A disputa pelo segundo lugar entre as marcas de EVs nos Estados Unidos começa a ficar mais apertada, e a Hyundai entra de vez na rota de colisão com a Chevrolet.
Depois de fechar 2025 com uma sequência perfeita de recordes, a montadora sul-coreana caminha para seu sexto ano consecutivo de vendas históricas no mercado americano.
Boa parte dessa força vem dos modelos eletrificados, que continuam puxando o crescimento da empresa em um ambiente cada vez mais competitivo.
Entre eles, o IONIQ 5 se mantém como o principal destaque da Hyundai e aparece com frequência entre os EVs mais vendidos dos Estados Unidos.
No primeiro trimestre de 2026, o modelo foi o quarto EV mais vendido do país, atrás apenas do Toyota bZ, do Tesla Model 3 e do Tesla Model Y.
Esse desempenho ajuda a reduzir a distância para a GM, especialmente para a Chevrolet, que ainda ocupa a vice-liderança entre as marcas de elétricos.
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Dados da S&P Global Mobility, citados pela Automotive News, mostram que a Hyundai registra 4.936 EVs em abril de 2026, alta de 3 por cento sobre o mesmo período do ano anterior.
A Chevrolet continua em segundo lugar, mas sua vantagem encolhe porque a marca registra 5.890 unidades e sofre queda de 36 por cento no comparativo anual.
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IONIQ 5 com cortes de preço e liderança nos EUA: qual impacto na disputa com a Chevrolet?
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No ranking de abril, a Tesla lidera com folga ao registrar 45.800 unidades e crescer 13 por cento em relação a abril de 2025.
Logo atrás de Chevrolet e Hyundai aparecem Ford com 4.033 unidades, Cadillac com 4.020, Rivian com 3.537 e Toyota com 3.524 emplacamentos.
BMW fecha o grupo principal com 2.517 registros, Kia soma 2.456 e Subaru alcança 1.959 unidades, consolidando um mês de movimentação intensa no setor.
A diferença entre os modelos mais vendidos das duas rivais também chama atenção e reforça o momento favorável à Hyundai.
Embora o relatório não detalhe volumes exatos por modelo, ele aponta que os registros do Hyundai IONIQ 5 sobem 15 por cento na comparação anual.
Na direção oposta, os registros do Chevrolet Equinox EV caem 30 por cento, enfraquecendo um dos pilares da expansão recente da marca americana.
Hoje, a Chevrolet vende quatro EVs nos Estados Unidos: Equinox EV, Blazer EV, Silverado EV e Bolt EV.
A Hyundai responde com IONIQ 5, IONIQ 6, IONIQ 9 e Kona EV, embora já planeje encerrar o IONIQ 6 convencional após a linha 2026.
Segundo o texto, apenas a versão esportiva N continuará em oferta depois dessa mudança na gama.
Outro fator importante nessa aproximação aparece na política comercial adotada após o fim do crédito fiscal federal de US$ 7.500 (R$ 38.000) no fim de setembro.
Para compensar esse impacto, a Hyundai reduziu os preços do IONIQ 5 em até US$ 9.800 (R$ 49.700) em algumas versões, estratégia que até agora mostra resultado.
Com preço inicial de US$ 35.000 (R$ 177.300), o IONIQ 5 permanece entre os EVs mais acessíveis à venda no mercado americano.
O modelo atualizado agora oferece autonomia de até 512 km, porta NACS integrado e um interior refinado para sustentar sua competitividade.
Recentemente, o IONIQ 5 também foi eleito o “best-of-the-best EV” pela Kelley Blue Book e venceu como melhor carro elétrico familiar de 2026.
Em junho, os contratos de leasing partem de apenas US$ 259 por mês (R$ 1.300), mantendo o utilitário como uma das ofertas mais agressivas entre os EVs novos.
A Hyundai ainda precisa ultrapassar a Chevrolet, mas a combinação entre crescimento, preço ajustado e força do IONIQ 5 já transforma essa disputa em uma ameaça real.
Ao mesmo tempo, a Toyota volta a ganhar tração com alta de 225 por cento nos registros de EVs em abril, mostrando que a briga atrás da Tesla está longe de terminar.
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