arrow VÍDEO: Honda transporta carros em vagões, sistema exclusivo Auto-Max

Escrito por Eber em 21 de Junho de 2008 sob Etc, Honda, Tecnologia, Vídeos







VÍDEO: Honda transporta carros em vagões, sistema exclusivo Auto-Max



Veja algumas notícias relacionadas
  • Recall de 528.000 carros da Honda na China
  • Honda Pop 100 tem consórcio exclusivo
  • Honda Accord Coupe Concept vai ser apresentado no Detroit Auto Show, em janeiro
  • Novo Honda NSX: como ele seria sem camuflagem
  • Honda Civic MUGEN Si 2008: mais fotos
  • Honda lança Fit Comfort Edition no Japão
  • Exclusivo: Chineses e indianos presentes no Salão de Santiago. Parte 1
  • Salão de Los Angeles: Honda Remix Concept
  • Exclusivo: Chineses e indianos presentes no Salão de Santiago. Parte 2
  • Segredo: Próximas gerações de Honda Fit, Accord e CR-V mostrados por site chinês
  • Salão de Detroit 2008: Honda Pilot
  • Honda Civic Type-R: depois da Europa, é a vez da Austrália
  • Exclusivo: catálogo da Nova Strada!!
  • Imagem do Honda NSX vaza, revela que ele é voltado para Ferrari F430 e Porsche 911 GT3
  • Detroit Auto Show: Honda Accord Coupe Concept


  • Clique aqui e veja os destaques atuais do NA



    forum

    tuning





    5 comentários

    1. luiz_otavio15 Diz:
      [ Citar este comentario ] 1

      interessante!!!!

    2. cabronez Diz:
      [ Citar este comentario ] 2

      Geralmente em paises desenvolvidos se é usado mais trens para o transporte tanto de pessoas como de carga, se olharmos para EUA, Europa e Japão veremos a grande quantidade de trens que usam em todo seu território comparados ao Brasil. Se você pegar aqueles filmes de velho oeste americanos sempre irá ter uma ferrovia, o que comprova que o planejamento do pais foi feito desde sua fundação, a malha ferroviária americana cruza todo o pais de leste a oeste e de norte a sul. No Brasil as ferrovias são usadas em sua grande maioria para transporte de grãos e minério, afogando as rodovias, as BRs, com caminhões, e que devido ao peso dos caminhões, ajudam a destruir as rodovias prematuramente e oferecem mais perigos aos motoristas de automóveis menores. Os trens mais rápidos do mundo são o TGV Paris-Estrasburgo, obviamente francês, que atingiu 574,8 km/h (não, não está escrito errado) com carris, “rodas”, e o japonês JR-Maglev que atingi uma velocidade de 582 km/h sem carris, mas sim com levitação magnética. Só lembrando que esses trens pesam centenas de toneladas!

      Além de tudo o trem é bem mais barato e econômico, porque além de transportar mais de uma só vez desafoga as rodovias e não segmenta o transporte em cegonhas para grandes distancias, no caso do transporte de carros. Cegonhas são utilizadas só para distribuição regional.

    3. brunojefferson Diz:
      [ Citar este comentario ] 3

      naum vi nada de mais

    4. rlaranjo Diz:
      [ Citar este comentario ] 4

      Vou repetir: JAPONÊS FAZ PERFUME??? JAPONÊS FAZ PERFUME??? Não, japonês é engenheiro com “E” maiúsculo. E neguinho vem me falar de carro francês…

    5. Andrea De Cesaris Diz:
      [ Citar este comentario ] 5

      cabronez disse:

      Geralmente em paises desenvolvidos se é usado mais trens para o transporte tanto de pessoas como de carga, se olharmos para EUA, Europa e Japão veremos a grande quantidade de trens que usam em todo seu território comparados ao Brasil. Se você pegar aqueles filmes de velho oeste americanos sempre irá ter uma ferrovia, o que comprova que o planejamento do pais foi feito desde sua fundação, a malha ferroviária americana cruza todo o pais de leste a oeste e de norte a sul. No Brasil as ferrovias são usadas em sua grande maioria para transporte de grãos e minério, afogando as rodovias, as BRs, com caminhões, e que devido ao peso dos caminhões, ajudam a destruir as rodovias prematuramente e oferecem mais perigos aos motoristas de automóveis menores. Os trens mais rápidos do mundo são o TGV Paris-Estrasburgo, obviamente francês, que atingiu 574,8 km/h (não, não está escrito errado) com carris, “rodas”, e o japonês JR-Maglev que atingi uma velocidade de 582 km/h sem carris, mas sim com levitação magnética. Só lembrando que esses trens pesam centenas de toneladas!

      Além de tudo o trem é bem mais barato e econômico, porque além de transportar mais de uma só vez desafoga as rodovias e não segmenta o transporte em cegonhas para grandes distancias, no caso do transporte de carros. Cegonhas são utilizadas só para distribuição regional.

      O TGV recordista da Alstom foi uma demonstração da velocidade máxima dele. A velocidade comercial dele é bem mais baixa, entre 200 e 250km/h.

      O MagLev já alcançou 800 km/h. Sua velocidade comercial é entre 400 e 500 km/h.

      Só que trens de carga não passam de 60~80 km/h, por razões óbvias de segurança. E também seriam inviáveis, neste caso.


    Comente a notícia aqui embaixo!
    Volte para a página principal do Notícias Automotivas
    Notícia anterior: Holden W427: 7 litros e 500 cavalos de potência!
    Fez um flagra? Nos mande as fotos no contato arroba noticiasautomotivas.com.br


    Log-in ou registre-se para fazer um comentario.



    Fique por dentro: Receba nosso resumo semanal de notícias