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Ford EcoSport 2013 segundo vídeo VÍDEO: Ford mostra câmbio automático do novo EcoSport




Ontem publicamos o primeiro vídeo que exibe todos os detalhes da nova geração do EcoSport, apresentado pela Ford no último domingo. Agora, um novo vídeo, mais longo, foi divulgado e mostra novos detalhes do crossover compacto, como a transmissão automática, que estará disponível junto ao motor 2.0 Duratec e será oferecida como opcional até mesmo na versão topo de linha, a Titanium.

Se formos levar em conta a aparência da alavanca de câmbio, a caixa é a PowerShift, que conta com seis marchas e duas embreagens, e equipará a nova geração do Focus e também o futuro New Fiesta nacional, já reestilizado. O vídeo, de quatro minutos e vinte segundos, mostra também o painel de instrumentos em funcionamento e os testes realizados pela Ford antes da apresentação do carro. Confira você mesmo:


  • rajkoothra

    Cofirmando o cambio de 6 marchas e dupla embreagem, parabens para a Ford….

    Se bem que e melhor esperar o preco antes de arriscar elogios…. Nao duvido que a Ford queria cobrar R$ 85 mil pela versao 2.0 AT.

    • josenum

      Nao é confirmado, mas nao duvido muito que será o 4 marchas do focus antigo rsss

      • eeeeeeedu

        É e ainda vão cobrar os R$85 mil kkkkkkkkkkkkk

    • Hbolivar

      Tomara que venha essa câmbio mesmo. O Focus teria também … muito bom isso.

    • afonso200

      no new fiesta vai ser automatizado ou automatico ????? o novo ecosportr tenho ammesma pergunta ???

      • AutoIng

        Especula-se que seja automatizado em todos os novos modelos da Ford.

        • Eugenissimo

          Mas é um automatizado anos-luz à frente dos "automatizados" nacionais que conhecemos…

    • Cil

      Oiiii… câmbio opcional somente na versão 2.0? E opcioal até na versão topo de linha!

      Deixem essa EcoSport mofar!

      • Tripa-Seca

        Ainda bem que é opcional, não? O problema é ser só na top de linha. Mas quanto ao fato de ser opcional, tudo bem. Melhor ainda se fosse barato. Mas aí…

        • MaverickV81974

          Porque não esconderam o pneu socorro, ficaria muito mais linda sem aquele pneu lá fora!!!

    • carrocas_nao

      O PREÇO? Pra mim já nasceu morto olha só:

      "Outra novidade, que surgiu nesta quarta-feira (25), é a faixa de preço das versões de entrada. De acordo com uma fonte ligada à montadora, diferentemente do que foi publicado por alguns sites, o valor inicial do novo modelo ficará entre R$ 60.000 e R$ 65.000. “Atualmente trabalhamos nesta margem de valor”, garantiu um executivo."

      Imagina o preço da TOP então?

      • andre_0102

        80k, com motor 2.0 opcional, c/ câmbio automático opcional, ou seja pode passar de 90k a brincadeira, nem me incomoda mais, como disse o colega ai em cima: "Deixem essa EcoSport mofar!"

  • AventadorMan

    Se for cambio de dupla embreagem e 6m, vai ter vantagem, vamos ver quando a gm larga a concorrente hein

  • metal_sm

    Sem brincadeira o design parece um ix35 xing ling, e por incrível que pareça o interior (painel) ta muito semelhante com os da Hyundai rsrs

    • AllekCorreia

      Metal, eu não acho a nova Eco parecida com o IX35, aliás, é bem diferente. E quanto ao painel, é muito parecido é com outro carro da Ford, o Ford Fiesta, e creio que não há nenhum problema nisso.
      IX35:
      <img src="http://cro.i.uol.com.br/carros/2010/08/05/hyundai-ix35-abre-1281040198011_560x400.jpg"/&gt;
      Painel do Ford Fiesta:
      <img src="http://www.encontracarros.com/upload/ford/new-fiesta-sedan_08.jpg"/&gt;

      • Gabriel_Nint

        Mas o interior ser o mesmo é normal. O Eco atual já tem, além de ser o mesmo carro, só mudando a suspensão e alguns outros detalhes.

        • Tripa-Seca

          detalhes? Carroceria, suspensão, motor…Detalhes… heheh
          O pessoal confunde muito as coisas…Mesma plataforma não significa o mesmo carro..

          • Gabriel_Nint

            O Eco tem a mesma plataforma, interior e motor (sim, o 1.6 é o mesmo do New Fiesta). Só muda a suspensão e a carroceira.

            E como se falasse que a Palio weekend fosse outro carro perto do Palio.

            • Tripa-Seca

              Carroceria em um carro monobloco não é pouca coisa. É onde está toda estrutura do carro. E o Eco é mais reforçado que o irmão. E tente encaixar suspensão multilink no Fiesta ou um motor 2.0.
              O interior compartilha peças sim, mas o painel de portas, bancos, painel (Ou seja, quase tudo) simplesmente não se encaixa no Fiesta.
              Você está confundindo as coisas: Sedãs e Peruas baseadas em um carro é uma coisa. Minivan ou Crossovers precisam de muito mais que uma traseira reforçada, cabos elétricos mais longos e suspensão traseira mais forte. A comparação correta é dizer que a Idea é o Palio e a Meriva é o Corsa.
              Aliás, o mais importante: comportamento dinâmico. É isso que difere um carro do outro, um fabricante do outro. E quem acha que é a mesma coisa andar em Fiesta e um Eco, um Sandero e uma Grand Livina, Celta e Ágile, TT e Golf… Para mim simplesmente não sabe o que é dirigir. Com todo o respeito, é claro. Uma coisa é falar que Voyage ou Paraty é como dirigir o Gol. Outra coisa é dizer que dirigir um Tucson é como dirigir um Old Elantra.

              • Gabriel_Nint

                Não mude as coisas, o que comparei foi o fato do Eco usar muito do Fiesta, mas não disse nada sobre a condução ser a mesma. Obvio que não é, são veículos diferentes que usam muitos um no outro.

                Outra coisa, porque entao chamam o Duster de Sanderão e a Eco de Fiestão? Só porque a Eco nova tem qualidade superior a antiga ela é outra coisa? Não, muito pelo contrario, continua a mesma coisa, mas mais bem feita.

                • Tripa-Seca

                  "…O Eco atual já tem, além de ser o mesmo carro, só mudando a suspensão e alguns outros detalhes…"
                  "…Obvio que não é, são veículos diferentes que usam muitos um no outro.."

                  Sabe quem escreveu as frases acima? A mesma pessoa.
                  Desculpa, quem chama Duster e Eco de Sanderão e Fiestão? Se falam isso sério, não merecem consideração…E cuidado com o que "falam"…Que eu saiba, os donos dessas pérolas não são especialistas, como eu e você.
                  Mas vamos lá, ver a definição de plataforma. O que é a plataforma para você? Pela definição que eu li por aí (E por favor, me corrijam se estiver errado), Plataforma são os elementos baixos do carro, como chapa do assoalho, braços de suspensão e molas, estrutura do cofre do motor e parede corta-fogo.
                  Aí, você tem um carro que terá que ser mais alto que o original: Pronto, mudam o braço de suspensão para um mais comprido. Terá um motor maior e carroceria mais pesada: Trocam-se molas e amortecedores, mudam a estrutura do cofre do motor. Será um pouco mais comprido. Pronto: Troca-se a chapa do assoalho por uma mais comprida (E você sabe que chapas de aço do mesmo material tem comportamentos distintos se o tamanho for diferente). A carroceria da parede corta-fogo para trás é completamente distinta, e é essa parte responsável por absorver impactos da parte da frente (Onde temos alguns elementos da plataforma), e proteger os ocupantes resistindo a torção que é provocada por um impacto na frente: A famosa célula de sobrevivência. Lembra da nossa definição de plataforma (Que pode estar errada, e por favor, corrijam se estiver)? O que sobrou? E nós ainda estamos chamando dois carros que utilizam esse plataforma de iguais? É completamente diferente de uma perua ou um sedã onde o carro será o mesmo até a coluna B, e depois daí, terá uma traseira que terá que ter reforços e uma suspensão mais robusta (E alguém ainda dizendo que um Hatch é mais barato para fazer que um sedã!), e essa será a única parte que irá diferenciar um do outro.
                  O que o pessoal tem que entender que "plataforma" vai além do resultado final que eles olham na concessionária. Imagine uma furadeira que tem que fazer um furo no assoalho para encaixar o banco do motorista. Usar a mesma "plataforma" pode significar para a fábrica fazer dois veículos distintos sem tirar a furadeira do lugar, parar a linha de produção enquanto isso é feito. Isso proporciona economia (E deveria influenciar no preço do carro, mas estamos no Brasil) para o fabricante, mas longe de dizer que o resultado da linha de produção será sempre o mesmo.

                  • Gabriel_Nint

                    O Eco e o Fiesta são veículos diferentes sim, ou um carro e um SUV são a mesma coisa? Ambos podem ter a mesma base e componentes, mas cada um possui suas caracteristicas únicas de suas respectivas categorias. Nunca um hatch terá o mesmo comportamento que um SUV, isso é claro. Não expliquei corretamente o meu pensamento nos posts acima. Ok, ponto isso.

                    A plataforma está dividida em 5 partes: piso dianteiro, motor, cabine, piso traseiro e parte elétrica/eletrônica. Então um carro que use a mesma plataforma está preso em suas características, que por mais que mude de um modelo pro outro elas irão permanecer, como a padronização das medidas e e pontos de ancoragem de componentes, como o motor e suspensão. Também existe o compartilhamento de muitos componentes, uma vez que ele foi pensado em um veículo feito naquela plataforma. O Eco tem além disso a mesma cabine do Fiesta, mudando apenas o entre-eixos e a suspensão, logo a estabilidade. O motor é o mesmo 1.6, chegando ao 2.0. Agora, um carro só por ter uma suspensão diferente e um entre-eixos maior em comparação com o hatch ainda é praticamente o mesmo carro, adaptado para a sua categoria e colocando um preço maior para justificar.

                    • Tripa-Seca

                      Sinceramente, não acredito que o motor seja um componente de plataforma (Eco e Fiesta são exemplos disso). Mas eu não descarto o fato de você estar certo. Eu não sei mesmo.
                      E uma correção: É crossover, não SUV, por não possuir chassi e carroceria, e sim, monobloco. Mas a conversa é boa! hhehe

                    • http://www.pablogarcia.com.br/ Pablo

                      Jetta, Focus, Gol, Pálio… a maioria dos carros pode ter n motores. Concordo com você, plataforma é estrutura básica. Motor e cambio é powertrain. Nem todos os conjuntos servem à todos os carros, por questões de espaço e custos. Mas é possível você encontrar o Focus 1, por exemplo, com 4 motores e 5 cambios diferentes só aqui no Brasil.

              • Eugenissimo

                O Fiesta ST Mk6 (equivalente ao nosso "old" Fiesta atual) era equipado com o mesmo 2.0 Duratec do Focus e do EcoSport. Isso diz algo sobre "tentar encaixar uma suspensão multilink ou um motor 2.0" no Fiesta?

                • andre_0102

                  É fácil, chamam de Focus e é mais barato! kkkkkkk Desculpe, mas a conversa estava tensa.

                • Tripa-Seca

                  O Mondeo também…E aí? É o mesmo carro?

      • franklinsa

        Não é parecido não, é o mesmo. Cópia real.

      • KTA2010

        Pois é, e o painel do Fiesta é baseado no do novo Focus, que é de 2009.
        <img src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2010/01/novo-ford-focus-2011-oficial-06-620×360.jpg&quot; alt="Painel do Novo Focus 2012" title="Painel do Novo Focus 2012" width="620" height="360" class="alignnone size-medium wp-image-17920">

        • Gabriel_Nint

          O Kuga que é baseado no Focus. O Eco é compacto como o Fiesta e o Kuga é médio como o Focus.

          • pedro_bh

            o kuga sim… deveria ser fabricado aqui!

          • http://www.pablogarcia.com.br/ Pablo

            Calma,

            "e o painel do Fiesta é baseado no do novo Focus".

            Se empolgou e não leu direito.

            • Gabriel_Nint

              Não não não. O Fiesta foi lançado antes do Focus.

              Você que se empolgou. O New Fiesta foi o carro que a Ford usou primeiro esse novo visual deles, se não me engano, lá em 2008.

              O Eco tem o interior e o carro inteiro baseado no Fiesta. E o Kuga no Focus.

              • http://www.pablogarcia.com.br/ Pablo

                Vamos lá… o cara trocou a ordem do Fiesta e do Focus. E você piorou as coisas misturando o Ecosport e o Kuga no meio disso. O Fiesta tem painel e parecido com o do Focus e o Focus um painel parecido com o do Fiesta. Mas é o Fiesta que saiu primeiro e "inspirou" o Focus. Ainda não sei porque você falou do Kuga, mas já que ele entrou na conversa, é ele quem ocuparia a faixa de 85k a 110k. Por isso continuo achando que o Eco vai "só" de uns 59k até uns 75k.

    • X11auto

      Na verdade o design do IX35 é que foi inspirado nos carros da Ford que ja usa este design antes, veja o exemplo do Kuga!
      E não para por ai, tem muito carro Chinês na mesma linha, todos se inspirando nos carros da Ford, inclusive as grandes grades crormadas!

    • simoloko

      Pela enésima vez terei de postar a foto da Grand C-Max lançada em setembro de 2009.

      Brasileiro é terrível: Acredita que a Ford copia a Hyundai porque os carros coreanos chegaram antes no Brasil. É o inverso: A Hyundai copia a Ford porque A FORD INVENTOU ESTE PAINEL – e também inventou o desenho fluído chamado de KINETIC que a Hyundai enche a boca para divulgar como se fosse dela, quando na verdade não é.

      <img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/RAAAAL6N_EG4TSviVRH2jlCw82uiKN4SGRMEmFlPb4u6rk6pjfgVnBEu1zhFlzb2sLwsd9d3LTVhPUV8yQ2G5jBh1oGrA3EZyV7pqVvoqD6n1AQTAJtU9VCNwlzyDn5_-bwbakk96xKabPd-Cw.jpg"&gt;

  • CassioLuis

    Acertaram no Cambio mas no preço R$ vamos ver.

  • franklinsa

    A mulher falou muita baboseira em 3:25. Q descoberta!

  • Geanmatheus

    O futuro deste carro vai depender dos preços…

    • andre_0102

      E como o brasileiro é o terceiro mundista que mais se preocupa com a imagem que o vizinho faz dele, vai depender do marketing também.
      PS, Argentino talvez se importe mais com a opinião do vizinho.

  • rscorreia

    Reclamei no post do outro video sobre não piloto automático, mas pelo volante do automático, pelo menos nessa versão vai ter….

  • erickloren

    chuto uns 85 mil na versão top. Opcional devia ser o estepe externo isso sim.

    • radiobrasilcombr

      85 dá pra pegar um Captiva Ecotec 2.4

      • Eugenissimo

        "Ah, mas não é novidade, nem é linda e econômica como o novo Eco, nem é brasileira como ele, tem manutenção mais cara, gasta muito combustível, então é claro que eu prefiro pagar 85 mil no Eco!!!" – resposta de comprador extasiado com seu Eco zero km branco, pelo qual pagou 95 mil.

        (sim, eu imaginei a cena, rsrsrsrs)

        • radiobrasilcombr

          E aí o "feliz" proprietário vai chegar no colega de trabalho, vizinho ou parente que tem um Captiva, um CRV e dizer: VIU QUE CARRÃO COMPREI? rsss
          Aproveitando o assunto do Captiva Gringa… achei um fórum muuito útil "gringo" que tem muitas dicas de manutenção pro Captiva. Exemplo: reset do aviso de troca de óleo.. gire a chave (mas nao até dar partida) pise 3 vezes no acelerador até o fundo em menos de 10 segundos e PRONTO.

  • Edson Roberto

    Algo que me agradou na versão de testes foi o "bocão" frontal ser todo preto. ACho que tirou um pouco da cara de "monstro" que tinha o veiculo. Acho que fez bem.

    Por mim, ele deveria vir sem qualquer adereço cromado naquela região, vai valorizar o mesmo que mesmo sem os cromados está bem robusto.

    • mmcinza

      tbm achei os cromados um tanto quanto exagerados naquelas região…Se fosse algo somente contornando a borda (como no Focus) ficaria menos exagerado.

  • felipevielmo

    o próximo facelift do new fiesta vai ser esse ecosport só que sem todo aquele plástico preto em baixo, ficou muito assimétrico na altura e tenho certeza que foi por isso que aquela parte ficou preta

  • alvarolara

    Os videos nao abrem no ipad. O pesooal do NA poderia tb colocar o link do mesmo

    • Tripa-Seca

      Mas rola Youtube no IPad?

      • AutoIng

        Bom, nos tablets Android o vídeo abre normalmente.

        • silasrana

          no meu transformer, esse vídeo em especial, não abriu não.

    • silasrana

      no Android 4 também não. Mas, coincidenteme, só os vídeos do novo eco não estão abrindo…

    • tiico96

      sim, os vídeos do youtube funcionam no iPad/iPod, porém os do NA não estão aparecendo, por isso ele falou para colocar o link.

  • canjicajujuba

    Além de bonito, será mais uma opção de carro automático e não "automatizado". Resta saber agora quanto vai custar.

    • di zazzo

      Mas esse cambio é automatizado, mas não dá tranco nas trocas como os de embreagem única, mas nas saídas você sente uma movimentação um pouco mais brusca que um automático normal.

    • AutoIng

      O câmbio é automatizado! Aliás a Ford está trocando geral seus automáticos tradicionais por automatizados.

      • Eugenissimo

        Automatizado de dupla embreagem, e nada a ver com nossos Dualogics, Easytronics e i-Motions da vida! :D

  • Felix_S

    Bom, é esperar pra ver. Mas existem críticas quanto à caixa powershift no Focus, pelo menos em sites americanos. Parece que não tem o acerto refinado do DSG da VW.

    • Eugenissimo

      Americanos? Aquele povo que chora se um Fusca não tiver câmbio automático?

      • andre_0102

        Nada contra câmbio automático, mas ainda prefiro trocar a marcha e ter um bom motor e/ou um bom conjunto mecânico, pelas conversas com colegas de trabalho sinto que o automático será o novo sonho de consumo do brasileiro, acho que tem muito marketing ai, deveríamos estar sonhando com carros seguros e baratos.

      • Tripa-Seca

        O NA é um site americano…
        Eles se consideram a última bolacha do continente e tem gente que dá força..

  • rodrigobertoldo

    O visual é interessante, só esse bocão que não me agrada, mas é a identidade visual da ford, então que assim seja… no final a gente se acostuma e se o carro for bom e tiver um preço decente, pode ser uma opção. Espero que pelo menos mantenha o padrão atual de preços, que já é BEM salgado pra um carro desse porte…

  • birchip

    Fizeram tantos testes neste novo Ford EcoSport, mas faltou o crash test para mostrar o nível de segurança.

    • radiobrasilcombr

      E será q capota fácil? rss

      • Tripa-Seca

        Fácil eu não digo, mas não dá para dirigir como um Cobra…
        Afinal, um Audi A6 deve capotar mais "fácil" quem um TT…Isso não faz do irmão maior instável…

        • AutoIng

          Claro, centro de massa mais alto sempre vai afetar, mesmo com muita tecnologia de controle ativo. É ilusão acharmos que uma pick-up grande ou SUV alto possa ser tão estável quanto um automóvel baixo com o mesmo nível tecnológico.

          • Tripa-Seca

            Certa vez uma vendedora tentou me empurrar um Pajero (Fica estranha essa expressão? heheh) dizendo que ela era mais estável que o Ecosport porque o Ford tinha aviso de capotagem e o Mit não.
            Pensei que estava diante do novo Shelby Pajero..

            • Eugenissimo

              Nossa, acho melhor não comprar carro com air-bag! Deve ser menos seguro que os sem… (Bem que você podia ter dito isso para a vendedora…)

            • radiobrasilcombr

              Mas acho que qualquer Mit dessa década deve ser mais estável que o "Eca", não?

              • Tripa-Seca

                Pode ser que sim, pode ser que não (Sinceramente, o único proprietário de Pajero que conheço diz que é o pior carro em estabilidade que ele já teve). A questão que a discussão era outra…

  • Bikudin

    Muito bem Ford.

  • GUGASP

    Seria muito bom contar com a caixa de câmbio de 6 velocidades. Ajudaria nas retomadas e melhoraria o alto consumo do motor Duratec.

    • simoloko

      Os americanos preferem a caixa de 4 marchas a esta nova Durashift.

      • AutoIng

        O automatizado tem diferenças de comportamento mesmo, mas ainda creio que haja forte preconceito porque ninguém gosta de mudanças. Até hoje muita gente detesta carros elétricos nos EUA pelos motivos mais absurdos, por exemplo.

  • http://www.youtube.com/user/WithintheCloud?feature=guide D7V5

    E quando formos conhece-lo em pessoa nos salões dos concessionários, ele será um velho conhecido eheheheh.

  • feliippe

    Confesso que me surpreendi, não acreditava que este câmbio viria mesmo, vamos esperar o preço, ai já vai dar pra ter uma base de quanto virá o preço no new fiesta.

  • michel_sp

    prevejo esse carro custando os olhos da cara.. é muito marketing, muita divulgação.. querem empurrar a todo custo pro consumidor que é novidade e isso vai ser a jusitificativa para preços "novos" e mais altos.

    • Tripa-Seca

      E não é novidade?

  • leodantas

    Que o carro vai ser caro no inicio, isso já não é dúvida. Espero que não fique existindo baboseira de "New Ecosport" e "Old Ecosport" nas concessionárias. Agora a Ford fez uma coisa muito boa, e que eu realmente queria que acontecesse com outras fabricantes. Ao criar um carro global, este carro vai ter que agradar outros paises menos tolerantes a carroças. Isso quer dizer que provavelmente vem ai um carro seguro, bem acabado e confortável. E que se feito aqui tornará o Brasil um polo exportador do carro, que é bom para o País. Foi assim que Huyndai, Kia, etc, cresceram. No dia que o país só tiver carros assim, sem carroças "populares" assasinas e que possam ser exportadas, à um preço bom (para o brasileiro), a felicidade será completa.

    • michel_sp

      achei muito interessante o seu pensamento.. eu realmente espero que isso aconteça.. mas tenho uma duvida: qual o carro global mais barato a venda no Brasil? sempre que ouço a expressão carro global.. acabo lembrando que o design pode sim ser global mas ao vir pra cá é meio depenado não é?

      • leodantas

        Eu quero um carro global produzido aqui no Brasil, e sendo exportado para o mundo. Sendo o mesmo carro aqui e lá fora. Tornando o Brasil exportador de tecnologia, afinal know-how, pelo visto temos sim. Terreno e pessoal (falta ensinar é claro) barato temos. Melhoraria nossas industrias, daria emprego, não precisaria de idiotice de IPI à mais. Claro que isso esbarra em várias outras coisas, como diminuição da carga tributária para empresas e pessoas, etc. E não acho que seria agora. Por mim carros abaixo de R$ 45000,00 deveriam para de ser produzidos (este é mais ou menos o valor mínimos dos carros seguros no Brasil), e quando diminuísse os impostos, ficando à níveis mundias, esses carros acima de 45 mil, cairiam para quase metade do preço (como é lá fora), se tornariam de entrada. O povo iria andar em carros mais seguros, diminuindo até custos hospitalares, INSS, invalidez, etc, e até se sentiriam mais felizes por serem mais respeitados. Utopía ou só objetivos para um longo prazo?? Disso tudo só acho um problema…quem tivesse gol, uno, etc, na época dessa mudança, veriam estes se tornarem sucatas desvalorizadas, e criaria uma grande crise, que seria para melhor, mas ainda sim seria uma crise. Mas ai precisamos de mais idéias para que isso não acontecesse. Talvez essa "sucata" teria que ser bancada no início pelo governo, já que ele foi conivente de deixar isso acontecer todos esses anos (uma vez um cara da GM me falou assim: – Nós vendemos carros de acordo com a legislação do país.), sendo comprado por eles e reciclado, sendo vendido de volta a indústria automotiva. Sei lá…

        • leodantas

          Outra coisa, já saindo da esfera de carros, e indo para a política brasileira. Sou nordestino, mas não moro mais lá. De jeito nenhum acho que o Nordeste só tem vagabundo como muitos acham, mas a política de cada estado, o passado colonial de cada estado influenciou muito nisso. Mas meu sonho é que um dia, esse povo todo de lá fosse aproveitado. Fosse educado, com segundo grau completo, e escola t'écnicas, ou até que a escola mudasse, e os alunos já terminassem o segundo grau com algum know-how, se tornando mã de obra habilitada para empresas de grande porte. Queria que o nordeste parasse de produzir artesanato para sobreviver e sim produtos que sejam vendidos no mundo. Já pensei até que os estados brasileiros deveriam ser independentes, forçando a eles a bancar suas próprias receitas. Rapidinho iriamos ver os governantes querendo educar o povo e trazer industrias (receita) para seus estados. Afinal mexeu com dinheiro, a resposta é rápida. E que o voto não fosse obrigatório. Acabar com o povo que volta porque fulano te deu um prato de comida. "Ensina a pescar e o povo come para sempre".

    • JPaulo10

      Uma vantagem que eu vejo nesses carros mundiais é a possibilidade de se comprar peças e acessórios pela internet no exterior, em geral bem mais baratos do que os vendidos pelas concessionárias, sem que haja quebra de garantia.
      Porque eu ainda fico com "o pé atrás" no que se refere a equipamentos à disposição para o mercado brasileiro. Não haverá "redução de custos" ?

  • Castle_Bravo

    Espero que este câmbio dê as caras no novo Fiesta nacional, está na hora de termos subcompactos automáticos a preços competitivos.

    • Eugenissimo

      Curioso que no Brasil existe a ideia de que automático é luxo. Em cidades cada vez mais congestionadas, automático é mais item de saúde que qualquer outra coisa…

      • andre_0102

        "Antes de qualquer outra coisa", vou ter de descordar, itens de segurança são itens de saúde antes de qualquer outra coisa, não tenho nada contra automático, mas tem muito carro bom sem câmbio automático, acredito que não passa de um luxo que todas as pessoas deveriam ter o direito de se dar. Eu particularmente prefiro nem me acostumar e investir num conjunto mais moderno com câmbio manual.

        • Castle_Bravo

          A segurança é fundamental, mas o consumidor hoje que quiser comprar um carro de entrada, na faixa de R$30 mil sequer tem a opção de câmbio automático ou automatizado, acho que nosso mercado já chegou ao ponto de exigir um pouco mais dos "populares".

  • JulienAvril

    excelente noticia a chegada deste cambio, principalmente no focus…
    agora vamos torcer, rezar, fazer macumba .. para o preço não subir nas nuvens ….

  • Tripa-Seca

    Peixes tem 97% de DNA igual ao humano, segundo eu vi no Jornal Hoje em uma exposição que rolou em Sampa..
    Mas é completamente diferente de falar que você é igual ao seu irmão ou igual a um peixe. Assim como não faz sentido achar que Meriva e Ecosport são a mesma coisa em relação aos Hatchs que os originaram assim como são Corsa e Fiesta Sedãs. Esses sim pode ser considerados o "mesmo carro" (Não que eu seja a favor disso, mas até aí tudo bem). E não um que é baseado no outro.

  • Acleciano

    Agora só falta um preço competitivo para vender!!!

  • flavioci

    Já foram divulgados dados técnicos do carro, como capacidade de porta-mala, distância entre-eixos, largura, se virá equipado com o ecobooster, abs, airbag de série? A estética acho questionável, muito proxima dos atual peugeot com a grande boca e o estepe fácil para ser roubado, mas tudo depende de como vão colocar o preço do carro e a que público vai atingir. Se for para competir com ix35, sportage, não cola.

  • freemontomaisvendido

    Pessoal antes de sair metendo a malha, esperem o preço oficial. O Ecosport é um carro aparentemente muito bom, o acabamento vai seguir o do New Fiesta, que é excelente por sinal, além de ser bem equipado.

  • mmuniz75

    Comercial bonito, acho que vai vender bem, se a versão atual sempre teve um design fracojá bem vendia, imagine esse com design estilo coreano.
    Agora o cambio se for de 2 emgreagens, é automatizado e não automatico como diz a materia
    Se vier mesmo com esse cambio, e deve ter direção eletrica com no New Fiesta, faltou só o freio a disco nas 4, porque será é tão raro isso em compacto ? Sera porque o carro é mais leve e não precisa, ou o comprador de compacto é mau informado e compra sem reclamar ?

    • andre_0102

      "Sera porque o carro é mais leve e não precisa, ou o comprador de compacto é mau informado e compra sem reclamar?"

      Acho que a segunda opção, por que freio nunca é demais… além disso a capacidade de frenagem também está relacionada ao tamanho do disco e pinça, ou seja ter freio atrás diz respeito a manobrabilidade e estabilidade também.

      • mmuniz75

        Com certeza a segunda, afinal o C3 tinha em alguma versões e tiraram, o 207 e 500 tem.
        Mas o mais triste e o Sentra e Elantra não ter, todos concorrentes tem e eles não, e olha que o Elantra é melhor carro do universo :)
        Estranho tambem é o New Fiesta hatch, o carro tem 7 air bags , controle de estabiliade, tanta coisa para chegar na hora do freio ter tambor, tem coisa que não da para entender, será que é tão custo colocar disco traseiro ?

  • Eugenissimo

    Bem, uma vez eu vi o pai de um amigo meu andando aos solavancos no meio do pasto cheio de cupinzeiros de sua chácara com seu… Audi A4 V6.

  • Eugenissimo

    Isso depois que apareceu o suposto Novo Sentra por aqui, rsrsrsrs

  • YoOdEx

    Cambio de dupla embreagem é o que há! No Jeta Tsi que conheci, notei uma suavidade incrível na troca e muita rapidez! Tirando o CVT, não conheço um cambio mais suave e melhor.

  • andre_0102

    Aleluia irmão!

  • Lucas Fernando

    Nossa, achei esse Eco muito show! Ah se eu tivesse grana…