Home Asiáticos Toyota Corolla Axio e Fielder ganham versões 2012 no Japão

toyota corolla axio fielder 1 Toyota Corolla Axio e Fielder ganham versões 2012 no Japão




No mercado japonês, a Toyota comercializa o modelo Corolla Axio, versão mais compacta do tradicional sedã feito no Brasil e em outros países. Na versão 2012, o Toyota Corolla Axio recebe a companhia da perua Fielder, velha conhecida dos brasileiros, mas que lá é derivada do Axio.

O visual externo do Toyota Corolla Axio é bastante conservador, especialmente devido à grade com vários cromados, embora o desenho geral seja bastante agradável. No caso da Toyota Corolla Fielder, a grade tem desenho mais moderno e jovial, que combina melhor com os apliques aerodinâmicos integrados aos para-choques e laterais.

toyota corolla axio fielder 3 Toyota Corolla Axio e Fielder ganham versões 2012 no Japão

Já o interior dos dois modelos japoneses é muito mais interessante que a parte externa, oferecendo um aspecto sofisticado e atraente, especialmente por conter itens de carros mais caros (pelo menos aqui), tais como botão de partida, controle de cruzeiro, câmera de ré, central multimídia integrada e materiais de melhor qualidade.

A gama de motores para os Toyota Corolla Axio e Fielder inclui um 1.3 de 95 cv (exclusivo do Axio), um 1.5 de 109 cv e um 1.8 16V de 140 cv, este último disponível apenas na Fielder. Há opção de tração integral nos dois modelos. Todas as opções têm câmbio CVT, exceto o 1.3.

Galeria de fotos dos Toyota Corolla Axio e Fielder 2012:


  • Lucca_635

    Seria bom para a Toyota voltar a disponibilizar a Fielder no mercado brasileiro. Com um marketing agressivo, pode fazer sucesso no segmento de peruas médias, em que a Grand Tour, que está prestes a sair de linha (previsões para Dezembro), reina.

    • http://lucrobrasil.wordpress.com/2011/07/12/campanha-contra-lucro-brasil/ lucrobrasil_boicote

      Podia trazer esse Axio no lugar do Etios que é feio demais.

      • Lucca_635

        Boa! Fica a dica para a Srta. Toyota!

      • Renan21

        Pois é, mas acho que nem o Etios nem esse Axio faria sucesso aqui, os dois são bem estranhos, pelo menos por foto.

        • Marciomaster

          Concordo que são estranhos, mas a verdade que os estranhos aqui são bem vendidos e se for de marca niponica, tem um bocado de gente aqui defendendo

    • pedro_bh

      eles podiam fazer o corolla 2013 no estilo do Avensis

      [img ]http://www.allbestwallpapers.com/wallpaper/car/image/toyota_avensis_2012.jpg[/img]

      http://www.allbestwallpapers.com/wallpaper/car/im

      e com cx automatica de 6 ou a cvt japonesa

    • afonso200

      volante igual o novo camry da coroa, mas com menos botoes

  • Bernardo_18

    ok, todos nós sabemos que a toyota é sinônimo de qualidade/confiabilidade e etc, no entanto em se tratando em design especialmente no japão os carros são no mínimo de gosto duvidoso, pelo menos a maioria na minha opinião são meio estranhos e insonsos, mas enfim vai depender do gosto se lá eles preferem esse estilo mais conservador e genérico ta valendo.

    sinceramente até a fielder que é uma perua e station que eu sempre gostei e curti ficou estranha nessas fotos com essas lanternas e parachoques, a toyota é umas das melhores marcas mais só precisa acertar a mão no design pra ficar top.

  • http://gugaaa.deviantart.com/ Gustavo Miranda

    O Axio seria uma espécie de anti-City no Brasil, mas certamente nem passa pela cabeça dos diretores da Toyota lançar algo que possa eventualmente afetar as vendas do Corolla Altis por aqui…

  • dudumarin

    Esse carro ficou horrível, sério. Ainda bem que a nossa versão é baseada na européia ou americana, que sempre foram mais bonitos que o Corolla japonês.

    • wrlopes

      Meu Deus!!!! Tirem as pranchetas das mãos dos japoneses!!!!

  • jogabonito_

    Horrível é apelido. É horripilante! Tomara que não venha para cá…

  • João Paulo Vizioli

    Se cortar a frente e a traseira do Axio, ele lembra o BMW serie 3 E90, inclusive tem até uma espécie de "Hofmeister kink" na coluna C.

    Enfim, é uma espécie de "rebaixamento" da linha Corolla no Japão – fica no meio termo entre o antigo Belta (Yaris sedan – que saiu de linha) e o antigo Axio. Ele é um pouco menor que o anterior e passa a usar motores 1.3 e 1.5 ante os 1.5 e 1.8 (este ficou reservado apenas para a nova Fielder) da geração que deu o adeus.

    Preciso ver ao vivo. Por fotos ainda me parece estranho.

    • mike_br

      concordo, precisaria ver ao vivo e em cores…

    • Fla3D

      Aguardando as tuas impressões quando chegar nas lojas aí do Japão. Achei estranho o comentário sobre o interior, na foto me parece bem pobre, então espero que tu possa ver e nos informar.

      • João Paulo Vizioli

        Em Junho ou Julho já poderei avaliar um e passarei as impressões a todos do site! ;)

        Andei olhando as fotos no Site da Toyota e realmente parece que o interior foi empobrecido, nota-se que as saidas de ar laterais são redondas, comuns a outros carros baratos da marca (embora o Corolla não seja um carro de luxo aqui), e outros itens foram simplificados, como o quadro de instrumentos da versão básica 1.3 X – como se pode ver pelas fotos abaixo. Mas enfim, o melhor é ver o carro pessoalmente. O que na foto não agrada, pode deixar boa impressão ao vivo. Aguardem!

        <img src="http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/corollaaxio/002_p_001/concept/grade/image/grade_img_cardetail05.jpg"&gt;

        • AF1979

          Notaram que o para-brisa dele é mais em pé do que o do Axio anterior? Qualquer dúvida, seguem os desenhos esquemáticos para comparação, começando pela geração sucedida:

          <img src="http://assets.pakwheels.com/forums/2006/10/10/corolla2_SNK_PakWheels%28com%29.jpg"&gt;

          E a nova:

          <img src="http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/corollaaxio/002_p_001/spec/spec/image/spec_img_figur.gif"&gt;

          Notem que o para-brisa é mais em pé, mas é mais curvo, o que significa que houve um recuo do ponto cego das colunas A, sendo obviamente de se esperar uma melhor visibilidade para a frente. Além disso, com o para-brisa ficando mais em pé, é de se imaginar que a fileira dianteira de assentos esteja mais adiante de onde é no Axio anterior, ainda que este tenha o comprimento de cabine 5 mm maior que o do atual modelo (1.945 mm no atual, 1.950 mm no sucedido). De qualquer maneira, vê-se que tanto Axio antigo quanto novo têm comprimento de cabine maior que o do Corolla mundial (1.915 mm). De qualquer forma, note-se que não houve comprometimento do ângulo com que o para-brisa corta o ar, pois ele é curvo e seu ponto mais distante gera um perfil de corte de ar parecido com o do Axio anterior. Apenas as colunas é que foram mais para trás, para alegria dos japoneses (espera-se que o Corolla mundial siga essa solução, para nossa alegria).
          Ainda assim, o banco traseiro do Axio novo é mais estreito que o do antigo: 1.350 mm no velho contra 1.275 mm no novo, reforçando aquele lance de a plataforma ser a mesma do Yaris. Ainda para reforçar as semelhanças, notem que a posição dos elementos do painel do Axio é a praticamente a mesma do Yaris. Notem que as saídas de ar estão em posição semelhante, com um aparelho de som abaixo das centrais e os controle de ventilação imediatamente abaixo de tudo, mas com uma razoável elevação em relação à alavanca de câmbio:

          <img src="http://toyota.jp/vitz/003_p_004/exterior/gallery/image/gallery_img_car07.jpg&quot; width="700">

          Esses elementos têm posição fixa, pois remetem aos recortes da parede corta-fogo (vide, por exemplo, a disposição de elementos em Classic, Celta e Agile, todos eles sobre a plataforma 4200 da GM. Em todos eles, o som fica abaixo de tudo, os comando de ventilação ficam no meio do caminho e as saídas de ventilação acima de tudo). Portanto, fica reforçado o lance do compartilhamento de plataforma e provável substituição do Belta.

          • lndnfsu2

            juntando o comentario dos 2 mais a noticia, ja temos 140% de informacao sobre o carro!

            parabens! adoro ler comentarios assim

    • João Paulo Vizioli

      Só para corrigir, o Belta ainda está no mercado. Acabei de conferir no site da Toyota.

  • tiards

    Gostei do carro, mas como dizem por ai, o nosso será diferente, mas podem ter certeza que vira com esse interior que sem frescuras achei muito bacana.

  • jpmocellin

    A Fielder na minha opinião ficou muito linda. Só não gostei da traseira do Corolla, achei muito anos 90, mas a nossa versão corresponde à americana. Como nos EUA o Corolla é um carro mais jovem, acho que se confirmarão as previsões de que a versão brasileira será diferente. Só tenho a agradecer por isso.

  • Rafael_rec

    Toyota? Isso tá mais para Lifan 620.

    • Eugenio C.

      Que por sua vez nada mais é que a geração anterior do Corolla…

  • PTramoia

    Que beleza, dona toyota. Copiou o design de carro chinês!

  • igorcerino

    Interior muito correto. Clean, moderno e chique.

  • AF1979

    Seguem as dimensões desse modelo:

    <img src="http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/corollaaxio/002_p_001/spec/spec/image/spec_img_figur.gif"&gt;

    Comparem com as dimensões do modelo aqui vendido:

    <img src="http://www.ftms.com.cn/vehicles/corolla/images/img_zjs_90.jpg&quot; width="700">

    Infelizmente não achei as internas em uma figurinha, mas seguem abaixo, todas em milímetros:

    Espaço para a cabeça: 985(D)/946(T)
    Espaço para as pernas: 1.059(D)/921(T)
    Largura para ombros: 1.392(D)/1.388(T)
    Largura para quadris: 1.346(D)/1.115(T)

    Como podem observar, o entre-eixos do Axio fica nos mesmos 2,60 m aplicados aqui, mas o carro é mais estreito externamente. Internamente fica a dúvida, pois as laterais do Corolla vendido no resto do mundo sempre foram mais abauladas que a do Axio, em que pese a geração passada ser internamente mais estreita. Nesta geração recém-estreada do Axio, fica a dúvida sobre esse quesito, ainda mais que a única dimensão de largura interna que passaram é a que há entre as colunas C (os tais 1.430 mm, contra os 1.450 mm do Corolla do resto do mundo) e o banco traseiro (cujos 1.275 mm são inegavelmente mais largos que os do Corolla do resto do mundo). Outra coisa que vai surpreender é que o comprimento da cabine desse novo Axio é 30 mm maior que o do Corolla do resto do mundo: 1.945 mm contra 1.915 mm. Isso pode indicar que ele, em seus 4.360 mm, seja internamente mais espaçoso que a barca (para a categoria) que se tornou o Corolla do resto do mundo (4.545 mm). Vale lembrar que as bitolas do Axio são de 1.480 mm, enquanto as do Corolla mundial, de 1.520 mm, o que pode indicar que de fato a cabine do JDM seja mais estreita.
    Se teremos uma reunificação de especificações do Corolla mundial? É difícil dizer. Aqui no Brasil, os orgulhosamente ignorantes a quem chamamos de população possivelmente reclamariam de o carro ter ficado menor, sem notar detalhes como esses de dimensões internas, que são o que importam (ainda que seja cedo para saber se esse novo Axio é de fato mais espaçoso que o Corolla do resto do mundo, uma vez que são poucas as dimensões fornecidas). Poderia haver a possibilidade que fizeram na geração anterior do Corolla, em que o modelo do Velho Mundo tinha 4,36 m e o do Novo Mundo (mais parte da Ásia) era artificialmente encompridado para 4,53 m com uso de estamparias externas e não estruturais.

    Não podemos nos esquecer do público da Fielder, que ficou órfão na passagem de geração, mas rendia uns bons trocados para a Toyota daqui. Jogue-se na conta também o chove-não-molha do Etios, que deixa as coisas ainda mais obscuras (se é que teremos mesmo o "Logan da Toyota" em vez do Yaris).

    • João Paulo Vizioli

      AF, só para complementar o seu ótimo comentário, o novo Axio é feito sobre a plataforma do atual Yaris/Vitz (Plataforma b) . Terminando o ciclo da plataforma MC e denotando uma provável redução de custos. Além de futuramente poder substituir o Belta no mercado Japonês.

      Quanto ao Corolla para os mercados internacionais, eu suspeito que ele continuará usando a plataforma "nova" MC. Assim como acredito que os futuros Allion e Premio do mercado japonês passem a usar esta mesma base.

      • AF1979

        De fato, há essa possibilidade, uma vez que a nova geração do Yaris só chegou em versão hatch e esse Axio é só 6 cm mais comprido que o Belta. Surpreende também que a Toyota não dê qualquer sinalização de alguma plataforma ultraflexível (à moda de VW MQB e MLP, Mazda SkyActiv Chassis e outras), em que pese a alta flexibilidade da MC atual (afinal, fazer qualquer coisa de Auris a Sienna sobre a mesma base é um feito).
        Também me indago sobre se poderá haver alguma racionalização na linha mundial da Toyota, a exemplo do que a Nissan vem fazendo com a sua, pois modelos como Allion, Premio e Avensis são bem redundantes. Ou vai que de repente o Corolla do resto do mundo possa ser vendido com o nome de Allion ou Premio.

        • João Paulo Vizioli

          Eu tenho essa mesma suspeita. O futuro Allion/Premio pode ser muito bem um Corolla internacional. Visto que a geração atual tem um entre-eixos 10 cm maior que o Axio. O que seria de grande valia para os consumidores brasileiros do Corolla.

  • caddu

    Nossa, que carro feio! O que está passando na cabeça dos engenheiros e designers da Toyota. Eu não sei os gostos dos japoneses, mas, no resto do mundo, imagino que não venderia muito.

  • Bernardo_18

    ok, todos nós sabemos que a toyota é sinônimo de qualidade/confiabilidade e etc, no entanto em se tratando em design especialmente no japão os carros são no mínimo de gosto duvidoso, pelo menos a maioria na minha opinião são meio estranhos e insonsos, mas enfim vai depender do gosto se lá eles preferem esse estilo mais conservador e genérico ta valendo.

  • CharlesAle

    Caramba,como os Japoneses são conservadores no desenho dos carros,mas muito resistentes e duráveis.

  • A2R4T6

    O interior ainda parece digno de um Toyota, mas por fora.. passaria perfeitamente por um chinês. Fim dos tempos

  • GusHenrique

    No Japão o Corolla é carro de frota de empresa ou de tiozinho, nível completamente do que é vendido aqui. E esse novo ta de fato, horroroso.

  • hugogyn94

    Putz nem achei feio,o fein eo corolla que e vendido no brasil argh doe pra ver o carro como sedan de luxo,o povin compra pq acha ele como uma mercedes.

  • oliveirajc

    Nosso mercado vem acabando com as peruas substituindo por utiliátios "esportivos". País de apaixonados por carros? Nem ferrando.

  • Silvioled

    Todos dizem que o carro é feio, mas comparado com alguns modelos que temos por aqui, ele é lindo. Já prestaram atenção no Celta, prisma, clio entre outros. Vamos ver os nossos primeiro e depois falar dos carros dos outros.

  • Romis_gtr

    Falam mal dos chinas, mas tá foxx demais o visual desses dois aew de cima heim!

  • marcelo_ricardo

    Mais feio que encoxar a vó no tanque.

  • thiagolamim

    Bem estranho a primeira vista, mas acho que pode ser questão de costume.

  • Adriano_Silva

    É intrigante como o Corolla fica melhor com o passar do tempo.

  • marcelo_ricardo

    O proximo Corolla com certeza sera lider se chegar corrigindo os defeitos do modelo atual…

    No carro:

    Entre-eixos maior, cerca de 2,7m estaria bom.
    Porta-malas com dobradiças pantograficas.
    Estepe "fino" (temporario), rouba menos espaço no porta-malas e é mais leve.
    Cambio AT de 4 marchas mudar para CVT
    Controle de estabilidade e tração em todas versões

    Nas versões

    XLI 1.8

    ABS e AIRBAG de série
    Pacote couro = Couro + Cambio AT CVT + cruise control
    Painel optitron e ar automatico
    chave comum de corolla c/ levantamento dos vidros automatico

    GLI 1.8

    Air Bags laterais
    retrovisor eletrocromico
    Pacote couro = Couro + Cambio AT CVT + cruise control
    Farol de neblina, setas no retrovisor, retrovisor aquecido (anti embaçante)
    Chave canivete c/ levantamento automatico dos vidros
    Sensor de estacionamento traseiro
    Acendimento automatico dos farois

    XEI 2.0

    Air-Bags de Cortina
    Central multimidia 5,8" c/ camera de ré
    sensor de estacionamento traseiro e dianteiro
    4 falantes + 2 tweeters
    sensor de chuva
    sensor de obstaculos/ponto cego

    ALTIS

    Farois de xenon c/ projetor
    Central multimidia 8" c/ camera de ré
    Teto solar
    porta-latas refrigerado
    Chave de presença
    sensor de obstaculos/ponto cego