Recentemente, a PSA decidiu por uma reestruturação, unificando o pós-venda e os revendedores de Peugeot e Citroën, bem como a administração das duas marcas no Brasil.
Apesar da nova aparência da rede e da renovação de produto, porém, um ponto que é considerado até mais importante hoje dentro da Peugeot é o pós-venda.
Em cada apresentação para a imprensa, a empresa dispensa boa parte do tempo falando do chamado Compromisso Peugeot. E nessa campanha da marca francesa, o Total Care é o pilar da mudança.
Nele, a Peugeot oferece serviço de guincho/reboque e carro reserva (mais de 1.000 disponíveis na frota nacional) para todos os proprietários de carros da marca com até oito anos de uso, independentemente se estão dentro ou fora da garantia, até mesmo aqueles que não fazem revisões na rede autorizada. Segundo a empresa, são mais de 500 mil clientes em potencial.
Além disso, existem 10 compromissos do Total Care no pós-venda:
- Revisões agendadas com entrega do veículo em até 24 horas (caso não cumprido, o cliente não paga a revisão);
- Fatura diferente do valor orçado, a Peugeot paga a diferença;
- Revisão com preço fixo;
- Controle de qualidade 100% em peças e serviços;
- Todas as peças substituídas apresentadas na entrega do veículo;
- Entrega com hora e data previstos;
- Carro lavado na entrega;
- Carro reserva se o serviço demorar mais de 4 dias, mesmo fora da garantia;
- Reboque gratuito para carros com até 8 anos em caso de pane ou colisão;
- O cliente pode acionar o SAC Peugeot no descumprimento de qualquer um dos compromissos.
A Peugeot ainda tem garantia de três anos sem limite de quilometragem, bem como a assistência 24 horas para os veículos novos. Em seu site, a marca francesa exibe uma gama de acessórios para todos os modelos e com preços disponíveis, bem como os produtos da boutique, que vai dos famosos moedores de pimenta e sal até chaveiros e camisetas.
Há diferenciação na forma de pagamento, sendo em até seis vezes na recomendada e duas vezes na básica. Como em outras marcas alguns desses itens são adquiridos à parte, a tabela de preços da Peugeot nessa matéria serão apenas da revisão básica.
Novo 208
O novo Peugeot 208 tem um custo de revisão até 60.000 km com dois valores, já que é vendido no Brasil com o motor 1.0 de 75 cv e 10,7 kgfm ou 1.6 de 118 cv e 15,5 kgfm de torque.
O antigo 208 tinha uma situação diferente, pois era comercializado com o motor 1.2 até o 1.6 THP, e isso afetava diretamente o valor de suas revisões.
Voltando a falar do novo 208, o valor das revisões até os 60.000 km fica entre R$ 4 mil e R$ 4,8 mil, um valor acima de seus concorrentes mas dentro do que a marca oferece em média para seus modelos.
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Revisão |
Custo |
Custo |
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Quilometragem |
Preços 1.0 |
Preços 1.6 |
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10.000 km |
R$ 430 |
R$ 532 |
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20.000 km |
R$ 666 |
R$ 981 |
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30.000 km |
R$ 430 |
R$ 532 |
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40.000 km |
R$ 1.180 |
R$ 1.297 |
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50.000 km |
R$ 430 |
R$ 532 |
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60.000 km |
R$ 898 |
R$ 981 |
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Total |
R$ 4.034 |
R$ 4.855 |
e-208 GT
O novo Peugeot 208 também tem a versão e-GT, sua variante elétrica, que entrega 136 cavalos e 26,5 kgfm, tendo ainda baterias de lítio de 50 kWh com autonomia de 350 km. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos. Nesse caso, a marca demorou um pouco para divulgar os valores de manutenção.
Feito isso, vemos que as revisões são diferentes, sendo feitas a cada 20.000 km. Apenas esse fato já traria um valor final bem menor, já que apenas três paradas são necessárias até os 60.000 km.
Além disso, os valores de cada manutenção são menores que outros carros da marca, sempre tabelados a R$ 748. Com isso, o valor final fica pouco acima dos R$ 2,2 mil.
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Revisão |
Custo |
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Quilometragem |
Preços EV |
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20.000 km |
R$ 748 |
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40.000 km |
R$ 748 |
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60.000 km |
R$ 748 |
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Total |
R$ 2.244 |
2008
O crossover da Peugeot é um carro bem interessante. Apesar de medir 4,12 m, ele parece um carro maior do que realmente é. Mas seu custo de revisão até 60.000 km poderia ser mais frugal. De qualquer forma, cobra-se R$ 4,7 mil no 1.6 – independentemente do câmbio – e R$ 5,6 mil do motor 1.6 THP Flex.
Na versão 1.6, tanto com etanol quanto com gasolina, o 2008 usa duas versões do EC5M com até 118 ou 122 cavalos. O 1.6 THP também vai até 173 cavalos, mas só dispõe de câmbio manual, quando na verdade deveria ser automático.
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Revisão |
Custo |
Custo |
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Quilometragem |
Preços 1.6 |
Preços 1.6 THP |
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10.000 km |
R$ 540 |
R$ 642 |
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20.000 km |
R$ 929 |
R$ 1.052 |
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30.000 km |
R$ 540 |
R$ 642 |
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40.000 km |
R$ 1.245 |
R$ 1.635 |
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50.000 km |
R$ 540 |
R$ 642 |
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60.000 km |
R$ 929 |
R$ 1.052 |
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Total |
R$ 4.723 |
R$ 5.665 |
3008
O SUV de porte médio – mais próximo de um crossover – tem um custo com revisões até 60.000 km pouco acima dos demais modelos com o mesmo propulsor.
São R$ 5,9 mil nas primeiras seis revisões. A temida quarta revisão tem um valor bem mais alto que as demais paradas, passando dos R$ 1,7 mil.
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Revisão |
Custo |
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Quilometragem |
Preços 1.6 THP AT |
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10.000 km |
R$ 660 |
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20.000 km |
R$ 1.138 |
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30.000 km |
R$ 660 |
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40.000 km |
R$ 1.722 |
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50.000 km |
R$ 660 |
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60.000 km |
R$ 1.138 |
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Total |
R$ 5.978 |
Partner Rapid
A Peugeot tem tido diversas vantagens por fazer parte do grupo Stellantis, sendo a principal a possibilidade de lançar modelos que aproveitam bastante de veículos consagrados em nosso mercado.
Esse é o caso do Partner Rapid, que é o Fiat Fiorino 2024 da marca francesa. Lançado em 2022 por aqui, o comercial vem com motor 1.4 Fire de 86 cv e 12,2 kgfm, sempre com câmbio manual de cinco marchas.
Suas revisões até os 60.000 km tem custo razoável, na casa dos R$ 4,3 mil.
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Revisão |
Custo |
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Quilometragem |
Preços 1.4 |
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10.000 km |
R$ 376 |
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20.000 km |
R$ 564 |
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30.000 km |
R$ 702 |
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40.000 km |
R$ 786 |
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50.000 km |
R$ 404 |
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60.000 km |
R$ 1.496 |
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Total |
R$ 4.328 |
Partner
O obsoleto Partner continua como multivan da Peugeot, enquanto seu irmão Berlingo já saiu de linha. Equipado com motor 1.6 16V Flex mais antigo, ela entrega 122 cv. O câmbio é manual de cinco marchas.
O custo de revisão até 60.000 km é razoável, sendo de R$ 3,9 mil. A maioria das paradas custa de R$ 448 a R$ 774.
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Revisão |
Custo |
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Quilometragem |
Preços 1.6 |
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10.000 km |
R$ 448 |
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20.000 km |
R$ 774 |
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30.000 km |
R$ 448 |
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40.000 km |
R$ 1.058 |
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50.000 km |
R$ 448 |
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60.000 km |
R$ 774 |
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Total |
R$ 3.950 |
Expert
O Peugeot Expert mudou seu motor no mercado brasileiro, trocando o propulsor diesel 1.6 HDi de 115 cavalos e 30,6 kgfm pelo 1.5 BlueHDi de 120 cv e 30,6 kgfm, sempre com câmbio manual de cinco marchas.
As revisões são feitas a cada 20.000 km, resultando em três paradas até 60.000 km e um valor total de R$ 4.364.
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Revisão |
Custo |
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Quilometragem |
Preços 1.5 |
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20.000 km |
R$ 1.358 |
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40.000 km |
R$ 1.528 |
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60.000 km |
R$ 1.478 |
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Total |
R$ 4.364 |
e-Expert
Além dos modelos comerciais tradicionais, a linha da Peugeot também conta com o e-Expert. Esse modelo elétrico entrega 136 cv e 26,5 kgfm de torque, com autonomia de 330 km em ciclo urbano.
Além disso, suas revisões são feitas a cada 20.000 km e tem custo bem acessível, totalizando pouco mais de R$ 1,7 mil até os 60.000 km. O problema é o preço do modelo, que começa em R$ 329.990.
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Revisão |
Custo |
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Quilometragem |
Preços |
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20.000 km |
R$ 568 |
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40.000 km |
R$ 568 |
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60.000 km |
R$ 568 |
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Total |
R$ 1.704 |
Boxer
Outro utilitário bem conhecido da Peugeot é o Boxer, vendido por aqui com motor 2.0 turbodiesel de 130 cv e 34,7 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de seis marchas. Ele é vendido nas versões furgão e minibus, podendo ainda ser transformado para outros tipos de uso.
Suas revisões seguem o padrão do Expert, sendo feitas a cada 20.000 km e totalizando R$ 6,6 mil.
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Revisão |
Custo |
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Quilometragem |
Preços 2.0 HDi |
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20.000 km |
R$ 1.922 |
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40.000 km |
R$ 2.092 |
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60.000 km |
R$ 2.638 |
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Total |
R$ 6.652 |
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