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Novo Nissan Sentra 1 8186 700x466 Novo Sentra 2014 chega com preços a partir de R$ 60.990 e a missão de brigar com o Jetta




Agora, além de ter design mais atraente, ficou mais espaçoso

Sueli Osório
Enviada ao Rio de Janeiro/RJ

A Nissan está mesmo disposta a fincar seus dois pés em solo brasileiro. A fábrica de Resende (RJ) será inaugurada no primeiro semestre do ano que vem e o objetivo da marca japonesa, segundo o diretor de marketing, Murilo Moreno, é alcançar 5% de participação de mercado até 2016. No ano passado, a Nissan abocanhou 2,9% das vendas e a previsão para este ano é de 2,5%, com cerca de 90 mil unidades emplacadas. “Reduzimos as vendas por conta da limitação da cota dos produtos vindos do México”, diz Moreno.

A sétima geração do mexicano Sentra vem para ajudar a conquistar esse quinhão. Atualmente, o mercado de sedãs representa entre 7% e 8% da indústria e é dominado por duas outras marcas de origem japonesa – Honda, com o Civic, e Toyota, com o Corolla, detêm 46% das vendas. Em seguida, vêm Chevrolet Cruze, em terceiro, e VW Jetta, em quarto lugar. A meta da Nissan é brigar pela quarta posição no segmento.

A empresa acredita que tem armas para conquistar mais espaço no segmento. Segundo Alexandre Clemes, gerente de marketing de produto, existe uma demanda para carros diferentes dos que já dominam esse mercado. “O consumidor deste tipo de carro é mais tradicional, 80% deles são homens, e eles querem um carro grande, fácil de dirigir, que seja prático na cidade e ofereça espaço para as viagens de fim de semana”, avalia. Além disso, pesquisas feitas pela marca apontam que os clientes desejam que o carro tenha tecnologia fácil de usar.

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Para conquistar clientes, a marca quer reforçar a sua origem japonesa, além de salientar o espaço interno, nível de equipamentos e preço competitivo do sedã. Outro argumento de venda é a oferta de três anos de garantia, dois anos de assistência 24 horas e revisões com preço fechado que incluem o valor da mão de obra no pacote.

Design mais interessante

Uma das mudanças mais significativas nesta sétima geração é a do design. As linhas externas ficaram mais fluidas e harmoniosas. Segundo a Nissan, o estilo reformulado não foi pensado apenas para criar um sedã moderno, mas considerou também a funcionalidade, o espaço interno e a melhora no consumo de combustível, que recebeu nota A no Programa Brasileiro de Etiquetagem do Inmetro.

Para se ter ideia, as linhas da carroceria permitiram baixar o coeficiente de arrasto de 0,34 da geração anterior para 0,29, além de estender a traseira, o que ampliou a capacidade do porta-malas para 503 litros. A linha de cintura está mais pronunciada e o capô tem vincos marcantes.

Desde a versão de entrada, o modelo oferece maçanetas cromadas, faróis de neblina, retrovisores externos rebatíveis e com luzes indicadoras de direção integradas, além de faróis e lanternas de LED. As rodas de liga leve também vêm de fábrica em todas as configurações, tendo aro 16” nas versões S e SV e 17” na topo de linha SL.

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Primeiras impressões

Ao entrar no carro, percebemos que o acabamento é caprichado. O painel central e os painéis das portas têm revestimento emborrachado, suave ao toque. Na versão que dirigimos na orla do Rio de Janeiro, a SL, os bancos são de couro e envolvem bem o corpo do motorista e do passageiro.

Os comandos de som, controlador de velocidade e computador de bordo estão no volante, que tem ajustes de altura e profundidade. A distância entre os eixos é generosa, tem 2,70 metros, e garante bom espaço para as pernas dos passageiros do banco traseiro, que contam também com três apoios de cabeça, três cintos de três pontos retráteis e apoio de braço central com dois porta-copos.

Todas as versões contam com abertura interna da tampa do combustível e do porta-malas e trio elétrico, além da chave presencial, que dispensa a chave convencional para abrir as portas e dar a partida no motor, o que é feito por meio de um botão no painel.

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Segundo Clemes, a direção elétrica foi aperfeiçoada, ficando mais leve para as manobras de estacionamento. Na opção SL o modelo tem ainda teto solar, seis air bags (frontais, laterais e de cortina), rádio CD player com MP3 e display 5,8” colorido, sensor de estacionamento, câmera traseira com imagem integrada ao display do rádio e sistema de navegação.

O novo Sentra é um veículo global que será comercializado em 120 países, mas só no Brasil será vendido com motor 2.0. Nos outros mercados, a motorização é de 1,8 litro. Esse propulsor é uma variação do 1.8 utilizado nos modelos Tiida e Livina, com quatro cilindros, 16 válvulas e flexível. Ele entrega 140 cv de potência a 5.100 rpm e torque de 20 mkgf a 4.800 rpm, e tem sistema de partida a frio Flex Start, que dispensa o uso do tanquinho de gasolina.

Segundo a montadora, com o câmbio CVT, como o modelo avaliado, o sedã médio vai da imobilidade aos 100 km/h em 10,1 segundos e chega à velocidade máxima de 186 km/h. A versão de entrada, S, que custa R$ 60.990, vem equipada com câmbio manual de seis velocidades. A intermediária, SV (R$ 65.990), e a topo de linha, SL (R$ 71.990), são equipadas com a segunda geração da transmissão automática CVT, que simula sete velocidades.

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Na prática, o motor oferece boas saídas e responde rápido quando o acelerador é pressionado. O câmbio CVT agrada a quem gosta de um desempenho suave, pois “conversa” bem com o motor e, como é continuamente variável, não há solavancos. Com 60% dos componentes novos, o câmbio está 13% mais leve e produz 30% menos atrito que a geração anterior.

O isolamento acústico na cabine também é muito bom. É possível conversar com tranqüilidade a bordo do Sentra, sem que o ruído do motor ou do vento atrapalhe. A suspensão foi adaptada para o consumidor brasileiro e para as ruas daqui – leia-se com buracos, lombadas e outras irregularidades – e absorve bem as imperfeições do solo, transmitindo conforto para o interior do veículo.

Vendas

Segundo Murilo Moreno, a expectativa de vendas é de 1.300 a 1.400 unidades mensais, o que representa 7,9% de market share. A versão intermediária, SV, deverá ter 50% das vendas do modelo, seguida pela topo de linha, SL, com 40%. A configuração de entrada, S, deverá ter apenas 10% do mix.

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Novo Sentra 2014 – versões e equipamentos

2.0 S (R$ 60.990)

Motor flex fuel 2.0 16V de 4 cilindros com sistema variação da abertura das válvulas CVVTCS e acelerador eletrônico
Transmissão manual de 6 marchas
Abertura e fechamento das portas, abertura do porta-malas e acionamento do alarme através de controle remoto
Acabamento dos bancos em veludo na cor preta
Acelerador eletrônico do motor (drive by wire)
Alarme de advertência sonoro para chave no contato e lanternas acesas
Ar-condicionado
Banco do motorista com regulagem de altura
Banco traseiro bipartido 60/40, dobrável (180 graus)
Chave inteligente presencial (I-Key)
Computador de bordo com funções de medição de consumo médio de combustível, tempo de viagem, velocidade média, autonomia, temperatura externa e aviso de abertura das portas
Console central dianteiro com tampa e apoio de braço integrado
Conta-giros
Controle de áudio no volante
Desembaçador do vidro traseiro com temporizador
Direção elétrica com assistência variável
Display digital de quilometragem total e parcial e mensagens de alerta
Iluminação interna central
Pára-sol com espelhos cortesia e iluminação para motorista e passageiro
Porta-copos dianteiros (2)
Porta-luvas com sistema de amortecimento e chave
Porta-óculos
Relógio integrado ao display do equipamento de áudio
Retrovisores externos com regulagem elétrica
Sistema eletrônico de ignição (botão push start)
Sistema de Partida a frio Flex Start®
Tampa de combustível com abertura interna
Tapete em carpete
Tomada de 12V integrada ao console central
Vidros dianteiros e traseiros elétricos sendo função um toque para vidro do motorista
Volante com acabamento em couro
Volante de três raios e coluna de direção com regulagem de altura e profundidade
Maçanetas externas de abertura das portas cromadas
Maçanetas internas de abertura das portas cromadas
Retrovisores externos rebatíveis na cor do veículo com luzes indicadoras integradas
“Rodas de liga leve de 16” e pneus 205/55 R16
Lanternas traseiras em LED
Faróis e lanternas traseiras em LED
Airbags frontais para motorista e passageiro
Faróis de neblina
Alarme perimétrico
Alças de teto retráteis (3) para os passageiros
Apoios de cabeça dianteiros (2) e traseiros (3)
Bloqueio de ignição através de imobilizador do motor
Cintos de segurança dianteiros reguláveis em altura e 3 cintos traseiros de três pontos
Freios ABS com controle eletrônico de frenagem (EBD) e Assistência de frenagem(BA)
Fixadores traseiros para cadeiras de crianças (ISOFIX)
Limpador de pára-brisa com 2 velocidades e controle intermitente variável
Sistema elétrico de travamento central das portas
Travamento das portas e do porta-malas com o veículo em movimento
Rádio CD Player com MP3, função RDS e 4 alto-falantes
Bluetooth com comandos no volante

2.0 SV (R$ 65.990)

Todos da S mais:

Câmbio XTRONIC® CVT com função overdrive (sobremarcha)
Ar-condicionado automático digital de duas zonas
Porta-copos traseiros (2) integrados ao descansa braço
Controlador automático de velocidade de cruzeiro (piloto automático)
Luz de leitura para motorista e passageiro dianteiro
Rádio CD Player com MP3 com display 4,3″ colorido, função RDS, entrada auxiliar para MP3 Player/IPod®, USB no console central, e 6 alto-falantes

2.0 SL (R$ 71.990)

Todos da SV mais:

Acabamento dos bancos de couro na cor preta (com partes sintéticas)
Airbags laterais e de cortina
Acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular)
Retrovisores externos rebatíveis eletricamente
Retrovisor interno eletrocrômico
Teto Solar com controle elétrico
Rodas de liga leve de 17” e pneus 205/50 R17
Sensor de estacionamento
Rádio CD Player com MP3 com display 5,8″ colorido, função RDS, entrada auxiliar para MP3 Player/IPod®, USB no console central, e 6 alto-falantes
Câmera traseira com imagem integrada ao display do rádio
Sistema de navegação integrado ao painel (GPS)

Novo Sentra 2014 – cores disponíveis

Sólida – Preto Premium
Metálicas – Prata Classic e Azul Grafite (opcional)
Perolizada – Branco Diamond (opcional)

Novo Sentra 2014 – Ficha técnica

Motor 2.0
Arquitetura Carroceria Sedã, 4 portas, 5 lugares
Coeficiente Aerodinâmico (cx) 0,29
Transversal, 16 válvulas, bicombustível, 4 cilindros com sistema de variação de abertura das válvulas CVVTCS e acelerador eletrônico
Cilindrada 1997 cm3
Potência 140 cavalos a 5.100 rpm
Torque 20 kgfm a 4.800 rpm
Taxa de Compressão 9,7:1
Diâmetro e curso 84 x 90,1 mm
Tração dianteira
Velocidade máxima 196 km/h
Aceleração 0 – 100 km/h 9,9 seg
Consumo Urbano (Inmetro) ** 10,5 (G) / 7,2 (E)
Consumo Estrada (Inmetro) ** 12,9 (G) / 8,7 (E)
Suspensão dianteira Independente do tipo McPherson com barra estabilizadora
Suspensão traseira Eixo de torção com barra estabilizadora e molas helicoidais
Amortecedores ZF Sachs de alta resposta
Freios ABS de quatro canais e quatro sensores com EBD
Rodas Liga leve 17´
Pneus 205/50 R17
Comprimento 4,62 m
Largura 1,76 m
Altura 1.51 m
Distância entre-eixos 2,70 m
Ângulo de ataque 14,1
Ângulo de saída 20,2
Altura livre do solo 182 mm
Porta-malas 503 litros
Tanque de combustível 52 litros
Peso em ordem de marcha 1.288 kg 1.348 kg
Peso total 1.713 kg 1.759 kg
Capacidade de Carga 425 kg 411 kg
Intervalo de revisão 10 mil km
Garantia 3 anos, sem limite de quilometragem



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