Home Listas Top 10 TOP 10: Os carros com motor 1.0 mais fraco no Brasil

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Nesta nova lista TOP 10 vamos falar dos carros com motor 1.0 mais fraco do Brasil. Vamos relacionar a potência e o torque dos modelos oferecidos. Para esta matéria, relacionamos apenas os valores relativos aos motores movidos com gasolina, que geralmente são mais fracos nesse combustível.

Mais de um modelo com mesma potência e torque, independente da marca, serão relacionados juntos. Também levamos em consideração apenas os automóveis de passeio, excluindo assim os comerciais leves de origem chinesa com motor 1.0. A diferença de torque é levada em consideração em termos de empate ou diferença de 1 cv para mais ou para menos.

1) Effa M100 – 47 cv e 6,8 kgfm
2) Fiat Mille – 65 cv e 9,1 kgfm
3) Ford Ka – 68,5 cv e 8,8 kgfm
4) Ford Fiesta Rocam – 69 cv e 8,9 kgfm
5) Volkswagen Gol G4 – 68 cv e 9,4 kgfm
6) Smart fortwo mhd – 71 cv e 9,3 kgfm
7) Fiat Palio/Palio Fire/Siena EL/Uno – 73 cv e 9,5 kgfm
8) Volkswagen Fox/Gol/Voyage – 72 cv e 9,7 kgfm
9) Hyundai HB20/HB20S – 75 cv e 9,4 kgfm
10) Nissan March – 74 cv e 10 kgfm

Galeria de fotos dos 10 carros com motor 1.0 mais fraco do Brasil:



  • Anibal

    O meu Corsa Sedã MPFI só deve perder para o Effa. kkkkk vai ser ruima assim no I N F E R N O

    • Vauxhall

      71 cv o seu Corsinha têm.

      • jOe

        o Corsa Sedan MPFI nao tem 71cv nao amigo e sim 60cv. Quando a GM passou a usar o VHC (MPFI disfarçado), ele tinha 70 cv. Quando ganhou a tecnologia flex, passou a ter 70cv com gasolina e 72 com alcóol. Ai veio o VHCE, com 77cv a gasolina e 78cv a alcool e agora temos o SPE/4 com 78/80cv
        O Corsa Hatch 1.0 que tinha 79cv.

        • Edson Roberto

          Joe, ele é o MPFI só que com aumento de compressão que permitiu ganho de potencia, aliado a um cambio mais curto, ficou melhor na cidade, mas ruidoso e nada agradavel em minha opinião. O diretor da engenharia dizia que brasileiro gostava de motor que em que pudesse manter uma marcha por mais tempo sem perda de força e por isso ele ficou com uma relação tão curta. Não a toa, foi o que lançou os cambios extremamente curtos para que o 1.0 se aproximasse em desempenho dos 1.4. (acabando com a boa economia desses motores para isso).

    • CyborgPilot

      Tá exagerando.

      • jOe

        O corsa MPFI tem 60cv se nao me engano, todavia, os 980 quilos dele nao devem ajudar muito, como os 78cv ajudam na versao atual (CLASSIC)

        • experientdriver

          Qual a definição do autor para "motor fraco" ? Baixa potência, baixo torque, faixa de rotação, relação peso/potência ?

          Acho que a matéria teria sido 1000 vezes mais interessante (fazendo um trocadilho), se ao invés de simplesmente comparar potência e torque máximos divulgado pelos fabricantes, o autor fosse mais a fundo e comparasse potência e torque por faixa de rotação.

          Um modelo com torque próximo a máxima disponível em uma extensa faixa de rotação é muito mais interessante de se guiar do que um motor com um maior torque máximo que só o atinge em uma faixa de rotação alta. Desta forma ficaria muito mais coerente a matéria, uma vez que o autor também misturou na lista motores com 8, 12 e 16 válvulas.

          P.S. Esse negócio de ficar escrevendo matéria com Top 10 já está virando uma revista Exame.

          • Levinthal

            PS: Esse negócio de ficar dando "reply" nos primeiros comentários só pra aparecer no topo já deu o que tinha que dar.

          • VictorHugoCE

            Eu também tenho um e lhes digo o motivo da lerdeza:
            Corsa sedan Super 99/99 1.0 MPFI (Com Ar condicionado):
            – O motor tem pouca potencia – 60cv;
            – Baixo Torque;
            – E pra completar, as marchas são muito longas;

            O carro é péssimo na cidade, e razoável na estrada. Digo razoável na estrada porque, com o giro mais alto, o motor ganha mais fôlego, o que não acontece na cidade devido o longo câmbio. Evidentemente, isso se reflete no consumo, motor que gira baixo, consome menos.
            Tô fazendo um "longa metragem" (Filmando as viagens e abastecimentos) pra mostrar no fórum que participo, o consumo real dele, abastecimento de ''tanque-a-tanque''. Por enquanto fez 13km/l na cidade e 18,5km/l na estrada sem ar, e 11km/l e 16,6km/l com ar 100%.
            Cidade: Fortaleza

            Só tenho pena do Corsa Sedan 2002 (modelo novo) maior e mais pesado com um motor desses..

    • Cleberson Silva

      Seu corsa deve ser um páreo duro para meu Fiesta Rocam.
      kkkk

    • cebolafrita

      Tive um corsa wind 1.0 ano 2000… meu Deus, era um desespero, nunca vi carro tão fraco na minha vida. Não bebia nada, em compensação subir a serra com ele era uma adrenalina pura, até carreta carregada passava ele na subida

    • Y07

      Eu tenho um CORSA SEDAN FLEXPOWER 2006 e empurro qualquer mil em subida… Hoje mesmo, foi PALIO, FIESTA e FOX (todos novos).

      A GM tem os seguintes motores 1.0

      1.0 Junior (1992-1993) – 50cv e 7,2kgfm.
      EFi (1994-1996) – 50cv e 7,8kgfm.
      MPFi (1996-2002) – 60cv e 8,3kgfm.
      MPFI Alcool (2000-2001) – 64cv e 8,4kgfm.
      SFi 16v (1999-2002) – 68cv e 9,2kgfm.
      VHC Classic/Celta (2002-2006) – 70cv e 8,8kgfm.
      VHC Corsa (2002-2004) – 71cv e 8,8 kgfm.
      VHC Flexpower Celta (2006-2009) – 70cv e 8,8/9kgfm.
      VHC Flexpower Classic (2006-2009) – 70/72cv e 8,8/9 kgfm.
      VHC Flexpower Corsa (2006-2009) – 77/79cv e 9,3/9,4 kgfm.
      VHC-E (2009-2013) – 77/78cv e 9,5/9,7kgfm.
      SP/E (2012 – ) – 78/80cv e 9,5/9,8kgfm.

      • cebolafrita

        Bobagem… temos um classic na familia, 2008 que anda razoavelmente bem pela cilindrada. Mas eu tive um corsa wind 2000 que era um pesadelo, uma mobilete ultrapassava na subida… fazia quase 20 km/L na estrada, mas reta e descida. Fora isso, só aborrecimento

      • _Schneider

        Duvido que empurre o Clio de 80cv

    • saosao

      Ao invés de comprar esses carros, paga pro Usain Bolt te levar nas costas que vc chega antes que qualquer um. rs

  • Lucas Matos

    Top 10 lixos…

    • Magno

      Junta tudo e não dá um!!!

      • Lucas Matos

        Por isso que estou feliz com meu prisma 1.4

        • Smart

          o smart da um pau no seu prisma e faz 15 na cidade, sem contar a segurança e tecnologia MB

          • Lucas Matos

            Pode ate ser mais econômico mas meu prisma é mais rapido pois o motorista dele sabe dirigir em qualquer situação …

        • Rox_

          Que não possui desempenho brilhante(se for o novo). Chama de lixo mas seu carro também é um popular.

          • Lucas Matos

            Eu sei que meu carro é popular mas eu estou falando do motor dele …

    • Eddu13

      1.0 e beberrões ainda por cima!

  • _oliveira

    A quantos giros a potencia e torque?

    • XEi2009

      Deve ser a 7000rpm… com motor quase explodindo…

      • Stark

        Booooooooooa!!! Ri aqui! kkkkkkkkkkk

    • thiago

      pois é. não adianta de nada comparar torque e potência máximas. na prática o que importa é o quanto de torque o carro entrega já aos 25% da rotação máxima do motor, e isso muda muito entre um motor ford e um motor fiat

  • fabio_augusto

    Esse motor Zetec Rocam 1.0 enceradeira da Ford é um lixo! Além de não andar nada, bebe muito!

    • Wagner_u

      Isso que eu ia falar, que merda de carro viu, tive um foi um verdadeiro pesadelo, engraçado q meu irmao tem um sandero 1.0 e nao chega a ser metade da merda q aquele fiesta era.

      • fabio_augusto

        Tu não faz idéia do quão rápido quero me livrar do meu. Só quem tem um Ford 1.0 sabe o pesadelo que se passa!

      • macaense

        Minha mãe já teve um, já chegou ao cúmulo de as pessoas terem que descer do carro pra ele conseguir subir uma ladeira mais inclinada

        • Wagner_u

          teve vezes que eu fiquei com medo q o meu nao subisse, isso pq na epoca era abastecido a etanol e ele ficava um pouco mais forte, a gasolina é um verdadeiro filme de terror.

        • arlem

          kkkk…. já aconteceu isso comigo, estava em uma ladeira bem ingrime em Juiz de Fora, e o carro cheio de gente… qndo fui arrancar o carro não saiu do lugar e ficou um cheiro forte de embreagem queimada, as pessoas tiveram que descer do carro pra que o carro saísse do lugar.

    • dudupruvinelli

      Sem falar na barulheira… parece que o motor da sentado no banco do carona.

      • PONCIO PILATOS

        eu é que o diga, tive o desprazer de ter um KA 2012 class, por dois meses… foi a pior experiencia de vida que ja tive… tou fora.
        Sobre o Effa, deve ser o "bicho", afinal, é "powered by suzuki"… kkkk, pelo menos tem escrito no vigia traseiro… e tem gente que acredita piamente que é.
        assim como os SSangyoug (acho que é assim), que tb tem escrito "powered by mercedes"….
        um dia vi um vendedor tentando empurrar uma "chorona" num desavidado, dizendo que a mesma era totalmente "mercedes"…kkkk

      • SANDRO

        Que ironia KKKKKKKKKKKKKKKK Sou mais os motores GMs ;;;

        • Mr. Potato

          Se bem que os GM 1.0 gritam igual ou mais. Celtinha 1.0 "urra"!

          • entoni94

            mas anda

    • Abr3u

      Meu Ka ZetecRocam 1.0 1999/2000 (o primeiro Rocam) anda muito pra um 1.0. O problema foi que a Ford "capou" o ZR quando fez a versão flex. Ficou HORRÍVEL mesmo.

    • joão

      pior que e mesmo.

  • Vinicius AF

    Eu queria saber os que estão fora da lista…

    • Junior Lima

      O motor 1.0 VHC-E da chevrolet com certeza está de fora… são 78cv no álcool. A chegada do 1.0 ecoboost da ford vai redefinir o segmento. Merecemos bons motores.

    • Cleberson Silva

      Bem lembrado Vinicuis.
      Agora eles poderiam relacionar os melhores 1.0

  • BrunoAvellar

    Acredito que os valores apontados são de pico de torque e potência, não levando em consideração em que rotação estariam disponíveis tais valores – fato que desfavorece o Zetec Rocam de um litro, por exemplo, que possui uma curva de torque bastante plana, ainda que não alcance valores impressionantes -.

    A propósito, o manual do meu Ka 1.0 2011 aponta 69 cv com gasolina.

    • Rmonteggia

      No Ka esse motor dá conta do recado, mas no Fiesta é muito ruim! Temos os 2 na familia e no Fiesta é de chorar.

    • EduP

      O Fiesta 1.0 não anda, se arrasta.

    • Richard

      Fala sério, o cara vir para falar da potência de um carro de 69cv??? isso não chama potência, chama molecencia.

      • BrunoAvellar

        Confirmei a informação com um concessionário Ford de Goiânia. As programações de ECU de Ka e Fiesta Rocam são atualmente idênticas, resultando em 69 cv com gasolina para ambos os modelos. Sugiro a retificação da matéria.

  • jersaosp

    Muito mais negócio tirar esses motores ai e colocar um de batedeira!!!

    • Rafael

      Motor de caldo de cana seria mais eficaz!

    • Vellored02

      A carroceria deles não foi preparada para um motor dessa potência

    • Wil

      Os motores 1.0 de hoje sâo mais eficientes que muitos 2.0 antigos, na questâo economia e tambèm em desempenho,so perde um pouco em arrancadas,fora isso ele vai muito bem,exemplo do VHCE.

  • brnmilk

    deveria levar em conta o peso também…

  • gcarlos

    Ou seja com exceção do Effa, os mais vendidos do mercado, dependo do peso do carro esse ranking pode mudar.

  • dumaluf

    Misturou 8 com 16V, aí não vale … na minha opinião.

    • FSaccon

      E 12V também.

    • Leandro1978

      Por que não valeria?

    • PabloBahia

      A comparação não se refere ao nº de válvulas e sim a cilindrada dos motores.

  • yuri calmon

    Para andar nas grandes cidades onde raramente se pode passar dos 70 Km/h e onde geralmente se anda à médias de 15 Km/h, Tá bom demais !!!B)

    • luizcrjr

      pra mim só serve pra isso mesmo.

      devia ser até proibido fazer ultrapassagem com esses motores.

      • SonhoAstra

        Tem razão, o problema é que os caminhões correm muito hoje em dia, para ultrapassar precisa de um 1.6 no mínimo .

    • fabioalisson

      O problema é que alguns deles bebem o mesmo ou até mais que carros com o dobro da potência. 1.0 pra mim, nunca mais.

    • thiago28x

      Deveria ser proibido vender carros enormes com lugar pra 5 pessoas, quando na verdade a maioria das pessoas usa o carro poucas horas por dia só pra ir até o trabalho, faculdade,com apenas motorista abordo…

      • MarcioSP

        smart fortwo ta na lista. rsrsrs

      • yuri calmon

        Taí a solução : http://www.peelengineering.co.uk/p-50.php

        Serve ???B)

      • Leandro1978

        Sei, e são todos que podem ter dois, três carros, um para cada função, né?

        • Thiago

          Claro que num mundo ideal, e justo, onde as indústrias fabricam com boa qualidade, feito para durar anos, e para as necessidades reais das pessoas, os preços também seria baratos de forma que todos poderiam aceder a comprar um carro individual.

          Claro que nesse mundo utópico provavelmente todos perceberiam que existem formas mais limpas e econômicas de transporte de massas, como ônibus e trens.
          Geralmente no sentido Periferia->Centro da cidade -> periferia … O que provavelmente teria acabado levando a cidades circulares se houvesse algum planejamento a longo prazo visando praticidade… apenas minha opinião… e do projeto Vênus…

          • thiagolamim

            Inscrito do canal do leandro zayd? :D
            Um mundo ideia.. é bonita a ideia, mas tão distante.

    • johan

      concordo plenamente, mas a questão são os valores (preço) desses caros que são um absurdo, gerando então uma relação adversa de custo beneficio, se paga caro para ter um carro fraco, se fossem baratos seriam otimos já que não se pode andar mesmo nas grandes cidades.

  • Arthur_r

    Esse tipo de motorização não deveria existir!!!!! Gasta mtu, polui igual e é horrivel de dirigir. A diferença de um 1.0 pra 1.4 ta em torno de 3 mil a 4 mil, entao eu pagaria sem duvidas essa diferença…

    • fabioalisson

      Fora que os 1.4 quase sempre são mais econômicos.

      • DougSampaNA

        Considero que atualmente os 1.4 8v são os mais adequado para cidades grandes, mas versões 8v, onde o torque é necessário desde baixos giros, os 16v são sofriveis; comparo meus Fits 1.4 8v com o 1.4 16v, o 8v enche rapidinho (torque mais cedo = economia de combustível), o 16v grita e não desloca o carro com o mesmo desempenho. Motores 16v podem ser bons em estradas quando estão "cheios", mas é só.
        Estou comparando o desempenho de 2 Fits com cambios automáticos (cvt x AT5).

        • Archimedes

          Pega o Clio, o 1.0, 16v, e me diz se falta torque em baixa. E me diz se falta torque em alta, também. (claro que "falta" sempre, pq 1.0 é fraco, mas vc deve ter me entendido bem).

          Essa questão do torque existe, de fato, mas depende também da regulagem do motor. No exemplo do Clio, ele é bem forte em baixa, tanto quanto qualquer 1.0. Depois de giro alto, ele continua bem.

          Existem também casos como o Rocam, que não tem torque em baixa nem em alta… ele parece sempre que tá precisando de ajuda. Ele não "acorda" nunca.

      • AutoNacional

        Depende, já tive um Mille ano 2002, primeiro motor fire se não me engano. Na estrada conseguia fazer 19KM / Litro ( média de 80 KM/H, sem ar condicionado ). O carro tinha um bom desempenho, arranque rápido, claro que o peso ajudava. PS, era carro somente a gasolina, não flex.

        • Filipe_GTS

          Devemos parar de repetir que carro flex é beberrão, só porque os outros dizem.
          Eu tive Mille Fire Flex 2006 (início dos flex!) que fazia 16,5 km/l em circuito misto.
          Detalhe: nada de pé de moça! Ando rápido. Mas com racionalidade e utilizando "cut off" sempre que possível.

    • joel

      É meu caro, mas muita gente ai, não tem esses R$ 3-4mil reais não e precisam de um carro pra se locomover, então é 1.0 mesmo que vai, custe o que custar.

      • GuilhermeTUF98

        é pra isso que existe carro usado,você compra um 1.4 ou 1.6 com 1 ou 2 anos de uso em bom estado que sai pelo mesmo preço que um 1.0 zero km,essa seria minha escolha,eu nunca compraria carro 1.0

        • Rox_

          E pra achar esse 1.4 e 1.6 em bom estado? Não é fácil. Está difícil confiar nessas revendas de hoje em dia, por aqui já vimos vários casos de adulteração em hodômetros, maquiada nos carros, além do preço não estar vantajoso. O financiamento também é bem melhor para carros 0km. Em alguns casos até vale a pena sim pegar um usado, mas acho que na maior parte do tempo prefiro o 0km mesmo que mais fraco.

        • Filipe_GTS

          É pra isso que existe carro usado?
          Guilherme, carro usado existe porque alguém comprou e não quer mais…
          Tem gente por aí dizendo que seu usado 2003 tem airbag e ABS, o que representa uma suposta segurança. Agora me diz, quem garante que esse airbag há 10 anos repousando sob o volante funciona?? Só batendo pra saber…

    • alencar

      Tem gente que nao precisa de potencia, pois vive em grandes centros, e tem gente que nao sabe usar a potencia…
      Qualquer 1.0 destes novos, anda junto com qualquer 2.0 atual aspirado, a diferença é que ai precisa de braço, e cortar giro sem dó. O que os condutores nao fazem.
      Pergunte para um dono de um clio 1.0 16v quantas vezes ja passou embarcações ? Celta vhc, gol novos e 16v antigos, e deu tchauzinho.
      A democracia é livre, e necessário existir todos os modelos para todas faixas de preços, gostos e prazeres.

      • Archimedes

        Vc tb tem um cliozinho? acho graça que meus amigos sempre acham que meu carro tem um motor maior, mas é 1.0… Também… é a unica coisa boa do carro, o desempenho/economia… pq o resto… Eu sofro! hehe

    • MarcioSP

      para produção do 1.4 não existe nenhum aumento de custo em relação ao 1.0, existe é subsídios para motores 1.0, ou seja, ta na mão do governo.

      • Mr. Potato

        Até há um aumento de custo em sistemas auxiliares, mas é pouca coisa. Se chegar a 500 reais é muito.

  • Sebastião

    Acho que o propósito é apenas mostrar o máximo possível que cada motor atinge. Torna-se indiferente outros dados e análises, mesmo porque, cada marca faz seu marketing e divulgação sempre pelos valores máximos de torque e potência. Valeu NA!

  • Cruz

    47 cv??? O.o

    Colocar 5 pessoas num carro desses deveria ser crime hoje em dia!

    • Ivan_Correia

      Pela péssima segurança que o Effa oferece, devia ser mesmo

      • dudupruvinelli

        Tiveram que interromper o teste de longa duração da 4Patas por causa da segurança dele…

    • Marcos

      Fusca 1300 tem 46 hp mas tem 9,1 mkgf de torque.

      • Vauxhall

        Mas o Fusca é um carro original da década de 60… :|

      • Leandro1978

        Muito mais um Fusquinha desses, que um M100…

        • Cruz

          Vou do Rio a Manaus num Fusquinha 1300 sem problemas, mas não vou pra Petrópolis num Effa.

          Não ia aguentar a subida mesmo….

    • LeandroBalmant

      5 pessoas, porta-malas cheio e uma ladeira, nem de primeira marcha, nem de ré ele vai subir!

    • Rodrigo

      Putz… e pensar que eu viajei uns 6000km em 40 dias, com 5 pessoas a bordo do Effinha!!! Foi divertido…. pelo menos não tivemos nenhuma falha mecânica!!! Mas o consumo ficou em 15,8km/l…. judiando dos 47 pocotós!!!

      • rgmmelo

        6000 km em 40 dia? empurrou a Effa do Oiapoc ao Chuí?

        • Cruz

          Foi de reboque.

  • aegfs

    kkkk os chevrolet sao os melhores mesmo com 3 anos ja
    kk

  • fillipe

    celta, um dos mais fortes nesse padrão!

    • jOe

      Clio, Celta e Classic só ficam atrás de Onix e HB20 1.0.

      • _Schneider

        O Clio fica na frente tanto do Onix quanto do HB20. Fica empatado em potência máxima com eles, mas ganha na relação peso/potência, tem mais torque e este torque máximo chega antes dos outros 2 carros.

    • Mr. Potato

      Sinceramente? Acho que eu preferiria um 1.0 mais fraco a ser obrigado a andar de Celta viu.

    • Wil

      O mais forte da categoria 1.0

    • Heisenberg

      Minha esposa possui um Celta Life 2007 VHC com 70cv. Acho o carro "amarrado" e com o AC ligado dá até raiva quando preciso acelerar. Meu Palio Economy dá de "dez" nele.

  • Bruno Wolfskin

    um rank desse nao deveria nem existir… carro 1.0 nao deveria existir

    • Poperon

      falou tudo! só por aqui que existe esses motores pé de boi

      • Filipe_GTS

        Só por aqui onde? Só por aqui no planeta terra? Vá pra europa…

        • Poperon

          se eu for, não vai ser ruim não viu, pois lá pode até ter motor pé de boi também, mas em compensação a segurança é mil vezes melhor que a dos carros brasileiros :)

  • Rafael

    Minha mãe tem um FOX G2 1.0, meu avô tem um Classic que só usa durante a semana pra trabalhar, Não tem nem comparação os dois, o Classic dá um pau no FOX, é Muuuuuito diferente, o Classic é muito mais espertinho

    • Cuca Beludo

      Corsa G2/Classic e Celta atéandam bem na cidade por que até a quarta marcha são todas curtas, se você arranca num sinal chega rapidinho a 60 km/h em quarta, em compensação a quinta é muita longa, na estrada a 110 km/h o carro já tá berrando…por isso a falsa impressão que andam muito mais que os outros, mas não é tanto assim.

    • cavevolution

      O Classic anda mais, mas o acho o Fox mais confortável.

      • Mr. Potato

        Mil vezes andar de Fox devagar, do que correndo num Classic.

    • AMLAJD

      Só esqueceu de falar que o FOX pesa quase 200 kilos a mais que o Classic. Na linha VW, o 1.0 do G4 é o mais rápido, também por influência do peso.

  • Viníciusk

    O único que presta daí é o Smart. O resto, favor encaminhar ao incinerador hehe.

  • Weiller

    Quem gosta de motorzinho é dentista, ,eu carro tem um motor 1.8 AP que dá pau em qualquer 1.0 kkkkkkkkkkkkkkkkkk

    • Viníciusk

      Opa, tem 1.0 ruim sim, mas que carro é esse que você tem? Quantos CV esse seu AP 1.8?

      • Abr3u

        Deve ser aquele de 92 CV… O Fiesta ZetecRocam daqui de casa com 105 CV na gasolina e 107 CV no álcool com humilha ele. Aliás, no álcool ele fica parecendo que tem uns 115 CV.

        • Tejolo

          Humilhar não acredito muito, aliás mesmo se o gol citado for 1.8 dos quadrados, original e com motor em dia, deve é andar mais que seu fiesta tanto em arrancada como na estrada, pois ele tem torque muito semelhante ao do seu fiesta, só que aparece 1.000RPM mais cedo…. A relação peso x potência de ambos é igual (9,9 kg/cv), além do seu ter uma relação peso x torque sensivelmente pior ( 69,62 kg/kgfm fiesta x 62,50 kg/kgfm GOL CL quadrado)…. Não vá só pela potência máxima, ela não diz muita coisa não além de servir para marketing….

          • _Schneider

            Mas com o coeficiente aerodinâmico de uma caixa de sapatos, o gol quadrado não pega o Fiesta na estrada. Em rotação de pico de torque o gol pode até desenvolver melhor que o Fiesta, mas se ambos subirem o giro de forma adequada não dá pro golzinho não… até porque se o Fiesta a 5500~6000RPM está desenvolvendo mais potência, significa também que está gerando mais torque.

          • Filipe_GTS

            Muita teoria pra pouca prática, tijolo.
            Motor AP nem se fabrica mais, não há como fazer essas contas com dados de fábrica.
            Qualquer Gol CL quadrado pesa 100kg a menos que quando era zero (por conta de podridão e ferrugem, conheço bem esses carros).
            Motor então, carbonizado, gasto…
            Qualquer 1,6L nacional de hoje surra sem dó um bom e velho AP 1,8L. Digo mais, Corsa 1,4 também o faz.

  • MumuZinho

    Carro 1.0 é uma desgraça !!!!!!

    • Viníciusk

      Ford e VW discordam de você e oferecem motores 1.0 com mais de 100 cv chegando futuramente a mais de 130 e até 170 SEM turbo. A tecnologia avança, tudo diminui e fica mais potente e eficiente. Ou seu computador ainda é um grande 386?

  • jOe

    notaram que não há nenhum Chevrolet, mesmo ela possuindo motores relativamente antigos???
    Realmente o VHCE é muito bom para um 1.0. O SP/4 também ficou beleza

    • Jorge_Nobrega

      Nem por isso o Onix 1.0 deixa de andar atrás do HB20 1.0.

      • jOe

        Ainda não vi comparativos. Deve-se analisar, peso e torque para ve se HB20 passa do Onix ou vice e versa. Não citei o 1.0 do HB20 por ser novo.

      • Edson

        Não anda não… O HB20 1.0 toma pau do Onix 1.0… O HB20 1.6 é que dá pau no Onix 1.4

        • Jorge_Nobrega

          Anda sim, querido amigo, conforme atestam Auto Esporte, Car and Driver e 4 Rodas. Na verdade, Onix 1.0 leva pau até de Gol 1.0 em todas as retomadas, além de ser bem beberrão.

          chevrolet-onix-ou-hyundai-hb20-por-qual-vale-mais-pena-esperar.html Levando ferro de HB20 em todas as retomadas. Auto esporte

          onix-x-gol-quem-leva-melhor-no-comparativo-das-versoes-10.html Levando ferro de Gol em todas as retomadas. Auto Esporte

          onix-x-etios-x-gol-x-hb20-qual-deles-vence/3844/5 Levando ferro de todos. Car and Driver

    • paulluis

      Tem mais potência sim, mas a 6400 rpm???qd chega no máximo parece q o motor vai explodir…coisa q não ocorre nos motores maiores.

      • Stark

        Mesmo assim, por ser motores antigos, não está bom? Fora que consome menos que os motores mais modernos!

  • fabioalisson

    O pior é que essas "coisas mancas" além de não andar nada, alguns ainda bebem como carro grande. 1.0 nunca mais.

    • cavevolution

      Meu Honda Civic LX 1.6 16V M.T 2000 faz média de 14,5km-L na cidade. Muito melhor do que a maioria dos 1.0 brasileiros.

  • flavio

    Crime e ter motor grande num pais q vende a gasolina mais cara do mundo, troquei um 2.0 por um 1.0 16V e nao me arrependo

    • Obiwan Kenobi

      Eu não compro mais carro 1.0, pois preciso de um carro com um bom espaço interno para abrigar a família. Porém comprar carro acima de 1.6, para ficar andando sob uma velocidade média de 20 Km/h na cidade é fod@. Ainda mais com o combustível baratinho que temos. Acredito que nessas condições o 1.4 é uma boa pedida: tem um bom desempenho e não é um beberrão.

    • Renan

      Na realidade é a 39 mais cara do mundo segundo os dados da Bloomberg divulgado no início do anos. A mais barata é da Venezuela.

  • Juliano_Dias27

    É realmente curioso como as coisas são diferentes ao redor do mundo…como por exemplo, na Europa, os novos Golf, Fusion, Kia Cee'd são vistos como "apenas" mais uma opção dentre tantas disponíveis para os europeus, como (golf gti, Clio turbo, Veloster Turbo, imprenza, 208 gti, bmw 118i, mercedes classe A, Sonata turbo ..etc) enquanto "nós" brazukas ficamos felizes e contentes com onix, hb20, novo prisma, hb20S, GOL e Palio e por ai vai….
    Sem contar que a grande maioria dos brasileiros ficam deslumbrados pelos novos Fusion, DS4, i30, Fusca, Jetta TSi, 308 THP entre tantos outros…
    Não estou falando somente do "mimi " dos preços(absurdos) diferentes entre nós e eles…mas sim da mentalidade que empregamos em nossos carros e suas respectivas posições ao redor do mundo. O real valor que damos e colocamos nos carros que para nós seriam grande luxo e prazer, quando na verdade são carros médios e normais ao redor do mundo.
    Com base nisso é que recebemos cada vez mais péssimos atendimentos nas css, por acharem que comprar um carro(médio ou de entrada deles) estão nos fazendo um grande favor, e que somente isso, ter um carro deles seria razão de alegria e orgulho.
    E não é bem assim…para se ter uma ideia, nos Estados Unidos por exemplo, é mto diferente, lá eles bombardeiam os canais de televisão com inúmeras propagandas de automóveis, e mtas promoções e com facilidades de aquisições(como bônus e tantos outros). Garantia lá, então nem se fala ( a Hyundai lá dão 10 anos de garantia) só para se ter exemplos.
    E mesmo assim, quando acontece alguma coisa por lá, se a css ou a montadora prejudica os clientes, ai é que fica interessante… pq o consumidor lá tem voz, e faz exigir seus direitos como consumidor.
    Mas tudo isso é culpa do nosso governo, nossa e dos nossos antepassados, que desde sempre fizeram besteiras em relação à nossa política, nossos direitos e deveres. E que com isso tudo permitem que as grandes montadores do mundo desmembrem aqui seus carros ultrapassados(de gerações antigas) com menos segurança, conforto e por mto mais dinheiro.

  • Id_Moreira

    Acho que tem um erro no caso do Palio: a ELX, desde a geração passada, tem motor com mais potência (75 cv); a linha fire até ano passado ainda tinha esse motor de 73 cv, não sei se isso se mantém hoje.

  • Lucas

    Prefiro pagar um pouco mais em um com motor 1.4.

    • cavevolution

      Gm Corsa 1.4 Premium é uma ótima opção, mesmo sendo fora de linha. Tem AB2, ABS, Trio elétrico, A.C, alarme, Roda de liga leve, etc…

    • Filipe_GTS

      Não peraí, paga um pouco mais e pega 1.6. Não, não, paga um poquiiinho a mais e pega 1.8 16v. Ah, peraí, estica mais um poquinho e pega 2.0T. Ah, não, peraí….

  • Magnus

    Tá , pra mim essa reportagem não quer dizer nada . . . .quero saber da relação pesopotência . . . . .

    • http://www.noticiasautomotivas.com.br Eber

      Se você pesquisar encontrará, já fizemos no passado.

    • GT4

      Só para constar: a relação peso/torque também conta, e muito.

      • kdu

        Peso x potencia não quer dizer nada.

        O que interessa é Peso x Torque.

  • DougSampaNA

    Considere cidades como São Paulo, 700 ms acima do mar e os numeros caem mais ainda, e normalmente nós nunca levamos isto em conta nas nossas discussões, um motor treco ASPIRADO de 70 cvs a nivel do mar ( e sempre as montadoras o fazem a nivel do mar) terá em SP entre 65 e 63 cvs na prática, se tiver ar cond,(desligado) diminua 2 cvs, se estiver ligado, diminua mais uns 4 a 5 cvs; se tiver DH, pelo menos mais 1,5 a 2 cvs.
    Ou seja…um carro de 70 cvs em SP/Capital na pratica, co Ar e DH tem liquidos a sua disposição aproximadamente:
    70 – 5 = (nive do planallto) 65 cvs, PERDA CONSIDERÁVEL!
    65 cvs -2 DH= 63 cvs
    63 – 2 Ar cond (desligado) = 61 cvs; se ligado uns 58 cvs
    Usando o carro nas sua capacidade máxima de conforto (DH + ar ligado) numa cidade como SP, vc tem por baixo uma perda de cavalaria de 15%.

    Então a realidade é outra do que nos é anunciado e o buraco é bem mais embaixo…a solução "turbo" para 1.0 supriria tudo isso sem maiores problemas com mais economia; mas como aqui é o país do preconceito contra turbo, e o povão não faz manutenção correta nem de aspirado. sem chance!

  • alencar

    O pessoal fala mal de um carro 1.0, porem compram carrões, e nao tem dinheiro para fazer seguro, quando o pneu acaba ( geralmente 16 ou 17, ) metem pneus marcas xing ling, a palheta usam a generica, se batem, pegam peças de desmanche,para ir viajar ficam arrumando parente para rachar o combustivel, chega no ipva tem que parcelar…kkkk. E ai vem nos foruns pagar pau de gente que compra carro 1.0, a faça meu favor….. Sou mais um 1.0 quitado, com seguro total, pneus 1 linha, tanque cheio, carro polido e viajar por ai, do que ficar desfilando com máquinas, mas ficar procurando tudo que é generico e segunda linha para economizar, para poder manter o carro. Não tenho um carro, 1.0, mas respeiro quem por algum motivo o tenham.

    • Viníciusk

      Opa! Agora concordo com você totalmente! Assim como você, canso de ver Audi, BMW e Mercedes-Benz com pneus carecas. O cara compra pra se aparecer e depois nem consegue trocar os pneus porque são caros.

    • CharlesAle

      Comprar carro parcelado a juros mas nem a pau,o bom de ter passado boa parte da minha vida andando em jabiracas quitadas é que hoje não consigo imaginar pagando prestação,ando de old prisma já bem rodado,mas que dá pro gasto tranquilamente,além do que,eu mesmo faço a manutenção da coisa….

    • SilenceBass

      Falou tudo, no mais: p/ que motor maior p/ andar na cidade, e quando ela é plana e pequena?

    • Leandro Melo

      Penso diferente.

      Eu prefiro nem ter um carro, porque se eu não tenho dinheiro, prefiro não ter um carro de "luxo" onde as peças originais são caríssimas, pneus caríssimos, documentação caríssima e nem ter também carro 1.0 onde eu não tenho segurança em caso de colisão, como também não tenho motor suficiente para fazer uma ultrapassagem sem que eu arrisque a minha vida.

      • Filipe_GTS

        Nossa, "não tenho motor suficiente pra fazer uma ultrapassagem sem que eu arrisque a minha vida". Não é bem assim… Quando vc fizer autoescola, provavelmente será num 1,0, aí vc vai ver que os carros evoluíram muito. Escort Hobby e Gol "quadrado" 1000 sim representavam isso que vc diz.
        Já viu caminhão ultrapassando? É muito mais lendo que um Effa de 40 e poucos cv. Eles morrem em toda ultrapassagem? Não…

  • CharlesAle

    Para mim hoje,comprar 1.0 é desperdício de dinheiro,não andam,gastam mais em muitas situações que um caro de cilindrada maior,são inseguros em viagens,enfim,para que uma coisa dessas………

    • Marcelo

      Concordo. Vai pegar estrada com limite a 110km/h e andar a mais de 80km/h pra você ver o consumo de um 1.0. Consome o mesmo que 1.4. Liga o ar + dh… ixi… só vira roda mesmo. Eu particularmente prefiro carro mais que 1.0… mas né… dentro da cidade as vezes até compensa em ficar no celtinha pelado 1.0.

      • CharlesAle

        O celta pode ser um caso a parte porquê calhou de a GM ter o melhor 1.0 do mercado,na minha opinião,em potência e consumo,mas motor mil em certos carros foi um erro,um exemplo é o fiesta rocam,de excelente carroceria,bem reforçada e tal,mas muito pesada para um 1.0,mas de 1.6 vai super bem em desempenho…

        • oscar_fr

          O novo Renault Clio também está com um 1.0 interessante

  • TacodeSinuca

    Mas ate mobilete é capaz de ganhar de alguns carros

  • suguii

    No 0 a 100 Usain Bolt ganha fácil de qualquer carro dessa lista, isso é fato!!

    • Arthiola

      Claro, visto que a velocidade máxima dele é certa de 35km/h

      • Archimedes

        Não que vc tenha pedido pra te corrigir, mas a maxima dele passa dos 40km/h… não lembro o valor. Eles tem uma média proxima ao que vc disse, mas as maximas são bastante maiores.

        • Lucas Matos

          44 km/h o usain bolt chega

  • Jfariaf

    Tenho um Clio 1.0 16V e um Mille Economy 8V, viajo direto, rodo cerca de 1000km/semana e ambos os carros são suficientemente potentes para encarar qualquer estrada. Se souber dirigir e usar corretamente as marchas, jamais passará aperto em nenhuma situação. Os ëxperts de plantão¨ falam muita besteira, quando o assunto é motor 1.0 . Nas estradas brasileiras, onde dificilmente se pode passar de 120km/h, estes motores são mais do que suficientes, uma vez que,
    para andar nesta velocidade, numa estrada plana, um motor desses, usa apenas cerca de 45CV de potencia instantantânea, ou seja, se o motor chega a 65 CV ou 80 CV, está sobrando potencia. Tanto o Clio como o Mille, sobem longos aclives a 110km/h ( sem berrar).

    • zeuslinux

      Tem que ver que tipo de estrada você está falando. Eu considero pegar estradas de mão dupla com circulação de muitas carretas e caminhões e estradas de serra com carros 1.0 com 3 a 5 pessoas um perigo !

      Você vai ser atropelado até pelos caminhões e vai ficar segurando o trânsito porque não vai conseguir ultrapassar carretas longas em subida com segurança.

      • jeferson

        Caro amigo, não concordo com seu comentário, pois tenho um 206 1.0 16v e com 3 a 5 pessoas da conta do recado tranquilo basta o motorista saber os limites de seu carro, na familia temos carros 1.4 ,1.6 e 2.0 com certeza são mais potentes o que acaba dando mais segurança nas ultrapassagens, mas um bom carro mil da conta do recado.
        Tenho um trabalho que exige viagens na serra gaúcha, onde as rodovias são precárias, mão simples, pouca sinalização, muito tráfego de caminhões pesados, e o 1.0 até hoje tem ultrapassado tranquilamente e não tenho ficado de cara com o perigo…

      • Rox_

        Meu Paliozinho sobe a serra de Taubaté/Ubatuba carregado sem problemas. Subíamos tranquilos com o Gol G5 1.0 em condições similares, e por incrível que pareça, até com uma antiga Palio Weekend G2 1.0 16V subíamos. E todos carregados e com 4 ou 5 pessoas. O que acontece é que tem gente que acha que não se pode elevar a rotação do motor que o carro vai estragar, aí atrapalham mesmo, mas se souber usar ele vai. Não sei se conhece essa serra, tomara que sim. DUVIDO algum caminhão andar mais, só se o motorista for uma mula.

      • Filipe_GTS

        Na minha medíocre opinião, ele deixou bem claro quando disse que "se souber dirigir e usar corretamente as marchas, jamais passará aperto em nenhuma situação".
        Essa de que caminhão empurra carro 1.0 é papo de buteco… Tipo aquelas histórias de quando a estrada tá em obras e desce um monte de peão pra conversar (correndo risco de ser atropelado e demora 10min pra entrar no carro e arrancar quando o trecho abre).

    • anni

      Oi Meu nome é Anni eu tenho um fiesta rocam 1.0 e tenho que subir a serra gaúcha que e bem declive (BEM ALTA)ele é 69cv , vc acha que ele aguenta?

  • Wilson Jr.

    O motor 1.0 VHC-E da chevrolet com certeza está de fora… são 78cv no álcool. A chegada do 1.0 ecoboost da ford vai redefinir o segmento(125cv). Merecemos bons motores.

    • cavevolution

      Esse motor 1.0 Ecoboost sairia bem da realidade desta matéria. Motor de pequena cilindrada, potente e econômico. Bem que poderia vir no New Fiesta. Como voce disse, precisamos e merecemos bons motores.

    • DougSampaNA

      principalmente pela margem de lucro que eles tem com o brasileiro, na economia de tudo o que é possivel, mesmo que algumas soldas a menos na carroceria ponham nossas vidas em risco …

  • Wilson Jr.

    Lembrando que o HB20 conta com motor de apenas 3 cilindros, acho que é o único da lista. Ainda assim conseguiu quase o ultimo lugar entre os mais fracos com 75cv.

    • felipe sanchez

      mas o HB20 tem turbo de fabrica, para ter um desempenho semelhante aos motores 4 cilindros

  • Beatriz

    Tanto o Gol G4 e o G5 1.0 são bons de torque passam de 9 kgfm, enquanto que o Gol 1.6 o torque é 16,7 kgfm.

    • mauricar23

      Errado. O Gol tem 15,6 kgfm a 2.500 giros.

      Se não estou enganado, o 1.6 aspirado com maior torque do mercado é o e-torq com 16,8 kgfm a 4.500 giros.

      • AMLAJD

        Verdade, por isso larga igual 1.0.

        • mauricar23

          Olha, difícil um e-torq 1.6 arrancar igual 1.0, mesmo com as relações de transmissão de carreta dos nossos 1.0. Pisa forte pra ver se não arranca com força. O motor é 16v, por isso o pico de torque se dá em rotações mais altas. Isso tem vantagens e desvantagens. Na estrada, por exemplo, o carro fica bem melhor pra andar. Na cidade, fica mais lento, manso. Eu prefiro cabeçote 16v, pois parace que sempre existe sobra de potencia quando é preciso acelerar forte.

          • Carlos

            Arranca igual 1.0 sim. Já vi na prática. Punto 1.6 e-torq não passa um GOL G4 1.0 em arrancada. Chega a ser ridículo.

      • Filipe_GTS

        Mas olhe a diferença de rotação. 4500 RPM muitos brasileiros barbeiros não alcançam nunca.

    • Heisenberg

      O Gol GV possui torque de 15, 4 na gasosa e 15, 6 no etanol.

  • Bruno_Carros

    Detalhe, nos comercias leves da Effa esse motor ainda perde 1cv. Ou seja, são 46cv. É simplesmente a maior porcaria que você pode comprar atualmente no Brasil.
    Se você sonha em ter um carro lento, compre esse aqui:
    <img src="http://img.motorpasion.com.br/2011/10/effa-hafei-van-start-13.jpg"&gt;
    São 46cv e 1.045kg.

  • pumagtb

    Carroças da década de 30 á 80 maquiadas para vender no mercado brasileiro com apoio dos governantes em pleno século XXI. Um celta 1.0 tem: potência 77 CV á 6400 rpm torque 9,5 kgfm á 5200 rpm enquanto um chevette de 1976 tem: potência máxima bruta 70 CV á 5800 rpm torque 10,5 kgfm á 3600 rpm, potência máxima liquida 62 CV á 5600 rpm torque 9,9 kgfm á 3600 rpm ( observação: tempo do carburador), bom não vou nem falar dos materiais utilizados assim como métodos de construção, segurança e acabamento utilizados entre esses veículos; ainda querem lançar um motor 1.0 de três cilindros por aqui, só digo uma coisa se preparem povão vai chegar um tempo que vocês se não mudarem de comportamento vão ter que empurrar o seu próprio "carro" para poder andar ou subir uma ladeira, sem falar de não se envolverem em acidentes, lembrei-me agora do fiat 147 postado aqui no NA que não deu conta de subir uma ladeira e o dono colocou fogo, só pra recordar

  • Valfredo Scheidt

    No caso a VW é a campeã dos motores mais fracos. Por que se considerarmos o Fox e o Voyage que são carros pesados isso da outro titulo a VW, engenharia burra. Pelo simples fato que motores 1.0 para esses modelos é sinônimo de alto consumo e alto risco de vida para o condutor. E neste ultimo se caso ocorrer alguma fatalidade a VW deveria ser processada, que no caso não é difícil de provar pela questão relação peso potencia.

    • Cuca Beludo

      E oque falar do Siena 1.0 então?

      • Vinícius

        Cara, Fiesta Rocam (Hatch e principalmente Sedan), Fox, Siena… motor 1.0 é fraco em qualquer carro, nestes então, é sofrível. Agora, aquele motor VHCE que vai no Celta, Classic e ia no antigo Prisma vai bem. São carros com pouco peso (Abaixo de 1.000 kg) e, além disso, o câmbio curto ajuda. Dirigi um Prisma por cerca de 150 km na estrada e me surpreendi com o carrinho. Só nas curvas ficava com medo, por causa da inclinação da carroceria, mas ultrapassava carros na maior tranquilidade, e o porta-malas abarrotado.

    • JoaoMartini

      No papel, mas dirige um VW 1.6 e me diz se acha fraco. No uso cotidiano, os quase 16kgfm de torque a meros 2500 giros deixam o gol/fox/polo bem espertos.

    • Stark

      Pra quem quer mais potencia tem a opção 1.6 com quase 15kgfm já em 1800 rpm, aí sim é gostoso de guiar.

  • marcio

    Por isso prefiro muito mais um usado ou semi-novo tipo ASTRA, COROLLA, CIVIC, VECTRA (HATCH OU SEDAN), que oferecem mmmuuuiiitttooo mmmaaaiiisss em motorização, equipamentos em geral e por serem carros de pegada e muitas vezes até mais econômicos que essas verdadeira drogas de 1.FRACO, FIKAADIKA…

  • Adolfo Fontes

    Ricardo Oliveira o que voce tem contra a Hyundai ? Porque voce " Comeu " 05 cvs Do Hb20 ?
    Se Voce nao Sabe ele Tem 80 cavalos de Potencia !!
    Cade O Celta e o Onix na Relaçao ?
    Deveriam Ter mais responsabilidades quando publicar uma materia .

    • http://www.noticiasautomotivas.com.br Eber

      Não é nós que deveríamos ter mais responsabilidade, é você que nem mesmo leu a matéria e já chega falando besteira. O texto diz que seria considerado apenas potência com gasolina.

  • Hel

    Não tem nenhum carro da GM?! "Impossible…"

  • GUiGoBH

    É isso mesmo cara, e se considerar ainda cidades como a minha onde que pra todo lugar é ladeira esses carros 1.0 são mais inúteis ainda, anda o tempo todo de primeira e segunda marcha. É sofrível demais

  • jOe

    Esse UNO 1.0 é péssimo mesmoooooo. Você aperta o acelerador e não passa de 120km/h de jeito nenhum. Já coloquei 145km/h no Classic pra testar e não tive problemas (só o ruído que toma conta de tudo).

    • Jfariaf

      Olá Joe! Procura no Youtube, Uno Mille á quase 200km/h, tem um video postado. E não é mentira pois, com o meu mille já cheguei proximo dos 180km/h.Se vc acha que o Uno não anda, pergunte pra quem tem, pelo menos um carro em bom estado.

      • JoaoMartini

        Desculpa, mas o mille se arrasta sim.
        Temos em casa um Mille que meu pai usa pra trabalho e um Fox Prime (1.6). O motor do Mille adora girar, e vai com vontade até o corte, mas o bicho é manco viu. Vc pisa tudo e parece que foi só metade do acelerador, o carro nao puxa! Já dirigi um gol g4 e achei muito mais ágil que o mille. Motor pra mim é 1.6 pra cima!

      • Fábio

        chegou a 180km/h quando estava no caminhão cegonha e o motorista desengatou na descida , dai chega mesmo.

    • Pedro_Rocha

      Já vi um Classic a 150Km/h pelo retrovisor, quando o ultrapassei com um Corolla. Hoje já não faço essas doideiras e dificilmente ando a mais de 130Km/h.

  • mho

    É complicado, para o Mille (66cv a 6000rpm) é um motor suficiente de ir do ponto A para B pois tem baixo peso e o torque máximo de 9,1kgf.m aparece a 2500rpm.
    Já para o Palio o mesmo motor fire foi recalibrado para gerar 73cv a 6250rpm para competir com o 1.0 da VW. Afinal, existe uma busca por mais "HPs" neste segmento.

    Mas para falar a verdade, o Fire 1.0 de 55cv a 5500rpm antes da era flex era o motor ideal para o Mille pois tinha uma mecânica mais robusta e era tão econômico quanto o Economy atual e sem usar óleo 0w30, pneus de baixa resistência ao rolamento e bielas fraturadas (coisas que poderiam deixar o carro ainda mais econômico no antigo Fire a gasolina).
    Já para o Palio, o 1.4 8v do Uno Economy está de bom tamanho.

    • mauricar23

      Esse motor de 55cv no Uno era super econômico. Tive um no Palio e não bebia nada.

      • Heisenberg

        Possuimos também um Palio EX 2001 com esse motor fire de 55cv. Particulamente, eu achava o desempenho dele bem parecido com o meu atual que é um 2011 e com 75cv. E o atual precisa de 6400 rpm para alcançar a potência adquirida ao passo que o Palio G2 precisava de 5500 rpm. E além disso, o fire antigo era bem mais econômico.

  • Igor

    a pergunta é alguém compra um EFFA M100

    • Cuca Beludo

      Sempre tem um louco…

      • Rodrigo

        Eu fui!!! Estava montando um negócio e precisava de dinheiro… troquei meu carro (que foi supervalorizado) por um Effa. Durou 1 ano e 30000km comigo!!! Sem problemas!!! Troquei porque queria mais conforto!!!

        • Rox_

          Durou um ano!!! Que incrível hein kkk. Calma, é brincadeira man.

    • Lucas Matos

      Eu ja vi um quanto tava indo trabalhar tava fazendo curva a 20km/h parecia que ia tombar kkkkkkkkkkkkkk

      • CharlesAle

        Um carro que nem Chinês compra,pode desconfiar!!!!!!!!!!

        • Igor

          O seu comentario foi o melhor kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

  • MecanicoDigital

    Pôneis MALDITOOOOOOOOSSSSS!!!

    <img src="http://media.tumblr.com/tumblr_lpbq60x0iG1qkfqqe.jpg"&gt;

  • MuriloSoares

    É Duro é ter motor 1.0, ser sedan e custar 40 k, eis o HB20S

    • RyanSX

      HB20S o MELHOR SEDAN 1.0 PÉ DE BOI DO MUNDO agora por apenas 40.000 Dilmas kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

    • Magno

      O duro é ter um carro de 1000cc e ficar acelerando até o talo pra ver se o bicho desenvolve velocidade. Afff…

  • Diggo

    Faltou o Kia Picanto na lista, pois utiliza o mesmo motor que o HB20 e HB20S.

    • Landrutt

      A potência do Picanto com gasolina é de 77cv e 9,6 kgfm de torque, conforme a ficha técnica dele.

  • Adriano

    Tenho um classic VHC E 011, 012 q da pau ,em qualquer 1.0 é um foguetinho e tem + é mt economico

    • EduP

      Acho que o Clio 1.0 16V ganha do seu carro.

      • Guilherme rasch

        pode ate ganhar por causa das 16 v. mas esse classic zinho é bem esperto pra um 1.0 fora que o baixo peso (menos de 1 ton.) tambem ajuda
        (nao sei o peso do clio) mas ja tive um corsa desses e o bichin é nojento de aturar

      • RyanSX

        O Fiesta 1.0 SUPERCHARGER de 95CV acho que anda bem mais tambem. Só que consome igual a um 2.0 EITA POHA

    • RyanSX

      Ta bom SENTA LÁ CLAUDIA

    • cavevolution

      Apesar do visual antigo, o Classic anda muito bem. Já peguei subidas de serra e ruas ingrimes com um é nunca deixou a desejar.

    • Rodrigo_Galera

      É mesmo, digo isso porque já tive Gol e Pálio 1.0… O VHC E anda BEM MAIS do que eles e como você tem bastante torque em baixa, é o carro perfeito para ser usado como pé de boi no trânsito pesado do dia a dia. Mas vélho… COMO GRITA! E que escalonação de marchas CURTA da peste!!! Chega a dar desespero as vezes!

  • paulluis

    Motor 1.0 é uma invenção da época do governo Collor, se não fosse essa péssima ideia hoje poderíamos ter motores muito melhores nas versões de entrada, o 1.0 é muito fraco para regiões que não são planas e bebe muito mais que motores maiores, 1.0 só se for com turbo.

  • macaense

    Poderiam por favor elaborar uma lista dos top 10 carros monocombustíveis a venda no Brasil? Só uma sugestão, seria uma lista interessante

  • Froid_Dalton

    Carro 1.0 = ILUSÃO

    Carro meu, só com motor 1.4 ou maior. 1.0 eu finjo que nem existe.

    O consumo de um 1.4 pode ser praticamente igual ao de um 1.0 se o motorista souber administrar trocas de marcha e acelerador. Além disso, no 1.4 você tem mais prazer ao dirigir, mais conforto pois não precisa ficar esmirilhando pro carro andar bem, mais segurança na estrada ao ultrapassar e também tem sobra, ou pelo menos a força suficiente, em situações com A/C ligado e/ou carro carregado de passageiros/bagagem.

    Os números de potência de alguns 1.4 podem praticamente equivaler aos de alguns modelos 1.0, mas o que importa é o TORQUE, coisa que um mil só consegue igualar se tiver ajuda de um turbo(como o 1.0 Ecoboost da Ford, o único 1.0 que eu compraria sem medo, pois tem 17kgfm de torque, valor equivalente ao de um motor 1.6).

    • Filipe_GTS

      Tudo depende, não dá pra afirmar generalizando assim. Eu tenho um Civic 1.8 16v MT que faz 6 na cidade (gasosa) e um Gol 1.0 TEC que faz 11/12 na cidade (petróleo novamente).
      Eu acho a maior brasileirisse idiota comprar um carro 1,6 ou 1,8 e andar só "relando" o acelerador pra não gastar e dizer que seu carro tem melhor autonomia que 1,0. Eu ando sempre com o pé colado no assoalho, e é evidente que o 1,0 é muito mais econômico.
      Na estrada é igual: Civic pisando = 9 km/l (G), Gol pisando (140, 150km/h) = 13,5 km/l (G).

  • Romul0

    A relaçao deve seria ser peso/potência dos 1.0
    So cv/torque não diz muita coisa quando a diferença de peso entre eles for alta.

  • mottervictor

    O hb20 1.0 nao é 80cv ???

    • EduP

      Com etanol. A comparação foi feita com base em gasolina.

  • jOe

    Esse UNO 1.0 é péssimo mesmoooooo. Você aperta o acelerador e não passa de 120km/h de jeito nenhum. Já coloquei 145km/h no Classic pra testar e não tive problemas (só o ruído que toma conta de tudo).

  • Kadin

    Só lixo….

  • jackson_sch

    O problema não é o carro 1.0, o problema é aquela pecinha atrás do volante. Já tive carros 1.0 e 1.6 e hoje tenho 1.6, o anterior era 1.0. Com o 1.0 eu redobrava a atenção e ultrapassava somente com muita certeza, no 1.6 ficou mais fácil. Cada carro tem seus limites e cabe o bom senso na hora de usá-lo.

    • Filipe_GTS

      Bom senso, é isso que falta.
      Vejo muito mais motoristas de carros superpotentes fazendo ultrapassagens absurdas que motoristas de carros comuns, 1.0 ou 1.6.

  • zeuslinux

    O pior não é nem a potência, porque carros 1.6 antigos tinham por volta de 75 cv também, mas esses motores 1.0 têm torques pequenos (menores que os 1.6 antigos) e peso maior também, ou seja, a potência sentida mesmo ao volante é inferior até a de Chevettes e Gols 1.6 de antigamente.

  • RafaelMeyrelles

    Esse da effa é pra chorar kkkkkkkk torque mostruosooo

    • Froid_Dalton

      torque de motocicleta…rsrs

    • cavevolution

      O torque é mais monstruoso do que uma Mercedes Classe G AMG…rs

    • Stark

      É um perigo cantar pneu de segunda!!!

  • Pedro

    Motor 1.0 só mesmo Ecobost da Ford, Se um dia chegar aqui na bananolândia. Ou quem sabe quando resolverem fazer mesmo sem turbo, mas aspirados com injeção direta.

  • Jaime

    mas e o keko?…sim, porque ninguém é obrigado a comprar esse ou aquele carro. cada um leva o que quiser. o podre do sistema é um 1.0 desses ter um custo de 9 mil reais no máximo para ser produzido e a CC vender a 30 mil reais. esse pais é um grande engano. devia se chamar Engano.

  • Felipe

    Para mim 1.0 só presta se for usado na cidade e se o veículo tiver peso compatível, e olhe lá.

    É horrível na hora de fazer as ultrapassagens, e o ainda o carro parece que vai explodir quando chega aos 120 Km/h. E o difícil é a na minha cidade, povo abobalhado não compra motor maior achando que vai gastar mais combustível, eles nem sabem a média que o carro faz e já saem jugando.

    Exemplos de carros econômicos com motores de maior cilindrada: Ford Escort (do CHT até o Zetec Rocam), Toyota Corolla, Honda Civic, entre outros.

    • Froid_Dalton

      Concordo plenamente.

      Meu C3 1.4 é mais econômico que o Corsa VHC Flex que eu tive em 2007(ambos sendo comparados com uso de gasolina).

      Eu acho burrice comprar carro 1.0, se por cerca de 5 mil a mais vc pode levar um modelo similar com motor 1.4 ou 1.6.

  • Tosca16

    Muito relativo isso olhando friamente números, duvido que algum proprietário do Smart reclame da falta de fôlego do veículo mas sim elogia a economia e resposta rápida ideal para o trânsito urbano .

    • Froid_Dalton

      Sei não viu…..pagar 50 mil num carrinho 1.0, tem que ter coragem….

      • Tosca16

        caríssimos são mas o pacote incluso e proposta é boa , quem precisa transitar nesse trânsito caótico dos grandes centros e precisa de agilidade com economia de combustível é uma opção muito interessante . Se custasse uns 25% menos não duvido se tornar rotineiro em nossas ruas, acima da média em conforto e acabamento .

      • Rox_

        Já viu o tamanho desse carro? 1.0 com esses números está bom demais.

  • Rafael

    Pessoal mete o pau nos motores 1.0, mas tenho uma ótima vivência com eles.
    Já tive um Corsinha 1.0 1994. Dava de 10 a 0 em muitos de motor superior. Tanto na cidade quanto nas estradas, não tinha do que reclamar. Nunca deu nenhum problema. Subia toda semana a serra de Caraguatatuba de boa, sem reclamar. E a economia? Inigualável!
    Hoje, tenho um Sandero 1.0 2013. Tem as mesmas características do corsa. Continuo subindo a serra do mar entre 50 e 70km/h, com ar ligado, e sem nenhuma reclamação. Nas retas, 130, 140km/h são alcançadas facilmente, com conforto, sem agressividade, sem explosão, ainda que esteja a 5000 rpm.
    Minha gente, vamos reclamar menos dos 1.0, e exibir menos seus motores potentes que vocês mal conseguem manter.

    • RafaelMeyrelles

      realmente, com 5000rpm a economia deve ser muito boa, e sem esquecer o conforto né? porque os carros 1.0 tem um ótimo isolamento

      • Rox_

        Mas você não os usa nessa situação a todo momento, só nas horas que é necessário um desempenho a mais, como ultrapassagens.

  • Alexander_lm

    Esta questão de carro fraco é muito relativa. Um Gol 1.0 2013 com 72 cv, pode ter um desempenho melhor que um Focus 1.6 ou Honda Fit 1.5, tudo depende da carga transportada.

    Se você usa o Gol para ir sozinho ao trabalho ou levar as crianças à escola, vai render melhor que carros com motor maior e com lotação completa.

    Um Gol com apenas 1 motorista não chega a 1 Ton., enquanto um modelo 1.6 com 110 cv pode pesar mais de 1600 kg com 4 pessoas adultas.

    Tudo depende da relação peso x potência e peso x torque, e da eficiência do motor.

    E em relação a velocidade e aceleração, depende bastante do peso transportado e do motorista, se souber usar o câmbio manual, com trocas curtas e precisas, vai acelerar mais que muito carro 2.0.

    • Felipe

      Quanto cada uma dessas pessoas pesa?

      Suponha que cada pessoa pese 70 Kg.

      Vamos calcular a relação peso/potência e peso/torque:

      Peso/potência:
      Ford Focus 1.6 com potência de 103 cv e 1164 Kg: relação de 11,30 Kg/cv
      VW Gol 1.0 2013: relação de 13,52 Kg/cv

      Peso/torque:
      Ford Focus com torque de 14,6 m.kgf e 1164 Kg: relação de 79,72 Kg/kgfm
      VW Gol 1.0 2013 com torque de 9,7 m.kgf: relação de 100,41 Kg/kgfm

      Agora com um carro com 4 pessoas e outro com apenas uma pessoa:

      Peso/potência:
      Ford Focus 1.6 com quatro pessoas de 70 Kg e 103 cv, logo totalizando em 14,01 Kg/cv
      Vw Gol 1.0 2013 com uma pessoa de 70 Kg e 72 cavalos, dando em 14,44 Kg/cv

      Peso/torque:

      Ford Focus 1.6 com quatro pessoas de 70 Kg: 98,90 Kg/kgfm
      VW Gol 1.0 2013 com uma pessoa de 70 Kg: 110,72 Kg/kgfm

      Mas você acha justo fazer esse tipo de comparação? Motores de cilindradas bem diferentes produzidos praticamente na mesma época? E você acha que o motor 1.0 com 72 cv e 9,7 kgfm do Gol com uma pessoa vai acelerar melhor do que um Focus 2.0 16V com 147 cv e 19,1 kgfm?

    • DCald

      Cara, a comparação não cabe…

      Se vc anda sozinho no carro… compare com outro carro só com motorista… se anda com o carro carregado, compare com outro carregando a mesma carga!
      Ou vc ainda tem duvida que um 1.0 com 4 pessoas mais bagagem anda menos e bebe mais que um outro mais potente com as mesmas pessoas e bagagem?

  • Helber

    Que tal um Escort Hobby 1994 com motor de 42 HP com ar condicionado instalado??? Além daquela carenagem pesada??? Será que sofro do mal de achar que a grama do vizinho sempre é mais verde ou tenho razão de querer por fogo no meu carango?

    • johan

      pode por fogo,,,kkk

  • Myph13

    Todo mundo comentando sem ler pelo visto.
    Potencia na Gasolina povo! HB20 são 80cv no Álcool, Celta 78cv no Álcool.
    Quanto ao Picanto, ser ou não o mesmo motor do HB20/HB20S eu não sei, mas na ficha técnica ele diz ter 77cv na gasolina. O que deixa acima do que a Hyundai diz na ficha deles.
    O que gosto no meu Celta, é que só uso pra trabalho, e ao contrario do que muitos dizem, ele faz 10km/l de Álcool, e já testei na gasolina, que alem de fazer menos(Comparando Preço/Km), ele fica meio fraco, mesmo sendo 1cv de diferença, parece muita coisa andando no dia a dia. Só ando na cidade, e me divirto as vezes cantando pneu até em 3ª ao sair de farol só pra fazer graça…

    • GAN

      Q isso… Cantando pneu de terceira num Celtinha? Ou cara é mágico, ou os peneus dianteiros estão carecas, ou é mentiroso.

      • Rodrigo Passos

        Eu acredito… Todos que dirigi faziam isso.
        Mas não considero vantagem carros que cantam pneu (destracionam) com muita facilidade. Isso pode ser o resultado de um projeto de engenharia mal feito em pneus, suspensão, transmissão, distribuição de peso e etc.
        No caso do celta, a receita é simples: carro leve com um motor relativamente forte, pneus estreitos, um cambio com relações curtíssimas e uma embreagem "rápida".

        Eu já prefiro meu Clio que dificilmente canta pneus. Já arranquei junto de um celtinha. Os dois são igualmente espertos, mas o celta é muito escandaloso.

        Ps: pneus carecas geralmente destracionam sem cantar. Tem motoristas que são tão nonsense que chegam a declarar que os pneus, depois de velhos, ficaram melhores e nem cantam mais nas curvas. Um perigo!

      • http://dgmdesigner.com.br Daniel Gmrs

        também tenho celta, o motor e valente e o carro é leve..
        O carro é o 1.0 mais esperto de todos da categoria..

  • jonas perola

    O Fiesta SUPERCHARGER me parece uma opção interessante com seus 95 cv tem um desempenho razoável para um 1.0 8V tirando o ruído do compressor, dá conta do recado mesmo com ar condicionado ligado.

    • cavevolution

      Bom, neste caso também não vale. Esse carro já saiu de linha. Mesmo que ainda fosse vendido, não entraria nesta matéria. A Vw também tinha 1.0 potente com a linha Gol e Parati Turbo 1.0 16v com 112cv.

      • jonas perola

        Pelo que parece muitos donos de carros 16v reclamam da manutenção cara e complicada dos motores 16v comum e turbo.

    • jonas perola

      Citei o fiesta supercheger como uma opção barata e facil manutenção para manter

  • Everton

    Só pra acrescentar o que você escreveu. Um amigo meu, que foi engenheiro da Mercedes e da Porsche (hoje aposentado), certa vez me corrigiu em um comentário que fiz. Eu disse o que muita gente fala, brasileiro é apaixonado por carro. Ele me corrigiu dizendo que o brasileiro não é apaixonado por carro, ele é apaixonado por comprar carro. O brasileiro gosta de mostrar que está de carro novo, não sabe comprar e não é só carro não.

  • ubirajara1000

    O torque o Uno Mille é melhor que o dois Ford:
    2)Fiat Mille – 65 cv e 9,1 kgfm
    3)Ford Ka – 68,5 cv e 8,8 kgfm
    4)Ford Fiesta Rocam – 69 cv e 8,9 kgfm

  • rrr

    Já tive um siena fire g2 55 cv, fazia miserias com ele

    • Cuca Beludo

      Fale mais sobre tamanhas proezas…fazer miséria com um Siena de 55 você deve ser mágico…

      • CharlesAle

        descer uma ladeira a 100 por hora deve ser uma delas kkkk

        • rrr

          Não, não pelo contrario, ele era somente gasolina mas isso isso a 8 anos tras,, era economico na cidade.. até 12/ 13 km/l na gasolina tranquilo, como todo`1.0, carregado ele sofria, mas na estrada de boa sozinho, ou com no maximo mais 2 pessoas, ele mantinha bem a velocidade e não perdia tanta potencia nas subidas não de 120 ele caia para 100/110, mas ia tranquilo…. mas também não tinha ar…. era uma suadeira danada rsrsrs
          Já tive outros flex 1.0 que não eram economicos como aquele, mas hoje só vou de 1.4 pra cima e com ar ligado heheh

  • Guilherme Rasch

    minha opniao que os motores desse tipo tem uma grande vantagem, economia. Mas os mais antigos tem fraqueza que chega a dar raiva, os novos motores 1.0 teriam que ter ao menos uns 110cv. e torque de 12kgfm, digo isso por que as montadoras querem fazer carros com espaços maiores pra fazer chamarisco o que esta ate certo, porem carros com maior capacidade de transporte de carga devem ter motores condizentes e nao com motores sub-dimensionados como no cobalt 1.4 (exemplo fora do caso) que so faz que se agrade quanto voce faz o motor berrar. nao e pq e 1.0 que tem que se arrastar………………………………..
    VLW.

  • João Cagnoni

    A potência com etanol deveria valer no teste, faz parte da característica do motor.

    • Rodrigo Passos

      Concordo. Mas de nada adianta 'comprar' a potencia no etanol e usar gasolina. E a grande maioria vai de gasolina…

  • paulo sergio

    melhores 1.0 e da chevrolet classic e celta pode vir a concorrencia!!!!

  • Cláudio

    Tenho Classic VHC E e só ando an gasolina 77 cv e na BR já coloquei 170 km. E e muito economico, além de andar bem com AR ligado.

    • cavevolution

      O Classic anda muito bem por ser um 1.0.

      • Vinícius

        Realmente.

  • kikofar

    Meu Deus! Essa lista aí deve estar pregada na porta de entrada do inferno! rsrsrs

    • RyanSX

      Deveria estar pregada em todas as concessionarias isso sim.

  • RyanSX

    O pessoal que compram esses carro deve ter muito inveja dos carroceiros, afinal CAVALO tem TRAÇÃO NAS 4 PATAS =(

  • jkpops

    carros Com motorizacão super FDP ….

  • liebman

    3 cilindros subindo a serra em 3° marcha com 3 passageiros sendo ultrapassado por 3 caminhoes no 3° mundo. saia do 1.fraco, agora mais fraco com 3 cilindros, proteja sua familia dos malditos poneis

    • RafaelMeyrelles

      3° mundo? onde você estava?

  • CharlesAle

    Para um bom motorista,qualquer cilindrada vai bem,até um motor fraco,se o motorista souber dirigir,calcular distância para ultrapassagem,saber usar a rotação correta(não é esguelar o motor a esmo,mas saber a rotação correta de potência máxima)o cara conduz o carro sem problemas,seja no trânsito ou estrada…

    • http://www.historias-de-minha-vida.blogspot.com/ olhandoalua

      Concordo… chega a ser triste ler os comentários acima, gente falando que A anda mais que B, que o outro que arrasta… Motores de baixa cilindrada são para o uso urbano, visam a economia e devem oferecer apenas desempenho suficiente para mover o carro na cidade… Infelizmente muita gente confunde as funcionalidades de cada carro…

      • Filipe_GTS

        Muito triste, mesmo.
        Eu não sei o que me revolta mais, se é ver notícia na TV de corrupção ou se é ver a ignorância desse povo que vive de reclamação gratuita sem parar 1 segundo pra raciocinar. É uma falta de bom senso muito grande…

  • Renan21

    Apesar do mile está em segundo, é um carrinho do capeta.
    Ganha de qualquer um aí

    • godsmackssa

      #soquenao

  • phaelrj

    cara….esses motores VHC-E andam muito bem para 1.0…..mas….o que eu vejo e VHC por aí…batendo tucho igual um desgraçado…..meu amigo tem um 2009…..ele jah mecheu no tucho do carro umas 3 vzs……o carro pra fz barulho…e beberr,…….

    • DCald

      Isso acontece pq nego insiste em usar oleo 20W50… o correto é, nesses motores, usar o 5W30 (mais caro, mas o adequado para o motor).

      Senti bem isso qdo mudei de São Paulo para Curitiba… com a temperatura mais baixa, o 1.4 econo.flex começou a fazer barulho… (usava o 20W50 em SP)… dai conversei com um amigo meu, engenheiro da GM, e ele me recomendou usar o 5W30… nunca mais tive problema…

      • Filipe_GTS

        Bem isso. Quer ver quando o motor esquenta muito, parece que vai pro pau… Dá de ouvir de longe…

  • Rover

    E por isso que prefiro muitas veses pegar um carro de 4 anos de uso tipo oque tenho um Bora 2.0 e pagar nele 35 mil do que comprar uma praga nova
    pelada 1.0 ! mas sou confesso que ja tive 1.0 mas era um Gol 1.0 16v que tava pau em quase todos 1.0 por ai, ja andei com ele junto com 1.6 !
    Agora uma curiosidade ! bem curiosa o oculos HB20 1.0 viiiiiiiiiiiiiii eles falando em 80 cv !!! e ai e mais uma farca da Hyundai ?

  • Leonardo SP

    Nossa, HB20 na lista dos 10 mais fracos! Alguém pode confirmar se o 1.0 é fraco mesmo na gasolina, pois estava pensando nele e o 1.6 bebe demais. Já tivemos vários 1.0 aqui em casa e os melhores são da GM (celta e corsa). O do fiesta é terrível (pisa todo acelerador e não anda), o do fox tem q pisar bem para andar, e o do sandero até q vai, mas o carro é gde para o motor.

  • GuilhermeTUF98

    o único carro 1.0 que já vi andar bem era aquele Gol 16v G3,botava pau em qualquer 1.6 ou 1.8,a galera reclamava que batia motor,mas era só trocar oleo e filtro a cada 2500 kms e não a cada 10000 como a Volks dizia,meu pai tinha um,andava muito,era economico e nunca bateu o motor,vendeu o carro com 180000 kms rodados

    • Rodrigo Passos

      72 trocas de óleo E filtro. Que maravilha!!

      • phaelrj

        meu amigo jah teve esse gol 1.0 16v…ele trocava de 10 em 10 mil….o motor nunca deu problema….eh soh usar o óleo certo….e trocar de 10 em 10 mil…..tem gente que soh troca 1 vez ao ano….ou soh troca se for viajar…..aí fala que o carro eh ruim…….eu tenho um tio que fala que se o carro for 16v e tiver correia dentada não presta….pq se arrebentar fica caro pra consertar….WTF?!?eh soh trocar no prazo….que não tem dor de cabeça….mas eh o tipo de pessoa que soh faz manutenção corretiva e não preventiva….aí depois fica falando mal do carro….

        • mho

          Tem vários fatores que atrapalham a troca da correia:
          1- Falta de conhecimento técnico do profissional,
          2- Falta de ferramental apropriado,
          3- Correias de baixa qualidade,
          4- Os donos ignoram as informações do manual do usuário,
          5- E existe o famoso "deixa para depois" de muitos donos.

          Parece coisa dos anos 90 né?

    • DCald

      Era qse mais facil fazer um sistema de troca automatico, com um tanque de oleo novo sobre o teto e uma mangueirinha saindo do carter para um outro tanque pra oleo velho… huahuahua…

    • Rox_

      Minha irmã tem um desses G3 16V, e eu tenho um Palio Economy. O Palio parece ser bem mais forte do que esse Gol, que até anda legal, só tem que manter as rotações acima dos 3000. Não sei se de velocidade final ele é melhor que o Palio, mas em viagens a 110 e 120, o Palio sobra em cima dele em termos de força, que pra mim é o que importa de fato. Tivemos um Gol G5 1.0 e digo que também era mais rápido que o G3 citado, bem parecido com o Palio. Acho que qualquer 1.0 atual consegue se manter bem na estrada se o motorista souber que não precisa andar em 2500 rpm para não estragar o motor.

  • Antonio_Brust

    Tá… não é 1.0 mas acho que é válido…

    Alguém já dirigiu uma Blazer 2.2 EFI? Jeeeeesuuus… que troço manco é aquele…. 106 cavalos pra puxar 1 tonelada e 600 de carro… fora o consumo anormal… acho que foi o pior carro que já dirigi.

    • MPsandri

      Antônio, no meu trabalho tem uma e eu já tive oportunidade de dirigir algumas vezes, na estrada e carregada de processos… cara, que troço horrível. Além de não andar nada, ainda tem aquela direção de caminhão, enorme e boba… uma vez tive de ir para o acostamento para não bater num carro que vinha fazendo uma ultrapassagem e na volta para a pista fui brigando para segurar ela por uns 150m, até estabilizar. Mas até aí ela já tinha ido para a pista contrária, voltado para a minha, tentado escapar de traseira… cara, que doideira. E pensar que tem gente que comprava para viajar com a família…

    • mho

      É a álcool? O vizinho comprou uma S10 cabine simples com este motor e depois de 3 meses vendeu por causa do consumo anormal.

  • VeioRanzinza

    Este post deu o que falar hein!

  • saulo

    Agora coloca os 1.0 mais fortes….não tem? kkkkkkk

  • ftavares34

    Pra finalizar o post, o Funk(pra copiar a Mercedes…)…Eles não andam(NADA), eles desfilam…É só top(LIXO),capa de revista!!!kkkkkkkkkkkkk

  • anderson_sp

    Matérias como estas só prestam para causar reboliço e despertar o espírito manjador de alguns, por alguns comentários daqui, aposto que muitos aqui nem carro tem ou idade pra dirigir um.

    • Cuca Beludo

      Isso é oque mais tem aqui…isso quando não é pra ter um carro de entrada com motor v8 biturbo de 750 cv, 18 air-bags, massageador de bancos, desenho renovado a cada 1 ano e meio, um novo bloco a cada 6 meses…ou em vez de comprar um Fiesta Rocam todo mundo deveria comprar um usado de luxo.

      • VeioRanzinza

        E que seja barato pra comprar e que nunca perca valor pra revender!

  • braz

    Pessoal do NA protegendo o Onix mais uma vez. Veja que o March 1.0 tem apenas 2 cv a menos que o onix, mas é 89kg mais leve, entrega mais torque 10 kgfm a 4350 rpm. Já o onix tem 76cv, mas só entrega 9,5kgfm de torque e apenas a 5200rpm, além de ser mais pesado. Mas na avaliação NA, o Éber detona o desempenho do march 1.0, principalmente na estrada. Mas na avaliação do Onix, faz um esforço danado para não falar mal do carro. Essa compra do onix 1.0 parece que ta modificando a visão sobre carros 1.0 no NA.

    • DCald

      o desempenho de um carro não se mede apenas com numeros de potencia do motor… tem que levar em consideração as relações de marcha, e qual a curva de torque/potencia…

      Eu fiz o teste do March 1.0… achei manco de doer… o Onix 1.0 não testei, mas, provavelmente tem "melhor" acerto de cambio… tanto é que não foi só o Eber que gostou do carro…

    • Stark

      Mas o March é horroroso por dentro e pior por fora! E o March por ter motor bem mais moderno e 16V deveria oferecer uma potencia e torque bem maior, e um consumo menor, não acha ?

      • braz

        O March tem consumo melhor que o Onix segundo a avaliação NA. É só ver os vídeos. Sobre potência e torque, são mais adequados a um carro com pouco mais de 900 kg do que para um carro com mais de 1000 kg como o onix.

      • saosao

        Horroroso não quer dizer pior, e gosto é gosto.
        O Onix é bonito mas achei o cúmulo da desproporcionalidade, assim como Agile e Cobalt.

        Já o March eu o considero bonitinho assim como o Corsa da década de 90 era.

  • marcio rodrigues

    para mim os melhores carros com motor 1.0,é o mille fire,celta e renault clio,eos piores são o fiesta sedan .renault logan e fiat siena.

  • bvaliii

    Atualmente possuo um Fiesta Sedan 1.0, quitado, seguro pago, IPVA 2013 pago, pneus topo de linha e viajo com minha familia sem problemas de falta de força.
    Prefiro assim do que andar de maquina 1.8 ou 2.0 e não tem dinheiro para viajar, andar com IPVA atrasado e colocar pneus ching ling, conheço muita gente assim, tem carrão mas não em grama para manter, então ai vai uma dica, melhor andar no seu 1.0 com tudo em cima e ainda uma grana para passear do que andar de carrão e ficar sem grana para manutenção.

    • DCald

      amigo, no caso do Fiesta, a diferença de preço e manutenção um 1.6 para um 1.0 é ridiculamente pequena… dai não justifica o 1.0…

  • carlos

    Dono de carro(ça) 1.0 vive em Matrix: toma pílula azul todo dia e se convence que é feliz.

  • Wagner Bazarello

    Por isso que vou investir em um Chevrolet Onix !

  • Stark

    Acho que um dos melhores motores 1.0 que já dirigi foi o 1.0T do Gol G3 que tinha até Comando Duplo Variável !

  • Leonardo SP

    Pessoal, ótima matéria, pois tem como base o combustível economicamente mais viável para o bolso dos brasileiros q já gastam uma fortuna com o carro. Foi se o tempo em q etanol era vantagem. E o q mais fiquei espantado foram vários comentários de jornalistas de q o hb20 na gasolina não tem potência em baixas rotações principalmente na 1a marcha e em ladeiras; e após passar por lombadas necessita de reduções de marcha q outros carros não pedem. Ou seja, para quem mora em cidade gde ou com muitas ladeiras é um mal negócio. Já para quem pega estrada é melhor, por andar em rotações mais altas (característica típica de motores 4 val/cilindro). Acho q vou ter q aguardar lançarem o ecoboost para ter um 1.0, se é q um dia irão lançar por aqui…

  • Hik

    Perfeito!

  • shdn2010

    Até hoje não compreendo como alguem consegue ter saco e paciencia para comprar e principalmente andar um carro com uma porcaria de motor destes.

    • saosao

      Infelizmente a maioria da população brasileira só pode pagar por isso…

      • shdn2010

        A diferença em relação ao valor do veiculo para um motor um pouco melhorzinho, se for visto a grosso modo, nem é tanta assim.

    • SonhoAstra

      a maioria dos carros são 1.0, então é justo compará-los. O que faltaé modernizar os motores maiores e torna-los acessíveis.

  • Alexander_lm

    Basta subir a rotação e soltar a embreagem quando o giro chegar a 3000 rpm. Assim vai compensar o baixo torque em baixa rotação, e sem perder aderência, vai sair mais rápido sim. Após 10 seg. o Focus vai alcançar, mas para uma distância curta funciona.

    A comparação é apenas para demonstrar que para uso leve, sem muita carga, o que resume 90% do uso diário, o carro atende mesmo com o motor que é qualificado como fraco.

    O que importa neste caso é a eficiência e baixo consumo, além da durabilidade e custo de manutenção.

  • saosao

    Junta os 5 primeiros numa pista de corrida e garanto que o Usain Bolt chega na frente nos 100m, rs.

  • Filipe_GTS

    Os primeiros comentários são sempre os mais ignorantes.
    Coisas do tipo "1.0 LIXOOOOOOOOOOOO"
    Lamentável… Como se no Brasil todo mundo andasse de V-8… (adoramos imitar os norteamericanos, só que não)
    Bons motoristas (e que não têm medo de rotação) fazem 1,0-L andar, sim!
    Em que pese o Uno Mille esteja encabeçando a lista, bem sabemos nós que os 66cv fazem o bixinho andar bem, pois um carro leve, com baixa resistência de rolagem (embora aerodinâmica deficiente) e boas relações de marcha.
    O Celtinha VHCE também surpreente, sendo que imagino o novo motor com até 80cv estar melhor ainda.
    Confesso que não tenho experiência em estrada com o tricilíndrico coreano (Kia/Hyundai) de 80cv pra opinar sobre.
    Enfim, motor 1,0-L é alvo de muito preconceito, por isso Gol Turbo 16v não fez tanto sucesso, assim como Fiesta Supercharger.
    Quem sabe com um forte marketing demonstrando o downsizing mundial nosso consumidor (que evolui seu pensamento a passos de tartaruga) resolva mudar de ideia e investir num carro médio 1,4 turbo, 1,6 turbo, compacto tricilíndrico turbo, SUV 2,0 turbo, e por aí vai…

  • liebman

    SAIA DO 1.FRACO, PRINCIPALMENTE 3 CILINDROS

  • Bikudin

    Duas coisas erradas:
    1° Estão medindo a menor potencia, ou seja na gasolina
    2° Tem carros como, HB20, que é mais forte q todos esses, ou seja, os números não valem de nada, de todos os carros 1.0 q testei até hj o HB20 é o mais forte.

    Minha comparação, a ordem dos primeiros são os mais fracos, sem falar em CV

    1 Effa
    2 Fiesta
    3 Ka
    4 March
    5 Gol G4
    6 Mille
    7 Gol G5
    8 Palio/Palio Fire/Siena EL/Uno
    9 HB20

    Smart não conheço.

    • franco

      Posso te garantir que o ka é muito mais forque que o Gol, palio,uno e march, porque tenho todos na familia e o Ka com certerza é mais forte.

      • Bikudin

        Realmente, eu tb tive um Ka 2010, eu confundi o G4 com G5, q é um pouco mais forte… he he he.

  • Edson

    Onde estão os motores da GM?

    • Bikudin

      Boa pergunta, o 1.0 da GM é bem potente tb

    • Cruz

      Na cabeça dos recalcados de plantão, que adoram comprar carros com motores "moderninhos".

  • Marquinhos

    KKKKKK 47 cavalos no Effa, adiciona mais 1 cavalo aí que é o motorista que dirige isso kkkkkkkkkkkkkkkkk.
    <img src="http://3.bp.blogspot.com/_BSjc0WpjJQc/Sf12EQAep7I/AAAAAAAACNo/rcXlj5MkVv0/s400/ferrari1.jpeg"&gt;

  • Marquinhos

    Um dia teremos o 1.0 Ecoboost que rende 125 cv. O próximo motor três cilindros 1.0 EcoBoost irá desenvolver potência total de 180 cavalos graças à incorporação de um supercompressor elétricoao conjunto.

  • JJJJunioRRRR

    Acho que em vez de 1.0 mais fraco, deveria ser 1.0 com a pior relação peso/potência, no caso do Mille, o motor pode ser fraco mas até que anda bem, porque o carro é bem leve (capado)!

  • Rafael_CTBA

    Daqui uns dias teremos a lista com os top10 carros com pneus mais estreitos do Brasil.

  • Magal

    Só eu que sei q o HB 20 tem 80cv ao invés de 74 como colocaram aí?

  • Paulo

    Gosto do motor 1.0 HiPower do Renault Clio. Anda muito bem com seus 77cv. O HiFlex de 76cv também tem desempenho excelente. (OBS: Potência divulgada somente na gasolina)

  • Rejane

    Acho que a avaliação do pálio fire está um equivocada, pois o meu sobe há três anos numa serra de 900metros de altitude, todos os fins de semana e ainda tá bom demais. É Fiat e acho que nunca vou mudar de marca, posso mudar de carro e o ano. Gosto muito da marca Fiat. É um carro econômico e simples de manter. Obrigada!
    Rejane

  • Fábio

    Que fique claro,quem lançou os motores 1.0 no Brasil , não foram as montadoras, mas sim o GOVERNO BRASILEIRO, quando firmou seu novo pacote de alíquotas de IPI, beneficiando carros com motor menor de 1000 cilindradas, sem mesmos existirem na época . E como sempre vendeu que nem água, porque a grande maioria das pessoas, desconhece o funcionamento de um motor, e muito menos oque é cilindrada , alias, se fosse perguntado , muitos iriam preferir um jogo de tapetes do que trocar o 1.0 por 1.6, parece gozação , mas converse com as pessoas, e vai ver que tudo isso é verdade!

  • Edson Roberto

    Eles justamnete fizeram o que precisava para o Corsa: Re-escalonar o cambio e dar um ganho no desempenho. Ele depois de 2000 ficou bem mais interessante e o desempenho muda. Pode dirigir um 2002 e veja que ele tem melhor performance que o seu.

  • Bebel

    Tive Uno Mille por mais de 20 anos, sempre trocando de carro. Tive Palio Weekend top de linha 1.0. Tive Palio 1.0. Tive o Novo Uno – 1.0 (horroroso). E agora tenho um Agile 1.4. Eu piloto carro melhor que piloto fogão. Viajei vários anos, de Brasília para Porto Alegre, com meus filhos e eu dirigindo sozinha. Nunca tive problemas com o Uno Mille. Meus filhos ficavam impressionados como eu conseguia ultrapassar carros maiores com um carro 1.0. Acreditem ou não, tudo é uma questão de vc pegar o jeito e a melhor forma de aproveitar o motor do carro. Isto vale para qualquer carro. No cado do Uno Mille, o que me chamava atenção era o espaço interno, ainda não tinha direção hidráulica, mas eu tinha sempre uma boa resposta, principalmente nas retomadas de curvas. Além disso, nunca fiz mais que 120 Km/h por considerar desnecessário e perigoso. Bem, o carro chegou a fazer 22 km/l na estrada e perto dos 14 km/l na cidade, com gasolina. Hj estou penando pra conseguir que o Agile 1.4 LTZ consiga chegar aos 10 km/l na cidade. Na estrada, até 3.500 rpm eu consigo 12 km/l se não estiver na subida – detalhe… carro só com a motorista. No Uno Mille, além de mim iam os dois filhos adolescente e mais um pancada de bagagem. Custo-benefício, para quem não tem vaidades, nem deseja ficar "mostrando" carro e quer resultado – apesar de ser mulher eu entendo um pouco… Ainda não vi nada melhor que Uno Mille. Abraços. Grata pela matéria. Me ajuda a pesquisar.

  • XIto

    Gol g4 dá pau em todos esses!! hehehehe … Vces nunca puxaram junto com 1.4 e 1.6.. esse motorzinho disfarça só.. pq anda muito e bebe pouco .. muito pouco, faz 20km/l na estrada…. Celta lixo carro apertado ruim de mais, gastão!!! Ford fraco de mais.. pegar estrada com um Ford é a mesma coisa que ir a pé… HB20 e Onix muito caro …. para um mil!! ridiculo…. !!! Golzera apavora… não é muito bonito ou top de conforto…mas para quem procura economia e boa puxada tanto em estrada e cidade…vai de GOL… já dirigi e tive todos esses citados… menos o SMART não conheço….. de resto indico….. VW Das Auto…

  • Gilberto Júnior

    Tenho um corsa sedan 1.0 1999 possui 60 cv de potência … não é o carro dos meus sonhos … mas até que anda bem depois que fiz a limpeza de bicos e passei a usar gasolina aditivada

  • Paulo

    eu posso falar, pois tenho um 1.8 e um 1.0 , só vejo duas diferença , nas
    ultrapassagens e na hora que para na bomba de combustível,
    viajei agora de Rio claro SP a Búzios RJ e ambus chegaram iguais
    eu fui dirigindo o mille e andei a 140 km e ele deu conta do recado fazendo uma média de 18 km por lt de gasolina enquanto o 1.8 fez 13 por km na mesma velocidade andando atrais de mim , lógico que o motor maior é mais confortável e mais seguro em ultrapassagens mais depende muito saber dirigir, a pecinha que fica atris do volante é mais fundamental do que o motor, sabendo dirigir o mil anda bem , eu já fiz caras com carros de motor mais potente passar vergonha , afinal não sabe usar o veículo que tem na mão.

  • Guto

    troquei meu gol g4 de 68 cv num classic 1.0 de 78cv nao tem nem comparacao anda muito mais que o gol paracia ate que eu estava andando em um motor 1.4 ele e muito esperto….classic e celta melhores carros 1.0

  • https://www.facebook.com/francisco.gabardocruz Francisco Gabardo Cruz

    Tem que ver os que são 16v também!
    Mas pra mim 1.0 é tudo lixo… começa a ser carro só a partir de 100cv e 13kgmf

  • https://www.facebook.com/francisco.gabardocruz Francisco Gabardo Cruz

    Alguém por favor me diz um 1.0 forte, que nao seja turbo… kkkkk zuando nem turbo eu pegaria 1.0 kkk

  • Ricardo Porto

    HB20 ->
    Fui a florianópolis e tive o prazer de dirigir um HB20. Motor muito fraco em baixa, mas muito mesmo, como se o volante do carro fosse aliviado. Amei o carro mas com o 1.0 L não tem como.

    GOL G6 ->
    Hoje possui o motor mais forte e economico do brasil, dirigi na estrada com ar-condicionado MEU DEUS !

    Obs: Possuo um Corsa MAXX VHC 79cv , não sou fãzinho da Wolks

  • Edson Alonso

    Tenho um palio 99 à gasolina, porém, instalei 4 velas de yttrium (2 laterais, em torno do eletrodo) e coloco aditivo bull-dog, junto com o óleo do motor. Dirijo mais tranquilo, com um acréscimo de uns 4 por cento no torque.
    Outra dica : Saiba andar com um motor 1.0, para extrair o máximo de potência dele, sem esmerilhar o motor.