Esta semana tive a oportunidade de pegar um taxi em SP, um Logan, onde só escutei elogios a respeito do carro. Quando um taxista, que roda o dia inteiro, se mostra totalmente satisfeito com um carro, é sinal muito claro da qualidade do produto.

:)

só que essas “melhoras” do Sandero justificam o preço 2,5k maior no carro menor, utilizando as mesma peças? o que eles andam fazendo no Sandero pra ele ficar tão melhor? soldando a laser??

Polo é feito 100% em aço galvanizado, diferente dos concorrentes, que usam parcialmente (garantia de 12 anos contra corrosão), sua vedação das portas é em aço (abra uma e veja), e ainda é soldado e tem suas chapas cortadas a laser…. :banana:

Realmente, todos os frufrus do interior do Sandero fazem o preço dele subir 2,5k, mesmo usando menos material que o Logan…

Pra defender empresa falando que o carro é mais caro que a sua versão maior por ser mais difícil de produzir (:hauhau:), falar que dono de Classic e Palio não merece receber oferta de carros novos porque não quis comprar Gol G5, Sandero,… será que sou eu o ignorante que deveria ir estudar??

E vale a pena sim pagar mais por um Sandero, apesar de ter menos porta malas, ficou evidente que ele ganhou a aprovação do público, e com certeza quando estiver usado na hora da troca valera mais que um Logam,recuperando assim o que pagou a mais !
Eu pessoalmente ficaria com o Sandero, a não ser que fosse taxista, o que não é meu caso!rs…

E se eu te disser que plástico pode ser mais caro que metal? E se eu te vender um carro que é 50% de plástico, você compraria? A Mercedes fabrica um carro assim, e é sucesso absoluto na Europa. Desnecessário dizer o nome deste carro. E quem não conhece Sandero e Logan, convido a entrar em ambos e perceber as diferenças. Não é o mesmo carro, embora compartilhem muita coisa. O Sandero tem razões de sobra pra ser ligeiramente mais caro, como de fato é (2.000 reais é um “nada” em pro nosso dinheiro, lembrem-se disso). O fato é que tanto Logan quanto Sandero são os carros mais baratos do país, proporcionalmente. O Ka é bem mais caro pelo que oferece. E ainda assim vem gente criticar os modelos da Renault. Que outros “populares” oferecem 3 anos de garantia, qualidade de rodar de um veículo médio e espaço interno que até supera alguns médios? Deixem o preconceito um pouco de lado.

Bebeu? Todos os carros têm carroceria galvanizada. E a porta do Polo é igual à de um carro popular, não tem “mais aço”. A espessura da chapa é exatamente a mesma, pegue um paquímetro e vá conferir. O processo de solda muda sim, além da complexidade de fabricação. Estude um pouquinho de processos de fabricação e depois volte aqui para discutir. E já viu quantos % o Sandero é mais caro que o Logan? Pois é, se o dinheiro brasileiro não vale nada, o problema não é da Renault. Qualquer pequena mudança em um carro implica em alguns milhares de reais a mais facilmente, mesmo que o consumidor padrão não tenha condições de ver isto.

Se vc’s compararem direitinho o Logan e Sandero, vão verificar que o sandero possui menos peças e um processo de montagem mais simplificado que o Logan. Ao contrário do que o nosso amigo falou ai em cima!

VEJAM O TAMANHO DO PARACHOQUE DO SANDERO E IMAGINEM QUE ALI POR BAIXO É PURO PLASTICO!

O Logan atualizado na europa mudou muito pouco em relação a o vendido por aqui, e muita gente tem elogiado seu desenho.

Entre Logan e sandero eu vou de Gol e Palio…

e que geralmente os carros sedan são mais caros que os hatch principamente quando saõ derivados do mesmo projeto,o palio e mais barato que o siena, vice versa.

É claro, o fato de que o Sandero é mais preferido não tem nada a ver com o seu preço, ele é mais caro porque é mais difícil de produzir, mesmo sendo mais fácil de produzir… seeei… ahh, então é por isso que o Palio Fire vende mais!!!!! pôô****, agoooora eu entendi!

:hauhau: :hauhau: :hauhau: :hauhau: :hauhau: :hauhau:

Entendo teu ponto de vista Rafael, mas a diferença de preço é perfeitamente justificável. Fazer um carro de linhas arredondadas é bem mais oneroso pra indústria, pois tomam mais passos no processo de fabricação. Em outras palavras: leva mais tempo pra ser produzido, consome mais energia, exige maior precisão e cuidado na montagem, ferramentais mais elaborados, etc. Não pensem que o Logan é feinho só porque a Renault queria fazê-lo assim, é que um carro com tantas chapas retas sai de fato mais barato.