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novo logan 2014 branco impressoes 8 700x466 Novo Logan, impressões ao dirigir: visual caprichado e o mesmo bom espaço interno




Dirigimos as versões Dynamique 1.6 e Expression 1.0

Desde o começo o Logan foi considerado um sedã compacto racional: com bom espaço interno, porta-malas generoso, bom custo-benefício, mas feioso, com design ultrapassado. Com o objetivo de alcançar 8% de market share até 2016, a Renault decidiu olhar para o Logan com carinho e deixá-lo mais atraente para o consumidor brasileiro.

Para a linha 2014, o sedã recebeu visual totalmente renovado, com linhas arredondadas na dianteira, traseira e lateral, seguindo a nova estratégia de design da marca, lançada em 2010. Na dianteira, o para-choque está mais encorpado e envolvente. O conjunto óptico traz na mesma peça faróis de duplos refletores e luzes indicativas de direção. Na grade frontal há um friso cromado e o símbolo da Renault ganhou mais evidência. Na parte inferior da grade dianteira, a versão Dynamique recebeu uma moldura cromada, envolvendo os faróis de neblina. O capô agora tem dois frisos que descem em direção a cada um dos faróis.

Na traseira as lanternas avançam sobre as laterais do veículo com elementos geométricos que realçam as luzes de ré e de freio. O logotipo da Renault está no centro da tampa do porta-malas e, logo abaixo dele, está inscrito o nome “Logan”.

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Mas as mudanças não ficaram só do lado de fora. O interior recebeu novos materiais, cores e texturas, o painel é totalmente novo e o quadro de instrumentos traz iluminação na cor branca. O volante, de três raios, ficou com a empunhadura melhor. Na versão Dynamique pode vir com os comandos do controlador e do limitador de velocidade.

É fato que o acabamento continua simples, mas o visual também melhorou muito do lado de dentro. Quem vai no banco traseiro continua tendo ótimo espaço para as pernas e o porta-malas é o mesmo, generoso, com capacidade para 510 litros.

Segundo a Renault, o modelo agora tem nova plataforma, chamada de L52, e conta com 72% de componentes novos.

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Novo Logan 2014 – Impressões ao dirigir

Guiamos primeiro a versão Dynamique, equipada com motor 1.6 8V Hi-Power, que entrega 106 cv com etanol, no trajeto entre São Paulo e Campinas. Ao sentar-me ao volante, ajustei facilmente a posição de dirigir. Já no banco do passageiro, não consegui encontrar um ponto em que o encosto do banco ficasse confortável.

Durante o trajeto, não tive problemas em relação à visibilidade. Embora a Renault tenha informado que “o desenvolvimento do novo modelo incluiu um minucioso trabalho de modelagem acústica, com a adição de novos itens criados para aumentar o nível de silêncio interno do veículo”, o motor 1.6 8V continua bastante barulhento e o ruído ainda invade a cabine.

A pegada do volante agrada, mas em velocidades acima de 100 km/h a direção parece mais leve que o desejável, principalmente numa estrada com fortes ventos laterais, que realçam a sensação de insegurança. A suspensão também poderia ser mais firme. Ela passa conforto para os ocupantes do veículo, mas é um pouco mole demais. Os engates do câmbio são precisos.

Essa versão conta com três apoios de cabeça no banco traseiro, que é rebatível e bipartido. A unidade que guiamos era equipada com o sistema Media NAV 1.2, com tela de 7” integrada ao painel, e o GPS funcionou bem.

Depois, dirigimos a versão Expression 1.0 16VHi-Power. O novo motor é o mesmo que equipa o Clio e é nota “A” no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular. Ele surpreendeu positivamente, oferecendo saídas robustas no trânsito urbano em Campinas, não decepcionando no trajeto urbano, sem subidas íngremes, com duas pessoas a bordo.

Segundo a Renault, o propulsor tem 71 peças novas, como os pistões adequados para a nova taxa de compressão, que passou de 10:1 para 12:1, bomba de óleo, bielas e junta do cabeçote. Ele desenvolve 80 cv (etanol) e 77cv (gasolina), sempre a 5.750 rpm. São 10,5 kgfm (etanol) e 10,2 kgfm (gasolina) de torque máximo a 4.250 rpm. Dados da montadora apontam que, no ciclo urbano, faz 8,1 km/l (etanol) e 11,9 km/l (gasolina).

Esse motor também é menos barulhento que o 1.6 8V, de modo que, nesta versão, a cabine fica mais silenciosa. Como rodamos com ele na cidade, a uma velocidade de até 60 km/h, não percebemos a direção mais leve e até a suspensão relativamente mole não incomodou como na estrada.

Nesta versão, o banco traseiro não tem o terceiro apoio de cabeça e não é bipartido. Mas a unidade avaliada também contava com o sistema Media NAV 1.2. Ponto positivo para o porta-malas, que acomoda 510 litros e tem abertura interna. Sua arquitetura também favorece a colocação de malas maiores.

Novo Logan 2014 – Preços

Versão Authentique 1.0 16V Hi-Power – R$ 28.990

Opcionais:
• Ar quente + desembaçador traseiro – R$ 29.500
• Pintura metálica – R$ 30.040
• Ar quente + desembaçador traseiro + pintura metálica – R$ 30.550
• Ar quente + desembaçador traseiro + direção hidráulica – R$ 30.800
• Ar quente + desembaçador traseiro + direção hidráulica + pintura metálica – R$ 31.850
• Ar quente + desembaçador traseiro + direção hidráulica + ar-condicionado – R$ 33.400
• Ar quente + desembaçador traseiro + direção hidráulica + ar-condicionado + pintura metálica – R$ 34.450

Versão Expression 1.0 16V Hi-Power – R$ 33.390

Opcionais:
• Pintura metálica – R$ 34.440
• Ar-condicionado – R$ 35.990
• Ar-condicionado + pintura metálica – R$ 37.040
• Ar-condicionado + Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento – R$ 36.840
• Ar-condicionado + Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento + pintura metálica – R$ 37.890

Versão Expression 1.6 8V Hi-Power – R$ 39.440 (ar-condicionado de série)

Opcionais:
• Pintura metálica – R$ 40.490
• Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento – R$ 40.290
• Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento + pintura metálica – R$ 41.340

Versão Dynamique 1.6 8V Hi-Power – R$ 42.100

Opcionais:
• Pintura metálica – R$ 43.150
• Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento + ar-condicionado automático- R$ 43.200
• Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento + ar-condicionado automático + pintura metálica – R$ 44.250

Novo Logan 2014 – Fotos

Novo Logan 2014 – Ficha técnica

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