Usar motor turbo é a sensação do momento

eu aposto que a vw vai lançar um “Feiox” com xuning de fábrica e motor 1.4 turbo por módicos 70k… :evil:

Até que sou a favor sim, desde que as montadoras tornem esses motores o menos complexo possível e com manutenção acessível. O brasileiro ainda é muito conservador em relação a motores turbo ou 16 válvulas, então será necessário uma boa contra-partida das montadores em relação a custo e vida útil desse tipo de motor nos nossos carros, pois só assim eles serão populares, afinal de contas as vantagens em relação a potência e consumo de combustível serão ótimas.

Esse motor do civic ai s.i já é bm potente aspirado, agora imagine turbo com 2kg de pressão no danado?He,He,He?Vai sair decolando o civic, hein!Mais qual carro a vw vai colocar esse 1.4 turbo?Vai ser no fox, novo gol ou polo, bem que a vw poderia relançar esse 1.0 16v turbo também. :cool:

[Comentario #91526 sera citado aqui]

Até nos EUA estão começando a usar 1.4 Turbo, por que no Brasil continuaríamos usando o beberrão Duractec 2.3? Longa vida aos turbo! :clapp:

EU GOSTO É DE OPÇÃO!!! Não todos os carros como meros veículos. Alguns até deveriam ser. Justo que haja, mas pra mim não servem de todo. Pra arranhar no centro, só quero conforto, pra todos os outros usos, quero tudo.

1.4 turbo. Até que enfim. Graças a Deus. Mas deixem versões 2.0 pra quem quer usar gás.

Particulamente sou viciado em motor turbo. Quem dirige um carro turbo uma vez não quer outra coisa, assim eu penso e vejo em várioas casos de amigos meus. Ja dirigi o Gol Turbo original, um voyage e um astra 16v turbos e é a melhor coisa que existe. Claro que quando vem de fábrica o carro vem preparado e mais econômico.O gol 1.0 16v turbo por exemplo é super econômico(meu primo tem 1 e eu sei) o único problema é que muitos esquecem da manutenção e acabam por colocar a culpa no carro. No casa do voyage meu colega tem 1 com 1kg de pressão e o carro faz uma média de 5,5km/l alcool na cidade(e o carro tem entorno de 190cv). Ja vi muito neguim reclamando que o motor do new civic faz msm coisa(5,5km/l) na cidade e com potencia de 140cv.Por isso acredito na eficiência e no prazer dos motores turbos! Msm sendo adaptado, o voyage nunca deu problema no motor, e olha que ele é MT exigido, hehehe!

será que a Volks vai colocar esse 1.4 turbo no Gol?
seria uma boa um Gol GTI 1.4 turbo

Antes um 1.4 turbo do que um lixo de um 2.0 de Santana Mi de 116cv :trowup:, a propria VW tem um 1.4FSI decente de 90cv que poderia usar como base para um motor turbo, o antigo 1.0 16v Turbo da VW poderia render hoje se atualizado e flex por volta de uns 130cv, a propria chegou a desenvolver uma versão deste motor com 200cv :eyess: utilizado em um veículo experimental, isso à alguns anos atrás, e outra “Brasileiro” nem todos claro, não gostam de carro turbo de fabrica ou moderno, porque quando o carro dá problema, leva o carro naquele mecânico de bairro, que só meche com motor AP e de fusca, chega lá o cara parece com um new civic, o mêcanico só falta chorar, de tamanha falta de despreparo para mecher no motor, e este “mito” de motor ruim pra mêcanico, é a falta de preparo e qualificação do mesmo, agora acho que estes motores são bem vindos, mas sinceramente eles tem um preconceito e um pós-venda terrível, vide Marea Turbo, Uno, Tempra e Gol, eles tem uma maior depreciação do que os modelos aspirados convencionais, isso pra mim é um fator contra ele se propagar de vez.

:batman:

Os problemas dos carros turbos no Brasil é a durabilidade do motor. Todo mundo sabe q o marea turbo, gol 1.0 16v turbo, ecosport e fiesta supercharge acabaram virando verdadeiros micos, muitas concessionária, inclusive, nem aceitam como parte de pagamento. Vamo ver como vai ser essa nova geração desses motores no Brasil!

Ah falaram aí que “problema de motor turbo é baixo torque em baixa”. Não é bem assim, depende do dimensionamento da turbina na verdade. A turbina do T-Jet 1.4 16v (que irá equipar Punto e Linea) é bem pequena, enche desde cedo e joga bom torque nas rodas desde os 2 mil rpm. Não existe nesse motor o problema de falta de torque em baixa, ele empurra em todas as rpm praticamente. Não confundam com turbo adaptado, onde colocam turbinas imensas que só enchem em altas rpm. Estes são bons também, mas só pra quem gosta de pilotagem esportiva. No dia-a-dia um T-Jet agrada a todos, até aos “tiozinhos”.

[Comentario #91599 sera citado aqui]

Bom claro que já se passou alguns anos, mas eu dirigi um tempo uma Parati 1.0 Turbo e não gostei, o carro tinha força realmente cedo, coisa de 2400 rpms eu diria, mas na hora de sair do farol na subida era um sofrimento de qualquer maneira.

Sem contar que bebia bastante porque eu esticava mais do que eu achava normal para ter a força que o carro podia oferecer.

Um Bom motor aspirado tem um bom torque em baixas rotações e no dia a dia é isso que faz a diferença.

:clapp: :clapp:

Sempre fui apaixonado por motores TURBO, afinal ele é um icone da maior potencia em carros de rua, quando a volks lançou o 1.0 turbo não acreditei no que estava vendo, talvez aquela seja o motor 1.0 mais potente do PLANETA, e alem disso o carro se tornou um sonho, pena que o mesmo saiu de linha.

Minha opinião é SIM EU SOU A FAVOR, somos especialista em motores pequenos com muita potencia, o mundo todo caminha para este tipo de motor já que o petrolio esta cada dia mais caro, e se o mesmo é mais economico porque não??,´só espero que a montadoras testem muito mas muito mesmo para que estes motores tenha resistencia.

Alem disso eu posso ir lá comprar um 1.4 turbo com pressão média e depois aumentar a mesma e o bichinho vai voar ……… hehe

Uns falam de Turbo, sem torque, desculpem, mas isto é uma caracteristica de carros preparados para uso esportivo, pois v. pode dimensionar uma turbina para ter “pegada” em rotações mais baixas, mesmo utilizando turbinas normais, sem maiores refinamentos construtivos, restando, ainda a opção das turbinas “TGV”, que mudam os angulos das pás, conforme aumenta e diminui a rotação, fazendo o carro ter torque tanto em baixa como em altas rotações.

Para quem teve carro turbo por 3 anos eu digo que só quero saber é do meu Civic Si! Aspirado comanda!

alguém sabe quando é que está previsto a vinda do Punto com motor turbo?

2.0 flex gm 220cv.. isto que é motor turbo.. motor cheio até o talo em 2400rpms…. o astrinha rompe os 100km.h em 7.3 segundos e manda + de 220km.h de final, na cidade 6km/l no alcool… quer algo melhor que isto? ….