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falta cinto apoio 620x426 Segurança: Cintos de três pontos e apoio de cabeça central deixarão de ser opcionais




Em alguns países sérios, a segurança é igualmente tratada como se deve. Mesmo carros bem baratos, podem nem mesmo ter um simples ar condicionado, mas possuem muitos airbags, ABS, ESP, Isofix e todos os cintos e apoios de cabeça necessários. Falando destes dois últimos itens, o governo decidiu pelo menos torná-los obrigatórios, mas ainda sem data definida, já que ainda passa pela burocracia do Contran.

Atualmente muitos carros nacionais e importados tem somente cinto central subabdominal e não há apoio de cabeça central. No caso de uma colisão, o efeito chicote provocará lesões graves e até fatais no passageiro central, sendo que um corpo pode chegar a ter peso 50 vezes superior durante o impacto. Como a legislação atual permite, as montadoras instalam sistemas arcaicos e oferecem o necessário como opcional. Esperamos que a burocracia não necessite de tanto tempo para que a nova resolução seja devidamente aplicada à todos os carros vendidos no Brasil. Afinal, a vida das pessoas não é opcional.


  • RafaelMeyrelles

    Muito bom, podiam colocar junto das normas de 2014, porque não é difícil fazer essa adaptação.

    • DCald

      sim, e podiam incluir no "pacote" os repetidores laterais de seta. Coisas tão simples e baratas, mas que fazem bastante diferença.

      • dudupruvinelli

        Todos os carros, sem exceção, deveriam vir de série com 6 airbags, abs com esp, asr, cintos e apoios de cabeça para todos, repetidores de seta das laterais ou espelhos, desembaçador e limpador traseiros, direção hidráulica ou elétrica e espelhos com aquecimento.

        • cavevolution

          Imagina no preço final dos carros como ficaria. Mesmo falando que seria de série, haveria um aumentos nos preços dos veículos. Por exemplo, os Airbags e ABS de série da GMB também não sai de graça. São opcionais camuflados como itens de série. É assim que vejo.

          • Leandro1978

            Olha, se não me engano, em outros mercados, isto ocorre e os valores são muito mais decentes que aqui. Nos EUA, p. e., o Sonic já na sua versão de entrada (LS), possui 10 (!) air bags, partindo dos $14.995. Então, dá, sim, para tornar nossos modelos mais seguros sem que isso signifique preços (ainda) maiores.

            • Zergling

              Fora que a cada lançamento de plataforma, corta-se os custos em 20, 30%, então um compensa o outro.

            • juninhoco

              quantos ab tem o sonic daqui? 10 tbm?

              • stefanoz

                hahahaha, apenas 2 meu galo.

                Eu sou fã da GM, mas esse Sonic pelo preço que eles cobram e pelo recheio que veio pro Brasil, foi um tiro no pé.

              • Leandro1978

                Dois

          • iurirx7

            Preço final vai ficar mimimimimi.
            Que fique caro e bom.

        • shemhazai

          Então o carro básico seria o Cruze LTZ Spt6

          • carDebate

            Não… o Cruze LTZ teria itens como central multimídia, ar digital, bancos em couro, vidro elétrico nas 4 portas.

            O Cruze LT poderia ter vidro manual atrás, banco de tecido, ar analógico, rodas de aço com calota…

            O ideal é que desde a versão básica a segurança seja levada em 1° lugar nem que para isso o governo tenha de intervir criando leis que obriguem estes itens

        • Dragoniten

          Eu considero direção com assistência (seja hidráulica ou elétrica) um item tão importante quanto o ABS.
          A facilidade que te dá pra realizar uma manobra e escapar de um acidente é tão grande quanto o ABS para frear forte quando necessário.

          E o AC e desembaçador traseiro tão importantes quanto o volante, principalmente em dias de chuva, quando o vidro começa a embaçar e não dá pra enxergar NADA. Essa semana INTEIRA choveu aqui em Curitiba. Os intervalos sem chuva não duravam mais de 20~30min. Se eu que tenho AC já lutava contra o vidro embaçando, imagina quem não tem.

          • radiobrasilcombr

            Bem lembrado… AC é "essencial" para desembaçar os vidros em poucos segundos.

            • Dragoniten

              Essencialmente essencial :)

        • expresso222

          Eu prefiro os repetidores nas laterais do que os nos retrovisores, porque eles são mais visíveis para quem está na diagonal traseira do carro.

        • leoleeo

          espelhos com aquecimento seriam dispensáveis, trocaria por isofix

          • stefanoz

            É verdade, pois na auto escola a gente aprende a entrar no carro e verificar os espelhos. Se tiver ruim, não custa nada passar um paninho, não algo imprescindível e nem vai embaçar do nada, provavelmente só de manhã.

      • rrr

        Não adianta nada repetidores se a maioria não da nem seta. Mesma coisa dos cintos traseiros, muitos nem utilizam quando vão no banco traseiro.
        Acho que o que precisa realmente mudar, é edução do brasileiro na questao de segurança no trânsito, enquanto isso não mudar, teremos ainda carros com menos pontos de soldas, "menos estrelas nos crash tests" e mais vidas sendo perdidas. Ou a própria popula acorda e muda seus conceitos ou nada mudará.

        • Alex_abade

          AMÉM!! Pelo que vejo, metade dos "motoristas" pensam que seta é opcional, só liga quando quer, ou pensa que tá lá de enfeite.

        • Felipe

          Nesse caso tenho de concordar. Mas eu sempre faço questão de usar o cinto traseiro. Mas na minha cidade, e talvez em mais outras, faltam a fiscalização e a educação do povo brasileiro, dizendo coisas como "Pra quê?", "É pertinho!", "É na cidade, não na estrada!" e outras coisas.

          • dougkmt

            Esta é a maior barreira atualmente: cultural!

            Se anteriormente a mesma situação ocorria com os cintos dianteiros, podemos supor que a fiscalização pesada, o que atinge o bolso das pessoas, poderia contribuir para mudar essa cultura do "É pertinho!" e "Não vai acontecer comigo!". Certa vez, num carro antigo do meu pai, um maluco acertou a traseira do carro quando estávamos parados no semáforo. Pura distração e irresponsabilidade. Eu e meu pai, que estávamos na frente com cinto e usando o apoio de cabeça não tivemos problemas, mas minha mãe, sem cinto traseiro, ficou com dores depois, pelo efeito chicote. Se não existem acontecimentos como estes, a pessoa só muda se sentir no bolso, ou seja, se tiver multa e fiscalização!

      • Marco_Aurelio

        Concordo plenamente contigo. No Clio era de série e os babacas da Dacia-Renault tiraram. E se fosse realmente caro, o Classic não teria, como aconteceu (felizmente) nessa nova remodelada. Isso sem falar que dá um certo "tchan" no carro, por incrível que pareça. Pena os novos Onix-Prisma e os Novos Palio e Grand Siena não terem nem como opcional. Pisada de bola feia. Abração prá vc companheiro :D

      • MecanicoDigital

        Principalmente naqueles carros q possuem a seta pra dentro(ao lado da grade do motor). Só dá pra ver que o condutor está sinalizando quando se olha o carro de frente, pq de lado não dá pra enxergar nada, muito perigoso isso, além de feio, e ninguém faz nada!_

    • PONCIO PILATOS

      é verdade. tou custando a acreditar que as fábricas vão cumprir com a determinação para incluir ABS E AB2… mas vamos crer, num paga nada.

    • jOe

      Muito bom mesmo. Os carros nacionais, apesar de mais caros (como tudo no país), vem ficando (mesmo que aos poucos, e com todo atraso em relação ao resto do mundo rsrs) mais seguro. Se observarmos como eram há 5 anos atras, vidros, alarme e trava elétrica era luxo.
      Em 2014 terão airbags e abs, em 2017 crash test obrigatório, e em breve (torcer pra isso), apoio e cinto traseiro seguros para passageiros de trás.

      • carDebate

        Neste ritmo em 2050 teremos os carros com o mesmo nível de segurança da Europa de hj… e mesmo assim estaremos 30 anos atrasados =(

  • Hbolivar

    O problema é que aqui o prazo dessas mudanças são muito longos. Talvez 2018?
    São coisas que já existem , não se trata de tecnologias novas, descobertas …
    Pq tanto prazo?

    • jOe

      A resposta é adaptação. As empresas precisam de tempo para fabricar com larguissima escala (já que todos os carros deverão ter, tanto de fábrica quanto os usados) e repassar às montadoras além de abastecer o mercado. Só a partir do sinal verde dado pela lei é que se pode começar a fabricar. Acredito que nesse caso, como é uma coisa simples, que nao vai precisar refazer projetos dos carros, a lei deva dar um prazo de 1 ou 2 anos de adaptação até a plena obrigatoriedade.
      E observando uma coisa interessante: ano que vem, apenas KOMBI, MILLE, KA, COURIER e GOL G4 sairão de linha (nao terão airbags e abs)

  • carDebate

    o foda é que cintos de três pontos e apoio de cabeça central ou vem de de serie ou não existe em determinados veículos, como o new Fiesta por exemplo que é recheado de tecnologia mas nem na versão que custa mais de 50k contem estes itens.

    • DCald

      Dai é simples, tira o cinto abdominal e homologa o carro para apenas 4 passageiros.

      • Leandro1978

        Bem, seria até mais confortável. Mas duvido que o consumidor respeitaria o total de ocupantes…

    • dudupruvinelli

      O mesmo vale pro i30.

    • Edson Roberto

      Pois é… mas esse PERDEU ao se tornar "nacionalizado". Ou seja, é bem possível te-lo novamente.

      • AlexandreCE

        Assim como o banco bipartido. Fizeram a cagada de modificar os bancos para tirar esses itens, como se isso realmente barateasse demais o produto.

  • Edison

    Viva o Brasil!!

  • juninho1000

    Daqui a uns 5 anos eles colocam o cinto de 3 pontos…

  • Claudio

    Pior é que o New Fiesta mexicano tinha cinto de três pontos central e não tinha apoio de cabeça central, enquanto o nacional não tem?? E o Novo Palio que tem apoio de cabeça central e falta o cinto de três pontos central?? É cada gambiarra…

  • wilian

    Montadoras tem margem de sobra pra aplicar essa regra e muitas mais, imediatamente, todos sabemos.

  • jersaosp

    o mais engraçado é que alguns modelos importados possui o item de série mas quando vem pra cá tiram…

    • cavevolution

      É igual quando a galinha está indo para a granja para ser abatida e depenada….rs

  • dudupruvinelli

    Curioso é os carros que perderam esses itens ao longo do tempo como o 206, o fiesta, corolla, entre outros…

  • diegoandrade1

    a burocracia quem faz é o proprio sistema

    as licitações das obras da copa nao demoraram nem 1 mes.

    #mudabrasil

  • Brunocarro1998

    Acho que além do airbag duplo, ABS de série, outros itens devem ser incorporados. Sensor de estacionamento ou câmera de ré (evitar atropelamentos traseiros, que geralmente matam crianças), airbag lateral, ESP, farol de neblina e repetidor de seta lateral ou nos retrovisores. Além disso, obrigatoriedade de pelo menos 4 estrelas no crash-test.
    [off topic] Porque tiraram a matéria da comparação de interiores?

    • dudupruvinelli

      Provavelmente porque algumas pessoas daqui não sabem ler a matéria por inteiro e estavam dizendo era tendenciosa.

      • Brunocarro1998

        Eu sei ler, li a matéria toda e achei tendenciosa sim. A comparação com fotos amadores e profissionais, realmente não agradou. Mas não chega a ser motivo para tirar a matéria do ar, bastava substituir as fotos "maquiadas" por fotos verdadeiras.

      • radiobrasilcombr

        Discordo amigo.. se foi aquela matéria que comparava fotos dos interiores das versões top x básicas, realmente estava ruim mesmo, pois pegaram para as TOPs as fotos feitas por profissionais, bem tiradas e tratadas e nas básicas fotos bem mal feitas.
        Experimenta comparar uma foto de uma mulher numa foto amadora, sem tratamento , com uma foto feita por um fotógrafo profissional…

  • anderson_sp

    Deve ser tão caro isso para as montadoras ficarem tirando ou não colocar nos veículos…….se fosse alguma parafernália carrissima era justificável, mas um encosto de cabeça e um mero cinto 3 pontos, jesus, mas se for olhar em um passado não tão distante, o espelho retrovisor direito já foi item opcional.

  • icarothomas

    E eu não vi ninguém nos protestos falando dos carros.

    • Viníciusk

      Quem sabe é porque existam coisas BEM mais importantes a serem resolvidas em primeira instância, como saúde, educação, boa administração de recursos públicos que impactam nisso tudo e redução de impostos (que vai impactar também nos preços dos carros).

    • carDebate

      Dentre todos os problemas que temos no nosso país preço do carro deve ser o ultimo assunto a ser tratado.

  • malkso ferllan

    Resumindo: O governo é o principal culpado pela "desestrutura" dessas carroças que a população é submetida; daí vem uns e dizem: CULPADO É O POVO QUE COMPRA…. então eu digo: O povo só compra porque não tem alternativas, se andar de carroça é ruim, a pé é muito pior. Se a população tivesse a oportunidade de importar qq carro no mundo com uma tributação justa ou algum incentivo do próprio governo, duvido que alguém comprasse carro daqui. Tempos atrás subiram as taxas em + de 30 pontos pra BARRAR os importados que entravam no país em ritmo acelerado(uma nítida resposta do povo em protesto aos Pálios e Gols da vida). Daí vem a desculpa do governo que é pra proteger o emprego na indústria; certo, ok! mas porque então não se criar mecanismos obrigando essa mesma indústria a uma concorrência saudável e com isso resultando em produtos de melhor qualidade a preços justos? Esse tal de INOVAUTO parece que pra nada serve. Se o estado tivesse compromisso realmente com seus cidadaos, poderia se inspirar em sua própria lei que determina a obrigatoriedade de ABS e Air Bag até 2014; mas compromisso aqui é tudo que não se ver.

  • CanalhaRS

    Acho que 1 ano de prazo para as montadoras é suficiente para regularizar a situação.

    • carDebate

      Eu já acho que 3 meses é mais que suficiente pois para adicionar estes itens no carro não precisa criar um projeto novo e nem necessita de grandes investimentos.

      No caso do AB2 e ABS era ate justificável um prazo maior para a aplicação nos modelos nacionais agora cinto de segurança e encosto de cabeça é muito simples de ser adicionado.

  • http://www.facebook.com/leasilsan lsguaranikaiowa

    Se tirar a obrigatoriedade do uso do volante as montadoras vão fazê-lo sem aumentar o preço.

  • malkso ferllan

    Resumindo: O governo é o principal culpado pela "desestrutura" dessas carroças que a população é submetida; daí vem uns e dizem: CULPADO É O POVO QUE COMPRA…. então eu digo: O povo só compra porque não tem alternativas, se andar de carroça é ruim, a pé é muito pior. Se a população tivesse a oportunidade de importar qq carro no mundo com uma tributação justa ou algum incentivo do próprio governo, duvido que alguém comprasse carro daqui. Tempos atrás subiram as taxas em + de 30 pontos pra BARRAR os importados que entravam no país em ritmo acelerado(uma nítida resposta do povo em protesto aos Pálios e Gols da vida). Daí vem a desculpa do governo que é pra proteger o emprego na indústria; certo, ok! mas porque então não se criar mecanismos obrigando essa mesma indústria a uma concorrência saudável e com isso resultando em produtos de melhor qualidade a preços justos? Hein!? Esse tal de INOVAUTO parece que pra nada serve. Se o estado tivesse compromisso realmente com seus cidadaos, poderia se inspirar em sua própria lei que determina a obrigatoriedade de ABS e Air Bag até 2014; mas compromisso aqui é tudo que não se ver.

  • Neanderthal_Man

    Não entendi. O governo resolveu tornar obrigatório estes itens mas ainda sem data definida? Então não tem nada de obrigatório. Que anunciem isso quando tiver uma data limite definida.

  • spock_cwb

    bem vinda a mudança.

  • Felipe

    O valor real dos nossos carros:
    <img src="http://4.bp.blogspot.com/-55vjKUA7Yig/ToJOxBDJDbI/AAAAAAAAAGY/7Te-1inmyLI/s1600/306653.jpg"&gt;

    O valor que as montadoras e o governo federal colocam:
    <img src="http://www.carroscia.com/img/fotos/audi%20a3%202.jpg"&gt;

    • Rafa Cury

      Pra que 200cv se um 1cv da conta…..kkkk

  • Myph13

    É tão simples e barato fazer uma adaptação pra esse tipo de sistema, que devia ser obrigatório até mesmo antes de ABS e AirBag, já que o que eles mais pensam é o quanto mais caro vai ficar, isso devia custar estourando 500tão a mais, onde nem iriamos perceber a muito tempo.

    E quanto a itens de série, eu acho que todos os carros tem varias versões então:
    Entrada: 2 Airbags + ABS/EBD/AFU + Apoio de Cabeça com cinto de 3 pontos pra todos.
    Intermediário: 4 Airbags + ABS/EBD/AFU + Constrole de Estabilidade + Apoio de Cabeça com cinto de 3 pontos pra todos.
    Top: Minimo de 6 Airbags + ABS/EBD/AFU + Controle de Estabilidade + Controle de Tração + Apoio de Cabeça com cinto de 3 pontos pra todos.

  • AG51

    Boa notícia. Parece que alguém acordou em Brasília. Não sei porquê tem gente reclamando. Todo lançamento o pessoal reclama da falta desses itens e quando tornam obrigatórios reclamam também. Vai entender. Espero que novos carros deem um avanço no quesito segurança que na minha opnião é o mais importante quando as medidas abaixo entrarem em vigor:

    - AB2+ABS
    - Cinto de três pontos e apoio de cabeça centrais
    - Crash Test Obrigatório

  • Felipe

    Sabem o que é pior a maioria dos carros em circulação e a venda não terem esses itens de série? Ver porcarias como Mille, Ka e Gol vendidos sem o limpador e desembaçador traseiro e pessoas que tiram zero o carro sem o mísero item opcional. Me deu uma puta raiva quando vi um cara idiota que o seu Celta tinha os vidros elétricos, mas sequer tinha o limpador e desembaçador traseiro. Aí quando vai dar ré em uma chuva forte…

    Basta mudarmos o nosso pensamento e lutarmos que essas aberrações param.

    • Dragoniten

      Participo do fórum ClubedonovoKa. Passo muita raiva quando vejo os caras que compram o Ka na versão pé de boi, como você falou, sem desembaçador, limpador, vidros elétricos, direção, ar. NADA e postam lá uma foto "Rodas novas na suspensão fixa". Gastam 20% do valor do carro em roda e suspensão.

  • Danillo

    Para alegria do véinho do VRUM

  • isaacfederal

    E agora o que o EMILIO CAMANZI do programa VRUM vai criticar nos carros? Essa era sua maior arma contra nossas carroças, kkk

  • Marco_Aurelio

    Se realmente tivéssemos um governo sério, comprometido com a segurança dos seus otár…….ops, digo consumidores, vários itens de série não seriam opcionais, há muito tempo. Mas como esse bando de calhordas e salafrários só andam de carro importado blindado, estão literalmente k-h-g@ando pro povo brasileiro e querem mais é que todo mundo se lixe, contando que os seus milhões não deixem de entrar na conta, todo fim de mês. É o que dá ser governado por uma corja de corruPTos. :x

  • cebolafrita

    Governo Lixo e sociedade Lixo = carros lixos ! Enquanto o brasileiro viver de aparências e se dispor a assassinar o dinheiro com essas porcarias que são vendidas a preço de ouro, sem nenhuma qualidade, nada vai mudar !

  • Pedro

    O Versa SL já linha 2014 tem cintos de tres pontas para os tres passageiros de trás mas não traz o apoio de cabeça central para o terceiro ocupante. Isso se chama "Gambiarra" Brasil.. sil.

    • dudupruvinelli

      O sentra também.

  • Renato_Dantas

    Quando a FENABRAVE colocar milhões nas campanhas eleitorais ai sim o encosto de cabeça e cinto de 3 pontas para o passageiro do banco traseiro no meio ficará para 2.020 e olhe lá se isso acontece, um viva para a Honda e outras montadoras que coloca tudo isso nos seus automóveis montados no Brasil

  • Marco RP

    Para mim estas mudanças deveriam ser introduzidas por lei, pois a Constituição é explicita ao evidenciar que somente lei pode nos obrigar a fazer ou deixar de fazer algo. E evidenciaria que no Congresso Nacional não têm lobe de montadoras.

  • doidim2011

    Neste país enquanto não houver uma lei que obrigue os buracos das estradas serem tapados, eles não serão.
    Enquanto não houver uma lei obrigando aos carros serem seguros, eles não serão.
    A ANFAVEA bem diz que os nossos carros são inseguros porque seguem as nossas legislações, que são paternalistas com as montadoras e lesivas para os usuários

  • PEDRO_HAWK

    Pra que estes itens? Sim, pois vejam o Etios, que sem encosto de cabeça para o passageiro central conseguiu quatro estrelas no LatinNCAP…

  • fmcosta

    Ficam aí os parabéns ao contrário pra Mitsubishi que na versão CVT do Lancer coloca(va? Vi o carro no fim do ano passado) roda aro 18 mas não coloca cinto de três pontos pro quinto passageiro… Deve ser caro.

  • Antonio JS

    Excelente só espero que não diminuam a capacidade dos carros de 5 para 4 passageiros para se enquadrarem na norma.

  • AlexandreCE

    Vamos lá, Ford, colocar de volta os bancos verdadeiros do Fiesta!!!

    E GM, ordene à sua fábrica na Coréia que não faça mais a gambiarra maldita no Sonic e coloque os bancos verdadeiros no veículo.

    Malditos!

    • dougkmt

      Alexandre, qual seria a crítica com os bancos falsos? Vc tá falando do New Fiesta? Poderia detalhar mais?

      • AlexandreCE

        Não disse que são falsos… hehe… só modificaram para baratear sabe-se lá como. Antes era bipartido, tinha cinto de 3 pontos e encosto para todos. Agora não é mais bipartido… é uma peça única com o mulambo central e sem o terceiro encosto. Isso não diminui o carro, que realmente é uma boa pedida. Mas foi uma grande sacanagem da Ford. Bota ESP, TCS, etc… e tira itens baratos como esses?

  • MatheusAndrade_

    Finalmente Não Vou Mais Ouvir o Emilio (Vrum) Falar que no carro não tem cinto e apoio de cabeça no meio rsrsrsrs

  • Neanderthal_Man

    Quer saber? Eu nem faço questão do cinto de 3 pts nem do apoio de cabeça traseiro central no meu próximo carro.
    Ah, já ia esquecendo de citar que meu próximo carro será um Cooper S… :D

  • Andrex2501

    Nada mais que obrigação!

  • andre luiz

    Preferia que isso já tivesse sido implantado há mais tempo e bem que poderiam incluir os repetidores no para lamas, pois nos retrovisores pode sim ser melhor esteticamente mas, nem tanto eficientes dependendo do ângulo que se esteja.

  • granrs78

    Que bom, devagar o nosso país está mudando. Tomara que essa mudança acelere mais daqui para frente, em especial com a redução dos preços dos carros vendidos em nosso país.

  • Bruno_Carros

    Quero ver o ano que isso ai vai entrar em vigor, lá pra 2018.

  • Agenor

    Tem carro aqui com cintos traseiros que nem retráteis são…