Taxista grego roda mais de 1 milhão de km com Mercedes Classe E 2003

89 respostas para “Taxista grego roda mais de 1 milhão de km com Mercedes Classe E 2003”

1. Bikudin disse:

   01/08/2012 às 10:43

   É isso q é exemplo de boa qualidade
   • afonso200 disse:

     01/08/2012 às 11:28

     aqui taxi é uno mille. lá classe E, classe C, audi A4……..que mundo é esse ???
     • vfreire85 disse:

       01/08/2012 às 11:39

       as fabricantes dão generosos descontos pra taxistas, além dos incentivos fiscais.
     • Eugenio C. disse:

       01/08/2012 às 12:31

       Uno MIlle onde? Só vejo Cobalt… socorro!

       No México ainda existem os fusquinhas verdes rodando…

       Quanto à diferença do mundo "deles" para o "nosso", basta estudar História – mas a História que NÃO nos ensinam na escola nem na faculdade…
       • Bikudin disse:

         01/08/2012 às 12:42

         kkkkkkkkkkkkk… daqui a pouco vamos andar no meio dos COCObalt.
       • Filipe Augustus disse:

         01/08/2012 às 16:49

         Eu vejo, muita Meriva, Corolla, Alguns Santana ainda, Corsa, Zafira, Astra o Cobalt e Palio Adventure além claro do Siena do Voyage e do Logan.
     • VININITEROI disse:

       01/08/2012 às 12:58

       E isso que a Grécia ta quebradinha da silva e o por aqui, nunca antes na história desse país tivemos uma economia tão boa como agora…
     • JPaulo10 disse:

       01/08/2012 às 14:17

       Não se esqueça que carro lá é barato. Minha irmã esteve na Grécia em julho e o taxista contou-lhe que pagou R$ 18 mil no taxi dele, um Citroen C4.
       Na Alemanha, taxi comum é Mercedes.
2. olhandoalua disse:

   01/08/2012 às 10:49

   Carro de qualidade + cuidado do dono = grandes façanhas…
   • Leandro1978 disse:

     01/08/2012 às 11:31

     Bem, eu acho façanha o que alguns "zelosos" donos fazem por aqui, como serrar a carroceria de alguns modelos para fazer de "picape" (o catador de lixo do meu bairro já destruiu um Gol BX, uma Marajó, um Corcel II e um Santana Sport em bom estado de conservação fazendo isso), andar com a suspensão completamente arriada (o mesmo utiliza os carros até chegar neste estado e continua andando por mais um tempo), colocar gás de cozinha para funcionar o motor…
3. AventadorMan disse:

   01/08/2012 às 10:50

   Mercedes é mercedes e rolex é rolex eheheh, sou mt fã dessa marca em 2007 fui pra punta del este, estava saindo do conrad pra ir pra uma festa e veio uma dessas me buscar fiquei impressionado cheirava a zero ainda eheheh, branca de praxe até pedi pro taxista dar umas aceleradas eheehee e andava forte, la no final da av de punta tem uns sobe e desce quase tiramos as rodas do chao kkkk só pra gente q eles exploram as merças eheheh, ainda quero ter uma cls amg(sonho de consumo heheeh)
   • Pedro_Rocha disse:

     01/08/2012 às 11:02

     Enquanto nos hotéis de luxo do Rio o melhor táxi que vi foi um old Azera em frente ao Copacabana Palace…
   • ZEKINHA71 disse:

     01/08/2012 às 11:31

     Em São Paulo o máximo que se vai ver é um Vovorolla.
     • giodoesitbetter disse:

       01/08/2012 às 12:09

       Não, em SP tem Fusion e um dia vi uma BMW série 3.
       • ubiratamuniz disse:

         01/08/2012 às 13:08

         já vi Azera vermelho e branco no aeroporto de Congonhas.
       • fredggp disse:

         01/08/2012 às 13:28

         Apesar de terem a placa vermelha, não são táxis comuns, são contratados por executivos…, pelo menos foi o que um taxista em SP m informou quando passava na Alameda santos….
         • Edson Roberto disse:

           01/08/2012 às 15:19

           Fred, existem sim Azera taxistas de aeroporto. Eles são especialmente voltados a fazer viagens do Aeroporto a casa do cliente e te digo que é caro. Mas também, só assim para conseguir manter um carro mais luxuoso.

           Muito taxista deixa de comprar um Civic por exemplo para ter um City por conta de manutenção. Ou seja, nem para taxista ter o conforto que eles deveriam, eles podem por causa do poder aquisitivo e principalmente por assaltos.
           • fredggp disse:

             01/08/2012 às 16:45

             É verdade Edson, mas estava falando de taxi comum. O mais caro que vi aí em SP foi um Corolla e em Guarulhos mesmo. Nos aeroportos é onde se veem carros mais conservados/confortáveis devido as regras impostas na concessão (acredito).
4. JulioCMO disse:

   01/08/2012 às 11:05

   Incrível é o estado de conservação do carro… até o interior parece estar mais novo que muito usado 2008 que está a venda aqui no BR.
   • Leandro1978 disse:

     01/08/2012 às 12:01

     Neste caso o fator "dono" pesa, né? Certa vez fui trocar de carro e em uma concessionária acabei olhando alguns usados de curiosidade. Na ocasião havia um Fit do mesmo ano do meu (na época com três anos de uso e 50.000 km). Enquanto o meu estava em excelente estado (sem falsa modéstia), o outro estava detonado, inclusive com o tecido do banco do motorista todo esgarçado (a quilometragem de ambos era semelhante).
     • JulioCMO disse:

       01/08/2012 às 12:08

       Sem dúvida, tem carro que pode ter a fama de highlander que for, se o dono for descuidado, meleca tudo !
       • DinhoRoxx disse:

         01/08/2012 às 13:27

         Vide Adam Ferrara do Top gear us, que so terminou uma vez o programa com um crown victoria, conseguiu destruir até um ford bronco ¬¬
5. thiagolamim disse:

   01/08/2012 às 11:11

   tanque de guerra.
6. epicentro01 disse:

   01/08/2012 às 11:14

   E tem gente que enche o peito para dizer: "O meu carro já está com 30.000Km e nunca deu problema, só fiz as revisões."
   • radiobrasilcombr disse:

     01/08/2012 às 11:32

     Não esqueça da "nossa" gasolina (que ja é ruim por natureza, batizada então…)…
     Não esqueça das "nossas" ruas e rodovias, com certeza vc vai achar muito buraco pela frente.

     Então 30mil km sem dar problema no Brasil sim é ter sorte!
     • epicentro01 disse:

       01/08/2012 às 11:52

       Então fui muito sortudo. Pois comprei uma Scenic 0Km em 2005, rodei 252.000Km com ela no GNV e nunca precisei trocar nada nela a não ser pastilhas e discos de freio. Nem amortecedor e rolamento precisei mexer. E olha que carro à GNV faz a inspeção anual do Inmetro, e ela nunca reprovou.
       • nightwishjp disse:

         01/08/2012 às 12:10

         Cara, não trocasse amortecedor? Nem velas e cabos de vela?
         • epicentro01 disse:

           01/08/2012 às 13:23

           Desculpe, velas e cabos sim, pois faz parte da manutenção normal do carro. Mas amortecedores não. Também fiquei impressionado, mas os testes nunca mostraram nenhum problema. Por isso que eu digo que esse lance de trocar peças pela Km do carro nem sempre é interessante, o negócio é inspecionar. Sei de casos em que a pessoa foi num auto center para trocar amortecedor, os caras trocaram, limparam, pintaram e venderam como novo depois.
       • Eugenio C. disse:

         01/08/2012 às 12:33

         O Inmetro avaliou os amortecedores? rsrsrs
         • epicentro01 disse:

           01/08/2012 às 13:29

           Caso você não saiba. Todos os veículos movidos à GNV devem passar por uma inspeção anual realizada em uma empresa credenciada pelo Inmetro, onde são testados vários parâmetros dos veículos, entre eles: Emissão de poluentes, sistema de freios (onde é inclusive gerado um gráfico da % de frenagem em cada roda), suspensão (os amortecedores fazem parte dela) e muitos outros itens, inclusive medem a transparência da película. Não sei onde você mora, mas aqui na minha região a empesa que executa este serviço é séria, e se o carro foi aprovado, pode ter certeza que estava tudo certo com ele.
           Caso você não tenha entendido o que eu quis dizer com Inspeção anual do Inmetro, aí está a explicação.
           Abraço.
           • Eugenio C. disse:

             01/08/2012 às 14:33

             Tudo bem que eles façam uma avaliação rigorosa, criteriosa, zelosa e tudo mais (apesar de já ter visto inúmeros casos em que a pessoa pagou a taxa da inspeção e a empresa não avaliou coisa nenhuma…). Mas estamos falando de uma Renault Scénic com 252.000 km rodados. E esse carro, em particular, tem fama de dar problemas na suspensão. Já vi gente tendo que trocar os amortecedores da Scénic aos 30.000 km. Só por isso que é um pouco difícil acreditar tão de primeira que em mais de 250 mil quilômetros não tenha dado nenhum problema nem trocado nenhuma peça da suspensão.

             Abraço!
             • Edson Roberto disse:

               01/08/2012 às 15:25

               Eugenio,
               O C3 é um carro que costuma dar problemas na parte eletrônica e principalmente na direção com alguem que instale som fora da concessionaria e não saiba mexer com o modelo. E no entanto, meu carro tem 80000km sem nenhum desses problemas.

               Acho que acontece com qualquer modelo, ter um que suporte e outros que deram problemas. Muita gente vive dizendo de problemas em Gol e Palio, mas conheço também vários que rodam a fio, por mais de 300000km (sim taxistas!) e estão inteiros. Uma unica vez, um Siena de taxi só tinha um estalo ao abrir a porta e eu avisei o taxista que precisava de trocar esse item. Depois que ele trocou (isso com 270000km rodados) o carro dele vc duvidava que tinha aquela quilometragem. Isso porque o volante (que é um mal de Fiat) não descascava, os pedais emborrachados estavam em estado de 50000km (e nunca tinham sido trocado) e por fim os bancos que além de boa espuma, não tinham sinais de esgarçados.
             • DCald disse:

               02/08/2012 às 19:54

               Se foi um carro que só rodou em estradas boas, até é possivel… agora, em cidade esburacada e cheia de lombada, dai não rola meeeeeesmo!
             • epicentro01 disse:

               03/08/2012 às 12:44

               Pois é, também sei de casos de "inspeções" que não são feitas. Mas aqui os caras são f… mesmo. Já tive colegas que tiveram que assinar um termo afirmando o conhecimento de que a película estava irregular, caso contrário não liberariam o carro. Vale lembrar que eu ando muito na boa (média de 100Km/h em rodovias), fico na faixa da direita e deixo o povo se matar sozinho. As estradas da minha região são boas, creio que devo ter pego estrada de chão com ela umas 3 vezes em trechos curtos, e, para finalizar, sou daqueles que ao encontrar um obstáculo que não tem como desviar ou uma passagem de nível (trilho), engato a primeira e quase paro o carro para passar.
               Enfim, provavelmente tive sorte também em pegar um carro que foi muito bem montado, coisa que infelizmente não ocorreu em seguida com o meu Megane….rsrsrs.
               Mas é isso aí, abraço e bom final de semana.
       • fredggp disse:

         01/08/2012 às 13:31

         GNV é mais difícil de adulterar….mas de qualquer forma rodastes bem com ela.
       • thiagolamim disse:

         01/08/2012 às 13:34

         amortecedor ninjas.
         muito muito raro durar mais de 80.000km.
         • epicentro01 disse:

           01/08/2012 às 13:36

           Nem me fala. Aquele carro era simplesmente fantástico! E olha que, como tinha GNV, eu estava sempre com um "defunto" no porta malas fazendo peso…..rsrsrs
7. Rods disse:

   01/08/2012 às 11:29

   É porque no Br amigo…. 30.000km rodados sem dar nada é uma vitória…
8. ZEKINHA71 disse:

   01/08/2012 às 11:32

   E como a economia na Grécia virou água, essa Merça vai ter rodar mais um zilhão de Kms.
9. Leandro1978 disse:

   01/08/2012 às 11:33

   Fizeram uma sacanagem com o taxista do 240D 1976 ao pegarem o velhinho e darem um C200 CDI. Poderiam dar um Classe E, né?
   • Edson Roberto disse:

     01/08/2012 às 15:27

     Bem… considerando que um carro de 1976 deve ter entre eixos similar a uma atual C200 CDI, acho que a troca foi justa. Os modelos "mais simples" foram ganhando mais conforto e tenho certeza, hoje para ter um classe E a pessoa gastaria um absurdo perto de um Classe C. Acho que tudo isso confere para ter um carro de acordo com a necessidade do taxista não?

     Já pensou que antes ele pagava R$30 para trocar pastilha de freio e depois recebe a surpresa de pagar R$500? rs

     Não estou criticando Leandro, mas tentando adequar a realidade do taxista com um modelo da Mercedes.
     • Leandro1978 disse:

       01/08/2012 às 16:26

       Sim, claro, até pode ter sido o próprio taxista que escolheu tal modelo. Mas, se não me engano, o 240D seria o "avô" do Classe E, não? Então, pensei numa troca por modelos de mesmo segmento. Pensando no mercado nacional, seria a troca de um Monza por um Cruze, ainda que este tenha um entre-eixos maior que aquele, ambos são do mesmo segmento, ainda que de dimensões diferentes.
       • DCald disse:

         02/08/2012 às 19:58

         Na verdade, Monza esta acima da categoria do Cruze…
         O antepassado do Cruze seria um Kadett (que no Brasil foi vendido como chevette)… o substituto do monza seria um malibu.
10. Eduardo Palandi disse:

    01/08/2012 às 11:49

    teve um taxista português que também rodou 2 milhões de quilômetros na W124 dele… que também foi pro museu da Mercedes-Benz
11. mmcinza disse:

    01/08/2012 às 11:51

    Motor a diesel tem que durar muito mesmo.

    Na europa, o pessoal que compra carro a diesel, prefere exatamente pela durabilidade do motor, pois o preço em si não é fator de decisão.
    • fredggp disse:

      01/08/2012 às 13:33

      e economia de combustível…
    • Edson Roberto disse:

      01/08/2012 às 15:28

      Se bem que o preço do modelo a Diesel perante ao a gasolina não é tão alto lá fora.
12. MecanicoDigital disse:

    01/08/2012 às 11:55

    Aqui no Brasil, no interior, já vi casos de F1000 e D20 (aspiradas) com motores diesel que já fizeram esta marca ….
    Eram carros bem cuidados, mas nem por isso pouco exigidos …
    Manutenção em dia e respeito aos limites do carro, esta era a receita.
    • DCald disse:

      02/08/2012 às 19:59

      cara, aqui tivemos vaaaaaarios relatos de Opalas com mais de 1milhao de kms… (principalmente Opala 4cilindro)
      • MecanicoDigital disse:

        02/08/2012 às 22:37

        Eu não duvido … até pq eles tinham a potência estrangulada por causa da crise do petróleo ….
        Sabendo cuidar o motor do Opala é praticamente indestrutível…
13. Filipe_GTS disse:

    01/08/2012 às 12:17

    Motor diesel já tem fama de boa durabilidade. Diesel Mercedes então… Bem cuidado então!!
    • Eugenio C. disse:

      01/08/2012 às 14:35

      No Uruguai vi muitos carros que, depois que davam tudo o que tinham que dar com o motor original a gasolina, recebiam o transplante de um motor diesel… O mais engraçado foi ver vários VW Golf alemães com motores diesel Toyota. Quem quer resistênciaaaaaa? rsrs
14. Adriano_Silva disse:

    01/08/2012 às 12:28

    Carro bem feito é assim mesmo.
15. lipealfano disse:

    01/08/2012 às 12:40

    Sem querer terminei entrando numa postagem em um fórum português a alguns meses sobre os mercedes a diesel e vi vários usuários com seus carros passando ou próximos de 1 milhão de km rodados.

    Falando nisso, vi um modelo a diesel da mercedes aqui em Salvador, com placa daqui, muito linda. Pena q tava parada
    • kohlsgreen disse:

      01/08/2012 às 13:12

      Talvez seja um carro de embaixada porque até o momento diesel ainda não esta liberado.
      Até teve um projeto em 2009 para liberar a comercialização do diesel em carros pequenos, mas não sei que fim levou.
      Pelo que sei para as montadoras não precisa muito investimento porque boa parte das montadoras ja fabrica aqui no Brasil carros a diesel para exportação. É só o governo mesmo acabar com a palhaça e querer perder o titulo de o unico país do mundo que proibi o diesel.
      • lipealfano disse:

        01/08/2012 às 13:27

        É, eu sei. Pelo "naipe" do carro, era bem carro de embaixada mesmo. Cara de carro de idoso, muito bem cuidado e se duvidar com pintura original ainda
        • DCald disse:

          02/08/2012 às 20:01

          conheci varias mercedes diesel no Brasil, e todas na mão de particulares…
16. JokerCrow disse:

    01/08/2012 às 12:55

    Se não fosse a Mercedes para avaliar isso eu diria que é conversa de pescador kkkkkkk
    Brincadeira à parte é comum motores a Diesel ter alta km, sem precisar abrir nem nada. Muitas vezes o carro se "desmancha", mas o motor continua firme e forte. Não é só a Mercedes que tem esse feito muitos outros também alcançam essa marca. Isso mostra que cuidado com o carro e manutenção em dia você pode rodar tranquilo.
17. VININITEROI disse:

    01/08/2012 às 13:02

    E se fosse flex, em Brasólia, quanto durava !??!!?
    • Edson Roberto disse:

      01/08/2012 às 15:29

      Conheço taxista que passaram dos 300000km e alguns até sem retifica.
      • Eugenio C. disse:

        01/08/2012 às 19:47

        Também conheço, mas aqui em Sampa vejo muita frota… o carro nem chega a ser do taxista, mas de uma empresa… São 3, 4 motoristas diferentes dirigindo o mesmo carro. Daí fica mais fácil fazer a manutenção em uma frota do que ficaria para uma pessoa que só tivesse aquele modelo. Carros da GM geralmente são táxis de frota – por isso também vemos tantos "Cobarte" ao mesmo tempo nas ruas…
18. Landrutt_RN disse:

    01/08/2012 às 13:13

    É um Mercedes-Benz, não precisa falar mais nada. E o interior, putz, está lindo, além de conservado é muito classudo.
19. CanalhaRS disse:

    01/08/2012 às 13:19

    Se nesse mesmo periodo ele tivesse usado um corsa sedan, Fiesta sedan , Siena , já estriam uma carroça perdendo os pedaços.
    Nada como um carro de primeiro mundo!
20. JottaElle disse:

    01/08/2012 às 13:27

    Acho façanha maior andar mais de 800000 km em um táxi Kadett Ipanema com o motor original, assim conseguiu um motorista aqui no Rio de Janeiro.
21. BlueGopher disse:

    01/08/2012 às 13:28

    O que mais desgasta um motor é o liga/desliga e rodar poucos quilometros, com o motor sem atingir a temperatura ideal.
    Um taxi praticamente liga o motor de manhã e o desliga de noite, o motor roda sempre em condições ideais, sem ser forçado, por isso dura mais.
    Também nos Estados Unidos os carros de frotas de taxi muitas vezes rodam 24 horas direto, só param para trocar de motorista e abastecer, e seus motores duram muito, mesmo sendo à gasolina, e não diesel como o alemão.
22. hugogyn94 disse:

    01/08/2012 às 13:51

    Por curiosidade o brasil tem plano pra voltar vender diesel pra carro familar e tal ?
23. SonataRio disse:

    01/08/2012 às 13:52

    Já andei em um Siena Táxi Tetrafuel com 450.000km rodados. Conversando com o motorista, ele disse que só faz revisão normal, nunca teve problemas, só a manutenção. Tbm já vi Classic com 315.000km muito bem conservado. Claro que o carro é importante, mas o dono é fundamental para manter um carro em bom estado.
24. AlexMa disse:

    01/08/2012 às 14:13

    Não estou nenhum pouco surpreso com a notícia.
    Já sabemos que esses carros (BMW, Audi, MB e mais alguns) são excelentes.
    Manutenção em dia e cuidados básicos resultam em durabilidade muito além da média.
    Sem falar que os carros são seguros e muito confortáveis.

    Já tive diversos carros. Em nenhum deles tive problemas. O segredo é cuidar bastante da manutenção e dar atenção aos sinais do carro. Nunca chegar perto da marca vermelha do conta-giros (na verdade se a faixa vermelha começa no 6 k rpm, não passo dos 4500 rpm).
    Carros foram projetados para suportar determinada quantidade de peso, peso excessivo sempre vai comprometer a durabilidade.

    Algumas dicas para seu carro durar mais:
    - Ao avistar o semáforo vermelho, vá reduzido as marchas e pise com moderação no freio. Usar o freio motor ajudar muito na frenagem e reduz desgastes no sistema de freios.
    - Ao arrancar, evite acelerar excessivamente. Acelerações bruscas fadigam motor e transmissão.
    - Ao arrancar em subidas: utilize o freio de estacionamento se não tiver muito jeito com a embreagem. Segurar o carro na embreagem provoca um desgaste absurdo.
    - Troca de óleo deve ser respeitada de acordo com o manual do proprietário. Economizar colocando óleo em desacordo com a especificação vai custar caro se der problemas com o motor.
    - Estradas com buracos: reduza a velocidade antes de passar pelo buraco. Não passe num buraco com pé no freio.
    - Filtros devem ser trocados na frequência recomendada pelo manual, assim como demais itens de fácil desgaste.

    Trocar as peças conforme recomendado pode custar caro, mas é o custo de ter o automóvel. No fim das contas gastar de vez em quando é melhor que gastar um monte quando acumular coisas para fazer.

    Lembrei dessas dicas… quem tiver mais, avise!
    • Edson Roberto disse:

      01/08/2012 às 15:37

      Concordo contigo.

      Entretanto, não consigo crer necessidade a não ser para efeito de testar ou querer extrair o limite de rotação, o cara chegar até essa rotação. Nas vezes que cheguei até 5000rpm do meu carro, foi mais para ver como ele entrega potencia do que exatamente precisar chegar até tal. Eu também faço como vc, troco por volta dos 4500rpm no máximo.

      Obviamente já cheguei acima disso em meus carros até para saber a faixa de corte (vai que eu por algum dia faça um troca errada, ao menos sei o limite), mas não faço hoje em dia.
      • AlexandreCE disse:

        02/08/2012 às 2:54

        Cara, em estrada com um 16v, se o moto não tiver muito torque e for razoavelmente potente, não tem para onde correr. Ou seja, essa rotação de 4500RPM é praticamente praxe.

        Tenho um Fit 2009 e estou cansado de passar por trechos em que deixo a 4a. marcha engatada para poder fazer as ultrapassagens. A 80~90 Km/h, o motor 1.4 (1.33) deve estar pertinho das 4000 RPM. Então muitas vezes passo dos 4500 porque somente depois de 2500~3000 sinto a força do carro. Se eu não fizer isso e tentar ultrapassar com a 5a. marcha engatada, é capaz de eu sofrer um acidente.
        • Edson Roberto disse:

          02/08/2012 às 13:55

          Nossa, estranho, pois eu com meu C3 não passo dificuldade com ultrapassagem. Ta certo que é 8v, mas o 16v deveria ser justamente bom na estrada em rotações acima de 3000rpm. Alias, o pico de rotação do C3 é de 3250rpm justamente rotação que fica a 120km/h.

          Foi como eu disse, pelo menos no C3, ele por ter cambio longo, reduzir para uma quarta marcha que eleva a rotação de 3250rpm para uns 3800/3900rpm, ele vai bem até 4500rpm. Se reparar, não preciso de nada além disso. Se eu estiver a 120km/h obviamente não preciso reduzir, mas se estiver entre 80-100km/h onde a rotação fica em 2700~3000rpm a redução é providencial caso seja ingrime, pois ele fica exatamente no ponto de torque forte do motor em quarta marcha.

          E é ai que eu vejo a diferença para valer de um motor 1.0 para um motor 1.4. Nessas situações, até outros carros mais potentes nã o aproveitam tanto o torque e o C3 deslancha. Confesso que é um dos itens que mais gosto no C3. Só que tem um porém, não sei se o Fit que vc possui é automatico, pois o meu C3 é cambio manual.
          • AlexandreCE disse:

            03/08/2012 às 11:52

            Não tenho dificuldade, contanto que esteja na marcha correta. A 100 Km/h, o Fit 1.4 está a 3000 RPM. Essa rotação é boa mas eu não vejo como ideal para ultrapassar justamente porque é entre 2500 e 3000 que o torque do carro se apresenta. Como as marchas do Fit também são longas, em 5a. dá para perceber que a ultrapassagem não é feita tão rápida quanto deveria, ou como acontece num carro 8v. Por isso reduzo para a 4a. ou mantenho nela enquanto pego tráfego em estrada.

            Aqui acontece como no seu caso: se eu estiver a 120Km/h, não preciso fazer redução.

            De mais a mais, percebo que o motor do seu carro tem funcionamento parecido com o do meu… e isso é muito bom, muito bom mesmo. Sinto prazer em andar… hehehe… ah, e o câmbio do meu é manual.
            • Edson Roberto disse:

              03/08/2012 às 12:26

              Agora me liguei, o seu modelo é o Fit anterior certo? Nesse modelo eu tive a oportunidade de andar no carro do meu tio e só senti um pouco de dificuldade nas 3 primeiras marchas que ao contrário do C3, no Fit todas as marchas deram a impressão de serem bem longas (não a toa, é um carro bem economico). Talvez essa sensibilidade de potencia seja atenuada, entretanto, os engates de marcha, posição de andar no carro, acho muito boa no Honda.

              Bem, sobre o prazer de andar, realmente é prazeroso mesmo…rs o carro se demonstra confortavel, macio e principalmente silencioso. O C3 eu já percebi que a melhor faixa de força e uso dele é entre 2500rpm a 4000rpm. Abaixo disso, se precisar pedir força, ele não vai te dar e acima dessa rotação já começa a ter evidente baixa de torque para aumento de potencia. Entretanto, ele vai bem até 5000~5500rpm mesmo sem necessidade. Acho que essa faixa de rotação que eu citei agora, até vc mesmo usa pouco. É mais em situações que realmente precise que vc usa. (assim como eu).

              Em situações em SP como em uma rua que chamamos o local de "3 tombos", as vezes para vc não pegar muito transito, vc vai até a rua paralela, só que vc é obrigado a sair da imobilidade e já entrar em uma subida ingrime com boa inclinação. Nesse caso se houver trafego na via, eu saio bem forte e estico até os 5000~5300rpm. Fora isso, eu subo mais "tranquilo" até uns 4000rpm e jogo marcha a frente, o carro vai mais fraco, mas enfrenta a subida. Abraços!
              • AlexandreCE disse:

                03/08/2012 às 12:41

                Não é não… é do modelo novo. Acredito que não deva ter mudado muito do anterior para este… hehehe…

                Como você disse, entre 2500 e 4000 RPM o carro vai bem. Só não sinto segurando em fazer ultrapassagem em 5a. marcha @ 3000RPM. Acho que só andando mesmo para entender o que estou querendo dizer. De fato, nota-se que nessa rotação, em 5a., o carro não passa tanta segurança para ultrapassar.

                Outra: o motor do seu C3 funciona de forma bem similar ao motor do Fit. Essa descrição das subidas é um belo exemplo… hehehe… acho que até 2a. marcha, no meu caso, 4000 RPM sobe com tranquilidade… claro que não jogo marcha à frente porque creio que precisarei parar, puxar o freio de estacionamento, passar a primeira e encher o motor para subir. Mal de 16v pouco potente, eu creio. Afora isso, e uma ou outra redução para a primeira que preciso fazer em lombadas muito altas, o carro é muito bom.
                • Edson Roberto disse:

                  03/08/2012 às 15:48

                  Interessante dois motores de concepção distinta entregarem potencias de forma parecida. Eu só tive a oportunidade de andar no Fit igual ao seu uma unica vez e pelo menos na cidade em lugares planos, ele me pareceu mais potente que o meu C3.

                  A sensação de andar com o ar ligado então, parecia ter uma potencia a mais sobrando em rotações baixas. Preciso dirigir mais tempo para ter conclusão.

                  Sua opinião: Vc acha que para cidade o seu modelo é duro para transpor os obstaculos e buracadas?
      • DCald disse:

        02/08/2012 às 20:06

        não tem problema nenhum chegar perto do limite de giro… claro que não é pra andar 100% do tempo lá… mas, numa ultrapassagem, o mais seguro é vc acelerar até a rotação de potencia maxima (que normalmente é perto do limite de giro).
        Sempre dirigi assim e nunca tive problema com isso… e olha que já tivemos 0km que foram conosco até beirar os 300mil km
        • Edson Roberto disse:

          03/08/2012 às 12:16

          Sim Daniel, eu sei que não há problema. Tanto que já testei algumas vezes o C3 nessas rotações. Alias, uma DROGA esticar até o corte de giros (que dá exatamente em 7000rpm).

          Pois ele só "grita" dos 6000rpm até os 7000rpm. E se MATA para chegar nessa rotação. Até uns 5700rpm ele vai bem, além disso é acelerar e não sentir o carro entregar força. Um que já é outro parametro é o meu outro carro, mas também é 16v…. porém nunca passei de 6000rpm, mas é uma delicia numa tocada mais esportiva trabalhar ele entre 3000rpm a 6000rpm. Mas em ambos os casos obviamente o consumo vai para o ralo.
25. zemarreta disse:

    01/08/2012 às 14:15

    Em Portugal eles rodam BEM MAIS que isso! Lá no museu da Mercedes mesmo tem um que tem uns 3.500KM, se não estou enganado.
26. landocar disse:

    01/08/2012 às 14:33

    tai uma historia de amor muito melhor que crepusculo. chuuuuupa mulecada!!!! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
27. rgmmelo disse:

    01/08/2012 às 14:42

    Rapaz, tinha um fiat Uno aqui de uma empresa pública de PE, que quando eu vi tinha 600 k rodados, e quando eu vi era em 2010. O bicho saiu da atividade mês passado, pois o motorista capotou com ele no sertão pernambucano por causa de uma vaca na estrada.
28. RafaelRubioSP disse:

    01/08/2012 às 15:15

    Basta não ter BURACOS dando trancos no carro todo e um motorista que saiba dirigir de forma a não destruir o veiculo que qualquer carro com qualidade mediana sobreviveria tanto quanto este mercedes
29. guiboracini2 disse:

    01/08/2012 às 16:11

    40 mil km com o prisma aqui de casa, ja deu problema no motor, a canaleta do vidro precisou ser trocada, a buzina parou de funcionar 2x, o volante ta começando a comer e por ai vai…
    fora as 3x que o freio precisou ser trocado, pois o freio dura 10 mil km.
    • DCald disse:

      02/08/2012 às 20:08

      me desculpe, mas vcs devem ser "cupim de ferro"!
30. macumba_online disse:

    01/08/2012 às 16:23

    130 e poucos num vectra também, e só precisei trocar os itens de manutenção preventiva e programada, que estão no manual do veiculo, e uns 2 coxins do motor…
31. MitsuGyn disse:

    01/08/2012 às 17:13

    Ai sim, poderia ter dado detalhes da manutenção feita pelo proprietário
32. rogerw31 disse:

    01/08/2012 às 18:47

    Será que é só isso que trocou mesmo, meu voyage tem 20 anos e algumas coisa tive que trocar por ação do tempo como radiador, durou 16 anos, bomba d'gua, coxins diversos, pivo, ponteiras, rolamentos e homocinéticas, tudo isso estragou mesmo com o carro tendo 80 mil km.
33. cepereira2006 disse:

    01/08/2012 às 18:58

    Ou ele tem Alzheimer ou é um baita mentiroso, HUAHAUHUA
34. ViniciusShelby disse:

    01/08/2012 às 19:01

    pena que nossos taxis nada se comparam a este, uma santana num roda nem 20% comparado a este carro
35. Jason disse:

    01/08/2012 às 19:22

    Enquanto isso, no Brasil, em um ponto de táxi perto de nós, um taxista elogia o comportamento de seu Classic 2002, já com 590 mil KM rodados e, nas palavras do dono, um ótimo motor, que nunca deu problemas de mecânica, troca o óleo 1 vez por ano e só, está feita a 'manutenção' do carrinho. Sim, ouvi isso de um taxista em Curitiba. Ele mesmo mostrou o odômetro do carro. E eu chuto que ele deve usar gasolina barata, com certeza bem batizada.

    Acho que existe uma diferença entre durabilidade e sobrevivência dos componentes, conforme as condições de uso, o desgaste pode ser menor ou maior, mas um cara rodar tudo isso sem o câmbio apitar, só trocando pneus conforme o desgaste… Também não chega a ser ruim.