Stilo 2008: traseira sem camuflagem

já to até vendo a propaganda da Fiat

“Venha conhecer o NOVO Stilo 2008″

:evil2:

Triste ,,,Mediocre ……..

Perto do Punto o Stilo parece uma Brasilia…
e o Punto com esses motorzinhos….1.4 muito fraco
1.8 antigo, aspero, beberrão…….,mas é bonito.

O que já era ruim conseguiu ficar pior!!!

Juca Chaves: Eu trabalho numa concessionaria fiat em POA. Ja andei num de “carona”, ja dirigi um Punto. Só nao compro um Punto pq tenho 56 prestações dum Palio 1.8R modelo novo… =(

Mas eu axei o punto mto show de bola!

Fiat Matreira

O Modelo Punto já foi base para o lançamento em anos anteriores do Palio no Brasil, pois o Punto era “caro” para o Brasil na época, e a destinação no País era um carro mais despojado e menos sofisticado, assim o Palio caiu como umma luva para o Brasil na visão da montadora. O Punto é na verdade o substituto do Palio no Brasil, pena que a Fiat não o trata assim, vide abaixo:

Caso a verdade fosse restabelecida, o Punto entraria no lugar do Palio, o Palio poderia substituir o Uno. Além do Grande lançamento Europeu o Bravo que entraria no lugar do STILO. Aposentaria o Stilo e receberiamos maior respeito de uma montadora que elegemos nós brasileiros como nossa porta-bandeira na 1ª possição entre as demais. Talvez deveriamos renovar nossos conceitos de compra e respeitar a Fiat na mesma proporção em que somos respeitados. Sem contar que o motor 1.8 do Stilo é objeto do acordo com a GM.

Em matéria de atualizações próximas com os lançamentos em outros países, as Japoneses são insuperáveis, como a Toyota e o Honda.

Quero o Bravo no lugar do Stilo.

————————————————–
Medidas Palio 1.4 Punto 1.4
Comprimento (m) – 3,83 4,03
Entre eixos (m) – 2,37 2,51
Largura (m) – 1,63 1,69
Altura (m) – 1,44 1,5
Peso (kg) – 1.050 1.183
Porta-malas (l) – 246 257
————————————————–

HUAAUuAHUhAUHa andei frequentando a Fiat de Poa e o carro é pequeno! Por 41600 nao da pra compra 1 elx, melhor comprar 1 Polo.

a Solução do Stilo, é o Bravo. Mesmo pintado de ouro ainda será um carro defasado, kro e tomando pau do VelhAstra e GOL-F.

[quote comment="36298"]HUAAUuAHUhAUHa andei frequentando a Fiat de Poa e o carro é pequeno! Por 41600 nao da pra compra 1 elx, melhor comprar 1 Polo.[/quote]

Pequeno? O Punto é maior que o Polo. E por 42 mil, o Punto também vem mais equipado que o Polo. Ah, pra finalizar, o acabamento do Punto também é superior ao do Polo. Não que seja graaande coisa, mas é visivelmente melhor. Quem tem um Polo sabe a pobreza que são aqueles bancos, a simplicidade do painel e portas, etc. Não vejo razão pra alguém optar pelo Polo agora, depois do lançamento do Punto.

lac15, o Grande Punto nunca foi um “sucessor do Palio”. Deves estar confundindo com o Punto I/I/III, que foram compactos de uma outra época. Atualmente o modelo equivalente ao Palio na europa é o Panda, considerando faixa de preço e proposta. O Grande Punto na realidade é um compacto premium de segunda geração, na mesma linha de Polo, C3 e 207. Ou tu achas que o Gol brasileiro deveria ter sido substituído pelo Polo? É a mesma coisa. Se queres carros bons e baratos, será preciso mudar de país, pois o Brasil está entre os que colocam mais carga tributária em seus automóveis no mundo. Chega de acharmos que a montadora é a vilã, enquanto o governo fica com metade do valor do carro e o cidadão não se dá conta.

Já andei num Stilo e gostei muito, mas como o amigo disse, o visula parece uma Brasília!!! Nunca gostei da cara do Stilo. Já o Punto eu gostei bastante, até pelo preço!!! Porém não andei ainda pra saber se é realmente macio ou tem aquela suspensão de merd@ igual o 206. Alguém pode me dizer?

[quote comment="36295"]Fiat Matreira

O Modelo Punto já foi base para o lançamento em anos anteriores do Palio no Brasil, pois o Punto era “caro” para o Brasil na época, e a destinação no País era um carro mais despojado e menos sofisticado, assim o Palio caiu como umma luva para o Brasil na visão da montadora. O Punto é na verdade o substituto do Palio no Brasil, pena que a Fiat não o trata assim, vide abaixo:

Caso a verdade fosse restabelecida, o Punto entraria no lugar do Palio, o Palio poderia substituir o Uno. Além do Grande lançamento Europeu o Bravo que entraria no lugar do STILO. Aposentaria o Stilo e receberiamos maior respeito de uma montadora que elegemos nós brasileiros como nossa porta-bandeira na 1ª possição entre as demais. Talvez deveriamos renovar nossos conceitos de compra e respeitar a Fiat na mesma proporção em que somos respeitados. Sem contar que o motor 1.8 do Stilo é objeto do acordo com a GM.

Em matéria de atualizações próximas com os lançamentos em outros países, as Japoneses são insuperáveis, como a Toyota e o Honda.

Quero o Bravo no lugar do Stilo.

————————————————–
Medidas

Palio 1.4

Punto 1.4
Comprimento (m) – 3,83

4,03
Entre eixos (m) – 2,37

2,51
Largura (m) -

1,63

1,69
Altura (m) -

1,44

1,5
Peso (kg) -

1.050

1.183
Porta-malas (l) -

246

257
————————————————–[/quote]

Eu não quero defender a marca nem nada. Até porque nunca tive Fiat, pelo menos até agora (rsrs). Mas é o seguinte, o fiat europeu correspondente ao nosso palio chama-se PUNTO e já existe lá antes do nosso palio nascer. E o nosso punto é chamado por lá de GRANDE PUNTO, ou seja outro carro um pouco maior do que o PUNTO deles, um intermediário entre o PUNTO e o BRAVO cuja versão nacional é um intermediário entre o PALIO e o STILO.

Quanto ao Stilo, não faz minha cabeça, mas merecia perder aqueles defletores (ou lanternas de neblina, sei lá) que ficam ao lado da placa traseira. O “antigo” Stilo de duas portas europeu não tinha e isso dá um efeito bem legal.

No brasil a fiat deveria trazer o bravo, poderia usar a plataforma do Stilo que esta muito bem adaptada ao nosso terreno (não adianta trazer a plataforma europeia que iria desmontar nessa estradas ruins), e que tem muita tecnologia e conforto.
Tirando o visual, o stilo tem um ótimo preço pelo que oferece, não é um carro de corrida, mas anda bem e o principal, com conforto.
Quanto ao punto, entri em um esse final de semana, pode não ser uma maravilha, mas achei os materias com mais qualidade que os do polo por exemplo (unico que fiz test drive) e tem um design muito bonito. Não tem porta malas grande, mas tb não é esse o propósito.

[quote comment="36329"]Ah esqueci… que carro é aquele na frente do stilo?[/quote]

Parece uma Palio Weekend disfarçada…

o stilo com motor novo ,vai ter folego novo ,é um otimo automovel ,com o motor 1.9 ele promete ser mais competivo perante a concorrênncia.

[quote comment="36265"]pq quer um punto? o carro é uma porcaria, veja pessoalmente na concessionária[/quote]

O sensação! me diz entaum qual o carro que concorrente eh melhor!

[quote comment="36298"]HUAAUuAHUhAUHa andei frequentando a Fiat de Poa e o carro é pequeno! Por 41600 nao da pra compra 1 elx, melhor comprar 1 Polo.[/quote]

Num chora naum!! Punto jah tah dando baile em vendas no polo!!

O stilo fui um fiasco na Europa, jah o novo Bravo tah sendo um sucesso, como seu irmao menor o PUNTO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[quote comment="36321"]Já andei num Stilo e gostei muito, mas como o amigo disse, o visula parece uma Brasília!!! Nunca gostei da cara do Stilo. Já o Punto eu gostei bastante, até pelo preço!!! Porém não andei ainda pra saber se é realmente macio ou tem aquela suspensão de merd@ igual o 206. Alguém pode me dizer?[/quote]

Se o Stilo é macio? Duvido achar hatch na faixa de preço dele que seja mais confortável e macio. Não tem :)

O carro da frente do stilo é a nova palio weekend adventure com motor 1.4.

Não tem de reestilizar o Stilo… tem de trazer o novo Bravo de uma vez.

Sério?É um Stilo?

Mudou tanto que nem reconheci!!

Desculpem mas o Stilo é um dos carros mais lindos do Brasil, muito mais carro que um Punto,

O STILO É LINDO LINDO LINDO….

Melhor que Astra prestórico, Focus de 1996, Golf 97 disfarçado de Golf G5 Alemão, na boa mas quem tá falando mal do Stilo aqui no forum é porque não conhece o carro

Pra mim Médio Hatch no Brasil hoje é Stilo e 307, o resto é resto

Tem muita gente no forum que anda de GM e fala mal dos motores GM, Tem gente que anda de Gol e fala que Stilo não é bom carro ahahha coitados

[quote comment="36407"]mudou realmente alguma coisa??????????[/quote]

num reparou na novíssima lanterna traseira??? vai aparecer bastante no comerial da fiat pata o NOVO stilo 2008 :evil2: :evil2: :evil2: :evil2:

Esperei o Punto por quase um ano e me decepcionei com seu acabamento interno. Quem ainda não viu veja e comprove, parece que o acabamento plastico da porta foi cortado na faca, até o Palio 2008 tem o acabamento melhor nas portas. Quanto ao Stilo nem se compara quando se trata de acabamento e não o desenho do carro.

o carro mudou bastante mesmo. nem precisava uma reestilização tao profunda. Realmente essa é a 2ª geração do Stilo.
Burro e Idiota é a pessoa que compra essa tralha.

[quote comment="36362"]Esse Stilo 2008 continua parecendo uma VW Brasília “Velha de Guerra”!!![/quote]

!!!!!vc tem um stilo ou como vc diz ´´brasilia ´´????????????qual carro vc tem pra dizer uma idiotice dessa seu otá**o

olha eu nao sei em qual mundo vc ta pq ,eu tenho certesa que poucas pessoas aqui no Brasil tem dinheiro pra comprar um carro desse ai ,,,,meu pai tem um que custou 70 mil …..e eu tenho certesa que nem uma Brasilia nem um golf chega perto desse carro que tem muito estilo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

nossa.. que ridículo! tem gente se gabando pq o papai tem um carrinho de 70k

cresce muleke! :evil2:

MARCOS E ( RODRIGO AO FINAL ).

1º ACREDITO QUE VC. TENHA DIFICULDADE EM CONJUGAR VERBOS PASSADO, PRESENTE E FUTURO E TAMBÉM, TALVEZ NÃO NOTOU A DIFERENÇA ENTRE PUNTO E GRANDE PUNTO. ANALISEMOS SUA EXPRESSÃO “LAC15, O GRANDE PUNTO NUNCA FOI UM “SUCESSOR DO PALIO””:

R. EU COMENTEI: “O MODELO PUNTO JÁ FOI BASE PARA LANÇAMENTO EM ANOS ANTERIORES DO PALIO NO BRASIL”, OU SEJA:

PRIMEIRO, NESTA FRASE NÃO ESTÁ MENCIONADO “GRANDE PUNTO” E SIM “MODELO PUNTO”, BEM DIFERENTE DE “GRANDE PUNTO”.

SEGUNDO, JAMAIS DISSE QUE O GRANDE PUNTO FOI O SUCESSOR DO PALIO, ASSIM COMO NÃO DISSE AO MENOS O PUNTO “FOI” UM SUCESSOR, DISSE QUE O PUNTO “EUROPEU” FOI BASE PARA O PALIO, ONDE BASE NÃO É SUCESSÃO, E SIM ANTECESSÃO, APESAR DO PROJETO PUNTO EUROPEU E PALIO BRASILEIRO TER SIDOS DESENVOLVIDOS EM PARCERIA ENTRE A MATRIZ E A FILIAL.

ASSIM, ENTENDA E NÃO CONFUNDA “CROCODILO COM COCO DE GRILO”, OU SEJA, NÃO CONFUNDA PUNTO EUROPEU COM GRANDE PUNTO EUROPEU, SENDO ESTE ÚLTIMO QUASE IGUAL AO PUNTO BRASILEIRO.

DISSE EM OUTRA FRASE, “PUNTO É NA VERDADE O SUBSTITUTO DO PALIO NO BRASIL, PENA QUE A FIAT NÃO O TRATA ASSIM”. ASSIM, AFIRMEI “É” E NÃO “FOI”, OU SEJA, PUNTO BRASILEIRO DEVERIA SER SUCESSOR, OU MELHOR, SUCEDER NO BRASIL O PALIO, POIS MELHOR EXPLICANDO O PUNTO BRASILEIRO QUE É O GRANDE PUNTO EUROPEU, É NA VERDADE O SUCESSOR DO PUNTO EUROPEU QUE POR SINAL FOI BASE (ANTECEDENTE) DE DESENVOLVIMENTO DO PALIO.

VC. ERROU, AO MENCIONAR O CARRO QUE NÃO MENCIONEI. VEJA A DIFERENÇA ENTRE PUNTO E GRANDE PUNTO:
PUNTO EUROPEU – COMERCIALIZAÇÃO DO INÍCIO DOS ANOS 90, BASE DE PROJETO QUE SERVIU COMO MODELO E OPÇÃO NO DESENVOLVIMENTO DO PALIO BRASILEIRO, “SENDO ESSE ÚLTIMO, MAIS ADEQUADO AO CONSUMIDOR BRASILEIRO, DEVIDO AOS CUSTOS, NA ÉPOCA, SEGUNDO A FIAT”. O PUNTO TEVE DUAS OU TRÊS GERAÇÕES, SENDO COMERCIALIZADO ATÉ HOJE.

GRANDE PUNTO EUROPEU É QUASE IGUAL AO PUNTO BRASILEIRO – COMERCIALIZAÇÃO INICIAL EM 2005 NA EUROPA, PROJETO DESENVOLVIDO PELO DESIGNEER GIUGIARO, O MESMO QUE DESENVOLVEU A MASERATI GRANSPORT, QUE “EMPRESTOU” A FRENTE DESTE AO GRANDE PUNTO.
NA ITÁLIA, O GRANDE PUNTO—ESTE SIM SUCESSOR DO PUNTO EUROPEU— TEVE O SEU DESENVOLVIMENTO EM CIMA DO PUNTO EUROPEU, COM DIMENSÕES UM POUCO MAIORES, SENDO AO ENTENDER DE MUITOS JORNALISTAS, O SUCESSOR DO PUNTO EUROPEU. SOMENTE NÃO RECEBENDO O NOME DE PUNTO, PORQUE A FIAT TEM A MANIA DE NÃO RETIRAR O PRODUTO ANTERIOR DE LINHA, ASSIM PARA NÃO COMPETIR ENTRE SI, RESOLVEU CHAMAR ESSE DE “GRANDE”, É O MESMO CASO NO BRASIL DO CORSA SEDAN NOVO E DO CORSA ANTIGO “CLASSIC”, SÓ QUE NO BRASIL ACONTECEU O INVERSO, O CORSA ANTIGO É QUE MUDOU DE NOME.
O GRANDE PUNTO É DESENVOLVIDO NA PLATAFORMA DO IDEA NA ITÁLIA QUE DIVIDE A MESMA COM O NOVO CORSA EUROPEU E NO BRASIL TEM A PLATAFORMA DA PALIO WEEKEND ADEQUADA AO IDEA BRASILEIRO E POR FINAL AO PUNTO BRASILEIRO, QUE TEM MOTOR 1.8 DA GM, QUE VCS. FANÁTICOS DA FIAT, TANTO CRITICAM ESSE MOTOR QUE FOI DO MONZA DOS ANOS 80 “DA GM”, DEVIDAMENTE ATUALIZADO E COM INJEÇÃO M.MARELLI.

2ª RESPOSTA: VC SE EQUIVOCA AO AFIRMAR QUE A EQUIPARAÇÃO É COM O PANDA, POIS O PANDA NÃO TEM PREÇO EQUIPARADO AO PALIO, E SUA FAIXA ESTÁ MAIS PARA UNO, KA, PEUGEOT 106, VW LUPO.

3ª QUEM DEVERIA MUDAR DE PAÍS É VC., TALVEZ UM CURSO NA FIAT ITALIANA, APRENDER A HISTÓRIA DOS CARROS FIATS QUE TANTO AMA, (APESAR DEU NÃO TER UMA RELAÇÃO DE ÓDIO COM A FIAT).
APRENDER A TER UM POUCO MAIS DE RESPEITO PELAS OPINIÕES ADVERSAS A SUA E NÃO SER TÃO DEBOCHADO NA TRATATIVA E DESRESPEITOSO.
APRENDER QUE MESMO COM CARGA TRIBUTÁRIA ELEVADA, AS MONTADORAS BRASILEIRAS SÃO AS QUE DÃO OS MAIORES LUCROS E REMETEM AS MAIORES SOMAS DE CAPITAIS PARA SUAS MATRIZES, PORTANTO INDEPENDENTE DOS TRIBUTOS QUE ASSOLAM OS CONTRIBUINTES, ELAS PODERIAM TER PRODUTOS MAIS ATUALIZADOS COM SUAS MATRIZES, SE ASSIM NÃO FOSSE, NÃO TERIAMOS NEW CIVIC COM LANÇAMENTO PRATICAMENTE SIMULTÂNEO COM OUTROS MERCADOS E ALGUNS POUCOS OUTROS LANÇAMENTOS AO LONGO DOS ANOS NO BRASIL, ALÉM DE OBSERVAR QUE A MATÉRIA “CARGA TRIBUTÁRIA” É UMA BANDEIRA QUE CARREGO A UM BOM TEMPO NESSE FÓRUM, POIS OS COMENTÁRIOS POR MIM REGISTRADOS NAS DIVERSAS NOTICIAS DO “NA” OS PROVAM.

4ª VC. DEVE SER FUNCIONÁRIO DA FIAT, POIS A ONDE QUE AS MONTADORAS NÃO SÃO AS “VILÃS”? APESAR DE SUA EXPRESSÃO FORTE, DIGO QUE ELAS SÃO RESPONSÁVEIS PELOS PRODUTOS DESATUALIZADOS SIM NO PAÍS, MAS TAMBÉM OS IMPOSTOS TEM ENORME RELEVÂNCIA NO SETOR.

5ª NÃO SEI A QUAL CIDADÃO VC. SE REFERE PELO “NÃO SE DÁ CONTA DA CARGA TRIBUTÁRIA”, SE TALVEZ JÁ SE ESPELHOU EM VC. NUM PASSADO, SAIBA QUE NÃO FAÇO PARTE DESSE GRUPO QUE VC. MENCIONA, POIS EU SEI EM GRANDE PARTE O PESO DOS TRIBUTOS NESTE PAÍS.
6ª PROCURE LER O TEXTO COM MAIOR CRITÉRIO E ENTENDÊ-LO

QUALQUER COISA, É SÓ PROCURAR AQUI MESMO NO NA A SUCESSÃO, ANTECESSÃO, PUNTO, GRANDE PUNTO…

http://www.noticiasautomotivas.com.br/fiat-punto-mais-sobre-ele/

RODRIGO

VC. É QUE ESTÁ REDONDAMENTE ENGANADO:
TALVEZ TENHA LIDO O TEXTO DE FORMA QUADRADA OU SE INFLUENCIADO PELO COMENTÁRIO DO MARCOS, EM MOMENTO ALGUM FUI CONTRÁRIO AO SEU COMENTÁRIO E AO QUE VC. ESTÁ AFIRMANDO.
MAS PARA NÃO FICAR REPETITIVO DÊ UMA LIDA NOVAMENTE NO MEU COMENTÁRIO E OBSERVARÁ QUE NÃO DISSE ABSOLUTAMENTE NADA DIFERENTE DO QUE VC AFIRMA SOBRE “PUNTO E PALIO NASCEREM JUNTOS OU SEPARADOS” DISSE APENAS QUE O PUNTO FOI BASE PARA O PALIO, ISSO NÃO QUER DIZER QUE “JÁ EXISTIA A ANOS O PUNTO NA ITÁLIA E O BRASIL COPIOU COM ALTERAÇÕES E DEU O NOME DE PALIO”, A BASE DE UM PROJETO PODE SER A BASE PARA OUTRO ATÉ MESMO SE A BASE DO PRIMEIRO VENHA A SER INAPROPRIADO PARA LANÇAMENTO EM QUALQUER LUGAR QUE SEJA ATÉ MESMO NA ITÁLIA.
APENAS ENTENDO QUE NO PRESENTE MOMENTO O PUNTO BRASILEIRO DEVERIA SER O SUCESSOR DO PALIO NO BRASIL E O PALIO OCUPAR O LUGAR DO UNO E O BRAVO OCUPAR O LUGAR DO STILO. NÃO É QUESTÃO DE DESMERECER OS CARROS PALIO, STILO E UNO, MAS SIM SEREM SUBSTITUIDOS QUE É NA VERDADE BEM NATURAL POR MODELOS MAIS ATUAIS, AO CONTRÁRIO AQUI MINHA CRÍTICA FOI PARA AS MONTADORAS E NÃO PARA ESSES MODELOS, TANTO É QUE PROCUREI RETIRAR DESSE BALAIO AS DUAS JAPONESAS.

O Stilo não está tão desatualizado. O Brava só chegou às concessionárias européias no final de fevereiro deste ano, e o Stilo ainda continua a venda na maioria dos países da União Européia, podem ver nos respectivos sites Fiat de cada país.

nao tem mais stilo nao, nem em portugal que eh atrasadissimo, so tem o wagon. Croma, linea, bravo e punto sim tem em tudo que é canto. Alfa Romeo tambem é muito bom.

[quote comment="36471"]nao tem mais stilo nao, nem em portugal que eh atrasadissimo, so tem o wagon. Croma, linea, bravo e punto sim tem em tudo que é canto. Alfa Romeo tambem é muito bom.[/quote]

Há, sim. Entre no site da Fiat Espanhola (www.fiat.es), lá está a venda o Stilo, versões 3 e 5 portas.

E Portugal não é um país atrasado, senão o que este faria, pertencendo à União Européia?

Motor 1.9 so em 2010. Até os carros da fiat virão com o mesmo 1.8. POdem anotar.

esse carro parece um caixote !!! :D

po todo mundo mete paqu no stilo mas no fundo no fundo ja quis ter um,o problema é que o bravo nao vem ao brasil para substitui-lo.

[quote comment="36264"]já to até vendo a propaganda da Fiat

“Venha conhecer o NOVO Stilo 2008″

:evil2:[/quote]

Pois é. Putz, ridículo isso da Fiat… cadê o Bravo? Na moral, gosto muito do Stilo, muito mesmo, largo, linhas bonitas e talz, mas tá ficando velho, né? :S:

:glass:

Todos que já tiveram ou têm um Stilo acham o carro muito bom. Pra mim o Punto pode ter suas qualidades, mas o Stilo é muito superior.

Quanto ao Polo 1.6, o preço é uma FARSA. Custa aprox. 42.000. Só que para por vidro e trava elétrica custa 3.600,00. ABS + air bag = 5.200,00. Ou seja, fica em quase 51.000, sem roda de liga.

A FIAT oferece no Punto ABS e air bag juntos por 2.900,00. O HLX com ar, dir, vidro/trava, air bag/ABS e roda não sai por 50.000,00. Sem contar o Punto Sporting que tem tudo isso e algo mais por 51.000.

Por isso e que o Punto vai vender mais que o polo.

[quote comment="36477"]Motor 1.9 so em 2010. Até os carros da fiat virão com o mesmo 1.8. POdem anotar.[/quote]
o 1.9 só em 2010?e o câmbio automatizado vai vir no motor 1.8 mesmo?

[quote comment="36295"]Fiat Matreira

O Modelo Punto já foi base para o lançamento em anos anteriores do Palio no Brasil, pois o Punto era “caro” para o Brasil na época, e a destinação no País era um carro mais despojado e menos sofisticado, assim o Palio caiu como umma luva para o Brasil na visão da montadora. O Punto é na verdade o substituto do Palio no Brasil, pena que a Fiat não o trata assim, vide abaixo:

Caso a verdade fosse restabelecida, o Punto entraria no lugar do Palio, o Palio poderia substituir o Uno. Além do Grande lançamento Europeu o Bravo que entraria no lugar do STILO. Aposentaria o Stilo e receberiamos maior respeito de uma montadora que elegemos nós brasileiros como nossa porta-bandeira na 1ª possição entre as demais. Talvez deveriamos renovar nossos conceitos de compra e respeitar a Fiat na mesma proporção em que somos respeitados. Sem contar que o motor 1.8 do Stilo é objeto do acordo com a GM.

Em matéria de atualizações próximas com os lançamentos em outros países, as Japoneses são insuperáveis, como a Toyota e o Honda.

Quero o Bravo no lugar do Stilo.

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Medidas

Palio 1.4

Punto 1.4
Comprimento (m) – 3,83

4,03
Entre eixos (m) – 2,37

2,51
Largura (m) -

1,63

1,69
Altura (m) -

1,44

1,5
Peso (kg) -

1.050

1.183
Porta-malas (l) -

246

257
————————————————–[/quote]
Concordo com cada palavra!

MARCOS,

Continuo a lhe pedir maior respeito para não ter que denunciar seus comentários:

Vc marca em seus comentários (DEVERIA SER MAIS RESPEITOSO, COM OS COMENTÁRIOS ALHEIOS, AINDA MAIS QUANDO, CALA SE DANDO POR SUCUMBIDO NOS ERROS QUE COMETE, COMENTANDO O MEU COMENTÁRIO, SE PERDENDO ENTRE PUNTO E GRANDE PUNTO E TBÉM ENTRE CONJUGAÇÃO VERBAL DE PASSADO E FUTURO “”É” SUCESSOR E “FOI” SUCESSOR”, SUA CALADA EM NÃO CONTRA ARGUMENTAR COMPROVA SEU DESPREPARO E DEMONSTRA SEU DESCONHECIMENTO SOBRE O SETOR APESAR DE TRABALHAR NELE).

Não tenho absoluta curiosidade sobre sua vida trabalhista, afinal é problema exclusivo seu. Apenas ficou evidente que vc. defende montadoras “no caso a Fiat”, com muita gana, inclusive até com tapa nos olhos e ouvidos.

Seus delírios e despreparo, ao dizer que fábrica não é vilã, sendo o único vilão os impostos lhe corrompe, é muito impreciso, pois os impostos são realmente usurpadores para todos os contribuintes, sejam fabricantes ou consumidores e trava o crescimento do Brasil, mas daí isentar “a montadora Fiat”, passa a ser uma expressão com conotação demagoga e um tanto oportunista, já que é do setor como afirma, ou até mesmo, algo de quem não tem absoluta propriedade para se defender das falácias que diz, e daqueles que defende.

Dê uma OLHADA, no comentário que fiz sobre vc. na matéria sobre “O futuro do Vectra: hatch…” lá estico seu comentário sobre a defesa da montadora Fiat no quesito Vilã. Assim, se adentrar em seus devaneios, passarei a acreditar que na verdade as Montadoras são é vítimas no Brasil, quem sabe cabendo até uma reparação por perdas e danos. (Comento lá sobre o Bora 2.0, vir mais completo com frete do México, a preços mais baixos que Stilo 1.8 e ainda gerar lucros a VW do Brasil), corre lá vai.

TOME NOTA:

Em 2002 os investimentos das montadoras, regrediram aos patamares de início dos anos 90. De 1994 para 2003 o investimento por modelo produzido no Brasil caiu cinco vezes. Em 1994 a indústria automotiva investia cerca de US$ 10 milhões por modelo. Em 2003 esse valor caiu para US$ 2 milhões, mesmo com a tributação direta sobre os carros terem sido alteradas, pois antes não se podia produzir carros com potência em cavalos maior que 100 cv, que era taxado, e alterado para carros com motores acima do 2.0 cilindradas.

Referente a carga tributária incidente sobre os veículos, existe com enorme disparidades em relação a outros países. A carga tributária “direta” média sobre o preço final do veículo no Brasil é de 28%, ou seja, maior que em países como a Argentina, China, Chile e México. Já os veículos com mais de 2000 cilindradas a carga “direta” de imposto chega a 36% do preço ao consumidor. Acrescento ainda que considerando o total de tributo embutido no preço final dos automóveis a carga média ultrapassa 50%.

Já a carga tributária direta na Europa é de aproximadamente: Itália – 16,7%; França – 16,4%; R. Unido – 14,9%; Alemanha e Espanha – 13,8%.

Só para complementar, vou citar dois países com tributação direta, próximos do Brasil, porém com Carros atualizados, tome nota: Argentina – 23%; China – 21% (No início dos anos 90, era a 12° montadora do mundo, enquanto o Brasil estava entre os 10 maiores e próximo de chegar a 2 milhões de veículos, isso com a mesma carga tributária de sempre, mas o Brasil estacionou e hoje a China está babando nas costas do Japão e EUA, com produção acima de 9 milhões).

Importante ressaltar o caso da Argentina que apesar do CALOTE MONETÁRIO INTERNACIONAL, ALTAS TAXAS DE DESEMPREGO, baixo PiB, baixa renda per capita, imposto direto automotivo menor apenas que o Brasil em meros 5%, recebem produtos e projetos do setor, com maior freqüência de atualização do que nosso País, basta ver o 307, o C4 Pallas, e os importados Mini Cooper, A3 SEIS CILINDROS ….

Mesmo que o mercado interno brasileiro, com sua pequena dimensão, altas taxas de juros e sua elevada carga tributária (não me refiro agora à carga do setor, correto?), que atinge próximos de 37% da renda per capita anual de menos de US$ 3 mil e que essa taxa de extração somente é verificada em países com renda per capita superior a US$ 25 mil-ano. Somados a baixa renda com sua péssima distribuição pessoal, limita a demanda potencial por automóveis no Brasil. E que, não justifica isentar as montadoras de seus projetos defasados não só em tecnologia, design, bem como no quesito segurança que em enorme parte são importados para serem acessórios em nossos carros, acarretando enormes custos do Bags, Abs, Asr…, se não vejamos:

Preste atenção MARCOS, porque mesmo com carga tributária alta, É excelente produzir carro no Brasil, ainda mais sendo à vítima:

EM 2006 A PRODUÇÃO DA FIAT DO BRASIL [562.500 UNIDADES] RESPONDEU POR 28% DA PRODUÇÃO MUNDIAL DO GRUPO, QUE FOI DE 1,8 MILHÃO DE UNIDADES. A RECEITA LÍQUIDA DA SUBSIDIÁRIA BRASILEIRA FOI DE R$ 12,3 BILHÕES COM LUCRO LÍQUIDO DE R$ 804 MILHÕES. (ISSO O DECLARADO, CORRETO MARCOS?).

O Comandante da Fiat, o ítalo-canadense SERGIO MARCHIONNE no auge da crise da Fiat na Itália, com prejuízo batendo em US$ 2 bilhões, AFIRMOU a Istoé dinheiro (TOME NOTA MARCOS): “O Brasil “FOI” crucial nessa virada da Fiat Matriz”…

… “Nos próximos quatro anos serão lançados 23 novos modelos e 23 reestilizações na Europa”, promete Marchionne. Serão mais de 10 bilhões de euros em investimento na Europa e R$ 2,5 bilhões no Brasil até 2008” ou seja MARCOS, se o Brasil salva a Fiat Italiana, porquê recebe 2,5 bi em reais e a Europa 10 bi em EUROS. Coisa de vítima, correto?

… “A operação brasileira foi a jogada mais importante da história da Fiat em sua história e eu tenho muito a agradecer ao Belini”, disse Marchionne” ou seja a Fiat do Brasil é a maior depois da Matriz Turim, e com toda a carga tributária incidente no Brasil, consegue obter enormes lucros e levantar a Fiat da Itália e ainda é vítima?

Porque será que a Honda e a Toyota estão com seus carros atualizados? Será que tem privilégios que a Fiat não tem?

***Ah, as montadoras nos últimos 3 anos tem aumentado seus carros em percentuais maiores que os índices inflacionários, devendo coisa de vítima, correto?

***Ah, o Brasil deu incentivos fiscais para a Crsysler, Mercedes… produzir carros no Brasil, mas elas vieram com Dakota 8 cilindros típico do mercado americano e não adequado ao Brasil, ao caro Classe A referente ao preço do produto e manutenção para um veículo que deveria ter preço menor para adequar ao setor em que compete, e foram embora do Brasil, dispensando funcionários, não devolvendo os incentivos oferecidos e acordados para retornarem na geração de emprego, produção, desenvolvimento regional …., quem é a vítima e a vilã?

Quanto ao comentário do Punto não poder ser oferecido na faixa do Palio, informo que o Punto brasileiro, não é igual ao Grande Punto Europeu, tem aparência externa iguais, mas, porém, não possui os pacotes tecnológicos e de segurança ativa e passiva aplicados no modelo europeu, inclusive se não estou enganado em níveis de torção da carroceria, além das plataformas serem diferentes, onde lá é a plataforma do Idea, e aqui é a plataforma do Palio Weekend adaptada ao Idea brasileiro que também não é igual ao europeu. Situação semelhante ao Vectra Hatch e Astra Opel Europeu, conforme comentário do Presidente da GMBrasil.

Portanto, já que, sendo diferente o Punto brasileiro, onde seu irmão europeu concorre com peugeot 207 e concorria até pouco tempo com o 206 lá, cabe muito bem ao Punto brasileiro concorrer com o 206 no Brasil que é carro de entrada da Peugeot no País.
Quando digo concorrer com o 206, não menciono substituir o Palio pelo Punto na entrada dos Palio Fire, mas sim nos Pálios Elx, Hlx, e o Palio substituindo o Uno e brigando no setor “pé de boi”, inclusive no Fire.

Resumo:Falta propriedade em seus comentários, e caso queira, poderei lhe indicar alguns livros de Direito Tributário, para ampliar seus horizontes tributários e ser juntamente comigo, mais um, a defender a queda dos tributos que assolam nossos bolsos.

Everton e Nilson,

Agradeço por terem ambos citado meu nome. Todas as montadoras instaladas no Brasil, precisam saber o valor do nosso dinheiro empregado na compra de seus carros fabricados e adequar seus lançamentos em maior brevidade com relação as suas matrizes. ABAIXO OS IMPOSTOS DO SETOR.

[quote comment="36601"]Rodrigo

Apesar de não ser seu amigo de outro blog de transporte, sou seu novo amigo desse excelente blog do setor automotivo, hehehe.

Saudações[/quote]
To querendo entrar nessa amizade tb ein rsrsrr !! Acho que nesse blog apesar de algumas divergencias nas opiniões a maioria das opiniões concretas são dos mesmos comentaristas, ou seja, já criamos uma relação de coleguismo convivendo diariamente nesse blog que tenho a pretenção de dizer que com nossa ajuda poderá se tornar um dos maiores blogs automotivos do BRASIL!! Parabens ao LAc15 Pelos seus comentarios sempre fundamentados (alguns incorretos ao meu ver)mais sempre com ambito de proporcionar maior informação para os leitores deste site, onde existem personagens ilustres como: Eber, Moriah, Leo, king Diamond, Gabriel, Cirdan, Beto, Shiol e muitos outros que colaboram para nossa maior cultura e informações detalhadas onde até mesmo em revistas conseituadas não teriamos com tanta precisão e antecedencia!!

Me Aproximo dos 700 comentarios e cada dia mais honrado de participar desse blog automotivo!!

Sem mais

Caro Marcos,

Começo a notar coerência em seu último comentário. Concordo com vc. na maioria destes últimos aspectos comentados. Sei eu, imaginar a complicação de produzir carros no Brasil, mas prefiro não mais me alongar. Acredito tbém que lucro faz parte de qualquer setor produtivo, afinal sou capitalista convicto e possuo grande respeito pela Fiat, assim como as outras. Apesar de achar as montadoras grandes vilãs, não me esqueço da maior parcela do imposto incidente ao setor.

Mas se me permite, apenas destoarei do seu último comentário em dois aspectos:
1- O Brasil desenvolve sim, carros para o mercado restrito do País e inclusive para o Exterior, basta ver o novo centro da GM para divisão de utilitários, sendo o novo responsável pelos projetos mundiais da GM nesse filão. Cito também o projeto Gol, o próprio Pálio que apesar de ter design assinado na Itália se não me engano, foi desenvolvido em grande parte no Brasil, tem o Voyage dos tempos antigos, o fracassado Pointer desenvolvido em cima do tbém brasileiro Logus cuja base era o Verona, e para encerrar sem levantar tantos outros, lembro-lhe do sucesso de vendas e “pé de boi” Celta.
2- Quanto aos chineses tenho uma pré-disposição contra seus carros, assim sou um pouco suspeito em dizer. Apesar de torcer que esteja certo no seu comentário citado “é por isso que espero uma reviravolta com a chegada dos chineses”, faço me de reticente baseado no que irei mencionar: “O chinês Effa Ideal da Changhe Suzuki, que por sinal será logo o primeiro chinesinho a entrar no Brasil, e terá um motor 1.0 de apenas 47 cv e velocidade final de meros 120 km/h, será importado no ano que vem do Uruguai com isenção de impostos de importação e LAMENTAVELMENTE sendo o modelo já ultrapassado, pois o mesmo Ideal, já foi reestilizado em outros mercados com novos faróis e interior. Ou seja, será que receberemos o mesmo tratamento que a maioria das montadoras instaladas no Brasil, nos proporciona? Espero estar errado, e que seu entusiasmo vença minha suspeita, pois sou um completo apaixonado pelos automóveis e corridas de carro, inclusive tenho uma felicidade difícil de ser suplantada pelo fato de ter assistido a PRIMEIRA CORRIDA DO AYRTON SENNA NA FÓRMULA 1, no autódromo de Jacarepaguá em 1.984, tendo guardado até hoje o ingresso do setor, a revista do grande prêmio e fotos, mas não sei nem por que estou lhe dizendo isso, acho que me empolguei.

Saudações

é isso aí Nelson e Lac15!! e podem crer que assim que os adesivos do site estiverem prontos, eu vou mandar sem custo algum para os amigos que, como vocês, estão sempre colaborando no NA!! :ok:

[quote comment="36644"][quote comment="36642"]é isso aí Nelson e Lac15!! e podem crer que assim que os adesivos do site estiverem prontos, eu vou mandar sem custo algum para os amigos que, como vocês, estão sempre colaborando no NA!! :ok:[/quote]
Pode mandar que eu vou fazer questão de divulgar, como ja divulgo esse site e tiro foto do meu gol e mando para vc![/quote]

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Obrigado Caro Éber, faço minhas as palavras no nosso amigo Nelson, estaremos divulgando seu blog.
Precisamos trazer mais e mais comentaristas para continuar enriquecendo seu blog.

Saudações

Pra quem foi conhecer de perto e fez test drive em todos os carros do segmento, não tem como discutir: Stilo e 307 são os únicos que competem, o resto é lixo. Acabei d comprar um sporting, e fui conhecer a fundo todos os outros, o único que compete com o Stilo em igualdade é o 307!

[quote comment="36264"]já to até vendo a propaganda da Fiat

“Venha conhecer o NOVO Stilo 2008″

:evil2:[/quote]

Não sei se vocês já viram a nova propaganda do Novo Xsara Picasso 2008,a Citroën está fazendo a maior propagando do novo modelo 2008,mas então,além da grade e dos frisos o que modou no Picasso,e porque estão falando da “pequena reestilização” do Estilo,e ninguém criticou a reestilização do Picasso?

[quote comment="36787"][quote comment="36264"]já to até vendo a propaganda da Fiat

“Venha conhecer o NOVO Stilo 2008″

:evil2:

Não sei se vocês já viram a nova propaganda do Novo Xsara Picasso 2008,a Citroën está fazendo a maior propagando do novo modelo 2008,mas então,além da grade e dos frisos o que modou no Picasso,e porque estão falando da “pequena reestilização” do Estilo,e ninguém criticou a reestilização do Picasso?[/quote]

bom, num sei se vc acompanha as discussões, mas eu não falei mal apenas do “novo” stilo, falei tb do “novo” fiesta, “novo” palio, “novo” golf…

deixo bem claro que tenho nada contra o carro, que, para ser sincero, possui conforto e acabamento muito bons. O que tenho contra é em relação às montadoras que mudam uma lanterna do carro e ficam fazendo propagando do tipo “Conheça o NOVO x”!!!! Isso sim é ridículo

De todas essas propagandas, acho que a mais ridícula foi a da Ford, com o Fiesta – “NOVO Fiesta 2008, nova frente, novo painel, TUDO novo”… e agora tem a do trail tb :evil2:[/quote]
se é pra ser o stilo novo modelo(2008) por que já não o lançam com o motor 1.9 16v neh

Tem gente que fala que a fiat vende pouco. Quem é a líder de vendas no brasil? Tem um tal de golf que é um gol com carcaça diferente e custa mais caro. A Fiat é a empresa que mais emprega tecnologia em seus carros, as outras só copiam.

eu pago mais pelo vectra GT!
y viva la gm!

É impressão minha ou a mudança ficou só na lanterna? mas é mais bonito que o mexicano.

seguro fica em 3mil. nao é tanto como um golf.

:D :D :D So muito mais o stilo eh muito bom :D :D :D