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A importância do Novo Santana 2013 para o crescimento da Volkswagen ficou evidente na apresentação do modelo “chinês”, que não foi realizada em casa.

O evento ocorreu na Alemanha e teve a presença de executivos da SAIC e até garotas chinesas para tornar o ambiente mais oriental. Holofotes da matriz para um modelo global? Certamente que sim.

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No entanto, apesar do enorme volume destinado ao mercado chinês, o Novo Santana 2013 também será direcionado a outro importante mercado consumidor, o Brasil.

Com 4,48 m de comprimento, 2,60 de entre eixos e 480 litros no porta-malas, o Novo Santana 2013 não deverá contar com os modernos blocos EA211 da versão chinesa, mas provavelmente o 1.6 VHT já conhecido e quem sabe até o 2.0 de 120 cv na versão topo de linha.

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Na China, o Novo Santana 2013 será a opção de entrada da marca junto com o Jetta NF e Rapid 2013 (Skoda), mas aqui ficará entre Voyage e Jetta mexicano.

Outros mercados? Possivelmente, já que a plataforma é mais espaçosa e permite introduzi-lo como opção mais barata ao Vento/Polo Sedan na Índia e Rússia, além de alguns mercados da Europa.


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