Salão de Genebra 2008: Lancia Delta

Lindão não Lembra nada aquele Delta que corria na WRC, ficou super moderno um verdadeiro primor do design italiano, não tem nem comparação com as carangas daqui

A Lancia faz exelentes carros, boa mecanica, bom acabamento. Mas o design deles é que não agrada muito a maioria. Ate pq, ja ouvi muto falar que os projetos desta marca são na verdade “sobras conceituais” de projetos da Fiat/Itadesign. Ou seja, tudo que a Fiat quer experimentar no mercado sem prejudicar a marca principal, mandam pra Lancia. O problema é que esta grade dianteira Ching-Ling que dá identidade aos carros da montadora, as vezes não se enquadram bem em carros feitos para ser Fiat. Este dai parece ter sido uma “sobra” da alfa Romeu.

Não gostei do design, achei poluído, cheio de vincos….. :S:

Na verdade esse carro utiliza a plataforma do Bravo,que por sua vez será usada no NOVO Alfa a ser lançado logo mais…chamado em algumas fontes automotivas de Alfa Jr e que será o sucessor do 147.
Por isso se deve a semelhança…
A Fiat bem que poderia lançar essa marca aqui no Brasil…como uma espécie de marca premiun…
Destacando suas qualidades e elevando-a a nivel de Audi BMW e Mercedes…
E lembrando dos Lancia gosto muito daqueles antigos e quadrados Lancia Delta Integrale…
Muito charmosos e estilosos apesar de serem quadrados…mais quem disse que carro pra ter estilo precisa ser arredondado??

punto crescido foi a pior do dia, vou passar a semana rindo dessa.
A plataforma é derivada do bravo (isso é comum na europa, plataformas compartilhadas), mas o painél é difetente, o tamanho é diferente, o delta é muito grande.
Não lembra visualmente o delta integrale, esse foi um mito nos rallys, até hoje nenhum outro carro fez o que ele fez.

Até algumas décadas atrás, os automobilistas italianos mais abastecidos (a grande maioria não tinha outra escolha: iam de Fiat), dividiam-se entre lancistas e alfistas. Alfa Romeo era “l’auto di famiglia che vince le corse”, sedan esportivos e coupés agressivos, enquanto a Lancia fornecia os carros de aqueles que eram mais atentos á qualidade, acabamento, soluções inovadoras, á elegância sem chamar a atenção. Até na década de 70, a Lancia oferecia a opção gratuita de volante á direita (pois tinha ainda clientes do tipo gentleman-drivers, que compravam um Lancia assinando cheques, então prova de patrimônios tradicionais e consagrados). E já naquela época, tinha um cuidado especial para com seus clientes. Do Lancia Club podiam fazer parte, somente aqueles que têm adquirido pelo menos sete Lancia, com direito de ter um pequeno escudo com as próprias iniciais, na grade. Bares, clubes e salas de estar animavam-se pelas discussões entre estes dois mundos tão diferentes. Aparecer de Lancia, significava ser pessoa seria, confiável e educada, mas atenta ás inovações.
Primeiro chassis monobloco do mundo, primeira pintura metálica de serie do mundo, primeiro automóvel monobloco com direção interna do mundo, primeiro motor 6 cilindros a V de 60°, primeiro carro italiano a tração dianteira (Flavia) e mais outras inovações que não lembro. E sucessos notáveis em todas as pistas do mundo.
Um amigo meu de Milão, que tem na garagem uma Lancia Aurélia GT ano 57 (azul Lancia, quasi preto com reflexos azuis, tecido de lã patenteado Lancia, que não faz jamais bolinhas), me disse de fazer “o teste da porta”: abrir-a e deixar que a porta se feche sozinha, bem devagar! O acabamento de altíssimo nível, para lembrar a arte de que os italianos tinham em construir automóveis. Pessoalmente considero como ultimo verdadeiro Lancia, o modelo 2000 (nada mais uma evolução do Flavia II serie, lançado já apos a compra pela Fiat) do ano 1971.
O Delta I serie apareceu em 1979 e deixou todos de boca aberta. Apesar de ter uma aerodinâmica pouco eficiente, o estilo dele era finalmente Lancia: elegante e esportivo, como um paletó blazer azul, que pode se usar em qualquer ocasião. Giugiaro que desenhou o carro, ganhou o prestigioso premio “Compasso d’Oro”. Foi o hatch chic durante muitos anos. E veio a epopéia dos rallies e o Delta obteve um palmarés invejável. Era a época do “capo” mais apaixonado de carros que a Fiat Auto teve: Vittorio Ghidella, pai dos maiores sucesso da Fiat (Uno, Tipo, Croma, Lancia Thema etc.). Ele ia testar pessoalmente os carros e lembro ainda as evoluções que ele fez com um Delta S4 na pista de teste em Mandria, perto de Turim.
Ghidella perdeu a “guerra” contra o “financeiro” Romiti e foi embora. Chegaram os grises anos 90 e a II serie do Delta apareceu e sumiu sem deixar saudades. E por muito tempo fixou o “buraco” entre o pequeno Ypsilon e o médio Lybra.
Partecipando em um blog italiano, a noticia do Delta III serie chamou muita atenção. A maioria dos blogueiros, não consegue aceitar este estilo que nada lembra do mítico Delta I serie. E eu concordo com eles.

[Comentario #71481 sera citado aqui]

bela história!! vivendo e aprendendo.
obrigado.

[Comentario #71390 sera citado aqui]

Comentáriozinho sem-vergonha e profundamente preconceituoso !!

Esse papo de “já ouvi falar” é f*** !!!!!!!

PS. A Lancia é uma Marca super conhecida e admirada entre os europeus !! Dê um olhadinha no youtube !! A ignorância preconceituosa é um s*** !!!!

[Comentario #71513 sera citado aqui]

Onde se lê Golf V, leia-se Golf VI

Gosto muito dos modelos do Lancia!
O Y è um carro muito bonito e com muito estilo visto que è um hatch compacto. O Lancia Musa è muito legal tambem (è um Fiat Idea sò que bonito e elegante).

esse Novo Delta vai ser un sucesso.

Talvez faca atè mais sucesso do que o Bravo (que tambem è um ottimo carro).

A linha do farol traseiro lembra muito o Nissan Murano! E mesmo de lado as maçanestas as linhas, também lembram o Murano. Os carros italianos são muito inovadores, mas falando em estrategia global estão pessimos. Imagina agora que a Alfa Romeo vai voltar para os Eua, os italianos estão demorando muito pra colocar Suvs e crossovers no mercado, perdendo este filão que cresce muito. Além de no Brasil também nao venderem nenhuma destas marcas, deixaram nosso mercado, que é o maior pra Fiat depois da Italia, de lado. Na Argentina eles tem todos os modelos Alfa Romeo.

[Comentario #71539 sera citado aqui]

como ja disse em outros thread, vender carros (e cualquer bem de consumo) nos EUA, è coisa muito dificil. VW e Volvo foram pioneiras, seguidas pelos japoneses e hoje os coreanos. Eles “entenderam” o mercado, feito de consumidores extremamente exigentes. Nao è suficiente ter um bom produto, mas toda uma serie de serviços pos venda, uma rede de assistencia e venda que acredita na marca, etc.
Atè os anos 80, Alfa estava presente com o Duetto, o famoso Graduate, estrela do filme cult com Dustin Hoffmann. Mas era destinado a uma nicha do mercado, feito de apaixonados que aceitavam que o carro caisse aos pedaços. Mesma sorte foi o do Fiat 124 spider. Os Fiat Strada (o Ritmo italiano, um bom hatch) e o sedan 131 Mirafiori deixaram pessimas lembranças por là: nao aguentararam o “ambiente” apodrecendo no inverno por causa do sal. A isso junta-se mil pequenos defeitos que na Italia eram (hoje nao mais) tolerados, inadmissiveis nos EUA. Lembro tambem dos Maserati Biturbo que costumavam incendiar-se sozinho, fato que custou a empresa milhoes de dolares de litigios judiciais. Mesma sorte aconteceu com outros “generalistas” europeus, como os franceses do grupo PSA e os ingleses Rover.
Hoje acredito que o produto Fiat possa ter um papel no mercado USA, mas somente se atras tiver todo um sistema muito eficiente. E’ so aprender dos japoneses e coreanos.

Eu achei a frente e a lateral demais..loko mesmo!Mais a traseira?Não e feia, mais sim exagerada.

[Comentario #71481 sera citado aqui]

UAU!!! Valew pela informação!! Se todos entrassem aqui pra nos prestigiar com isso… seria otimo!
abração
Daniel de Brasília

esse interior é magnifico

É por isto que eu admiro a Lancia e desprezo a VW. Essa marca tem História, construída com gente que adorava fazer Carros, que sempre primou pela inovação, pela magia de ter e dirigir um automóvel.

Eu achei esse carrinho muito bonito, apesar de não conseguir imaginar um desses na WRC, seu design é bem individual e não lembra cópias ou pedaços perdidos de outras marcas, talvez a grade tenha algo de Chrysler, mas está muito bem nessa frente intimidadora. Tem muito mais personalidade que um Astra/Vectra GT ou um C4.