Novo Proton Saga é lançado oficialmente!
Escrito por Moriah em
19 de Janeiro de 2008
sob Asiáticos, Lançamentos, Lotus, Sedãs
A Proton-Edar da Malásia, finalmente apresentou “por inteiro” seu mais novo modelo, a nova geração do sedã Saga. Até agora, a empresa estava expondo em eventos apenas parte da carroceria do novo Saga, deixando o público com cada vez mais curioso. Até mesmo caixas fechadas, onde o público podia olhar pelo “buraquinho” foram deixadas em locais de grande movimento só para atiçar a curiosidade do povo…Claro, puro marketing!
O novo sedã da Proton, que estava sendo chamado pelo codinome BLM, chega com a missão de restaurar o bem estar financeiro da empresa, que quase foi vendida para a Volkswagen meses atrás. O Saga tem um design moderno e que lembra muito modelos ocidentais, alguns como o Prisma e outros modelos da GM. Mas ele só faz lembrar, pois foi totalmente desenvolvido pela Proton e seu braço de engenharia e esportividade, a Lotus.
O novo Saga tem 4,25 metros de comprimento, 1,68 de largura, 1,50 de altura e 2,46 de entre-eixos. É equipado com um motor Proton Campro 1.3 16V DOHC de 94cv e 120nm de torque. Este motor, em teste de dinâmometro rendeu 98cv! Isso faz com que o Saga chegue a 160km/h na versão manual e 155km/h na automática. E faz de 0 à 100km/h em 13s e 14,5s, respectivamente. Desempenho razoável apenas. Não foi divulgada nenhuma possibilidade de um motor maior para o modelo, mas somente as vendas ditarão se haverá um motor mais potente para o sedã malásio.
O Saga tem três versões de acabamento, conforto e segurança, sendo a N-Line(básica de entrada), B-Line(intermediária) e M-Line(topo de linha). Nas duas primeiras versões, o carro possui rodas aro 13″ e 14″ na versão top. Freios ABS e duplo airbag são oferecidos somente na M-Line. Todas as versões tem rádio/CD player e trava elétrica das portas. A versão N-Line é tão básica que os para-choques, grade frontal e retrovisores são na cor preta, e as rodas de aço, tem apenas uma calota central. Lembrando muito, modelos nacionais de um tempo não muito distante…
Por dentro, o novo Saga é moderno e com bom acabamento. O painel simples e na cor preta, possui instrumentos na cor vermelha e um volante com estilo esportivo. Na versão automática que tem quatro velocidades, as marchas são indicadas num display no painel. O console central parece bem menor do que na maioria dos carros e faz com que se tenha a sensação de um painel mais baixo. O espaço na frente parece bom, mas na parte de trás a sensação é maior ainda. Principalmente pelo teto mais alto e as janelas das portas traseiras sem o quebra-vento falso, fazendo com que uma pessoa alta não encoste a cabeça no teto. Outro detalhe, é o grande ângulo de abertura das portas traseiras, que contribuem melhor para o acesso.
O Proton Saga parece ter boas referências para se dar bem em qualquer mercado, mesmo o nosso, caso um dia a Proton chegue por aqui.
Fonte: Paultan/Proton-Edar.
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20 comentários
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19/01/08 as 12:37 [ Citar este comentario ] 1
Tem uma frente bonita e o desenho dele é harmonico, não destoa o design do carro em geral, deve ser um bom sedan pequeno.
19/01/08 as 13:07 [ Citar este comentario ] 2
Se daria bem no brasil, com certeza.
É um carro muito bonito e com um excelente motor..
19/01/08 as 13:27 [ Citar este comentario ] 3
Tem cara de carro brasileiro!!
E lembra bastante o Prisma!!!
19/01/08 as 14:24 [ Citar este comentario ] 4
Parece um carro “no jeitinho”, sem mistério. Visual contemporâneo, motorização boa, vários níveis de acabamento (o que que tem de errado com parachoque preto? parachoque é feito pra encostar e ser facilmente consertado!) o tamanho parece adequado também. Gostei do vinco que começa na caixa de roda dianteira, passa pela lanterna traseira e pela tampa do porta-malas. Bonito!
19/01/08 as 14:27 [ Citar este comentario ] 5
um + ou -
19/01/08 as 14:57 [ Citar este comentario ] 6
Não gostei muito da traseira, as lanternas lembra um
pouco a do prisma.Mais melhor que o logan e o tiida sedan…argh.Mais tenho certeza que iria vender bem no brasil.
19/01/08 as 15:08 [ Citar este comentario ] 7
Só faltou o emblema da VW na dianteira e o da Chevrolet na traseira!!!!
19/01/08 as 15:40 [ Citar este comentario ] 8
Russia, India, Malasia…
Porque só no Brasil não temos fabricantes nacionais
Será¡ que Gurgel nasceu na época errada ou no lugar errado? será que aquele carro indiano o Tatanano não poderia ser da Gurgel?
não poderia ser Brasileiro?
Vamos sempre depender de tecnologias do outros e nunca criar nada de verdade… o começo é sempre o mesmo, mas depois aprendendo chegamos lá ..ver Tantos paises deram a volta por cima, China, Coéria, India, Malasía com seus carros, porque não o Brasil
19/01/08 as 16:49 [ Citar este comentario ] 9
pior que é mesmo,frente de VW e traseira de Chevrolet,mas até que ficou bonito
19/01/08 as 18:59 [ Citar este comentario ] 10
gostei do modelo …muito bonito
e o interior tb parece ser muito bem feito..
parabens ….
19/01/08 as 20:14 [ Citar este comentario ] 11
Porque nenhuma empresa brasileira soube fazer modelos aceitáveis. Na melhor as hipóteses, a SM fez um belo trabalho com o Santa Matilde, mas só isso.
Me perdoem, mas a Gurgel não se achou no mercado, criou coisas estritamente funcionais, sem algum apelo de design, e sem isso, não há argumentos que conveçam as pessoas a comprar um BR800 ao invés do Uno, Chevette, etc…
Se houvessem empresas nacionais realmente dispostas a fazer um bom trabalho, de engenharia, design e marketing, a gente teria marcas nacionais, agora, se a Gurgel tivesse buscado parceria internacional, da Renault, Peugeot que estavam alí ao lado, na Argentina, teria se dado bem, mas todos pensam de modo unilateral e primário por aqui, acham que o importante é o carro ter 4 rodas e um motor, que o resto é bobeira, e aí morrem na praia.
Outra coisa, lá fora todos pensam de maneira pró-ativa, o governo ajuda uma empresa que se inicia, não sufoca com uma avalanche de impostos e taxas antes que haja lucro no estabelecimento. As pessoas querem que o seu país e suas marcas se alastrem e divulguem sua cultura, aqui não, quem faz sucesso é invejado, atacado. No Brasil, muitos querem o dinheiro, mas ninguém o trabalho, todos querem a fama, mas ninguém quer acordar cedo e ir para o serviço e engolir sapo do chefe. O mais importante por aqui é cerveja, futebol e big brother. Dificilmente teremos uma marca automobilística de peso desse jeito…
19/01/08 as 21:00 [ Citar este comentario ] 12
Gustavo Miranda, seus comentários são totalmente coerentes e repletos de conteúdo. Pena que vc faz parte de uma minoria nesse nosso grande país.
19/01/08 as 21:05 [ Citar este comentario ] 13
A propósito, como é bem-acabado o interior desse proton, hein? Todos os comandos parecem estar no lugar certo, e o painel, mesmo sendo simples, não dá espaço a reclamações. Deve ter um custo baixíssimo de produção…Enquanto isso, olha o painel do Gol “G4″…aluguei um desses semana passada e foi a pior experiência automobilistica da minha vida..rs
19/01/08 as 21:32 [ Citar este comentario ] 14
ouvi dizer que a proton tinha umas parcerias com a vw…
19/01/08 as 23:21 [ Citar este comentario ] 15
até onde sei, a VW comprou a Proton sim. E este design está parecendo o do Hyundai Accent de uns 3 anos atras…
20/01/08 as 0:41 [ Citar este comentario ] 16
Me desculpe mas essa frente não tem nada de VW. Aliás, queria a VW utilizar uma frente com um desenho agressivo e esportivo desse em seus carros.
Essa frente está mais para os Subaru Impreza que pra VW. A traseira sim, parece a do Vectra da geração anterior e um pouco a do Prisma.
O interior parece ter um bom acabamento mesmo, com as peças se encaixando, apesar de parecer ter muito plástico, o que aliás não o difere da maioria.
O volante pequeno, dá uma esportividade ao modelo, e o desenho do console é simétrico e centralizado, se encaixando corretamente entre os bancos, o que não acontece em Gol, Corsa, Classic, Prisma, Celta, etc..
Motor 1,3 litros de 16 válvulas e 98 cv, com boa potência e torque para o peso e proposta do carro.
Pelo que vi nas fotos, se ele fosse fabricado aqui no Brasil, daria uma surra em Logan, Prisma e Classic. Isso com preço coerente com a proposta do carro.
No site G1, cita o preço de US$9.500 ou R$17 mil
reais. Preço bem interessante para um carro desse porte.
20/01/08 as 11:59 [ Citar este comentario ] 17
Não entendo pq no Brasil é tão complicado fazer carro simples e bonito como esse ai, essa cara de carro Japonês tá muito bacana, a traseira parece de chevrolet mesmo, bem que VW ou qualquer uma dessas outras montadoras podiam fazer um acordo com essa empresa, comprar essa carroceiria e meter um motor 1.0 véio(pq vcs sabem que eles fazem isso mesmo né) e por o logotipo, pronto!
20/01/08 as 12:02 [ Citar este comentario ] 18
esse carro poderia ter sido o LOGAN
20/01/08 as 13:16 [ Citar este comentario ] 19
Faróis de Palio e lanternas de Vectra num carro do porte do Prisma. Até que ficou interessante.
20/01/08 as 17:45 [ Citar este comentario ] 20
Lembra o Kia Cerato