Um salto de 116 cv muda a leitura sobre o crossover elétrico da Geely e coloca o EX5 em uma fase mais ambiciosa.
A versão atualizada do Geely EX5 aparece em pedido de licença de vendas no mercado chinês com mudanças relevantes de desempenho, tecnologia e construção.
O SUV elétrico também passa a usar maçanetas convencionais, substituindo o desenho embutido adotado pela versão atual vendida em mercados internacionais.
A alteração não parece casual, já que a China deve restringir o uso de maçanetas ocultas a partir de 2027.
Lançado no mercado chinês em 2024 com o nome Galaxy E5, o Geely EX5 é um crossover compacto de cinco lugares voltado ao uso urbano.
Segundo a China EV DataTracker, o modelo registrou 24.150 unidades entregues entre janeiro e maio de 2026.
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Esse volume ajuda a explicar por que o EX5 ocupa papel central na estratégia internacional da Geely entre os EVs.
Visualmente, a atualização adota uma dianteira revista, com para-choque de aparência mais agressiva e entrada de ar ativa.
O detalhe mais importante fica no teto, onde surge um sensor LiDAR que indica uma evolução clara nos sistemas de assistência à condução.
A presença do LiDAR sugere a adoção do G-ASD G-Pilot H5, sistema capaz de oferecer função Navigate On Autopilot em vias urbanas e rodovias.
Outros recursos visíveis incluem câmeras laterais instaladas nos para-lamas dianteiros e uma câmera adicional integrada ao spoiler traseiro do teto.
A Geely também reposiciona a porta de recarga, que sai do para-lama dianteiro e passa para a parte traseira do veículo.
Outra mudança importante aparece no conjunto de propulsão, já que o modelo parece trocar a tração dianteira pela tração traseira.
O EX5 atualizado mede 4.636 mm de comprimento, 1.920 mm de largura e 1.670 mm de altura, com entre-eixos de 2.750 mm.
Na comparação com a versão ainda em produção, o novo modelo fica 21 mm mais longo.
Os ângulos de entrada e saída são de 16 e 20 graus, respectivamente, números coerentes com a proposta urbana do crossover.
O SUV pode usar rodas de 18 ou 19 polegadas, enquanto o peso em ordem de marcha varia entre 1.750 kg e 1.830 kg.
Na traseira, o conjunto elétrico passa a usar um motor TZ184QY301 com potência máxima de 333 cv.
Esse número representa ganho de 116 cv em relação ao modelo atual, uma diferença expressiva para um SUV compacto elétrico.
A velocidade máxima também sobe, passando de 175 km/h para 201 km/h.
O motor elétrico é alimentado por uma bateria LFP, mas a capacidade do pacote ainda não foi revelada no pedido de licença.
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