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Top 10: Os populares com maior porta-malas do Brasil

01/02/2012
Por: Redação | 65 Comentários

Top 10: Os populares com maior porta malas do Brasil





Na lista do Top 10, agora temos os populares (hatches e sedãs) com os maiores porta-malas do Brasil. Levamos em consideração o uso de motorização 1.0 e preço base de até R$35.000. O Kia Picanto foi excluído, pois seu preço já atingiu R$39.990.

renault logan automatico 4 Top 10: Os populares com maior porta malas do Brasil

No caso dos sedãs populares, a falta de mais ofertas no mercado brasileiro fez com que a lista nem chegasse a 10 modelos. O Novo Uno é apresentado no site da Fiat com dois volumes diferentes sem explicação de qual versão pertence determinada capacidade.

Abaixo, a lista com volumes dos porta-malas dos respectivos modelos. Números de acordo com os divulgados pelas montadoras:

Hatches

Volume (litros) – Marca/Modelo

1) 320 – Renault Sandero/Effa M100
2) 290 – Fiat Novo Uno/Mille/Palio Fire
3) 285 – Volkswagen Gol/Gol G4
4) 280 – Fiat Novo Palio/Fiat Novo Uno
5) 270 – Ford Fiesta Rocam
6) 265 – Nissan March
7) 263 – Ford Ka
8) 260 – Volkswagen Fox
9) 260 – Chevrolet Celta
10) 255 – Renault Clio

Sedãs

Volume (litros) – Marca/Modelo

1) 510 – Renault Logan
2) 500 – Fiat Siena
3) 491 – Ford Fiesta Rocam
4) 480 – Volkswagen Voyage
5) 439 – Chevrolet Prisma
6) 390 – Chevrolet Classic

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65 comentários sobre “Top 10: Os populares com maior porta-malas do Brasil”

  1. Rafael_rec disse:
    1/02/2012 às 12:27

    Hatches

    Volume (litros) – Marca/Modelo

    2) 290 – Fiat Novo Uno/Mille/Palio Fire

    4) 280 – Fiat Novo Palio/Fiat Novo Uno

    Afinal, o novo Uno tem 290 ou 280 litros de capacidade cúbica?

  2. yuricalmon disse:
    1/02/2012 às 12:35

    Agora a minha dúvida: se eu colocar 4 ou 5 pessoas e resolver encher o porta malas com copinhos de água mineral ou latinhas de cerveja, qual deles conseguem sair do lugar ?

    • Mg2009M disse:
      1/02/2012 às 12:49

      O Effa M100 eu te garanto que não consegue . . .

    • Romulo_Max disse:
      1/02/2012 às 12:49

      Se for descendo a ladeira, todos. Se for subindo…fu… :p

    • hyundaielantra disse:
      1/02/2012 às 14:33

      Carro 1.0 é pra quem sabe dirigir. Já subi com meu Siena Fire de 66 cavalos com 6 pessoas e bagagens, subidas muito íngremes, acompanhando de perto carros maiores. Tenho um Voyage atualmente 1.0 e anda normal tbm, nada de desespero. Como meu pai diz, motorista bom dirigi qualquer carro, tanto que quando ando no meu outro carro um Sandero 1.6 sinta quase nenhuma diferença.

      • AutoIng disse:
        1/02/2012 às 15:36

        A diferença é que no 1.0 é preciso esgoelar o motor (giro elevado) pra ver os cavalinhos… Já no 1.6 pode notar raramente é preciso elevar o giro além de 3 mil rpm… Bem mais fácil. Como você mesmo disse carro 1.0 não é qualquer um que consegue extrair um bom desempenho (e lembrando que o consumo se eleva muito com o giro alto).

      • Tripa-Seca disse:
        1/02/2012 às 15:42

        Ou seja: Tem que acabar com motoristas 1.0 que acham que são V8 americanos.

        • Vmario85 disse:
          2/02/2012 às 22:48

          Não tem que acabar com carros, muito menos "motoristas" 1.0…
          Ando no meu 1.0 a 80Km ou 130Km eu escolho
          Onde trabalho ando num 1.6 a 80Km ou 130Km eu decido a velocidade, em ambos os casos,
          O que muda é o tempo para uma retomada, arancada pois o 1.0 demora mais para atingir a velocidade desejada….

      • brunobarreyra disse:
        1/02/2012 às 16:00

        Cara me desculpe mas que besteira enorme que voce disse…saber dirigir nao tem nada a ver com o motor aguentar ou nao uma subida ou qualquer outra adversidade. E outra carro 1.0 é pra quem sabe dirigir o que? carroça?

        Se o motor não aguenta o jeito é acelerar (creio que so assim voce sobe com 6 pessoas e com bagagem assim como voce disse), agora bem estranho o que você disse de diferença pois as vezes ando com o Palio da minha irmã (1.0) e a diferença e monstruosa com o meu carro (Astra 2.0), com um 1.6 creio que a diferença seja consideravél, a nao ser que o motor do Sandero seja bem fraquinho mesmo.

        • hyundaielantra disse:
          1/02/2012 às 17:14

          Pensa bem no que tu falou. Eu afirmo novamente que, quem sabe dirigir se vira com qualquer carro mesmo. É muito comum ver pessoas colocando marchas erradas nos motores 1.0 e subinda a 10km por hora. Quem sabe fazer, acompanha de perto carros maiores. A questão é que muito brasileiro faz caca no trânsito, pois não saber extrair a potência correta do carro, querendo que o mesmo faça milagres. Eu posso até não chegar constantemente a velocidades altas por causa do motor, já que não é meu foco correr, mas em muitas arrancadas ou em trânsito comum deixo carros potentes para atrás, que não aproveitam o que tem e prendem o trânsito. Já cheguei na mesma situação, 6 pessoas e babagens em linha RETA a 150km/h com meu Siena, e andando com 2 pessoas 140km/h com o Voyage, porém aconteceu de forma estranha, pois não percebi que foi aumentando a velocidade, só percebi o Siena a 130km/h e continuei pois a pista estava livre e averiguei a máxima, porém depois retornei o máximo permitido pela via.

          • brunobarreyra disse:
            1/02/2012 às 17:31

            Cara ve bem como voce descreveu agora…ficou bem melhor, motoristas ruins nao sao só de 1.0, cara os piores que vejo estao em SUV's ou importados (moro em SP capital, portanto vejo muitos por dia).
            E concordo contigo com relação a extrair o "poder" do motor da maneira correta, mas mesmo assim muita gente acha que a subidinha devagar é o correto. Só critiquei a maneira como voce colocou, espero que nao lhe tenha ofendido!

            • hyundaielantra disse:
              1/02/2012 às 17:47

              Certo, desculpa ttbm seu te ofendi. Realmente muitas pessoas tem problemas em relação as marchas, colocando no momento errado.

              • Edson Roberto disse:
                1/02/2012 às 22:36

                Algumas acham inclusive, que o motor vai "explodir" se esticar um pouco mais. É impressionante como o cara quefaz o serviço de leva e trás aqui do Rio de Janeiro que nos busca faz. O cara nao passa de 3000rpm. Nõa que ele deveria, mas qualquer 1.0 anda mais rapido que ele em qualquer condição. É triste ver um Siena 1.8 em uma subida que venceria facilmente senao fosse o motorista ao engatar a proxima marcha e ver o carro em rotação errada e andando menos que carros 1.0.

      • O_Corsario disse:
        1/02/2012 às 19:33

        Fato.
        Tinha um gol 1,0 e subi a Tamoios com cinco pessoas + um monte de cenários de teatro bem pesados + malas sem problemas, por exemplo.
        Como? Usando as marchas e velocidades corretas.

        • GuilhermeD. disse:
          1/02/2012 às 21:24

          Brincadeiras a parte, o mais curioso nessa história é como você conseguiu colocar um monte de cenários de teatro no Gol…. ah, mais as malas ainda…
          hahahaha

        • Edson Roberto disse:
          1/02/2012 às 22:38

          Não entendo essa coisa de falar que 1.0 não sobe. Ele pode não ter força como um carro 1.6, mas sobe sim. Ainda mais os carros atuais. E pensar que eu subia com meu Uno 1.0 ELX de 55cv as serras da anchieta, tamoios entre muitas outras…. a questão é que tem gente que não gosta ou sente medo de ouvir o urro do motor e achar que esta forçando.

          Pior que essas mesmas nao sabem o quanto prejudica o motor andar em rotação errada….

    • duduguazzi disse:
      1/02/2012 às 21:47

      Com 35000 pego um Logan ou Sandero 1.6 8v que garanto que sai do lugar. Cansei de viajar super carregado e em 5 no Sandero e vai razoavelmente bem ( melhor que 1.0 com 2 ocupantes).

  3. X11auto disse:
    1/02/2012 às 12:42

    Esse negócio de 1.0 ja devereia ter mudado para até 1.3 faz tempo!

    • WagnerRalloFerreira disse:
      1/02/2012 às 12:47

      Discordo de vc, acredito que deveriamos ter mais uma opção de motor sim, mas se o 1.0 estivesse tão ruim muda logo pro 1.6. De qualquer maneira tenho um Logan 1.0, e seu motor responde bem, mesmo carregado….

      • yuricalmon disse:
        1/02/2012 às 12:56

        Acabei de trocar meu Celta 2010 flex/GNV por um Logan Avantage 0KM, e ladeira que eu subia em segunda marcha com o celta no gás com o Logan com álcool no tanque só em primeira e queimando embreagem !!!

        • Bikudin disse:
          1/02/2012 às 13:17

          Putz!! Na ladeira em estrada, com meu Fiesta rocam 1.0, deixo muito Logan 1.0 pra tras, isso na quinta marcha subindo a 110, o lembrando q o Fiesta é bem pesado tb.

        • clock31 disse:
          1/02/2012 às 13:46

          1 – Acho que comprou o motor errado pro seu uso;
          2 – O Logan é maior que o Celta e mais pesado;
          3 – A relação de marchas do Celta é encurtada, logo você estava na marcha 1,5;
          4 – O LOGAN é 16v, torque em alta
          5 – Se o seu logan tem AR + DH, e o Celta não tinha, isso muda mt o desempenho do 1.0;

          Motor por motor, eu fico com o do LOGAN… só que no Clio, não num carro de 1050kg

        • AutoIng disse:
          1/02/2012 às 15:39

          yuri na verdade o bom desempenho do Celta é 90% resultado do câmbio com relações extra-curtas… Mas isso tem um grande problema, o consumo sobe muito quando se trabalha com giro elevado o tempo todo (e o Celta anda assim justamente pelas relações curtas). O desempenho fica bom, mas o consumo se eleva a ponto de não compensar, tanto é que os 1.4 por aí bebem menos que o Celta 1.0 e rodam com muito mais conforto.

          • Edson Roberto disse:
            1/02/2012 às 22:40

            Mas o que importa para o brasileiro é ter um carro 1.0 que anda mais que 1.4! nao importa a que custo!

            O carro pode dar trancos, ruidoso…. o que importa é dizer que o 1.0 anda mais! Claro que aqui eu fui ironico.

            Mas é triste nego que fica comparando o Punto 1.4 com o Celta 1.0. Vão me dizer que é verdade… mas ao menos o Punto é silencioso e na hora de uma subida mais ingrime, o torque mostra que o Punto sobe com mais facilidade que um Celta.

        • Mg2009M disse:
          1/02/2012 às 16:33

          Claro!, primeira de celta é reduzida . . .

        • Snoop disse:
          1/02/2012 às 20:17

          Não precisa fazer vários comentários dizendo a mesma coisa. Basta esperar ser aprovado.

      • TecoPadaratz disse:
        1/02/2012 às 13:00

        Com "0" zero graus de inclinação da pista ele pode até responder bem, mas qualquer inclinação na pista é um show de horrores…..isso para qualquer 1.0.

      • _Hofmann_ disse:
        1/02/2012 às 13:05

        se motor 1.0 flex fosse tão bom assim, não era exclusividade do Brasil.

      • X11auto disse:
        1/02/2012 às 13:24

        Acho que deveria entrar o 1.3 com mesmo ipi que 1.0 e serem usados nos sedâns afinal precisam de mais motor e deixaria os 1.0 para os carros hatch ! Afinal conheço muita gente que diz que seu 1.3 é tão econômico como o 1.0, só que com mais força!

        • DCald disse:
          1/02/2012 às 14:09

          Pq 1.3? estica até 1.4 de uma vez…

          Ou, melhor, acaba com essa palhaçada e diferencia por consumo/emissao de poluentes e boa…

          • AutoIng disse:
            1/02/2012 às 15:41

            Ir pela cilindrada não dá mesmo, senão vamos substituir 6 por meia dúzia. Se tiver diferenciação pra 1.4, te garanto que em poucos anos 50% dos carros do mercado ou mais serão 1.4, e tudo o que for abaixo de 2.0 vai morrer. A taxação tem que ser pelas emissões, consumo e tamanho, uma combinação desses fatores seria perfeito.

            • Mg2009M disse:
              1/02/2012 às 17:08

              gente, vcs estão esquecendo que pra rodar bem na cidade, é preciso pelo menos uns 10-12 kgfm de torque por volta dos 2.000-3.000 RPM. E carro 1.0 no Brasil atinge UNS 10KGFM, E SEMPRE EM ROTAÇÕES BEM ALTAS!!!! No máximo os VHT 1.0 da Volkswagen conseguem uns 10,5 a 3.850 RPM, mais ainda assim, muito alto pra cidade. O Celta por exemplo, tem 9,7 a 5.200 RPM, por isso precisa de um câmbio mais curto. . .

            • andre_0102 disse:
              1/02/2012 às 18:11

              Concordo, litragem não é garantia de rendimento. Importante é tecnologia, Torque(principalmente em se tratando de 1.0), ajuste peso/potência/câmbio, etc, etc…

          • MeekeeB disse:
            1/02/2012 às 19:25

            Concordo. Ou façamos como no velho continente, onde há motores 1.1, 1.2, 1.3, 1.4 … ao gosto do freguês.

  4. Bikudin disse:
    1/02/2012 às 13:13

    Maior porta malas e menor motor!!!

  5. ahsoliveira disse:
    1/02/2012 às 13:34

    li aqui que o Cobalt tem 520L, esqueceu ele NA?

    • Snoop disse:
      1/02/2012 às 13:37

      "Levamos em consideração o uso de motorização 1.0 e preço base de até R$35.000."

      Você que esqueceu de ler a matéria.

    • DCald disse:
      1/02/2012 às 14:14

      Do Cobalt é 563L… uma caverna! Mas nao entra por ser 1.4 e custar a partir de 39990

      Assim como nao entrou o Corsa Hatch, que, mesmo vendido a 29990 (tabela 32/35mil bas/compl) só por ter motor 1.4… (seu portamalas tem 260/270L – regulavel)

      Acho que o Top 10 foi falho nisso… deveria separar por valores… entraria mais uma meia duzia de carros ai (xing-lings principalmente)…

      Ah, e o porta-malas do Fiesta nao tem 305 litros?

  6. Marcelo K. disse:
    1/02/2012 às 13:34

    Tirando a diferença considerável entre o Sandero/M100, os demais nem podem dizer que um tem um porta-mala maior que o outro… Mas a situação vai mudar quando chegar o Hyundai HB, esse vai ter uns 600L de capacidade, se depender da Hyundai

  7. RBGI disse:
    1/02/2012 às 13:41

    Essa medicao de volume(L) dos carros modelo hatch seria até o teto? Pois eu li no site da Chery Brasil que o Face tem 324 (L), e os carros que estao em evidencia na reportagem podem custar até menos do que o Face, mais a diferença do custo/beneficil e opcionais de serie são gritantes…!!!

  8. MrWaideman disse:
    1/02/2012 às 14:22

    Nossa! Se o Fox é o 8° hatch com o maior porta malas, não quero nem ver quem é o menor…. É triste viajar nesse carro

  9. LuisBurro disse:
    1/02/2012 às 15:08

    Daonde que o Ka tem só 7 litros a menos que o fiesta,alem disso lembro muito bem que a primeira versao dessa geraçao tinha 305 litros segundo a propria ford!

  10. JCsr disse:
    1/02/2012 às 15:22

    O lixo do Effa M100 tem 320l? Mas nem aqui nem na China!!!

  11. lorim_ce disse:
    1/02/2012 às 15:50

    o siena 1.3 dobra quarteirão de 3ª….
    testa o teu gol ora ver se ele continua embalado….

    • Tripa-Seca disse:
      1/02/2012 às 16:04

      Teste mais sem sentido!! Meu carro é manual!!
      Brasileiro quer câmbio com 20 marchas mas tem preguiça de reduzir para a segunda para fazer curva…
      Ou eu vou andar com que o carro me oferece, ou não ando!! Não vou dirigir meu Gol como a Santafe do meu padrasto…

      Se é questão apenas de desempenho, o Palio é mais rápido que o Gol de Campinas a São Paulo, por exemplo. De Campinas a Ubatuba, o Palio é mais rápido na Dom Pedro, mas na Tamoios não terá diferença, porque o que ele oferece a mais não aparecerá. Descendo ou subindo a Serra, o Gol será mais rápido, por poder atacar as curvas mais rápidas (Independente da marcha utilizada). Por esse motivo também o Gol será mais rápido de Ubatuba a Paraty.
      Mais confortável,o Palio será em relação ao Gol em qualquer situação….

      • ismajunior disse:
        1/02/2012 às 18:27

        Meu Gol Trend é uma maravilha de se fazer curva.

        Melhor que ele só o "Polo" Van que tem lá em casa. Ô bichinho estável! Pra cantar pneu, só se exagerar muuito!

      • Edson Roberto disse:
        1/02/2012 às 22:44

        Tripa,
        Talvez a explicação do Lorim nao tivesse sido boa, mas é fato que pelo menos em conforto de marcha, o 1.3 da Fiat é melhor. Isso nao quer dizer que ande mais, mas ofereça mais potencia o suficiente para forçar menos (ou subir mais o giro) para manter o mesmo andar.

        Dizem que o C3 1.4 (que possuo) é manco, mas a diferença na realidade é na hora de precisar de força e é nisso que eu percebo a grande diferença qdo se compara a um 1.0. Mas acontece que o pessoal força demais por aqui achando que o 1.0 não sobe serras. Antes do meu 1.4 eu tinha um 1.0 de 1995 e fazia de tudo com ele, mesmo subidas ingremes sem necessidade de queimar embreagem e tudo mais. Agora, ele era manco de verdade, diferente dos modelos atuais como o Gol que tem um escalonamento que privilegia muito bem a potencia que ele extrai do motor.

  12. YoOdEx disse:
    1/02/2012 às 17:22

    O porta mala do meu Fox é uma vergonha! huahuahu Impossivel viajar 4 pessoas com bagagem! No máximo 3, levando pouca bagagem contando ainda que muita mala vai no banco traseiro!

  13. Stunt disse:
    1/02/2012 às 18:23

    Só na bananalândia, mesmo, esses 1.0 medíocres e beberrões pra levar sedãs e outros com porta-malas que superam os 500 litros. E, ainda por cima, o povo sai nas rodovias com esses carros carregando famílias inteiras e suas tralhas.

  14. Roxmmp disse:
    1/02/2012 às 19:26

    Acho os menos piores Logan e Siena. Mas sinceramente, as palavras carro 1.0 e porta malas grande e lotado não combinam.

  15. tpbastos disse:
    2/02/2012 às 00:46

    1.0, 1.3, 1.4…

    Então vamos lá. Focus 1.6 EXCLUSIVAMENTE GASOLINA (2006). Pense num carro bom.

    Resumindo: No posto ele é 1.0, saindo dele vira 1.4, saindo da cidade 1.6 e quando encara uma subidinha…. que delícia… parece ser maior que 2.0. Cansei de dar cansaço em Corolla. Os donos de japa ficam me olhando e pensando. Como pode esse Ford andar mais que meu japa pague 2 leve 1.

    Rocam 1.6 GAS = MOTOR EXTREMAMENTE EQUILIBRADO!

    Obs: Curva que é uma blz.

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