Volkswagen nem quer mais correr atrás da Fiat, na liderança
Escrito por Eber em
21 de Agosto de 2007
sob Mercado, Volkswagen
A Volkswagen perdeu a liderança no Brasil já faz cinco anos. Em 2005 e 2006, a liderança foi perdida para a Fiat, e a Volkswagen conseguiu ficar em segundo lugar, passando a Chevrolet. Segundo relato da Agência Auto Informe, Marcelo Olival, que é gerente de Propaganda e Marketing da VW, diz que não será esse ano que a empresa vai se preocupar em retomar a liderança.
O que a Volkswagen quer fazer antes disso é ter consistência de mercado, isto é, crescer de forma consolidada e oferecer uma ampla gama de produtos. A VW bateu recordes de vendas e fechou janeiro a julho com 260.000 unidades vendidas, bem mais que os 198.000 do mesmo período de 2006.
Podemos analisar esse crescimento e creditar ele a alguns modelos que estão crescendo em vendas, como o Golf e o Polo. O Polo sedã cresceu 110% nas vendas depois de ser remodelado.
Marcelo Olival diz não estar preocupado com o Fiat Punto. Ele diz que a Fiat coloca o Punto como concorrente do Polo, e que se o Punto roubar vendas do Polo, a VW saberá como agir.
Hoje a VW tem 16 modelos á venda no Brasil e o Gol continua o mais vendido da empresa, com 41% das vendas. Marcelo Olival promete dois lançamentos de carros totalmente novos no ano que vem. Estes lançamentos poderiam ser o Tiguan e também uma pickup média no tamanho da S10 e da Ranger.
Volkswagen nem quer mais correr atrás da Fiat, na liderança
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59 comentários
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21/08/07 as 13:30 [ Citar este comentario ] 1
Quais serão esses dois lançamentos totalmente novos?
O Golf geração 4,75 e a linha Gol com um novo friso?
21/08/07 as 13:32 [ Citar este comentario ] 2
Acredito que a VW esta correta em pensar dessa maneira, eles devem procurar aprimorar seus veiculos tornando-os mais acessiveis para seus clientes, proporcionando mais segurança e conforto a seus motoristas e passageiros! a liderança em vendas é consequencia…
21/08/07 as 13:32 [ Citar este comentario ] 3
Estes gerentes da Volks são mesmo otimistas… Perderam a liderança e ainda dizem que “saberão como agir”. O Polo é um produto defasado, que só ganhou uma leve maquiagem, e que não tem força para ficar à frente de qualquer lançamento entre os compactos premium. E o Golf… Bem, basta dar uma olhada nas vendas do “novo” Golf nos últimos meses: já perdeu fôlego, como era de se esperar, pois ninguém quer comprar o mesmo carro de 10 anos atrás, só com faróis e lanternas diferentes. Quero é ver a VW agir de verdade, coisa que ela não tem feito.
21/08/07 as 13:35 [ Citar este comentario ] 4
Isso é desculpa de quem ja não tem o que dizer,pois quem “dominava” o mercado a tantos anos “faz de conta” que não esta preocupado com a queda no ranking.
21/08/07 as 13:36 [ Citar este comentario ] 5
Atualmente a VW está em uma situação complicada,pricipalmente logo após destruir o Gol,com o novo modelo G4,que por dentro parece mais um carrinho de Kart.E a Fiat vem inovando cada vez mais,mantendo o Palio como o melhor carro popular do Brasil.Entre Polo e Punto,na minha opinião,o Punto é muito mais carro.
21/08/07 as 13:37 [ Citar este comentario ] 6
Tiguan no brasil ?????
quem sabe daqui uns 10 anos quando ele já estiver velho e ultrapassado !!!!!
21/08/07 as 14:17 [ Citar este comentario ] 7
[quote comment=”34694″]Quais serão esses dois lançamentos totalmente novos?
O Golf geração 4,75 e a linha Gol com um novo friso?[/quote]
essa foi boa
21/08/07 as 14:30 [ Citar este comentario ] 8
Esses dois carros serão o Gol e Voyage NF.
Abraços a todos.
21/08/07 as 14:44 [ Citar este comentario ] 9
nem adianta correr atras mesmo, enquanto existir a lei da oferta e procura eles perderão mercado… a vw tem que largar de ser cabeça dura e investir em inovações, senão não vão alcançar a fiat nunca
21/08/07 as 15:05 [ Citar este comentario ] 10
Na minha opinião, o único carro que ainda vale a pena, na VW nacional, é o Polo. Mas o seu precinho não ajuda…
21/08/07 as 15:08 [ Citar este comentario ] 11
espero que a vw naum continue dormindo de toca como estah hj, pois para o golf vai ficar dificil a parada, com o novo Focus que logo vai dar as caras, vindo da argentina!!! mais o novo Bravo que pra min substitue o stilo em 2009!! se a vw naum trazer um golf de verdade vai ficar com o seu melhor carro como jah estah, no museu!!!!
21/08/07 as 15:22 [ Citar este comentario ] 12
Com certeza o “maravilhoso” GOL NF (q eu nunca vi…
e o Golf 4,75 como disseram no primeiro post.
mas se viesse um tiguan seria legal. Mas estamos no brasil zil zil…
21/08/07 as 15:30 [ Citar este comentario ] 13
tb acho que o polo é o único que vale a pena, pq tem um bom acabamento, um bom conjunto…, apesar de achar esse motor 1.6 1/2 fraquinho p/ ele!
ah, a VW acabou de lançar o golf 4,75 tb na argentina…. e eu pensei que a VW pensava que só os brasileiros fossem otários….
21/08/07 as 15:59 [ Citar este comentario ] 14
Sou um pouco otimista, esse ano ainda vem o Bora renovado e a perua Jetta, também provavelmente o Jetta 2.0
Em 2008 veremos o novos Gol, Saveiro(que terá cabine estendida)e o retorno do Voyage.
O maior erro da Marca será a não renovação da Parati.
Espero que essa pick up sejá bem interessante e o Tiguan, um mistério.
21/08/07 as 16:22 [ Citar este comentario ] 15
Duvido que a VW consiga fazer uma pick-up à altura da Ranger e que tenha um preço competitivo…
21/08/07 as 16:23 [ Citar este comentario ] 16
Gosto da VW, tanto que tenho um polo sedam 2006. Só que pra mim a tendência é a marca perder ainda mais mercado. Não estão mais respeitando o consumidor. Sou revoltado com a porcaria de acabamento dos novos carros, como a porta da SpaceFox forrada internamente com um plástico duro e barulhento. Esse golf eu não engulo. Ou seja, só tenho a opção de comprar ano que vem um novo polo (que também piorou o acabamento.. Ex.: perdeu o amortecedor do capô) ou mudo de marca. Sirvo de exemplo do que vem acontecendo. A legião de seguidores da VW devagar vai se desfazendo.
Ah, outro comentário, o acabamento interno do novo gol não merece nem discussão. Chega a ser pior que o do uno.
21/08/07 as 16:34 [ Citar este comentario ] 17
[quote comment=”34694″]Quais serão esses dois lançamentos totalmente novos?
O Golf geração 4,75 e a linha Gol com um novo friso?[/quote]
essa foi boa (2)
Realmente acho bem dificil o tiguan aparecer por aqui o ano que vem !! vamos aguardar essas inovações!!
21/08/07 as 17:36 [ Citar este comentario ] 18
Dá pra ver a “agressividade” do marketing da VW: dois carros inteiramente novos no ano que vem (Gol e Voyage). A Fiat já se adiantou com o Punto (podem vir as versões turbo e Abarth ainda), o Linea está no forno, o resto da familia Palio e o Stilo ganham atualizações, e ainda há o misterioso acordo com a Tata para fazer a picape na Argentina. Além dos rumores (que eu duvido) sobre a substituição do Uno pelo projeto “B”, flagrado na Itália: http://www.autoblog.it/post/86.....-il-2009/4
Mas esse, com certeza não vem antes de 2009.
21/08/07 as 17:37 [ Citar este comentario ] 19
a empresa que mais remenda carro e chama de novo eh a volks, sobre a citação da volks sobre o punto. “caso incomode temos uma solução” deve ser lançar o polo com mais um remendo ou bota um friso prata na frente. as empresas que estao atras daqui alguns anos se não mudar o panorama vão passar a remendoswagen.
21/08/07 as 17:46 [ Citar este comentario ] 20
como diz o ditado, jacare que dorme de papo pra cima a onda leva…
A vw se acomodou com a preferencia nacional que o gol era, ja chegando ao absurdo de ter 50% das vendas da volks. Com a desculpa que time que ta ganhando não se mexe, o tempo passou, a concorrencia trabalhou duro, e hoje a vw começa a perder até seus fãs mais xiitas. Acho que o problema tem a ver tambem com a crise financeira da matriz, que impede investimento grande por aqui( o novo golf é a prova disso). E se a vw matar a parati, a coisa vai ficar mais feia ainda.
21/08/07 as 18:02 [ Citar este comentario ] 21
A VW não recuperá tão cedo a liderança e como não quer, não irá. Com o lançamento do Punto, a Fiat crescerá ainda mais. Devemos prestar atenção à Ford, com a chegada do seu novo Ka (?), que mesmo que não chegue na liderança, ficará mais perto das líderes.
21/08/07 as 19:48 [ Citar este comentario ] 22
[quote comment=”34716″]Esses dois carros serão o Gol e Voyage NF.
Abraços a todos.[/quote]
Ouví isso também, mas de um funcionário de um concessionária.
Realmente a VW tá marcando bobeira, perdendo liderança e ainda satisfeita. Mas também não deve ser pra menos, vender carro de baixo custo a preço alto não deve ser nada ruim.
Qual carro VW tem um bom preço ?! Se não fosse o gol o que seria da VW ?
A Fiat parece ser a mais esperta do mercado, gostem ou não, tenho certeza que o punto vai massacrar o polo. Mas vamos esperar as vendas, só ela poderá dizer.
Abraços.
21/08/07 as 20:35 [ Citar este comentario ] 23
Eu adorava VW mas nos ultimos tempos o que tenho a dizer é o seguinte….
Nosso ultimo VW aqui em casa só deu problema..
Atendimento nas lojas da região é péssimo..
O interior do VW é com certeza o pior do mercado..
Novo Golf é sucesso de vendas, vende o mesmo que o Stilo, Muito menos que astra e focus que sucesso é esse?
É só olhar para um Punto Sporting e para um Polo Sportline para ver que o Punto vai masacrar o Polo risos
O coitada de VW consolidar no mercado os caras tão no Brasil fazem 500 anos já fala sério, só perderam mercado porque continuam achando que o Brasileiro é otario
21/08/07 as 21:01 [ Citar este comentario ] 24
A VW está acordando agora? Já deveria ter acordado a mais de 15 anos atrás, quando era lider de mercado e uniu com a Ford que disputava a 2ª e 3ª colocação com a GM. Era a união da marca Autolatina. Depois dessa união desastrosa, as duas montadoras foram ficando para trás, graças a projetos equivocados, visões de mercado erradas e desrespeito ao consumidor brasileiro. Vejamos:
1- Santana, quando lançado na década de 80 era excelente carro para os padrões brasileiros da época, havia até motor 2.0. Depois conseguiram queimar o carro por falta de investimento em seu projeto, até retirá-lo de linha, enquanto surgia Vectra, Corolla… ocupando o espaço perdido pela VW.
2- Voyage, tiraram de linha e agora insistem em resussitar de novo um nome que se antes era uma boa opção, hoje está queimado.
3- Motores, são os mesmos dos anos 80, tanto o 1.6, o 1.8 e até o 2.0 que apesar de importado é o mesmo do Santana GLS 1989. Ou seja, além de não atualizar seus motores, como existe na linha Golf e Passat européia, fizeram o caminho inverso, retirarão de linha o 2.0 e agora não conseguem alavancar as vendas do Golf 2.0 pelo fato de não ser Flex. Não vou nem comentar do dinheiro jogado fora para desenvolver o projeto no novo Golf brasileiro, que estará já desatualizado já no ano que vem, quando existem matérias em blog do Estadão que virá o novo Focus com o estilo do Focus que ainda irá ser lançado na Europa, além do Civic que cairá de preço na medida que aumentar sua produção, do Corolla se vier o novo na carroceria hatch tbém, também do novo Astra Hatch que apesar de chamar Vectra GT, independente do nome é um carro totalmente novo, sem contar que logo logo deverá desembarcar o novo peugeot 308 via Argentina, assim terá que correr a VW, atrás do prejuízo e buscar mercado e dinheiro perdido com um projeto equivocado.
4- Externaram opiniões que se deveriam ficar entre quatro paredes da fábrica, ainda que sejam equivocadas opiniões, sobre aposentar o Gol e sua familia, sendo substituido pela linha Fox, que é inferior ao Gol em beleza, mesmo que não seja em design, mas um design que se atual não pode se dizer que é bonito, além de ser caro.
5- Suas linhas demoram para serem atualizadas e quando isso acontece, são leves retoques, quando deveriam sofrer severas modificações, baseados em seus mesmos modelos já totalmente alterados na Europa, basta lembrar do “Quebra vento do Santana” que custou a ser eliminado, quando não se admitia esse ítem em carros no Brasil a tempos.
6- Preços dos carros VW, são muito caros se comparados com a concorrência, a VW não altera seus modelos, mas quando o faz mesmo que modestamente, procuram nada ser modestos no preço, pois de forma arrogante e mercenária, agem como se estivessem com diamantes na mão e cobram um absurdo pela atualização do modelo.
7- O Bora era para ser fabricado no Brasil a tempos, veio importado e com preços impraticáveis, agora que foi ofuscado pelo Jetta, resolveram abaixar seu preço, mas o projeto já não motiva compradores mesmo a preço menor, enquanto o Jetta que é um belo carro, insistem a vendê-lo sendo o mais caro perante a concorrência (Fusion, Vectra, Civic e Accord, 407…
, pois o completo custa quase 100 mil (com xenon e teto), xenon esse que já existiu no Marea a tempos.
8- Rede de concessionárias: Se eu quero comprar um carro 0 KM e no interior do Estado de SP é muito mais caro, vou até SPaulo e compro um GM com um belo desconto. Já um VW e um Ford, eu não posso fazer o mesmo, pois sou proibido de comprar um carro dessas marcas se não tiver domicílio no mesmo lugar da concessionária, sendo obrigado a emplacá-lo no lugar da compra. Essa prática é abusiva, pois como consumidor tenho o direito de comprar qualquer bem, seja TV, Camisas, até carros onde eu bem quiser, o Código do Consumidor me dá esse direito, a Constituição Brasileira também me dá esse direito, mas de forma abusiva e para evitar briga de preços em favor do consumidor, sou proibido de comprar carro VW fora da minha região, a não ser que minta e arrume falso comprovante de domicílio para comprar em outra cidade. Resultado: falta de concorrência, preços mais altos e tabela quase rigorosa de preços altos.
9- A Kombi, bem essa nem discuto, pois seu projeto é anterior a 1960. Já existe a tempos um protótipo europeu da nova Kombi, mas esta disse a anos atrás que era caro par o Brasil.
10- Ou seja, existem numerosos motivos para registrar a insatisfação com a marca VW, com os modelos e preços VW, com o desrespeito ao consumidor brasileiro pela VW… SEM CONTAR QUE ESSES COMENTÁRIOS VEM DE UM APAIXONADO PELA VW, o que dirá a respeito dos consumidores que não tem forte ligação com essa marca que tem como seus atributos a SOBERBA.
11- Ou seja o problema da VW é de capacitação profissional daqueles que conttratam e indicam Executivos para administrar e executar projetos, tanto nas autorizações lá na Matriz Alemã, visando o mercado brasileiro, quanto dos próprios executivos e profissionais que trabalham na filial brasileira, basta ver a recente idéia já abandonada de substituir o Fox pelo Gol, idéia já abandonada, que na verdade deviria sim haver investimento e competência para desenvolver um Gol totalmente moderno, resta saber se será o Gol NF um moderno carro brasileiro, não só de carroceria, como em tecnologia de segurança e outras, como em novos motores.
Sei que todas as marcas no Brasil não tem o respeito por nós consumidores, da maneira que merecemos, mas nesse aspecto a VW e a Ford, são as que mais pecaram, pois a VW caiu em 10 anos de primeiro lugar para anternância de 2º a 3º.
Ps. E a equivocada idéia de relançar o Fusca Itamar, projeto esse já falido e esgotado em termos mercadológicos e de modernidade, e saber que seus Executivos avalizaram o relançamento do Fusca Itamar, só porque o Presidente da República considerou uma excelente opção, sem ser do ramo. E o pior os profissionais da Vw, que são profissionais, resolveram agir como AMADORES e acatar. Se fosse meus funcionários estariam todos na rua, substituidos por profissionais mais competentes.
Desculpem pelo comentário extenso, é um desabafo contra essa montadora que tanto admiro seus carros alemães, e que não me respeita no Brasil.
21/08/07 as 21:29 [ Citar este comentario ] 25
Pessoal eu era fã da VW. Hoje eu não torço pra ela ficar em primeiro. Torço pra que ela perca para todas as marcas porque ela faz por merecer…
Além de produtos ridículos a rede de concessionárias é fraca. E já foi bom. Nem o gerente, que é amigo da família há anos, vai evitar de eu trocar de marca (tenho um Polo e vai ser meu último VW). Uma vez deixamos a Saveiro da firma para revisão e devolveram com o para-brisa quebrado!!! E tiveram a falta de vergonha de dizer que fomos nós que quebramos! Meu Polo esses tempos atrás queriam trocar os amortecedores que estavam ótimos! Não deixei eles fazerem isso. E tem muiitas outras histórias pra contar. Em outras ocasiões eu conto.
Alguns carros são ridículos tanto em preço quanto em custo-benefício, seguro caro (até que o Polo sai em conta), design tosco (Gol, Fox, Golf, Bora), falta investimento nos modelos e em segmentos diferentes (notaram que só tem hatch e sedan? Sportvan? Eca…
como uma minivan, ou um sedan para concorrer com Corolla (sonhava com a volta de um Santana moderno para concorrer com ele mas desiludi pq lembrei que o Santana é da VW). Falta muita coisa. Só salva o câmbio e a suspensão…mas os concorrentes estão bem próximos nisso.
Pois é, tem uma luz no fim do túnel. Dizem que o engenheiro chefe da VW queria que o novo Gol NF fosse tão silencioso quanto o Palio. Ou seja, quem sabe o novo Gol vem com um acabamento melhor que o Fox (que é um lixo).
Só os importados é que salvam mesmo…pena que estão fora do alcance do meu bolso…
21/08/07 as 21:58 [ Citar este comentario ] 26
e a volkswagen está prestes a cometer o mesmo erro de anos atrás: o de deixar a linha Gol mais uma vez “incompleta”: primeiro mataram o Voyage, uma decisão completamente equivocada, pois este,se tivesse sido remodelado na época do lançamento do Gol “bolinha” poderia ter feito frente a Siena e Corsa sedan. Hoje se diz que o projeto NF não prevê uma nova Parati. Já se disse em notícias anteriores que esta vende bem mais que a Spacefox (cara demais para o que oferece). Se a VW matar realmente a Parati 9e, ao que parece, vai fazer isso), vai novamente dar um tiro no pé, fazendo a mesma c#g*da de antes, com o fim do Voyage…
21/08/07 as 22:07 [ Citar este comentario ] 27
[quote comment=”34818″]A VW está acordando agora? Já deveria ter acordado a mais de 15 anos atrás, quando era lider de mercado e uniu com a Ford que disputava a 2ª e 3ª colocação com a GM. Era a união da marca Autolatina. Depois dessa união desastrosa, as duas montadoras foram ficando para trás, graças a projetos equivocados, visões de mercado erradas e desrespeito ao consumidor brasileiro. Vejamos:
1- Santana, quando lançado na década de 80 era excelente carro para os padrões brasileiros da época, havia até motor 2.0. Depois conseguiram queimar o carro por falta de investimento em seu projeto, até retirá-lo de linha, enquanto surgia Vectra, Corolla… ocupando o espaço perdido pela VW.
2- Voyage, tiraram de linha e agora insistem em resussitar de novo um nome que se antes era uma boa opção, hoje está queimado.
3- Motores, são os mesmos dos anos 80, tanto o 1.6, o 1.8 e até o 2.0 que apesar de importado é o mesmo do Santana GLS 1989. Ou seja, além de não atualizar seus motores, como existe na linha Golf e Passat européia, fizeram o caminho inverso, retirarão de linha o 2.0 e agora não conseguem alavancar as vendas do Golf 2.0 pelo fato de não ser Flex. Não vou nem comentar do dinheiro jogado fora para desenvolver o projeto no novo Golf brasileiro, que estará já desatualizado já no ano que vem, quando existem matérias em blog do Estadão que virá o novo Focus com o estilo do Focus que ainda irá ser lançado na Europa, além do Civic que cairá de preço na medida que aumentar sua produção, do Corolla se vier o novo na carroceria hatch tbém, também do novo Astra Hatch que apesar de chamar Vectra GT, independente do nome é um carro totalmente novo, sem contar que logo logo deverá desembarcar o novo peugeot 308 via Argentina, assim terá que correr a VW, atrás do prejuízo e buscar mercado e dinheiro perdido com um projeto equivocado.
4- Externaram opiniões que se deveriam ficar entre quatro paredes da fábrica, ainda que sejam equivocadas opiniões, sobre aposentar o Gol e sua familia, sendo substituido pela linha Fox, que é inferior ao Gol em beleza, mesmo que não seja em design, mas um design que se atual não pode se dizer que é bonito, além de ser caro.
5- Suas linhas demoram para serem atualizadas e quando isso acontece, são leves retoques, quando deveriam sofrer severas modificações, baseados em seus mesmos modelos já totalmente alterados na Europa, basta lembrar do “Quebra vento do Santana” que custou a ser eliminado, quando não se admitia esse ítem em carros no Brasil a tempos.
6- Preços dos carros VW, são muito caros se comparados com a concorrência, a VW não altera seus modelos, mas quando o faz mesmo que modestamente, procuram nada ser modestos no preço, pois de forma arrogante e mercenária, agem como se estivessem com diamantes na mão e cobram um absurdo pela atualização do modelo.
7- O Bora era para ser fabricado no Brasil a tempos, veio importado e com preços impraticáveis, agora que foi ofuscado pelo Jetta, resolveram abaixar seu preço, mas o projeto já não motiva compradores mesmo a preço menor, enquanto o Jetta que é um belo carro, insistem a vendê-lo sendo o mais caro perante a concorrência (Fusion, Vectra, Civic e Accord, 407…
, pois o completo custa quase 100 mil (com xenon e teto), xenon esse que já existiu no Marea a tempos.
8- Rede de concessionárias: Se eu quero comprar um carro 0 KM e no interior do Estado de SP é muito mais caro, vou até SPaulo e compro um GM com um belo desconto. Já um VW e um Ford, eu não posso fazer o mesmo, pois sou proibido de comprar um carro dessas marcas se não tiver domicílio no mesmo lugar da concessionária, sendo obrigado a emplacá-lo no lugar da compra. Essa prática é abusiva, pois como consumidor tenho o direito de comprar qualquer bem, seja TV, Camisas, até carros onde eu bem quiser, o Código do Consumidor me dá esse direito, a Constituição Brasileira também me dá esse direito, mas de forma abusiva e para evitar briga de preços em favor do consumidor, sou proibido de comprar carro VW fora da minha região, a não ser que minta e arrume falso comprovante de domicílio para comprar em outra cidade. Resultado: falta de concorrência, preços mais altos e tabela quase rigorosa de preços altos.
9- A Kombi, bem essa nem discuto, pois seu projeto é anterior a 1960. Já existe a tempos um protótipo europeu da nova Kombi, mas esta disse a anos atrás que era caro par o Brasil.
10- Ou seja, existem numerosos motivos para registrar a insatisfação com a marca VW, com os modelos e preços VW, com o desrespeito ao consumidor brasileiro pela VW… SEM CONTAR QUE ESSES COMENTÁRIOS VEM DE UM APAIXONADO PELA VW, o que dirá a respeito dos consumidores que não tem forte ligação com essa marca que tem como seus atributos a SOBERBA.
11- Ou seja o problema da VW é de capacitação profissional daqueles que conttratam e indicam Executivos para administrar e executar projetos, tanto nas autorizações lá na Matriz Alemã, visando o mercado brasileiro, quanto dos próprios executivos e profissionais que trabalham na filial brasileira, basta ver a recente idéia já abandonada de substituir o Fox pelo Gol, idéia já abandonada, que na verdade deviria sim haver investimento e competência para desenvolver um Gol totalmente moderno, resta saber se será o Gol NF um moderno carro brasileiro, não só de carroceria, como em tecnologia de segurança e outras, como em novos motores.
Sei que todas as marcas no Brasil não tem o respeito por nós consumidores, da maneira que merecemos, mas nesse aspecto a VW e a Ford, são as que mais pecaram, pois a VW caiu em 10 anos de primeiro lugar para anternância de 2º a 3º.
Ps. E a equivocada idéia de relançar o Fusca Itamar, projeto esse já falido e esgotado em termos mercadológicos e de modernidade, e saber que seus Executivos avalizaram o relançamento do Fusca Itamar, só porque o Presidente da República considerou uma excelente opção, sem ser do ramo. E o pior os profissionais da Vw, que são profissionais, resolveram agir como AMADORES e acatar. Se fosse meus funcionários estariam todos na rua, substituidos por profissionais mais competentes.
Desculpem pelo comentário extenso, é um desabafo contra essa montadora que tanto admiro seus carros alemães, e que não me respeita no Brasil.[/quote]
lac15, tenho algumas considerações acerca do seu comentário:
A Autolatina foi fundada para que as duas marcas pudessem sobreviver no mercado brasileiro naquele momento. Ambas estavam deficitárias e as soluções possíveis eram: unir-se e diminuir custos de desenvolvimento e produção de veículos ou fechar as fábricas. A opção da união foi a escolhida pois no Brasil há uma lei (6729/79, se não me engano) conhecida como Lei Renato Ferrari, que regula a distribuição de veículos no Brasil. Segundo um dos artigos desta lei, a fábrica e/ou importadora que fechar ou parar de importar seus veículos deve receber de volta os veículos recém-faturados e ainda não pagos pelo concessionário, as peças idem e ainda pagar uma indenização por quebra de contrato aos concessionários. É por isso que muitas fábricas e/ou importadores permanecessem produzindo mesmo com prejuízo. Sai mais caro sair do que ficar.
1 - O Santana realmente era um bom produto quando foi lançado mas deve-se lembrar que ele foi lançado no Brasil porque foi um fracasso na Alemanha. Tanto que lá ele perdeu o nome Santana e passou a chamar-se Passat Sedan pouco tempo depois de ter sido lançado.
2 - O Voyage era um carro muito bom mas de estilo horripilante. Vendeu relativamente bem na época embora a concorrência tivesse carros melhores.
3 - Os motores AP podiam até ser tecnologicamente avançados na década de 80 mas hoje estão ultrapassados. Eu, particularmente, não confio nem um pouco nesses motores pois uma vez fiquei na estrada com um motor 1.8 de um Del Rey Ghia 90. Outra coisa, os Escort 1.8 e mesmo os Passat 1.6 gastavam muito óleo. A VW dizia que era normal consumir um litro de óleo a cada 1000 km, ou seja, ao final de 5000 km não precisaria trocar o óleo pois estaria sempre com óleo novo. Um cliente nosso(eu era revendedor Ford na época) disse que seu XR3 parecia diesel.
4 - Os executivos da VW realmente disseram bobagem. É claro que eles estão querendo recuperar liderança de mercado que tiveram durante mais de 40 anos. Mais uma vez concordo com você, não vai ser fácil. Vão ter que trabalhar muito, e duro.
5 - A VW nunca (pelo menos para mim) foi um primor de design. Na década de 70 até fizeram algo que preste mas depois acho que, excetuando-se Logus e Pointer (que eram Escorts disfarçados), não fizeram nada que preste. Acho que os designers estão precisando de uma bela reciclagem.
6 - O custo/benefício dos modelos VW nunca foi bom. A propaganda do Fusca já era mentirosa ao extremo: carro econômico (onde? minha Marea Weekend é mais econômica que um Fusca 1300), pouca manutenção, desempenho sofrível, espaço interno ridículo, sem porta-malas. A Kombi pelo menos tem um espaço interno mais generoso.
7 - concordo integralmente
8 - Você pode comprar seu carro, de qualquer marca, em qualquer lugar sem precisar emplacá-lo no lugar da compra. O concessionário VW ou Ford que te informou o contrário está de sem-vergonhice pois sabe que você pode comprar seu carro onde bem quiser.
Quanto aos outros itens de seu comentário, estou de pleno acordo.
21/08/07 as 23:09 [ Citar este comentario ] 28
[quote comment=”34744″]Sou um pouco otimista, esse ano ainda vem o Bora renovado e a perua Jetta, também provavelmente o Jetta 2.0
[/quote]
Em 2008 veremos o novos Gol, Saveiro(que terá cabine estendida)e o retorno do Voyage.
O maior erro da Marca será a não renovação da Parati.
Espero que essa pick up sejá bem interessante e o Tiguan, um mistério.
Um grande erro no passado foi ter matado o voyage, que caso tivesse sofrido evolucao junto com o Gol, poderia ser um dos sedans pequenos mais vendidos, junto com corsa e siena.
Matar a parati será outro erro mercadologico, pois a spacefox é cara e nao alcanca todos os bolsos…
21/08/07 as 23:11 [ Citar este comentario ] 29
Prezado Mano,
Agradeço seus comentários aos meus argumentos, pois enriquece o debate as diversas opiniões.
Em referência a união entre os diversos setores para ganho nos custos e de mercado, é uma tendência das grandes corporações, mas que como todos os negócios estão sujeitos ao sucesso ou fracasso. Vide recentemente o fracasso da Mercedes e Chirsler, já por outro lado o sucesso da Auto Union que perdura até hoje com a Audi. Já a Autolatina foi um fracasso cujos reflexos estão sendo apresentados até o presente momento. Sei da intenção em buscar sobrevivência pela Autolatina no Brasil, mas seu modelo de fusão foi equivocado, cuja responsabilidade recai sobre seus executivos.
Não quero com isso dizer que essa União foi um equívoco, mas o “Projeto Empresarial” foi um desastre mercadológico e financeiro, pois seguindo vosso raciocínio, a intenção era diminuir os custos dentro do País, seja adequando as leis brasileiras ou a qualquer outra dificuldade imposta pelo momento. Mas a real verdade é que não conseguiram ser eficientes separados e foram mais ineficientes juntos, tudo por quê, “talvez” acreditassem que dois comprem mais que um, assim teriam maior poder de barganha nas compras de matéria prima e assim poderiam baixar custos e ganhar mercado. Ocorre que o problema não era simples assim, faltou foi executivos que mudasse a maneira da empresa pensar e agir, e não continuar com a mesma filosofia de antes.
Quanto aos concessionários, sabemos nós dois que existe má-fé, na tentativa de coibir a venda fora da abrangência regional da concessionária. Sabemos também que é prática proibida. Mas saber, não é dizer que não acontece, apesar de o Sr. não ter dito isso. Ocorre é na verdade uma dificuldade enorme em provar tal arbitrariedade, pois é preciso disposição para forrmar provas materiais e testemunhais, ajuizar ações e aguardar a morosidade da justiça. E se já chegar avisando o concessionário dos nossos direitos, ocorre como já aconteceu comigo, de não ser atendido, de inclusive informar preços maiores no intuito de evitar posteriores aborrecimentos entre os concessionários por invasão de área.
Enfim, é prática da Ford e Vw essa atitude, mas sabemos que é errado, e com certeza implica em disposição trabalhosa e morosa para conseguir um desconto, que vale mais a pena, desistirmos e ir buscar o abatimento em outra montadora como a GM, que vende carros sem a tal necessidade de respeitar “regiões”.
21/08/07 as 23:12 [ Citar este comentario ] 30
[quote comment=”34750″]Gosto da VW, tanto que tenho um polo sedam 2006. Só que pra mim a tendência é a marca perder ainda mais mercado. Não estão mais respeitando o consumidor. Sou revoltado com a porcaria de acabamento dos novos carros, como a porta da SpaceFox forrada internamente com um plástico duro e barulhento. Esse golf eu não engulo. Ou seja, só tenho a opção de comprar ano que vem um novo polo (que também piorou o acabamento.. Ex.: perdeu o amortecedor do capô) ou mudo de marca. Sirvo de exemplo do que vem acontecendo. A legião de seguidores da VW devagar vai se desfazendo.
Ah, outro comentário, o acabamento interno do novo gol não merece nem discussão. Chega a ser pior que o do uno.[/quote]
o acabamento do gol é ruim, mas o do uno usa papelao com tecido prensado nas portas e isopor prensado com tecido no teto. Obs, no Tipo o teto era cobertor de mendigo prensado com tecido… isso mostra o ‘nivel’ (ou a falta dele) de acabamento dos modelos Fiats…
21/08/07 as 23:14 [ Citar este comentario ] 31
[quote comment=”34768″]Dá pra ver a “agressividade” do marketing da VW: dois carros inteiramente novos no ano que vem (Gol e Voyage). A Fiat já se adiantou com o Punto (podem vir as versões turbo e Abarth ainda), o Linea está no forno, o resto da familia Palio e o Stilo ganham atualizações, e ainda há o misterioso acordo com a Tata para fazer a picape na Argentina. Além dos rumores (que eu duvido) sobre a substituição do Uno pelo projeto “B”, flagrado na Itália: http://www.autoblog.it/post/86.....-il-2009/4
Mas esse, com certeza não vem antes de 2009.[/quote]
Conversei ontem com um amigo que presta servico de manutencao de prensas na Fiat e o mesmo disse que o projeto do novo Uno será antecipado por causa do mercado aquecido! Algo como final de 2008.
22/08/07 as 1:51 [ Citar este comentario ] 32
Os comentários estão cada vez melhores. Finalmente o nível tá aumentando, principalmente nessa notícia. Muita gente que realmente conhece algo da nossa indústria automotiva falando coisas sensatas.
Eu não sou um anti-vw. Eu apenas não me identifico com nenhum carro da marca (só o jetta). Então talvez o que eu diga, possa ser um pouco tendencioso.
Acho que a VW deveria sofrer um pouco mais e perder mais vendas, para ver se ela acordava e melhorava seus carros e seus preços.
Os carros importados da vw, estão em outro nível, mto melhores que os produzidos aqui. Excluindo-se o Bora, que já foi substituído pelo jetta, mas eles teimam em vender os 2 e ainda por cima vão fazer um face-lift no carro que vai deixa-lo feio.
A respeito dos carros da vw:
O gol ainda consegue viver da fama dele, e comparado com seus concorrentes na faixa de entrada (uno, celta, palio fire, ka, clio), ele ainda é uma boa opção. Não porque ele seja um bom carro, mas seus concorrentes não são pareo. Talvez o palio fire…mas aí ficaria numa disputa de preferenciaa por marcas.
A kombi é ridícula. É o carro mais inseguro desse país. Eu não me aventuro num carro desses.
O Fox, eu sinceramente não sei como vende tanto. O carro é pequeno, com um desenho sem graça e com um acabamento no nível do gol! E ainda custa muito caro! Inacreditável.
A parati e a spacefox, tb são 2 carros péssimos de acabamento. Mas pelo menos a parati é mais barata.
A saveiro é um bom carro. Eu não conheço muito esse tipo de carro. Talvez ela, pro trabalho, seja boa. Mas a montana e a strada, são mais modernas e mais bonitas, sem dúvida.
A família polo é boa. Apesar de achar seus preços salgados. Mas são bons carros e é o mais próximo que a VW do Brasil chega da VW européia.
O novo Golf, é uma tentativa explícita de nos tapear. Depois de tanto tempo no mercado eles só mudaram a frente e a traseira?! Nem tocaram no painel. O pior é que estou achando essa nova geração mais feia que a geração 4. O golf antigo tinha mais personalidade.E ainda tem a questão do seguro…que é um roubo.
Se a VW não “quer” mais a liderança, tudo bem. Mas é bom eles abrirem os olhos pq daqui a pouco até a Ford ou alguma das “novas” montadoras passa eles e nem precisa de tanto esforço assim.
22/08/07 as 2:07 [ Citar este comentario ] 33
A VW depende muiiiito do Gol, diria mais, do gol city que é o que mais vende, aquele peladão!!!
Ela de se preocupar, porque se o novo “ka” ou outro nome, conseguir ser um carro de entrada da ford como vendas de 8mil carros(pouco), ele poderia roubar muito mercado da VW!!!
E ainda diz, que saberá como reagir!
22/08/07 as 8:27 [ Citar este comentario ] 34
Claro que a VW não vai mais recuperar a lidernça de vendas no Brasil, pois decidiu só fabricar lixo por aqui. Alega que o Polo é o mesmo carro no mundo todo. Duvido. Se for feita uma comparação nos vários Países onde é produzido, chegaremos a conclusão que somente a “casca” é igual, e ainda por cima, o nosso deve ser proporcionalmente bem mais caro, embora a culpa por este detalhe não seja toda da montadora. O caso do Golf foi um tiro no pé e o fece-lift a que o carro se submeteu não é uma unanimidade, muito pelo contrário. A VW misturou tantos detalhes do “DNA VW” no “novo” Golf, que o carro ficou esquisito, uma mistura de Tiguan com Gol não tinha como dar certo mesmo. E o material das lanternas traseiras parece ser de baixa qualidade, um plástico bem vagabundo. No resto, o carro é o mesmo de 1998, nenhuma alteração no painel, nada.
Ou a VW revê sua política para o Brasil, ou vai descendo a ladeira sempre e merecidamente.
22/08/07 as 8:27 [ Citar este comentario ] 35
Uma correção ao comentário do “Mano”: o Santana não foi um fracasso na Alemanha, e nunca teve esse nome por lá. Ele era a segunda geração do Passat, e por incrível que pareça, estava atualizada com a versão européia. Infelizmente, por falta de visão e dificuldades financeiras, não foi atualizado aqui, quando a VW preferiu fazer uma carroceria nova junto com a Ford. Enquanto ele ia sendo renovado lá fora, a Volks entendeu que ele vendia bem, e não mexeu mais nele. Até que o carro morreu, abandonado pela falta de investimento da fábrica brasileira. A Wikipedia tem a história completa do Passat: http://en.wikipedia.org/wiki/V.....gen_Passat
A mancada se repete com o Golf. Outro ótimo carro (talvez o melhor produto da VW junto com o Passat), vítima do jeitinho brasileiro Volkswagen: em vez de atualizar o carro, ganha uma maquiagem, que torna a sua produção mais barata.
O Fox, criação daqui, também é um “genérico” do Lupo, que nunca vamos ver. Resta saber se o Polo vai resistir a essa furada estratégia de achar que terceiro mundo é outro mercado, que se contenta com “face-lifts”.
22/08/07 as 8:34 [ Citar este comentario ] 36
Corrigindo o erro de digitação: “face-lift” do Golf e não “fece-lift” como saiu na mensagem anterior.
22/08/07 as 8:59 [ Citar este comentario ] 37
Concordo com alguns comentários, e fiquei sabendo esta semana que a produção do GOL G4 está temporariamente paralizada, não sei informar direito mas alguma coisa com relação a industria de taubaté, porém o novo lançamento que deverá ser o Gol NF já está em teste e segundo comentários o lançamento será em maio de 2008 provavelmente como modelo 2009.
Agora realmente nada teve o golf como nova geração, na verdade ele virou um golzão, pois ficou muito parecido na frente com o GOL.
22/08/07 as 9:33 [ Citar este comentario ] 38
vocês é que tão dando tiro no pé antes de ver…
quem tem orkut pode procurar o meu:
Gabriel[Anauê)calixto Barreto
tenho fotos dos próximos lançamentos,e só sei de uma coisa
no biênio 08/09 a Fiat vai comer poeira..
2 lançamentos:
Gol G5(familia toda!)
outro to na dúvida do novo FOX e do novo POLO(é,´já tão querendo mudar o Polo,sob plataforma da Skoda fabia)
22/08/07 as 9:49 [ Citar este comentario ] 39
O pessoal que como gostam de carros reclamam das atitudes das montadoras, mas esquecem-se que elas seguem a logica de mercado, o povão compra e gosta Gol, Celta e Uno Mille… totalmente pelados. E as montadoras fazem isso, até os tapetes são opcionais.
A Fiat se destaca no mercado trazendo mais novidades tecnológicas a um custo acessivel. Mas a Ford vem no encalço com bons lançamentos. A GM e a VW estão meio perdidas e vão perdendo mercado e confiança dos consumidores… As novas montadoras (Honda, Toyota, Reanult e Peugeot) tendem a aumentar seu market-share porque estão habituados a mercados mais exigentes, que aos poucos vai se consolidando no Brasil… mas ainda temos um longo caminho pela frente… eu fico feliz pelas diversidade de opções que temos hoje pra escolher, aos poucos vamos ficar mais exigentes.
22/08/07 as 10:16 [ Citar este comentario ] 40
BLA …BLA …BLA
Montadora só visa lucro… ainda mais aqui no 3º mundo onde tudo é permissivel… esta discusão até parece briga de torcida… não leva nada a lugar algum… vão continuar com os “novos” lançamentos com as mesmas “novas tecnologias” de 5 ou mais anos atras… e os tupiniquins vão fazer fila para comprar…
22/08/07 as 10:45 [ Citar este comentario ] 41
[quote comment=”34901″]vocês é que tão dando tiro no pé antes de ver…
quem tem orkut pode procurar o meu:
Gabriel[Anauê)calixto Barreto
tenho fotos dos próximos lançamentos,e só sei de uma coisa
no biênio 08/09 a Fiat vai comer poeira..
2 lançamentos:
Gol G5(familia toda!)
outro to na dúvida do novo FOX e do novo POLO(é,´já tão querendo mudar o Polo,sob plataforma da Skoda fabia)[/quote]
Gabriel, posta as fotos do Gol “Nota Fiscal” aí pra gente ver, hehehe.
22/08/07 as 11:07 [ Citar este comentario ] 42
A VW nao tem carro pra acompanhar a Fiat:
Gol, Saveiro e Parati> ultrapassados e obsoletos, incoerencia manter esses carros em linha.
Fox - pauperrimo e sem chamativos.
Space Fox - caríssima e pessima em acabamento e estabilidade.
Golf - Reestilização mediocre, o carro piorou.
polo - o melhor deles, mas caro demais ( preço e seguro).
kombi - sem comentarios…
passat, touareg, bora e jetta - todo importado é dor de cabeça e os da Vw nao valem nada na revenda.
Por favor, vamos implorar carros decentes!
22/08/07 as 11:40 [ Citar este comentario ] 43
Bom um provável lançamento deve ser a nova pick-up, na plataforma do Gol NF, a Saveiro já perde até para a Montana, quanto ao nome Voyage, criativo, nâo? Depois é só aumentar o entre-eixos, esticar o porta-malas e estará pronto o New Santana
22/08/07 as 14:24 [ Citar este comentario ] 44
A VW e Fiat podem esperar um grande estrago ano que vem em vendas…pois a Ford tem projetos de carros novos para ano q vem e não so restilização como muitos carros estão sofrendo…eu aposto um pouco na ford para o ano 2008,Ex.o novo ka,a nova curier e no final do ano o Focus nova geração que todos nos estamos esperando a um seculo!.
22/08/07 as 15:05 [ Citar este comentario ] 45
Foi esse um dos motivos que me fizeram desistir de VW no Brasil. Se já não bastasse acabar com a linha Golf no Brasil, com o lançamento do horrível Golf 4,5 (que mais parece um Lada) ainda dá uma dessas:
(Relato de um cliente VW e seu Golf 4,75)
” Tive um acidente com meu carro golf zero quilômetro (2007/2008). Este acidente faz 2 (DOIS) MESES na data de 23/08/2007. Faz os mesmos DOIS MESES que tento comprar o retrovisor do lado do esquerdo (motorista) e a fábrica e a concessionária se eximem da responsabilidade de ter a peça em estoque, repito novamente DOIS MESES, SESSENTA DIAS SEM A PEÇA. Não posso usar meu veículo pois é contra as leis de transito brasileira e as normas básicas de segurança. TOTAL FALTA DE RESPEITO DA CONCESSIONÁRIA SABRICO E MONTADORA VOLKSWAGEN
Protocolo de reclamação na fábrica: 292.271
Protocolo de reclamação no PROCON: CIP 178.409-2/0207
Protocolo de pedidos de peças na SABRICO: (3367740, 3367741, 3367742)”
Bom, o carro tem uma espera de 40 dias, em média. O povão tá fazendo fila para desfilar seu Golzão pelas ruas. Esse tipo de gente, que compra esse carro, compra porque “as minas vão pagar um ***” ou “vai quebrar o pescoço da galera do bairro”, etc. É esse tipo de gente ignorante que impede o pais de crescer, pois os “espertalhões” diretores das montadoras, sabem que podem enfiar-nos goela a baixo qualquer lixo remendado por eles no mercado brasileiro, que vai vender.
Se não, vejamos: possuo um Golf 2006 que já teve um problema na borracha de vedação da porta traseira-direita. Esperei 33 dias pela mesma. Isso porque o Golf é fabricado no país a apenas 9 anos, portanto vamos dar um crédito a VW pois não houve tempo hábil para estocar a peça (rs). Na verdade, como o Golf 4,75 usa as mesmas poças do Golf 4, os estoques de peças estão zerados, pois para quem não sabe, a fabrica está atrasando em 45 dias os pedidos do Golzão. Depois, problema no reservatório de alcool da partida a frio, que fica no motor, que começou a vazar. Mais 6 dias para resolver o problema. Sem contar o recall que foi feito em todos os motores flex (linha Polo, Golf, Fox e Kombi). Não podemos esquecer também que o meu carro é uma verdadeira escola de samba, e a cada dia que passa percebo um novo instrumento na sinfonia que toca dentro do meu carro.
Infelizmente, com a “patética e decadente VW” não dá mais. Dei a minha esposa um 307 ano 2004, e o carro não faz um barulho sequer. Manutenção, nada mais além do básico. Dá até gosto. Não é a toa que a cada ano que passa, a VWB vai ficando para trás em número de vendas no país. Acho que a VW “abusa” da fama que possuia antigamente de motor confiável, robusto, etc. Está relaxando demais, tanto em acabamento, como em tecnologia, design, durabilidade, etc. Já tive uma Saveiro G3 há uns anos atrás, e achei que era dura e desconfortável por ser uma picape, mas com o Golf cheguei a conclusão que isso é um mal da VWB.
Meus familiares possuem carros de outras marcas, como Citroen C4, Honda Fit, Jetta, etc. Não dá para comparar nenhum deles com o Golf. O Golf é um lixo perto destes outros carros. Eu, particularmente, já desisti do meu Golf e vou dar uma olhada no Punto, no Vectra GT e no C4. Quem sabe até no New Civic. A única coisa que sei é que VW do Brasil nunca mais. Oque salva VW aqui são os importados, como Jetta, Touareg, Passat, Variant, etc. Mas daí já é outra história.
Fica aqui um relato de um ex-fã da marca. Torço, junto com os outros, para que a VW descubra que o fundo do poço tem subsolo.
Pior que o oque dizem por aí é verdade: a VW dá um retoque qualquer nos seus carros, seja um frisinho cromado na frente, que o povão já faz fila pra comprar. Lamentável.
22/08/07 as 16:06 [ Citar este comentario ] 46
Vou continuar o relato dos proprietários:
meu polo 2006 também é uma bateria. Nem cogitei em pedir na revisão de 1 ano para tentarem solucionar. Não tem geito, não há como trocar todas as peças internas. Faz barulho em todos os lugares.
Agora vem o pior, com 12 meses e 15 dias o facho do farol (espelho) caiu. O parafuso de regulagem gira em falço. Falaram que quebrou dentro do farol e este teria que ser substituido. Detalhe: 500,00. Não podem trocar porque a garantia acabou. hehe: 15 dias. O cara da concessionária falou que já viu outros polos com o mesmo problema. Só que moro em uma cidade de 50.000 mil habitaltes, que não deve ter nem 40 polos. Ou seja, o farol é uma porcaria. Tô revoltado, tenho um carro novo, pouco rodado, que me deixa na mão até por causa do farol.
AFUNDA WV!!!ETAHH
22/08/07 as 16:38 [ Citar este comentario ] 47
Caro Silvio!! Não entendo seu comentario, vc diz que quem compra golf é só gente ignorante e que prejudica o pais. No entanto vc tem 2??? e depois que vc teve problemas com seu golf 2006, pq comprou o 2007?? Se o seu carro eh uma escola de samba pq vc naum trocou em um 307, c4, Stilo entre outras varias opções no mercado ( eu considero mto melhores)??? Acho que sua revolta com a volks tem fundamento com base nos problemas que vc teve!!
22/08/07 as 16:55 [ Citar este comentario ] 48
[quote comment=”34842″]Prezado Mano,
Agradeço seus comentários aos meus argumentos, pois enriquece o debate as diversas opiniões.
Em referência a união entre os diversos setores para ganho nos custos e de mercado, é uma tendência das grandes corporações, mas que como todos os negócios estão sujeitos ao sucesso ou fracasso. Vide recentemente o fracasso da Mercedes e Chirsler, já por outro lado o sucesso da Auto Union que perdura até hoje com a Audi. Já a Autolatina foi um fracasso cujos reflexos estão sendo apresentados até o presente momento. Sei da intenção em buscar sobrevivência pela Autolatina no Brasil, mas seu modelo de fusão foi equivocado, cuja responsabilidade recai sobre seus executivos.
Não quero com isso dizer que essa União foi um equívoco, mas o “Projeto Empresarial” foi um desastre mercadológico e financeiro, pois seguindo vosso raciocínio, a intenção era diminuir os custos dentro do País, seja adequando as leis brasileiras ou a qualquer outra dificuldade imposta pelo momento. Mas a real verdade é que não conseguiram ser eficientes separados e foram mais ineficientes juntos, tudo por quê, “talvez” acreditassem que dois comprem mais que um, assim teriam maior poder de barganha nas compras de matéria prima e assim poderiam baixar custos e ganhar mercado. Ocorre que o problema não era simples assim, faltou foi executivos que mudasse a maneira da empresa pensar e agir, e não continuar com a mesma filosofia de antes.
Quanto aos concessionários, sabemos nós dois que existe má-fé, na tentativa de coibir a venda fora da abrangência regional da concessionária. Sabemos também que é prática proibida. Mas saber, não é dizer que não acontece, apesar de o Sr. não ter dito isso. Ocorre é na verdade uma dificuldade enorme em provar tal arbitrariedade, pois é preciso disposição para forrmar provas materiais e testemunhais, ajuizar ações e aguardar a morosidade da justiça. E se já chegar avisando o concessionário dos nossos direitos, ocorre como já aconteceu comigo, de não ser atendido, de inclusive informar preços maiores no intuito de evitar posteriores aborrecimentos entre os concessionários por invasão de área.
Enfim, é prática da Ford e Vw essa atitude, mas sabemos que é errado, e com certeza implica em disposição trabalhosa e morosa para conseguir um desconto, que vale mais a pena, desistirmos e ir buscar o abatimento em outra montadora como a GM, que vende carros sem a tal necessidade de respeitar “regiões”.[/quote]
Caro amigo, meu pai é gerente de uma concessíonária FIAT, e essa prática, acredito eu, de não vender carros fora de sua área é feita devido a já grande cota de carros q cada concessionária tem pré estabelecida como mínima para poder se auto sustentar, claro, levando em conta tamanho da cidade, nº de concessionárias da marca, etc. Então essas práticas tem seu pq serem feitas, olhando pelo lado da Empresa Automotiva, mas é totalmente contra os direitos do consumidor.Mas é prática de todas montadoras, ou melhor das revendedoras autorizadas. FIAT, VW, GM, etc
22/08/07 as 17:02 [ Citar este comentario ] 49
Acho que a volks vem agindo certo em melhorar seus produtos primeiro, liderança é consequência disso. Polo é um otimo carro, Gol já deu o que deveria dar, precisa de um projeto completamente novo..
22/08/07 as 17:25 [ Citar este comentario ] 50
Nelson, o relato que eu postei (sobre o retrovisor) foi retirado de um outro fórum, entendeu? Eu possuo um Golf 2006 sim. E me arrependo profundamente de ter comprado a carroça. Eu jamais, nem por decreto, compraria o medonho Golzão 4,5. Como já disse, VW no Brasil, nunca mais.
22/08/07 as 17:34 [ Citar este comentario ] 51
Ahh agora sim silvio!! Obrigado pelo esclarecimento!! Eu tenho um Gol GIII e tb se a volks não se atualizar te garanto que não compro mais volks!! Estou pensando seriamente em trocar lah pro meados do ano que vem, em um fiat punto, Que acredito ser a melhor opção para mim devido a opções de mercado e condição financeira!
22/08/07 as 18:16 [ Citar este comentario ] 52
creio que a volkswagen não alcançará seus objetivos se não melhorar a relação custo benefícios de seus veículos, com exceção do gol. concorrentes direitos como idea e fox, parati e weekend, saveiro e strada mostra que a VW está bem atrás e que deve repensar sua maneira de atuar no mercado, como por exemplo a criação de uma saveiro cabine dupla, com entreeixos maior, algo ainda inusitado no mercado brasileiro. é recriando que se vai longe arualmente.
22/08/07 as 18:18 [ Citar este comentario ] 53
concordo com o nelson ano que vem gostaria de trocar de carro e minha marca favorita é a volks mas, pelo que vejo , não tem como comprar um novo volks,carros totalmente ultrapassados , acabamento em plastico, motores ultrapassados, desenho muito ruim , enfim uma marca com produtos defasados e olha que sou um fiel cliente da marca , mas hoje trocaria de marca e compraria um punto. abraço e parabens a NA.
22/08/07 as 19:59 [ Citar este comentario ] 54
[quote comment=”34935″]A VW e Fiat podem esperar um grande estrago ano que vem em vendas…pois a Ford tem projetos de carros novos para ano q vem e não so restilização como muitos carros estão sofrendo…eu aposto um pouco na ford para o ano 2008,Ex.o novo ka,a nova curier e no final do ano o Focus nova geração que todos nos estamos esperando a um seculo!.[/quote]
Brunno, a Ford não tem cacife para passar nem a GM em vendas no Brasil quanto mais VW ou Fiat. O grande problema da Ford é o seu modelo de comercialização de veículos e atendimento aos pedidos dos concessionários. Quando eu e meu pai éramos concessionários (vendemos a empresa em 94) era um parto conseguir o carro que um cliente queria do modo como ele tinha pedido. Só se tiver havido uma verdadeira revolução no sistema de faturamento de veículos aos concessionários é que a Ford vai poder quem sabe um dia sonhar em voltar a ser a terceira colocada em vendas no Brasil. Caso contrário aposto minhas fichas em que a GM passa a VW e fica em segundo lugar e a Ford permanece em quarto pelos próximos 10 ou 15 anos (sendo otimista).
22/08/07 as 21:23 [ Citar este comentario ] 55
Mano!
Tbm penso assim p/ um futuro bem proximo,
1º Fiat
2º GM
3º VW
4º Ford
22/08/07 as 21:26 [ Citar este comentario ] 56
Há, só esqueci de mencionar q tbm acredito q está colocação se manterar para os próximos 10 anos ou mais.
23/08/07 as 18:12 [ Citar este comentario ] 57
[quote comment=”34959″][quote comment=”34842″]Prezado Mano,
Agradeço seus comentários aos meus argumentos, pois enriquece o debate as diversas opiniões.
Em referência a união entre os diversos setores para ganho nos custos e de mercado, é uma tendência das grandes corporações, mas que como todos os negócios estão sujeitos ao sucesso ou fracasso. Vide recentemente o fracasso da Mercedes e Chirsler, já por outro lado o sucesso da Auto Union que perdura até hoje com a Audi. Já a Autolatina foi um fracasso cujos reflexos estão sendo apresentados até o presente momento. Sei da intenção em buscar sobrevivência pela Autolatina no Brasil, mas seu modelo de fusão foi equivocado, cuja responsabilidade recai sobre seus executivos.
Não quero com isso dizer que essa União foi um equívoco, mas o “Projeto Empresarial” foi um desastre mercadológico e financeiro, pois seguindo vosso raciocínio, a intenção era diminuir os custos dentro do País, seja adequando as leis brasileiras ou a qualquer outra dificuldade imposta pelo momento. Mas a real verdade é que não conseguiram ser eficientes separados e foram mais ineficientes juntos, tudo por quê, “talvez” acreditassem que dois comprem mais que um, assim teriam maior poder de barganha nas compras de matéria prima e assim poderiam baixar custos e ganhar mercado. Ocorre que o problema não era simples assim, faltou foi executivos que mudasse a maneira da empresa pensar e agir, e não continuar com a mesma filosofia de antes.
Quanto aos concessionários, sabemos nós dois que existe má-fé, na tentativa de coibir a venda fora da abrangência regional da concessionária. Sabemos também que é prática proibida. Mas saber, não é dizer que não acontece, apesar de o Sr. não ter dito isso. Ocorre é na verdade uma dificuldade enorme em provar tal arbitrariedade, pois é preciso disposição para forrmar provas materiais e testemunhais, ajuizar ações e aguardar a morosidade da justiça. E se já chegar avisando o concessionário dos nossos direitos, ocorre como já aconteceu comigo, de não ser atendido, de inclusive informar preços maiores no intuito de evitar posteriores aborrecimentos entre os concessionários por invasão de área.
Enfim, é prática da Ford e Vw essa atitude, mas sabemos que é errado, e com certeza implica em disposição trabalhosa e morosa para conseguir um desconto, que vale mais a pena, desistirmos e ir buscar o abatimento em outra montadora como a GM, que vende carros sem a tal necessidade de respeitar “regiões”.[/quote]
Caro amigo, meu pai é gerente de uma concessíonária FIAT, e essa prática, acredito eu, de não vender carros fora de sua área é feita devido a já grande cota de carros q cada concessionária tem pré estabelecida como mínima para poder se auto sustentar, claro, levando em conta tamanho da cidade, nº de concessionárias da marca, etc. Então essas práticas tem seu pq serem feitas, olhando pelo lado da Empresa Automotiva, mas é totalmente contra os direitos do consumidor.Mas é prática de todas montadoras, ou melhor das revendedoras autorizadas. FIAT, VW, GM, etc[/quote]
Marcelo, só uma explicação um pouco técnica do que está na lei Renato Ferrari:
O concessionário realmente não pode vender fora da sua área determinada mas o consumidor pode comprar. Há um contra-senso nisso? Não se você interpretar corretamente: o concessionário não pode enviar seus vendedores para vender fora da sua área mas se o consumidor vier de livre e espontânea vontade ele pode e deve atendê-lo na venda do veículo. Ou seja, embora o vendedor não possa sair de sua área determinada, o consumidor pode comprar em qualquer lugar. Quem mudou essa parte da lei foi o ex-presidente Fernando Collor.
25/08/07 as 15:52 [ Citar este comentario ] 58
[quote comment=”34694″]Quais serão esses dois lançamentos totalmente novos?
O Golf geração 4,75 e a linha Gol com um novo friso?[/quote]
lol!
30/08/07 as 23:01 [ Citar este comentario ] 59
Amazing Autos Guide…
I couldn’t understand some parts of this article, but it sounds interesting…