Home Populares Novo Logan, impressões ao dirigir: visual caprichado e o mesmo bom espaço...

novo logan 2014 branco impressoes 8 700x466 Novo Logan, impressões ao dirigir: visual caprichado e o mesmo bom espaço interno




Dirigimos as versões Dynamique 1.6 e Expression 1.0

Desde o começo o Logan foi considerado um sedã compacto racional: com bom espaço interno, porta-malas generoso, bom custo-benefício, mas feioso, com design ultrapassado. Com o objetivo de alcançar 8% de market share até 2016, a Renault decidiu olhar para o Logan com carinho e deixá-lo mais atraente para o consumidor brasileiro.

Para a linha 2014, o sedã recebeu visual totalmente renovado, com linhas arredondadas na dianteira, traseira e lateral, seguindo a nova estratégia de design da marca, lançada em 2010. Na dianteira, o para-choque está mais encorpado e envolvente. O conjunto óptico traz na mesma peça faróis de duplos refletores e luzes indicativas de direção. Na grade frontal há um friso cromado e o símbolo da Renault ganhou mais evidência. Na parte inferior da grade dianteira, a versão Dynamique recebeu uma moldura cromada, envolvendo os faróis de neblina. O capô agora tem dois frisos que descem em direção a cada um dos faróis.

Na traseira as lanternas avançam sobre as laterais do veículo com elementos geométricos que realçam as luzes de ré e de freio. O logotipo da Renault está no centro da tampa do porta-malas e, logo abaixo dele, está inscrito o nome “Logan”.

novo logan 2014 branco impressoes 3 700x466 Novo Logan, impressões ao dirigir: visual caprichado e o mesmo bom espaço interno

Mas as mudanças não ficaram só do lado de fora. O interior recebeu novos materiais, cores e texturas, o painel é totalmente novo e o quadro de instrumentos traz iluminação na cor branca. O volante, de três raios, ficou com a empunhadura melhor. Na versão Dynamique pode vir com os comandos do controlador e do limitador de velocidade.

É fato que o acabamento continua simples, mas o visual também melhorou muito do lado de dentro. Quem vai no banco traseiro continua tendo ótimo espaço para as pernas e o porta-malas é o mesmo, generoso, com capacidade para 510 litros.

Segundo a Renault, o modelo agora tem nova plataforma, chamada de L52, e conta com 72% de componentes novos.

novo logan 2014 branco impressoes 10 700x466 Novo Logan, impressões ao dirigir: visual caprichado e o mesmo bom espaço interno

Novo Logan 2014 – Impressões ao dirigir

Guiamos primeiro a versão Dynamique, equipada com motor 1.6 8V Hi-Power, que entrega 106 cv com etanol, no trajeto entre São Paulo e Campinas. Ao sentar-me ao volante, ajustei facilmente a posição de dirigir. Já no banco do passageiro, não consegui encontrar um ponto em que o encosto do banco ficasse confortável.

Durante o trajeto, não tive problemas em relação à visibilidade. Embora a Renault tenha informado que “o desenvolvimento do novo modelo incluiu um minucioso trabalho de modelagem acústica, com a adição de novos itens criados para aumentar o nível de silêncio interno do veículo”, o motor 1.6 8V continua bastante barulhento e o ruído ainda invade a cabine.

A pegada do volante agrada, mas em velocidades acima de 100 km/h a direção parece mais leve que o desejável, principalmente numa estrada com fortes ventos laterais, que realçam a sensação de insegurança. A suspensão também poderia ser mais firme. Ela passa conforto para os ocupantes do veículo, mas é um pouco mole demais. Os engates do câmbio são precisos.

Essa versão conta com três apoios de cabeça no banco traseiro, que é rebatível e bipartido. A unidade que guiamos era equipada com o sistema Media NAV 1.2, com tela de 7” integrada ao painel, e o GPS funcionou bem.

Depois, dirigimos a versão Expression 1.0 16VHi-Power. O novo motor é o mesmo que equipa o Clio e é nota “A” no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular. Ele surpreendeu positivamente, oferecendo saídas robustas no trânsito urbano em Campinas, não decepcionando no trajeto urbano, sem subidas íngremes, com duas pessoas a bordo.

Segundo a Renault, o propulsor tem 71 peças novas, como os pistões adequados para a nova taxa de compressão, que passou de 10:1 para 12:1, bomba de óleo, bielas e junta do cabeçote. Ele desenvolve 80 cv (etanol) e 77cv (gasolina), sempre a 5.750 rpm. São 10,5 kgfm (etanol) e 10,2 kgfm (gasolina) de torque máximo a 4.250 rpm. Dados da montadora apontam que, no ciclo urbano, faz 8,1 km/l (etanol) e 11,9 km/l (gasolina).

Esse motor também é menos barulhento que o 1.6 8V, de modo que, nesta versão, a cabine fica mais silenciosa. Como rodamos com ele na cidade, a uma velocidade de até 60 km/h, não percebemos a direção mais leve e até a suspensão relativamente mole não incomodou como na estrada.

Nesta versão, o banco traseiro não tem o terceiro apoio de cabeça e não é bipartido. Mas a unidade avaliada também contava com o sistema Media NAV 1.2. Ponto positivo para o porta-malas, que acomoda 510 litros e tem abertura interna. Sua arquitetura também favorece a colocação de malas maiores.

Novo Logan 2014 – Preços

Versão Authentique 1.0 16V Hi-Power – R$ 28.990

Opcionais:
• Ar quente + desembaçador traseiro – R$ 29.500
• Pintura metálica – R$ 30.040
• Ar quente + desembaçador traseiro + pintura metálica – R$ 30.550
• Ar quente + desembaçador traseiro + direção hidráulica – R$ 30.800
• Ar quente + desembaçador traseiro + direção hidráulica + pintura metálica – R$ 31.850
• Ar quente + desembaçador traseiro + direção hidráulica + ar-condicionado – R$ 33.400
• Ar quente + desembaçador traseiro + direção hidráulica + ar-condicionado + pintura metálica – R$ 34.450

Versão Expression 1.0 16V Hi-Power – R$ 33.390

Opcionais:
• Pintura metálica – R$ 34.440
• Ar-condicionado – R$ 35.990
• Ar-condicionado + pintura metálica – R$ 37.040
• Ar-condicionado + Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento – R$ 36.840
• Ar-condicionado + Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento + pintura metálica – R$ 37.890

Versão Expression 1.6 8V Hi-Power – R$ 39.440 (ar-condicionado de série)

Opcionais:
• Pintura metálica – R$ 40.490
• Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento – R$ 40.290
• Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento + pintura metálica – R$ 41.340

Versão Dynamique 1.6 8V Hi-Power – R$ 42.100

Opcionais:
• Pintura metálica – R$ 43.150
• Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento + ar-condicionado automático- R$ 43.200
• Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento + ar-condicionado automático + pintura metálica – R$ 44.250

Novo Logan 2014 – Fotos

Novo Logan 2014 – Ficha técnica

novo logan 1.0 ficha tecnica Novo Logan, impressões ao dirigir: visual caprichado e o mesmo bom espaço interno

novo logan 1.6 ficha tecnica Novo Logan, impressões ao dirigir: visual caprichado e o mesmo bom espaço interno


  • ascandiuzzi
    • http://www.youtube.com/watch?v=ifp3L0xYmF4 lucrobrasil_desisto

      Antes que alguem fale que aumento foi de 1mil, vamos aos numeros reais entre o velho logan e o novo. Sem a palhaçada de aumentar o velho logan dias antes do lançamento pra enganar os desavisados induzindo que o aumento foi menor,.

      Logan 1.0 Expression (completo) = de 34.020,00 por 35.990,00
      Logan 1.6 Expression = de 36.695,00 por 39.440,00
      Logan 1.6 Expression Automático (com NAV e rodas de liga) = de 41.250,00 por ————

      • O_Corsario

        Seu comentário veio a calhar. Não fico acompanhando preço todo dia, mas logo de cara achei a versão 1.6 muito cara, especialmente por não ser a 16v.
        EU por exemplo dificilmente me interessaria pela 1.0, mas pelo preço da 1,6 já iria procurar outras opções.

        • paulistadalapa

          Concordo com você, a versão 1.6 8v com esse preço deixou um pouco a desejar. Existe outras opções melhores ou do mesmo nível talvez. Esse Logan Expression 1.6 8v deveria custar 35 mil reais, seria o mais racional.

        • Edson Roberto

          Concordo Corsario,
          Mas como eu não me interesso por motor 1.0 e principalmente para um sedan, iria procurar a versão 1.6. Como ela está cara mesmo, iria procurar outras opçoes igualmente.

          Agora, esse preço de R$41250, deveria ser do automatico para no maximo R$42000. Como sei que virá para cima de R$45000 o Logan ou Sandero está descartado de minhas opções futuras para a troca do meu C3 para uso urbano.

          E a cada dia mais dificil ter um carro automatico por menos ou até R$40000.

          • O_Corsario

            É curioso. Se olharmos por segmento, veremos que os automáticos ou automatizados estão muito perto, quase no segmento de entrada. Porém os preços de forma geral subiram, basta ver que hoje dificilmente se acha um carro "legal" por menos de 50.000.

    • marcelpo

      Não sei se é impressão minha…mas na primeira foto … a frente dele não tá a cara do Cerato( antigo)???

      • FelipeLange

        A versão Expression realmente é cara, a Dynamique eu acho interessante, principalmente perto do Monstrobalt 1.4 da General Monsters que custa quase 50 mil é difícil né…

        Não vir com airbags laterais na versão de topo pra mim é absurdo, mas esqueci que preferem central multimídia e rodas de liga.

  • Antoniokings1

    Como estou querendo fazer um 'downsizing' no valor do meu próximo carro, vou de Logan ou Versa.

    • https://www.facebook.com/contatofelipelobo Felipe Lobo

      pelo menos em design prefiro o logan.

      • MarceloAmorim

        Tbm acho,mas o Versa na versao SL tem um Q de carro mais caro que o segmento sugere.

        • Marciomaster

          "Versa na versao SL tem um Q de carro mais caro que o segmento sugere", se custasse 10mil reais eu compraria somente para aproveitar as sacas de cimento que vem no porta malas, ja que estou fazendo uma reforma lá em casa….carro mais feio do país, a traseira parece estar procurando petroleo no pré sal…kkkkk

          • Fabio D.

            Bicho, detesto o design do Versa. Alguém falou, há um tempo atrás, que ele parece um neném de fralda cheia de titica. E não é que parece mesmo!? AEHOAEHIOAEHIOAHIOEHIOhioa o problema é não pensar nisso quando o vejo na rua…

            • carrosecompania

              por favor, né.
              O versa é um carro muito bonito sim(pra mim).
              Ps:não tenho um.

    • Valter

      Avalie bem porque o que eu mais gostaria que melhorasse continua igual que é o maldito motor barulhento, Tenho um Sandero e realmente não compraria outro por esse detalhe, incomoda na estrada, será que material anti ruido esta tão caro assim?

      • marcos

        Vc tem toda razão Valter…tenho um amigo que tem um logam 2012 com poucos quilometros e andando com ele no carro percebi que o mesmo parece um carro velho ja com dez anos de uso devido ao barulho. Já eu possuo um siena EL 2009/10 com 80.000 km nas costas e que é muito mais silencioso que o logan d meu amigo, parecendo até mesmo um carro de segmento superior. A renault peca muito nesse quesito, porém no quesito espaço e versatilidade o meu siena fica no chinelo….abraço!!

        • Phantom75

          É o maldito K7M 1.6 8v da Renault. O funcionamento dele é muito mais áspero e ruidoso que o K4M 1.6 16v. E a Renault tirou esse motor da linha (só sobrevive nos automáticos). Deve ser por conta dos clientes com a tradicional e ridícula idéia de que motor 16v é mais caro de manter.

    • Rodrigo

      Também estou nesse impasse…
      se o Logan tivesse o motor do Versa, que me parece mais moderno e econômico, iria com o Renault…
      Vou esperar a instalação da fábrica da Nissan em Resende pra definir a compra….

  • Alex

    Não sei, mas em 2014 não ter nem Direção Hidráulica de série pra mim é um retrocesso, mesmo sendo um sedan de entrada, quanto custaria pra Renault colocar, 500 conto a mais?

    • mgbalbo

      Pois é, pra mim esse carro parte de 33k, sem ar condicionado e direção hidráulica é sacanagem.

      • rharruda

        Não perca os cabelos por isso. Logo, logo verá carro 1.0 a 40k somente com ab2 e abs.

        • Quatrodmaio

          Depois de ver Uno Sporting a R$ 43 mil, esse Logan está com preço ótimo…

          • http://www.hospedovc.com.br redirectbrasil

            Perfeito!

  • Vitor

    Esse banco traseiro tá estranho

  • luis_ten

    E o automático? Será que utilizarão o mesmo câmbio de 4 marchas? Espero que não.

    • tatu_peba

      O câmbio AT é novo, segundo comentam de 5 velocidades.

      • bedotRJ

        Pior, o site concorrente fala em automatizado fornecido pela Magneti Marelli. Vem aí o DualTranco da Renault.

        • tatu_peba

          Será? Isso seria um retrocesso com referência ao AT atual.

        • PortoWF

          é tão dificil assim colocar o CVT????

          • https://www.facebook.com/nalettinho Bruno Naletto

            Difícil eu não sei, mas mais barato, acredito que sim

        • CyborgPilot

          Sério mesmo? Aí lascou!

        • Fabio D.

          Que medo… oO deixa o AT4, mesmo, por favor!

    • Emerson Moura

      Já sabemos sobre o automático… não vai ser automático, mas automatizado. Ia ser o meu proximo carro, agora não vai mais.

  • Tejolo

    Tem tudo para ser um player bastante forte no mercado de entrada, concorrendo com outros sedans populares (prisma, hb20s, grandsiena, etc), e com os alongados (cobalt, versa). Pena não ter o 16V manual.

  • quito

    Economia porca não colocar um terceiro cinto de 3 pontos para o passageiro central. E banco traseiro chapado com esse revestimento que imita couro de baixa qualidade? Preferiria um bom veludo com espuma de densidade confortável para que viaja atrás. Ah Renô coloca o motor 1.6 16v da Nissan com câmbio CVT.

    • waltervac

      hehehe, esse 1.6 16V da Nissan vai ser privilégio só dos "Verseiros" (pergunta pra um dono de Versa se ele quer trocar o Nissan por qualquer outro desses concorrentes).

  • vinicius oliveira

    Gostei muito do carro !! Quero fazer um test drive no 1.6 top de linha !! Quem sabe ele não vem para aqui na minha garagem !

  • http://www.youtube.com/watch?v=u-HuNO9FPPg dudupruvinelli

    Esse banco traseiro de fusca mata o carro hein, Batista. E o cinto de três pontos, cadê? E esse sensor preto no para-choque branco? 1.6 8V? E qual o diferencial perante a concorrência?

    • thales_sr

      O diferencial é o preço x espaço… Com Cocobalt beirando 50k, o Logan a 40k ainda é "bom negócio".

    • CyborgPilot

      A traseira do carro ficou até bem resolvida,aí vem esses quatro pontos pretos e estraga tudo. Outra coisa que não gostei foram esses amassados no centro do volante.

      • Fabio D.

        Sim, os sensores esculhambam o design todo! Custa pintar? O mesmo eu digo quando instalam por fora, em concessionária… Pinta essa coisa, senão não rola!

    • Davy

      Tem o Voyage 1.6 "i-motion" por R$50.000,00

  • https://www.facebook.com/saulolr95 Saulo Lacerda

    1.0 tem 16v mas o 1.6 tem 8v o.0
    o legal e que na ficha técnica, o 1.6 que teoricamente era pra ter uma carga útil maior que a do 1.0. na verdade tem uma carga útil 1kg menor rsrs. sei que não é muita coisa na realidade mas e engraçado ver isso :D

    • eckunzler

      Mas o 1.6, além do torque bem maior, o entrega em rotação bem inferior…

    • thales_sr

      Tem carga útil menor porque a suspensão é a mesma, e o 1.6 é mais pesado…

  • rodrigo

    47 mil com um câmbio automatizado de dupla embreagem será uma boa pedida. Será?

  • bedotRJ

    R$ 33.390,00 completo, conforme divulgado ontem, era pegadinha do malandro glu-glu ié-ié. Uma pena!

    • CharlesAle
      • FelipeLange

        Desculpe, mas o que a imagem da bicicleta quer dizer?

        • danniel

          É porque você é muito novo. É um desenho das motocas e se não me engano do Fusca. As motocas preparam várias armadilhas que falham e enquanto o Fusca escapa, as motocas se dão mal – e essa aí em cima fica falando o tempo todo: Eu te disse…. hehehe!!!

          • RAF

            Carangos e Motocas. Esse era o nome do desenho. Eu achava chato pra caramba, rs…

        • kikofar

          hahahah você é novinho!!! hahahahahahha (Desculpe-me, mas não pude deixar passar a brincadeira! Eu até hoje brinco assim com minha esposa quando ela faz algo que eu havia dito para não fazer. Dá-lhe "Eu te disse, eu te disse…. mas eu te disse, eu te disse, mas eu te disse!" kkkkkkkkkkkkkkkk

  • Mjscaruaru

    Que espaço no banco traseiro e este, cabem 4 pessoas é? Agora o acabamento, vixe Maria, é medíocre.

    • Melo

      Que Encosto de cabeça são esses, Nossaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!

    • Ubaldir

      Quanto ao espaço interno, é semelhante ao de sedãs médios do nosso mercado, tanto em termos de habitáculo quanto no porta-malas. O acabamento interno só mesmo quando puder ver um pessoalmente para tecer comentários mais precisos. Mas adianto que ser melhor que o da versão anterior significa muito pouco. É muito difícil igualar ou piorar o que se tinha até agora.

      • armroots

        Eu te lembro que quem primeiro veio com esse espaço interno maior, num segmento destes, foi justamente o Logan. E outra, eu tenho um Gol, que é exatamente o espaço do Voyage, falta, e muito, espaço pra quem anda atrás. Eu que tenho família alta, 1,80 m pra mais, praticamente não consigo fazer uma viagem sem apertar o pessoal atrás. Só Cobalt tem espaço parecido, os demais, nem perto.

        • Valter

          Quanto a espaço esse daí é otimo, da pra viajar tranquilo, a aparência do banco não é boa mas a ergonomia é otima, voce não fica afundado no acento como alguns outros sedans. O encosto de cabeça, só atrapalha a visibilidade porque é muito alto.. Agora o cinto de três pontos pra quê neh???

    • https://www.facebook.com/daniel.s.schuindt Daniel Souza

      O carro tem seus méritos, mas esse banco traseiro tá rivalizando com a Kombi hein!

  • tatu_peba

    Não gostei desse estampado dos bancos, lembra a máscara do Mister M.

    • Elton

      Quando vi pensei o mesmo kkkkk

  • tatu_peba

    Será que a versão AT vai trazer AB laterais?

    • mateusw

      ahhh vai… parece que vem até com aquele air bag pra pedestre, que era exclusivo da Volvo até então…

      • igor

        Claro que nao aki e brasil

        • FelipeLange

          De acordo com a máfia Anfavea, os nossos carros são seguros.

          Nessa porcaria só fazendo piada mesmo!

  • netovski

    "Depois, dirigimos a versão Expression 1.0 16VHi-Power. O novo motor é o mesmo que equipa o Clio e é nota “A” no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular. Ele surpreendeu positivamente, oferecendo saídas robustas no trânsito urbano em Campinas, não decepcionando no trajeto urbano, sem subidas íngremes, com duas pessoas a bordo."

    Quando o Éber avaliou o clio, falou mal a rodo do motor.

    A única ressalva que eu tenho a fazer sobre o motor até então é que conforme você vai acima de 100 km/H o consumo rodoviário dele começa a cair de 20 por litro pra uns 13, 14 por litro, por sair da faixa de rotação "boa".

    • Fabio D.

      Meu Clio é 1.0 16v e, francamente, não tenho do que reclamar dele… Normalmente ando sozinho no carro em trânsito urbano, no máximo com minha namorada. Ele vai bem mesmo, sem stress… Saber usar o motor 16v também ajuda, tem gente que reclama mas passa marcha na hora errada. Com o carro cheio, óbvio, ele sofre… Já coloquei 5 mais bagagem e ar condicionado subindo serra. Ele urrou, chorou, berrou, mas subiu sem apresentar problema. É 1000, não me esqueço disso.

      Na estrada, é bem o que vc falou, o consumo é uma maravilha até 100 km/h. Depois disso passa a ser beberrão, mas é normal, qualquer carro tem sua faixa de uso ideal. O ruído também aumenta e muito, fica desagradável…

  • Evaristo

    Porque sera que a renault não forneceu o consumo do motor 1.6 8v .

    • Valter

      Porque esse motor é consumista, se acha rico, adora um posto de gasolina. No começo meu Sandero fazia 6,5km/l aos poucos foi melhorando até fazer 9km/l e não passar disso, tem que andar com calma pra conseguir fazer mais. Na estrada faz 13km/l andando a mais de 120km/h

      • http://www.hospedovc.com.br redirectbrasil

        13km/l andando a mais de 120km/h e ainda por cima é beberrão?!

  • dracconitos

    tinha visto umas fotos com controles no volante… cade???

    • http://www.hospedovc.com.br redirectbrasil

      Na versão Dynamique há o controle do piloto automático e controle de velocidade, o controle do som continua sendo na coluna de direção atrás do volante.

  • paranito

    Gostei muito da aparencia, me passou uma boa primeira impressao.<img src="http://ow.ly/kWJjD&quot; alt="." width="1" height="1">

  • rharruda

    Gostei do carro. Tive o prazer de vê-los aqui em Campinas na Rod. Dom Pedro, até assustei com a fila de logan, praticamente todas as cores.

  • Zé Colméia

    Eu achei bonito.
    Porém para mim, antes deste carro ser jogado contra a parede do Latin, ele não é opção de compra.

    • igor

      Vamos ver se essa nova plataforma e melhor que a anterior pq a antiga e pessima em colisoes e crash tests

    • Milton

      Tem o teste do Logan europeu se não me engano foi 4 e 4 estrelas, agora tem de esperar esse montado pela Renault.

  • dufcanedo

    bom …..o desenho do carro em si, é bonito ……MAS …..prefiro a dianteira do Dacia ……
    A versão completa desse Renault Logan parece uma penteadeira de "tapu" (lê-se ao contrario) com esse monte de cromados ……horrível ……

  • junior436068

    Saindo o modelo automático vou adquirir o meu. É sem dúvida a melhor opção do segmento.

  • Vauxhall

    Cinto de 3 pontos e airbags laterais? Nem como opcional! E olha que isso é na TOP de R$40 Dilmas! Segurança é piada por aqui.

  • igor

    E ele vai ter cambio automatizado e nao o automatico antigo

  • Corvo

    O carro teve uma grande evolução, sobre tudo em design e acabamento, mas com ressalvas. Continua barulhento ? Ainda, parece que vai ser uns dos pontos críticos da dupla com o Sandero.
    Está na hora da Renault atualizar todos seus motores, assim como a VW

    • marcos

      Eu gostaria de poder ver uma foto do cofre do motor para verificar se existe alguma manta acustica ali…porque quando se se dirige o logan antigo, parece que o motor esta no colo do motorista de tanto barulho que invade a cabine.

  • Tosca16

    Bom carro e que agora com visual melhor tem tudo para crescer nas vendas, espero agora só a linha Sandero revigorada para que juntas elevem a marca nas vendas que é bom para o mercado. Agora ao passo que vemos evoluções nítidas continuam errando naquele que poderia ser carro chefe o Clio, este sim é um atraso à marca.

  • Grossa

    que porcaria

  • Rafael

    Que bancos são esses? Prefiro o sofá daqui de casa! kkkkkkkkkkkkkkkkkk

  • Renan Maia

    Carrinho justo… na faixa de preço dele, não tem nenhum que o desbanque na minha opinião… Eu iria de Logan facil facil hoje!

  • CharlesAle

    "Embora a Renault tenha informado que “o desenvolvimento do novo modelo incluiu um minucioso trabalho de modelagem acústica, com a adição de novos itens criados para aumentar o nível de silêncio interno do veículo”, o motor 1.6 8V continua bastante barulhento e o ruído ainda invade a cabine"……ri dessa parte,ou seja,apesar do "trabalho" da renault,o resultado ficou uma b…….

    • Fabio D.

      Esses carros não têm caixa de roda nem forração de espuma nas portas. Na boa, coloca essas peças e o ruído cai bastante…

  • daviddiniz

    Eu tenho um Logan 1.6 "G2" e concordo plenamente que depois de um tempo torna se cansativo dirigir pois além do banco reto o barulho do motor cansa e sem contar a falta de estabilidade acima de 100km/h. Achei que na "nova geração" esses problemas tivessem sido sanado ou sido minimizado mas pelo jeito continua a mesma coisa.

    Uma dúvida como ficaram os engates do câmbio? Nunca vi engate tão impreciso e sem contar o fato que em toda revisão tenho que pedir para regular o pedal da embreagem. por acaso é a mesma coisa também?

  • Tosca16

    Agora esse logotipo da Renault deixa o modelo brasileiro mais feio que o Europeu, parece que ou a Dacia pensava exclusivamente no seu carro ou a adaptação da frente pela Renault é meia boca.

    • dufcanedo

      poxa pelo menos um concorda comigo …… tbm acho o modelo Renault mais feio do que o Dacia ……
      O pior é o para-choque com aqueles cromados próximo dos faróis de neblina …..

      • Tosca16

        é o Duster é um exemplo marcante que a Dacia pensou só nela, não combina com o logo da Renault para que já viu o "orginal" Dacia, e olhe que o emblema da marca Romena tá longe de ser um dos mais bonitos mas tem caído super bem na linha Sandero, Duster e Logan

        • dufcanedo

          kkkkk…..tem razão …….eu acho que nessa cag…ops burrada, é culpa da "Renô" brasil ……vide os Renault Sandero e Logan ( Symbol) lá fora ……só o Logan daqui tem esse para-choque, e lanternas traseiras diferente …….
          Quer dizer fizeram um desenho "ISCRUZIVU" para o Brasil e cag…ops ….nos bancos ……

          De uma olhada …..ficou um pouco melhor que o nosso novo Logan
          http://www.wallpaperdigger.com/wp-content/uploads

          • armroots

            Você está errado, uma vez que esse Logan que acabou de ser lançado aqui, é o Symbol europeu…o mesmíssimo carro. Então, a Renault do Brasil pouco fez.

  • CanalhaRS

    Apesar de tudo ainda é um dacia e não vale o que pedem….

    • Fabio D.

      E qual carro hoje vale o que pedem? Francamente, nenhum.

      • FelipeLange

        Nenhum, mas é um carro de baixo custo de uma marca de baixo custo e aqui no Brasil vendem caro. Se ao menos fosse o Symbol derivado do Clio IV…

        • bedotRJ

          Vcs estão se prendendo muito à marca que o vende na Europa e desconsiderando a realidade de mercado daqui. Qual dos concorrentes do Logan no Brasil é vendido na Europa Ocidental? Nenhum! Nem sob as marcas daqui, nem sob as de lá. Isso pesa positivamente a favor do Logan. Se ater à questão das marcas, sinceramente, é uma picuinha argumentativa que não se sustenta na crítica ao carro.

          • fschulz84

            Exato… Pessoal fala de Dacia aqui, baixo custo pra lá… Mas pelo menos, devido a crise, os Dacias estão lá firmes e fortes nos grandes mercados europeus, agora Voyage, Siena, HB20S e afins, vendem onde?

            • JPaulo10

              Versa vende nos Estados Unidos …..
              Uma opção (forte) a se considerar.

  • MajorAutomotivo

    Na versão básica o encosto de cabeça é fixo ao banco, igual ao Celta.

  • DaysanF

    Sinceramente! Mesma merd… dos demais! Qual o diferencia desse… para todos os demais! Nada de novo (apenas a aparência com o Sandero (lateral etc)…. Carro não veio com motor novo… é carcaça e nada mais (se brincar mesmo nível de insegurança estrutural) e 44 mil em um carro desse é muito caro… Este mercado brasileiro tá uma bagunça… ou tem muita gente rica neste país… ou os bancos tão faturando alto com nossa burrice! 44 mil é muito dinheiro!

  • GUILAVINA

    Cambio Automatico, cade voce?

  • ADimon

    Até o "Zé da esquina" aqui tem sensor de estacionamento na cor do carro. A Renault está economizando até nisso. Inacreditável esses pontos pretos no para-choque traseiro.

  • https://www.facebook.com/EduJorBar Eduardo Barreto

    44 e sem o AT? 50 dilmas no AT lá vamos nós

  • https://www.facebook.com/jorgehenriquesayeg Jorge Henrique Sayeg

    O problema da Renault é comprar por R$ 44.000,00 e daqui 3 anos vender por R$ 25.000,00.

    • thiagoroots

      Lá vem …

    • fschulz84

      Então compra um terreno, pois carro, meu amigo, é bem de consumo e não investimento.

  • CARECA

    Que painel / multimídia mais lazar…

  • O_Corsario

    Por um lado ficou mais bonito.
    Mas tbm não foi muito além disso.
    Era melhor ter economizado nos (cafonas) apliques cromados das lanternas e pintado o sensor de ré, ficou muito feio preto.
    ALém disso, achei o salto dos 1.0 muito grande pros 1.6, ainda mais se levarmos em conta que nem sequer é o 16v. Aí já bate nos 40.000 reais.

  • LuccasVillela

    Gostei bastante… E preferia o 1.0 16V do que esse 1.6 meia boca que dizem ter um consumo ruim.

  • Froid_Dalton

    A melhora é realmente gritante em relação ao antigo, a Renault finalmente merece um elogio pela evolução de um modelo seu no Brasil. O carro ficou muito bonito.

  • Raul

    comparando friamente a matéria, todos os aspectos relacionados ao "dirigir" e ao conforto tiveram o mesmo parecer das matérias sobre carros chineses (acabamento fraco, suspensão mole, isolamento acústico fraco…). seriam esses dacias do mesmo nível que os chineses???

    • bedotRJ

      Sofisma. O Logan foi lançado em 2007 e já cumpre uma trajetória sólida no mercado nacional. Mesmo que critiquem alguns aspectos como simplicidade do interior ou ruído do motor invadindo a cabine, seus proprietários costumam estar satisfeitos, destacando aspectos que são o calcanhar de Aquiles de todos os carros chineses: robustez e confiabilidade mecânica. Não é à toa que esses Dacias fazem sucesso no mercado europeu ocidental, lugar onde chinês nenhum entra (por sinal, nem mesmo os concorrentes brasileiros do Logan).

  • Vitor

    Piores bancos que um automóvel pode ter. Alto, reto e sem apoios.
    Não entendo o porque essa mania de colocarem bancos altos. Se querem mesmo fazer isso, que ponham um ajuste de altura de ampla gama de controle.

  • Fabio D.

    Duas coisas: Renault, pelo amor de Deus, use um navegador mais bonitinho. Outra, a chave é feia demais, nem o símbolo possui… Futilidade? Sim, muita, mas não custa (quase) nada caprichar nisso…

  • leandrocn

    Para os diretores da Renault, o que importa é que vai manter as vendas competitivas… lendo os posts aqui até parece que não vai vender nada nada nada… mas aqui somos apaixonados, e por isto criticamos o que falta…

    Na média parece um bom modelo, vai ter defeitos e falhas como os outros, mas deve vender bem. No visual, pelo menos não agride quem anda perto dele como uns modelos de outras marcas por ai (não que tudo seja visual, mas para o brasileiro médio, é um dos primeiros pontos a observar).

  • Marcio

    Sinceramente, alguém acreditou que seriam 1.000,00 de aumento????? Engaram os bobinhos brasileiros!!!!

  • thiagoroots

    Como esse acabamento cinza da Renault é pobre né … Esse carro lembra o design do finado Symbol

  • Carlsson

    Na minha opinião, o que mais vale a pena é o:

    Versão Expression 1.6 8V Hi-Power – R$ 39.440 (ar-condicionado de série)

    • Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento – R$ 40.290

    • http://twitter.com/TKGaliza @TKGaliza

      Acredito que quando chegar a fase dos descontos esse valor de R$39.440 desça para os 37k ou 36k como era praticado anteriormente… Isso obviamente vai depender muito da concorrencia, acredito que as demais montadoras baixem os preços devido ao lançamento do logan, e consequentemente forcem o logan a descer a esse patamar que espero que aconteça.

      a uma diferença de 6 mil reais entre o 1.0 e 1.6 acredito que esse degrau quando ocorrer essas situações, inclusive o lançamento da versão AT tende a diminuir bastante

  • henrique

    o banco e o volante matou tudo

  • Gabriel

    As pessoas reclamam demais de preço, toda noticia aqui é isso. A realidade do Brasil é essa infelizmente. O carro melhorou bastante, tem um preço bem honesto frente ao mercado brasileiro hoje, pois é um carro espaçoso e de bom gosto. Basta olhar seus concorrentes e os preços deles. Vejo um ótimo custo-benéfico neste carro. Maior problema dele é a revenda.

  • kikofar

    Exterior melhorou demais. Ponto pro modelo e pra marca. O interior ficou menos antiquado ao posicionar o rádio/Media NAV numa posição mais alta do painel. Por outro lado, continua com algumas 'economias de palito': estofado na versão de entrada, especialmente o traseiro parece banco de ônibus, reto… passa uma impressão de ser desconfortável até. As costuras do tecido são tortas… lembrando alguns carros chineses como os da Effa! Falta de encosto de cabeça para o passageiro do meio, sensores de estacionamento na cor preta que parecem mais com as presilhas do parachoque… E contra motor ruidoso, só mesmo bons materiais acústicos na tampa do cofre do motor e atrás do painel ou atrás do anti-chamas, no cofre do motor. Colocar uma 'espuminha' de 3 milímetros nas portas e painel dificilmente resolverão esse incômodo. Enquanto isso, a versão topo tem muitas 'alegorias e adereços' pro meu gosto. Poderiam ter trocado aerofólio traseiro (totalmente dispensável num sedã com proposta urbana e familiar!) e os spoilers por um acabamento mais digno no interior de um carro de 40 mil reais (ou mais).

  • agnaldodlanga

    Ta bonito, mas ainda prefiro o Etios sedan, ele oferece um motor de alta performance 1.3 pelo preço de 1.0, ainda por cima com a qualidade e garantia que só a Toyora pode oferecer, compareça a uma concessionária mais próxima para realizar o test drive, você ira se apaixonar!

    • Sias

      Jaba?

    • ancelmohenrique

      alta performance 1.3? fala sério viu
      pesquisa no google gm 572 pra vc ver o que é alta performance.

    • https://www.facebook.com/lquinino Leonardo Quinino

      Já havia feito o Test Drive, e nem é isso tudo não, o motor 1.3 é bem espertinho mesmo, suspensão bem acertada. No mais rodei 20 mim, e estava incomodado no banco que é ruim, e o acabamento interno, é muito, mas muito inferior.

      Mas sem exageros, entre Logan e Etios, já iria de logan no modelo anterior, imagina com esse novo logan então, nem se compara.

      Sem contar que preço por preço ainda o Logan está melhor.

  • ancelmohenrique

    painel de dodge ram! gostei!

  • Orlando

    Passo.

  • Washington

    Único mérito desse carro é ter "melhorado" o design exterior.
    Só que, quando se lembra do "design" do modelo anterior, percebe-se que era impossível piorar.
    Pronto. Acabou-se o que seria o único mérito dessa jaca…

  • https://www.facebook.com/profile.php?id=100003270555326 Fabiano Silva

    é muita besteira o que se lê aqui. Etios, Prisma, Cobalt, Grande Siena carros para quem tem menos de 1.80, ouse seja só para motoristas baixinhos. Versa, estreito. Quanto a outros itens, além do espaço, carros com maior sofisticação custam a partir de 60.000. O Logan é caro e não é grande coisa, mas na média dos brasileiros apresenta bom custo beneficio.

  • adrisev

    Na minha opinião a Renault estragou a versão Dynamique com uma exagerada e rebuscada moldura cromada, envolvendo os faróis de neblina, que ficou simplesmente RIDÍCULA… uma forma grotesca e desnecessária de tentar transmitir requinte, mas que na verdade contrariou o estilo e o design e quebrou toda a harmonia do carro… Nas outras versões, onde essa peça é toda preta, passa-se do ridículo ao SINISTRO… que pecado RENAULT… No modelo europeu e no Dacia original esse detalhe, que chama muito a atenção, ficou bem mais resolvido…

  • Lucas Marques

    Esse carro tem um enorme potencial, e a Renault necessita explorá-lo para que suas vendas aumentem ainda mais. Num país onde HB20S 1.0 custa 45 mil dilmas, só não leva o Logan quem for mto paga pau de Ruinday mesmo. Se eu quisesse um Sedan, com certeza o Logan seria a escolha mais sensata no momento. Em casa temos um clio 2014 1.0 e um Sandero 1.6 2012. No clio do meu irmão, consegui ter a média aproximada de 18 a 21km no álcool andando em regime de rotação normal, 80km por hora na estrada. Na cidade consegue fazer 11 a 12 no etanol se dirigir com mais calma. Fiquei com inveja desse consumo, pois meu Sandero 1.6 na cidade faz no máximo 7km no etanol. Mas na estrada o comportamento dele muda e muito. Troquei os pneus originais 185/70 por 195/60, e consegui um consumo na estrada de aproximadamente 15km por litro no etanol, com ar condicionado ligado, velocidades entre 90 a 110km. É extremamente espantoso esse contraste de consumo desse motor 1.6 8v quando comparamos cidade/estrada.

  • Renato

    Fui ver de perto. É outro carro, só se conservou o nome e o motor. O absurdo fica por conta dessas molas presas ao pescoço de ganso do porta malas, no antigo tinha um furo apropriado para fixar a mola, então ela nunca escapava; nesse, piorou, simplesmente colocaram uma mola enroscada ali na própria haste que suporta a tampa, ou seja, ficou solta. A impressão que dá é que esqueceram que precisaria uma mola ali, e como já estava tudo montado, enroscaram de qualquer jeito. Um absurdo.