• JacquesNetto

    Isso foi muito triste… =/ O filho da mãe do motorista tava correndo e com carga acima do permitido. O anel rodoviário é um trecho onde não é permitida velocidade elevada, devido o trânsito gigante. E ainda saiu levando todo mundo com ele e matou crianças! Que apodreça na cadeia.

    • HCO

      Sei lá mas eu acho que o motorista fez o certo.
      Ele percebeu que tava sem freio e viu aquela fila de carros na frente dele então jogou pro acostamento.
      Se ele continua ai que a desgraça tava feita,pra esquerda não dava por causa do guard rail e o lado que ele jogou o caminhão tinha bastante carros,mas não mais do que na frente dele se ele continuasse.
      Não sei se foi isso mas é a minha opinião.

      • ccoala

        Mesmo que tenha perdido o freio, veja a velocidade que o imbe.cil estava! É um assassino!

        • CARnivoroBH

          Pois é… mas isto sempre acontece aqui e no mesmo trecho… o local precisade uma refoma urgente que vai sair daqui há alguns anos… assim que os nossos deputados desviarem um pouquinho menos de verba e sobrar para estas cosias "menos importante"….

    • Thgfelipe

      tem uns caminhoneiros que são tensos, sabado sai de curitiba p/ Guaratuba por garuva, e antes de chegar na rodovia de garuva, fiquei entre o caminhão e a mureta, o animal simplesmente deu sinal e entrou p/ esquerda, o retrovisor só devia servir p/ ver se tinha avião no céu

  • AndersonDak

    muito triste!

  • RafaMarinheiro

    Seinão Pelo jeito deu Pal No freio do Caminhão Olha as Piscadas na luz de freio… Nen Volvo Salva…

    • DCald

      Se deu zica no freio é pq não fez manutenção… MAIS CULPADO AINDA!!!
      O Freio não some de uma hora pra outra assim não!

      • RafaMarinheiro

        O Freio não some de uma hora pra outra assim não! COMO PODE TER TANTA CERTEZA?

        • Eduhsc

          Agora não acredito que os governantes não faem nada.Isso é o maior absurdo. Não estou defendendo o motorista; tenho pena dele e dos parentes das vítimas. O motorista foi negligente sim pois lá no inicio da descida tem vários sinais, placas dizendo sobre o perigo.Quem conhece desce a 20 por hora. O motorista subestimou os avisos ou simplesmente não os leu. Tem que proibir de vez, igual fizeram na Av. Senhora do Carmo, a passagem de caminhões. A Av. Sra do carmo para quem nao conhece é a outra entrada de BH, descida violente tbm onde já aconteceu algo parecido com este acidente ai, só que como foi dentro de cidade eles logo no primeiro desastra já proibiram o transito de caminhões em horário comercial. Os governantes tem que tomar uma providência já.

        • _Hofmann_

          não precisa ser mecânico, caminhoneiro nem engenheiro pra saber disso. quando caminhões (e alguns carros também) perdem eficiência nos freios, 95% das vezes acontece à medida que eles superaquecem com o uso excessivo em descidas. e, a menos que haja uma explosão (que não é o caso, é claro), superaquecimento não acontece de uma hora pra outra… e parece que o caminhoneiro "profissa" do vídeo não sabia disso e simplesmente não usou o importantíssimo freio-motor para não sobrecarregar o freio.

          freio não acaba de uma hora pra outra não, meu caro, isso é impossível. com o tempo, os freios dão sinais mais do que claros de que não estão em boas condições… logo, esse imbecil do vídeo deveria ser indiciado por homicídio DOLOSO, quando a pessoa tem consciência de que pode matar alguém, pois esse desgraçado não fez manutenção no seu caminhão velho e matou crianças… tem que apanhar e muito na cadeia (isso se ele for preso… esse é o Brasil que conhecemos).

        • Wow02

          é o tipo do local que deveria ter um radar de velocidade, bem simples de resolver… mais radar no brasil so serve para arrecadar $$ msm…

          • DCald

            Um radar ia adiantar muito né? daqui a 2 semanas ia chegar uma multa pro caminhoneito e as 5 pessoas iriam ressucitar… e os feridos se curar…

            • pablogarcia

              Acho que resolve. Infelizmente o pessoal respeita mais os radare$ (e o bolso) do que a própria vida e a das demais pessoas.

              • DCald

                Cara, to cansado de ver motorista passando a milhao no radar… depois de alguns anos, qdo acumulam milhoes de reais em multas, a policia apreende o carro e vira noticia de tabloide… apenas 30% da frota de veiculos está regularizada… o resto só acumulando multa e impostos devidos…

            • Paulo_Ricardo

              claro q iria adiantar, evitar q ele ultrapassasse o limite de velocidade estabelecida e logo o acidente não aconteceria

              • DCald

                Se o cara dirigiu errado lá em cima e ficou sem freio, um radar não ia segurar ele… isso que eu quis dizer… policiais fazendo patrulha na estrada teria evitado de o cara abusar lá em cima… sem contar que um policial ao ver um caminhão fedendo lona queimada pode muito bem mandar o cara encostar…

          • _Hofmann_

            radar reduz a velocidade SOMENTE onde ele está. no anel rodoviário, tem vários radares de 70km/h que, 100m depois deles, os motoristas já estão a 100, 110km/h… não adianta nada. como você mesmo disse, radar é só arrecadação de $$$$.

            o que adianta é colocar viaturas com policiais rodando pela estrada com um medidor de velocidade. se um cara ultrapassa muito o limite (mais de 50% superior à máxima permitida) bem na frente deles, a viatura deve parar ele, recolher a carteira e apreender o carro na hora. queria ver se essa pessoa ia fazer de novo…

            mesma coisa caminhões andando na pista da esquerda. se o cara insiste em andar na pista da esquerda com uma carreta de 20m de comprimento, mesmo sendo expressamente proibido (tem placas falando isso a todo momento), está pedindo pra ser multado e ter a carteira recolhida. a viatura tem que parar o imbecil, prendê-lo e levar a carreta pro pátio. só assim os cornos param de fazer palhaçada na rodovia e a mesma para de matar tantos inocentes… minha opinião.

            • DCald

              Apoiado Hofmann… só vai mudar alguma coisa se parar o cara na hora… cartinha chegando pelo correio o cara fica com raiva, xinga ou simplesmente rasga e dá risada… em alguns casos usa a cartinha da multa como trofeu ainda…

              Tem que PARAR NA HORA e tomar as medidas cabiveis… no minimo segurar o cara e atrasar a viagem/compromissos dele pra ele pensar 2 vezes antes de fazer cagada…

          • REUSAN

            O cara isso já tem , passo todo dia nesse trecho para ir para o trabalho ou ir para meu sitio na sexta- feira o grande problema q depois do radar tem um trecho de forte descida onde o motorista pisa fundo ,mas o grande detalhe q logo á frente a pista da uma afunilada em função de um viaduto q corta o anel ou seja de três pista ele vira duas ,ai os carros reduzem a velocidade, andam lentamente para q mora aqui já sabe desse problema!! mas quem e de fora desce o trecho a em alta velocidade é ñ consegue parar e leva quem tá na frente !esse ñ será o primeiro nem o último acidente ali!em outubro passado tb teve outro nesse estilo mas ninguém morreu!

            • Paulo_Ricardo

              pra minha uma solução simple usada pela concer aqui é clocar lombadas em decidas, diminuiu 100% os casos de atropelamento que tinha aki. pq d uma maneira ou outra o cara vai ter q parar.

              • REUSAN

                hj de manhã já teve mais um acidente no mesmo local!

              • DCald

                Mas colocar lombada vc limita a velocidade a 30km/h e com o efeito onda vc para o transito completamente… diminui acidentes, claro, mas acaba com a mobilidade do trecho…

          • RicardoBH

            Wow02, eu moro em BH e existem 17 radares no Anel Rodoviário que tem 27 km…
            Daí que começam os problemas, porque desses 17 radares também apurado pelo MGTV somente 8 estão em funcionamento.
            E como conheço bem o trecho do acidente, sei que ali existem 2 radares, sendo que por um este maluco já tinha passado.
            Então acho que a melhor solução não seria a instalação de (mais) radares, e sim a manutenção dos já existentes, e também a execução de projetos que estão na Câmaras (Municipal e Federal) a anos e ainda não foram executados, como pro exemplo a do Rodo-Anel que serviria para retirar grande parte dos caminhões grandes e carretas de dentro da cidade.

        • DCald

          Cara, quando vc aprender a dirigir de verdade vai saber…

          Volta e meia eu viajo com semi-reboque, e por causa do peso adicional (que pode chegar a 450Kg) os freios são muito mais solicitados, vc percebe qdo começa a aquecer e perder eficiencia, é gradual o negocio.
          O que fazer numa hora dessas? freio-motor, redução de velocidade e, se for o caso (tipo ainda tiver muita descida pela frente) dá uma parada, estica as pernas, vai no banheiro e, esses 5-10 minutinhos já resfriam bastante o freio…
          Agora, acontecer isso é bastante raro, pois sempre uso freio motor… as vezes que superaqueceu é pq eu estava num ritmo mais forte, exigindo muito mais do freio… andando de boa e usando freio motor, vai 800Km qse que direto (apenas com pequenas pausas pra abastecer/esticar as pernas…

          Se eu percebo perda de eficiencia dentro da faixa de segurança (está beeeem longe de eu ficar sem freio), pq um motorista "profissional" não conseguiria perceber?

          Outra coisa, o sistema de freio de caminhão é a prova de "azar"… se estoura uma mangueira de ar, vc ainda tem o freio das outras rodas (azar é estourar todas as mangueiras, quebrar o pedal ou coisa do tipo… (que não existe probabilidade mensurável de acontecer)

          • pablogarcia

            Além do que você falou vale lembrar que os sistemas de freio modernos pelo que sei tem "dois canais". Se um "pifar" ainda tem um segundo canal que impede a perda de 100% do freio, o bastante pra parar o veiculo com segurança e chamar socorro. Ou seja, um carro perder 100% do freio instantaneamente é 99,9% impossível com certeza.

            • DCald

              no sistema de freio dos caminhoes se não me engano ainda é do tipo que se falhar ele trava e não fica solto…

              Se estourar a mangueira do ar ele freia as rodas (motivo pelo qual vemos carretas travarem as rodas na estrada)

              Sei que ainda tem o freio de emergencia… o que acontece é que estoura uma mangueira e trava a roda, dai o cara "isola" aquela roda e segue apenas com o freio nas outras, que, sobrecarregadas, superaquecem e perdem eficiencia…

              Ou seja, pra falhar, tem que ter muuuuita irresponsabilidade e não dá pra alegar ignorancia…

    • Eduhsc

      Acredito que vcs não morem em BH. Onde aconteceu o acidente é o fim de uma descida de uns 7 km. O motorista que não conhece corre sérios riscos de acontecer isso ai novamente. Ano passado morreram acho que 14 pessoas ai nesse mesmo local e por caminhões que " perdem" os freios por causa da descida. Os freios esquetam e quando o motorista vê o trânsito parado e tenta frear já era. Quem ja deu fading nos freios do carro sabe o que é isso. Freio esquentou nao adianta pisar fundo que não para mesmo. Essa pista do anel é um erro grosseiro de engenharia, vai contra todos os quesitos de bom senso.Pode até estar dentro de normas técnicas mas quem projetou não usou a cabeça para analisar. Uma pista de 7 km de descida em 3 vias e de repente depois uma uma curva ela converge para apenas 2 pistas que passam sob um viaduto. Economia porca que poderia estar deixando de matar várias pessoas.

      • DCald

        Um motorista que conhece caminhão nunca ficaria numa situação dessas!
        Eu, mesmo morando em CWB já passei por esse trecho…

        • Paulo_Ricardo

          cwb?

          • DCald

            Curitiba

      • pcastilho2000

        Moro em Bh e essa parte dá MEEEEDO mesmo…

        • CARnivoroBH

          è mas já é assim há anos.. se os nossos politicos não desviassem tanta verba já daria pra ter resolvido o problema…

          Agora o cara foi no minimo imprudente.. isto é fato… mas porque as nossas autoridades, mesmo depois de tantos acidentes, não colocam pelo menos aqueles redutores de velocidade desde o começo da descida para evitar que este imprudentes FD$#@ não matem mais pessoas????? Será qu é tão caro assim aqueles "tijolinhos"????

  • HCO

    Eu não sou de Minas mas sempre ouço falar de acidentes nesse tal anel rodoviário,e geralmente são acidentes graves.
    Onde estão as autoridades de Minas?
    Alguma providência tem que ser tomada para acabar com esses acidentes e aumentar a segurança de quem trafega nessa região.
    As estradas brasileiras viraram um verdadeiro matadouro a ceú aberto:(

    • aleneo2

      Sou de BH passo nesse trecho todo dia, tem placas informando que existem acidente e pedindo a redução de velocidade na decida toda que é uns 5 km, o problema é que os caminhoneiros descem ali como se fosse uma autobahn, eu ja passei nesse trecho a 100km/h que é acima do permitido que era 80 agora é 70 e fui passado por muitos caminhoes na pista da esquerda que estavam andando no minimo a 120km um absurdo

      • leosilvano

        Para mim o anel é a via mais perigosa de BH. Não sou daí, mas quando visito a cidade dirijo com a maior cautela no anel.

    • DCald

      Só colocar um policial antes da descida parando os caminhoes e mandando pro patio tudo que tiver irregular… colocar algumas viaturas policiando o transito e beleza… esses acidentes acontecem principalmente pela falta (CRIMINOSA) de manutenção nos caminhoes e MAUtoristas que não sabem usar freio-motor… assim ficam sem freio na longa descida…

      Pior que vem com aquele papinho nojento de "fiquei sem freio derrepente" e "sou trabalhador, pai de familia"…

      Na hora que "economiza" na manutenção se acha o malandro… e na hora que larga na banguela acha que tá economizando combustivel… ou seja, não está nem um pouco habilitado pra dirigir uma maquina do porte de um caminhao!

      • http://www.twitter.com/edsonfern Edson Roberto

        Pior que ficar deixando na bangela é risco e para o caminhoneiro é sempre gasto a mais de combustivel. Afinal o efeito cutoff mesmo para caminhoes so ocorre com ele engrenado.

        Engraçado foi uma vez eu ver um caminhão que realmente super aqueceu os freios (estava saindo fogo inclusive) e na anchieta tinha um lugar especifico com brita e tudo, e ele foi direto a ela. Foi assustador mas mto interessante o sistema. Infelizmente mto diferente da irresponsabilidade desse caminhoneiro que deveria saber de uma coisa: VOCE É PROFISSIONAL DO VOLANTE.

        • DCald

          Pois eh… por isso eu disse que o cara "acha que tá economizando" pq na realidade só está gastando mais (combustivel, freio, stress, etc)

          Já vi um caminhão com o sistema de freio incandecente descendo a serra das araras, buzinei pro cara e meu amigo que tava no carona falou pro cara encostar antes de matar alguem… dai o cara encostou (pelo menos enquanto estava ao alcance do meu retrovisor)…

          • Paulo_Ricardo

            qr economizar combustível em descida? desligue o motor e deixe engrenado.

            tão difícil…

      • oentediado

        nao existe "andar na banguela" em caminhoes.
        ele simplismente fica INCONTROLAVEL quando nao esta engatado.

        • DCald

          Incontrolavel como o caminhão do video acima…
          até parece que vc não anda pelas estradas desse Brasilzão e nunca viu (tem aos montes) motoristas na banguela, pisando no freio (dá pra perceber a instabilidade qdo eles pisam no freio)…

          Caminhão tinha que ser obrigatorio ter cambio eletronico e aqueles controles de frenagem automatica, distancia minima, etc… pra evitar essas praticas criminosas!

          • oentediado

            o caminhoneiro q comete um ABSURDO desse pode ser muito bem chamado de suicida e homicida.
            nao consigo visualizar um caminhao descendo uma serra desengrenado.
            o objetivo de descer desengrenado eu – q convivo no meio de transporte e logistica – nao entendo. visto q nao ha economia, pode comprometer seriamente cambio, embreagem e transmicao do veiculo e PRINCIPALMENTE a perca do controle do mesmo.

      • REUSAN

        maluco! isso já tem tem uma viatura da Policia rod.estadual fazendo ponto base o dia todo naquele local!

    • _Hofmann_

      o anel rodoviário é de responsabilidade federal, por isso está esse lixo…

  • geoshina

    Radares e distãncia de segurança… será que resolve ou só é paliativo?

    • DCald

      radar não resolve… no maximo chega uma cartinha pelo correio e o cara não paga (acumula com o resto da divida)…
      O que tem que ter é fiscalização de verdade, parando caminhoes sem manutenção (patio pra eles) e parando motoristas dirigindo fora dos padroes de segurança (seja rapido demais, seja devagar demais)… Para o cara e dá um cha de cadeira e um belo sermao…. aplica a multa na hora e se for o caso já prende o cara e apreende o veiculo… Funciona assim no resto do mundo (civilizado)… só precisa fazer igual por aqui (nem precisa re-inventar a roda…

      • Thgfelipe

        Põe Lombada uhauhauhauhauh

    • REUSAN

      isso já tem lá ñ ta resolvendo!

  • Romulo_Max

    A estrada era boa, bem sinalizada…
    Mais uma vez fica demonstrado o q a imprudencia e a irresponsabilidade podem fazer. Entrar numa curva nessa velocidade com uma carreta desse tamanho é um suicidio/homicidio.

  • YokasHi

    Tinha que ser um m**** de um caminhoneiro mesmo!!
    Sempre fazendo m**** nas estradas…
    Que vontade de pegar um imbecil desses e matar na porrada.

    • jvcs10

      pow acho que tambem não precisa generalizar, tem muito caminhoneiro responsavel por aí tambem…afinal de contas como as coisas chegam na sua casa?

      acho que como o Hofmann falou: devia ter UMA misera viatura da policia fiscalizando o local…e tambem tem que ter regras para os caminhoneiros, como horarios com mais folga, e hora de descanso, tambem programas de conscientização, sobre a responsabilidade de se conduzir um veiculo desse porte…..
      tambem, as vezes o cara recebe um frete de SC, para parar em Pernambuco em 2 dias, aí nego corre mesmo, já que a prestação tá atrasada, tem que alimenta a familia…ect,e tambem tem que fiscalizar a manutenção dos veiculos…

      • DCald

        Exatamente, tinha que ter um controle maior sobre os profissionais de transporte de carga…
        Na europa eles não podem guiar por mais de 8hs diarias e ainda tem que fazer pausas para descanso (tudo controlado por tacografo)… Em caso de viagens longas, a empresa manda 2 motoristas que se revezam, então no descanso de um o outro tá pilotando e o caminhão não para. A fiscalização é bem mais rigida, e é por isso que a coisa funciona por lá…

        Isso sem contar que caminhão é mais pra transportes curta distancia, pois eles usam os trens ao maximo…

        Acho que precisa um curso pra formação de condutores de veiculos de carga. Mas um curso de verdade, no minimo umas 400hs/aula… ensinando noção de fisica, mecanica, psicologia do transito, direção defensiva… e focando muito no CTB, que é ótimo, mas ninguem conhece e ninguem fiscaliza…

        • exmarujo

          Isso sem contar que caminhão é mais pra transportes curta distancia, pois eles usam os trens ao maximo??? Aí errou meu caro, eu vivo na Bélgica, sou português e o que não falta são camiões de todas as nacionalidades por aqui, principalmente portugueses, e sabe porquê? Por causa da bitola (largura dos carris) dos trens não ser igual em toda a europa, carga metida em portugal em trem só chega a Hendaye última cidade espanhola antes da França, aí têm de ser mudada para outros vagons o que aumenta em muito o frete e torna-se inviável financeiramente, quanto ao resto (tacógrafo e parar de 2 em 2 horas quando é só um motorista) isso têm razão, mas, e há sempre um mas, os acidentes acontecem na mesma infelizmente, por muita regulação que exista, existe sempre o fator humano que falha constantemente, uma boa semana para todos e conduzam com responsabilidade

          • DCald

            Já morei na europa tbm. Na Italia. E, sim, se via caminhão na estrada, mas não como aqui.
            O sistema de trens é usado ao maximo… qdo não é possivel (bitola diferente) é usado caminhoes.
            Em portugal não rodei muito pelas estradas, mas o que rodei vi uma quantidade de caminhao muito inferior a daqui…

            Os acidentes acontecem em proporcao muito menor do que aqui, e quando ocorre é por falha humana direta (e não por falha humana em não fazer manutenção ou estragar o sistema mecanico dirigindo errado)

        • Paulo_Ricardo

          cara, em viagens longas normalmente se tem dois motoristas.

          mas o problema não é a fadiga do motorista e sim do caminhão que trabalha sem folga nenhuma. uma hora dá uma fadiga dessas, daí já era.

          e como obrigar a fazer tudo isso que vc disse? no caso a empresa.

          • DCald

            Um caminhão sendo bem dirigido e com manutenção em dia, pode trabalhar 24hs direto que não vai falhar… o problema é querer fazer trabalhar 473820hs seguidas sem manutenção, banguelando, excesso de velocidade descendo a serra e ainda qdo estoura mangueira de freio "isola" e deixa com apenas freio nas outras rodas… pneu do mais barato (e vagabundo possivel) usado até a lona… e gambiarras de todo tipo e pra todo lado…

          • DCald

            Ah, obrigar a fazer isso é no esquema de fiscalização… podia-se fazer um tacografo com um tag, quando passa numa balança o tag denuncia os dados do tacografo… e dai o cara tem que parar…

            Tecnologia não falta, o que falta é VONTADE…

            • Paulo_Ricardo

              essa do tag é uma boa mesmo.

    • oentediado

      quem mais faz m… nas estradas sao os motoristas de automoveis em viagens de ferias.
      qualquer policial rodoviario federal/estadual confirma essa minha afirmacao.

      • DCald

        os famosos "domingueiros" que não tem nenhuma experiencia em dirigir…
        Mas, o que mais causam mortes (acidentes mais graves) são os "profissas da boleia" cheio de pessimos habitos e se achando acima dos outros mortais… (já ouvi cada barbaridade de caminhoneiro que dava vontade de mandar prender e jogar a chave fora!)

  • _Hofmann_

    ESSE ANEL É UMA VERGONHA!!!!!!!!!!!

    1º – isso acontece toda semana nessa P@#$% desse anel rodoviário!!!!!!!! tem semana que morre gente, tem semana que não. o projeto de reforma dessa M…. ficou pronto em 2001, no governo FHC (que não executou nada) e o corno do LULA engavetou o projeto e em 8 anos não mandou 1 centavo para o governo de MG dar um jeito nessa rodovia… agora, tem que fazer outro projeto e gastar 3x mais. duvido que a Dilma vá mudar isso. vergonha. o anel ainda vai matar muita gente. aguardem…

    2º – a polícia rodoviária não coloca UMA viatura para andar e fiscalizar o anel rodoviário. só ficam dentro do quartel, com seus uniformes limpinhos. se uma mísera viatura da polícia estivesse ali, o caminhão não estaria na esquerda (onde 90% dos carros ficam, isso em MG, onde nasceu o comportamento "ando devagar e na esquerda e não vou sair mesmo"). se estivesse na direita, a carreta cairia no barranco e o motorista imprudente poderia morrer sozinho, não levando crianças inocentes para a cova.

    3º – os imbecis dos caminhoneiros descem o anel rodoviário com o caminhão sem engrenar (não tem nenhuma placa orientando nada a respeito, mas tem uma coisa que se chama bom senso, que o brasileiro tem deixado de lado), aí, os freios não aguentam a alta temperatura por uso excessivo, param de funcionar e uma carreta de várias toneladas sem freio, não pára mesmo…

    4º – as transportadoras e os autônomos colocam na estrada caminhões da década de 70 e 80 e simplesmente não fazem manutenção alguma nos caminhões. resultado: perdem os freios, batem e matam pessoas. quando não perdem rodas (mesmo não sendo Fiat) e elas vão parar dentro das casas às margens (isso é mais comum do que vocês podem pensar)…

    5º – o anel é a única alternativa na cidade de Belo Horizonte para atravessar a cidade… querem proibir o trânsito de caminhões no anel (justamente no trecho onde há menos acidentes), mas as cargas vão passar por onde? no meio dos bairros? uma rodovia de 30 anos atrás não suporta sozinha o trânsito de 5 milhões de habitantes. precisa-se de outra rodovia URGENTE!!!

    LULA E DILMA: CADÊ A VERBA? NÃO CONSEGUEM DEFINIR NEM UM SALÁRIO MÍNIMO, QUE DIRÁ DECIDIR O QUE FAZER COM UMA RODOVIA MORTÍFERA COMO O ANEL RODOVIÁRIO E A BR-381 (rodovia da morte)…

    o Brasil definitivamente NÃO TEM JEITO.

    • lexbh

      anel rodoviario é uma vergonha. Eu que me considero bom motorista NAO ANDO lá;

    • Paulo_Ricardo

      não querendo defender os presidentes.

      mas quem define o que deve ser feito são os deputados e senadores, daí o projeto vai pra votação do plenário e dalí sendo aprovado o presidente decide o ue fazer, se veta ou não.

      • DCald

        Esse é o maior problema do pais… tudo é culpa do presidente… na hora de votar, os votos mais importantes (para deputado e senador) é decidido com base no "santinho" que tiver jogado na frente da zona eleitoral…
        Ou entao vem com os "votos de protesto" e votam em atores, estilistas ou jogador de futebol… e no final são esses caras que ganham um monte, não trabalham e qdo trabalham fazem as cacas que fazem…

        • Paulo_Ricardo

          pois é. não tem como um presidente tomar conta do país sozinho!!

          por isso existem deputados, senadores, prefeitos e vereadores.

          uma coisa q as pessoas pecisam ter conciência é votar sempre em candidatos da mesma chave, pq se o presidente é de uma chave, e o congresso em sua maioria for de outra, a coisa não anda.

          eu não gosto disso e nem acho justo, mas se tal presidente tem mais probabilidade de ganhar que outro, é mais racional votar em deputados e senadores q o apoiam, pois na hora lá do interesse de sua cidade ou estado, todo mundo aliado, a verba sai fácil.

          se o seu candidato for do psdb ou outros aliados desse, pode ter certeza q não vão arrumar nada.

          ha, faltou vc mencionar dos humoristas no plenário também.

          • DCald

            E nem é responsabilidade do presidente cuidar de tudo…
            A presidencia é um cargo do poder executivo, temos o poder legislativo (que é o que decide o que vai ser feito atraves das leis) e o poder judiciario…
            Então, teoricamente, executar as coisas é responsabilidade da presidencia, mas a presidencia só pode executar o que foi legislado anteriormente… (e é ai que as brigas partidarias travam o pais)

            Não falei dos humoristas pois ia ter que citar tbm as prostitutas (se bem que essas ganham mais facil pra vereadora)…

    • Paulo_Ricardo

      ha e uma coisa q resolveria esse problema de caminhões velhos seria proibir veículos com mais de 15 anos de puxar carga.

      • DCald

        É isso ai Paulo, acho que seria até mesmo o caso de bolarmos um projeto de Lei e enviar pros governantes… alguem sabe como funciona esse esquema?
        Material para embasamento tecnico eu consigo, precisaria de um advogado pra escrever em forma de lei e ver se não tem nenhuma inconstitucionalidade ou coisa do tipo que possa mandar o projeto pra gaveta…

        • Paulo_Ricardo

          eu tenho pessoas na família ligada a política e advogados também. me passa um contato q agente ve isso.

    • felipesfc87

      "quando não perdem rodas (mesmo não sendo Fiat)"

      Eu ri.

  • deminho

    MIstura da negligência do Estado com a imprudência dos motoristas.
    Esse trecho é campeão de acidentes porque está no final de uma descida de aprox. 10km e para agravar a pista diminui repentinamente de 3 para 2 faixas, o que causa também retenção repentina. Existem radares, mas inexplicavelmente eles nunca funcionam. Junte tudo isso e tem-se como resultado recorde de mortes no trecho.
    E o pior é que, se esse sujeito for preso mesmo, o que eu duvido, vai ser por uns 2 ou 3 anos no máximo e aí volta pras ruas tendo mandado pra debaixo da terra, crianças, pais de família e idosos.
    Justiça no Brasil defeinitivamente não existe.

  • brunomirand

    Também já presenciei muitas vezes caminhões (principalmente carregados de minério) descendo no trecho a mais de 100 Km.

  • sgc380

    Esse cara e todos os outros que provcam acidentes por Burrice deveriam mofar na cadeia. E não tem desculpa de que freio falhou porque qualquer motorista sabe que se segura carreta mais com freio motor reduzindo as marchas do que propriamente no freio mecânico. Se fosse um MOTORISTA e não um andador de caminhão, não existira acidente nenhum.

  • Clayvinci

    Gente, sou uma testemunha viva a qual já viu muito sangue derramado neste local, pois fui criado no bairro a qual vocês podem ver a esquerda das imagens. É uma soma de fatores onde quem sai perdendo são pessoas de bem pessoas inocentes que pagam o maior preço a ser cobrado de um ser humano que é a sua própria vida.

    Isso pra quem viu uma vez está chocado neste momento, eu já vi dezenas de vezes, e todas as vezes sempre caminhão sendo dirigido por motoristas irresponsáveis, marginais habilitados que pagam de "os grandes motoristas das estradas" só porque seus veículos são maiores. Quem ai nunca viu ou passou aperto com um caminhão ou carreta nas estradas, tudo isso simplesmente porque o veiculo deles são maiores e como eles mesmo dizem que nós motoristas considerados por eles amadores que saiam da frente.

    Não tem policiamento, não tem fiscalização neste trecho, descida pesada onde qualquer bebe que nasceu ontem saberia que se seu veiculo é pesado, você deve descer engrenado, mas não os valentões descem a mil por hora e bombeando o freio com se fosse uma antiga máquina de costura, o resultado disso tudo, acidentes e morte de pessoas que simplesmente queriam chegar em casa e descansar para trabalhar no dia seguinte, ou passear um pouco com a familia para esquecer o cotidiano pesado da semana que passou.

    Agora vai aparecer policia falando que sempre toma medidas preventivas, políticos falando que tem projetos… affffffff

    GENTE PELO AMOR DE DEUS OLHEM COM CARINHO ESTE TRECHO DO ANEL RODOVIÁRIO DE BH ESTE LOCAL É UMA VERGONHA, E MAIS VIDAS VÃO SE PERDER NESTE TRECHO SE NINGUÉM TOMAR PROVIDÊNCIAS.

  • Dudu_BR

    Primeiro: O que esse imbecil tava fazendo na esquerda?
    segundo :Deveria haver alem da ja falada fiscalizacao ,etc, Placas informando do fim da mao a 1km,750m,500m,250m e 100m sendo nesta ultima com aviso luminosos.
    E outro erro e o fim da mao esquerda ,sendo que o mais seguro seria o fim da mao mais a direita em que se trafega mais devagar.

    • DCald

      O correto qdo se reduz o numero de faixas é retirar a faixa da esquerda (de maior velocidade… sendo que é bastante comum no Brasil fazerem exatamente o contrario!
      A faixa da esquerda é a faixa de ultrapassagem… é muito mais seguro vc indicar que vai acabar o espaço pra ultrapassagem do que fazer um carro lerdo entrar com tudo na faixa da esquerda.

      • Dudu_BR

        Concordo com voce, porem nesse caso que e uma longa descida com fim de faixa logo apos uma curva a direit em que nao se ve o fim da faixa,Creio que seria mais prudente que se extinguisse a mao da direita e que duas faixas de menor velocidade se adequem do que como neste caso em que dependendo da velocidade e do trafego adiante e impossivel reduzir a velocidades compativeis.entendo que foge a regra ,porem nesse caso acho que seria uma solucao mesmo que paliativa,Ja que adiante um certo trafego a baixa velocidade adequar as duas faixas central e a direita.
        Entendo que nao e o correto.,correto seria esse animal nao trafegar pela esquerda,nao trafegar acima do limite,acima do peso,manutencao em dia ,etc, porem nos falta educacao no transito.

        • DCald

          O correto é sempre tirar a faixa da esquerda… alias, a contagem das faixas é sempre da direita pra esquerda… só aqui no Brasil que invertem as coisas (acho que é por isso que, psicologicamente, todos querem andar na esquerda, independente da velocidade e que se dane quem vem atras)

          O ideal é a redução das faixas ocorrer ANTES da curva… até pq, quem sabe dirigir sabe que se freia ANTES da curva e a curva deve ser feita com leve aceleração…

          Outra coisa que deveria ser feito (e é barato e simples) é colocar limitadores de altura na faixa da esquerda de forma a não permitir caminhoes naquela faixa (esses limitadores são semi-porticos passando sobre a pista em altura determinada (suficiente para carros e caminhonetes, mas insulficiente para a passagem dos caminhoes/onibus)

      • Paulo_Ricardo

        eu acho que esse procedimento é errado pq os carros não entram pela esquerda e sim pela direita, então ao meu ver, é pior extinguir a faixa da esquerda pq se extinguisse a faixa da direita o transito diminuiria a velocidade aos poucos, agora se um desembestado dá de cara derrepente com o fim da faixa esquerda, ou dá de cara na mureta ou na traseira de outro carro.

        já é absolutamente normal carros com velocidade reduzida entrar da direita pra esquerda na rodovia, então acho q assim é mais usual.

        • DCald

          Vc acha que está errado pq desde pequeno é acostumado a ver a redução tirando a faixa da direita.
          Eu falo isso com base em Engenharia. E, se vc parar pra pensar, vai ver que faz todo o sentido.

          A faixa da esquerda é para ultrapassagem, se reduz as faixas vc tem que limitar as ultrapassagens nesse trecho. Um carro tem capacidade de freiar muito maior do que a capacidade de acelerar, um carro em velocidade maior, consegue facilmente entrar no meio de carros mais lentos sem contar que essa manobra é efetuada pelo lado esquerdo vc tem boa visibilidade para o motorista que esta na faixa a direita, e ele pode reduzir a velocidade se necessário.

          No sistema errado de tirar a faixa da direita, vc faz com que veiculos lentos tentem entrar numa faixa de maior velocidade (qtas vezes vc já voi fechado por uma carreta?) e o resultado disso é muito mais desastroso… pq o veiculo lento não vai ter a mesma agilidade pra entrar no trafego mais rapido a esquerda…

          • Paulo_Ricardo

            mas naum dá no mesmo que carros lentos entrando pela direita tendo de se adequar à velocidade da via?

            • DCald

              Não, questão de fluxo… e tbm aspecto psicologico… se o cara tá na esquerda, ele quer andar rapido e não vai aceitar um cara entrando devagar na frente dele… se ele tem que entrar na faixa lenta é mais facil ele "aceitar" que tem que reduzir a velocidade (e não o mais lento tentar acelerar pra entrar no fluxo…

        • DCald

          Ah, sobre o fim da faixa, nada que sinalização com antecedencia (aquelas setas no chão e placas na esquerda) não resolva

          E, carros com velocidade reduzida entrar a esquerda é COMUM, mas não NORMAL… o normal é a faixa da esquerda ser pra ultrapassagem, o COMUM é ser pista de passeio…

  • Felipe_Henrique

    Não há freio que segure um caminhão com esse peso e nessa velocidade…

  • oentediado

    deve ser traumatico pra quem vem atras e ve um acidente como esses.

    • REUSAN

      velho infelizmente eu passei (tava na pista oposta) minutos depois dessa bagaça acontecer acabou com meu final de semana!

  • FilippeBarros

    O governo deveria ter regras rígidas quanto à segurança de caminhões, esses veículos são extremamente perigosos. Vejam como exemplo, um caminhão desse que bateu em BH, tinha, se não me engano, 37 toneladas, se ele estivesse a uns 100Km/h ele teria a energia cinética de um carro de passeio a aproximadamente 500 Km/h, ou seja, é muita energia cinética para ser dissipada por um sistema de freios arcaico a tambor, e o pior é que o governo não regula a qualidade das peças paralelas que são vendidas livremente.

  • nasser_ric

    Isso é o que acontece quando você dá um gigante de dezenas de toneladas na mão de despreparados. Infelizmente é a maioria.

  • marcelomelo102

    Acho que todos os acidentes no anel rodoviario, tem a responsabilidade direta de todos os nossos politicos, gostria de saber para onde vai nosso dinheiro? e porque o RODO ANEL ainda não está pronto, o dinheiro para a obra já saiu a muito tempo.
    Fiquei sabendo que o governo não pagou varias desapropriações.
    Vale a pena investigar.

  • alan_ichitani

    Eu vivo comentando que as nossas estradas e nossa saúde são os dois maiores pega trouxas do mundo, até porque você paga os impostos do seu carro supostamente fazer a manutenção das estradas, o governo não satisfeito em receber o seu dinheiro e não usar no que deveria pega e da essas estradas pra empresas administrarem. Dai você passa a pagar pedagio pra que essas empresas façam a mesma coisa que o governo deveria fazer, e elas tambem não fazem. Resumo: Você paga duas vezes por um serviço que não é feito!

    OBS: Ta que nesse acidente a irresponsabilidade do conduor do caminhão aparentemente foi a maior, se não única causa do acidente. Triste mas serve de alerta a todos os profissionais, que vocês tomem cuidado, muito cuidado, pra não acabar com a suas próprias vidas e acabar levando a de pessoas que não tem nada a ver com a sua imprudencia.

  • Anderson_Silva

    Cachaça + rebite + sono = acidente !!!

  • StNgI

    Tem uns caminhoneiros que ñ respeitam msmo a velocidade,ñ estou generalizando,mas a maioria sempre está acima da vel permitida! Detesto qdo algum caminhoneiro encosta na traseira do carro sem ficar a uma distância segura de automoveis de passeio.Deu no que deu, infelizmente mais vítimas nesse transito violento …:(

  • wololo10

    Ja passou da hora de trocar o transporte rodoviário pelo ferroviário! Se os caminhoes fossem utilizados apenas para transporte à pequenas distancias (<300km como em varios locias dos EUA), as estradas seriam bem mais seguras, durariam bem mais, e o custo de transporte seria muito menor! Sabiam que se você está no Sul, é mais barato importar algo da Tailândia do que trazer de Fortaleza ¬¬

  • Paulo_Ricardo

    falar o q? já disseram tudo.

    redução de faixa após uma curva é uma doença sem tamanho. a redução de faixa tinha que acontecer ha pelo menos uns 500 metros antes da curva. é simplesmente fácil fazer isso, apenas inteditar um trecho pouco antes da curva e resolve-se o problema.

    duas lombadas, uma antes da redução e outra antes da curva.

    quero ver ter acidente assim.

    o engarrafamento aumenta, mas pelo menos vidas serão poupadas.
    e definitivamente, caminhõe com mais de 15 anos de uso deveriam ser aposentados para carga!!!

    um posto policial no início do trecho com pesagem também resolve o problema de carga extra.

    agora falta apenas fazer tudo isso.

    • DCald

      Essa questão da aposentadoria dos veiculos de trabalho eu acho super importante! Se em muitas cidades taxi não pode ter mais de 5 anos de uso, pq caminhão pode ter 40-50 anos de uso?

      Sem contar, que, por mais em dia que esteja a manutenção de um caminhão de 20-30 anos, ele não tem a mesma segurança de um caminhão mais recente 0-5 anos…

  • macedo86

    Gente eu passo nesse ponto de 2 a 4 vezes no dia,garanto que se este motorista estivesse descendo a 70km teria parado,so quem mora ou passou neste trecho sabe como é pesado a descida,hoje mesmo teve outro acidente envolvendo 7 veiculos,estava lendo os post e vi que uma pessoa falou que ele fez certo em ter jogado pro acostamento,nao existe acostamento neste trecho alias,nao existe em todo anel rodoviario de belo horizonte,que sirva de liçao para outro carreteiros que sem nenhuma responsabilidade desce este trecho com mais de 70 km carregados ou vazios,estou pensando em fazer fotos com as carretas que passam acima da velocidade permitida e postar com os nomes das empresas,ja que ligar para as empresas nao esta resolvendo.alguem ai se tiver o email da presidencia da republica envie este video para ela.que ainda nao liberou verba para ampliar o anel…

  • Dug_TA

    Tem que pegar o motorista dessa carreta e deixar apodrecer na cadeia!!! Um irresponsável desses não pode estar na rodovia, nunca mais, aliás… não deveria nem estar mais vivo!! Quem quiser, pode ver a cara do "sujeito" nesse vídeo: http://g1.globo.com/videos/minas-gerais/v/motoris… . Notem que ele está "numa boa", como se nada tivesse acontecido. Não expressa nenhuma dor ou sentimento. Como ele mesmo diz: "…e deu no que deu.". Dá vontade de socar esse irresponsável!!!

  • DCald

    É sigla de aviação… assim como Campinas é CPQ, Brasilia BSB, Teresina é THE… essas coisas… hehe de onde veio não sei… mas é utilizado assim…

  • Del

    Enquanto indivíduos incompetentes continuarem conduzindo veículos deste porte, a tragédia estará sempre anunciada.

  • ThorBH

    caros amigos, minas gerais é isso daí, e naum aquilo que se propagandeia na imprensa provinciana dessa roça. se o aecio neves ganhar pra presidente em 2014 o brasil virar a mesma b@#$!@"!!!!

    No dia seguinte eu passei pelo anel (naum no mesmo trecho, ali descendo naum passo de jeito nenhum), e aquilo tava parecendo desfile de sete de setembro, tamanha era a quantidade de policiais "desfilando" e causando congestionamento. Cadê esses @#$!@!$$!@)*& que não param os caminhoneiros perto do viaduto da via do minério (500m antes da tragédia de sexta)???

    Eu tb sou a favor de tirar esses bitrens do anel. O problema das vias de mg é que aki quase naum tem pedágio, então uns assassinos matogrossenses como esse daí dão a volta por aki para chegar ao litoral ao inves de ir por sp

  • kikofar

    Eu e minha família estamos de volta após viagem de 20 dias à minha terra (MG). Fiz o que devia ter feito nos últimos 5 anos em que moro em Brasília: EVITEI PASSAR POR BH, cortando o estado pela região central (Curvelo até Gov. Valadares). Aliás, pra quem sai da Região Centro-Oeste em direção ao ES ou do sul da Bahia e não quer passar por fortes emoções que só a BR-381-262 (Trecho de BH a João Monlevade) pode lhe proporcionar, sugiro considerar esse caminho.

  • kikofar

    Estava na cidade onde meus pais moram e tive a infelicidade de assistir ao MGTV neste dia. É estarrecedor ver o que acontece em MG e no governo federal as autoridades nada fazem.

    Estradas asfaltadas em cima de caminhos de carroças do século 19. Pista construída para 500 carros por dia, mas que hoje recebem 20 mil carros diariamente. É UMA CARNIFICINA. UM CRIME QUE FAZEM COM OS MINEIROS!!!

    E o pior: a 381 e a 262, pra quem não conhece, ligam parte da zona da mata, o Leste e o Nordeste de MG à capital. Sem falar no litoral do ES, reduto da mineirada. E o que dizer então das maiores empresas produtoras de aço bruto e inoxidável em Ipatinga e em Timóteo, empresas que planejam crescimento de suas plantas, o que significa mais trânsito na região… e nada é feito.

    BRASIL, UM PAÍS DE TOLOS!

  • helmygalindo

    Por isso que estou deixando de assistir a globo. A reportagem pelo menos ouviu o caminhoneiro para ele explicar o que houve?

    Um dia desses o Vitara aqui de casa ficou acelerando sozinho quase estourando o motor, era um problema no chicote do acelerador eletrônico. Eu quando percebi o problema, fiquei controlando o carro com meia embreagem e usando o freio o tempo todo. Não entrei no desespero, mas os caronas ficaram a beira de um ataque de nervos!

    Esses caminhões modernos também possuem acelerador eletrônico. e a gente sabe que se eles tiverem uma determinada quantidade de carga e certa velocidade, os freios simplesmente não funcionam. Precisam fazer uma pericia pra ver o que houve. Talver o cara tenha um motivo, poderia ter morrido no acidente também!

    Agora, que os caminhoneiros deveriam passar por treinamentos mais severos, isso devem. As vezes no momento de uma falha inesperada, a gente fica sem ação e faz uma m… dessas.

    • macedo86

      A globo colocou o advogado que representava o motorista,que em 2 atitudes sem responsabilidade nenhuma colocou a vida de outras pessoas em risco,peso acima do permitido e velocidade acima da permitida pra via poucos metros atrás tem um radar da PRF e pegou ele acima da velocidade,sao duas descidas complicadas aqui,uma seguida da outra,uma em nova lima e a outra em bh,como ja havia dito anterior se ele desce com velocidade do trecho 70 km não teria acontecido,se nao coloca peso acima da capacidade do caminhão talvez não perderia o freio e usar freio motor,que não é comum,concordo com vc que eles precisam de treinamento e fiscalização mais severas,que este acidente sirva de lição para que nao aconteça mais, e não palanque de pessoas a favor de outras emissoras e nem partido político.se vc for de bh fique no trecho do bairro olhos d'agua vc vai mudar sua opnião.