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VÍDEO: Novo motor Ford EcoBoost 1.0 no Brasil – Detalhes





  • Raimundo A.

    Da forma como estão falando desse motor parece que não será flex. É isso mesmo?

    • Maçaranduba o Porradeiro.

      Por que não seria?
      Mesmo se não anunciassem como flex, seria um flex por ócio, já que ele está no Huesil, país onde a gasosa tem 27% etanol… Ou seja, praticamente todos os carros são flex…

      • Raimundo A.

        Sua lógica faz sentido comparando com outros mercados, mas veículos que usam apenas gasolina ajustados para trabalhar com o percentual de etanol daqui não são considerados flex para nós porque não trabalham com índices maiores ou 100% de etanol.
        O mercado tem ofertado turbo flex, então a Ford com o tempo que teve para flexibilizar esse Ecoboost trazê-lo mono combustível é de lascar. Se fosse assim, marcas premium não viriam necessidade de tornar flex alguns motores porque dificilmente os donos iriam abastecer com etanol.

        • Pacheco

          Os maiores mercados possuem etanol atrativo, então precisa vir flex.

          Sem falar que o Leigo acha o motor flex mais moderno e vantajoso.
          Por mais que um motor gasolina eficiente seja muito melhor que um flex adaptado.

    • DUDU_Teixeira

      Importado ele vira só a gasolina. Flex depois. Quando for fabricado na america do sul.
      Pra mim tanto faz ser gasolina ou flex, so uso gasolina mesmo.

    • Bruno Wendel Marcolino

      Exato, ele virá inicialmente importado.

      Mas na minha opinião isso é algo bom certo??

  • pedro rt

    so tera esse motor na versao SPORT

    • Rodrigo Pasini

      Então continuará a ser um sport de adesivo.

      • André

        O Ecoboost 1.0 de 125 cv terá um desempenho bem melhor que o Sigma 1.6. Na Europa faz um 0 a 100km/h de 9,4seg.

        • th!nk.t4nk

          Sendo que a aceleração nem é o ponto forte desse motor. Ele brilha mesmo é nas retomadas. Humilha a unidade 1.6.

          • PEDAORM

            E ainda tem o consumo.

        • PEDAORM

          Tem um vídeo do FifithGear disponível no YouTube que mostra a diferença de aceleração entre o Focus 1.6 e o 1.0 Ecoboost. Vale a pena conferir.

        • afonso200

          mas é pra ser um carrinho normal e não esportivo, isso que o pessoal nao entende

          • Rodrigo Pasini

            Deixa quieto, é a mesma história de up TSI esportivo.

    • Deadlock

      Provavelmente usarão só na versão Sport porque o motor será importado da Europa e dificilmente terá versão automática. A Ford continuará caindo pelas tabelas.

    • PEDAORM

      Inicialmente foi exposto que viria equipando a versão Titanium, talvez se estenda também a versão Sport, mas não acredito que será exclusivamente da Sport.

    • Martini Stripes

      Na vdd vai equipar a Titanium, já foi divulgado pela Ford.

  • cepereira2006

    Demorou.

  • Felipe

    Se vier com câmbio manual será meu futuro carro com ctza, caso contrário vou esperar mais um pouco. Esse câmbio poweshift é uma bomba!

    • FocusMan

      O Powershift está muito bom. Pode comprar sem medo.

      • Felipe

        Bom desde quando? Minha prima tem um titanium 14/15 com 17.000 ta indo pra segunda troca do powershift. A primeira foi com menos de 9.000 km.

        • Peninha

          Sua prima teve azar especial entao, porque meu pai tem um Focus Titanium 14/15, foi feita a troca, e desde entao o carro anda com uma beleza. Ja esta com 35.000 Km.

          Nao comprar esses carros agora por causa do cambio depois dos problemas terem sido resolvidos eh igual gente que vende acoes na baixa e compra na alta, estao fazendo o contrario.Tem mais eh que aproveitar a vantagem de negociacao que essa historia do cambio deu para conseguir comprar um carro muito melhor que a concorrencia por um preco muito menor.

          • Rbs

            Ô Peninha sabido!!!

          • Jackson A

            Balela, o meu[esposa] é 15/15 e tbm apresentou problemas, não vale a dor de cabeça.

            • Robinho

              É complicado esse assunto, temos duas Eco powershift na família e um amigo da empresa, recentemente comprou em Focus Titanium, ate agora tudo bem (faz uns 4 meses, acho)…mas tbm não descarto que alguns teve sim problema…

      • DUDU_Teixeira

        Tbm ja rive dois carros com o cambio e sou só elogios. Muito bom, gostoso de dirigir e econômico.

  • Fhiasco

    Ele nem sabia onde era o turbo… KKK… não quis apontar…KKK… apontou bloco, cabeçote, cárter… na hora do turbo tirou a mão… kkkkk…

    • Vagnerclp

      Cara, mas a turbina em corte estava bem explícita no vídeo.

  • CÁSSIO

    um lançamento esperado com muita espectativa pelo mercado mas ja vi algo ali no vídeo que ñ gostei a válvula de alívio é pneumática e ñ eletrônica oque confere mais agilidade pro conjunto e outra ta parecendo que ñ é flex no meu entender poderia ter um pouco mais de troque ali na casa dos 20 Kgfm já a potência uns 110 cv ja estaria bom d+ prefiro torque do que potência melhora as retomadas , bem agora é ver o lançamento o no Fiesta .

    • Vagnerclp

      Considerando que o carro não seja tão pesado, acho que 17 kgfm de torque está bom demais. A maioria dos 1.6 aspirados não chegam a 15.

      • Rafael

        Sendo que chegam a 15 kgfm depois de 4000 rpms.. esse ecoboost chega a 17kgfm a apenas 1400 rpm e se mantém até 4000 ou 4500 rpm. Sou fã de carro turbo nessa concepção.

        • Pacheco

          Prefiro que tenha um torque mais baixo, porem numa faixa de giro mais plana e baixa.

          O carro precisa ser eficiente e não um RS.

  • kravmaga

    Belo motor ! Que venha logo para o brasileiro perder esse medo de carro turbo e não flex.

    • Vagnerclp

      Com certeza, iria de mono sem problemas.

  • Alexandre Furtado

    Só queria entender pq algumas fabricantes insistem usar correia dentada e não corrente,,,,já vi outros vídeos que a corrente transmite sem perdas,,td força necessária, ao contrário da correia e cardan que tem perdas

    • Rafael

      O que eles costumam alegar e a perda de eficiência e também maior silêncio. Mas na minha opniao é tudo questões financeiras.

    • Rbs

      Mas a correia dentada do próprio sigma ate onde eu sei é para toda vida do motor. Sendo assim ela une os dois mundos no que diz respeito a vantagens.

      • Saulo Lima

        Se nao me engano 150.000km…

      • leandro

        Na última revisão de 30 mil km do meu New fiesta 1.6 já me disseram que por rodar em estrada de região mineradora (região central de MG) vou ter que trocar com 60 mil km pois o minério estraga a correia.

        Falei que troco e pago sem problema nenhum, mas ele teria que me dar essa informação por escrito, assinada e carimbada pois eu iria pegar junto o extrato do ‘sem parar’ e entrar na justiça cobrando da concessionária a manutenção no meu carro pois ela que é a responsável por manter a pista limpa e como não fez me deu prejuízo

        • Rbs

          Voltei a pesquisar sobre o assunto e a conclusão é que tem que ser trocada com mais frequência mesmo.

    • Daysan Medeiros

      Esse usa correia lubrificada… segundo a fabricante dura o tempo de vida do motor.

  • Léo Faria

    Será que o enquadramento numa faixa de imposto menor por ser 1.0 compensará o motor que deve custar mais caro que o 1.6?

  • Leandro Santos

    Duro é pagar o carro.

  • fschulz84

    O do meu pai, durante a revisão de 20000kms, ofereceram a atualização do sistema do câmbio… Na semana seguinte, meu pai estava na praia e a embreagem simplesmente morreu, não engatava mais nada!!!

    Meu pai já pensou “Fui vítima do conto do Powershift”… Quando levou na CCS para ver, era um plug mal-encaixado na revisão que acabou ocasionando o problema.

    Desde resolvido este problema, o carro já rodou bastante e não faz barulho algum, nem mesmo em vias com paralelepípedo.

  • DUDU_Teixeira

    Dependendo do valor eu voltarei ou nao a ter o fiesta na garagem. Sou ex proprietário de um titanium PS e se puder quero ser novamente.

  • Bruno Wendel Marcolino

    Eu vi esse episodio, foi louco!

  • carlos rodrigues

    Flex??? Talvez em 5% das cidades brasileiras (mais precisamente as mais próximas às regiões produtoras) ainda compense se abastecer com álcool… Sem falar que essa tecnologia flex brasileira não passa de uma gambiarra, pois não aproveita bem nem a queima da gasolina nem a do combustível da cana, visto serem combustíveis que possuem taxa de compressão diferentes, prejudicando a eficiência dos atuais motores. Mesmo motores com turbo compressor e injeção direta, como é o caso do THP da PSA, por exemplo, que recebeu a tecnologia flex recentemente, possui níveis de consumo diferente antes e depois dessa tecnologia.

  • Marco Douglas de Paula

    E quando a ford vai arrumar as rebardas do acabamento de seus carros e colocar um cambio automático que funcione?

    No mais… muito legal esse motor.

  • pgoytaca

    Parece ser um ótimo motor, mas poderia usar corrente.
    Outro ponto de atenção é a injeção direta. O sistema traz um bom ganho ao motor, mas quanto a Ford vai cobrar num bico desses em suas css? Essa peça costuma ser cara em carrões, espero que para o ka o preço seja adequado à categoria do carro.