Notícias Automotivas Ainda vai acontecer, e você já leu aquiVolkswagen Fox vai ganhar motor 1.4 turbo??
31/07/2008
A Volkswagen tinha mesmo de separar o Fox do Novo Gol o máximo possível. A revista Auto Esporte, em sua edição de agosto, diz que, para tal, o Fox deverá abandonar o motor 1.0 a favor de motores 1.4. A revista não diz se o motor 1.6 será abandonado, mas é provável que sim, pois ficar com motores 1.4 e 1.6 no mesmo carro não faz sentido.
Só que o mais interessante, que lemos na tal revista, é que o Volkswagen Fox ganharia um inédito motor 1.4 turbo, de mais de 120 cavalos. Ele faria companhia para o motor 1.4 que hoje é usado na Kombi, que teria uns 90 cavalos no Fox. Então ele ficaria com essas duas versões de motores 1.4, com e sem turbo.
Uma fonte da Volkswagen teria dito que a aceleração de 0-100 do Fox 1.4 turbo foi feita em 8,2 segundos, em testes internos. E junto com esses novos motores, o Fox deverá passar por uma pequena atualizada, conforme já comentamos aqui no NA. Coisa mais cosmética mesmo, de mexer um pouco nos faróis, lanternas, acabamentos e rodas.
Diz-se também que ele poderia ter o painel de instrumentos mudado, deixando o painel de Honda Biz definitivamente para trás. O acabamento melhoraria, trazendo, finalmente, tecido nas portas, um item que nunca deveria ter deixado de existir em nossos carros, mesmo nos mais populares e simples.
[Fonte: Auto Esporte]
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_Dan_
31/07/2008 as 13:53
Puts.. um carrinho desses com 120cv .. ae sim.. ta começando a melhorar.. :tongue:
:glass:
marc-df
31/07/2008 as 13:54
Vamos ver se confirma mesmo, pq sempre dizem que vai melhorar e nada…
Portuga
31/07/2008 as 13:58
:clapp: Este seria um motor que cairia como uma luva, no Polo, este 1.4 Turbo, que de uma vez só sumiria com o relançado AP-2.0 (EA827)e o 1.6, podendo ser oferecido, como versão de entrada o 1.4 aspirado, seria perfeito.
D.Lobo
31/07/2008 as 13:59
Essa idé do motor Turbo é muito boa pra esse carro mas eu acho que ele precisa mesmo é de uma mudança realmente significativa no visual mas já é alguma coisa :ok2:
Ah!E dá-lhe Punto Turbo :teeth:
Raimundo
31/07/2008 as 14:03
Tomara q isto aconteça mas, sinceramente, Fox, Gol e Polo parecem estar num emaranhado pois se melhorarem o acabamento do Gol, este poderia eliminar o Fox. Se fazem isto com este ultimo, afeta o Polo. E agora com esta possivel adocao de motor 1.4 c/s turbo, tende a ficar pior. Nas outras montadoras nao encontramos este canibalismo tao claro. E, ta ai, reclamam da Fiat por ter um 1.4 16V Turbo com 155cv e a VW ja ta pensando nesta ideia, mas claro q os tradicionalistas do seculo passado dirao q o motor VW eh mais confiavel. Eh tudo faria do mesmo saco!
Guidson
31/07/2008 as 14:14
Estou gostando dessa nova onda de motores turbo….
:evil: :evil: :evil:
danix
31/07/2008 as 14:20
Tô vendo mais boisinho idiota se achando botando 120… se com 60 jah se explode todo o carro..
Quando é que evm motores mais economicos?
:censor:
cleyton
31/07/2008 as 14:24
Gostaria tbem de saber como será que ficam os que compraram as versões gt de golf e pólo,coitados devem estar arrependidos qdo souberem dessa noticia :hauhau:até que enfim vão mudar esse painel e melhorar esse interior de plástico :banana:e tomará que venham as luzes direcionais ou na laterais como os fox europeus ou nos retrovisores e novos equipamentos como teto solar e cambio automatizado,qto ao motor 1.4 antes tarde do que nunca e qual será o destino das versões 1.6 :??:porque não é vantajoso ter uma versão 1.6 de 104cv junto com uma versão 1.4 t de 120cv,pois com certeza o 1.6 será canibalizado pelo 1.4,e até que enfim parece que a vw acordou no nosso mercado e espero que façam uma versão mais esportiva do novo gol com esse motor 1.4 turbo assim como fizeram com o gol turbo g3. :cool:
Rodrigo joi
31/07/2008 as 14:26
Sei lá, mas o fox é meio alto para ter uma versão esportiva, não passa segurança em curvas, já é assim com o crossfox, imagino em um turbo de 120cvs..
Seria mmais lógico uma versão do gol com esse motor, carro mais baixo com apelo mais “esportivo”.
Hodney Souza
31/07/2008 as 14:32
Taí o Audi RS brasileiro. Vai ter muito playboy desfilando essa baratinha por ai se sentindo o máximo. Seria os gringos playboys com seus corvetes, mustangs ou porshes.
Perneta
31/07/2008 as 14:51
Que piada, de que adianta desenvolver dois motores diferentes para renderem a mesma potência?
rafaelphanton
31/07/2008 as 14:57
Vão fazer isso somente para subirem os preços, podem esperar.
Tem que ser um bom motor e, econômico.
Já gosto do Fox mas, com o acabamento que oferece, não tenho coragem de comprar, tomara que mude e fique um carro descente.
ric_mc
31/07/2008 as 15:18
ahahaha faz me rir…
Diego D
31/07/2008 as 15:39
Agora parece que a Volkswagen acordou!!! Gostei de ver!! Parece que ela viu o Punto turbo chegando no retrovisor e resolveu colocar um motor de verdade no Plastifox!!! Tomara que mudem mesmo o acabamento, ai sim a VW vai ter finalmente um carro bom, exceto em segurança (ABS, Airbag duplo), assim como a concorrencia….
JoaoV27
31/07/2008 as 16:08
Hmmm.. Gostei da idéia… :shii: :shii: :assob: :assob:
Surtado
31/07/2008 as 16:15
O maior problema do Fox pra mim é o interior. De resto acho que o carro vale o que custa (comparando com os demais). Boa opção essa do 1.4, mas tiro o chapeú pra FIAT que conseguiu 30cv a mais com a mesma cilindrada.
Fico imaginando um desses deixando um Golf GT comendo poeira… Só aqui mesmo pra um carro do nível do Fox esculachar um Golf em desempenho…
brunor9
31/07/2008 as 16:24
tem q separar do novo gol mesmo, pq do jeito que está, coitado do fox ! novo gol dá de 10 a 0
alessandro_170
31/07/2008 as 16:50
[Comentario #93948 sera citado aqui]
Também estou…
Até pouco tempo atraz, motor potente era o de OPALÃO COMODORO
:green:
Dá pra conseguir potência usando tecnologia apenas, a exemplo de civic si (que nem turbo tem, e quase coloca golf gti no “BORSO”, hehe…).
Quero sim um carro que ande bem, mas nem por isso com um trambolhão de motor de balsa em baixo do capô.
Que venham os Tshhhhhhhhhhhhhhhh…. :rayban:
alessandro_170
31/07/2008 as 17:02
Ah, e Qnão é só playboy que gosto de carro que ande bem não…
Tenho família, filhos, e nem por isso deixo de desejar um bom carro, ao contrario de outros ai em cima que parece que vieram ao mundo para reclamar de tudo e ridicularizar brasileiros que “só podem comprar carros baratos”.
Quem nos compara com playboys de países desenvolvidos só pode tá de sacanagem mesmo…
Por que moras no Brasil irmão???? (se manda então…) :nanao:
Rodrigo joi
31/07/2008 as 17:41
Ford vai lançar o duratec 2.0 flex (+- 155cvs), a GM vai melhorar os motores 2.0 e 2.4 (o 1.4 já esta bom), a fiat trazendo o 1.4 turbo (falta um 1.4 16v para o palio) e quem sabe mais tarde um tritec, a VW melhou o EA111 nessa versão VHT e agora o EA111 1.4 turbo …………. eita, será que estamos sendo lembrados pelas montadoras????? Até o negócio ficar bom mesmo deve demorar uns 2 anos, mas ao que tudo indica agora deve melhorar um bocado….
Luis.J.R.
31/07/2008 as 17:46
Bem que esse motor poderia equipar o polo, não
é?Agora sim talves o fox vai ficar um carro mais
decente, agora novos motores e quem sabe desta vez um acabamento melhor.Ainda acho que o 1.6 vai continuar.E quem sabe a vwb lança o gol gti com esse motor. :cool:
alcantara
31/07/2008 as 18:15
também acho que esportividade não combina muito com esse Fox não. O carro é muito alto! Deveriam sim é investir em esportividade no novo gol, quem sabe trazer de volta o GTI com motor 1.8 ou 2.0?
vinisuarez
31/07/2008 as 18:59
Eita tava pensando no ano que vem comprar o punto turbo… mais c a VW adotar msm esse motor e botar ele no Polo… :clapp: :clapp:
tomara que pro final do ano que vem tenham carros melhores pra eu escolher pra aposetar meu golzinho =D
LFSP2
31/07/2008 as 20:36
[Comentario #93979 sera citado aqui]
O da FIAT tem 155 cavalos contra 120do da VW porque o da Fiat é 16V e o da Volks 8V
Na europa o 1.4 TSi com 16V tem 140 cv na Touran e 170 cv no Golf GT(isso é que é um GT de verdade), bem que podiam vir para o Brasil mas isso é um sonho distante
LFSP2
31/07/2008 as 20:51
[Comentario #94018 sera citado aqui]
Só acrescentando acho 120 cv uma potência um tanto fraca, mesmo para um motor de 8 válvulas, deveria ter mais de 125 cv, ou então colocar 4 válvulas por cilindro para chegar a 150 cv
O Gol Turbo conseguia 112 cv em seu motor 1.0 16V
Giovanni
31/07/2008 as 20:52
Um carro tão alto com motor turbo? Sei não… Sou mais um Punto Turbo, que além de tudo tem acabamento bem superior. O Fox ganhou uma fama bem ruim, não teria coragem de encarar este carro hoje :down:
Andersound_sp
31/07/2008 as 21:23
Estes 120cv, estão reprimidos pela pressão da turbina, não teria sentido colocar uma pressão maior e extrair 160cv, pra substituir um mero 1.6 de 105cv :bate:, com certeza irá sair uma versão mais potente pra bater de frente com o Punto Turbo, talvez um Polo GT, e a Wolks poderia substituir o Arcaico 2.0 Mi de 120cv, e enquanto isso a Ford dormindo em seu berço esplêndido, com um motor 1.0 que já foi referência de motor da categoria, hoje não é mais, um motor 1.6 competente, porém um pouco defasado e um promissor 2.0 Duratec, que segundo fala em aguns lugares, só vai extrair ridiculos 150cv e deixando um buraco entre 1.0 e 1.6, depois não tem nem o que reclamar do 4º lugar no Ranking de montadoras.
:cavera:
IGAUM
31/07/2008 as 21:51
[Comentario #94018 sera citado aqui]
Na europa tem o PUNTO ABARTH 1.4 EsseEsse de 180CV…
Esse sim, é o 1.4 mais féra q eu conheço! :cool:
IGAUM
31/07/2008 as 21:52
[Comentario #94031 sera citado aqui]
Lembrando: “SÓ” 128,57cv/Litro… :craz: :craz: :craz:
tiago brito
31/07/2008 as 23:06
o que o brasileiro tem na cabeça hein????
com o novo gol ai tem gente que ainda compra o fox, realmente não da pra entender!!! sera que e so pra contrariar pq o gol da de 10 a 0 no fox :down:
Giovanni
31/07/2008 as 23:09
É verdade, o Fire 1.4 vai até 180 cv… O nacional vai ter 155 cv, mas com certeza vai ter muita gente alterando pra 180 cv :ok2:
Enquanto isso a Volks pensa em um Fox 1.4 turbo de 120 cv… Piada.
Giovanni
31/07/2008 as 23:13
[Comentario #94041 sera citado aqui]
São propostas bem diferentes… Eu não compraria o Gol por ser baixo demais. Nessa faixa sou mais o Fox. Carro baixo só se for esportivo. Popular baixinho é coisa de carro velho, não é à toa que em SP o Fox é líder de vendas, e o Gol nem sequer está entre os 3 primeiros. Na Europa os compactos são todos altos, compactos baixos como o Gol só em terceiro mundo mesmo.
thalles_lopes
1/08/2008 as 00:43
sei não
turbo no fox?
será que dá
todo mundo sabe que a estabilidade do fox num é dessas coisas
num teste da 4 rodas ou de outra revista ai qnd foi feito o teste do alce se inclinou muito chegando o tirar 1 roda da pista
acho melhor a vw melhorar logo a estabilidade pra depois enfiar um turbo
luky
1/08/2008 as 01:19
[Comentario #93992 sera citado aqui]
Pois é… Tem tb o New FIT que virá com 100 e 120cv´s.
Enfim, logo vai ficar difícil de trocar de carro, com tanta opção boa!!! rsssss
[]´s
Lucas Mendonca
1/08/2008 as 12:04
Nao sei porque nao faria sentido ter 1.4 e 1.6 no mesmo carro, o interessante seria termos 1.0, 1.4, 1.4 turbo e 1.6 no mesmo carro…
JDFortuna
1/08/2008 as 13:15
Muito bom e o carrinho é bem bonitinho, MAS TEM QUE MUDAR ESSE PAINEL DE M#%&@!
VOLKSWAGEN, MUDA ESSE PAINEL DO FOX!
tvs0043
1/08/2008 as 15:40
O Certo seria:
1. Colocar tecido nas portas e tirar esse painel ridículo. Se necessário, bota o painel de instrumentos do Novo Gol (Com conta-giros, pois Sandero, Palio, 207, Corsa, Fiesta tem)
2. “Importar” a solução do Pacote de Segurança da Linha Polo,o kit AIRBAGS+ ABS a R$ 2.990, como fez a FIAT com seus modelos (Exceto Ducato, Fiorino e Uno)
3. (Não sei se já colocaram) Colocar a pulseira anti-mutilação de dedos DE SÉRIE!
4. Aprimorar o porta-luvas
5. Passar tudo isso para o Crossfox e a Spacefox.
6. Extinguir a versão 2 portas
7. Ou melhora a estabilidade ou bota esse turbo no novo Gol, um novo GTI 1.4T.
Hodney Souza
1/08/2008 as 22:26
[Comentario #93986 sera citado aqui]
Existe playboys que tem familia. Mesmo sendo pais mas as vezes deixa os filhinhos com os avós e vão farrear com as carroçinhas customizadas. Agora vem um desafeto “sensível” desses tomar as dores dos plays e me mandar fora!
Vá pra praia mano!
Sergio
14/05/2009 as 01:05
Tenho o fox 1.0 e não troco por um 1.4 , 1.6, 2.0 ou mais. adoro meu carro.
Lourival Pereira
27/05/2009 as 14:55
Está certo que as pessoas prefiram carros de grande potência, especialmente os jovens. Os motores que equipavam os antigos caminhões da marca Chevrolet-GM dos anos 40 até 1970 e opalas, veraneios, camionetas dos anos 80 até meados de 90, eram motores que funcionavam com baixas taxas de compressão, suas bielas eram bastante longas objetivando com isso um funcionamento macio sem vibrações, apesar de não possuirem nenhum sensor como os motores atuais, essas máquinas eram tão perfeitas que um veículo podia desenvolver até uns 800.000 kms antes da primeira retifica. Não eram também (como os de hoje) econômicos, mas a gasolina naqueles tempos continha chumbo e sua octanagem era diferente. Qualquer proprietário que já possuiu um Fusca dos anos 70 sabe que o mesmo (queimava branco) um liguajar popular para designar um funcionamento perfeito dos motores na época.
Mas porque esses motores duravam tanto?
Porque sua concepção não era para uso esportivo como designam hoje os motores pequenos de grande potência. Aqueles motores trabalhavam macio, sem esforço, suas bielas enormes proporcionavam um funcionamento sem vibração embora os pistões fossem mais pesados do que os atuais. Hoje um motor desses seria inviável num automóvel moderno, porque seu bloco devido a altura das bielas era muito alto e não adaptaria num carro dos anos atuais. Todavia os motores de hoje com tantos sensores, controlado por um computador que chamam de CENTRALINA, ECU, e outros derivativos não são mais econômicos que os antigos. Um fusca 1.300 ano 75 ao contrário, desenvolvia 14 kms/l em estrada mas naquela época as montadoras não primavam muito pela economia no projeto de suas máquinas. Os motores atuais trabalham com altas taxas de compressão. Essa é uma das práticas adotadas para aumentar a potência dos motores sem aumentar o seu tamanho, há outras maneiras de projetar maquinas para aumentar sua potência, mas cito a taxa de compressão por se tratar de uma modificação crítica no funcionamento dos motores. Outra modalidade muito usada é a turbinagem dos motores. Mas isso em parte é ruim, porque faz aumentar a potência mas o motor trabalha num ritmo forçado com consequencias diretas na vida útil da máquina. Aumentar a taxa de compressão e turbinar motores flex para ganhar mais potência são práticas usadas por muitas marcas.
Mas será que reforçaram a árvore de manivelas (virabrequim), o bloco, as bronzinas de bielas e mancais?, será que o bloco é mais reforçado para aguentar mais uns 15 ou 20 cavalos? Isso tem que ser muito bem averiguado antes de tentar uma modificaçao em seu motor pra aumentar a potência. Desconfie pelo menos um pouquinho ante de comprar um automovel atual com motor pequeno qualificado de grande quantidade de CAVALOS. Um abraço.