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VÍDEO: Novo Civic EXL 2017





  • MRJ Mitsu

    video ta travando pra mim

    • Lobo

      Aqui rodou de boa.

  • mauricio

    bonitao com o preço altao, nao é pra qualquer um nao

  • celso

    Não vejo a hora de ver um de perto.

  • Luciano Assunção

    Esse modelo deveria ter vindo com teto-solar uma vez que ele é o substituto natural do EXR, ficando a versão Touring para aqueles que querem um carro mais esportivo.

    • mauricio

      touring= SI

      • Discordo. O Touring está vindo com grau de desempenho, visual e equipamentos que o equiparam às versões topo de linha de Cruze, Jetta 1.4, Lounge e 408. Está mesmo é fora dos parâmetros de preço. Ele não veio com a pegada esportiva do SI para justificar tamanha disparidade financeira com relação ao mercado. São 18 mil reais a mais que um Cruze LTZ completo, por exemplo, que já está caro. E olha que o Cruze vem mais equipado (inclusive com park assist).

        • Lucas

          Ele anda mais que o SI atual. No youtube tem alguns videos que comprovam isso.

          • Gustavo73

            O atual SI apesar do nome não tinha um desempenho tão bom assim.

            • Rodrigo

              Exatamente. É pouca coisa melhor que a geração anterior, porém fica muito atrás de players consagrados (aqui só me recordo do Golf GTI e Imprenza WRX). Lá fora já estão preparando um modelo Si com motor 2.0 Turbo Earthdreams, acho que será lançada no ano que vem, porém acabam de lançar um modelo Sporting com o mesmo visual do nosso, motor 1.5 T ED e painel com grafismos em tom vermelho, além de detalhes esportivos. Esse deve ser a opção “esportiva” pois somente agrega itens estéticos e não em performance (comparado aos modelos Touring e EX-T já existentes).

              • Gustavo73

                Sim essa Sporting oferecida na Ásia se não me engano seria um esportivada. A diferença de desempenho desse Si 2.4 para o que tivemos aqui 2.0 é muito pequena. Inclusive nas retomadas ele não se sobressai nem sobre um carro civil como o Golf 1.4 Tsi por exemplo. A nova geração deve chegar”chutando bund@s” com algo acima dos 300cv. Vai estar mais perto do R-Type atual.

          • Danilo Fernandes

            Ele andar mais que o SI atual não diz nada. O SI tem que andar mais que a concorrência (ou pelo menos igual) e não mais que a versão anterior.

          • Mesmo que ande mais (não acho que vídeo de youtube comprove nada, melhor esperar os números da mídia com os modelos vendidos no Brasil), isso não faz o modelo ter a mesma proposta do SI. Sua roupagem, equipamentos e visual o fazem topo de linha como o EXR antigo, só que com um motor mais moderno e com melhor performance que o utilizado no restante da linha, mais ou menos nos moldes do que a Citroen fez com o Lounge em seu lançamento: linha equipada com o 2.0 aspirado e o topo da gama com o THP, mas sem apelo esportivo.

            • Pacheco

              Sim, ele não é uma versão esportiva e sim o lançamento do motor Turbo e a maior lista de equipamentos.

              È questão de uns 2 anos do motor 2.0 ser engolido pelo 1.5 Turbo Flex.

              • Mais ou menos como ocorreu com o Lounge. Há informações de que a Citroen nem terá mais as versões 2.0 aspiradas do seu sedã a partir deste ano.

                • Pacheco

                  Sim… em breve ela deve usar o 1.2 THP no lugar do 1.6

        • Rodrigo

          Concordo e discordo :D

          O Touring entrou no lugar do Si em preço mas não para ocupar o lugar dele em nome / reputação / versão. Até porque está sendo preparada uma versão Si legítima (além da Type-R, restrita ao Japão e Europa) com motor 2.0 Turbo Earthdreams com algo entre 230 e 250 cv e mais de 30 kgfm de torque. Não sei se essa versão virá para o Brasil.
          Porém discordo contigo quanto à roupagem… Eu particularmente acho que a Honda errou na geração anterior ao oferecer no Brasil um Si “americanizado” (importado do Canadá, inclusive), com uma roupagem de coupé que tem sim o apelo esportivo mas não agrada quem quer um sedã 4 portas. É tendência entre as montadoras que consumidores de versões de alto desempenho querem o tal motor mais potente, mas também o conforto e comodidades de versões comuns e a praticidade das 4 portas. Haja visto Jetta TSi, Golf GTi, Peugeot GTI, Suzuki Swift Sport, etc. Infelizmente (para os puristas) versões de alto desempenho com diferenciais estéticos relevantes (2 portas, alterações em carroceria, etc.) estão se tornando cada vez exclusivas e restritas a segmentos de preço bem superiores.

          • Então concordamos em tudo… rs.
            O que eu disse é que a versão Touring não substitui a SI, mas que é um bom arranjo em termos de dar bom desempenho ao Civic de roupagem “civil”.
            Agora, o que eu achei absurdo foi esse preço de 125 mil reais. Uma SI com detalhes interiores exclusivos, como acabamento diferenciado em bancos e instrumentação e preparação de freios, direção e suspensão para uma condução mais esportiva, vá lá chegar nessa faixa de preços. A Touring deveria ficar ao menos ali na casa dos 110 mil, onde o mercado está tendendo a atuar.

    • Rodrigo

      Também acho que ficou faltando o teto-solar nele…

      • Pacheco

        Faltou o opcional.

      • kravmaga

        Faltou é o motor turbo nele, muito mais importante do que o teto solar…

        • Rodrigo

          Também. Mas ainda acho que a Honda vai equipá-lo com esse motor assim que tornar-se nacional (e flex).

          • Pacheco

            Ela deve nacionaliza-lo e e tornar flex. Só depois disso pode estende-lo a toda linha.

          • predadordemarea .

            Se ela fizer isso o preço vai lá para cima, mas não acredito que ela vá fazer isso.

            • Rodrigo

              Quando a Honda lançou a geração 9 só tinham motores 1.8 da geração antiga. Algum tempo depois os modelos EXS e LXS adotaram o motor 2.0 e passaram a se chamar EXR e LXR, sem aumento expressivo de preço. Portanto há precedentes e nada os impede de fazê-lo novamente no futuro, só os motores turbo irem se popularizando no segmento médio. Lembrando que o principal alvo da Honda é a Toyota e vice-versa.

              • predadordemarea .

                há uma diferença significativa quando falamos de mudar de um 1.8 aspirado para 2.0 aspirado e de um 2.0 aspirado para um 1.5T que tem um p u t a desempenho.
                Só acho isso.

                • Rodrigo

                  Não acho tão improvável assim. Como disse, o tempo e o mercado irá ditar. Se nos EUA esse motor já é oferecido na versão intermediária pra cima, pq aqui não? Eu acho que é questão de tempo.
                  Outros exemplos: a Ford lançou o 1.0 Ecoboost somente no Fiesta Titanium (e só gasolina), mas há grandes chances de estendê-lo a outros produtos. O up! é por enquanto o único com 1.0 TSI, mas já se fala em estendê-lo para o Golf Comfortline e Fox. E por aí vai.

          • Ailton

            Quem comprar agora vai se lascar

    • Pacheco

      O teto deveria ser opcional. Pq eu não gosto e não pagaria a mais por ele.

      • Ailton

        Somos dois.

    • Ailton

      Tenho em exr há 3 anos e nem abro o teto. Se abro não enxergo o multimídia e ando com o ar condicionado o tempo todo. Sinceramente pra mim é meio que inútil.

  • GUETAO

    Carro 4 cm mais baixo…Na primeira lobada fica o motor pois nao tem carter..kkkkk.. carter na honda tem de pagar quase 1000 reais

    • Rodrigo

      Não tem cárter? O óleo fica aonde, na nuvem (risos)?

      • Mauricio

        Também não entendi kkkkkkkkkkkk

      • Marcelo Nascimento

        É óleo magnético, fica todo grudado nas paredes internas do motor, em uma camada bem grossa… rs

        • Rodrigo

          Ah então tá justificado os mais de R$105 mil do modelo

      • Artur

        kkkkkkkkkkkkkkkk

    • Pacheco

      Só vc frear na lombada que não bate.

      • Problema é quando não se vê a danada, o que é muito comum em terras tupiniquins, onde falta de sinalização é quase a regra.

        • Pacheco

          Isso é um grande problema. Coloca ela e depois ve se precisa pintar.

    • Gustavo73

      4cm mais baixo no total ou na altura livre do solo?

      • Eu acho que esses 4 centímetros é na altura do teto, não? O Civic da nona geração já é baixo, e esse décimo me parece ter um balanço dianteiro bem proeminente para ter a suspensão mais baixa. Iria raspar demais a frente.

    • CanalhaRS

      Você quer dizer “protetor de carter” não é?

      • GUETAO

        foi sim

    • Artur

      Acho que você quis dizer que não tem PROTETOR de carter, não?

    • GPE

      200 reais original na ccs

    • Rodrigo

      Existe uma explicação técnica para não ter protetor de cárter como item de série: não é essencial para segurança.
      As fotos falam por si só. Perceba que a posição do motor e câmbio é alta, fica uns 5 cm acima da base do parachoque, acima do eixo dianteiro e assoalho. Então é tecnicamente impossível raspar o cárter em uma lombada ou ondulação de asfalto (antes disso vc já raspou o parachoque, o assoalho, o quadro da suspensao e o escapamento).
      Por via das duvidas mandei instalar, afinal R$250 é um valor irrisório perto de uma pedrada ou pedaço de pneu na estrada. E perceba que o acessório ficou uns 10 cm de distância do cárter.
      https://uploads.disquscdn.com/images/9ee3460f17200637112d590352b090944085ba9566960b919d6001e2d49dcb3e.jpg https://uploads.disquscdn.com/images/94076211a451f0573a04be503d302ed33bf29d1d9ec98140f6b6be6b4d33f398.jpg

  • Neto

    Todas as versões estão caras, minha escolha seria a Sport CVT, mesmos não vindo com bancos em couro, o que para mim é importante.

    • Thiago C

      Minha escolha seria a Sport cvt também,SE viesse com couro E motor turbo pelos 94900. Como não é possível no momento, não tenho interesse.

      • Pacheco

        Com certeza as concessionárias vão colocar Couro como acessório.

        • Thiago C

          É possível, mas se for de câmbio CVT, melhor partir para a versão EX, que vem com couro e custa 3 mil e pouco a mais. Duvido muito um couro instalado como acessório em concessionária sair mais em conta que isso.

          • Pacheco

            Concordo… o problema é o qnto vão cobrar nessa versão EX. O valor de tabela nunca é praticado na Honda em lançamentos.

  • Supernescau

    De forma geral, na minha opinião, o Cruze ainda está vencendo a disputa entre os sedãs médios. Isso já levando em conta a reestilização do Corolla.

    • Pacheco

      A Chevrolet conseguiu deixar o Cruze bem na foto.

      • Rodrigo

        Acho que a GM acertou em dois pontos muito relevantes nessa nova geração é que alguns consideravam pontos fracos na geração anterior: motor e design.
        Eu particularmente nunca achei o Cruze anterior feio, e seu motor era condizente para o porte do carro e moderno (só como comparação, o Sentra tem um 2.0 com a mesma potência do 1.8 do Cruze).
        Eu faço votos que o Novo Cruze alcance rapidamente a 1a colocação, pois só assim pra Honda, Toyota e outras se mexerem e colocarem motores turbos em toda sua linha e a preços condizentes.

        • Pacheco

          A primeira colocação não consegue, mas que ele pode ficar em Segundo e fazer a Honda rever o Civic consegue.

          A Chevrolet só precisa mostrar as vantagens do carro e os equipamentos que ele tem a mais que a concorrencia.

    • predadordemarea .

      Cruze é muito bom mas esse Civic também merece aplausos.

  • Danilo Fernandes

    Gente, o Civic Touring não se equivale ao SI, por favor!! A honda tá dando um baita golpe nesse Civic de 125 mi. O certo deveria ser o motor 2.0 old apenas na versão de entrada, 1.5 nas demais e essa touring ser lançada com algum motor turbo de maior cilindrada e no mínimo 200 cavalos.

    • Pacheco

      Na vdd a Sport deveria começar em uns 72 mil reais e a Touring chegar a uns 110 mil no maximo.

    • Luís Filipe Magalhães II

      Golpe?
      Hahaha. Agora tudo é golpe.
      É um produto a mais no mercado… Compra quem quer. (e principalmente: quem pode).

  • Rodrigo

    Legal, mas o novo Civic Sport preto ainda é meu preferido.
    um dia….

    • Pacheco

      Será um bom usado.

  • oscar.fr

    Andei em um novo Civic Uber no Quebec recentemente e fiquei muito impressionado com o carro, ele se distanciou bastante dos demais médios, pena que no mercado brasileiro isso significa também que ele se distancia em preço.. uma pena. No Quebec o Civic está sendo um sucesso imenso, é possível ver tanto a versão 2 quanto 4 portas bastante facilmente, muito mais que Cruze, Renegade ou HR-V (para citar alguns lançamentos recentes cá e lá).

    • Pacheco

      Versão 2 portas?

      • Tosoobservando

        America do Norte amigo! Another planet..

        • Pacheco

          Ficou lindo… nem sabia que tinha.

  • CanalhaRS

    Quem diria, Cruze, Civic e Corolla agora são premium…hehehehehe…

    • oscar.fr

      O pior é que na cabeça de seus compradores (ao menos a maioria deles) eles já são há muito tempo.

    • Deivid

      E Cobalt, Gran Problema,digo, Siena e companhia limitada viraram médios

  • Christian Balzano

    Tirando a versão turbo 1.5, o carro é praticamente o mesmo, mesma suspensão, mesmo motor 2.0, câmbio CVT do Fit e HRV. Não justifica absolutamente nada esse preço.

    • Gustavo73

      O carro é completamente novo, sim o 2.0 é o mesmo(nem é igual ao 2.0 americano). É provável que o câmbio sejao mesmo do HRV. Mas a suspensão não é a mesma. Mas o que justifica o preço équem paga .

  • André

    Esdrúxulo! Pro meu gosto o design do novo Cruze é muito mais harmonioso.

  • rbarros

    E o SI TURBO vem ou não ?
    ninguém não fala nada dele .

    • Pacheco

      Se vier, vai custar 200 mil reais.

  • Luís Filipe Magalhães II

    Provavelmente a versão que mais vai habitar as ruas.

    Mas eu, particularmente, gostei da sacada da versão Sport e seu visual todo em preto.

  • Chen

    Achei excelente o novo Civic,o unico problema sao esses precos,difícil de aceitar!Tenho um civic da nona geracao,e eu so compraria hj a versão sport manual.Ou tentar comprar um seminovo no ano que vem com preços mais aceitáveis.O mesmo problema do novo Cruze!Se for pela razao,0km apenas o Corolla xei!

    • Neto

      Também tenho um LXR 2014 comprado 0Km, estava aguardando o lançamento para trocar, mas nesses preços a Honda irá perder seus clientes, pois com a desvalorização terei que colocar mais R$40.000 para trocar pelo modelo novo, totalmente fora da realidade. Penso que se a Honda quiser manter seus felizes proprietários fieis a marca, devera fazer uma ação de marketing onde darão desconto de R$10.000 para quem tiver a geração 9 e quiser trocar pelo modelo novo e o valor residual dividido em 24x a jutos 0%.

  • TSI

    so pegaria se fosse o manual, esse cambio CVT é muito brochante

  • O Jetta TSI nunca teve a pretensão de um Honda SI, apesar de ter desempenho até melhor. É nisso que não concordo. Ok, o Civic Touring vir na proposta do Jetta TSI, como um sedã familiar top de linha com desempenho acima da média, concordo. Querer dizer que ele substitui o SI, não dá.
    Em uma pista de provas, pode ter certeza de que o SI da nona geração vai deixar o Touring para trás, até porque tem muita coisa além do desempenho da motorização contando nessa situação, já que o esportivo tem preparação diferenciada em suspensão, freios, comportamento dinâmico, direção e até nos bancos e instrumentação. Enfim, não é a mesma proposta, e nem a Honda espera encaixar o Touring no lugar do SI.

  • Bruno

    Não entendo esse preço, um Fusion vem mais equipado e custa a partir de R$ 114.000… (falando da versão top, embora todas as versões estejam caras)
    Por favor, me corrijam se eu estiver errado