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A Volkswagen finalmente revelou as primeiras imagens oficiais e detalhes do Novo Golf R20 antes do Salão de Frankfurt.
O hatch esportivo da VW terá um motor 2.0 TSi com 265 cv, o mesmo motor do Scirocco R20, além de tração integral 4-Motion. O R20 2010 terá opção de cambio manual de seis marchas ou automático DSG com sete velocidades.
Para ir de 0 a 100 km/h, o Golf R20 vai precisar de 6,5 segundos na versão manual e 6,4 segundos na DSG. A velocidade máxima é de 250 km/h.
Entre os destaques exclusivos deste esportivo estão, saídas de escape duplo no centro da traseira, rodas de liga leve exclusivas, LED´s nos faróis e defletor de ar traseiro.
Além disso, há um navegador multifuncional, bancos esportivos, logotipo R no volante, detalhes cromados, apoio de pé de alumínio, entre outros.
Fonte: Volkswagen.
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rafael.pereira
14/09/2009 as 22:39
Esse volante… que beleza!
Não gostei das rodas, muito tuning pra mim. Mas aí, normalmente de versões exageradamente esportivas. Bom motor o desse aí.
Marlon
14/09/2009 as 22:43
Isso sim é um Golf, eu não gosto de Golf, aprendi a gosta a partir da penultima geração que saiu na Europa, porque essa nossa é uma negação e tem otario que compra pra faze com que demore ainda mais que venha essas versões a “la europe” para cá!.
NheGui
14/09/2009 as 22:44
250 km/h, nada mal!
demonras
14/09/2009 as 22:56
Enquanto isso na SELVA BRASILEIRA………….
Chegou o GOL-F …por apenas 55 mil!!!!!
E na sala da Rainha Inglesa……..RISOS…….comentário do Mordono: e os primitivos acham que aquilo é um GOLF…..e aparece o belo modelo entrando numa curva acentuada a 200 Km/h ……
Enquanto nossos colegas continuam comprando o GOLF atual no Brasil…jamais teremos um belo modelo como este GOLF europeu…..Nosso motor é praticamente o Lixo tecnologico da VW, não digo que é ruim…mas a VW ja tem motores muito mais modernos (e não venham me falar que é muito mais caro de fabricar) …ou seja.. TA VENDENDO PRA QUE MUDAR!!
Isso se aplica não só a VW mas todas as marcas….em maior ou menor grau……
Se esse comportamento das montadores se repitisse na Europa por exemplo…elas estariam muito mais falidas…(se é que é possivel)….rs
aproposito:
APROVADO POR DEMONRAS
Jeff Brown
14/09/2009 as 23:15
Se vende pouco Golf, a desculpa também não muda. “Ah, não vamos fabricar pois não tem demanda”.
Se vende bem, a desculpa é que não se mexe em time que está ganhando, ao invés de se anteceder a concorrência.
Aí a VW olha para a Ford, vê o Focus em sintonia com a europa e com preço razoável encalhado, vai mudar pra quê?
alfredo_araujo
15/09/2009 as 10:07
“Aí a VW olha para a Ford, vê o Focus em sintonia com a europa e com preço razoável encalhado, vai mudar pra quê?”
Perfeito….
Mais a esperança é a ultima q morre!!
Veja as Coreanas…. elas estão bagunçando no terreno das nossas “4 grandes”…
elvisol
16/09/2009 as 19:36
O FOCUS SÓ TA ENCALHADO POR QUE NÃO É FLEX!
lndnfsu2
14/09/2009 as 22:58
e aki… Golf GT 120cv!
DarK_FlooD
14/09/2009 as 23:01
MARAVILHOSO, PERFEITO!!
Luis.J.R.
14/09/2009 as 23:14
Isso é golf!E tem gente que pensa que o nosso é o melhor carro feito aqui!Só boy de vila msmo.
Gustavo C
14/09/2009 as 23:27
Um belíssimo motor num carro de desenho ordinário, quadradíssimo e sem sal algum.
Paulo Freire
14/09/2009 as 23:44
Realmente o Golf perdeu o que poderia ser quando a VW lançou o Scirocco, parece que falta algo a ele…
Gustavo C
15/09/2009 as 12:32
O Scirocco é maravilhoso, porém cadê aquela ousadia toda no Golf? Não estou dizendo que o carro seja feio, mas olho pra essa lateral e vejo o Golf anos 90, quadrado, sem apelo. A traseira é igualmente sem sal, salva-se a frente que tem belos faróis. Vão me apedrejar aqui por dizer isso, mas pra mim o Golf precisa reinventar seu visual, ousar mais.
Marlon
15/09/2009 as 17:33
Realmente você tem toda razão, esta ultima versão do Golf não faz jus a versão anterior, esta meio sem sal mesmo, a anterior foi a melhor na “minha opinião”!!!.
brunor9
15/09/2009 as 00:17
posta uma foto da traseira Éber, é a parte mais bonita do carro e vc nao pois… principalmente com as novas lanternas
Rod
15/09/2009 as 00:59
nuss, 2.0, 265 cv, cambio de 7 marchas, 250 km ( com certeza limitado eletronicamente)…isso é q é carro!!! perfeitoo!
Rodrigo Vilaça
15/09/2009 as 01:45
À venda no Brasil em 2016??? 2020??? NUNCA????
Med
15/09/2009 as 07:02
Golf é carro de muleque ou traficante que acabou de fazer sucesso.
Alguém mais notou que são as mesmas fotos do Scirocco ?
Paulo Kuster
15/09/2009 as 07:56
Alguém aí em cima falou muito bem: “Se o atual Golf 4,005 vendido no Brasil ainda vende umas 2.000 unidades por mês, pra quê mudar? Se não vender nada, a VW vai alegar mais falsamente ainda que não é economicamente viável fabricar a geração VI no Brasil”. Em outras palavras: caiu a sopa no mel para a VW e o nosso País está virando o lixão automotivo do mundo, culpa da altíssima e burra carga tributária brasileira – que prefere ganhar mais em menos, no lugar de menos em mais, o lógico -, juntamente com o enorme lucro que as montadoras conseguem obter aqui – cêrca de 3 a 4 vezes superior ao que conseguem em outros Países, tanto que os produtos Coreanos, como todo importado, pagam 35% de importação – outra burrice – e conseguem chegar ao nosso mercado com prêços inferiores aos dos produtos locais, mesmo sendo na maioria das vezes, superiores.
Tenho certeza que o Golf VI, se produzido no Brasil não custaria 100K – bem menos que isso – vide novo Focus, Civic, Corolla, – vem aí o Bravo – venderia muito no Brasil, Mercosul e seria bem exportado para vários Países. E o novo Polo, nem se fala.
Vender lixo e ganhar muito dinheiro é mesmo muito bom….
Jeff Brown
15/09/2009 as 10:57
O chato é que no momento as empresas coreanas mal conseguem atender a demanda.
Fora isso tem a fidelidade à marca que faz as japonesas inflarem o preço dos carros, sem ter tanto plus assim.
Faz muito preferirem a VW com sua pseudo-confiabilidade de tempos atrás, frente a marcas que oferecem um pouco pelo valor pago.
Concordo que a carga tributária no Brasil complica tudo. Essa mesma carga tributária, que afastam lançamentos como o Ford Kuga, VW Scirocco dentre outros carros bacanas que estão no MercoSul e não dão as caras aqui.
Essa carga, deve ser justamente para manter as vendas de veículos sob controle, e não ter que investir alto para amenizar problemas de transito e estradas.
Numa entrevista de um presidente de montadora, ele revelou que no Brasil, o carro popular é uma vitrine para a marca, o lucro vem dos carros médios, onde eles tem alguma ‘gordura’, e assim banca o desenvolvimento dos populares.
ALE
15/09/2009 as 20:01
a carga tributária é alta sim, porem, mais alta que ela, é a ganancia das montadoras.
so no brasil eles conseguem socar carroças requentadas desde os anos 80 – 90, a preço de ouro, e vem esse presidente da montadora me dizer que carro popular nao da lucro..Haaaaha. conversa da mais bem fiada, isso é desculpa pra empurar esses lixos antigos. Um exemplo pratico de ganancia: hoje eles estao vendendo um novo Gol a preço do jurássico, seria isso bondade deles ou simplesmente pq as margens se mantem ?
por isso eu digo: antes da carga tributária, a maior culpa é do consumidor otario. esse mesmo consumidor que vai comprar o Agile amanha.
debraido
15/09/2009 as 08:22
olha só!!!!!!!! nós já temos o volante!!!!!!!!!! :)
Osprey
15/09/2009 as 08:47
Comentários do consumidor brasileiro (50% de chance de ser proprietário de um Celta ou Uno financiado em 60 meses):
1º fase: “Isso que é Golf, o nosso Golf é um lixo, um dinossauro, se viesse pra cá eu compraria um!”
2º fase (VW traz o Golf europeu por 70 mil reais): “Esse Golf europeu é um lixo, por esse preço compro um Azera!”
RV
15/09/2009 as 09:16
Cada vez que olho o Golf europa mais sem graça ele parece… Esse farol de primeiro Pálio não convence e essa traseira de Touareg tem cara de “já te vi antes”. Por ser parecida com outro carro lançada faz um tempo, perde o apelo visual.
Dodos
15/09/2009 as 11:07
Era desse Golf, que os caras da Volkswagen comentaram que custaria mais de 100.000 reais; Durante aquela visita na fábrica…
Agora entendi… Era esse R20… Tá explicado Volks…
Corsa sedan gls 2000 1.6
15/09/2009 as 13:20
Tambem concordo com um comentário feito……..acho que ja na hora do Golf dar uma mudada no visual por completo……um motorzão deste e o carro é quase igual ao ultimo lançado aqui no Brasil……um motor deste merece uma carroceria melhor.
Lorenzo
15/09/2009 as 13:35
Isso aí é um Golf apimentado. A versão normal do Golf na Europa é pra vovó fazer compras, e o que mais tem para ele são motores cadáveres a gasolina ou a diesel. O Golf é isso e não precisa mudar de design. Ao contrário do brasileiro, que compra Vectra GT-X e Polo GT, e até o Civic Si como se fossem carros “esportivos”, quando na verdade são pura perfumaria sobre sedans de 4 portas, os europeus têm esportivos de verdade, no caso o Scirocco, que é baseado no Golf mas com carroceria diferenciada. Esse Golf R não passa de um meio-termo em edição limitada para quem só quer um pouco mais de desempenho e esportividade, mas sem ir tão longe.
hallo
15/09/2009 as 13:35
Esse Golf não é nada perto do nosso GT! Esse sim verdadeiro exemplar da alta tecnologia que só a nossa VW consegue fazer!
Milbert
15/09/2009 as 13:43
Só como informação:
A Volks fabricava o Golf GT no Brasil com motor 2.0 e ele era vendido por R$ 95.000,00. Aí a Honda tinha lançado o Honda SI por R$ 98.000,00 e a Fiat estava lançando o Punto Turbo por R$ 59.900,00.
A Quatro Rodas botou os 3 em Interlagos para fazer um teste com pilotos da Stock Car.
Resultado: O melhor foi o Honda, seguido do Punto Turbo e por último ficou o Golf (não levaram em conta os preços dos carros).
Logo em seguida a Volkswagem tirou o Golf de linha.
tiago182
15/09/2009 as 14:24
eu ví algo semelhante, mas o resultado num foi esse não…
o t-jet é um excelente motor, mas seus 152 cvs só foram o suficiente pra dar um “calor” no si e no gti, 192 e 193 cvs respectivamente, ou seja o punto andou perto, mas não junto…
e no teste o freio do civic deu problema, e os pilotos elogiaram a dirigibilidade do golf… q eu lembro foi isso, o comparativo q vi foi da car and driver
abs
Gustavo C
15/09/2009 as 18:05
O Golf era o GTi, 1.8 turbo… Não era o 2.0 aspirado não! Ele foi muito elogiado nas curvas, mas no desempenho acabava ali um pouquinho atrás do Civic (que nem tinha turbo heim!). E o Punto andou um pouco atrás de ambos (mas bem pouco) pela menor cavalaria, porém mostrou um conjunto bem equilibrado (uma compra “barata”, porém quase tão divertida quanto os demais).
Paulo Freire
15/09/2009 as 19:41
Bom, pelo que eu li na Car and Drive, o Golf na verdade tem a pior dirigibilidade dos 3, isso pq ele ñ recebe mexidas na suspensão em relação a vaersão civil, na hora das frenagens ele ia de cara no chão e era muito macio em curvas, o meio termo foi o Punto e o melhor o Civic (escolhido campeão, pelos 3 pilotos). Ñ acredite na 4 Patas, lá o dinheiro rola solto e sem escrúmpulos, e eles ainda tem a cara de pau de dizer que são imparciais (que o diga o senhor P.C.G).
falcon559
15/09/2009 as 16:52
E depois o Vectra que é ultrapassado, se a GM tem motores e projetos ultrapassados, a FIAT e VW e FORD também tem.
Paulo Freire
15/09/2009 as 19:44
Fiat e Ford? Ñ que eu saiba, a Ford vai produzir os Siga aqui e a Fiat vai usar os Tritec. Fiat essa que só usa o 1.8 pq ele foi forçada vide um acordo feito entre ela e a GM no passado durante seu período de crise.