil vezes um turbinado.

          • Rafael

            Pois é, já avisei a meu tio que vendeu o Cruze dele pra aguardar esses dois lançamentos, deixando claro que o civic viria enfiando a faca no consumidor. Agora ele está aguardando o lançamento do cruze hatch

        • Paulo Albuquerque

          Talvez vc nao,mas os consumidores deixam,inclusive nao compram Jetta,C4,408,o publico desse nicho quer mesmo e tranquilidade,e os japoneses fizeram a cartilha,então se dão ao luxo de fazerem oq querem.

          • Rafael

            Mas aí vc está citando carros franceses que são mt criticados injustamente mas possuem pôs vendas terríveis, além do jetta que não teve boa fama no início com aquele motor de Santana. Vamos ver a partir de agora…

      • Gustavo73

        Vai ter gente feliz pagando mais caro na versão de entrada com cvt que na antiga top EXL 2.0. Mesmo ela perdendo em equipamentos. Afinal a EXL já tinha 6 airbags esp/tc. Já essa Sport não tem teto-solar, CMM, bancos em couro entre oitras coisinhas. E o motor é o mesmo.

        • Pacheco

          Sim, mas a versão mais vendida antes era a LXR que entra quase no mesmo nivel da Sport CVT atual.

          • MauroRF

            Comentei isso ontem aqui com um colega. Comprei o LXR no começo do mês passado por 74,5k, eles queriam 78k inicialmente, fui chorando, chorando e ainda consegui doc e ipva. Eu tinha comigo que o novo viria muito caro (a vendedora mesmo disse que viria a 94 o básico, e ela não estava errada, claro, não estou contando o manual, que acho que será só chamariz de preço, então, na prática, começa em 94k) e que, vindo caro, seria impagável, e decidi pegar o modelo atual. Agora vi que fiz um ótimo negócio porque a diferença entre o LXR e o novo Sport CVT está praticamente nos airbags e no CVT, sendo que o resto é igual praticamente, inclusive o motor, que eu achei que fosse recalibrar para mais potência e torque, mas nem isso. Eu procurei o EXR da versão atual, mas já não tinha mais (ou nas poucas concessionárias que tinha, era preço ou cheio ou com pouco desconto). Portanto, fui de LXR mesmo pelo custo-benefício. E é um carro muito bom, estou gostando e está nos atendendo bem aqui em casa.

            • Pacheco

              Mas nessa ultima safra, a diferença do LXR para o EXR era o Teto Solar e a Central. A central da pra colocar e o teto eu descarto.

              • MauroRF

                Os airbags também, 6 no EXR e 2 no LXR. O teto não faço questão, os airbags, sim, mas como não encontrei o EXR, tive que fazer essa concessão.

                • Pacheco

                  Sim, tinha a questão dos Air Bag tbm. Uma pena.

                  Tbm faria questão por eles. O teto até prefiro sem e a central tbm prefiro colocar uma desbloqueada por fora.

          • Gustavo73

            Mas é isso, só que ela agora custa o que custava a top de linha que está saindo de linha. Oferecendo menos equipamentos.

            • Pacheco

              Normal amigo… um Civic LXL custava 55 mil reais.

    • Carlos Eduardo

      Será, Rafael?
      Acho mais fácil a GM subir os preços do Cruze agora…. pra não “ficar atrás”…

      • Rafael

        Isso também tem fundamento, mas, nesse momento, o cruze é a melhor opção. Pena que a GM não se esforçou pra fazer um carro com desenho tão arrebatador quanto ao honda.

        • Rodrigo

          Por experiência própria eu não compraria o novo Cruze de aqui há um ano, até que todos os ajustes de motor e câmbio tenham se adequado à realidade brasileira.
          Pode ser que eu queime minha língua, mas…

          • Rafael

            Cara, a tecnologia está tão avançada que não considero isso problema, o problema mesmo são os órgãos reguladores que abrem as pernas para as montadoras. Ano que vem poderá-se-a haver o que você falou, mas também os ajustes de preços virão juntos.

            • Rodrigo

              Corsa 1.4 Econoflex – comprado em Ago/2007: carro não pegava pela manhã com álcool, gasolina, nem reza brava. Levou 6 meses pra GM perceber que precisava trocar o atuador do acelerador eletrônico + atualização do software de injeção.
              Cruze LT sedã – comprado em Jun/2012: cambio dando trancos, motor não conversa com o câmbio, consumo elevado. Levou mais alguns meses para a GM lançar uma atualização do software de câmbio que atenuasse os trancos e melhorasse um pouco o consumo.
              Sonic LT manual – comprado em Dez/12 (mexicano, já modelo 2013).
              Problemas nas bieletas, no coxim do motor, motor perde muita potência em dias quentes com o ar ligado (mais notadamente em modelos AT6, mas comigo aconteceu umas 4 ou 5 vezes). GM corrigiu parando de importar o carro.
              Vai por mim: alguns GMs podem ter muitas qualidades, mas definitivamente não comprarei mais nenhum sem que o histórico de problemas em versões pos-lançamento sejam corrigidos.

              • Rafael

                O cruze de meu tio só teve o problema das pinças de freio fazendo barulho, sendo resolvidos introduzindo um papel alumínio entre elas, e isso foi orientação da montadora, através de informativo interno kkkkk. Tirando isso, o carro era normal, consumo melhor que civic.
                Os gms daqui eram prisma e agile. Ambos apresentaram problemas na sonda lambda. Problemas estes que já comprei sabendo da fama, quando apareceram, corrigi sem problemas. Carros duros na queda pra quebrar, apesar da fama. Troquei também junta da tampa de válvula, outro problema besta desses velhos motores GM.

                • Rodrigo

                  Ah bem lembrado. Também teve o recall dos adesivos nas pastilhas ( Cruze e Sonic), recall do cilindro de ignição (Sonic), recall do tanque de combustível (Cruze),…
                  Pelo menos não posso reclamar que a GM nunca deixou de me atender em garantia. Quanto a isso, atendimento perfeito.

                  • Rafael

                    Pois é, meu fit foi comprado de segunda mão e já estou agendando o segundo recall, mas n vai ser por isso que vou desmerecer o carro

                    • Rodrigo

                      Acho que vc não entendeu. Não estou desmerecendo os GM. Simplesmente não compro mais nenhum em lançamento. Quem quiser tentar a sorte que tente, eu não mais.

                    • Rafael

                      Entendi sim, mas a garantia está aí pra quem precisar. Acho que vale mais a pena do que pegar o mesmo carro com 5 mil a mais no ano seguinte, relembrando os anos 90. Rsrs

                    • Rodrigo

                      Ok… Pra quem tem tempo pra perder levando o carro na Concessionária, solicitando peça, agendando novamente pra trocar, sem problemas.
                      Afora a decepção de ter um carro novo e já precisar de intervenções.

                    • Matthew

                      Mas não só GM. Todas as marcas dão pau nas primeiras fornadas. Quem comprou os primeiros Ka da Ford se lascou.

                    • Rodrigo

                      A Ford bebe da mesma fonte que a GM. Com o agravante que demora muito mais pra resolver (quando resolve).

                • Matthew

                  A junta da tampa de válvulas tem que trocar a cada 30 mil km hahahahaha

              • MMM

                Estranho, comprei um Cruze em Dezembro de 2012 e na 1a revisão foi atualizado o software e nunca mais deu trancos.

                • Rodrigo

                  Estranho mesmo pois o Cruze do meu padrasto fez a primeira revisão aproximadamente na época que vc comprou o seu, foi quando saiu a nova calibrarão do câmbio. Até então o carro fazia média de 7,5 km/l de gasolina, depois subiu para 9 km/l.

                  • MMM

                    Desculpe, escrevi errado. Comprei meu Cruze em Dezembro de 2011. O que me incomodava era que ele reduzia muito em descidas e segurava bastante o carro. Considerando que antes eu tinha um C4, consumo e trancos eu não percebia. :)

                    De qtr maneira na época ficou bom, mas depois teve um recall que envolveu a troca do fluído da transmissão e melhorou bastante, inclusive o consumo.

            • Zoran Borut

              A tecnologia está tão avançada que hoje os recalls atingem milhões de unidades.

              • Rafael

                Óbvio que atingem milhões de automóveis, pois vivemos num mundo globalizado, ou você acha que os carros são feitos por artesãos de um a um?
                A produção de veículos é em massa e os mesmos são compartilhados no mundo todo.
                Quando uma máquina da fábrica está desregulada, ela atinge milhares ou milhões de unidades, a depender do tempo que leve para descobrir a falha.
                Para ter um único carro em recall você tem duas opções: ou seu carro foi feito à mão especialmente para você ou você tem uma La Ferrari da vida que sao contadas na mão quantas existem.

    • fbl

      Vc acha mesmo que o cruze vai bater esse carro em vendas? Vai torcendo sentado.

      • Rafael

        A resposta está nas mãos do consumidor que a partir de agora terá opções totalmente distintas pra escolher. Eu escolheria o cruze, apesar do civic ser bem mais bonito. Nem conto com potência maior do honda pq o torque do GM é maior.

        • fbl

          Entao nao tenha nem duvida e sobre o que o consumidor vai fazer. Vai fazer o mesmo que vem fazendo a anos no nosso mercado de sedans medios. Vai querer o honda e nao o chevrolet. Quanto a ficha técnica e imaginações de 0 a 100kmh e 200kmh só vao ser preocupações aqui num site de fanaticos. O consumidor (digo a maioria do mercado) vai querer o honda pelo status e histórico de qualidade da marca no brasil. Esse carro so vai brigar com o corolla.

          • Rafael

            Infelizmente você tem razão. Sai de 2 chevrolet pra ir pra honda. Se a GM ou qualquer outra marca (agora estou namorando o new fiesta 1.5) trouxer algo melhor, não tenho dúvidas que voltarei. (Meu mercado é de seminovos)

            • fbl

              Eu nao seria maluco de sair da honda para um ford de forma alguma. Nao vale a pena.

              • Rafael

                Meu carro é um Fit 1.4 2011, na próxima troca queria um fiesta manual. É um carro bom, apesar da escola de samba por dentro e o câmbio power shift polêmico e que não aceito pra uso cível. Penso que câmbio de dupla embreagem deva ficar só nas competições e não nos engarrafamentos com anda e para constante, até pq apesar da tecnologia, ele usa embreagens…

          • predadordemarea .

            Desculpe mais Honda não é e nunca foi status.
            Que eu conheça Status é BMW, MB e Audi.

            • fbl

              Status ao alcance da classe média ne cara… Obvio que nao estamos comparando com mercedes e bmw. Perto das suas concorrentes gm, fiat, vw, ford, renault, psa e nissan a honda com certeza goza de status superior para o consumidor comum. E em se falando de sedans medios fica mais claro ainda que honda e toyota tem essa imagem acima de seus concorrentes.

  • Erlandio Ramos

    Quase 125 mil contos e motor turbo só na versão top de linha é uma puuuta falta de sacanagem.

    • leomix leo

      Falta de sacanagem? Isso é uma sacanagem com o consumidor….

      • Zoran Borut

        Trata-se de uma frase dita por uma adolescente revoltada com o cancelamento de um show por parte da banda que iria se apresentar. Um repórter perguntou o que ela achava do cancelamento e ela, toda atrapalhada, respondeu dessa forma: “uma p#ta falta de sacanagem!”. Meus sobrinhos sempre falam assim, rsrs.

      • Miro Saraiva

        Falta? kkk
        Ta eh sobrando sacanagem

  • predadordemarea .

    Olhando para as fotos em outro site, o único interior que não vai combinar é o da versão de entrada com tecido para tudo quanto é lado.
    Tirando a versão equipada com tecido os interior das outras versões ficaram bonitos.
    Só acho que não custava nada a Honda colocar turbo em todas as versões já que esse carro é caro desde a versão de entrada.
    Comprei um Cruze LTZ 1.4T e dirigir um carro turbo é bem diferente, bem prazeroso mesmo ,pois quando você precisa fazer uma ultrapassagem o bichinho responde muito rápido.

    • Rodrigo

      Pelo menos o cluster das versões sem o TFT já sabe-se que será assim:

    • Fábio

      Parabéns pela máquina! O que está achando?

      • predadordemarea .

        Dê uma olhada no youtube:
        watch?v=7eDSNGzobqA
        Fiz um vídeo contando minhas impressões sobre o Cruze 1.4T LTZ.

        • alex

          Vi seu vídeo, Parabéns pela clareza da informação e pelo carro tbm. Como vc é um consumidor, gostaria de saber se vc completaria a diferença do seu Cruze para pegar um Civic topo de linha? Para vc a diferença de valores
          é muito grande?

          • predadordemarea .

            Não colocaria mais dinheiro na jogada para pegar um Civic 1.5T top de linha simplesmente porque um Civic, Cruze e Corolla não são carros para mais de 120 mil.
            Aliás já estou achando um absurdo esses carros estarem 100-108 mil reais.
            Se eu fosse colocar mais grana compraria uma BMW 320i ou uma C180.

  • Pouha, que carro! E já vem com controle de tração e estabilidade de série, muito bom isso. Vai trazer dor de cabeça para os demais.

    • Gustavo73

      Nossa controle de tração e estabilidade algo fantástico que o 500 tem de série desde o lançamento.

  • Douglas

    Me surpreendeu em oferecer câmbio manual.
    Cruze e 408 não têm mais.
    Ponto para a Honda.

    • Tomtilt

      Considerando os sedãs médios, Focus, Cerato e Elantra também não. E os que ainda oferecem (C4 L, Jetta, Corolla, Lancer) são praticamente impossíveis de um consumidor “comum” comprar, a venda é extremamente desestimulada, precisa de muito amor por câmbio manual para ter disposição pra adquirir um sedã médio com essa transmissão.

      Tenho certeza que com esse novo Civic vai ser do mesmo jeito. Atualmente as versões manuais dos carros da Honda servem apenas pra atrair o consumidor, que vai atrás da mais barata e acaba saindo com o automático e de versão superior, muitas vezes.

      • Douglas

        Isso é verdade.
        Queria um C3 1,6 manual, mas ai tiraram de linha, o câmbio manual ficou só no 1,5, depois de uns dias me liga o vendedor oferecendo o automático, quase que mando ele pra outro canto, pois tinha lhe dito que queria manual.
        Ai comprei um Sonic LT manual.
        Se eu fosse comprar um sedã médio provavelmente iria de Fluence manual ou o C4 L THP manual caso lancem mesmo.

        • Tomtilt

          Essa é uma tendência no mercado brasileiro em carros acima do segmento dos “populares”. Quando eu fui comprar meu PUG 2008 não havia nenhuma unidade com o câmbio manual para pronta entrega, nem da versão mais simples, a Allure. Já os automáticos, as duas versões e em todas as cores. A vendedora informou que a concessionária não fazia pedido do modelo manual porque não tinha saída e nunca havia sido vendido um 2008 aspirado manual naquela concessionária e apenas dois, isso mesmo, dois THP, e que os que que faziam o test drive na versão turbinada e descobriam que só existia com transmissão mecânica se desinteressavam – uns recorriam ao 308 THP e outros ao 2008 AT mesmo.

          • Douglas

            Você encomendou o manual?

            • Tomtilt

              Não, comprei um Griffe AT. As vezes minha mãe dirige meu carro e ela tem que fazer um certo esforço que é incômodo para usar carros com transmissão manual, no movimento repetitivo para troca de marchas…ela teve câncer de mama e foi submetida a esvaziamento axilar anos atrás, que deixou sequelas na movimentação do braço direito, então o câmbio AT era um requisito crucial pra mim. Tive que abrir mão do brilhante motor 1.6 turbo (uma delícia), afinal a Peugeot tomou a decisão incompreensível de lançar o 2008 THP apenas com câmbio manual (deveria haver as duas opções).

              • Gustavo73

                Ela não tem um at6 que caiba com um motor de 4 cilindros.

    • Davi Millan

      Logo logo chega o C4 Lounge THP com cambio manual na linha 2017.

      • Douglas

        Ótima notícia!
        A fonte é confiável?

        • Davi Millan

          Auto Segredos, iCarros e Car And Drive. Eu procurei na tabela Conpet do Inmetro , mas lá só tem as versões Origine, Tendance e Exclusive THP com cambio automático. Segundo esses sites a possível Origine THP MT virá por 69mil. É até estranho o preço, mas se realmente chegar por esse preço é grande a chance de ser meu próximo carro.

          • Douglas

            Só espero que tragar o facelift da versão chinesa, aquilo é horroroso.

            • Davi Millan

              Também espero que não venha a versão com facelift chinês, porque aquilo é muito, muito feio!!! Acho que ele nem terá facelift por enquanto. Talvez quando o C4 Cactus começar a ser feito aqui ele tenha um facelift no estilo da C4 Picasso.

          • Lucas086

            São 2, se sair prefiro pegar um C4 desse que um civic ou corolla seminovo. Estou aguardo também.

            • Davi Millan

              Eu estou a um bom tempo guardando dinheiro para trocar o meu Cerato 12/13, mas com os aumentos seguidos o máximo que deu foi para cobrir a diferença, principalmente em tempos de crise. Logo um C4 Lounge Exclusive que era o que eu queria ficará de lado, pois 94mil é dinheiro (mesmo sendo melhor que 90 ou 100 em um Corolla). Caso essa versão THP MT vir ela será minha escolha. Até porque Turbo + cambio manual = felicidade!!! Não que eu tenha preconceito com câmbios AT, até porque esse Aisin é excelente, mas caso eu tenha opção de escolha, eu fico com o manual.

    • Leandro

      Ninguem mais compra carro de 80, 90 mil manual. Só alguns poucos saudosistas.

      • Matthew

        Só serve de isca pra convencer o cara a ir até a concessionária.

  • Franco da Silva

    Definitivamente, estou pobre!
    Sempre fiquei pensando como seria o fim da indústria automobilística. Seria com os autônomos, Uber, fim do petróleo?!
    Não! É a própria indústria se atolando na arrogância (disfarçada de arrojo) dos preços altíssimos.
    Com 125.000 dá pra comprar até algum imóvel em várias cidades do interior… não é preço de carro médio. Nos EUA isso aí é carro de guri! O primeiro carro que se ganha quando tem idade para dirigir!

    • Douglas

      A Honda chega a ser mais gananciosa que a Toyota.
      Outro exemplo é a CB 300 que foi trocado pela nova Twister 250, pagando menos ICMS por ser até 250 cm³ e custa mais caro que a antiga CB 300.

  • fbl

    caramba, aumentou com força rsrsrs classe c e 320i que se cuidem. Uma pergunta: esse valor ja considera o ágio tradicional de lançamento?

    • Mr Andrey

      NOPE kkkkk

  • Junior

    Poderia ter uma versão manual com o motor 1.5 turbo..

  • João Cagnoni

    Mais alguém?

    • tiago

      Dizem que os números não surpreendem, mas na prática ficou bom.

  • Eduardo Brito

    Pior que ele vai vender pra caramba aqui na terra das bananas.

  • Felipe Corrêa

    a realidade é que vai vender pra caramba, daqui um mês vai subir o preço em 3 a 4mil e termina o ano com quase 6mil de aumento em cada versão … infelizmente esse é a realidade do nosso pais

  • Acreditem nisso…o manual será mosca branca…igual a HRV….de 5.000 produzidos..uns 30 será manual…podem escrever e registrar em cartório kkk isso é só pra chamar a atenção do valor logo pouco abaixo do Cruze

  • André Luiz De Faveri

    Agora eu gostei, vai cair no gosto dos brasilieros. Bem baratinho!!!!

  • tiago

    95 mil o automático mais barato?

    • João Cagnoni

      Sim, mas “mais barato” não é a palavra.

  • leomix leo

    Fusion ficou até bArato agora, vou ver como fica dando meu Civic 2012 de entrada e o restante em 60x.

    SQN, carro usado vai ser mais uma vez minha primeira e última opção, surreal isso, mais tem um monte de doido pra pagar esses valores aí, o bom é que já tem Fusion 2013 usado aí na casa dos 72 mil, acho mais vantajoso, e cuidando nunca tem dor de cabeça.

  • renato dantas

    Se a moça vier junto ai vale a pena, até nas motos a Honda tá arrancando o couro.

  • Daniel Astrauskas

    To achando q carro voltou a vira investimento!!! Que caro ou eu sou pobre

    • Fanjos

      Bem vindo a 1980!

  • Rodrigo

    Duas decepções:
    1. Preço
    2. Motor 2.0 é o mesmo de sempre. Lá fora o 2.0 é novo…
    Vou continuar com meu LXR 15/16 por um boooom tempo.

    • Neto

      Eu também estava esperando para trocar o meu LXR 2014 pelo modelo novo, mas estes preços estão fora da realidade, prefiro trocar por uma MB C180.

    • MauroRF

      Eu tenho um LXR 16/16, adorei o carro, e adorei mais ainda quando soube que a versão CVT mais em conta, com praticamente os mesmos equipamentos (exceto os airbags), custa 20 mil a mais (paguei 74,5 no meu). Se eu fosse você, cuidaria bem do seu e ficaria com ele, vou fazer isso com o meu e usá-lo por uns bons anos.

      • Rodrigo

        Com certeza! Não estava pensando em trocar o meu agora. Daqui há uns 3 anos quem sabe.

  • João Cagnoni

    Não aguentei a crise de riso e perguntei pro meu pai se ele tinha visto o preço do novo Civic, pois ele gostava da geração anterior. Quando falei “125 mil”, ele respondeu “130 compra Evoque usada”. Pode isso?

  • Fanjos

    Go Go 200 mil HuEais nos compactos e 100 mil HuEais nos Sub Compactos.
    125 mil em compacto está barato demais

  • renato dantas

    Tô de olho num corolla altis 2014/2014 25.000 km ofereci R$ 69.000,00, o dono quer R$ 79.000,00.

  • Brasileiro

    Surpreso com esses valores surreais, R$ 125 mil?
    Esse com cambio manual será mosca branca, podemos dizer que o Civic é a partir de R$ 95 mil, sem duvidas o Cruze virou a melhor opção com turbo em todas as versoes

  • Tomtilt

    O pior é que vai vender muito bem e vai puxar os preços de todos os concorrentes pra cima. Não dou um ano para termos sedãs médios VERDADEIROS somente a partir dos 80 mil. Se bem que hoje é quase assim, os únicos que ainda possuem versões abaixo desse valor são o Corolla, C4 Lounge e os inexpressivos 408, Cerato, Lancer e o ainda mais inexpressivo JAC J5.

  • Pedro Cunha

    Tranquilidade pro cruze acabou.

  • Lucas Barbosa

    Se compararmos o Cruze LTZ (R$ 107.000) com o Civic Touring (R$ 125.000), qual tecnologia o segundo tem que o primeiro não tenha?

    • Fanjos

      Ambos tem a tecnologia Japonesa inventada pelo cientista Hitaro Takaro, de arrancar seus olhos da cara!

      • Lucas Barbosa

        kkkkkkkkkkkkkkk

      • Lucas Barbosa

        Mas se pensarmos que esse valor caríssimo seja a faixa de valor de referência para esse seguimento e se comparamos só os dois e esquecermos o Corolla. O touring tem alguma coisa a mais que o cruze não tenha?

        • Gustavo73

          Ar digital dual zone, teto solar e faróis full led. O Cruze tem a mais Park Assist, lane Assist e frenagem de emergência.

          • MauroRF

            Porém, o Cruze custa menos. E a vantagem dele é ter o turbo desde a versão básica, coisa que a Honda deveria ter feito, mas mesmo assim prevejo que ela vá vender bem o Civic.

      • Sérgio

        kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk, verdade.

      • zekinha71

        kkkkkkkkkkkkkkkkkkk e mais kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.

  • Leandro

    Eita, R$ 125 k, não existe inflação que justifique isso, estamos f**didos mesmo. Carro médio agora só pra rico, teremos que nos contentarmos com os usados. De qualquer forma, Cruze turbo parece ser melhor negócio hein..

    • Marcos megdA

      Fico feliz em nao ter esperado o civic nem o cruze e ter pegado um Audi A4 15 por 93mil.

  • Yo soy Yo

    …. Olhem esses preços!

  • Lucas086

    Isso aí Honda, civic a 95 mil e city a 85. Coloca com o povo gosta kkkkkkkkk

  • Gilson Cesar

    reclamem do cruze agora kkkkkkkkkkkkk

  • Vattt

    Carrão, pena é o preção!!!
    .
    Mas como o valor alto tá vindo de série em qualquer carro brasileiro, não tem problema. Tem que pague né?????

  • Diogo Oliveira

    Quase 130 Mil… Por um Civic… desisto da vida!

  • Ricardo Blume

    É de jogar a toalha mesmo. Quem quiser o modelo mais completo (e moderno) terá que desembolsar 125 k! Grande carro mas injustificável. Com dois anos, custará 80, 90 k e ai, é de se pensar no assunto.

  • Fábio

    Belíssimo…e caríssimo…

  • Diogo Oliveira

    Eu gosto MUITO do Civic, mas 130 Mil reais?? Poha assim não dá!!

  • CanalhaRS

    O carro é totalmente novo e evoluiu bastante eu relação a geração atual, mas esses preços não se justificam sob nenhum aspecto racional. É só jogada de marketing para transformar um carro popular lá fora em premium aqui. Pior de tudo é que o brasileiro sem-noção vai aceitar isso de boa.

    • Lucas086

      Evolui comparada a própria Honda, pq hoje sentra tanta coisa a mais que esse e é o mesmo preço, 94,500. As japonesas para adcionarem alguma coisa, demoram todas as outras colocarem em seus carros.

  • Plínio

    Eu acho é pouco….Seu fosse a Honda vendia a top por 200.000,00 e a de entrada por R$ 160.000,00…..sempre tem gente que paga, vejam o HRV, já está custando mais caro que o preço que cobravam antes pelo CRV .

  • Diogo Oliveira

    Todo dia uma montadora nos surpreende com preços abusivos:
    Volkswagen e sua SpaceCross de 90 Mil e Gol de 64 Mil
    Fiat com seu Uno Sporting de 50 Mil e Mobi Peladão por 31 Mil
    Chevrolet com seu Cobalt de 70 Mil e Cruze de 90 Mil
    Ford com Seu Fiesta 1.0 EcoBoost de 70 Mil
    e agora
    Honda com seu Civic de 125 Mil.
    Só lembrando que você suporta todos esses preços, com o seu salário de 1200 reais.

    • zekinha71

      Faltou dois mil no Fiesta.

  • Jamilton Rodrigues

    Pessoal. Com R$ 87.000 você leva um C4 Lounge para a garagem e com um motor 1.6 turbo que rende esses mesmos 173 cv premiado 5 anos seguidos na europa e toda a mesma tecnologia. Não há justificativa para se pagar R$ 125 mil em um carro desse. É um carro médio. Tem que ganhar um diploma de idiota.

    • Mr Andrey

      Aquele diploma de sucker que o próprio pica pau vai entregar !!

      • mauricio

        e 124k em um honda civic outro diploma que vc vai levar de trouxa

        • Mr Andrey

          Mas é em relação ao preço do carro msm

    • Resendemaster

      Concordo contigo Jamilton. A Honda está trazendo o motor turbocomo se fosse uma super novidade. C4 Longe, Peugeot já tem isso há anos.
      Brasileiro é povo abestalhado. Vai pagar 125 e vai bater no peito e dizer que Honda é Honda…

  • Fábio

    A única coisa que me interessa nesse Civic 2017 é que as gerações anteriores vão ficar ainda mais baratas no mercado de usados e finalmente poderei ter o meu sonhado New Civic.
    Sim, todos parecem ser ricos menos eu.

    • Gu.

      Acho difícil, civic é bem valorizado no mercado de usados, independente da geração. Não acho que vai mudar muita coisa, mas, boa sorte!

      • Fábio

        Mas não tem comparação o preço do usado com o novo não é? O usado acha por 40k.

        • Gu.

          Concordo, porém, a nova geração não deve influenciar tanto no preço do usado de geração anterior. Mas é fato que não tem comparação o preço do usado com o novo, mesmo sendo da mesma geração.

    • Gustavo73

      Com a versão de entrada CVT custando o que custav a top que acaba de sair de linha sei não.

  • José

    Será que agora vai dar conta do up! TSI? 😂

  • Ailton Junior

    Poderiam ter melhorado o motor, como no Focus com imjeção direta

    • Gustavo73

      Se pelo menos usasse o 2.0 igual ao americano já era uma evolução.

      • kravmaga

        O que eles fizeram no americano ?! Pensei que também era o mesmo motor lá.

        • Gustavo73

          Nada o daqui é um 2.0 R20A SOHC , lá é o 2.0 K20C2 DOHC. Apesar dos valores de potência parecidos.

  • le0gt-r

    Meu Deus, o Real não etá valendo nada!
    Em Dezembro do ano passado me ofereceram uma 320i 0km pelo mesmo preço desse Civic 1.5T…

    • Mr Andrey

      Ambos caros …

      • le0gt-r

        Caros sim (como todos os carros 0km no BR) porem o BMW é mais aceitável em todos os sentidos!

  • Tosca16

    Sinceramente poderiam ter colocado o motor 1.5T pelo menos em uma das versões intermediárias, somente na top de linha custando lá seus 125 mil reais não obrigado.

    • Fanjos

      É que nem Fiesta ecoobost, vai ser mosca branca do olho azul da perna manca, 125 mil HuEais não era preço nem do Fusion 2.0 4WD a um tempinho atrás.
      Acho que mesmo hoje ainda compra Audi mais barato que isso

  • ChalMust

    Podia tirar esse monte de firula eletrônica e colocar o motor turbo com cambio manual e por o preço lá por R$60.000 …

    • RafaCtba

      Comentário (IronicModeOn). Sem chances aqui no Brasil….rs…

  • Lucas Barbosa

    Não vejo o Civic touring superior ao Cruze LTZ. Quando eu olho a diferença de 18 mil reais tenho mais certeza disso.

  • G.Alonso

    Achei um custo benefício até que razoável perto do que está hoje em dia. Em relação ao Corolla, somente a Touring foge dos preços, mas, é bem mais equipado que o Toyota.

  • Walter Augusto

    affff…………essa versão sport preta ficou bizarra………..troço feio demais…………

    • Tosca16

      Eu ví em vídeo, gostei das rodas pintadas em preto e no geral é praticamente o mesmo carro, só internamente que tem uma tela de smartphone mixuruca que me recuso a chamar de central multimídia e o câmbio manual para quem gosta.

  • Leandro

    Corolla ficou barato agora….

    • Tosca16

      Esperemos reajustes, Toyota não pode perder essa oportunidade de ouro kkkkkk.

      • MauroRF

        O Fanjos que o diga, rs.

        • Tosca16

          “Para melhor reposicionar nosso modelo no mercado tivemos que equalizar os preços seguindo a concorrência” rsrsrsrsrsrs.

          • MauroRF

            ahahahahaha, esses preços estão muito absurdos. Agora, o Cruze LTZ plus, alvo de pedras, vale mais a pena. No caso do Civic, apenas o básico tem custo-benefício menos pior. Comprei no começo do mês o LXR atual por 74,5, já vi que fiz um bom negócio.

            • Lucas086

              Com certeza, quem comprou civic agora, fez um ótimo negócio. Tirando os air bags e cvt, tudo que tem no seu, tem nesse novo de 95 mil, por 20 mil a menos.

              • MauroRF

                Pois é, Lucas, notei exatamente isso que você disse. E para ser sincero, gostei bastante do AT5 do Civic, trocas bem rápidas, sem trancos, só é menos eficiente no quesito consumo. E, sim, os airbags, mas no mais, é bem isso que você disse. Ou seja, acabei economizando 20 mil aí

                • Lucas086

                  Justamente, fez um excelente negócio, o absurdo é que seu civic vai virar city no quesito preço. É de se revoltar com isso.

                  • MauroRF

                    Já virou, o City passa de 80k, o EXL. O problema é o país, está perdido.

                    • Lucas086

                      Pois é, absurdo isso. A honda tá mangando mais que a toyota, um fit lx tá 69 mil.

            • RafaCtba

              O seu atual LXR ainda tem baixa desvalorização no mercado de seminovos e usados.

        • Fanjos

          Digo:

          Amém!

          • MauroRF

            KKKKKKKKKK, eu sabia, você não poderia deixar de dar plantão nesta notícia!. Aliás, hoje é a sua noite de alegria, pois achei absurdos esses preços, e ainda deverá ter fila de espera.

            • Fanjos

              Como o Huezil não tem mais como esperar nada de bom, que tudo exploda!

              Pegue a pipoca e sente aqui do lado para ver os fogos!

              • MauroRF

                Opa, tô indo, rs. Aqui, acontece 1 coisa boa pra cada 10 ruins, é demais da conta, e não tem jeito. Uma pena.

              • Gustavo73

                Plano de saúde aumentando 30% está bom pra você?

                • Fanjos

                  O jeito vai ser ir no Pajé e pagar em espelhos e pinga.

  • paulo sergio berezovski

    tomara que daqui um ano tenha o 1.0t no lugar desse 2.0

  • Tosca16

    Se não fosse a falta de “fôlego” do motor 2.0 da Nissan eu iria de Sentra.

    • Lucas086

      Pois é, muuuuito mais completo.

      • Tosca16

        Sim, e faço ressalvas quanto ao desempenho; é inferior aos concorrentes mas nada que o tire de ser opção, é um sedã ao estilo conservador de ser, nada de desempenho acima da média, mas junto ao bom câmbio CVT é um carro prazeroso de dirigir.

        • Lucas086

          Estou andando em um Unique de um amigo, e o carro é muito bom mesmo, e o desempenho é no nivel de corolla 1.8, só que o corolla deve ser mais leve.

          • Tosca16

            O CVT do Sentra não empolga em acelerar, vc sente um delay normal e só quando o giro sobe que vc sente o motor de fato entregar o seu torque; se eu não tiver equivocado o Sentra é um dos únicos ainda que não simula as marchas, mas no geral o CVT é muito bom.

            • Lucas086

              Isso mesmo, ele é para ser guiado na calma, carro macio, bom de dirigir.

              • Tosca16

                Sim.

  • Lucas086

    O Sport ficou ridículo, nem um repetidor de direção na lateral tem, antes tinha em todos… uma central mais menos só no de 100, as outras deve ser um rádio com touch… a Honda agora mostrou que o brasileiro é burro mesmo, aceitar uma coisa dessa.

  • Vinicius Ramos Prucoli

    Ridículo, tomara que encalhe.

    • Tosca16

      Rapaz encalha nada, quanto mais caro mais vende … a lógica reversa aqui é essa; bom custo benefício = carro barato= sem status; carro caro= bom produto= status .

      • Vinicius Ramos Prucoli

        Complicado… Mas infelizmente você tem razão. Eu nem sou cliente potencial desse carro, ando de Agile 2013, mas meu pai tem Civic Lxr, foi no lançamento do cruze, gostou do carro, deve ir de cruze Lt.

  • Lucas Barbosa

    Alguém poderia me dizer o que o civic top de linha tem que o Cruze top de linha não tem?

    • Lucas086

      Acho que só farol em led, nada que justifica a diferença.

      • Lucas Barbosa

        Exato. 18 mil de diferença. Não faz sentido. Fora as outras versões. A honda sempre ofereceu pouco por mais.

        • Lucas086

          Honda e toyota, e agora hyundai também.

          • Lucas Barbosa

            Esses preços estão um pouco fora da realidade. Tenho um renault fluence 12/13, prezo por segurança e ele tem 6 airbag. Pretendo trocar de carro em breve, e a maioria das marcas os carros estão por 90 mil no mínimo. Acho que vou continuar com o fluence

    • Sérgio

      18.000,00 a mais .

  • Tosoobservando

    Mais barato que os concorrentes recem lançados? kkkk

  • Alexandre

    Galera, não dêem ibope a isso. Sério. Parem de comentar aqui, esse carro, esse preço e essa marca não merecem o nosso respeito. Vamos fingir que esse lançamento nem vai existir e quando passar na rua vamos fingir que não vimos. Abraço

  • Mr. Camyin

    Lindo, parece um carro futurísticos daqueles filmes de Ficção Científica, e também o preço é justo… Não pera… Que ridículo, o carro vai ficar só em “filme” mesmo…

  • Rodrigo

    Ficou bonito! A versão Sport ficou bem legal!
    O Civic seria a melhor opção pra sedan, na minha opinião.
    Mas tá muuuuuito caro!!!

  • Carlos

    Honda Civic 2017 Sport 2.0 CVT: R$ 94.900

    Feliz é quem comprou Golf GTI por esse preço! Agora é civic ixports!!!

    • Lucas086

      Mais feliz ainda quem pagou 67 no tsi highline.

    • Chen

      Realmente,quem comprou o golf gti alemao nesse preco,se deu muito bem!

      • zekinha71

        Agora quem ficou esperando o preço abaixar, se deu muito mal.
        Logo vai conseguir comprar um Fox por esse preço.

  • Baetatrip

    125 mil num “carro” deste com motor de dentista?!
    PQP…….Como a Honda adora explorar os brasileiros!
    Viva BR….. Palhaço e nosso!

  • Rafael Rodrigues

    Jetta TSi nunca foi tão bom negócio como hoje,110 conto pega completão e é canhãozinho.

  • Chen

    Sinceramente,como proprietário do CIVIC,segue abaixo meus comentários.
    Pontos positivos:
    1-Led diurno todas as versões
    2-Roda preta versão sport
    3-Freio eletrônico
    4-ESP
    5-Comparado com o novo Cruze,ele apenas tem o motor mais moderno,todo o resto fica a dever,fui conhecer ele fds.

    Pontos negativos:
    Valor da versão sport manual poderia ser 82500,e o cvt 87900
    Valor da versão ex,equivalente ao corolla xei,esta 15k mais caro,não tem sentido comprar o new civic nessa versão!

    Conclusão:
    Eu só compraria a versão sport manual de entrada.As demais versões,tem um valor muito alto,prefiro comprar o Audi A3 sedan se for considerar gastar perto dos 100k.

    • Mario Souza

      Qual versão equivale ao Xei?

      • Filipo

        EX, apesar do Corolla XEi ter multimídia, que só vem na EXL.

    • RafaCtba

      Eu adicionaria em sua lista de pontos positivos os 6 AirBags, algo inédito no Civic brasileiro, principalmente em uma versão de entrada.

  • Filipo

    O Corolla nem precisará se mexer para continuar a ser líder, com estes preços, a Honda própria se mata.
    O facelift só deve vir em meados do ano que vem e a linha 2017 já deve acrescentar ESP e TCS.

  • Rodrigo Pasini

    E quando vier o SI vai custar quanto? 200 mil reais?
    Dona honda está de piada, todas as versões deveriam ter o motor turbo. TODAS!

  • Eduardo Forneck

    Pera aí, só a versão mais cara que tem sensores de estacionamento?

    • cepereira2006

      Até o meu Up tem sensor de estacionamento.

  • Ricardo Homrich

    E falam em New Tucson 1.6T Top por 130 (até pq mais encostaria na Santa Fé).
    Novo Peugeot 3008 nessa faixa também.
    Sei não, mas a Honda pirou.
    Normalmente os sedãs são mais baratos e mais equipados.
    Igualar no preço é arriscado para o segmento de sedã no “confronto” com SUVs.

    • Gustavo73

      A IX35 top com o 2.0 aspirado já custa 130 mil completa.

  • GPE

    Surreal. Absurda as 2 últimas versões. Aumentaram 15mil na EXL apenas por ter trocado de geração. Nada de relevante no carro. Nada!
    E 125mil na Touring é piada. Até uns 112mil até imaginei q fosse rolar. Mais q isso é burrice

    • Gustavo73

      Pô GPE com o HRV pelado custando 100mil você achou realmente que o Civic 1.5 T viria por 112mil…

      • RafaCtba

        Um vai empurrando o preço do outro para cima. É assim que funciona o planejamento dos preços atualmente. O Preço da HR-V em relação ao CR-V nas alturas é um bom exemplo disso.

      • GPE

        Tinha esquecido disso… eu não acreditava q eles não seriam tao loucos de botar o carro acima de 115mil… enfim… superaram em muito minha expectativa…

        • Gustavo73

          Eu já imaginava essa paulada, mas esperava mais itens na top, de diferente mesmo só os faróis Full led.

    • RafaCtba

      Por R$125mil, matou o Civic Si coupe, que nem sei se é mais vendido.

  • Gustavo73

    Estão assutados? Ninguém viu os preços do HRV altinho compacto com preços chegando aos 100mil em um carro com um motor 1.8 SOHC, faróis monoparabola, no máximo 4 airbags e Ar-condicionado digital single zone? Se.ele tá vendendo 5 mil ao mês não dava para esperar o Civic por menos, se forem ver o preço do HRV top o Civic EXL nem está caro(tá sim).

  • Adriano Lius II

    Que merda… eu ser pobre e não conseguir comprar nem o de entrada ;\ O preto ficou show, fantastico.

    • RafaCtba

      Em 2008/2009 o Civic LXS 1.8 16v Flex M/T 0Km custava R$50mil. Se desse uma “chorada” na css, conseguia também o insulfilm e bancos de couro na faixa.

      • Adriano Lius II

        rapaz, hj dobrou o preço dos carros, e nosso salario mantém-se quase o mesmo, só rico mesmo pra ter esses carros aqui, pq tem o seguro, ipva , custo de revisão, ou seja, se somar isso por ano, poe ai mais 10 mil no valor do carro, ta dificil aqui. Eu morei em Portugal, lá tudo na crise, ainda é mais facil de viver e ter coisas tops do que aqui.

        • RafaCtba

          Ou melhor, quase triplicou…

  • Rafael Henrique Arruda

    Lixo, copiaram o painel do gol. Mas a CMM do gol é muito mais completa e fluida.

    • RafaCtba

      O painel não ficou feio, mas perdeu aquele jeito de “nave espacial” divido em duas partes.

  • Antonio

    Se tamanho autenticar documento, isso ele tem, 2.70 m e porte grande, problema e que o Civic ja era baixo e esse ficou mais ainda, um entre eixos mais longo vai lamber o chão em lombadas minimas, atributo negativo para seu design, um diplomata das antigas, bem na contra-mão enquanto a praticidade manda boa ergonomia, espaço funcional mas com menos volume. Resumo: Temos agora gran-civic, o espaço do médio ficou vazio na honda

    • vidgal

      Ficou mais baixo é na altura da carroceria e não em relação ao solo. Inocente!!

      • Antonio

        Não Divina teoria! Eu não disse que ele ficou mais baixo em relação assoalho-solo, eu disse em relação ao seu maior tamanho no entre- eixos,e fiz referencias a isso enfatizando que se ele fosse menor como o atual sua relação em altura seria maior, o que e o contrário, levando em conta seu comprimento em caso de rodagem em pisos irregulares, ai sim, ele se torna mais suscetível a raspar o para-choque ao chão

    • RafaCtba

      Agora temos um grande espaço no mercado entre o City e o Civic. Mas isso é fácil de resolver. Basta aumentar o preço da versão top de linha do City para R$79.900. O problema está resolvido.(IronicModeOn)

      • MauroRF

        O City top já está isso, acredite se quiser. E devem aumentar mais, vc vai ver.

  • Delto Sampaio

    Quem compra esse tipo de produto está alimentando um mercado de “luxo” … PQP 87 900 é dinheiro demais viu num carro assim.. por isso que nosso país está bagunçado, colocam merdas pra vender a preços absurdos e vendem e vendem muitooooooo

  • Paulo Albuquerque

    O senhor Kichiro Toyoda baixou aqui em mim e mandou dizer”obrigado Honda”,vão ate adiar o facelift do Corolla pra 2020,pq pelo visto vai continuar na liderança. Ps. gostei do preto e ainda e manual,os japas tao comendo muito wasabi.

  • Edu

    Estava procurando um veículo nessa faixa de preço… 99 a 130 mil reais… Encontrei. Achei que esse Civic só vinha mais pro final do ano.

    Observei Golf GTI, Variant, Jetta TSI, Corolla Altis, novo Cruze, ix35, Sportage, Renegade Diesel, Audi A3 Sedan, Audi Q3 1.4, Mercedes C200 usada, BMW 320 usada… (sim eu sou bem eclético).

    E agora encontrei meu carro: Civic 1.5 T, zerinho. Certamente vou encomendar o meu. No branco, igual ao LXL 2010 que tive. Gosto dos carros da marca… Direção, suspensão, posição de dirigir, resposta dos pedais, qualidade geral. Enfim.

    E realmente ele não está dado… como tantos outros bens de consumo (iPhone, iPad, relógio, roupas, passagens aéreas p/ exterior, lentes de porcelana, etc). Esses produtos valem o preço? Depende… Existe muitos critérios em torno disso, tanto materiais quanto imateriais. O mundo do consumismo é tanto uma delícia quanto um “sofrimento”, em alguns casos.
    E ele é infinito. Quando vc consegue ir pra Miami de classe econômica e comprar muita roupa de grife barata por lá, surge a “necessidade” de ir pra LA de business e assim vai.

    Assim, tudo depende da percepção, pois vendo uma C250 Sport brancona bate aquela “invejinha branca”, muito embora possa ter um carro de 100, 125…

  • GUETAO

    Carro maior e mais baixo….vai perder muitas vendas. Já ouviram falar em lombadas e rampas e buracos..

    • pedro rt

      pra isso existe o HR-V e CR-V

  • RafaCtba

    Pela lógica, a versão Sport com CVT, vai comandar as vendas do novo Civic no Brasil. Eu, por exemplo, não pagaria R$87.900 em um carro deste porte com cambio manual. Quem procura por este tipo de carro tem a preferência por automático. Me ofereceram um Nissan Sentra 2014 M/T completo por um preço muito bom, mas recusei. Se fosse A/T já estaria com ele na minha garagem.

  • mauricio

    corolla reinará, com 70 mil tem o c4l thp, e o corolla gli, 90k em um motor aspirado é de zuaçao.

  • Thiago

    Para quem sonhava com audi A5, criaram o genérico.
    Corolla continuará líder, mesmo sendo um carro pior, pelos seguintes motivos:
    1 – Preço, nessa categoria isso pesa muito;
    2 – Visual, o consumidor de corolla é conservador e essa carroceria cupê 4 portas não agrada a todos;
    3 – Esse civic vai tirar consumidor jovem de golf e outros carros focados na esportividade, para o público do sedan ficou muito moderno;
    4 – A concorrência com os SUVS é grande, ainda mais passando de 100 mil;
    5 – Apenas lembrando que último SI foi trazido por um preço alto (132 mil) e micou nas vendas, enquanto que o GTI nadava de braçada;
    6 – A versão turbo terá poucas vendas por causa do preço, assim como os atuais CRV e o colecionável accord, porque quem está disposto a gastar 125 mil em um sedan já está de olho no andar de cima e nesse preço se encontra A3 ambition 2.0, fusion AWD e até C180 por 130 mil (promoção de poucos meses atrás);

  • zekinha71

    Gostei das cores, a Honda já lançou pensando no ganha pão do comprador.
    Branco pra virar taxi, preto pra virar Uber e prata para pode locar.
    Isso que é respeito.

  • ta<ta<ta<

    Vai ser feito no Brasil ponto de interrogaçao

  • Bruno Pires

    125 mil caramba, melhor comprar um GOLF GTi ou um Jetta TSi, tem mais motor pelo menos e tá na mesma faixa de preço; Honda metendo a mão sem dó nós fanboys japoneses.

  • Mestre Fioda

    Gostei da versão Sport MT. Se a Honda colocasse a opção do motor 1.5 Turbo como opcional nessa versão (igual a VW vez com Up) seria muito interessante.
    Ficou mais caro que o Corolla, mas é mais carro também. Como tudo está caro nesse país é torcer para o povo iniciar uma limpa nesses políticos. Começando pelas eleições municipais e depois quando chegar o grande momento renovar todo o congresso nacional. Elegendo gente competente.

  • Gian

    Fiquei decepcionado com o preço do 1.5 Turbo…
    Não que o 2.0 esteja acessivel. Mas o 1.5 está proibitivo.
    Sinceramente, tenho achado o Cruze caro, mas a melhor opção do segmento.

  • pedro rt

    agora o civic vai espancar todos os concorrentes em tudo menos no preço, mas de qualquer maneira ja estava dentro do esperado onde a versao TOURING ia custar entre os 115mil e os 130mil. a mancada fica por conta da multimidia e o start/stop q deveria ser desde a versao de entrada e nao so a top

  • pedro rt

    fico imaginando qto custara o novo civic SI coupe… por volta dos 170mil??

    • RafaCtba

      Esta nova versão com motor 1.5T matou o SI Coupe. Em falar nele, nem sei se vai continuar a ser vendido.

  • Louis

    Só choradeira da galera! KKKKKK
    Pessoal, por quê não vão todos na Renault comprar um Fluence ? KKKKK

    • pedro rt

      e um bom carro mas e uma bomba na revenda assim como o 408 e c4 lounge… a melhor opcao de sedan medio hj e msm o CRUZE

      • RafaCtba

        Os franceses tem alto índice de valorização, bem ao contrário de Cruze, Corolla e Civic.

    • fschulz84

      Até o Fluence já tá 95k na versão Privilége…

      Estamos todos ferrados mesmo…

  • beto

    Ficou bonito mas não abriria mão do Cruze com motor turbo por este 2.0.

    • pedro rt

      essa e a principal vantagem do cruze, oferecer 1.4 turbo em todas as versoes

  • everton nogueira

    As meu entender o civic turbo entrou no lugar do R type, pois esse preço louco…. No meu entender só mudou de carroceria, nas versões mais em ‘conta’ melhorando pouca coisa, cruze mesmo com seus pequenos defeitos é uma opção anos luz melhor.

  • vi.22

    o civic voltou a ser CIVIC… inovando em nova geracao..com linhas agressivas.. detalhesfortes e personalizados.. se diferenciando consideravelmente dos outros veiculos da sua categoria… completamente diferente do que ocorreu com a atual geracao…

  • Licergico

    meio que

    sport = lxs
    ex = lxr
    exl= exr
    toruring = SI

    • RafaCtba

      Bem por ae.

  • Licergico

    com essa lista de equipamentos o e preço o cruize meio que deixou de existir …. de novo …

    • mauricio

      nao, olha o motor do cruze meu chapa

      • Licergico

        sim olhei..
        são parelhos em economia e performance (isso com o civic (ex-)atual de 9ª)
        com esse novo daqui a pouco agente vai saber…
        tenho o atual faço medias de 11,5km/l na cidade e 16 na estrada , como dizem que com a adoção do cvt ( e carro mais leve) ele ficou mais econômico ainda …

        isso anula por completo o motor turbo do cruize – a assim este tem mais torque na arrancada em baixa … só isso.

        • rodrigomalc

          Desconheço Cruize.. é carro novo?

          Falar que o CRUZE deixa de existir, é meio… meio… retardo mental.

          O cruze já com Turbo e com uma boa lista de equipamentos tá 2 mil reais mais caro que o 2.0 asp do civic.

    • LucianoNR

      Meu amigo, o cruze tem conjunto mecânico muito superior. Acelera a 100 km/h em 8 segundos, retomadas muito mais fortes. Conjunto muito mais moderno que este 2.0 aspirado lento e o cambio CVT sonolento da honda. Mas para quem preza um design bonito e só topa carro janponês na garagem, sou mais civic que Corolla.

  • mauricio

    que torque mais baixo esse motores da honda

    • RafaCtba

      Isso sempre foi o ponto fraco dos motores da Honda.

  • Charles Riewe

    E o motor nem é DOHC.

  • Eduardo

    “GPS, Android Auto, Apple CarPlay e Mirror Link” só a partir de 105 mil. Esse tipo de coisa deveria ser disponível em todas as versões. É uma piada com o consumidor.

  • Fábio

    Absurdamente caro a versão turbo. Nesse patamar de valor temos que subir também o patamar de comparação. Comparando com carros como audis, mini coopers (por ser turbo) e etc

    Será que não dava para ter uma versão turbo sem tantos mimos saindo ao preço do 2.0 cheio de acessório? É tudo ou nada.

    • Pacheco

      Isso eles vão criando aos poucos. A EXL ganhar o motor Turbo.

    • Rmx

      Deveria esta disponivel na Sport também. Sem mimos mas com desempenho pra quem gosta de dirigir!!!!

  • AB

    Neste caso vou de Golf 2.0 turbo!

  • Jeremias Flores

    125k e tem um sensor dianteiro assim????

    • Artur

      E como deveria ser um sensor de estacionamento? o.O

      • Jeremias Flores

        saca a diferença?

        • Jeremias Flores

          ou assim

          • Fanjos

            Concordo, esses caroços ficam feios demais, não é pedir demais para colocarem sensores que harmonizem com os para-choques, alias por 125 mil deveria ter micro câmeras em cada sensor que captassem até o electromagnetismo emitido por Júpiter!

        • Artur

          Vir embutido ou não? É sério que você implicou com isso? Há, por exemplo, diferença de eficiência entre um e outro? O que você me diz sobre esse do Focus aí embaixo então: https://uploads.disquscdn.com/images/22258ae58deb95949dea31e091cb966a32cbb9853266c035f2d674b4f7f19856.jpg

          • Jeremias Flores

            é claro que eu vou “implicar” com isso, até pq se a montadora pede 125k no modelo, isso aumenta o meu nível de exigência.

            a empresa faz um investimento muitas vezes bilionário em um novo projeto e coloca um sensor dianteiro sobreposto igual ao que se compra no mercado livre.

            mas tudo certo, podemos nivelar por baixo e achar que esta ok já que a ford também o faz.

            • Artur

              Como se o design de um mero sensor de estacionamento fizesse tanta diferença assim para “nivelar por baixo” um carro…
              E mais: dá pra comprar sensor de estacionamento embutido no Mercado Livre no mesmo preço desse sobreposto. Em uma mera pesquisa você acha alguns modelos até por R$ 69,90.
              Foi por opção da Honda ter usado esse modelo, e não por questão de preço.

              • Jeremias Flores

                eu posso continuar achando um absurdo um carro de 125k com um sensor sobreposto?

                Obrigado

                • Artur

                  Claro que pode! Cada louco com suas manias…

    • CanalhaRS

      Tá brincando que que você não viu os outros dois abaixo da grade?
      Você no setor de qualidade da montadora iria quebrá-la em poucos meses…hehehehe

  • Le chat noir

    Bom, o kicks tá 90 então…

  • Jorge

    Eu tinha gostado deste carro e da novidade de ter motor turbo mas por R$125 mil vai ficar longe da minha garagem. O Cruze 1.4 T que eu achei caro, agora parece barato. Eu acho que eu fiquei pobre, o jeito vai ser comprar um compacto.

  • RVM

    estou cada vez mais pobre

    • Felix Sehnem

      pobre todos estamos, como conseguir comprar um automóvel com salários e ganhos
      hoje.

      • RVM

        mas a coisa tá tomando uma proporcão surreal… meus 4 ultimos carros foram top de linha das suas respectivas categorias… Hj ganho mais e não comprarei o proximo top, e olhe lá se comprar novo…

  • Impala_67

    Agora falem que o Cruze está caro???

    • Artur

      O Cruze está caro.

      • mauricio

        kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

      • RafaCtba

        Achei um Cruze LTZ 1.4T A/T 0Km branco com teto solar por R$97mil aqui em Curitiba.

        • Artur

          Eu sei que o Cruze tem uma melhor relação custo/benefício que o Civic. Só estava brincando com o camarada aí em cima que pediu para falar que o Cruze está caro. Rsrs

      • Impala_67

        Melhor motor da categoria :D

        • Artur

          Que é melhor que o 2.0 aspirado do Civic e Corolla, sem dúvidas. Só não sei se é melhor que o TSI 1.4 do Jetta e THP 1.6 dos PSA…

    • Vitão

      Todo carro está carro… Vamos além tudo aqui no Brasil está caro huehuehue

  • Felix Sehnem

    Ficou feio. Sobre o preço melhor ficar quieto, ja estou cansado desse assunto, alem do mais sempre tem os que pagam.

  • RED883

    Tirando como parâmetro o que aconteceu no lançamento da HRV, esse Civic de 87,9k, vai ser vendido por uns 93k. As ccs cobram ágio na cara dura.

  • Artur

    A Honda foi esperta: colocou o Fit (hatch compacto) no patamar de preço de alguns hatches médios; o City (sedan compacto) no patamar de preço de alguns sedans médios (chegando a ocupar o espaço do Civic de 9ª geração); o Civic de 10ª geração (sedan médio) no patamar de preço de alguns sedans de luxo (chegando a ocupar o espaço que deveria ser do Accord); o HR-V (SUV compacto) no patamar de preço de SUVs médios (no lugar do CR-V), e ainda está vendendo muito bem obrigado.
    É aquela velha história: aqui vale o “se colar, colou”. Tudo bem que nossa carga tributária é estratosférica, o valor do dólar está bastante alto, o novo Civic veio bem recheado desde a versão de entrada (principalmente nos equipamentos de segurança), mas nada justifica esses preços abusivos cobrados pela marca.

  • Rodrigo

    O carro ficou muito bonito. O problema é que enquanto as pessoas não criarem consciência do preço absurdo que as montadoras praticam no Brasil a chincalha vai continuar a existir. Se a população tivesse só um pouco de noção do que ela pode fazer para mudar isso….
    Deixem de comprar pelo pouco tempo que seja, mesmo querendo o carro zero. Os preços vão começar a despencar é a lei da oferta e da procura. Isso vale não só para carro, mas para diversos outros setores como o imobiliário que perdeu a noção a muito tempo.
    As coisas quando encalham tendem a cair de preço e isso só vai acontecer se todos fizerem a mais coisa. Mas como brasileiro é exibido vai querer comprar na frente para aparecer. Haha
    Infelizmente aqui a união não faz a força.

  • Emilio

    Nem vou discutir preço, já desisti disso e desisti de zeros. Daqui a uns 2 anos dá pra comprar um EXL por uns 70k.

    Agora, esse Sport ficou bonito, heim?!

    • Artur

      Tem razão. Gostei mais dos detalhes (grade etc.) em preto do que cromado.

  • Ricardo Blume

    Capricharam… no preço.

  • Ricardo Santos

    Gostei do Sport. Não gostei do preço.

  • Augusto

    O carro de 27 mil obamas custando mais de 120 mil aqui…
    Estamos perdidos

  • Snoop Dogg

    Prefiro a modelo que esta do lado do carro!

    • Snoop Dogg

      O Touring eh chique mas 125 num Honda não rola nao…. Jetta 2.0 TSI muito mais diversão ao volante!

  • Rafael Santos

    Turbo e CVT nao combinam.

  • Wanderson Perin

    Prefiro comprar um accord usado V6

  • Pipo pipo

    Li Touring. Achei que teria uma perua. Me enganei. Não sei porque associo esse termo a SW.

  • Lucas086

    Kkkkk

  • afonso200

    124 mil nao é o preço de um Lexus vendido aqui no BR ??

  • afonso200

    preço de fusion ???? 124mil compro um accord com 2 anos seminovo

  • João R

    Vejam bem… No momento de oba-oba no país, as montadoras não param de subir os preços; No momento da “crise” elas resolvem continuar colocando acréscimos a cada mes ou trimestre… enquanto isso… de optimização de custo-beneficio das infraestruturas e processos de manufatura… ninguém fala ainda menos trata!!! (planalto trocando 6 por meia duzia no poder, lava-jato, sistemas de energia alternativos e Petobrás numa farra que não vai dar nada de tecnologia ao país, ainda menos com o barril abaixo dos 40USD, estradas de péssima qualidade com manutenções de brincadeira e o povo ainda teimando em canalizar sua grana em ferro bunitinho que não para de desvalorizar?! )
    Lá fora passaram por uma revolução tecnológica nos motores Diesel que Brasil nem cheirou de perto nem vai cheirar porque tá projetada a mudança para Gasolina de baixo consumo misturada com híbridos e elétricos para 2020 (e nosso país ainda comprando tecnologia de fora com 15 anos de antiguedade ou pagando horrores pela que existe hoje?!
    Ao que interessa para alguns… Um Civic por 100-125mil da pra comprar Serie 3, A4 lá fora com um nível de tecnología, motores e configuração (customizing) do veículo que da de 10 a 0 nas benditas 2-3-4 opções preto-prata-branco oferecidas por aqui por esses sedãs de meia-boca (que destaco não são ruins, mas que resultam caríssimos!!!).
    Carro Popular na faixa dos 50mil (com plásticos baratos, acabamentos e segurança de brincadeira), sedão-medio na beira dos 100mil … os Suv Koreanos que custavam 75mil agora por 120mil e os que custavam 120 agora na beira dos 200mil. Gente… o que pais é esse que joga o seu dinheiro, trabalho e esforço por agua abaixo????
    Vejo esse Civic (que nem qualquer outro pseudo-lançamento) e penso: o que mudou o mercado e infraestrutura do pais nos últimos 10 anos????????????? (salvo conseguir tirar fora em 2014 toda essa cracalhada de Kombis, Mille, Celta, Ka, Gol, etc… NADA).
    A única coisa que vi mudar no pais foi a saida do governo por motivo de uma pressão e cobrança de mais do 60% da população logo após de 10-12 anos de acomodação e desvios e que tava na hora de bloquear ou o país afundava. Acredito que a verdadeira mudança não vem do novo carro que aparece na praça e sim do AMOR PROPRIO e COBRANÇA pacífica e com respeito que as pessoas tem condição de exigir e fazer acontecer.
    Prefiro andar num pequeno-compacto europeio-japonés em estradas brasileiras devidamente mantidas e reformuladas do que pagar mico todo ano numa parcela exorbitante por um carro que mal vai render numa estrada de brincadeira e com um combustível que rende uma miséria. Que tal cada um parar de olhar para seu umbigo (montadoras, prefeituras, população, etc…) e exigir um lugar mais “ponderado e equilibrado” para fazer as contas todo mes???
    Mas enfim… a gente estava falando do qué??? Motores 2.0 e câmbio CVT por 100mil-125mil ou se o meu primo pago 128mil por ter 30CVs a mais e um cinceiro ou portacopo a menos…. Que maravilha!!!!!

    • JP_SP

      Onde eu assino ?

    • Pacheco

      Fiquei com preguiça de ler, desculpa… kkkkk

    • Roberto

      so li verdades

  • Henrique Rodrigues

    Na minha humilde opinião acho que os preços estão dentro do mercado comparado com os demais, claro que todos absurdos, só acho que apartir da exl deveria vir com motor turbo pra ficar mais proximo de cruze e jetta que ja usam o turbo e estão com valor abaixo disso, porém como tem potencia maior 173cv contra os 150 de cruze e jetta até poderia custar mais, porém 125k o jetta 2.0T é muito mais carro.

    Agora o que mais me intriga é está conta, pensa quem em julho de 2014 comprou um civic lxr 2.0 por 74k, hoje se conseguir 65k é muito bem vendido e o cara ainda tem que voltar 41k pra pegar um exl e 60k pro touring são quase 2 carros. Isso em apenas 2 anos. Tem que ter muita grana pra manter o padrão.

  • Rodrigo

    Depois da 7º geração, este com certeza é o melhor. Nada de falsos quebra-ventos como o da oitava e nona geração. Lindasso.

  • Ricardo

    A opção com melhor custo benefício é a EX CVT. Só tem um problema: Cruze LTZ.

  • LucianoNR

    Civic de entrada, automático por 95K sem banco de couro? Versão turbo por 125KK??? Coloca mais 10 ou 15K e sai de C180 ou 320 turbo, que anda pacas e é uma BMW, traçao traseira e muito superior em quase tudo. Nesta a GM saiu na frente, com o Cruze de entrada a 89K já automático e com motor turbo que anda muito bem e bebe pouco, e é bem completo. Eu prezo desempenho, e este conjunto aspirado do civic com CVT deve ser uma morosidade só.

  • LucianoNR

    Fossem todas as versões com motor turbo, posso até considerar que os preços estariam condizentes com o mercado, com aqueles 5% a mais que a Honda coloca sobre os concorrentes. Mas aspirado e CVT???

  • Ricardo

    Então… Honda e Toyota não são de dar descontos. No máximo em modelos que estão para sair de linha. Com o tempo, creio que as css GM vão dar desconto nos Cruze, assim como a VW já dá no Jetta. Vc acha fácil o Jetta Highline com o pacote premium por 115 mil. Fora a Audi. Meu irmão pagou 104 mil num A3 sedã Ambiente (não o attraction) com couro. E quem tiver com um pouco mais de folga, leva para casa um 320i que está saindo por 145 mil (tabela 163 mil), taxa zero e duas revisões grátis. São opções melhores que o Civic Touring. A Honda viajou na maionese.

  • José Caio

    Só eu que acho o Painel do 2006 o mais bonito até hoje??? Me lembro quando lançou, meu pai tinha pego um vectra meses antes, quase chorou kkkk

    • Roberto

      meu preferido

      • Vitão

        Pois é, eu me apaixono todos os dias dirigindo um desses… Incomparável kkkk

      • José Caio

        Sem dúvidas! Esse mesmo. Mas parece que esse painel é ”cansativo” a visão e muitos estavam reclamando ai simplificaram, mesmo assim esse painel marcou, principalmente pelo fato dele ter 10 anos e ele continuar atual.

  • Alisson Bona

    Ta caro né!
    Compra quem quer…
    Eu mesmo iria de outra opção.

  • Celso

    Pelo menos há uma versão com câmbio manual. Esse Sport bem q poderia ter uma versão em vermelho ferrari.

  • Fábio A.

    Sinceramente, é um bom carro, mas os preços estão surreais. Pode tirar 15 mil reais ou mais de cada versão. Estou no meu segundo Civic, mas por esse preço, me recuso adquirir o terceiro, e como nenhum outro Honda me atende, devo partir pra concorrência. Alias, os preços do Cruze me parecem bem mais interessantes.

    Espero que fracasse nas vendas, até que seja vendido por um valor condizente…

    • Fanjos

      Mas mas mas, as vendas caíram quase 50% em dois anos, nada mais justo subir o preço em 50% para compensar, vcs tb não veem o lado das montadoras tadinhas.
      Daqui a pouco vc vai querer tambem que abram as importações e gere concorrência? Que tipo de monstro sem coração vc é?
      Agora faço a sua parte e participe do saboroso lucro Brasil e se possível faça um financiamento em 72x com juros de 6% ao mês.

  • Rafael Trindade

    125 no lançamento, em 90 dias 140!

    • Fanjos

      Assim papai gosta!

  • Alexandre Soares

    Maçanetas externas cromada é opcional? Acho de externo mal gosto ….

  • Isso sim é um carro!

  • Diego Lip

    Curioso ele ter aquelas luzinhas laterais, igual à versão norte-americana.

  • Tom

    Pelo menos não veio com calota na versão de entrada,kkkkkkk

    • Fanjos

      Agradecemos a sua sugestão e pensaremos nisso assim que colocarmos o próximo aumento de 5 mil reais em vigor…. Muito em breve.

      Ass. Honda Motors HuEzil

      • Tom

        kkkkkkkkk, viu isso maldade, cadê o amor no coração…

        • Fanjos

          O amor no coração é opcional, e faz parte do pacote Premium Advantage que custa mais HuE$ 45.000,00, inclui também retrovisores pintados na cor da carroceria, retrovisor com espelho, pisca alerta nas laterais e forração de tecido nos bancos Jet Ultra Black Primor Batata Edition.

          Agradecemos a preferência!

          • Tom

            kkkkkkk, batata edition foi sensacional

  • Luffy Asanome

    sem park assist, sem assistente de faixa, sem sensor anti colisao, tá de brincadeira honda brasil, falando que vai ser superior a versao americana e tira esses itens??? no americano a versao top tem ao menos esses 3 itens… depenado made in brazil

    • Fanjos

      Para o tipinho que é tá ótimo e poderia até capar mais um pouco que os Brs curtem carros capados, o importante é ser Acura…ops, quer dizer Honda

  • Ricardo

    Na boa. Vcs achavam que o civic viria custando mais barato que o hrv? Colocando um ao lado do outro até que o civic não está tão caro. Quem é caro é aquele city bombadinho. Sinceramente, o civic vai destronar o corolla e o cruze vai vender bem, mas não acredito que só o “powertrain” justifique a vantagem pelo GM. Se o cruze ao menos mantivesse a suspensão independente e não pecasse pela falta de equipamentos essenciais nessa faixa de preço e tivesse um acabamento mais condizente (há muito plástico duro ), talvez superasse o civic. Mas tudo indica que, a despeito do motor turbo, o civic parece ser um produto um pouco melhor. E o touring veio pra ser o novo Si. Carro de nicho. Espero que Honda adote o motor dele em outras versões. Em tempo: pq o nosso 2.0 é mais fraco que o 2.0 do americano, que tem 160cv? São motores diferentes?

    • Fanjos

      Lá é um motor diferente, aqui é apenas aquele motor velho 1.8 redimensionado para ter o 2.0 em vermelho na tampa.

  • Eduardo Santos

    Me assustei uma versão manual super bem equipada por um preço que até tá bem legal (comparando ao atual momento do mercado). Isso deve ser porque o pessoal que compra esse tipo de carro foge de câmbio manual, aí vão disponibilizar pouquíssimos assim como aquela versão de entrada do HRV. Quanto a versão CVT, sinto pena do Cruze e dos outros concorrentes. Não entendo alguém comprar um Vorolla Altis. Muito mais negócio esse Civic. Charmoso, bem equipado, e novidade. Vai vender como água, exceto essa versão Touring.

  • Bruno Rodrigues

    Jetta tsi ou civic cvt??me ajudem pls

    • Fanjos

      Jujubas azedas da Dori é mais negócio

  • Fanjos

    Já tive um Civic no EUA, foi meu primeiro carro que tive aí, na época comprei um usado com 1 ano, tinha apenas umas 5 mil milhas, estava novinho, paguei 12 mil.
    Carro de pobre do pobre, mas até gostava dele

    • Gostar tudo bem,é um ótimo carro isso já tá mais que provado….eu também gosto,agora tratar como carro de luxo eh demais neh hehehehehhe

      • Fanjos

        Pois é, lá no EUA se vc tem família e seu único carro da casa é um Civic é possível que seus amigos te falem : “Puxa cara, está tão complicado assim lá na sua casa? Está preciso de ajuda? Sou seu amigo, se estiver em necessidade da um toque beleza!”

        • Kkkk eh bem assim mesmo….sabe quem adora Cívic e corolla no EUA?os entregadores da Domino’s e do Papa Jones….kkkkk