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os carros com manutencao mais barata do brasil 620x412 TOP 10: Os carros com manutenção mais barata do Brasil




Nesta lista TOP 10, vamos apontar os carros com manutenção mais barata do Brasil. O custo será de acordo com valores das revisões instituídos pelos fabricantes que divulgam as tabelas oficiais de preços, tanto de peças quanto de mão de obra. Nesse caso, os veículos sem custo de mão de obra especificada serão colocados em desvantagem em relação aos demais, visto que isso permite aos concessionários cobrar o que desejarem nos serviços realizados, podendo assim lesar o consumidor, como ocorre em muitos casos neste país.

Esse é o caso dos modelos da Volkswagen, ausentes da lista, visto que apenas as duas primeiras revisões possuem mão de obra gratuita. As demais revisões possuem preços cobrados a parte pelas revendas, assim como acontece também no recém lançado Peugeot 208, diferentemente dos demais modelos da marca francesa.

Portanto, sem mão de obra especificada, caracteriza-se então custo maior de manutenção em nossa lista em particular. Na realidade, isso não significa que de fato os serviços são mais caros, pois podem ser até mais baratos, mas a ausência dessa informação contribui para a prática já citada acima devido à desinformação. Não iremos entrar em mais detalhes sobre a questão.

Algumas montadoras até promovem seus serviços de manutenção com preços pré-fixados, incluindo criando campanhas de marketing com custo diário de seus produtos. É um bom chamariz, visto que serviços de manutenção em rede autorizada ainda são considerados caros demais no país. Por isso, muitos consumidores, especialmente de carros populares e seminovos, procuram serviços terceirizados para realizarem a manutenção de seus veículos.

Outras marcas preferem criar serviços rápidos com preço menor para serviços mais simples e de maior periodicidade. Geralmente eles levam em média uma hora e são previamente agendados. A ação resgatou muitos clientes que evitavam perder tempo e dinheiro com prazos longos de serviço e preços fora da realidade.

Na lista abaixo, tomamos por base os modelos mais recentes. Os valores são a somatória dos preços das peças mais o custo da mão de obra. O custo total relativo aos dois é de 60.000 km. Não serão discriminados os serviços realizados e nem a gratuidade de mão de obra no custo das revisões. Além disso, informaremos os casos de mão de obra não especificada.

1) Hyundai HB20/S 1.0 – R$ 1.625,41
2) Toyota Etios 1.3 e 1.5 – R$ 1.635
3) Hyundai HB20/S/X 1.6 – R$ 1.756,37
4) Nissan March/Versa 1.6 – R$ 1.794
5) Nissan March 1.0 – R$ 1.898
6) Fiat (todos) 1.6 e 1.8 – R$ 2.068
7) Renault Clio/Logan/Sandero 1.0 – R$ 2.163
8) Fiat (todos, exceto Fiat 500) Fire 1.0 e 1.4 – R$ 2.188
9) JAC J3/J3S/J3 Turin 1.4 e 1.5 – R$ 2.442
10) Ford Ka 1.0 – R$ 2.468

Galeria de fotos dos 10 carros com manutenção mais barata do Brasil:


  • http://www.flogao.com.br/samukamsmt Dr. Samuel Melo

    Alguma coisa tinha que se barata na hyundai
    #oremos

    • Mascarado

      É barato, pois era pros carros serem baratos como no resto do mundo, mas aqui nego acha vale ouro e o mais engraçado é que acham que é o melhor do mundo.

    • doctor_house

      Será que esses dados estão corretos?
      Gostaria de saber (pode ser aqui nos comentários mesmo) qual foi a fonte da informação.
      Acredito como ninguém na confiabilidade do site, mas de algum lugar veio essa informação. Provavelmente veio da Hyundai. E se veio da Hyundai, acho que tem caroço nesse angú.
      O HB20 não tem nada de mais pra ter a manutenção mais barata do Brasil. O Etios tem, por que esse sim veio com proposta de veículo de baixo custo. O HB20 me é estranho. Sei lá, só pra deixar registrado, mas acho que não.

      • Sias

        O Logan é pra ser um carro de baixo custo, não? Vai ver quanto custa um cilindro de freio da roda traseira…mais caro que muito carro melhor.

      • junior

        é verdade, mais eu gostaria de ver o preço de outras peças, como para-brisas, um radiador estes são só dois exemplos de peças que estão expostas a uma simples pedrinha.

        • fredggp

          Boa. Taí uma dica para o NA. Seria interessante que além dos valores das revisões programadas incluíssem suposta troca de peças consumíveis como pastilhas de freio, amortecedores, coxins da suspensão…desta forma saberemos se a marca preza realmente pelo baixo custo.

      • madsauro

        A revisões do HB20 estão com os preços corretos, pois estes preços são tabelados no Brasil inteiro, existe um contrato entre as concessionárias e a Hyundai Motors do Brasil, qualquer alteração do que é passado pela fábrica elas podem perder o direito de vender os veículos fabricados aqui, e pelo tanto que o carro tá vendendo acho que não seria muito esperto subir o preço e ganhar alguns reais a mais e correr riscos.

      • Vinícius Campolina

        Estes dados foram levantados nos sites das montadoras…
        Qualquer um pode olhar, pois boa parte delas ja tem os valores das manutenções tabelados… Só a Volks que não tem ainda.

    • Nils

      Justamente o HB20 que tem as normas e preços tabelados pela montadora Hyundai e não a CAÔA como tem sobre os importados da Hyundai

    • Melo

      É tudo mentira Hyundai – Kia – Renault – Peugeot – Citroen todos tem manutença muita cara esse top 10 esta equivocado.

  • PortoWF

    VOLKS é boa, pq tem manutenção barata [sóquenão]!!!!

    • MarcioSP

      Quem teve como primeiro carro um Fusca sempre dirá isso. É um mito criado por velhos que finalmente esta acabando.

      • Jvitor

        Deus te ouça!

    • TacodeSinuca

      Os R$ 1600 reais da ultima revisão dos 30 mil km do meu Fox 2011 que o diga.
      VW nunca mais MESMO!
      Lixo de carro
      Lixo de motor
      Lixo de direção pesada
      Lixo de css
      Lixo de atendimento
      Lixo de desvalorização
      Lixo de valor de revisão
      Lixo de preços de peças
      Lixo de marca
      Lixo de quem defende essa marca lixo

      • Sias

        O que entrou nesta revisão?

        • ass…q

          Sem dúvida ele optou por serviços desnecessários como limpeza de bicos, higienização do AC…
          Depois vem aqui reclamar

          • TacodeSinuca

            Claro como se todo mundo fosse formado em mecânica, a gente nega o serviço e eles falam que a garantia será invalidada

            • O_Corsario

              O negócio é olhar no manual o que é obrigatório na revisão. O resto é empurroterapia. E VW tem que pedir orçamento em umas duas, pois as diferenças de preço são enormes!

              • TacodeSinuca

                Eu exclui os que não eram obrigatórios, como as limpezas da vida, etc, mas como trocaram as bandejas por causa do barulho e mais sei lá o que saiu essa manga azeda aeE o grilo esta la ainda

                • O_Corsario

                  Na VW o negócio é cair fora das concessionárias. Em SP até conhecia algumas boas mas de forma geral são muito caras e não tem praticamente nenhum diferencial em relação às oficinas.

                  • Sias

                    Tem diferencial…pra pior. Já vi duas situações em ccs da GM que se os donos dos carros desconfiassem…

                    • Ubaldir

                      Em 2007 me cobraram R$ 1.300,00 numa revisão de 30 mil km de um Corsa 1.0. De 2008 pra cá, quando passei a andar em carros VW, nunca paguei mais que R$ 500,00 (quando tive que substituir velas e cabos) em qualquer revisão de carro. A de 40 mil km do Polo i-motion de minha esposa saiu por R$330,00. É bem importante ter certo conhecimento de mecânica para não ser engambelado em concessionárias, ou em qualquer oficina mecânica. Minha irmã mesmo chegou com aquela cara de quem "só sabe ligar um carro e andar" para uma revisão de um Gol que ela tinha, que andava 3 mil km por ano, e uma atendente tentou empurrar meio mundo de serviços nela, passando uma conta de R$700,00. Me chamou, fui lá e a conta caiu pra menos de R$300,00. Convenhamos, a lisura em transações comerciais não é o forte de nosso povo, e não é exclusividade de uma marca ou outra. É uma epidemia nacional.

                  • PortoWF

                    O problema das oficinas meu caro Corsário , é que são poucas, muito poucas aquelas que atendem a um nível ferramental e tecnológico atualizado e com mão de obra qualificada.
                    Some isso ainda aquelas que cobram um preço justo e vc vai ver quão poucas são.

                    Considere num mundo leigo ( não o nosso) o quanto mais pratico e seguro é, procurar uma CCS.

                    • O_Corsario

                      Pois é, nestas horas ter um carro com projeto mais antigo é uma grande vantagem.
                      Eu não tenho mecânico de confiança, mas sempre fui bem atendido e senti segurança nas Oficinas da Porto Seguro. Por exemplo, o cara olhou a suspensão um tempão, perguntou quantos km tinha (na época uns 64.000) e perguntou se já tinha trocado alguma coisa, e eu respondi que não. Ele olhou de novo e falou: "a suspensão está ótima!" É o tipo de situação em que um mecânico mais desonesto já vai querer te empurrar uma suspensão nova.

                    • PAULAO

                      se qusier ,te dou endereco /tel de meu mecancio ,aqui em sp na ZS.levo meus carros nele ha mais de 20 anos-tanto pai, qto filho sao mecanicos excelentes-ja sou ate da familia.(acabando a garantia, so eles colocam a mao)

                    • thales_sr

                      É, a concessionária ainda tem essa estigma (de conhecer melhor o carro), mas na realidade… rsrs
                      Concessionária detonou o braço do limpador do meu carro, ninguém sabia tirar. Fui no mecânico que conserta o carro do meu pai (o galpão dele parece um depósito de coisa velha, você não dá nada pelo lugar), tirou na maior facilidade.

                      Depois de 1 ano, meu carro nunca mais entrou em concessionária, sou leigo também, mas ler manual e gastar uns 10 minutos pesquisando antes de levar o carro numa revisão poupam muito trabalho e gasto desnecessário.

                    • PortoWF

                      No caso das CCS não é estigma, ela tem "Obrigação Legal"!
                      Em casos de erro ou falha como eu seu, garanto, é muito mais fácil buscar seus direitos na Justiça contra uma CCS do que contra uma oficininha fundo de quintal.

                    • Sias

                      É mais fácil acionar mesmo…mas eles não conhecem tudo o que deveriam.

                      Já vi ccs da GM batendo cabeça pra fazer geometria de uma D20, lá em 1996, comprada 0km e que veio desalinhada. Eles simplesmente não sabiam como fazer. Modéstia à parte, eu é que disse pro cara onde mexer….Cresci dentro de oficina, estes não me enganam.

                    • PortoWF

                      Não conhecem tudo que deveriam, ok, concordo, mas lá eles tem essa obrigação.
                      Agora vá numa Oficina chulé dizer pro cara que ele tem obrigação de entender do serviço.

                      Especialistas em Automóveis montam oficinas particulares, mas como eu disse em outro Post, essas oficinas não são assim tão fáceis de serem encontradas, menos ainda as que praticam um preço justo.

                      Agora ponha-se na posição de um consumidor leigo, é muito mais fácil ir numa CCS do que achar uma oficina dessas.

                    • thales_sr

                      Vai numa concessionária dizer que ele tem a obrigação de conhecer. Eles vão dizer que conhecem, que tá TUDO BEM, te mandam pra sala de espera e te entregam o carro "pronto".

                      É difícil de encontrar boa oficina? Rapaz, onde é que você mora?

                    • PortoWF

                      CWB!

                    • thales_sr

                      Se você morasse num fim de mundo até entendia, mas curitiba é grande, pegue indicações que você encontra oficina pra fazer tudo o que precisar.
                      Normalmente você não vai encontrar uma que mexa com tudo do carro, mas consegue oficina que é especialista em suspensão, outra em motor, outra em chaparia…

                    • PortoWF

                      Meus Deus Thales, e quando foi q eu disse que em CWB não tem oficinas?
                      Estamos tratando de um tema Nacional, não posso trazer a realidade de todos, à minha, isso é uma generalização imbecil que muitas pessoas aqui tem a mania de fazer mas eu tomo um cuidado danado para não repetir.

                      Eu conheço duas oficinas especializadas aqui que me atendem muito bem, meu carro só vai pra CCS em revisão de garantia. Mas isso sou eu, que gosto e entendo um pouco de automóveis.
                      Agora vc acha q uma Madame ou um Tio que mora lá no Batel vai se dar ao trabalho de procurar uma Oficina boa?
                      Ou aquelas pessoas que tem a agenda extremamente inflexivel, podem procurar uma Oficina e deixar o carro lá ad eterno?

                      As pessoas procuram o que é "aparentemente" mais facil e pratico, não necessariamente o que é melhor.
                      Eu mesmo nunca disse que as concessionárias são melhores que as oficinas, isso seria outra generalização imbecil.
                      Há casos e casos!

                    • thales_sr

                      O estigma é de acharem que ela conhece o carro melhor que uma boa oficina mecânica. Tenta buscar seus direitos contra uma concessionária pra você ver o que consegue.

                    • ludovico

                      Ferramental, tecnologia em concessionaria, kkkk so rindo entre a fundo em uma ai veras o que realmente é .

                    • Sias

                      Já vi cara tirando pivô de suspensão na base do martelo…nem um simples extrator eles usaram…

              • Sias

                Eu deixava bem claro: só o que está no manual da garantia. Uma vez cara veio com esta conversa de perder a garantia…eu disse: vai nessa, depois acertamos na justiça.

                • TacodeSinuca

                  É froids =/

              • andersonaraua

                Foi exatamente isso que quando fui fazer a revisão dos 30mil km do meu fox 2011. Olhei os itens obrigatorios da revisão no manual, peguei dois orçamentos em duas concercionárias diferentes. Na primeira onde comprei o carro queria me cobrar 850,00. Após pegar orçamento em outra concercionária, que ficou em 450,00, voltei a primeiro e a revisão acabou por 380,00 reais. Ou seja, se não pesquisar o cara se ferra nas mãos dessas concercionárias ladronas.

                • PAULAO

                  ….mas os precos dados pelas concessionarias diferentes, contemplavam os mesmos itens a serem revisados???

                  • thales_sr

                    O que muda é o preço da mão-de-obra. Alguns cobram 70 reais a hora, outros 80, outros 100… etc…

        • TacodeSinuca

          Uma bandeja e mais uns trecos ( não manjo muito de peças de carro) da suspensão que estava fazendo barulho, um nhec nhec, que falaram que por "mau uso"…claro… não podia ser trocada em garantia e para tirar o barulho teria que trocar, trocaram….. o barulho continuou, e já levei de volta 3 vezes e o barulho continua, praticamente já desisti, css Alta da Tancredo Neves
          Fora outros problemas que já tive, tanto com o carro como css, como no caso da Brasilwagen Independência, que fez a revisão do meu carro e não parafusou o protetor de cárter de forma correta, sai do carro da revisão e o protetor se soltou em baixo do carro, entortou todo quando se arrastou abaixo do carro, quase estourou meu cárter e ainda não quiseram pegar de forma alguma, alegando "mau uso" 10 minutos depois de sair da css, tive que comprar outro protetor e entrei na justiça no qual não deu nada.
          VW é um exemplo de empresa lixo, de veículos lixos, com qualidade lixo, que o povão burro insiste em fazer propaganda baseado em qualidades e preços que não existem mais a muitos e muitos anos.
          Seguro caro,manutenção cara, carro capado e com tecnologia de 1900 e guarana com rolha,vendedores arrogantes, etc.
          Só não chingo mais poque na época consegui comprar direto da fabrica e peguei um bom desconto no carro

      • Jorge_Nobrega

        kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
        E o amigo engoliu esse sapo? Um amigo meu, com um Fox 1.0 do mesmo ano que o seu, pagou cerca de 350 reais na revisão dos 30mil, ano passado. Uma amiga minha pagou cerca de 700 reais e eu já tinha achado o maior golpe, até me ofereci para ir com ela numa próxima vez, pois acho que a CSS aproveitou o fato de ser uma mulher e não ter conhecimento nenhum.

        • TacodeSinuca

          Como falei o meu estava com um barulho ( está ainda ) e como não manjo quase nada de mecanica, falaram que tinha que trocar e bla bla bla, sem contar que em uma reduzida em quarta a 90 km o carro fumou como se tivesse estourado o motor, que nem carro de formula 1, fizeram a revisão e falaram que não era nada, ai lembrei que vi na net que tem vários carros da VW que fundiram o motor com pouquíssimos kms , até agora não engoli o "não tem nada", ainda vou levar em outra para analisarem melhor, a css Toriba é uma boa css

      • O_Corsario

        Jà me passaram orçamento de R$1.200 para revisão de 2.000km do meu Polo, só empurroterapia. Fiz a mesma revisão por R$200,00.

        • thales_sr

          Se deixar, cada visita na concessionária você passa um cheque de 1000 reais. Os caras fazem a empurroterapia de tudo que é possível. E não é "privilégio" de VW não.

      • luizfelipebc1

        Condordo, vc tem toda razão.

      • Rafael

        Mais um aqui pro time de "VW nunca mais". Meu Gol IMotion 1.6 só me deu dor de cabeça…já saiu de fabrica com um tec tec na porta que nunca foi solucionado (o barulho vinha do pino", depois barulho na suspensão (nunca identificaram o problema) e aos 3 mil kms, problemas no LIXO do cambio IMotion. Talvez um dia a VW já tenha sido uma marca de confiança…mas hoje em dia estão empurrando lixo para os consumidores. Nunca mais colocarei os pés numa concessionaria da marca.

    • Jorge_Nobrega

      Não quero bancar o advogado do diabo, mas tenho um amigo que pagou menos de 160 reais nas 2 primeiras e cerca de 350 na dos 30 mil(ano passado).

      • Sias

        A revisão simples é por aí mesmo….

      • thales_sr

        Minhas duas primeiras revisões foram esse preço (160), e a partir daí pulei fora de concessionária. Andam ficando por cerca de 200 reais minhas revisões (semestrais), pois sempre acabo trocando algo a mais (uma vez é filtro de combustível, outra vez é palheta de limpador…), mas de óleo + filtros é cerca de 160 reais ainda.

    • BrennoF

      Para as pessoas que metem o pau na VW, é porque não sabem pesquisar, porque no site deles http://www.vw.com.br/pt/servicos/plano_de_manuten… possuem o valor de todas as revisões tabeladas e com o custo da mão de obra já incluso, e não são caras as revisões, basta imprimir e levar até a concessionária e pronto, todas as minhas revisões foram baratas até hoje e nunca tive problema, sempre foi atendido o que estava no site, outro detalhe as revisões do site seguem a do manual do veículo!

    • gcarlos

      Realmente o GOL G4 é o de manuteção mais barata mesmo. Já o GOL G6 é praticamente um FOX com muitas peças em comum!

  • abc

    Fiat na lista das mais caras e na lista das mais baratas… e agora?

    • DarK_FlooD

      Aquela outra é reparo, está é manutenção.

    • gcarlos

      Com certeza o UNo juntamente com o GOL G4 são os carros de manutenção mais barata do mercado.

    • Robinho

      Fiat na lista que mais da manutenção e a que as peças de manutenção são mais barata. para mim esta lista de peças baratas da Fiat é furada. Tive Fiat e sei como é…

  • Tulio Carminati

    Ué, cadê os VW de manutenção simples e barata? Isso só confirma meu pensamento, brasileiro vai pela marca e pelo que falam da marca, nunca vi um defensor se quer da VW falar que a manutenção é barata comparando com outros carros ou até mesmo fazendo pesquisa de mercado, sempre falam que a manutenção é a mais barata porque ouvem isso aqui e ali, agora o que será que os fanboys da VW tem a dizer sobre isso? vão ter de engolir os HB20 agora kkkkkkkkkkkk

    • Jorge_Nobrega

      A VW foi retirada da lista por não possuir preço fixo de mão de obra em todas as revisões.

      • Leandro1978

        Tem gente que não lê ou não presta atenção na leitura…rs…

      • BrennoF

        Boa noite,
        meu caro, se você entrar no site da VW e pesquisar um pouquinho você verá que o preço fixo e da mão de obra incluso das revisões, é só imprimir a folha e levar até a concessionária. Da uma olhada aqui http://www.vw.com.br/pt/servicos/plano_de_manuten

        • Jorge_Nobrega

          Eu disse apenas a justificativa do site para não colocar a VW na lista. "Nesta lista TOP 10, vamos apontar os carros com manutenção mais barata do Brasil. O custo será de acordo com valores das revisões instituídos pelos fabricantes que divulgam as tabelas oficiais de preços, tanto de peças quanto de mão de obra. Nesse caso, os veículos sem custo de mão de obra especificada serão colocados em desvantagem em relação aos demais, visto que isso permite aos concessionários cobrar o que desejarem nos serviços realizados, podendo assim lesar o consumidor, como ocorre em muitos casos neste país.

          Esse é o caso dos modelos da Volkswagen, ausentes da lista, visto que apenas as duas primeiras revisões possuem mão de obra gratuita. As demais revisões possuem preços cobrados a parte pelas revendas, assim como acontece também no recém lançado Peugeot 208, diferentemente dos demais modelos da marca francesa."

        • Jorge_Nobrega

          Eu disse apenas a justificativa do site para não colocar a VW na lista.

          "Nesta lista TOP 10, vamos apontar os carros com manutenção mais barata do Brasil. O custo será de acordo com valores das revisões instituídos pelos fabricantes que divulgam as tabelas oficiais de preços, tanto de peças quanto de mão de obra. Nesse caso, os veículos sem custo de mão de obra especificada serão colocados em desvantagem em relação aos demais, visto que isso permite aos concessionários cobrar o que desejarem nos serviços realizados, podendo assim lesar o consumidor, como ocorre em muitos casos neste país.

          Esse é o caso dos modelos da Volkswagen, ausentes da lista, visto que apenas as duas primeiras revisões possuem mão de obra gratuita. As demais revisões possuem preços cobrados a parte pelas revendas, assim como acontece também no recém lançado Peugeot 208, diferentemente dos demais modelos da marca francesa."

    • Leandro

      Amigo, manutenção de VW não é barata. Isso foi verdade no passado, mas acabou no AP. Em alguns lugares pode até ter revisões baratas, mas como esses motores novos adoram dar problema vc acaba gastando mais.
      VW pra mim só antigo.

    • Fábio

      Não é toa que essa marca meia-boca de produtos ultrapassados só está apanhando em vendas. Meu pai só comprava VW, teve 2 Gols, Parati, Quantum, Polo e depois de tantos anos aguentando serviços ruins e caros da cc (e isso pq o gerente da cc é amigo dele, imagina se não fosse…), chutou o balde e trocou de marca. Ele foi pra Portugal e alugou um Golf 6, e disse que o dia que a VWB estiver no nível da VW européia, com preços mais justos e melhor atendimento na cc, ele volta comprar carro da marca.

    • PAULAO

      barato e carro que nao da manutencao…..meu AUDI A3 e um desses.

      • Abr3u

        MAS no dia que der…

    • thales_sr

      Depende, tenho um VW e nunca cheguei a deixar 300 reais em nenhuma manutenção (seja preventiva ou corretiva). 3 anos com o carro.

    • BrennoF

      Para as pessoas que metem o pau na VW, é porque não sabem pesquisar, porque no site deles http://www.vw.com.br/pt/servicos/plano_de_manuten… possuem o valor de todas as revisões tabeladas e com o custo da mão de obra já incluso, e não são caras as revisões, basta imprimir e levar até a concessionária e pronto, todas as minhas revisões foram baratas até hoje e nunca tive problema, sempre foi atendido o que estava no site, outro detalhe as revisões do site seguem a do manual do veículo!

      • fredggp

        Também não é assim. Tenho um Fox 1.6 2011 e acho caro 400 contos a cada seis meses (fazendo o essencial e sem a facada do alinhamento/balanceamento e nenhuma substituição de peça só óleo e filtros). Não que não seja verdade o que você escreveu, mas na prática as concessionárias alteram estes valores ou não são obrigadas a segui-los…

      • Everton

        GOL G4 só as peças (sem mão de obra) nas duas primeiras revisões é 200 R$. Põe mão de obra aí, chega aos 400 fácil, muito acima dos demais

        Isso que é o modelo mais pobre da vw

        BLABLABLA DAS AUTO KKK

    • gcarlos

      Qaundo tiver q torcar 2 amortecedores no HB20 e q a garantia não cubrir vc vai ve a diferença de preço

    • Paulo

      A manutenção dos VW é cara, mas elas não quebram tanto.
      Só vejo gente metendo o pau a falar da VW, mas vamos ver quando estes HB20 chegarem aos 100 mil, 120 mil km rodados (isto é, se chegarem!!!)

    • https://www.facebook.com/thiago.oliveiralopes.5 Thiaguera Lopes

      Era barata na época dos AP, podem falar o que quiserem ,mas era mais barata mesmo, eu tenho Passat antigo, motor AP e, já tive um Gol GTI 8V 2.0, as peças eram baratas sim, agora tenho um Golf(sapão) as coisas já não são tão baratas, eu tive problemas com módulo de injeção, 700 reais e aproveitei pra fazer revisão, R$ 1.500, ficou salgado, mas o carro é ótimo, e anda bem, bem melhor que o Lerdoster, kkkk.
      Sou fã da Volks, mas eu não compraria nenhum carro popular, só os importados, Golf MK7, Jetta(de prefrencia o 2.5) já que tem 10 airbags, ESP, e acabamento de qualidade, Passat

  • Fer P

    a GM tem revisão cara, mas não quebra mesmo se vc querer

    • Leandro

      No meu caso posso concordar com vc, a manutenção do meu corsa é um pouco mais elevada q os concorrentes, nada absurdo mas é um pouco mais caro.
      Mas é um carro que anda a 6400 rpm, anda a 190 km/h sem fumbar o motor (ouviram donos de gol?) e etc.
      Se um carro quase de entrada e com 6 anos de uso tem uma durabilidade assim, imagino como devem ser robustos aqueles família 2.
      Detalhe: Meu carro não fuma, não baixa óleo, funciona "redondo".
      E o melhor: não bate pino, apesar de ter uma taxa alta ele não faz quele tec tec monstro que 99% dos gol "G5, G6" fazem

      • thales_sr

        Já ouvi falar tanto dos tec-tec tanto em VHC (GM) quanto em VHT (VW). Já tive um VHC, tenho um VHT, e nada de "tec tec tec". Pelo jeito isso acontece com quem usa óleo 20w50 no carro, pois GM com 30 mil km "tá muito rodado então tem que usar óleo mais grosso" (palavras do mecânico que ia trocar o óleo do meu celta — senta aí e bota o 10w40, rapaz!)

        • zetobato

          Certíssimo thales_sr, sou outra vítima desse papo de mecânico que coloca outra especificação de óleo. No meu caso tive problemas para ligar meu corsa no frio… Ainda bem que na concessionária peguei um mecânico bom e honesto, que logo depois de uma verificação de alguns itens me perguntou sobre o óleo e me alertou sobre o problema… Foi só colocar o óleo certo denovo e o motor funcionou como um relógio.

    • DougSampaNA

      O amigo nunca teve a curiosidade de ler o tipo de óleo escrito no manual? Tudo bem que é nativo dos familia 1 ter problema em cabeçote, eu tive em 3 GMs, mas se usar o óleo errado aí é problema certo…e bem antes do tempo.

  • zemarreta

    O problema eh que muitas marcas/concessionarias sao especialistas em empurroterapia: apesar de divulgarem um valor tabelado relativamente baixo, enfiam a faca depois com itens q nao precisariam ser trocados ainda, como pastilhas e discos de freio, ou pura empulhacao, como a jah famosa limpeza dos bicos de injecao. Isso eh ou era muito comum especialmente com esses carros de cinco, seis anos de garantia, porque o proprietario sempre ficava refem da chantagem de q se nao autorizasse os servicos "perderia a garantia".

    • Tulio Carminati

      Como se a dona VW fosse diferente de todas as outras concessionárias que atuam no país e não fizesse a mesma coisa. kkkk

      • zemarreta

        E onde q eu disse q a vw faz ou nao faz empurroterapia?

    • marciors01

      zemarreta, isso é besteira, a limpeza nos bicos deve ser feita se o carro está consumindo muito ou funcionando mal, não é obrigatório, e troca de pastillhas e discos muito menos porque não estão incluídos na garantia.
      Quando fores fazer revisão na entrega do carro já afirme que queres fazer apenas o que está especificado pela fábrica e ponto final, nunca paguei um centavo a mais do que o especificado.

      • hericles

        Disse tudo o amigo, marciors01, é só mandar trocar APENAS o que consta no manual. Só ! Tb não pago um centavo a mais !

      • zemarreta

        Eu nao disse q a empurroterapia eh necessaria, vc distorceu minhas palavras. Vc pode saber o q quer q facam no seu carro, mas a maioria nao sabe e aceita a empurroterapia porque cai na chantagem de q se nao fizerem vao perder a garantia.
        Quanto a limpeza dos bicos, muito raramente eh necessaria: deh uma googlada em "bico injetor fim da picaretagem" q vc vai ver q ateh a ford nao recomenda "preventivamente".

  • ocduarte

    Já que de populares os Hyundai não têm preço de venda, que ao menos tenham a manutenção. Ainda assim achei os valores bastante salgados. Como os do Ka chegam a ser tão caros, considerando a extrema simplicidade do modelo?

  • Marco_Aurelio

    A Chevrolet além de adorar uma "empurroterapia" é adepta em trocar o óleo e não trocar o filtro, ou seja, basta uma volta na chave para o óleo novo se misturar à sujeira depositada no filtro. É como tomar banho e não trocar a cueca. Mas comigo eles se ferram, pois pergunto quanto é o preço do filtro. Se for deixar a concessionária mais pobre, eu pago. :D

    • Tiago_brito

      So que na chevrolet, aqui na minha ccs eles não cobram a mão de obra pra trocar o oleo e filtro apenas o preço dos produtos, o que não ocorre nas outras ccs os caras cobram pra trocar um simples oleo e o mecanico sempre me pergunta se quero trocar o filtro tbm, pago R$115,00(preço de posto, ate mais barato) trocar oleo e filtro.

    • Leandro

      Isso eu resolvi comprando o óleo e filtro e levando pra trocar em posto, é uma operação simples, não precisa levar na concessionária só pra isso, basta acompanhar a troca.
      E pra quem não tiver preguiça é só trocar em casa mesmo.

    • SilenceBass

      Passe a acompanhar o serviço.

      Pelo menos aqui na CCs que eu vou eles até preferem que eu vá (e mesmo que não preferissem, eu ia pedir p/ acompanhar).

      Troca de óleo e filtro e "pequenos serviços" (limpeza/verificação do filtro de ar, etc) não tem cobrança de mão de obra.

  • Sias

    Isto são valores levando as revisões da garantia em consideração….Vai ver o custo de manutenção deles depois que sair da garantia…. Vai ver itens que não estão cobertos pela garantia… Tenho certeza que esta lista mudaria radicalmente.

    • Jota Bridon

      E muda mesmo, tenho experiência. Nunca mais entrei em css, vou em mecânica escolhida e muito bbb (boa, bonita e barata)

  • Dornnelles

    Eu tenho um fiesta rocam 1,6, sera que é o mesmo custo do ka?

    • Mascarado

      Caso fosse estaria o nome do carro la.

      • Sias

        O questionamento é pertinente, já que a base dos dois é a mesma. Se eles usam componentes iguais, o valor deve (ou deveria) ser o mesmo.

        • fschulz84

          O grande problema é que as próprias concessionárias fazem esta teoria cair por terra… Se o Fiesta tem valor mais alto do que o Ka, terá peças mais caras, mesmo que as vezes sejam a mesma… Eu tinha um Focus 1.6 e senti na pele isso nas concessionárias em duas oportunidades…

          Na primeira, quis comprar a antena do carro… Para o Ka, Fiesta e Focus era exatamente a mesma… Preço do Ka: R$ 38,00, Fiesta: R$ 46,00, Focus R$ 120,00

          E o mais crítico foi quando precisei trocar o coxim do motor do lado direito, exatamente a mesma peça, com mesmo número de série… Ka: R$ 135,00, Fiesta: R$ 175,00. Focus: R$ 960,00… Se a pessoa não sabe, acaba se ferrando…

          • Sias

            Esta malandragem existe inclusive nos valores de peças do mesmo modelo. Na VW, por exemplo, tu chegava e pedia a peça e se tivesse o código, era só fornecer que facilitava a compra. Só que eles agora (e não só a VW) pedem o número do chassis pra te dar o valor da peça. No Polo, por exemplo, a bieleta do estabilizador tem dois preços diferentes dependendo do chassis (e do ano), mas na prática é a mesma peça.

            Estas diferenças de valores que tu postou é muita sacanagem, pra não dizer que é roubo mesmo.

            • fschulz84

              Sim… E não eram nem roubo da CCS em si, pois estas peças possuem preços tabelados, em qualquer concessionária era o mesmo valor…

              Conversei com meu mecânico e perguntei sobre as peças, o mesmo me orientou que comprar a do Fiesta mesmo (só não recomendou a do Ka, pois este possuia dois modelos de coxim), fui lá e comprei pelos 175,00 pedidos e quando peguei a peça na mão, era EXATAMENTE a mesma do que a do Focus que eu tinha visto em outro lugar…

              Com o Mégane, faço a mesma coisa… Existem muitas peças de motor que ele compartilha com a linha Clio, Sandero e Logan (o meu é 16, 16V) e diversas peças que compartilha com a Scénic… Fui pesquisar a correia dentada (o meu está chegando nos 60000km então vou trocá-la), para o Mégane, sai R$ 540,00 o kit… A mesma peça para a Scénic sai a R$ 340,00… Qual que vou comprar?

    • macaense

      É um pouco mais caro: http://www.ford.com.br/servico_cliente_revisao_pr

      Os preços da revisão Ford me dão nojo, caríssimos.

  • Denis

    Esse é um problema para aqueles que preferem comprar um seminovo da categoria acima a comprar um zero inferior.
    MANUTENÇÃO TENDE A SER MAIS CARA.
    MANUTENÇÃO PRECOCE (ou seja, num período mais curto do que um carro zero)
    DISPONIBILIDADE DE PEÇAS
    ZEGURO MAIS CARO
    MAIS BEBERRÃO (a pessoa que compra geralmente tende a comprar um carro com mais pocotó)
    e por aí vai

    • Leandro

      Não vejo assim cara.
      É claro que se o sujeito comprar uma BMW usada ele vai gastar muito mais que um celta novo. Mas a diferença em manutenção e consumo seria mínima se ele comprasse um Corsa maxx no lugar de um Celta 0, ou um palio usado no lugar de um mille 0.
      Se subir 1 categoria a diferença é mínima, agora se deixar de comprar um popular pra comprar um fusion ou omega é claro que o sujeito quebra se não tiver dinheiro pra isso.

    • thales_sr

      É isso aí… Se o cara queria um 0km de 40 mil e compra um usado de 35 mil, ok. Sobrou 5 mil pra esses extras. Tá no lucro. Se não for assim, tomou ferro.

    • Absinthe666

      eu troquei meu carro 2011 1.0 pelado em um com motor 1.6 completo usado ano 09
      em relação ao modelo 0km eu economizei 10mil reais e em dois anos de uso não gastei 2mil em manutenção (contando os pneus que foram trocados)
      o seguro ficou no mesmo valor, peças tem em todo canto e o preço é muito barato fora da CSS
      dou manutenção apenas de 6 em 6 meses igual ao zero
      e o consumo em relação ao modelo 1.0 que eu tinha é 10% maior com motor mil vezes melhor, com direção hidráulica e ar condicionado.

    • marcio

      Isso é pra não pagar de OTÁRIO em comprar essas carroças populares de puro plástico rúde com acabamentos medíocres com motor de liquidificador 1.0. Sou muito mais um semi-novo ( astra, vectra, new civic ou corolla ).

    • 3ic

      se fizer em Css concordo com vc, fora isso não.
      troca de óleo por exemplo em css é furada. Va no Br, texaco, etc e coloque o óleo de acordo com a especificação.

  • fip_mengo

    Agora que eu não entendo porque o GOL é o mais vendido do Brasil ! O carro não é lá essas coisas e nem manutenção barata tem !

    • Sias

      E quem disse que todos que compram GOL (e qualquer outro carro) só fazem manutenção em ccs? A grande diferença, neste caso, é que peças do Gol tu consegue bem mais fácil fora das ccs, já de JAC…Nissan….Hyundai…

      • PortoWF

        É pq os donos de Gol gostam de alimentar o comercio "paralelo" de peças ou preferem comprar o Filtro de Óleo na Padaria do que na CCS, só por isso acham q estão pagando menos.
        É bem aquele tipo de Economia Porca, o cara economiza R$20 e acha q fez bom negocio.

        • Sias

          Não força…qualquer um sabe que se compram peças da mesma marca das originais em lojas de autopeças e pagando menos. Mas quem acha que só as que tem o logo da montadora é que prestam, tem mais é que pagar mais caro, estão pagando pelo logo impresso.

          Esta picuínha contra determinadas marcas é que estraga o NA….falta imparcialidade e coerência.

          • Readgis

            Apoiado! Falta senso crítico a maioria dos comentaristas que preferem ir na onda da modinha do "Esse eu detesto…" e falta opinião própria. Não gosto muito dos carros da FIAT, faço algumas piadinhas da marca, mas não deixo de reconhecer quando a empresa acerta em algo, caso do belíssimo Bravo e o equipado Punto.
            Quanto ao carro de manutenção mais barata, vale a regra do mercado, e não, a de marketing. Se um carro está em fabricação a mais tempo e têm mais unidades vendidas, logicamente terá maior estoque de peças, o que explica o baixo preço destas, principalmente se sofrerem concorrência de fabricantes paralelos.

            • PortoWF

              Aham, onda da modinha….
              Estou aqui desde 1998 ( quando tirei carteira e comprei meu 1º carro) batendo nos lixos que a VW vende e o que ela representa (com seu lider Gol) para o mercado Nacional.
              É bem por causa desse lixo , que temos carroças caras, mal acabadas, que quebram a 3 por 2, bebem que nem um Maverick e tem peças que custam quase o preço de um carro novo.

              Pq tem gente que acha que Gol é um carro que não quebra, pq tem gente que acha que pq vc vai na esquina e tem uma revenda de peças do joãozinho que vende peça comprada no mercado negro, que sonega imposto ou que pior ainda pode vir a ser fruto de desmanche se trata de um bom negocio, só q é mais barato e "facil" de encontrar.

              È por causa dessa modinha que meu primeiro carro "popular" já tinha injeção eletronica enquanto os Golmaniacos diziam que bom mesmo era Carburador.
              É por causa dessa modinha que eu nunca comprei cum carro com defeito estrutural aonde com o tempo de uso o vidro dianteiro rachava.
              É por causa dessa modinha que eu nunca comprei um carro com erro de projeto no motor aonde foi necessario recomendar uso de lubrificante mais grosso para garantir pelo menos que vc possa usa-lo por uns 60 mil km.
              É por causa dessa modinha que eu nunca tive um carro caro, duro, desconfortável, fraco e beberrão, só pq meu vizinho dizia que ele era bom de revenda e não quebraria nunca.

              A minha modinha meu amigo, é gostar de carro de verdade, e não de carroça!

          • O_Corsario

            Exatamente, faço revisão no meu Polo com peças boas, em oficinas confiáveis, pagando em torno de 50% menos que as concessionárias…

            • Sias

              Hoje só "morre" em concessionária quem não quer perder a garantia (e entra na conversa deles), quem não tem um mecânico de confiança, ou ainda aqueles que acham que peça boa é a que tem o logo da fabricante. Ele compra um filtro Fram com logo da fabricante, por exemplo, achando que está comprando um filtro diferente…..diferente só na cor.

              • O_Corsario

                É, por isso que a VW mantém apenas um ano de garantia e os clientes féis não ligam… Pq não usam a garantia.
                Mas acho que em breve com novos motores, novas plataformas e novos carros vão ter que mudar isso.

              • JPaulo10

                Sias, a ford não dá planta do motor para mecânicos autônomos. Se você compra um new fiesta, só vai poder consertá-lo na ccs.

                • Sias

                  Com a evolução dos motores hoje, até pode ser que algum manual seja necessário, e mesmo assim é questão de tempo. Cresci dentro de oficina….trabalhei na área bem na época da entrada da injeção eletrônica, e nunca foi preciso manuais técnicos aprofundados. Eu gosto e tenho alguns, mas por iniciativa própria em adquirir.

                  E sobre a Ford: ela, assim como outras, manda os modelos antes do lançamento para o Senai, onde estes carros são usados para treinamento da rede de ccs e também usados nos cursos de mecânica. Eu, por exemplo, vi antes do lançamento a Transit e o Edge, lá no Senai.

                  • JPaulo10

                    Minha informação então está incorreta?
                    Não me lembro a fonte, era uma reclamação dentro de um forum, e no Forum 4×4 os proprietários de Amarok fazem a mesma reclamação sobre reparos: a VW mandou ver na proteção às ccs, seja no treinamento, seja no fornecimento de peças. que não existem no mercado livre.
                    Quanto à ford, quando eu comentei isso em outro forum, o perpétuo defensor dos fords e oprimidos e com doutorado em mecânica fordiana, o tal robertoford, não retrucou.
                    Gostaria que me dirimisse essa dúvida, para eu me retratar, se necessário.

                    • Sias

                      Não sejamos tão formais Paulo, esta questão da restrição no "vazamento" dos manuais é correta, tanto que não consegui mais manuais atualizados das montadoras nacionais. E também já revirei a internet atrás de manuais da Kia….só consegui acessar o kiatech, e mesmo assim é bem limitado nas informações.

                      O que quis dizer é que inicialmente, como são motores novos, pode ser que os mecânicos autônomos não consigam fazer determinados reparos, mas é questão de tempo para se atualizarem. E lá no Senai tem o que te disse, inclusive carros cobertos para que quem não era autorizado visse. Na época estávamos fazendo um treinamento em mecânica pesada e motores diesel, então nao chegamos muito perto de alguns modelos restritos que estavam lá.

                    • JPaulo10

                      Ou seja: a falta de requalificação/reciclagem de muitos mecânicos não é culpa das montadoras. Quando eles dizem que não se atualizam por causa delas, não é berm assim …
                      Grato pelas inf.

                    • Sias

                      Acho que a maior dificuldade deles, hoje em dia, é se adaptar a nova maneira de realizar os diagnósticos e reparos. Mecânico que não tem intimidade com informática, que não quer (ou não tem condições) de bancar um bom aparelho de scanner, está fadado a sair do ramo. Vai ficar só consertando velharia….

                      Um exemplo são as mecânicas de motores diesel. São poucas as que tem aparelhagem pra efetuar reparo como deve.

                  • gcarlos

                    Caro Sias, tenho notado q seus posts muito bem fundamentados baseados na prática, vc tem no mínimo alguma experiencia com mecãnica ou estou errado?

                    • Sias

                      Sim, tenho experiência. Além de ter me criado dentro de oficinas de mecânica e chapeação, também trabalhei no ramo e minha intenção era montar minha própria oficina (inclusive estava comprando ferramental). Mas…veio o serviço militar e mudou um pouco os planos.

                      Porém hoje tenho, digamos, minha oficina particular e tudo o que está dentro de meu conhecimento (e tendo ferramental) faço em casa. Por isto minha procura por manuais técnicos…mas recorro frequentemente a meus conhecidos que tem oficina.

      • BrennoF

        Para as pessoas que metem o pau na VW, é porque não sabem pesquisar, porque no site deles http://www.vw.com.br/pt/servicos/plano_de_manuten… possuem o valor de todas as revisões tabeladas e com o custo da mão de obra já incluso, e não são caras as revisões, basta imprimir e levar até a concessionária e pronto, todas as minhas revisões foram baratas até hoje e nunca tive problema, sempre foi atendido o que estava no site, outro detalhe as revisões do site seguem a do manual do veículo!

    • gcarlos

      Entenda bem, a grande maioria do pessoal q compra GOL e Uno não fica ligado as concessionários, às vezes nem sequer usam o ano de garantia. No mercado pararelo encontra-se as mesmas peças das autorizadas, ou até de melhor qualidade. Por exemplo se for comprar amortecedor compra cofap ou monroe, buchas e coxins pode ser Axios ou Getoflex, terminais e pivõs nakata ou TRW, rolamentos FAG, skf ou INa, etc……..por um preço q as vezes chega de 30 a 40v por cento mais barato. Entende agora q essa é só umas das razões q esse pessoal compra esses carros.

    • Paulo

      Não tem a manutenção barata mas em compensação aguenta rojão, coisa que o HB20 ninguém sabe se aguenta.

  • Patrick

    Há se o march fosse mais seguro e mais barato…
    Econômico, excelente motor 1.6, revisão bem próximo ao melhor concorrente, seguro mais em conta para o meu perfil, tudo o que eu valorizo em um carro de entrada. Ficou faltando "só" o principal: segurança e preço! ;)

  • Amok1995

    Ah, sei.
    Todo mundo sabe que não é bem assim, todo mundo sabe que esse custo de manutenção que é divulgado pelas marcas não são seguidos a risca.
    Será possível que ainda tem gente que acha que manutenção no carro é apenas ir fazer as revisões, trocar óleo e pá?

    Buchas, coxins, batentes, rolamentos, retentores, pivos, terminais e uma série de outros itens são itens que exigem atenção frequente e NENHUMA montadora cita prazo de troca de itens como esses nas revisões. Os próprios amortecedores e molas, até hoje não vi nenhuma marca alertando sobre a substituição desses itens. O que tem de gente rodando 80mil km com os amortecedores de fábrica não é brincadeira, a na maioria dos casos, estourados. São apenas exemplos, o que quero dizer é que um carro tem centenas de peças que a maioria das pessoas não conhecem e as marcas não alertam sobre um prazo seguro de substituição. Por isso quando neguinho chega pra fazer revisão acham que rola a tal ''empurroterapia'', pois esses itens não tiveram nenhuma atenção até chegar a hora da revisão.

    Esses valores de 2 mil, 2 mil e poucos reais que as montadoras divulgam como custo previsto de manutenção NÃO VALE ABSOLUTAMENTE NADA.

  • Amok1995

    Ah, sei.
    Todo mundo sabe que não é bem assim, todo mundo sabe que esse custo de manutenção que é divulgado pelas marcas não são seguidos a risca.
    Será possível que ainda tem gente que acha que manutenção no carro é apenas ir fazer as revisões, trocar óleo e pá?

    Buchas, coxins, batentes, rolamentos, retentores, pivos, terminais e uma série de outros itens são itens que exigem atenção frequente e NENHUMA montadora cita prazo de troca de itens como esses nas revisões. Os próprios amortecedores e molas, até hoje não vi nenhuma marca alertando sobre a substituição desses itens. O que tem de gente rodando 80mil km com os amortecedores de fábrica não é brincadeira, a na maioria dos casos, estourados. São apenas exemplos, o que quero dizer é que um carro tem centenas de peças que a maioria das pessoas não conhecem e as marcas não alertam sobre um prazo seguro de substituição. Por isso quando neguinho chega pra fazer revisão acham que rola a tal ''empurroterapia'', pois esses itens não tiveram nenhuma atenção até chegar a hora da revisão.

    Esses valores de 2 mil, 2 mil e poucos reais que as montadoras divulgam como custo previsto de manutenção não valem absolutamente NADA, a pessoa SEMPRE vai gastar muito mais que isso.

  • Amok1995

    Ah, sei.
    Todo mundo sabe que não é bem assim, todo mundo sabe que esse custo de manutenção que é divulgado pelas marcas não são seguidos a risca.
    Será possível que ainda tem gente que acha que manutenção no carro é apenas ir fazer as revisões, trocar um óleo, uma pastilha e pá?

    Buchas, coxins, batentes, rolamentos, retentores, pivos, terminais e uma série de outros itens exigem atenção frequente e NENHUMA montadora cita prazo de troca de itens como esses nas revisões. Os próprios amortecedores e molas, até hoje não vi nenhuma marca alertando sobre a substituição desses itens. O que tem de gente rodando 80mil km com os amortecedores de fábrica não é brincadeira, a na maioria dos casos, estourados. São apenas exemplos, o que quero dizer é que um carro tem centenas de peças que a maioria das pessoas não conhecem e as marcas não alertam sobre um prazo seguro de substituição. Por isso quando neguinho chega pra fazer revisão acham que rola a tal ''empurroterapia'', pois esses itens não tiveram nenhuma atenção até chegar a hora da revisão.

    Esses valores de 2 mil, 2 mil e poucos reais que as montadoras divulgam como custo previsto de manutenção não valem absolutamente NADA, a pessoa SEMPRE vai gastar muito mais que isso.

  • Sias

    Mas pra quem faz só em ccs…que só eles fazem um serviço bom…tem mais é que pagar….

    E também concordo: custo de manutenção não se resume só no que se gasta nas revisões obrigatórias.

  • cazeduardo

    Tem duas coisas que precisam ser consideradas nesta matéria. Primeiro: tenho um voyage e posso garantir que as manutenções tem preço fixo, portanto a informação que a mão de obra não esta considerada na revisão esta incorreta, pois ela já e sim incluída no preço fixo da revisão. Segundo: existem revisões de 6 em 6 meses e de 12 em 12 meses, portanto isto deve ser considerado nos rankings também.

    • Leandro

      Toma cuidado com essa história de revisão com preço fixo, é muito bonito na teoria, mas pode ocorrer um aumento no valor de alguma coisa. Se isso acontecer, eles não vão poder cobrar o valor do aumento e provavelmente vão usar peças inferiores e mais baratas para não estourar o valor.

      Não sei se isso acorre na VW, mas fica o alerta pra todo mundo que compra com a promessa de tabela fixa, pensem nisso também, pode não ser comum, mas impossível de acontecer não é.

    • JPaulo10

      Cazeduardo, o texto mostra que algumas marcas não consideram preço de mão-de-obra. Ex: Nissan. Ela dá para March e Versa, mas o resto da linha não. Essa é a principal reclamação de donos da Frontier: as revisões são uma verdadeira facada.

  • JorgeGuimaraes

    Css é caro mesmo. Além de preços abusivos, inventam várias peças para trocar.

  • Sias

    O serviço da ccs não pode ser levado para a marca, ccs porca tem em todas. Eu já fui mal atendido em ccs da VW, pouca coisa (fizeram ponte com o meu carro pra fazer outro pegar que estava sem bateria). Fiz um rolo na hora, eles não sabiam que estava acompanhando o serviço, e reclamei direto na VW. Ela (VW) entrou em contato comigo e disse que havia advertido a ccs. Hoje não tenho mais VW…já a 2 anos…mas teria um Polo novamente. E o seguro não era caro não…

    Neste teu caso não foi só a revisão da garantia, e pra estes casos eu nunca faria o serviço na ccs….Tá com problema? Faz o serviço da revisão obrigatória, que o resto eu faço fora.

    • TacodeSinuca

      O Seguro é 1.8 mil para mim, e tenho 32 anos e não trabalho com o carro e a região que eu moro (Saúde) não é tão ruim assim, no C3 eu pagava 1.2mil pelo mesmo seguro

      • Sias

        De 2008 até 2011 eu paguei por volta de R$1300,00, minha idade era praticamente a mesma e também não uso para trabalho.

        • TacodeSinuca

          Ou seja quase o preço do C3 que eu tinha =/

          Mora em qual região?É São Paulo?

          • Sias

            Não, RS (Porto Alegre). E naquela época era meu primeiro seguro, não tinha bônus nenhum.

            • TacodeSinuca

              Affff maledeto!!!kkkkkk
              Já estava ligando para meu corretor para xingar =/
              Aqui em SP é comum seguro de Golzinho bater mais de 3 mil …. SP não tem o que fazer tudo é absurdamente caro aqui

              • Edson Roberto

                Por favor… pode me dizer o que esse seu seguro cobre ? Eu tenho um C3 e eu pago hoje R$1800,00. No meu tem cobertura de vidros, pagam um valor maior do carro caso seja PT ou roubo, guincho e carro por 30 dias.

                Sobre a concessionaria, eu iria na Alta da Ricardo Jafet. Eu achei o atendimento de lá muito bom.

                • PortoWF

                  Edson vc mora em SP ou no Rio? Tá caro esse seu seguro em meu velho!

                  • Edson Roberto

                    Olha, pelo que o Tacodesinuca disse, o preço do seguro dele está bem parecido com o que tenho. O meu tem praticamente o mesmo tipo de franquia.

                    Desculpe, moro em SP.

                    • PortoWF

                      Nossa cara, eu acabei de fechar o meu seguro do Passion XR 1.4 por R$1580.
                      E achei ruim ainda.
                      Eu tinha Bônus classe 3 no meu Fiesta, pagava R$1300. mas quando vendi ele e comprei o Pug só endossei o seguro da antiga dona pq estava recém pago, por isso acabei por perder o Bônus agora na renovação.

                    • v_vinicius_v

                      Perder o bônus por endosso ?
                      Eu fiz um também em janeiro, a apólice original vence em julho , atualmente tenho classe 3.
                      Segundo minha corretora, em julho, na renovação eu teria classe 4. Mesmo se tivesse feito um seguro totalmetne novo, ainda pegaria a classe 3, no casso perderia só alguns meses que fiquei com o seguro anterior, pois começaria a contar o período de 1 ano outra vez.

                    • PortoWF

                      Foi assim:
                      Em Abril de 2012 vendi meu Fiesta e cancelei o seguro do mesmo pois não tinha outro carro em vista ainda.
                      Em Maio de 2012 comprei o Pug que por acaso a antiga dona tinha pago seu seguro a vista, para reduzir a burocracia ela apenas me incluiu como condutor principal do seguro do veiculo.
                      Agora com a renovação precisei fazer no meu nome, e seguradora nem me deu bola por meu bônus anterior ser Classe 3, tentei negociar com outras seguradoras mas ninguém aceitou. Acabei fazendo pela BB Seguros pois foi a que me saiu mais em conta.

                • TacodeSinuca

                  O meu seguro era de um C3 EXCLUSIVE 1.4 valor de 42 mil na época
                  Marítima, cobertura de 100 mil para danos e 100 mil para terceiros.
                  Franquia de 2 mil com proteção dos vidros e retrovisores, único condutor e carro não utilizado para trabalho ou faculdade.
                  Era mais ou menos isso

                  • Edson Roberto

                    O meu também é exatamente esse modelo e com esse valor para cotação do seguro. E eu pago os mesmos R$1800 de franquia. A Maritima para meu caso ficava mais de R$2500… e ainda não contemplava o mesmo tipo de perfil igual ao seu. Só que o meu é utilizado para trabalho e no começo para a faculdade (era R$2500 em epocas de faculdade / MBA).

                    • PortoWF

                      deve estar um pouco mais caro pq essa cobertura de Terceiros de vcs tá muito alta, o meu é R$50k só.
                      Acho suficiente….
                      Pra causar um dano de R$100k eu preciso caprichar na M#%$¨! kkkkk

                    • TacodeSinuca

                      Bater em BMW um pouco mais caro já lasca tudo no meu caso xD

              • Id_Moreira

                Quando troquei um Palio ELx 1.0 por um Sentra, meu seguro passou de 1700 pra 2000. Considerando-se a categoria, o do Sentra está mais barato!

      • fschulz84

        Nossa.. Seguro do Fox é tudo isso?

        Eu pago 1600 no meu do Mégane, tenho 28 anos e moro praticamente na mesma região que você (Vila das Mercês).

        Meu ex-Focus, o seguro era 840…

  • AlexandreCE

    Bem, deixa eu falar por mim. Considerando só os preços de revisões (óleos, filtros, ajustes, inspeções), sem troca de peças, etc., em se tratando de Honda Fit, até os 60 mil km, o custo das revisões deve girar em torno de 2 mil reais. Talvez nem chegue a isso. Existe uma tabela mas ela não é disponibilizada no site; ela é exposta no atendimento da autorizada. Revisões são anuais ou a cada 10 mil. As duas primeiras têm mão de obra gratuita e se limitam a óleo e filtros. Até 30 mil km se gasta algo em torno de 400 reais. A de 40 é cara… gira em torno de 600 e pouco. A de 50 é básica, com custo em torno de 300 reais. A de 60 também custa nessa faixa. Então, no final das contas, gasta-se algo que colocaria o carro entre esses. Uma pena a Honda não disponibilizar as informações no site.

  • dudupruvinelli

    As revisões do ka são ridículas. Minha irmã fez a dela (2011) de 24 meses sendo que o carro não está nem com 15 mil km e eles cobraram 890 pila! Isso sem geometria e balanceamento! Ela pagou a parte, e ainda entregaram o carro puxando. Continuo achando o ka um lixo e não recomendo a compra nem de um usado.

    • JPaulo10

      Isso é o que estraga a ford: revisões de seis em seis meses, não importa se você roda pouco.

  • AlexandreCE

    Pois é… esse custo da matéria não inclui peças de desgaste normal.

    Por exemplo, a revisão do Honda Fit, de 50 mil, custa algo em torno de 300 reais… talvez nem isso… mas eu tinha que trocar as pastilhas e os discos… isso acrescentou mais uns 800 à conta. O lado esquerdo da suspensão dianteira do meu carro estava batendo; poderia ser bucha ou caixa de direção. Feita a verificação, observou-se que o barulho era resultado de buchas desgastadas no braço inferior. Como resolver? Troca das buchas? Não… no Fit só se troca o braço inteiro; não há como trocar as buchas apenas. Isso acrescentou mais quanto à conta? Mais uns 800 reais.

    Então, é claro que realmente não tem como pagar apenas os preços fixos de revisão. A não ser que a pessoa não ande no carro e faça revisão por ano ao invés de efetivamente utilizar o veículo e fazer revisão por km. Ou se a pessoa morar num local de ruas perfeitas.

    Agora mesmo estou me preparando para trocar os amortecedores. Custo? 1000 e tanto os 4. Vou trocar na autorizada? Não sei. Sou amigo do chefe de oficina e colega do gerente da loja. Fui aconselhado a pelo menos comprar os amortecedores "originais", dado que, segundo meu amigo, não raro acontecem casos de pessoas insatisfeitas com os amortecedores adquiridos em lojas de peças. Talvez eu faça isso, se não tiver desconto na css (algo em torno de 10 a 15% sobre o valor da despesas com possibilidade de parcelamento no cartão).

  • Tosca16

    Um dia que o NA fizer o custo das revisões de moto aê vamos vê o que é coisa, sabe tem revendas que nem trocam o óleo lubrificante e mal olham a motoca …

  • duhehe

    Tabela completamente furada !

    Essas tabelas de revisão só contemplam troca de oleo e meia duzia de filtros !

    Valores como jogo de pastilhas, discos, correias, embreagem e velas, devem compor o levantamento. Senão ele não vale de nada.

    Do que adianta a revisão custar R$ 150,00 se a manutenção do sistema de freios passa dos R$ 1.000 ? ou ainda como falar que por exemplo a revisão dos carros da FIAT é barata pois custa R$ 2.068 se tenho um Bravo com roda de 17'' que a troca dos pneus aos 40 mil km me custa mais de R$ 2.000.

    Levantamento furado.

    • ludovico

      concordo plenamente com sua opniao

    • Absinthe666

      realmente, sem falar que a Hyundai tem a fama de botar o preço da revisão barato mas na hora que precisa de peças metem a faca sem dó
      preços absurdos, um amigo teve as rodas do i30 dele roubadas e a CSS pediu quase 15mil para substituir, quase 30% do valor do carro
      vi em um video que uma troca de correia dentada de um tucson V6 chega a 3mil reais na CSS por uma tira de borracha e por ai vai

  • O_Corsario

    Interessante, as marcas vem adotando revisões tabeladas, e isso talvez seja uma enorme segurança para lugares onde temos apenas uma concessionária da marca, porém em cidades como SP isso pode até acabar inibindo a concorrência. A solução para muitas com certeza é cobrar o tabelado e caprichar na empurroterapia, embora para evitar isso basta ler com atenção o manual e, no caso do terrorismo quando condenam aleatoriamente freios, pneus, suspensão, conversar com alguém que entenda ou mesmo pedir uma segunda opinião.
    Porém, em alguns casos, como VW, GM ou Fiat, muitas vezes não compensa fazer na concessionária, pois são carros bem conhecidos pelos mecânicos. No meu caso, sempre pesquiso preço de revisão nas concessionárias VW e nas oficinas da Porto Seguro, e o preço fica sempre o dobro na rede oficial. Resultado, não piso numa VW faz tempo e acho o serviço da POrto Seguro muito melhor, até por permitir acompanhar os reparos.

    • https://www.facebook.com/cesars.silva.3 Cesars SIlva

      Concordo plenamente contigo Corsário!
      Além do mercado automotivo ser bilionário, as autorizadas desrespeitam o consumidor com práticas abusivas numa manutenção preventiva.
      Ora, se vc compra um carro 0Km e chega na hora dos primeiros 60.000 KM tem que desembolsar valores como estes, a pergunta que deve ser feita é a seguinte:
      Será que se eu fizesse a revisão no meu mecânico de confiança ele me cobraria esse valor? (levando-se em consideração que um carro adquirido 0KM leva em média 4 anos para apresentar problemas graves, desde que se use o veículo de uma forma normal de condução).
      A Minha resposta é não. Um carro 0Km não apresenta problemas tão graves nos primeiros 4 nos que justifiquem um valor tão alto em revisões.
      Comprei um Hatch francês 0Km (manutenção cara), mas nunca levei na autorizada para revisões… e daí que se perca a garantia?
      O importante é você pagar apenas a manutenção que é de fato feita na oficina e não pagar todas as contas da concessionária.

  • Sias

    Parabrisa quebrado: Megane?

    Que se exploda o imposto….

    E meu primeiro carro (que não era popular) também tinha injeção….era um VW ano 1994.

    • PortoWF

      Que se exploda o imposto…. ,

      BRASIL -IL-IL-IL-IL!!!!!!!

      • Sias

        O Brasil -il -il -il me "explode" todo o mês com o IR, e mesmo assim tenho que pagar plano de saúde, seguro pro carro (não só pensando em acidente, mas roubo), não tenho segurança na rua….

  • Sias

    Acompanhar o serviço….uma briga constante que tinha. Tanto VW quanto Citroen não queriam deixar acompanhar. "Tô indo pra outra ccs"….estava resolvido o problema, lá ía eu pra dentro da oficina.

  • Juniorfillingam

    Agora me digam um cara q compara um carro popular pagando a prestação do carro, seguro, combustível, IPVA vai pagar essa revisão louca hem?

  • hugogyn94

    Uae,eu sempre achei que o Gol tem manutençao mais barato do Brasil,agora to vendo que é uma mentira.

  • PAULAO

    se vc morar na ZSul, meu mecanico (ricardo) fica na Washington Luis, quase esquina com a SABARA;Se quiser leve la que ele da jeito e nao te esfola como as concessionarias bem o fazem….

    • TacodeSinuca

      Meio fora de mão, mas vou ver se consigo um tempo

  • thales_sr

    Trocaram a bandeja toda porque você deixou, Taco… O Fox estoura as buchas da bandeja muito fácil (tenho um polo, é a mesma coisa), o meu carro detonou as buchas com 20 mil km. Troquei, gastei 150 reais, cabou o barulho. É bem um nheco-nheco mesmo.

    Já tive um celta que a concessionária me apresentou um orçamento de mais de 3000 reais. Fui embora e continuei fazendo revisões em mecânicos independentes. Vendi o carro depois de 5 anos sem problema algum.

    Essa de "empresa lixo, veículo lixo" acontece em qualquer lugar, tem concessionária que é sacana mesmo e mete a faca (acho que quase todas), ainda estou pra descobrir uma marca que você possa largar o veículo pra fazer revisão e confiar cegamente no serviço.

    • Sias

      E as buchas do Polo eram só com dois "apoios". Na troca já vai a nova, com 4 apoios, e pra voltar a dar problema é muito difícil.

      • gcarlos

        É a bucha do Crossfox q vem com 4 apoios, quando alguém for trocar não procura a do GOL, elas viraram ´´bucha´´ literalmente por causa desses 2 apoios, fica mais fácil o desgaste.

        • Sias

          Sim, ela mesmo. Mas até onde sei os novos Polo já vem com ela. O Gol não é diferente?

    • Edson Roberto

      Na Citroen pelo menos de São Bernardo e São Caetano, foi o que sempre EDIT*** fiz.

    • Ubaldir

      A grande vantagem da VW está na facilidade que você encontra se quiser sair de autorizadas. Peças e mão-de-obra para os modelos da marca você encontra em qualquer canto de qualquer cidade, mesmo das menores. Isso é simplesmente impossível em diversos modelos da lista elaborada na reportagem. Aliás, alguns dos modelos citados apresentam dificuldades em obtenção de peças de reposição mesmo nas autorizadas. O Versa é um bom exemplo: a 4 rodas penou no teste de 60 mil km com a falta de peças em concessionárias, sendo que chegaram a "canibalizar" modelos 0 km de estoque para abastecer a manutenção de veículos em revisão rotineira.

  • mauricar23

    E sempre falaram que a FIAT tinha manutenção cara.

    • hal_cwb

      Já tive VW, GM, Fiat e Peugeot, e a Fiat foi de longe a manutenção mais barata. Nunca entendi o pessoal que reclama do preço de manutenção da Fiat.

  • Cristiano_Jr

    novo hyundai HB20 o carro com a manutenção mais barata do MUNDO!

  • ludovico

    Esses lista de preço é totalmente marketing das fabricas, não discuto a idoniedade do noticias automotivas e nem das suas fontes, mas essa lista é no minimo iralia, reparo pelo menos 300 carros por mes em belo horizonte, a manutençao mais barata comprovada pelo dia a dia é da fiat, os pacotes pesquisados , foram pacotes feitos para "pescar" os compradores de carro. A realidade é outra completamente, vamos por exemplo colocar nessa pesquisa o preço de um kit de embreagem que sei não é previsto em manutençao mas estraga demais, ai sim a realidade é outra.

  • Thomás Vasconcelos

    Verdade!

    Tenho um FIAT 1.6 e os valores são tabelados e publicos! No proprio site da FIAT está o valor das revisoes. Eles deixam claro que alguns serviços são opcionais e cabe ao cliente decidir se faz ou nao com a concessionária. No meu caro, optei por fazer lá uma troca do filtro do ar-condicionado e higienização, apos ligar para uma empresa especializada e confiável e verificar que o valor era bem parecido.

    Outra pessoa foi informada da necessidade de troca de pastilha, como o valor era alto, ela comprou as pastilhas em uma loja especializada e pagou pelo produto e pela mao-de-obra, que ficou bem abaixo do valor da concessionaria.

    Na FIAT, sempre fui bem atendido, minhas duvidas foram sanadas e minhas solicitações atendidas, mas não considero o valor barato, mas pelo menos há transparencia.

  • Bernardo F

    Tenho um Gol 2008…vejamos os problemas: vazamento de óleo, anti-chamas ( respiro do óleo do carter) emtope que é uma beleza…ai força a passage do óleo por tudo quanto é guarniçao e até pelos aneis dos pistoes gerando queima falsa de óleo. Suspensao eh barulhenta naturalmente mas até ai tudo bem, ela aguenta bem até.

    Problemas que me irritam: vidros eletricos que quebram muito facil, relógio do painel ( central vermelho) que da problema e apaga os pixels da tela, mostrando tudo errado. Barulho do painel das portas e do console central, consumo de combustiível que nao é dos melhores (apesar q por ser Flex tenho q dar um desconto)
    É um carro legal…mas carro mesmo estou conhecendo duas marcas TOYOTA e HONDA. Vejo cada carro desse mto mais velho que o meu, que os donos mal cuidam e nao tem nenhum problema. Pergunte ao dono de uma elétrica se ele costuma TROCAR o MECANISMO do VIDRO ELETRICO de Corolla e Civic ?
    prefiro um corolla usado por 35-42 mil reais…do que pagar 40 mil num gol ''Power'' 0km –''

  • PauloECosta

    Isso só vale para os Idio..erhhhhh, digo consumidores, que levam seus carros nas (assaltantes autorizadas) concessionárias. Quem faz manutenção em oficina comum sabe que as montadoras tradicionais têm muitas peças paralelas a preço muito melhor (de boa qualidade) e a revisão sai até um terço do que é cobrado na autorizada. Dizer que a Hyundai tem revisão barata!? Vai comprar uma correia dentada e tensionadores e verá que só as peças vão dar 1000 reais.

    • Fabiano

      Cara, o motor do HB20 em alumínio, não tem mais correia dentada. É um motor moderno com comando de válvula variável, não é esses motores de VW e FIAT de carros de entrada, aí já justifica porque um carro desses já tem que custar mais que um GOL, VOYAGE, UNO, e PÁLIO da vida. Quando você compra um carro usado que ainda tem correia dentada, independente da quilometragem do painel que muitas revendas adulteram, a primeira coisa que se faz é trocar justo a tal da correia dentada pra que não dê zica na sua mão, porque daí o rombo é grande.

  • ARISTEU

    Não entendi….

    NO SITE da VW tá dizendo:

    A mão-de-obra para substituição dos itens dos 1º e 2º serviços é gratuita. A mão-de-obra para substituição dos itens dos demais serviços, já está inclusa no preço fixo divulgado.
    Ou seja, os valores da mão de obra já estão inclusos no valor que diz no site. E no caso da 1ª e 2ª revisão, são gratuitos.

    • Sias

      E é assim mesmo, a mão de obra no primeiro ano está incluída no valor. Só que o litro do óleo deles custa mais que fora da ccs…e o mesmo óleo.

      • thales_sr

        Comigo o óleo custava 25 reais o litro (Castrol SLX Professional), nunca encontrei nesse preço fora da ccs. Sempre de 30 pra cima.

        • Sias

          Nas vezes que fiz era mais caro…mas isto já tem 2 anos.

  • Rafa

    Que engraçado, para manter os motores 1,6 e 1,8 da Fiat, é mais barato que manter os 1,0 e 1,4…rsrsrs

    • gcarlos

      Pois é, alguém vai sair perdendo..

    • alexhmoraes

      kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

    • Acport

      O principal motivo é que os motores 1.6 e 1.8 não possuem correia dentada, nem os seus tensores, que encarecem qualquer manutenção.

  • RAFAEL D'AMICO

    A reportagem do Ricardo está dentro da realidade das CSS, revisão para mim é só até os 10.000 Km. , depois dessa km , Só no meu mecânico de confiança.
    Pessoal , por experiência própria , carro zero se não APRESENTAR NENHUMA ZICA ATÉ 10.000 ou menos .
    NÃO VAI TE DAR DÔR DE CABEÇA. Fundamental manutenção preventiva , olha seu óleo todo dia ? – Calibra os pneus toda semana ? – Abre o capô e olha para ver se tem alguma irregularidade , e por baixo ?
    Tenho 64 anos e já comprei 13 carros (ZERO) . SÓ 1 (UM) – deu NÓ . VENDI NA MESMA SEMANA , ponto .
    Se não passe a faze-lo.
    Abraços,
    r d'

  • Ranier_Aquino

    30mil km com suspensão zoada? o agile da minha mae só trocou oleo, filtros e pastilhas em todas as revisões até agr, alem de 2 pneus… o carr está com 45, e qnd qchegar aos 50 vou trocar as velas e cabos de vela e correia.

  • Eduardo Venuto

    Ué!!Não entendi esses preços ,pois a revisão do meu Honda civic LXL 10/10, de 60.000 foi de 927,00 ..(na concessionária autorizada).

    • murilo

      A revisão de 60.000 é diferente de todas as revisões até 60k..

  • andre

    Hyundai com manutencão mais barata ? Mas não era o melhor carro do mundo ? Hum……..ok.

    • gcarlos

      São os preços das revisões, mas se tiver q comprar uma peça q a garantia não cobre, vai ter pesadelo. O pior q no mercado paralelo demora a chegar. O consumidor fica só com essa opção de ficar atrelado as CSS.

  • JPaulo10

    PortoWF, três coisas:
    1. Em Amanhece/MG tem ccs VW, mas não tem ccs Honda, Renault, Nissan, etc.;
    2. Em Amanhece/MG tem mecânico que sabe consertar VW, mas nenhum sabe consertar motor Sigma (tá na moda.);
    3. Um gerente de usina de açucar e álcool, comprou um lote de S10 (antiga) para aproveitar que eram flex. Vendeu todas pouco depois, porque elas apresentaram problemas de suspensão e injeção de combustível (devido ao pó). Uma picape não aguentou o trabalho da usina!!!
    O veículo substituto foi ….o Gol.

    São três exemplos que mostram porque o Gol é o mais vendido. A realidade de metrópoles é muito diferente da do interior do país.

    • PortoWF

      Meu amigo, Amanhece fica a 55 km de Uberlândia, não é possível que em Uberlândia não tenha outras CCS.
      Se vc disser que 55km é uma distancia longa me desculpe, mas é possível percorrer mais que isso sem sair de dentro do Município do Rio de Janeiro.

      Outra Lenda:
      Não há nada que um Gol faça que um Mille não faça, garanto que o 2º é mais barato, mais economico e anda mais.

      • JPaulo10

        Hahahah .. Não acredito que você conheça Amanhece … Ela aparece no mapa? Então, que tal falar de Ararapira? rsrsr
        Só que o proprietário não tem como percorrer 55 km se o carro quebra. Quando dá defeito, ele tem que recorrer ao mecânico ali perto.
        Mais: existem cidades onde qualquer ccs fica a 200 km. Lá é o reino das Toyotas, das Sportages antigas (1999-2001) e dos Gols. E dos Unos, sim, porque todo sitiante ou fazendeiro que eu conheci tem ao menos um Fiat.
        Mas você entendeu o espírito da coisa. Nesse lugares, é até contraproducente você ter um automovel mais digno.

        Ahá, ganhei!
        Em Ararapira tem mecânico VW e o Google Maps não chegou ainda lá, porque avisa: "essa localidade não existe".
        Existe. E tem mecânico VW.

      • thales_sr

        Digamos que o carro não quebre: Você leva pra fazer revisão de rotina, deixa o carro lá e… Não pode voltar pra casa porque está a 55 km. "Ahh a revisão é rapida", sim, e a lista de espera? No mundo ideal, teria hora marcada tanto pra entrar quanto pra sair. Agora vá pro mundo real…

    • Luis

      Meu avo queria comprar no amanhece em 1990 rsss fica perto de Piracaiba, que saudade…golaço no seu comentário.

  • Brayann

    Barato mesmo é peugeot! ¬¬

  • Couceiro

    Quer um carro com manutenção barata ou sem manutenção, compre um honda fit, nao existe igual. Podem falar o que quiser e olha que eu maltrato o meu, nao faço as manutenções na datas certas já estou cegueta as vezes nao erro um buraco, sou totalmente desleixado. Carro com 6 anos nem barulho faz
    3 anos comigo se gastei 1.000,00 reais foi muito e se gastar hoje 5.000,00 valeu a pena. Prefiro um honda ou toyota usado do que qualquer carro zero
    Nacional.

    • Fabiano

      Um amigo meu pagou R$ 1.400,00 a revisão de 40 Mil KM do Fit CVT 2008 dele, se a concessionária empurrou alguns serviços a mais não sei. Você acha isto barato? Tenho um Azera 2011 e paguei a revisão de 30 Mil KM R$ 420,00 e a de 40 Mil KM é de R$ 520,00 incluindo a mão de obra isso tudo em concessionária pois está na garantia. A revisão mais cara do Azera é a de 60 Mil KM e custa R$ 590,00 com mão de obra, a média até os 100.000 Mil KM é de 400,00 com mão de obra. As de 10 e 20 Mil KM não tem custo de mão de obra.

    • ahsoliveira

      Boa parte dos Toyotas e Hondas são Nacionais. Entendi o que você quis dizer, mas é uma coisa interessante, não que seja seu caso, as pessoas no geral associam, Gol, Uno, Mille… Nacional, Civic, Fit, Corolla… luxo, bons carros, logo não são fabricados aqui.

    • fschulz84

      Ah é? E como você me explica o problema que apresentou no Fit CVT de um amigo, que foi comprado 0km em 2007 e sempre fez revisões em concessionária apresentar problemas no CVT aos 60000km e o orçamento para reparo ficarem R$ 7.000,00?

      Esse fanatismo cego que faz nosso mercado ser essa coisa que é…

    • Fabio

      Carro para quem não gosta de carro!

  • BrennoF

    Para as pessoas que metem o pau na VW, é porque não sabem pesquisar, porque no site deles http://www.vw.com.br/pt/servicos/plano_de_manuten… possuem o valor de todas as revisões tabeladas e com o custo da mão de obra já incluso, e não são caras as revisões, basta imprimir e levar até a concessionária e pronto, todas as minhas revisões foram baratas até hoje e nunca tive problema, sempre foi atendido o que estava no site, outro detalhe as revisões do site seguem a do manual do veículo!

    • Felipe

      Assessoria de imprensa da marca?

  • Elves

    Paguei 1100 reais na revisão de 40.000 (24 meses) do Sentra, que na verdade está com 30.000 km. Optei por serviços adicionais, como limpeza de bicos e higienização do AC, pois havia acabado de comprar o carro e queria que ficasse redondinho. Fui informado na css que essa é a mais cara, devido à qtd de itens checados. Não achei caro, levando-se em conta a categoria do carro.

    • Fabiano

      Tenho um Azera 2011 e paguei a revisão de 30 Mil KM R$ 420,00 e a de 40 Mil KM é de R$ 520,00 incluindo a mão de obra isso tudo em concessionária pois está na garantia. A revisão mais cara do Azera é a de 60 Mil KM e custa R$ 590,00 com mão de obra, a média até os 100.000 Mil KM é de 400,00 com mão de obra. As de 10 e 20 Mil KM não tem custo de mão de obra.

  • adrisev

    Excelente a lista… e muito criteriosa… O consumidor hoje quer política de preços honesta e transparente… Chega de pegadinha…. Alguns fabricantes que tentaram enganar o consumidor no passado se deram mal… preço de peças e mão de obra caros transformam vários veículo em um MICO…. Hoje a montadora honesta DIVULGA PREÇOS DE REVISÕES QUE JÁ INCLUI PEÇAS E SERVIÇOS NA INTERNET…e nessa guerra que vença o melhor… VIVA A CONCORRÊNCIA, A INTERNET E A LIVRE INFORMAÇÃO…

  • Bikudin

    VW nem apareceu.

    • alexhmoraes

      Lista ai ta furada, cade os Chevrolet ????

      • Bikudin

        Então… é estranho

  • gcarlos

    Não precisava trocar a bandeja a não ser q estivesse amassada, bastava trocar a bucha, e não colocar a do GOL e sim a BUCHA DO CROSSFOX q é um pouco mais compacta. Essas buchas costumam acabar rápido seja no Polo, GOL, FOX…, quando ela tá acabada além de rangir, quando vc freia o carro o roda parece q está solta.

    • TacodeSinuca

      Pois é mas não manjo de mecânica aí fica tenso

  • MDBruder

    O pessoal do NA poderia fazer isso também com outras categorias, que tal sedan compacto e sedan médio?

    • MDBruder

      Só tem um detalhe IMPORTANTÍSSIMO, algumas montadoras fazem as revisões a cada 10.000 km ou 6 meses e outras 10.000km ou 12 meses. Isso faz uma baita diferença pra quem anda pouco com o carro. Meus trajetos são muito curtos e acabo fazendo menos de 15.000km por ano, ou seja, em revisões de 12 meses faço 3 em 2 anos e em revisões de 6 meses sou obrigado a fazer 4 a cada 2 anos.

      Como costumo comprar carro e ficar com ele num período entre 5-6 anos isso vai ser uma BAITA DIFERENÇA!!!!

  • gcarlos

    Bernardo tem ver o seguinte, é um carro de outra categoria/preço. Outra o número dos GOLs vendidos é muito maior q Corolas e Civics, a probabilidade é muito maior de aparecer reclamações, ainda mais sendo o GOL de outra categoria. E por último, se vai comprar um Corolla ou Civic usado ou muito usado tem q estar preparado pra gastar bem mais, mesmo fora das CSS o preços das peças desses carrs (principalmente as do Civic) é muito caro e algumas são mais dificeis de encontrar.. Fica a dica, sou do ramo trabalho há 20 anos minha experiencia é na prática mesmo, não leio ficha técnica a não ser pra tirar alguma dúvida..

  • alexhmoraes

    Cade o Classic e Celta? eles tem manutenções mais baratas que FIAT, cade os Astra???
    Lista furada lero lero… kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

  • Toninho

    Todo mundo opinou, reclamaram de uma coisa e outra, mas esqueceram um detalhe, se você não fizer a revisão na concessionaria perde a garantia, se você trocar qualquer peça por fora perde a garantia (na Toyota se você trocar uma roda de aço por uma de liga leve perde a garantia)
    Sem contar que ninguém prestou atenção no seguinte detalhe, peças como pneus, amortecedores discos de freio, rolamentos dentre outros tem durabilidade indefinida, por exemplo, os pneus esportivos duram menos que pneus comuns, sem contar a utilização do veiculo que altera ainda mais a durabilidade (NEM ADIANTA ALEGAR QUE ESSE OU AQUELE NÃO SABE USAR O CARRO, só para citar pneus de um BUGATTI duram 8.000 km e ja vi um TR4 com mais de 60.000 km e os pneus estão bons (Marca de uso no peneu esta acima do limite)
    Muitas peças duram conforme a utilização do veículos cabe a você se quer aceitar a empurroterapia, antes de fazer as revisões olhe o seguinte
    O CARRO ESTA NA GARANTIA, FAÇA PARA NAO PERDER, DEPOIS MEU AMIGO VEJA O QUE É MELHOR PARA SUA SEGURANÇA E PARA O SEU BOLSO

  • Andrex2501

    N sei pq, não consigo acreditar nessas listas, eu acho q elas sempre têm "preferências"!

  • thales_sr

    rsrsrs você generalizou desde o começo… Falou de situações tão estranhas que OU elas aconteceram com você, ou então você não sabe do que tá falando…

    No interior dos estados (que é onde mora a maioria da população, apesar dos moradores de capitais acharem o contrário), é bastante comum as pessoas irem às oficinas particulares, ora por falta de concessionárias, ou porque eles cobram muito caro.

    • PortoWF

      Tá bom Thales….

  • Freaky_Boss

    Tenho um nissan tiida sl at e a manutenção é caríssima. (paguei uns R$ 1000 apenas no primeiro ano de uso, nas 2 revisões de 6 meses!! <comprei 0km>)
    O valor da mão de obra fica a cargo da concessionária (e é cara!).

    Conclusão: nunca mais piso na concessionária para revisão ou coisa do gênero.

    Portanto, eu estranhei o march nessa lista.

  • Julio

    Cadê o uno milho e o celta na lista???

    • gcarlos

      A maioria do pessoal q compra esses carros nem usam a garantia de um ano. Por isso é q são mais vendidos, o pessoal vai para o mercado paralelo, q tem as mesmas peças com qualidade original (OEM). Essa lista tá meio imcompleta.

  • pauloreis

    num é so o fato dessas peças "gastarem" a qualquer momento dependendo do uso do motorista. O fato é as css venderam serviços desnecessário para pegar os desavisados. Quantas vzs eu via os consultores oferecendo limpesa de bico com carro 0km praticamente, 10 mil km, tipo, é necessário? alinhamento e polimento e cristalização são uma facada em cada olho! vale a pena pagar lá? Eu vi uma mulher pagar R$ 1200,00 na primeira revisão da sua Eco, enquanto eu paguei nem R$ 300,0 no meu Focus… existe malícia na maioria dos casos, são vendedores e ganham por comissão. Se vc for um cara mal informado, dança na grana… quem disse que o seu Fit não tem reparo na bandeja e tem que substitui-la inteira? teve uma segunda opnião em um mecânico de confiança e experiente? vc pode ter sido enrolado….

    • AlexandreCE

      Quanto à "empurroterapia", não sei se dou sorte mas lá na Honda nunca vi. Hoje foi que inventaram de colocar aqueles produtos de limpeza de AC e cristalização de para-brisa em expositor. Mas nunca vi um consultor oferecendo. A cristalização normalmente é oferecida pelo pessoa da Autobox. Esses também nunca vi enchendo o saco se não forem solicitados por clientes. Pelo menos aqui em Fortaleza, no caso da Honda, é isso que vejo.

      Já a GM, como já tive um Classic, posso dizer que empurram de tudo. Na primeira revisão tem logo aquela latinha de limpeza de bicos.

      Posso dizer que minha experiência com a Honda sempre foi muito boa. Cumprem o que está lá no manual de manutenção e pronto. Sem firulas.

      No que diz respeito ao braço inferior, a única bucha que se troca não era a danificada. Não há opção de aquisição de outras borrachas para a peça. Procurei no catálogo japonês e em lojas online dos EUA. Então, apesar de lá fora o braço ser bem mais barato, coisa de R$ 270,00, pelo peso não compensaria trazer.
      http://www.hondapartsunlimited.com/parts-catalog/

      Todavia, há coisas que valem a pena comprar. Por exemplo, eu mesmo comprei a coifa da alavanca de câmbio, desmontei o console central e troquei. Lá fora custa menos de R$ 40,00; aqui, exatos R$ 127,00.

      No mais, voltando à questão do braço inferior, apesar de eu não ter mecânico de confiança, sou amigo do chefe de oficina da css em que fui atendido e a mim foram mostrados o desgaste e a folga que causavam o barulho. Por isso autorizei a realização do serviço.

    • AlexandreCE

      Quanto à "empurroterapia", não sei se dou sorte mas lá na Honda nunca vi. Hoje foi que inventaram de colocar aqueles produtos de limpeza de AC e cristalização de para-brisa em expositor. Mas nunca vi um consultor oferecendo. A cristalização normalmente é oferecida pelo pessoa da Autobox. Esses também nunca vi enchendo o saco se não forem solicitados por clientes. Pelo menos aqui em Fortaleza, no caso da Honda, é isso que vejo.

      Já a GM, como já tive um Classic, posso dizer que empurram de tudo. Na primeira revisão tem logo aquela latinha de limpeza de bicos.

      Posso dizer que minha experiência com a Honda sempre foi muito boa. Cumprem o que está lá no manual de manutenção e pronto. Sem firulas.

      No que diz respeito ao braço inferior, a única bucha que se troca não era a danificada. Não há opção de aquisição de outras borrachas para a peça. Procurei no catálogo japonês e em lojas online dos EUA. Então, apesar de lá fora o braço ser bem mais barato, coisa de R$ 270,00, pelo peso não compensaria trazer.
      http://www.hondapartsunlimited.com/parts-catalog/

      Todavia, há coisas que valem a pena comprar. Por exemplo, eu mesmo comprei a coifa da alavanca de câmbio, desmontei o console central e troquei. Lá fora custa menos de R$ 40,00; aqui, exatos R$ 127,00.

      No mais, voltando à questão do braço inferior, apesar de eu não ter mecânico de confiança, sou amigo do chefe de oficina da css em que fui atendido e a mim foram mostrados o desgaste e a folga que causavam o barulho. Por isso autorizei a realização do serviço.

    • AlexandreCE

      Quanto à "empurroterapia", não sei se dou sorte mas lá na Honda nunca vi. Hoje foi que inventaram de colocar aqueles produtos de limpeza de AC e cristalização de para-brisa em expositor. Mas nunca vi um consultor oferecendo. A cristalização normalmente é oferecida pelo pessoa da Autobox. Esses também nunca vi enchendo o saco se não forem solicitados por clientes. Pelo menos aqui em Fortaleza, no caso da Honda, é isso que vejo.

      Já a GM, como já tive um Classic, posso dizer que empurram de tudo. Na primeira revisão tem logo aquela latinha de limpeza de bicos.

      Posso dizer que minha experiência com a Honda sempre foi muito boa. Cumprem o que está lá no manual de manutenção e pronto. Sem firulas.

      No que diz respeito ao braço inferior, a única bucha que se troca não era a danificada. Não há opção de aquisição de outras borrachas para a peça. Procurei no catálogo japonês e em lojas online dos EUA. Então, apesar de lá fora o braço ser bem mais barato, coisa de R$ 270,00, pelo peso não compensaria trazer.
      http://www.hondapartsunlimited.com/parts-catalog/

      Todavia, há coisas que valem a pena comprar. Por exemplo, eu mesmo comprei a coifa da alavanca de câmbio, desmontei o console central e troquei. Lá fora custa menos de R$ 40,00; aqui, exatos R$ 127,00.

      No mais, voltando à questão do braço inferior, apesar de eu não ter mecânico de confiança, sou amigo do chefe de oficina da css em que fui atendido e a mim foram mostrados o desgaste e a folga que causavam o barulho. Por isso autorizei a realização do serviço.

    • AlexandreCE

      Quanto à "empurroterapia", não sei se dou sorte mas lá na Honda nunca vi. Hoje foi que inventaram de colocar aqueles produtos de limpeza de AC e cristalização de para-brisa em expositor. Mas nunca vi um consultor oferecendo. A cristalização normalmente é oferecida pelo pessoa da Autobox. Esses também nunca vi enchendo o saco se não forem solicitados por clientes. Pelo menos aqui em Fortaleza, no caso da Honda, é isso que vejo.

      Já a GM, como já tive um Classic, posso dizer que empurram de tudo. Na primeira revisão tem logo aquela latinha de limpeza de bicos.

      Posso dizer que minha experiência com a Honda sempre foi muito boa. Cumprem o que está lá no manual de manutenção e pronto. Sem firulas.

      No que diz respeito ao braço inferior, a única bucha que se troca não era a danificada. Não há opção de aquisição de outras borrachas para a peça. Procurei no catálogo japonês e em lojas online dos EUA. Então, apesar de lá fora o braço ser bem mais barato, coisa de R$ 270,00, pelo peso não compensaria trazer.
      http://www.hondapartsunlimited.com/parts-catalog/

      Todavia, há coisas que valem a pena comprar. Por exemplo, eu mesmo comprei a coifa da alavanca de câmbio, desmontei o console central e troquei. Lá fora custa menos de R$ 40,00; aqui, exatos R$ 127,00.

      No mais, voltando à questão do braço inferior, apesar de eu não ter mecânico de confiança, sou amigo do chefe de oficina da css em que fui atendido e a mim foram mostrados o desgaste e a folga que causavam o barulho. Por isso autorizei a realização do serviço.

    • AlexandreCE

      Quanto à "empurroterapia", não sei se dou sorte mas lá na Honda nunca vi. Hoje foi que inventaram de colocar aqueles produtos de limpeza de AC e cristalização de para-brisa em expositor. Mas nunca vi um consultor oferecendo. A cristalização normalmente é oferecida pelo pessoa da Autobox. Esses também nunca vi enchendo o saco se não forem solicitados por clientes. Pelo menos aqui em Fortaleza, no caso da Honda, é isso que vejo.

      Já a GM, como já tive um Classic, posso dizer que empurram de tudo. Na primeira revisão tem logo aquela latinha de limpeza de bicos.

      Posso dizer que minha experiência com a Honda sempre foi muito boa. Cumprem o que está lá no manual de manutenção e pronto. Sem firulas.

      No que diz respeito ao braço inferior, a única bucha que se troca não era a danificada. Não há opção de aquisição de outras borrachas para a peça. Procurei no catálogo japonês e em lojas online dos EUA. Então, apesar de lá fora o braço ser bem mais barato, coisa de R$ 270,00, pelo peso não compensaria trazer.
      http://www.hondapartsunlimited.com/parts-catalog/

      Todavia, há coisas que valem a pena comprar. Por exemplo, eu mesmo comprei a coifa da alavanca de câmbio, desmontei o console central e troquei. Lá fora custa menos de R$ 40,00; aqui, exatos R$ 127,00.

      No mais, voltando à questão do braço inferior, apesar de eu não ter mecânico de confiança, sou amigo do chefe de oficina da css em que fui atendido e a mim foram mostrados o desgaste e a folga que causavam o barulho. Por isso autorizei a realização do serviço.

    • AlexandreCE

      Quanto à "empurroterapia", não sei se dou sorte mas lá na Honda nunca vi. Hoje foi que inventaram de colocar aqueles produtos de limpeza de AC e cristalização de para-brisa em expositor. Mas nunca vi um consultor oferecendo. A cristalização normalmente é oferecida pelo pessoa da Autobox. Esses também nunca vi enchendo o saco se não forem solicitados por clientes. Pelo menos aqui em Fortaleza, no caso da Honda, é isso que vejo.

      Já a GM, como já tive um Classic, posso dizer que empurram de tudo. Na primeira revisão tem logo aquela latinha de limpeza de bicos.

      Posso dizer que minha experiência com a Honda sempre foi muito boa. Cumprem o que está lá no manual de manutenção e pronto. Sem firulas.

      No que diz respeito ao braço inferior, a única bucha que se troca não era a danificada. Não há opção de aquisição de outras borrachas para a peça. Procurei no catálogo japonês e em lojas online dos EUA. Então, apesar de lá fora o braço ser bem mais barato, coisa de R$ 270,00, pelo peso não compensaria trazer.
      http://www.hondapartsunlimited.com/parts-catalog/

      Todavia, há coisas que valem a pena comprar. Por exemplo, eu mesmo comprei a coifa da alavanca de câmbio, desmontei o console central e troquei. Lá fora custa menos de R$ 40,00; aqui, exatos R$ 127,00.

      No mais, voltando à questão do braço inferior, apesar de eu não ter mecânico de confiança, sou amigo do chefe de oficina da css em que fui atendido e a mim foram mostrados o desgaste e a folga que causavam o barulho. Por isso autorizei a realização do serviço.

  • http://www.motorpasion.com.br Focusman

    Essa reportagem é como aquela que falava que o Palio Attractive era o carro que mais perdia valor, vinculada na imprensa há mais ou menos 1 ano.

    A reportagem só esquecia de falar que era um carro da geração antiga e não o da geração nova que perdia 30% em um ano.

    Nunca que um Hyundai terá manutenção mais barata.

    isso não existe no mundo real.

    No mundo real, as concessionárias hyundai não estão preparadas nem para trocar um pneu.

    Pesquisem amigos e me digam se estou mentindo.

    Falo das HMB, não das Importeds

  • fabio

    Só levei meu carro na revisão em concessionária quando estava na garantia, depois nunca mais só levo no meu mecânico de confiança. Essa semana mesmo levei o carro do meu pai, um gol g4 pra fazer uma revisão no meu mecânico e o valor fico em R$150,00. O meu carro no começo do ano levei na concessionária para trocar disco e pastilha de freio, só fiz o serviço la porque estava com o mesmo valor do mecânico R$250,00. O certo mesmo é pesquisar.

  • TONYSILVERIO

    uma simples troca de óleo do Polo, que "deve" ser acompanhada de uma mini revisão (empurroterapia) custa mais de R$ 300,00.

  • Adriano_Silva

    6)Fiat (todos) 1.6 e 1.8 – R$ 2.068, é assim que essa empresa se tornou líder viu dona VW.

  • Everton

    Tops da lista
    Japoneses
    1 coreano
    Franceses

    Depois dizem que carro francês é que tem manutenção alta

    Parabéns ao sr ghosn

    Aos que compram das velhas 4 montadoras, o choro é livre kkkkkk

    • Brunocarro1998

      O texto ficou superficial, pois manutenção não é só revisão. A cesta de peças básica de um veículo é um fator determinante para ter parâmetros de custos. Um Peugeot 308 tem cesta de peças no valor de R$5.178, contra R$3.754 do Focus e R$2.663 do Bravo, Cruze Sport6 R$2.986 e Golf R$3.636. Só isso já mostra que carros franceses realmente tem custos mais elevados. Se quiser, posso citar outros exemplos.

  • waltin

    Mais uma vez o Nissan Versa levando prêmios de qualidade. Mais uma vez numa lista positiva de carros com vantagens frente aos demais.
    Quanto ao colega que falou sobre manutenção e peças mais caras após o tempo de garantia do carro, digo que isto ocorre por um processo muito simples: Se você quer um modelo bom de revenda e bom de peças (preço barato e muita loja para comprá-las) lhe relembro que isto ocorre geralmente com os modelos que também são os preferidos pelos ladrões. Quando vc pensa em peça barata, automaticamente já pensa naquele local que vende peças originais, novas ou semi-novas sem nota fiscal e que fica numa região conhecida como Robauto…toda cidade tem um bairro assim. Então, às vezes é melhor ter um carro que te garante não levar um revólver na cara para ser tomado e rifado em forma de peças em tais lugares.

  • RJr

    Nesse país não tem lista de "mais baratos", mas sim de "menos caros"…

  • Brunocarro1998

    Na revisão da VW de 10.000km, cobraram R$190 reais e foi muito bem feita. Ao contrário da Renault (que "escondia" as peças usadas), a concessionária da VW que levamos tem uma política muito clara e avalia o usado melhor que em outras.

  • Sias

    Hoje em dia se o cara não souber um pouco que seja ou achar um mecânico que além de saber o que faz seja também honesto, e te diga este tipo de coisa, acaba pagando mais pelos mesmos serviços. E em ccs sempre vai acontecer isto.

  • Gil

    Oi Eber, Boa tarde!

    No dia que retirei meu carro, eu ganhei um folheto da Peugeot (referente ao 208), onde consta que os valores das revisões, e lá tem uma observação informando que já está incluso valor das peças e mão de obra.

    Por isto acho que a informação publicada esteja incorreta. Queres que lhe scaneie o material, ou tens como verificar ?

    Abs,

    Abs,

  • julinho76

    Propaganda enganosa. Essa tabela acima como bem escreveu alguns colegas é só para itens básicos. O mercado paralelo sem sombra de dúvidas é disparado mais barato do que as concessionárias. A manutenção preventiva ajuda na "saúde" do carro por mais tempo, colocar combustível de procedência (nada de posto rastaquera) e a forma de se conduzir o carro "digamos com mais zelo" mantem o conjunto mecânico em "forma". Já tive experiencias negativas com as concessionárias e lá eu não coloco mais os pés. Faz tempo também que não compro mais carro zero. Toda a manutenção do meu atual vw golf é feita no mercado paralelo e me sinto satisfeito com os serviços prestado. Pelo menos do lado de fora não existe essa palhaçada de preço fixo nas manutenções, pois de preço fixo só tem o título. Teve uma vez que eu levei um ford fiesta na concessionária em sem me consultar fizeram um serviço de flushing em um motor com pouco mais de 15 mil rodados, para que esse serviço? Resultado: neguei esse "adicional" empurrado para ver se cola e nunca mais pisei na concessionaria. Hoje a mesma concessionária que me empurrou esse produto fechou as portas, e eu acho muito bem feito, não tenho pena. O que o brasileiro precisa aprender é ser mais esperto e defender o seu dinheiro. Digo e repito: o Brasil é um grande circo a céu aberto onde as montadoras assistem nas arquibancadas o povo brasileiro fazer palhaçada. No dia em que cada brasileiro souber o que é pensar na "coletividade" e defender seus interesses, os empresários de concessionárias, postos de gasolina, supermercados vão pensar duas vezes antes de cobrar absurdos pelo o que vendem. Da mesma forma vale para os políticos: enquanto houver favorecimentos ilícitos, barganhas com o dinheiro do povo e os mais diversos absurdos que até Deus duvida pode ser que haja mais respeito para com nós cidadãos consumidores. Acorda!!! Ficar discutindo preço de tabela é perca de tempo!!!!

  • Gil

    O valor total do 208 (até 60 mil km) incluindo peça e mão de obra é de R$ 2.190,00 no 1.5 e R$ 2.350,00 no 1.6.

    Ele ficaria em 9º e 10ª lugar nessa lista.

  • marcos mart

    o brasileiro tem que aprender a fazer manutençao no mercado paralelo como disse nosso amigo (julinho) , mas como sempre prefere a comodidade das mafias das concessionarias (manobrista, sala com ar condicionado, cafezinho ) , brasileiro nao sabe boicotar , paga reclama do preço , e ainda volta de novo na mesma concessionaria ka.ka.ka . ….rs.rs.rs…..

    • julinho76

      Pois é Marcos, exatamente isso. Brasileiro ainda está engatinhando na arte de boicotar. Boicote é protesto mesmo, e virar a cara para quem nos quer fazer de trouxas. O brasileiro por natureza é comodista, egoísta e muito desunido em vários assuntos. União mesmo só nos jogos da seleção.

  • Lexus GS300

    Agora só falta a CESVI assumir que foi a autora da pesquisa! heheheheh…

  • bbrasil2

    Video postado pelo ADG hoje: http://www.youtube.com/watch?v=YXaZVvk08wM

    Achei muito estranha essa lista mesmo…

  • bbrasil2

    Video postado pelo ADG hoje: http://www.youtube.com/watch?v=YXaZVvk08wM

    achei estranho essa lista mesmo….

  • jkpops

    isso me cheira a matéria comprada pois vá procurar os amortecedores do gol em uma autopeças da marca cofap e vá ver se acha nessa mesma autopeças os amortecedores de J3,March e HB20? se achar me respondam qual é mais caro acho que nem precisarei citar….

  • BrennoF

    Boa noite,
    O que eu disse foi que o preço da mão de obra das outras revisões também já esta incluso no valor apresentado no site, naquelas entre linhas minusculas lá embaixo diz que o valor da mão de obra das outras revisões (3ª, 4ª,……) também já estão inclusas no valor apresentado. Dá uma olhada lá.

    • Jorge_Nobrega

      Eu concordo.

  • Ranieli

    Não é defendendo a marca não… Só que tem algum erro aí com relação a VW!! No site está bem claro que as duas primeiras revisões tem mão-de-obra gratuita, MAS que NOS DEMAIS SERVIÇOS a mão-de-obra está sim inclusa no preço divulgado no site!!!

    * Os preços fixos para os 1º e 2º serviços (revisões de fábrica) são válidos para toda a linha Volkswagen de veículos nacionais, exceto Amarok. Nos serviços de revisão prevalecem as orientações contidas no manual de manutenção e garantia do veículo, bem como as peças a serem substituídas. Em caso de dúvida, informe-se com o Consultor Técnico do seu Concessionário Volkswagen sobre as especificações do seu veículo. A mão-de-obra para substituição dos itens dos 1º e 2º serviços é gratuita. A mão-de-obra para substituição dos itens dos demais serviços, já está inclusa no preço fixo divulgado. Itens de desgaste natural não estão inclusos no preço acima e serviços adicionais ficam sujeitos a aprovação prévia de orçamento pelo cliente. Forma de pagamento conforme condições do Concessionário.

  • Aeronauta

    Era um avião cargueiro, levando 5 veículos militares de 13 toneladas cada um. Logo após a decolagem, alguns veículos se desprenderam e "rolaram" para a cauda do avião, modificando o centro de gravidade do mesmo: a cauda do avião pesou demais, e o avião não tinha mais capacidade para baixar o nariz devido à este peso todo na cauda.

    Notem que o avião mantém o nariz sempre alto, só baixando quando o estol se pronuncia.

    O estol ocorreu a 1200ft, recuperar um avião deste tamanho necessitaria de pelo menos 4000ft. Bateu com toda a força no chão.

    E na verdade ele caiu logo após o término da pista, dentro do sítio aeroportuário. Esses carros estavam em uma estrada próxima a cabeceira da pista, distante cerca de 200m.

    Aqui seguem dados preliminares do acidente. http://avherald.com/h?article=46183bb4&opt=0

    Sendo um avião cargueiro, havia apenas 4 pilotos à bordo, 2 mecânicos e 1 responsável pelo carregamento do avião.

  • Edu

    Engraçado, essa tabela não condiz com a realidade do dia a dia. O HB 20, por exemplo que está no topo da lista, é um dos seguros mais caro que existe, E se houver uma colisão onde necessite a troca de várias peças, pode preparar para ficar com ele vários meses parado. As seguradoras aconselham a deixar na sua garagem enquanto chegam as peças. Não existe peças no mercado paralelo, então não existe concorrência de preço.
    Posso dar um outro exemplo bem prático, o Nissan March que está no quarto da lista, um simples braço do limpador traseiro que facilmente pode ser quebrado ou roubado que é fixado apenas por uma porca custa mais de 500 reais.
    Exceto o FIAT e Ford Ka, todos os outros não existe peças no mercado paralelo, então não existe concorrência. E você é obrigado a pagar o que eles quiserem.
    Resumindo, essa lista não tem nada haver com essa realidade, provavelmente a fonte de onde foi tirado essa lista as montadoras devem ter pago um bom jabá.

  • CharlesAle

    Essa lista é um engano total,vão esperando que Hyundai tem manutenção barata que vão cair do cavalo,dessa lista,os Fiat e Ka tem manutenção barata,sabe por que??porquê tem peças paralelas bem fáceis de encontrar,essa é a realidade….

  • Edson Maia

    velho quer um carro barato com manutenção barata??? compra um UNO ou PALIO ou GOL Bolinha ou Quadrado !!! vai dar defeito como qualquer outro mas ate em uma farmacia vc acha peças originais, paralelas ou genericas se não achar tira a peça e passa um pouco de cola de sapateiro ou silicone q vc vai andar do mesmo jeito e se vc for trocar a suspensão compre uma recondicionada por 30 reais cada uma incluindo mão de obra!!! vai na ideia dessa lista pra ver aonde vai dar o seu dinheiro!!!

  • Moeses Ribas

    A Hyundai, Nissam e a Toyota tem a manutenção mais barata devido que suas peças tem mais qualidade e são mais duráveis e o processo de montagem mais confiável e a Gm é a mais sucata de todos os carros saem da revenda e já precisam trocar peças muito cedo