A Geely quer manter seu hatch elétrico popular no topo, com nada menos que 460 km de autonomia no ciclo CLTC.
A marca confirmou o lançamento do EX2 reestilizado na China em 28 de maio, onde ele é vendido localmente com o nome Xingyuan.
A atualização chega num momento em que o modelo já carrega um peso enorme: foi o carro mais vendido da China em 2025, com 465.775 unidades entregues.
O EX2 estreou em 2024 como um EV compacto do sub-brand Geome, mas agora passa a circular oficialmente sob o guarda-chuva Galaxy.
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A troca de “família” já vinha sendo apontada por fotos de protótipos flagrados no fim de 2025, e agora aparece consolidada no carro de produção.
Visualmente, o refresh é discreto e mira mais identidade de marca do que revolução, com novos logotipos Galaxy e desenhos adicionais de calotas aerodinâmicas.
O grande ganho está no conjunto de baterias LFP, que passa a oferecer opções de 35 kWh e 47 kWh para alcances de 360 km e 460 km (CLTC).
A Geely não detalhou quem fornece as novas baterias nesta atualização, apesar de o EX2 atual utilizar conjuntos LFP da CATL.
A parte mecânica tende a seguir o padrão conhecido, com motor traseiro de 79 cv nas versões de bateria menor e 116 cv nas configurações com pacote maior.
A tração traseira segue como única alternativa, mantendo a proposta simples e focada em eficiência para uso urbano e periurbano.
Recarga rápida já é item de série no modelo atual, com promessa de passar de 30% a 80% em 21 minutos, e a expectativa é de melhorias no reestilizado.
Onde ele tenta se diferenciar mesmo é no resfriamento líquido de bateria, oferecido de fábrica em toda a linha, algo incomum entre EVs compactos de entrada.
Isso coloca pressão sobre rivais diretos como o BYD Seagull (Dolphin Mini/Surf) e o Wuling Binguo (Bingo), que costumam reservar soluções melhores para versões mais caras.
No tamanho, o hatch mede 4.135 mm de comprimento, 1.805 mm de largura e 1.570 mm de altura, com entre-eixos de 2.650 mm.
A suspensão também é um argumento de engenharia: McPherson na dianteira e traseira independente multi-link, enquanto muitos concorrentes usam eixo de torção atrás e pagam com menos conforto.
O preço do reestilizado ainda não foi divulgado, mas o EX2 atual custa de 68.800 a 87.800 yuan (R$ 49.500 a R$ 63.200) no mercado chinês.
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