Home Hatches Volkswagen Golf 7 Highline chega em outubro

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A Volkswagen deverá lançar em outubro a versão Highline do Golf 7, que será importada diretamente da Alemanha. A confirmação foi feita no Salão de Buenos Aires. O hatch médio deverá chegar aqui com motor 2.0 TSI de 211 cv e câmbio DSG de seis marchas.A versão GTI também deverá ser vendida aqui.

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Pela descrição, já podemos imaginar que o preço ficará acima dos R$ 80.000, já que o modelo vai oferecer desempenho superior ao Audi A3, oferecendo assim mais performance. Se a intenção é ir substituindo o Golf 4 feito no Paraná, então provavelmente a versão 1.4 TSI com 122 cv ou 140 cv (desligamento de cilindros) também deverá chegar, reduzindo assim os valores para a casa dos R$ 60.000 ou R$ 70.000.

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[Fonte: Estadão]



  • dudupruvinelli

    Acredito que a versão de entrada vá custar uns 65k + os famosos opcionais da VW. É infinitamente melhor que o focus.

    • Marco_ABP

      Apenas para referência: sob quais dos vários aspectos?

      • dudupruvinelli

        É pessoal essa análise. Pra mim o Golf é mais bonito, possui o conjunto mecânico superior ao da Ford (motor turbo e transmissão dsg) e o projeto mais atual.

        • godsmackssa

          Pelo q eu sei motor turbo dura menos q aspirado. Mas td bem, é tecnologia né.

          • dudupruvinelli

            A Audi, BMW, Mercedes e cia estão f… então. É por essas e outras que temos poucos carros turbo por aqui.

            • godsmackssa

              Todos sabem que o turbo é uma alternativa para viabilizar motores menores. Mas isso não é garantia de durabilidade. Aqui no Brasil o povo está louco por carros turbo, pq eles tem mais performance. Mas pra quem conhece sabe que motor sobrealimentado dura menos que um aspirado. E não estamos falando de Audi, BMW e Mercedes…estamos falando de VW. Eu não quero ser a cobaia uahuahauhau.

              • Mario

                Você sabe que VW e Audi usam mesmo motores né? …Assim como Peugeot / Citroen e BMW e Renault / Mercedes

              • Gustavo73

                Vc sabe que Audi VW são a mesma coisa né. Melhor que a VW é DONA da AUDI e que plataformas motores e câmbios são os mesmos.
                Ou talvez vc não saiba já que falou que motores Turbo de fábrica e não motores turbinados na esquina não tem a mesma durabilidade…

                • 3dimensional

                  Mandou bem demais!
                  Veja meu caso, tenho um GTI 2003, hoje com 156 mil km e o motor está em perfeitas condições!
                  Sério, motor turbo DE FÁBRICA é só alegria. Quem já teve um não volta atrás.
                  Trocou o óleo corretamente = poucas chances de dar problema. Agora se você é daqueles que curte o óleo de cozinha a 8 reais o litro…desista!

                • godsmackssa

                  Vai me dizer que o motor e câmbio do Gol 1.6 é o mesmo que equipa um Audi?

                  • LucasBaldo

                    Não pq não existe carro da Audi equivalente.VW do Brasil faz carros "adaptados"(piorados) ao consumidor brasileiro.Falando de vw de verdade a mecânica é a mesma da audi. Basta comparar carros equivalentes,como um passat com um a4 ou um golf 1.8t com um a3 1.8t

                  • Fordfairlaine

                    Tudo porcaria então!!!

                  • Gustavo73

                    O Gol não meu caro. mas o velho e antiquado Golf IV usa o mesmo motor e câmbio das 2 ultimas versões do A3. Inclusive o câmbio Tiptronic de 6 marchas com trocas manuais. Coisa que só agora os concorrentes tem e que todo mundo acha o máximo o velhusco Golf já tem a 10 anos…
                    Mas o Gol V/VI sei lá que nome eles dão agora usa por incrível que pareça a parte dianteira da plataforma do Audi A1, não é o ideal mas é mais moderna que a plataforma de todos os seus concorrentes…

              • Edson Roberto

                Ué… mas temos exemplo de um motor turbo e bem duravel que está a um certo tempo no Brasil: Motor 1.4 turbo da Fiat. O mesmo se vale para os motores da VW.

                Ainda que exijam uma manutenção preventiva mais criteriosa (ou seja, não permitem donos que esperam "ah rodei 2000km a mais do momento de troca de oleo") e que por isso, são criticados. Já existem modelos T-Jet rodando com mais de 120000km o que podemos dizer que a epoca dos turbos para dar mais potencia e gerar problemas já se passou com facilidade.

                • Alex_JW

                  Coeh Edssããão… T-Jet é show.

                  abcs garoto!

                  • Edson Roberto

                    hehehehe eu sei sim disso.

                    Mas só teria tido ele em epocas onde o transito não estivesse acabando com minhas pernas literalmente…rs

                    Hoje em dia eu estou mais para Powershift… ou quem DSG…. (com motores turbos…rs)

                    Po, faz tempo que não te vejo… saudades de ti!!!!

                    Abraços!!!

                    • Alex_JW

                      É brother, muito tempo.

                      Como vc sabe eu me afastei um tempo do mundo automotivo, já que preferi vender a moto e o carro pra pegar um apto, digamos, acima do que poderia se seguisse tendo despesas com gasolina, seguro, manutenção, desvalorização, acessórios, etc.

                      Cara, to há um ano e meio sem carro e é inacreditável como venho economizando cara.

                      Te digo q hj poderia estar até de Evoque amigão, mas morando longe de tudo q preciso, então optei pelo conforto da família.

                      Mas a paixão pelo mundo automotivo é eterna… daí que só entro aqui de vez em quando, pra não dar água na boca..hahaha..

                      Qto ao DSG ou Powershift, tbm seriam as minhas escolhas… conforto pra quem tá a beira dos 40 é tudo. Hj eu pegaria um Fiestinha ou Focus, claro que com a transmissão AT de dupla embreagem… po, tem que dar moral pras montadoras que trazem esses sistemas q são oferecidos já fora, bem melhores que os AT's convencionais.

                      Volta e meia postarei por aí, cara… qq manda e-mail.

                      abcs

              • Zergling

                Você tem evidências que motores turbos duram menos, ou é achismo? Foi quem entende de motores turbo que te contou isso?
                Se tiver evidências, copia e cola aqui pra gente ver! Se for achismo, ou quem "entende" que te contou, então não precisa nem responder!

          • YoOdEx

            Depende do projeto. Você projeta um motor para durar 200 mil, ou 500 mil km.. Claro que quanto mais durabilidade, mais custo. Tem uma balança a se pesar.

            Mas os motores turbos atuais são uma tendência. Na realidade está começando a ficar raro encontrar carros aspirados no mercado Europeu por exemplo. Pode ficar sucegado que esse conceito de motor turbo quebrar é coisa do passado!

            • Stark

              Mais durabilidade mais custo?
              Muito pelo contrario. Os motores mais simples e baratos são os que mais duram, e isso é fato.

              • XandeeM

                Ele está falando em relação ao projeto,quis dizer que o mesmo se torna bem mais caro se necessário um grande investimento em durabilidade!!

          • Cristiano_RJ

            Você está com o paradigma de duas décadas atrás na cabeça, amigo. Experimente aualizar-se a respeito do assunto. Motores turbo são uma tendência irreversível. Em artigo publicado há alguns meses (não lembro a referência) foi afirmado que, assim como aconteceu com os motores a diesel, TODOS os motores ciclo OTTO no fururo serão turbinados.

            • Lorenzo Frigerio

              "TODOS", só se for na Alemanha. Enquanto existirem países como o Brasil, em que a tecnologia e a manutenção são caras e a mão de obra é de má qualidade, os motores aspirados continuarão existindo.

          • isaacfederal

            Não sei de onde alguém tirou essa ideia. tive um AUDI A3 TURBO 150 CV 2001. Rodei com ele 120.000 km. A bateria durou 7anos. SIM VOCE LEU CERTO, 7 ANOS. Eu acredito que deve ter sido um recorde nacional . Eu deveria ter documentado isso. Nem o motor nem nada do carro deu defeito durante esse tempo todo. OBS: Só fiz revisão nos primeiros 3 anos. Depois disso eu trocava o óleo uma vez por ano e NADA MAIS

            • raphael.enri@hotmai

              Por favor, isso é carro Alemão!! Dispensa apresentação. Ponto final!!!

              • O_Corsario

                Exatamente, para muitos aqui os alemães só chegarão no nível dos coreanos daqui a dez anos. E para chegar no nível dos chineses, nossa… Cinquenta anos para mais! rs

                • Eugenio C.

                  Com a crise, nem dá para fazer piada! kkkkkkk

                • Edson Roberto

                  Pera, mas tem alguns que endeusam de uma certa forma que parece um cumulo falar dos alemães. Mas ainda são maquinas que podem dar defeitos.

              • godsmackssa

                Em durabilidade eles estão longe dos japoneses. Isso é fato.

            • Zergling

              Ficou quatro anos só trocando óleo do carro uma vez por ano, e o carro nunca deu nenhum defeito? Ahh cara, conta outra. Nenhum carro no mundo aguenta isso.

              • isaacfederal

                Bom dia. Não tenho razão nenhuma para inventar isso. Já teve AUDI? Pergunta para alguém que tem e você vai entender do que estou falando. Eu só tive esse AUDI. Nunca tive outro. Posso ter tido sorte, não sei. Mas essa foi a minha experiência. Há, pra dizer que não teve nada, uma vez troque a luz de freio que queimou de um lado.

                • Zergling

                  Nunca tive Audi… Mas eu sei que o Audi não tem absolutamente nada de especial dentro do motor que faça peças que tem que ser repostas com certo tempo (geralmente de ano em ano) não serem trocadas… EU duvido muito dessa sua "sorte", mas se aconteceu mesmo, com certeza você foi um caso COMPLETAMENTE atípico.

                  • jaydeero

                    "Nunca tive Audi". Parei de ler aí.

                    • Zergling

                      Ah ta, entendi. Quer dizer que uma mulher que tem um Audi A1 e não sabe nem o que é um turbocompressor entende mais que alguém que já mecheu em um motor Audi apenas por que ela tem né? Interessante.

                  • isaacfederal

                    Eu espero que não tenha sido um caso atípico pois pretendo comprar um A3 Sportback no fim do ano. O problema é que hoje em dia ele esta muito mais caro e, se não me engano, as revisões são semestrais. Na época eram anuais. Como falei fiz apenas as primeiras 3. Por sinal essa historia de revisão semestral e um ABSURDO. Mas uma "jogada" dessas pra tirar nosso dinheiro

                    • Zergling

                      Desconheço as manutenções semestrais, mas isso pode ser normal. Novos são mais modernos, mas isso não quer dizer que são mais "resistentes". Coloco entre aspas pois o conceito de resistente não é que ele vai durar menos em condições normais, pelo contrário. Se a manutenção for feita como no manual, um motor moderno certamente terá maior tempo de vida que um antigo. Só que motores mais modernos exigem manutenção minuciosa, pode ser a explicação da manutenção semestral. Acho MUITO difícil você ter a mesma sorte com outro Audi, ou BMW, VW, Fiat, ou qualquer marca que seja, fazendo manutenção da forma que você fazia.

                    • dorovanius

                      Tenho um Audi atualmente Isaac e as manutenções são semestrais sim. A questão é mais para ganhar dinheiro do que qualquer outra coisa. Os VW importados da Alemanha também são semestrais se não me engano, como o Passat e Tiguan.

                    • isaacfederal

                      Oi amigo. Meu pai tem um TIGUAN. A revisão também é semestral. Ontem levei ele para a quinta revisão. Preço? R$ 593,00. Sendo R$ 503,00 da revisão e R$ 90,00 pelo filtro de ar. O carro esta com 12.000 km. Aí eu te pergunto. Não daria para ser anual? Que manutenção um carro com 12.000 precisa além de óleo, filtro de óleo e filtro de ar? Sabe o que estamos fazendo? Quando chega a hora de fazer a revisão vamos 20 dias depois da data. Com isso as revisões que eram NOVEMBRO e MAIO já estão sendo feitas EM JANEIRO E JULHO. A meta agora é fazer todo FEVEREIRO E AGOSTO. KKKKKKK

                • EduP

                  Posso confirmar o que você diz Isaac, tenho um A3 1.8T 2003 que também não dá problema. Troco óleo, filtros, pneus, pastilhas, velas, enfim coisas de consumo mesmo. Coincidentemente também tive uma luz de freio queimada e até nisso o A3 é bom pois avisa no painel. Uso gasolina aditivada e pode parecer mentira mas já marquei média de 17 km/l na estrada, a 120 e com ar ligado. Quero ver se pego um A3 mais novo mas não pretendo vender o atual, querem me pagar preço de popular num carro completo, ótimo na cidade e excelente na estrada.

            • Anderson

              Aqui em porto alegre, na oficina do meu mecânico, tinha um AUDI A3 2001 com 200.000. Estava com um peq problema na turbina e começando a "fumar", o problema segundo o meu mecânico, era que não existia mais peça na concessionária para ele, inclusive foi ligado para são paulo onde seria mais fácil conseguir as peças para conserto do motor, e eles falaram para procurar em desmanche pois a matriz não mandava mais peças…

              • Edson Roberto

                Esse negocio que hoje em dia me deixa maluco.

                Eu sou ainda do tipo que, pensa que para ter um carro superior, ainda considera usados. E para isso, penso em carros não necessariamente turbinados, mas que devido a ser um carro superior no Brasil, as peças serão de fato mais dificeis e caras quando se encontra. É muito triste ver um carro de pouco mais de 10 anos já sem peças de reposição.

                A Ford tem feito isso com muitos modelos usados e isso tem me deixado preocupado. As vezes sua troca vai se basear mais relacionada a necessidade de se existir peças do que exatamente querer trocar algum modelo.

              • Gustavo73

                Manda ele procurar na VW é o mesmo motor do Golf GTI montado aqui…

            • Dragoniten

              Seu filtro de ar deveria estar, no mínimo, muito zuado. rs

            • Roms

              Trocou velas e correias?

          • Readgis

            E os Focus Ecoboost?

          • Igor

            É sim… Os motores turbodiesel das pick ups com menos de 500.000 e dos caminhões com menos de 1.000.000 já tem q mandar fazer!

            O q vai determinar se o motor vai ser durável ou não é sua concepçãp como um todo… não a adoção ou não de um turbo! E antes de mais nada, o motor pra ser durável aqui, tem de ser a prova de brasileiro!

            • Eugenio C.

              "a prova de brasileiro!"

              Finalmente alguém que entende o maior problema tecnológico dos motores vendidos aqui! :D

          • MecanicoDigital

            Isso se vc considerar um motor projetado para ser aspirado e que recebeu turbo posteriormente.

            Nos casos dos atuais motores turbo de fábrica, sua resistência e durabilidade são as mesmas dos aspirados, já que desde o início seus projetos contemplam a adoção do turbo, com reforço de peças e adoção de novos materiais.

          • Dragoniten

            "Pelo que eu sei".

            Ótima base de conhecimento a sua, continue assim.

            • godsmackssa

              E com base em que você garante o contrário? Você sabe o que significa sobrealimentação? A sobrealimentação é a operação que consiste em introduzir nos cilindros de um motor de combustão interna uma quantidade de ar superior à que poderia ser "naturalmente" aspirada. Sabe o que isso significa? Significa que esses motores são mais exigidos que o projetado. Quem garante que esses motores estão sendo feitos para suportar essa carga? As fabricantes? A volks fez a maior propaganda que os motores TEC eram excelentes. Você viu no que deu? Milhares de clientes de FOX com motor batendo com menos de 20mil km rodados. Se isso está acontecendo com motores aspirados, imagina com os turbos nacionais. Considero que motores turbo são para produtos de nicho e não para carros populares. Fica minha opinião, "com base no que eu sei".

              • Dragoniten

                Eu momento algum falei que você está errado, veja a grande diferença entre o que eu falei e o que você diz que eu falei.
                Faço Engenharia Mecânica, dispenso explicações superficiais.
                Mais exigido que o projetado? Se eles são PROJETADOS para trabalhar com a sobrealimentação, como que é exigido mais do que o projetado?
                Motores TEC? Ah, os ASPIRADOS? Você já está fugindo ao tema. Você acha que as montadoras querem ficar trocando motor à toa? Gastando dinheiro com isso? Carro zero tem garantia de 1~6 anos, inclusive de motor. Você está reclamando sem ao menos ver o que vem por aí. Prefere motores aspirados? Fico feliz pela sua escolha, mas não seria a minha.

        • luiz

          Pra mim o Focus é infinitamente mais bonito e infinitamente superior a este aí.

          • dudupruvinelli

            Por isso que eu disse, é uma questão pessoal.

            • dougkmt

              Não dá pra saber qual é mais vantajoso porque não temos os preços, itens de série, equipamentos, motores, etc que serão praticados aqui no Brasil. Somente pelo visual, não saberia escolher ainda, acho que preciso ver na real, na rua, rs….

            • vgdoche

              Pessoal coisa nenhuma, esse Focus é da Ford, e Ford é só dor de cabeça amigo. Só esse argumento já finaliza a questão e pronto.

              • fschulz84

                Ah sim e a VW é santa?

                • Edson Roberto

                  Mas irão dizer que o projeto da VW é alemão…… e isso para muitos é o suficiente. (eu não concordo).

        • Marco_ABP

          Mas a comparação é com o "nosso" Focus ou com o Focus europeu (com Ecoboost 2.0 e Powershift)?

          • dudupruvinelli

            Com o nosso futuro focus, que não virá com ecoboost. E mesmo comparando com o europeu, eu preferiria o golf.

            • Edson Roberto

              Tudo depende de como o Golf e Focus virão. Se considerar sempre a gama atual teremos:
              – Focus 1.6 GLX (Air bag duplo e ABS, vou citar apenas diferenciais entre produtos)
              – Focus 2.0 GLX (atualmente pode ter ajuste do tipo de condução, ganha algumas coisas a mais, mas na parte de segurança nada)
              – Focus Titanuim (recebe ar de duas zonas, mais mimos e um interior melhor, parte de segurança nula)

              O que acredito que mude é das versões 2.0 em diante (se houver algo de ecoboost em versão de topo por aqui também). E neles se concentrarão uma lista maior de itens. Considero que a partir do GLX ele já tenha uma lista de itens de segurança maior (motor 2.0) se comparado ao 1.6. (parecido com o Ecosport, mas como sempre, a versão "de entrada" com os itens basicos)

              O Golf eu imagino que terá versões 1.6, 2.0, 1.4 TSI e 2.0 TSI. Pode ser ainda que o 1.4 TSI não venha, para seguir o caminho do Jetta. Considerando que pode haver versões simples que ofertam apenas 2 air bags e ABS, acredito que tudo irá depender na verdade do preço do Golf. Se o Focus ofertar mais por menos, ele pode ser referencia, caso contrário o Focus será melhor negocio. Falta pouco para ambos produtos serem atraentes, nesse caso é boa vontade de trazer algo moderno e que justifique o maior valor. Agora, se for definir para o que temos hoje em consonancia com o "novo", o Golf poderia ganhar pelo fato do Jetta ter 4 air bags desde a versão de entrada. Entretanto, o Focus já se inicia bem mais em ocnta em relação ao Jetta também. Veremos.

          • Gustavo73

            Vc quis dizer 1.0 e 1.6 ecoboost. E o DSG é melhor que o Powershift.

            • Zergling

              Quais as fontes que comprovam que o DSG é melhor que o PowerShift?

              • Eugenio C.

                Fez test drive em quais carros?

                • dudupruvinelli

                  Fiesta Poweshift e Fusca DSG.

              • Fred

                Cara, vou procurar a fonte aqui e depois mostro, mas o cambio DSG tem um tempo de trocar entre 30 e 40 milissegundos, enquanto o PowerShift trocar por volta de 200 milissegundos, o que não deixa de ser muuuuito rápido também. Não tem como comparar já dirigi o A1 DSG 7 marchas e o Fiesta PowerShift. O PowerShift é muito bom, mas câmbio da VW é superior.

                • Zergling

                  OK, pega aí! Valeu!

              • Gustavo73

                Copiei e colei essa já que vc queria algum embasamento.
                http://drivingspirit.com/ford-powershift-versus-v

                Não tenho nada contra a Powershifth, e nem contra a Ford, só que a DSG está uma geração a frente da Powershifth. como o fred falou a DSG é mais rápida e mais precisa, não é nada gritante ou que desabone o cambio da Ford. Mas é oque se le em revistas européias. o DSG ainda é o padrão a qual os outros câmbios de dupla-embreagem são comparados. Se vc for falar de comportamento dinâmico ai vc terá uma divisão e uma certa vantagem do Focus atual contra o Golf VI. Mas o golf VII parece ter recuperado sua corôa com esta nova plataforma e a perda de quase 100 kg em média nos novos Golf…

              • Gustavo73

                Copiei e colei essa já que vc queria algum embasamento.
                http://drivingspirit.com/ford-powershift-versus-v

                Não tenho nada contra a Powershifth, e nem contra a Ford, só que a DSG está uma geração a frente da Powershifth. como o fred falou a DSG é mais rápida e mais precisa, não é nada gritante ou que desabone o cambio da Ford. Mas é oque se le em revistas européias. o DSG ainda é o padrão a qual os outros câmbios de dupla-embreagem são comparados. Se vc for falar de comportamento dinâmico ai vc terá uma divisão e uma certa vantagem do Focus atual contra o Golf VI. Mas o golf VII parece ter recuperado sua corôa com esta nova plataforma e a perda de quase 100 kg em média nos novos Golf…

              • Gustavo73

                Copiei e colei essa já que vc queria algum embasamento.
                http://drivingspirit.com/ford-powershift-versus-v

                Não tenho nada contra a Powershifth, e nem contra a Ford, só que a DSG está uma geração a frente da Powershifth. como o fred falou a DSG é mais rápida e mais precisa, não é nada gritante ou que desabone o cambio da Ford. Mas é oque se le em revistas européias. o DSG ainda é o padrão a qual os outros câmbios de dupla-embreagem são comparados. Se vc for falar de comportamento dinâmico ai vc terá uma divisão e uma certa vantagem do Focus atual contra o Golf VI. Mas o golf VII parece ter recuperado sua corôa com esta nova plataforma e a perda de quase 100 kg em média nos novos Golf…

        • RodWH

          O motor turbo virá muito acima do preço do Focus. Acredito que o TSI de 140cv (se não colocarem o 2.0 8v) deveria ser levado em consideração, e nisso o Duratec de 160cv deve levar vantagem.

          Outra coisa, o Golf nunca foi nenhum primor de dirigibilidade (longe disso), e conta com suspensao traseira de torsão. Do outro lado, o Focus sempre foi um dos melhores carros de guiar do segmento, quem já colocou aquela suspensão multilink nas curvas sabe muito bem a diferença que faz.

          • Lucas

            O Golf 7 é vendido com suspensão multilink na traseira em algumas versões, basta saber se ela vem para o Brasil.

            • Edson Roberto

              Espero que a que venha com o motor 1.4 TSI tenha. Inclusive qdo lançar essa motorização, estenda essa para o Jetta inclusive.

          • XandeeM

            E o TSI com seus 140 deve ter um rendimento superior aos 160 do Focus,a grande vantagem do turbo aparece no torque

          • Freaky_Boss

            Rod

            que é isso. Pergunte para um europeu de classe média qual o carro com melhor dirigibilidade que conhecem e vão te responder que é o golf.
            E eu também acho isso (no segmento, foi o carro mais gostoso de guiar que eu já vi)

            • RodWH

              Desculpa mas isso que você falou está objetivamente errado. Se você achou a dirigibilidade boa, ou nunca dirigiu outro carro ou só andou a 80km/hr.

          • 3dimensional

            Para a internet que eu quero descer!
            Acabei de descobrir que o GOLF não é nenhum primor em DIRIGIBILIDADE!
            Ó céus… :'(

            • RodWH

              Nunca foi mesmo, aliás perde feio pra todos os concorrentes. Só digitar "golf handling" que TODAS as paginas são de gente reclamando ou tentando melhorar a suspensão.
              http://www.google.com.br/search?client=opera&… mk4 handling&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8&channel=suggest

              vejamos

              "handling not great but it aint that bad (if you push it it'll eat … Get a another Focus a much better car than the MK4 Golf in almost …"
              "Are they really as bad as people make out on the handling front?"
              "What to do about the abysmal handling of my mk4 Golf?"
              "The last thing you want to do on the Mk4 Golf TDI – where the driver only has an option for understeer, or more understeer"
              "after my mk4 R32 though and was very disappointed with the handling – it's VERY poor"

              não cheguei nem na metade da página mas acho que deu pra entender..

              • Gustavo73
                • RodWH

                  O video já começou mal.. "Dessa vez a VW diz ter feito um carro divertido de dirigir!"

                  E realmente, o cara gostou do carro, mas detalhes: essa é a versao GTi, suspensão rebaixada e 30% mais dura, chassi adaptativo.. não da pra comparar.

                  Talve o Golf 7 até seja gostoso de dirigir, apesar da suspensao simples, mas meu ponto ainda vale: Os MK4 sempre foram um lixo pra qualquer coisa que não fosse uma reta interminável.

                  • 3dimensional

                    Que eu saiba qualquer GTI sempre foi referência jovem.
                    Mas óbvio, sempre vão ter os que falam mal.

                    • RodWH

                      Nunca falei sobre o GTi, que tem um equilíbrio dinamico completamente diferente das outras versões…

              • Gustavo73

                Digite o texto aqui![youtube U7McRCdJjHU http://www.youtube.com/watch?v=U7McRCdJjHU youtube]

      • Edson

        O Focus tinha que vir com o Ecoboost… com esse Duratec já era, o Golf vai ser muito superior!

        • Cristiano_RJ

          Entendo… O Curze com o Ecotec 1.8 tá beleza, mas o Focus com um Duratec engenheirado, não… sei…

          • Edson Roberto

            O que eu penso é que a Ford pelo menos para a versão de topo (uma possível ST ou quem sabe uma saudosa XR? Ainda que eu saiba que XR é de EXpeRience) que tenha o motor Ecoboost. Entretanto, acharia otimo se houver um possível Focus 2.0 também com o cambio Powershift.

            Eu no momento por conta de preço de combustivel não compraria um modelo turbo. (ainda que até hoje o Jetta não me saia da cabeça)

            Mas confesso que seria interessante a Ford nos dar a opção do motor turbo.

        • vgdoche

          Sem sombra de dúvidas, além do que é um VW, que está muito à frente dos carrinhos quebradores do oval azul.

          • Edson Roberto

            Vamos ver…. será que um Focus ou um Golf (dos que são vendidos aqui) tem tudo isso de quebradeira? As vezes há um certo exagero nisso, não?

    • Juliano_Dias27

      É realmente curioso como as coisas são diferentes ao redor do mundo…como por exemplo, na Europa, os novos Golf, Fusion, Kia Cee'd são vistos como "apenas" mais uma opção dentre tantas disponíveis para os europeus, como (golf gti, Clio turbo, Veloster Turbo, imprenza, 208 gti, bmw 118i, mercedes classe A, Sonata turbo ..etc) enquanto "nós" brazukas ficamos felizes e contentes com onix, hb20, novo prisma, hb20S, GOL e Palio e por ai vai….
      Sem contar que a grande maioria dos brasileiros ficam deslumbrados pelos novos Fusion, DS4, i30, Fusca, Jetta TSi, 308 THP entre tantos outros…
      Não estou falando somente do "mimi " dos preços(absurdos) diferentes entre nós e eles…mas sim da mentalidade que empregamos em nossos carros e suas respectivas posições ao redor do mundo. O real valor que damos e colocamos nos carros que para nós seriam grande luxo e prazer, quando na verdade são carros médios e normais ao redor do mundo.
      Com base nisso é que recebemos cada vez mais péssimos atendimentos nas css, por acharem que comprar um carro(médio ou de entrada deles) estão nos fazendo um grande favor, e que somente isso, ter um carro deles seria razão de alegria e orgulho.
      E não é bem assim…para se ter uma ideia, nos Estados Unidos por exemplo, é mto diferente, lá eles bombardeiam os canais de televisão com inúmeras propagandas de automóveis, e mtas promoções e com facilidades de aquisições(como bônus e tantos outros). Garantia lá, então nem se fala ( a Hyundai lá dão 10 anos de garantia) só para se ter exemplos.
      E mesmo assim, quando acontece alguma coisa por lá, se a css ou a montadora prejudica os clientes, ai é que fica interessante… pq o consumidor lá tem voz, e faz exigir seus direitos como consumidor.
      Mas tudo isso é culpa do nosso governo, nossa e dos nossos antepassados, que desde sempre fizeram besteiras em relação à nossa política, nossos direitos e deveres. E que com isso tudo permitem que as grandes montadores do mundo desmembrem aqui seus carros ultrapassados(de gerações antigas) com menos segurança, conforto e por mto mais dinheiro.

    • http://twitter.com/wNyckolas @wNyckolas

      kkkkk…
      … Nunca! '–'

    • Freaky_Boss

      Se custar 65k vai vender bem mesmo, embora não esteja lá essa pechincha toda, obviamente.
      Estou puto com a VW brasil por no motivos, mas tenho que ser justo e racional: o golf 1.4tsi é muito melhor que o focus brasileiro sim.

    • Leo Nunes

      Sinto muito amigo mas acho que vc não nem ter nunca visto um Focus pra falar uma besteira dessas.

    • vgdoche

      Esse novo Golf se oferecido num preço condizente vai "arruinar" com a vida desse novo (velho) Focus. Vão ver.

    • Thiago Piazentin

      Focus é um carro que é referência mundial. Nunca ouvi e nem li dizer que golf algum dia foi referência em algo a nível mundial.
      O acabamento interno de um focus tem toque macio e de qualidade, sem contar o prazer de dirigir, o 2.0 duratec é um monstro, um dos melhores 2.0 já fabricados do mundo, o meu faz 8,6 na cidade e quase 14,5 na rodovia e anda muito, principalmente depois dos 100 km/h. Agora fale do golf em motor e autonomia? Na casa dos 55-65mil, com ctza vai ser focus na cabeça.. agora se for pra competir como golf GTI, tem FOCUS ST, aí amigo, pode colocar 2 motores de golf GTI, pq não vai adiantar, é só ver os comparativos entres os dois na internet, são muitos.

  • rafaleal007

    Porque eu não acredito que o golf gti 2.0 tsi vá custar R$ 80.000,00 ?

    • dudupruvinelli

      O jetta TSi tá 88k hoje. Geralmente, os hatches são mais baratos, então chuto uns 85k na TSi Highline.

      • Felipe_fs

        Mas o Jetta vem do México né?
        O Golf se vier da Alemanha acho que vem mais caro!

        • http://www.pablogarcia.com.br/ Pablo

          Isso não muda que o Golf é um hatch e o Jetta um sedan. Os custos não determinam sozinhos o valor do produto, como bem sabemos.

          • rodolfo86

            sei não, o fusca custa o preço do jetta, esse golf vai vir salgado, chuto 100 pratas

            • Jogude

              Se vier por 100k na versão highline com todos os opcionais que a Vw costuma retirar do pacote para ganhar no preço final, pode calcular o frete de volta para a Alemanha!A manutenção e o seguro desse veículo vão ser os seus vilões.

              • rodolfo86

                acredito que não, fusca começa em 80.000, acha ele pra vender, não acha, vende mais que agua saporra ae……..Golf é um carro q tem muitos fãs tbm, logo, vai vender a rodo tb…….Se bem q eu achei esse golf meio conservador, faltou umas rodas mais significativas por ser um gti e um spoiller atrás, nada tuning, coisa discreta………Veremos…….

                • alfredo_araujo

                  Esse não é o GTi, é o Highline..
                  O GTi vem com tudo o q vc disse…

                  • rodolfo86

                    aaaaaaaaaaaaiiiiiii simmm, valeur bro!:*

            • Cristiano_RJ

              O Fusca na prática é vendido a valores superiores ao Jetta.

            • http://www.pablogarcia.com.br/ Pablo

              O Fusca é mais barato que o Jetta e é considerado de de nicho. É um pouco diferente.

              • Cristiano_RJ

                Vai em uma CCS VW e verá que há Fuscas sendo vendidos a preços superiores que os Jettas, tipo R$ 110 mil completo, por exemplo.

          • Edson

            Muda sim, amigo!!! Impostos! O Jetta é importado sem imposto. O Golf vindo da Alemanha vai ter imposto pesado… eu também chuto mais de 90 mil nesse Golf 2.0 TSI.

            Mas se eu tivesse grana eu comprava… é um Golf Alemão, eu correria para comprar antes que venha do México ou seja feito no Brasil, aí a qualidade construtiva e acabamento interno já era! É só ver o Focus apresentado na Argentina e o Fiesta que está sendo feito aqui, são piores que o Focus Europeu / USA e Fiesta Europeu / Mexicano.

            • http://www.pablogarcia.com.br/ Pablo

              O preço final é determinado pelo quanto as pessoas estão dispostas a pagar, não pelos custos de produção/importação e venda.

              • XandeeM

                O pior é que se a VW pedir 100k nesse carro provavelmente existirá uma fila de compradores!

            • RafaAllegretti

              Se vier acima de 85k será canibalizado pelo A3.

          • Cristiano_RJ

            Mesmo porque, os custos de produção de um hatch superam o de sua versão sedan, pois a complexidade da tampa do porta malas, que inclusive leva limpador, é maior encarecendo a fabricação mais do que o aço extra utilizado no porta malas dos sedans. Ademais, deve-se considerar a origem européia do Golf ante a origem mexicana do Jetta e suas vantagens tributárias.

            • http://www.pablogarcia.com.br/ Pablo

              Claro, mas custo e valor de mercado não são proporcionais. O preço deste carro vai ser "o máximo que aceitarem pagar por ele" sempre.

              • Cristiano_RJ

                Esse é o problema. Acho que o ceú é o limite para o que os fãs(náticos) estarão dispostos a pagar. Infelizmente. Porque se viesse a um preço civilizado para a nossa realidade, eu provavelmente levaria um pra casa…

                • http://www.pablogarcia.com.br/ Pablo

                  Isso quer dizer que haverá ágio até o sexto mês de vendas e descontos depois de 1 ano.

                  • O_Corsario

                    hahaha assino embaixo… Ainda bem que não compro com pressa!

                  • Edson Roberto

                    Desconto? Eu não vejo Jetta TSI com descontos não…

                    • http://www.pablogarcia.com.br/ Pablo

                      Depende do estado. Se for no RJ, pode botar um ágio no preço da tabela. Em SP e no PR você consegue desconto nas unidades em estoque, em alguns casos.

        • ocduarte

          O Jetta está posicionado num preço bem acima do que poderia. Além disso, a VW talvez comece com margem menor, considerando a importação da Alemanha, para depois, com a produção nacionalizada, manter o preço e recuperar suas margens. É uma questão de dar visibilidade e criar o desejo pelo produto. E não duvido que será um (senão "o") campeão de vendas. A queda nas vendas, acredito, se deve justamente à expectativa pela chegada do novo.

          • Cristiano_RJ

            "margem menor" e Volkswagen simplesmente não rimam!

            E se for considerar a multidão que aguarda esse modelo há mais de década, muito estarão ávidos por pagar até R$ 10 mil de ágio fácil, fácil. Vide Fusca…

            PS. De acordo com a Car and Driver deste mês, os preços iniciais serão superiores a R$ 85 mil.

      • Juliano_Dias27

        É caro Dudu, porém, o Jetta TSi é importado do México.
        Acredito então, que com esta configuração, passará dos 90 mil e + os caríssimos opcionais da VW.. ou seja, completo, com navegador gps + banco em couro e elétricos + Faróis xênon e afins a conta sobe para irreais 110 mil… podem anotar ai. Se não for mais caro, devido ao super ipi de importados.
        Quando vier do México ou for feito no Brasil, A versão de entrada com motor turbo de 122 a 140 cv( isso se não colocarem a 1.6 8V) …deve começar em 68 mil ( se colocar o DSG ai aumenta uns 5 mil). E por ai vai.

        • ctnmartins

          Não sei de onde os iludidos pensam que a VW vai trazer Golf alemão a preço competitivo. Nenhum modelo da marca vendido no país é reconhecido pelo bom custo-benefício.
          Pra ter um Golf Top de linha, cheio de mimos presentes no Europeu, não irão pedir menos de R$ 110.000,00.
          Alie a isso, os preços abusivos que a VW cobrará por suas revisões e o seguro de uma belezinha dessas.

          • thales_sr

            Preços abusivos nas revisões VW? Não passei por isso, ainda. Tem a empurroterapia padrão, que se rejeitarmos, temos os preços semelhantes à concorrência.

            • ctnmartins

              Compre um VW importado e reveja seus conceitos. As concessionárias cobram o dobro ou o triplo por peças e serviços, dando a desculpa de que é alemão.

              • thales_sr

                E nas outras é diferente? Meu pai teve uma Ranger, que é nacional, e quando ia à Ford, cada orçamento era um susto. E isso porque era carro nacional… Um colega tem um Cerato e também não elogia os preços das revisões não…

                Pelo que vejo, quando sai do nível "popular" da coisa, os preços sobem, algo natural.

                • Edson Roberto

                  Eu sinceramente acho que certas coisas a pessoa tem que ter noção de custo. Não adianta ir para um carro com motor diferente, mecanica diferente (geralmente ambos são mais refinados) e esperar manutenção de carro 1.0.

                  Entretanto, não deveria ser tão mais caro. Infelizmente na pratica é… e de repente, Civic e Corolla podem ter menos na hora da compra, mas na hora da revisão é onde ganham a vontade do dono.

                  Eu não abriria mão de um Jetta TSI por exemplo, mas há quem abriria.

      • gvmichel

        Sim, geralmente os hatches são mais baratos.

        Mas o pessoal tá esquecendo que esse Golf alemão não é o hatch do Jetta vendido aqui.

        Nosso Jetta é o hatch do golf 5-6, uma geração inteira atrás. Segunda coisa, o Jetta mexicano não tem a mesma qualidade de construção do Golf 6 europeu, os materiais usados e a montagem são bem diferentes. O Golf 7 deu um grande pulo nesse quesito, se aproximando (perigosamente) do A3 inclusive.

        Então estamos comparando um Golf 7 Hatch europeu com um Golf 6 Sedan Mexicano. São bem distintos e o Golf 7 pode e deve tranquilamente ser mais caro que o Jetta, pois é mais carro. Claro que isso não justifica o preço absurdo dos dois.

        Eu acho que esse Highline 2.0 vem no mesmo preço do A3 peladão 1.4 (R$95k).

        Só acho estranho a VW usar esse 2.0 num carro tão novo. O 1.8 do grupo é um motor muito mais moderno, esse 2.0 tem o que? 10 anos já? tudo bem que sofreu algumas evoluções, mas para um carro totalmente novo era de se esperar que fosse trocado, junto com o DSG6. Não sei, mas o 1.8 só está disponível na Audi por enquanto?

    • daniel.a.o.

      O Highline tem seu preço estimado em pouco mais que isso. O GTI é mais potente e também será mais caro.

    • Filipe_GTS

      EU estimo GTI completo de tudo (com tudo, tudo) pelo preço de Tiguan igualmente completo de tudo

      • dudupruvinelli

        140+

  • Anbal

    Preço: R$ 85.000,00 Seguro: R$ 8.500,00 = Infinitamente pior que o focus.

    • Edson

      Só o preço, pois o carro é infinitamente melhor que o Focus.

      • http://www.pablogarcia.com.br/ Pablo

        Não. Não é infinitamente; os dois brigam de perto. São as duas referências mundiais do segmento.

        • fschulz84

          Sim, para mim também… Estes sim são os dois hatches médios mais elogiados do planeta.

          Eu pessoalmente incluo nesta lista o Subaru Impreza também, mas aqui no Brasil a representatividade dele é praticamente zero…

          Agora acho que serão estratégias distintas da Ford e VW… O Focus terá somente versões "de entrada", nada de Ecoboost ou versão ST.
          Já o Golf será um carro vitrine, pois parece que inicialmente somente versões tops vindas da Alemanha vão dar as caras por aqui!

          Então, analisando o mercado brasileiro, o Golf será sim superior, mas provavelmente sua versão mais barata seja mais de 20% mais cara que a versão mais cara do Focus. Em números, provavelmente o Focus irá vender mais, por ser mais "acessível".

    • alexhmoraes

      Pior que o Focus amigo? Ta maluco?????

    • andre vw

      meu filho não compara vw com ford né por favor , golf é golf filho

  • TacodegolfGTI

    Gti por 140 mil ! bom que agora vou poder comprar o meu gti 04 mais barato !

    • dudupruvinelli

      Por 140k eu preferiria um 320i Sport GP… Gti não vai passar dos 120k, espero.

    • http://www.pablogarcia.com.br/ Pablo

      Uns 99 a 110k o GTI.

      • XandeeM

        Acho difícil,o Golf 4,5 GTI chegava nesse valor sem esforço..

    • Filipe_GTS

      Tá difícil achar GTI mkIV que preste… Os mais inteiros são blindados e automáticos

      • RafaAllegretti

        Verdade… Eu andei vendo uns GTI 07-08 importados de maneira independente. Todos são tiptronic, mas é um carro bem mais novo e por volta dos 40k.

  • strikeness

    Pra quem fala que o HB20 mata o i30 por causa da aparencia(identica)!
    se for por essa logica o Gol vai matar esse Golf, pois a frente é a "mesma"!

    • dudupruvinelli

      Nem a grade é igual, cara!

      • alexhmoraes

        Nada igual.

    • KaioNS

      "…pois a frente é a 'mesma'!"
      <img src="http://asdin.kapsi.fi/gifwall/gif/nortonlappari.gif"&gt;

    • Igor

      É Serio isso produção

    • lkalencar05

      essa foi foda hein.

    • XandeeM

      Acho que nesse caso o problema é oftalmológico e não da VW.

    • tiards

      só tem papagaio aqui!

  • fip_mengo

    Só acredito vendo na concessionária !

    • zemarreta

      Somos dois! Depois de tantas promessas vazias da VW com relação a a esse carro só acredito quando estiver dentro de um na CCS!

      • alexhmoraes

        Somos três! Depois de tantas promessas, e o Polo até hoje nada. Up! nada…. só acredito vendo

  • zemarreta

    Que interior bonito! Ainda mais com esses bancos marrons!
    É um carrão, um verdadeiro Audi com o símbolo da VW!

    • ocduarte

      Na verdade é um verdadeiro VW alemão. Não se baseie pela VW do Brasil.

  • LAMARCK

    PREFIRO INVESTIR ESSA DINHEIRAMA NUMA PICK UP COMO FRONTIER, AMAROK, S10, HILLUX, ETC. ESSES VALORES SÃO REALMENTE ABSURDOS PRA UM CARRO DESSE PORTE!!

    • ocduarte

      Mais um que acha que carro deve ser vendido em metro…

    • Kadett

      Faz que nem eu, compra os dois….

    • mgbalbo

      Que bom.

    • http://www.pablogarcia.com.br/ Pablo

      "investir"!

    • dudupruvinelli

      Vai me dizer que é mais vantagem pegar uma sw4 a um a5 agora…

    • mvnascimento

      Pra quem faz, por exemplo, a serra Rio-Petrópolis diariamente, sem sombra de dúvida é muito melhor "investir" num carro que numa pickup…
      Se você mora numa fazenda, concordo com você.

    • Fred

      Típico brasileiro que compra carro por metro e não por conteúdo. Lastimável…

  • Eduardo Diniz

    Pensei que a volks ia aproveitar o Golf para lançar o 1.4 TSI já no modelo alemão importado antes de nacionalizar o carro!

  • Nobrega

    Ta ai um carro que eu não aguentei esperar. Muito lindo, robusto, prático, moderno, economico.

    Chuto 99K-104K no GTi e 74K o 1.4.(122). 84K 1.4 (140)

    "The VW Golf is the car you will ever need/want."

    • R0CKERZ

      Robusto…hmm.. conte-me mais sobre.

      • 3dimensional

        Robusto
        adj.
        1. Forte, vigoroso, apto para resistir às fadigas (pessoa ou animal).
        2. Que tem boa saúde e força.
        3. Duro, que não sente a fadiga.
        4. [Figurado] Poderoso.
        5. Firme, inabalável.

    • CanalhaRS

      Vou contigo nesse chute…..

  • GuiBashop

    O nome será Golf 7 mesmo. Com o numero ???
    Ou apenas Golf ???

    • Igor

      Isso é so para mostra a Geração do carro

    • Filipe_GTS

      Com certeza vão chamar de "Novo Golf" hehe

      • Renan21

        A moda agora é New
        Então eu chuto New golf

        Se brincar o golf 4 vai continuar sendo produzido auhhuahuauh

        • Stark

          Se for por 45.000 com Ar Digital, Som, E completo, porque nao?

          • Renan21

            Seria bom, mas impossível. Roubaria os clientes do gol rallye
            Além disso ele parte de 52.000 na versão basica, podendo chega a mais de 67.000 na top de linha

          • Edson Roberto

            Se fosse ele com o cambio tiptronic nesse valor, 2.0….. eu compraria.

    • dudupruvinelli

      The All New Golf kkk

  • Thiago Sorocaba

    Acho engraçado, o cara falar que o gol tem a mesma frente do golf, nem precisa responder, pois os colegas já fizeram isso, mas só pra constar o maluco que disse isso não consegue prestar atenção nem na figura nem no texto,
    Esse golf é lindo, tomara que chegue logo, eu sei que não tenho dinheiro agora, mas pra frente eu terei e, com certeza compraria esse carro pois é meu sonho!!

  • ac_martins

    Pena a versão perua sair de linha devido à baixa demanda. Agora com o hatch – que pediram tanto – a desculpa vai ser o preço…

  • Edson

    Vai vir sim, por mais de 90 mil esse aí.

  • Jogude

    Fizeram facelift no Fox?

    • Rodolfo Ferragine

      Foi sim! As lanternas traseiras agora tem alongamento que "invade a tampa do porta malas"…

      • CanalhaRS

        O pessoal não tem o que criticar, aí inventa….

  • Eddu13

    Será que a GTi vem também?

  • vitimsl

    É um bom carro, sem dúvidas, mas o visual…. muito sem graça na minha opinião, assim como o novo Focus Hatch (o sedan é show). Já o interior acho bacana, gosto daqueles bancos xadrez.

  • RafaelPimenta

    o pessoal ta esperando tanto, mas eu acredito que quando ele chegar vai ser uma baita decepçao

    • vini_B

      Pior que sempre é assim, quando esperamos muito um carro sempre existe uma certa decepção…

  • Pedro

    Resumindo … quem tem mais dinheiro vai de Golf e quem tem menos dinheiro vai de Focus. Os dois são carros populares mas aqui nessa bosta de País nós somos ferrados e compramos como se fossem carros de Luxo.

  • dirceu

    Não tem muito a ver com a noticia, mas um 308 Allure 2.0 c/ teto panorâmico, se receber o cambio de 6 marchas do THP, é mais interessante por 60 mil….

    • dougkmt

      Não creio que existirá versões 2.0 do Focus e 1.4 TSI do Golf abaixo de R$ 60.000. Provavelmente pegarão o piso do Cruze S6 AT, a partir de R$ 65.000. Só acho que o 308 precisa incluir 6AB na versão Allure também, deixando apenas ESP e TCS nas versões Feline e THP..

  • tiagoberti

    Eh bunitinho, mas sera mais um concorrente de peso

  • rafael

    e assim cada vez mais caros vai ficando os carros

  • cebolafrita

    Eu ainda acho que desembarcará no Brasil o Golf 5,5 … aqui o passado europeu é o futuro brasileiro

  • CanalhaRS

    Finalmente!!!

  • Kadett

    O que tem de liso aqui sem saber como vai financiar em 60x…..rsrs
    E que venha o GTi logo!

  • pumagtb

    Que venha o GTI mas com preço dentro da realidade, agora se essa versão do Golf virá com o motor de 211 CV e cambio DSG provavelmente o GTI virá com o motor de 230 CV e cambio mecânico com a opção do automático, bom vamos esperar pra ver pois seria ótimo poder escolher entre o mecânico ou o automático.

  • Chatt08

    O que mais me deixa triste não são os preços dessa versão do novo golf. O que me entristece é saber que, de todos os carros oferecidos pela VW no Brasil, somente os importados estão em sintonia com o exterior. Para termos um carro decente da VW, ele tem que vir do méxico ou da alemanha e por preços surreais e que acabam inflacionando toda a categoria..

  • mgbalbo

    Só espero que não venha exclusivamente com o motor 2.0 tsi, o 1.4 tsi é mais racional, espero que haja a disponibilidade dos dois e não aconteça como acontece no peugeot 208 por exemplo em que o motor 1.5 só é disponível nas versões de entrada, e o 1.6 nas topo de linha, motor maior ou menor não deve ser exclusivo de uma linha ou de outra.

  • O_Corsario

    Hmmm vamos ver. A Highline com 2,0 turbo e DSG vai ser o sonho de quem quer um carro discreto, que dê para ir no supermercado e deixar com a mulher e que seja muito veloz…
    Espero que a VW vá enchendo a linha com critério e versões equilibradas. Até porque, pelo menos para mim, se chutar o balde no preço vai acabar que nem o i30, encalhado. Até porque não vejo sentido no Golf TSI custar mais caro que o Jetta TSI. Mas a gente sabe que poucas coisas no nosso mercado fazem sentido, então nem vou perder tempo chutando.

    • Cristiano_RJ

      "Até porque, pelo menos para mim, se chutar o balde no preço vai acabar que nem o i30, encalhado"

      Será? Mesmo com a legião de "golfetes" que até hoje sustentaram as vendas do Golfssauro 4,5 mesmo os preços se mantendo elevados? Sei não viu. Acho que esses "fãs" represados por tanto tempo correrão sedentos às autorizadas, dispostos a pagarem o preço que a VW pedir e o ágio que os autorizados impuserem. Veja só o caso do Fusca. É vendido a preços superiores que o Jetta. Vi um completo em um show room por R$ 110 mil.

      • dougkmt

        Também acredito nessa demanda represada que acaba elevando as vendas do Golf IV atualmente. Quando o modelo novo chegar, em sintonia com mercados desenvolvidos, a procura irá ser tanta que a VW terá muito lucro no ágio cobrado pela exclusividade dos primeiros donos! Não tenho dúvidas disso!!

        Só acho que o exemplo citado (i30) não será análogo ao Golf VII porque será a versão TSI, supostamente, já completa, ou seja, 6AB, ESP e TCS já estarão no Golf TSI. Provavelmente sobrará opcionais como os do Jetta TSI: central multimídia, teto solar, bancos elétricos, faróis Bi-Xenon, etc; que representam, de certo modo, luxo (não necessariamente dispensáveis).

        A VW sabe dos fãs que tem, e tenho certeza que saberá aproveitar o momento de lançamento!

        • O_Corsario

          Tem muitos fãs sim, eu mesmo sou um deles, mas acho que temos alguns elementos novos na jogada.
          Por exemplo, o golf ficou MUITO tempo abandonado. Para nós, que acompanhamos o mercado, babamos no golf 5, babamos mais ainda no 6, e agora estamos ansiosos para o 7. Para muitos que NÃO são antenados em carro, o Golf é um carro velho, sem graça, que não tem atrativo exceto manutenção conhecida, revenda estável, etc etc. Então para muitos, que não viveram a febre do golf 4 ou não acompanham o modelo, não será tão irresistível assim.
          Além disso, hoje temos muita opção. Disseram aí em cima que preferem uma pipape média ao Golf VII se o preço for similar, com certeza muita gente fará a mesma escolha, afinal carros grandes estão muito mais na moda que hatches médios esportivos. O mesmo vale para sedãs, especialmente os amis sofisticados, sem contar a concorrência de hatches, que conta com boas opções como Cruze, 308, Bravo, e o logo lançado FOcus (mesmo sendo o "cara-de-triângulo").
          Fama vai ajudar muito a vender, e se tiver preço abusivo os fanáticos podem manter um patamar de vendas bom por um tempo. Mas eles não são infinitos. Eu mesmo gosto do golf, mas se vier com preço proibitivo ou poucas opções ficaria fácil com outro modelo da concorrência, por exemplo.

      • O_Corsario

        Não sei não, muita gente compra o golf atual pq tem mecânica conhecida, especialmente fora dos grandes centros… Agora pega esse público conservador que não mora nas capitais e manda ele comprar um carro turbo, cheio de modernidades…
        Mas concordo, muita gente vai perder a cabeça com o Golf 7.

    • 3dimensional

      Realmente em TEORIA não deveria custar mais que o Jetta TSI, PORÉM, sabemos que o carro é mais moderno, plataforma nova e pode vir com mais opcionais.
      Ou seja, pode aparecer mais caro aí sim…

    • VININITEROI

      Se na pior das hipóteses o Golf 1.4T custar 70.000 e a Hiunday nao se mexer, o I30 ja era..

      • Cristiano_RJ

        O i30 já era em qualquer situação. Com ou sem Golf VII, por R$ 70 mil ou por R$ 90 mil. O i30 será o maior exemplo de como se transformar um líder em vendas em um verdadeiro FRACASSO!

    • Edson Roberto

      Olha… vou lhe ser sincero a uma coisa……. pode ser até preconceito… mas eu vou generalizar… comigo não é um carro que eu deixaria COM NINGUEM. Esse sem duvida só deixaria na estrada. Na cidade qualquer buraco me faria ter uma discussão interminavel em relação ao Golf…rs

      Portanto, nesse caso eu acho otimo que seja discreto, mas sem precisar da minha mulher dirigindo-o. Se o meu C3 a cada buraco pego eu já fico com as "orelhas em pé" (mas sem brigar com ela) eu imagino com um carro como o Golf. Espero que ao menos a versão "civil" com motores turbo (no meu caso o 1.4 TSI já seria mais do que o suficiente) seja estável sem ser desconfortavel (aqui eu digo que o Jetta TSI me agradou em cheio nesse quesito).

      Duvida: Os modelos turbo tem suspensão multilink (não falo do modelo 2.0 TSI mas dos demais).

      • O_Corsario

        Não sei sobre a suspensão. Mas não costumo ser muito ciumento não, embora doa na alma ver umas barbaridades dessas. O pior é manobrista, mamma mia…

  • Filipe_GTS

    Eu acho que o Golf GTI básico vem (se vier) acima do Fusca automático e abaixo do Audi A3 1.8T, portanto, ao redor de 110 000 reais.
    O GTI completaço penso eu que vai beliscar 140 000/150 000 reais, pois tem xenon, teto, park assist, som premium, etc, etc, pra adicionar no pacote.

  • vini_B

    Pra quê 2.0 TSI de 211cv se vai vir o GTI com o mesmo motor com 220cv? Pouquíssima diferença…

    • Gustavo73

      Tb estou achando estranho, apesar da diferença ser maior que só os 9 cvs. O motor parece o mesmo, mas no GTI tem dupla injeção direta e indireta que atuam de acordo com o regime de rotação. E se realmente vier esse TSi 2.0 acho que o GTI pode vir só na versão de 230 cv e 35 kilos de torque…

  • isaacfederal

    Então vamos lá. Não sejamos INOCENTES. Podem apostar que a versão com motor 1.4 terá preço muito próximo do AUDI A3 Sportback 1.4, ou seja, algo em torno dos 90.000 reais. Quanto a versão GTI certamente será mais cara o que o AUDI A3 SPORTBACK 1.8. Ou seja, duvido que saia por menos de 130.000, e dependendo dos opcionais irá passar esse valor facilmente. Acho que a versão 1.4 vai dar um banho de agua fria no A3 Sportback 1.4, ainda mais se for uns 7 ou 8 mil mais barato

  • kensueth

    Por que diabos ele viria mais caro que o fusca e que o jetta da própria marca ?
    Só mesmo os babacas pagando para ele vir mais caro, se vier a 80 ou 85 e ninguém comprar, duvido que não abaixa !
    E tem gente ainda achando que ele virá a preço de A3 !
    Pode até vir de início para idiotas comprarem, o foda é que os idiotas saírem comprando a vw que não é boba não irá abaixar, mas se ninguém coprar rapidinho abaixa…
    A3 = Marca Premium
    Vw = Marca de Entrada

    • Thyagoms

      Na alemanha o golf 7 na versao highline e mais caro que o Fusca e o Jetta

    • Sigma7

      Mas li uma reportagem de que o Golf foi eleito o melhor carro ficando a frente do Audi.

  • http://www.antoniodejulio.com.br Antonio De Julio

    Esse vão chutar bonito no ágio

    • Cristiano_RJ

      Ô se vão!…

  • fschulz84

    Bom, tirando a questão dos preços, parece que a briga nos hatches médios vai ficar bacana no fim deste ano pro começo do ano que vem…

    Li estes tempos que até a Renault pensa em trazer o Mégane RS pra cá… Quem sabe com Golf GTI e Mégane RS não faça a Ford trazer o Focus ST?

    Sei que os preços de todos eles serão proibitivos, mas que iríamos dar um salto de qualidade em nosso solo, isso com certeza iria.

    Para mim, Golf 7 e Focus MK3 estão um abismo acima de todos os outros hatches médios…

  • Diego105

    O preço desse carro bate na minha pobreza e volta…. B)

    • PabloRJ

      kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk boa

      Longe ta minha realidade também…

  • Readgis

    Buenas, esse vêm para o Brasil somente para demarcar território frente ao Focus e outros concorrentes já que vinda a Alemanha vai pagar o imposto da obsolescência brasileira petralhista e custar os olhos da cara. Será uma carro vitrine para deixar os fãs e curiosos babando pelo modelo para quando os mais acessíveis começarem a ser montados no país. Chuto que a Volks optará pelo 1.4 Tsi de 140 cv´s e irá deixar o bloco de 122 para uma versão "esportiva" do Gol.ou em substituição do velho EA 111 1.6 para as versões mais caras do carrinho. A Ford vai pagar caro por não arriscar oferecer por aqui o bloco Ecoboost e o Aston-design nos seus Focus made in Argentina. O fã-clube do Golf ainda é fiel e influente o suficiente para angariar novos proprietários do best-seller bávaro.

    • ctnmartins

      Vamos ver quantos integrantes do fiel fã clube bávaro terão mais de R$ 100.000,00 para usufruir dessa belezinha…

  • Anderson_Seabra

    Se de entrada vier com motor de batedeira de 122cv por 65k EU NÃO DOU NEM A PAU! Só sendo muito fã(nático) mesmo, daqueles que não importa o quanto o concorrente é melhor, O SEU CARRO ÍDOLO SEMPRE VAI SER MELHOR. Mesmo que não seja. O Golf tá mais bonito externamente, sem dúvidas. Mas o Focus dá um banho no interior. E eu vou ficar do lado de dentro do carro, não de fora. Mas, vamos ver como serão as versões e os valores das mesmas. A briga promete ser boa, isso se o olho da VW e da Ford não for maior do que a cara.

  • paulo

    Vamos so comprar se for feito no Brasil….Faca um brasileiro ter dignidade de emprego ou seja compre MADE IN BRAZIL

  • Alvaro Alves

    Em design, essa geração do Golf se mostra muito mais acertada que o Focus. Em dirigibilidade, a briga é acirrada para definir quem dá mais prazer ao volante. Porém, em um ítem que pelo menos para mim costuma fazer diferença, a política atual de preços da Ford, está muito mais agressiva do que a da VW. A Ford ultimamente tem lançado carros que puxam os valores do seguimento para baixo (Fusion na versão top, custando bem menos do que Azera e Cadenza, e com valores parecidos com concorrentes que não o ameaçam como o Peugeot 508, além do mais recente exemplo, New Fiesta).
    Acredito que o Novo Focus, que a imprensa anuncia com um novo motor 2.0 que chegará próximo aos 180 cavalos, virá mais barato, com mais equipamentos, e por conta disso terá mais demanda e voltará a liderar a categoria, porque aqui no Brasil o hatch médio, mesmo que comprado por um pai de família ou um tiozão, tem que exalar esportividade, com cara de macho, e bom desempenho. Não acredito que o Cruze Sport6 passe essa impressão, pois o 1.8 Ecotec da GM pode ser tudo, menos esportivo.

  • Alvaro Alves

    E só mais uma coisa, tem gente pagando R$ 85 mil no melhor, melhor do mundo I30 (ou seria HB30?) 1.6 "Flex" com 128 cv "completo", enquanto a VW que é mais careira das marcas que eu conheço poderá trazer o Golf 7 com motor TSI de 200 cv na versão Highline que é realmente a top, pelo mesmo preço. Se arrependimento matasse…

  • 3dimensional

    Ótima notícia!
    Basta saber se a importação anunciada não se referia à Argentina apenas né? hehe
    A velha pegadinha do malandro…

  • MARCUS GUERRA

    Não sei o que as pessoas veem neste carro!!!! Muito sem graça! Coloque-o ao lado do novo focus. Esse carro, pra mim, já é sem graça perto do focus atual. Ele desaparece perto do novo focus!

  • kohlsgrün

    Se vem da Alemanha então será um ótimo carro.
    Teremos novamente a experiencia de ver as diferenças do modelo feito aqui e na Matriz, espero que seja poucas.
    E pensar que antigamente era um preço alto:
    <img src="http://abload.de/img/mqdefaulte9kb1.jpg&quot; />

    • ernestojr

      Lógico que era caro , são 2,5 Corsa 1.0 EFI básico por esse preço, que saía por 7,5 mil reais . O GSi era algo de 16 mil reais . O Omega era 40 mil reais .

      • kohlsgrün

        Eu entendo a lógica, na verdade é a moeda que desvaloriza, não os produtos que ficam mais caros.

  • edu76

    mais do mesmo… continua o mesmo carrinho sem graça. quadrado, parece um tijolo. Lateral lisa e carroceria sem graça. somente a mecanica é de primeira pq de resto é o mesmo carro de "mano" de sempre.

    • Rafael_rec

      Fato. Pode ser um puta carro, mas eu não consigo gostar do design da maioria dos carros VW/Audi.

      • CyborgPilot

        Então somos 3. Esse visual não me atrai de jeito nenhum.

        • dirceu

          pode me incluir ai. É a mesma frente.

  • Ricardo

    Lembrando que o Golf 7 é feito na mesma plataforma do Audi A3, ou seja, vai de cada um se vai querer gastar mais comprando o Audi ou não. Assistam as avaliações no canal do Carbuyer no Youtube

  • JulienAvril

    só acredito vendo, ainda mais nesse preço !

  • http://www.ultrapassagem.org Hugo Borges

    É só a FORD trazer o Focus ST e acabar com a pinta desse alemão arrogante. Se a FORD não fosse lerda como é…

  • wilson

    O problema dos preços nos VW é quando vc coloca os opcionais, chega a custar até 25% do valor do carro. Vc nunca encontra o carro que vc quer na concessionaria e sempre acaba pagando muito por pouco. Temos no nosso mercado marcas que ja trazem um bom pacote de opcionais(nas outras marcas) incluído no preço, é o caso da Peugeot e Citroen que oferecem carros bem completos a preços mais acessíveis. Pq isto não se torna um padrão? Ta na hora destas empresas olhar mais os fórum e ver estes movimentos dos consumidores.

  • 3dimensional

    "O A3 Sportback terá duas versões, Attraction e Ambition. A primeira, equipada com um motor 1.4 TFSI de 122 cv, sairá por R$ 94.700. Já a Ambition 1.8 TFSI de 180 cv será vendida por R$ 124.300."

    Esses preços do A3 me assustam um pouco no sentido da VW usar como referência para o Golf…
    Especulando apenas ok?
    Se o A3 com 1.4 de 122cv custará 95 pratas, não seria de assustar se a VW botasse o Golf com o mesmo motor custando caros 85k? (10 mil a menos)

    Ainda bem que temos Fusca e Jetta aí pra segurar o ímpeto da VW, senão eu não duvidaria desse cenário viu…

    • VININITEROI

      Tem logica, mas ficaria um abismo no preço dos hatches da VW.

  • Rafael

    Também não sei o que que o povo tanto espera do "Golf 7" !

  • ubiratamuniz

    se o HIghline virá com o 2.0T de 211cv, qual será a surpresa que devemos esperar para o GTi?

  • Claudio

    Informações do configurador da Volks da Alemanha (vw.de):
    1. Golf Highline 1.4 Tsi – DSG 7 marchas – a partir de 26.400 euros (não vi os equipamentos). obs. não existe highline com motor 2.0 Tsi
    2. Golf Gti 2.0 Tsi – DSG 6 marchas – a partir de 30.600 euros.
    3. Passat Higline – 2.0 Tsi – DSG 6 marchas (configuração importada pelo Brasil) – 38.125 euros. Preço no Brasil R$ 118.000,00.

    Conclusões??
    Por regra de 3 simples, daria uns R$ 94.000 o Golf GTI, acho q vem por mais, pouca coisa menos que o A3, em torno dos R$ 100.000 e R$ 105.000.

    • Gustavo73

      Tb acho que se vier da Alemanha será por ai. A não ser que a VW mude sei jeito de precificar seus carros

  • luizcrjr

    kkk acima de 80 mil nessa #W$@%$@¨!
    Os alemães tão ficando loucos.

  • Eduardo

    Esse Golf Highline deve vir com motor 1.4T e não 2.0T. Creio que a noticia está equivocada.
    Mesmo porque nem na alemanha não existe Golf Highline com motor 2.0T, ainda mais de 211cv, que atualmente só é usado no Jetta MK6, Fusca, Tiguan, Passat, mas em nenhum Golf MK7 em produção.
    Golf 7 só está disponivel 2.0T somente no GTi e com 220cv ou 230cv no kit performance.

  • RafaPinheiro

    Off topic: Não vai ter avaliação NA essa semana não?

  • dorovanius

    Lembrando que o Golf é disparado o carro mais vendido da Alemanha, que para mim é o lugar mais top do mundo em referência de carros.
    Unidades vendidas no mês de abril de 2013:
    1 VW Golf 23,028
    2 VW Polo 7,757
    3 VW Passat 6,818
    4 Audi A3 6,677
    5 BMW 3er 6,452
    6 VW Tiguan 5,392
    7 BMW 1er 5,252
    8 Audi A4 5,246
    9 Mercedes E-Class 5,150
    10 Mercedes C-Class 4,938
    11 Opel Astra 4,821
    12 VW Up! 4,743
    13 Mercedes B-Class 4,714
    14 Ford Fiesta 4,625
    15 Mercedes A-Class 4,582

    • Edson

      Kd o Focus nessa lista? rsss

      • dorovanius

        Pois é, o Focus é um carrinho legal mas com a motorização que vem para o Brasil, 1.6 16v sigma e o 2.0 Duratec não se comparam com o Golf com estes motores turbo VW da Alemanha.. Eles são excelentes e econômicos. Fica difícil escolher o Focus por conta disso.

        • ctnmartins

          Quando forem divulgados os preços a esmagadora maioria do público pensará diferente…

          • dorovanius

            Com relação aos preços, se colocarem o Golf VII com motor 1.4 de 140cv + DSG com os opcionais parecidos com o Focus 2.0 Duratec vai ser difícil escolherem o Focus… Se o Golf 4.5 vende o que vende até hoje imagina com a nova geração de motores 1.4 Turbo com um precinho entre 70-75k.

            • Edson Roberto

              Da mesma forma que se o preço do modelo 2.0 flex do Golf ficar proximo do preço 2.0 duratec. Além disso, o modelo pode ter eixo de torção ou multilink (Golf). Ou seja, tudo depende dos preços de ambos os produtos. Só sei que será bem interessante essa nova leva de hatches médios.

    • ctnmartins

      É natural que os alemães comprem carros alemães em detrimento de estrangeiros. Queria ver se eles comprariam carros da VW do Brasil….
      Quanto ao ranking, dê uma olhada no ranking mundial e veja qual o hatch mais vendido….

      • dorovanius

        É claro que é natural, eles fazem os melhores carros do mundo.

        • ctnmartins

          Não no Brasil…

          • dorovanius

            Concordo que no Brasil por enquanto os modelos importados VW são os decentes. Mas em breve isso deve mudar quando iniciarem a fabricação do Golf VII por aqui. Só espero que não façam a cagada de colocar os motores 1.6 e 2.0 dos Golf 4.5 no Golf VII…
            Não sei se já dirigiu algum carro com este motor 2.0 TFSI com o cambio DSG. Se tiver a oportunidade o faça. Vai ver o quanto é bom.

    • dudupruvinelli

      Focus… que Focus? hahah

  • Moises_Oliveira2

    Os fãs da marca que me perdoem, mas finalmente um carro da VW sem cara de gol! rs… Deve ser por que é alemão. Brincadeiras a parte, já estava passando muito da hora desse golf chegar aqui. Se me permitem uma hipérbole, é triste entrar em um polo e em um golf e se sentir na década de 70… bons carros, porém velhos, cansados. A concorrência também tem alguns projetos velhos, mas o golf é um símbolo da categoria, merecia uma prioridade maior aqui no Brasil. O problema é que nós, os brasileiros, não merecemos prioridade nenhuma por parte das montadoras, a não ser na hora de lucrar.

  • William

    Olá estou em viagem pela empresa na Europa e estou com um Golf 7 alugado com motorização 1.2 de incriveis 105CV, devido ao uso de turbo. Esse seria talvez o ideal para substituir o atual Golf brasileiro, possue itens muito exclusivos mesmo para a europa, como o ACC adaptive cruise control você define a velocidade de cruzeiro e a distancia do carro da frente, só precisa segurar o volante, a aceleração e a frenagem são automáticas!

  • 3dimensional

    Engraçado é ver o pessoal dizendo que o GOLF tem cara de GOL/FOX/JETTA quando na verdade GOL/FOX/JETTA que são baseados na cara do GOLF 6 alemão lançado em 2008(reparem na quina interna do farol).
    Pesquisem e verão.

    <img src='http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2008/08/vw-golf-vi-3.jpg'&gt;

    • dudupruvinelli

      Sim! Bando de ignorantes! São os mesmos que dizem que o i30 é um hb vintão.

      • Moises_Oliveira2

        E a ordem dos fatores altera o produto? Sejam o gol/fox baseados no golf ou o golf baseados neles, ou seja o i30 baseado no HB20 ou nao, o fato é que eles são iguais. Tanto faz quem "imitou" quem. Não sei se é ser ignorante falar isso… Mas de uma coisa eu tenho certeza: toda generalização é burra. Logo, cuidado: pois analisando essas premissas, saiba que quando você generalizou, chamando todos os que dizem isso de "bando de ignorantes" você, antes de tudo, se chamou de burro. rs.. ACHO que ignorantes de verdade são alguns desses radicaizinhos que pensam que pra fazer um simples comentário bobo o cara tem que ser especialista em mercado automobilístico!

        • dudupruvinelli

          "Mas de uma coisa eu tenho certeza: toda generalização é burra." É verdade ahahah

          • Moises_Oliveira2

            Pra quem não entendeu a genialidade desse ditado popular eu explico: a lógica dele está justamente em se incluir naquilo que condena ao utilizar a palavra generalizante "toda". Trocando em miúdos, ele nos ensina aquilo que julga errado dando o exemplo daquilo que é errado. Rs… Mas isso já é batido… todo mundo sabe, ou deveria saber. B)

    • Moises_Oliveira2

      Não entendi o que é engraçado. Pois veja: dizer que o golf tem cara de gol não está errado. O simples fato de afirmar isso isoladamente não configura dizer que o design do golf foi baseado no do gol. Agora, se eu dissesse que o golf foi projetado tendo como inspiração o gol, ai sim estaria errado. Pra ficar mais fácil de entender, veja: tanto faz eu dizer que um pai se parece com o filho como dizer que o filho se parece com o pai. A ideia central é que são parecidos e afirmar de um jeito ou de outro não significa entrar no mérito da análise da árvore familiar. Com o gol e golf é a mesma coisa. Dizer que o golf se parece com o gol não quer dizer que o projeto do golf foi baseado no gol… quer dizer pura e simplesmente que são parecidos. No português, a forma como utilizamos as palavras pode fazer toda a diferença.
      Pesquise e verá.

  • quarterbeck

    já mencionei em outras matérias sobre esse carro… ainda mais se confirmada essa informação de importação da alemanha, nao chega por menos de 90, esse 2.0 tsi… e o velhinho vai continuar aki por uns tempos… até darem um jeito de botarem esse motor do passat antigo, na lata desse novo golf por aki…

  • Anderson

    Discordo amigo… a ford pode até ser agressiva nos preços de tabela, mas as concessionárias abusam (e muito) no ágio e na subvalorização do teu usado quando tem um bom produto. Eu mesmo desisti de comprar o novo fusion depois de várias tentativas frustradas de fechar negócio e acabei optando pelo Jetta TSI.

    Falando nisso… esse conjunto mecânico na VW é espetacular e não tem paralelo nessa faixa de preço.

  • Marcão

    Eu quero aquele alemão 1.4 TSI ACT! Hoje em dia, economia de combustível fala mais alto que desempenho.

  • duhehe

    Se o que andam falando da gama VW for verdade.

    UP no segmento pé de boi
    Gol como hatch compacto ( vai ganhar nova geração)
    Fox como hatch premium ( vai ganhar nova geração)

    Colocar o Golf como um modelo completão e um primor de tecnologia, acho que fica coerente.
    Prefiro pagar R$ 80.000 em um Golf 7 alemão com motor 2.0TSI e cambio DSG a pagar 65 no Golf 4,5 com motor de 2.0 8v jurassico com 120cv e cambio automatico.

  • BispoX

    Como esportivo, Renault Megane RS (que também esta chegando) ..é mais carro que o Golf GTI.

    Golf (todos) é muito pesado, FATO !

    • Gustavo73

      A nova plataforma d VW fez o Golf perder quase 100kg…

  • fabio

    Gosto do Golf, mas o Focus vai vir muito mais tecnológico e como um carro não se deve ver só motor e sim o conteúdo total, então eu iria de Focus.

  • Jason

    Vai demorar muito tempo pra entrar em uma categoria mais barata, com uma versão mais enxuta. Até lá, os compradores desse segmento (os que ousam o suficiente) que paguem o quanto acham justo pelo Golf. É simples.

  • Edson Roberto

    Mas esse pode ser o diferencial do grupo. Talvez a VW esteja pensando justamente no refinamento que não pode se confundir com o Audi e agregar "ao que os olhos veem" coisas similares entre os produtos (ainda que o sejam e a VW não tenha como escapar disso).

    Mas isso será motivo para entender que a VW coloca "um motor superior" para o Golf para ter suas boas vendas. Ou seja, não estou aqui dizendo que o motor 2.0 seria melhor, mas é dificil convencer o consumidor a entender que o cambio DSG de uma marcha adicional ao motor 1.8 ande melhor que o proprio 2.0 TSI com DSG de 6 marchas. Isso considerando claro, o 2.0 TSI de 200cv. Pois o torque muda muito para a versão de 211cv.

  • 3dimensional

    Seu argumento é totalmente válido e concordo.
    Mas muita gente fala esse tipo de coisa realmente querendo dizer o que afirmei. São esses que critico.

  • Jader

    Mesmos e tivesse dinheiro não pagaria isso,ainda ta mt igual a outros VW

  • Zergling

    É, eu li. Diz que o DSG é melhor, mas o PowerShift é quase tão bom, mas mais barato. Valeu pelo link!

  • Bruno_Carros

    R$80.000,00 é? Ta mais pra R$110.000,00.