Não é mais apenas no campo dos EVs acessíveis que a BYD quer incomodar o mercado, porque a marca agora avança com força também sobre o território dos utilitários de luxo.
A fabricante lançou nesta terça-feira o Great Tang, seu novo SUV topo de linha, depois de superar 150 mil reservas, o maior volume já registrado pela empresa para um único modelo.
A arrancada chama atenção porque a BYD ficou conhecida por veículos extremamente baratos, como o Seagull EV, vendido fora da China como Dolphin Surf e Dolphin Mini.
Na China, esses modelos custam menos de US$ 10.000 (R$ 50.900), mas a estratégia da companhia claramente começa a mudar de escala e ambição.
Desde a apresentação da Blade Battery 2.0 e do sistema Flash Charging, em março, a empresa parte para uma ofensiva ampla com lançamentos em várias faixas do mercado.
Nesse movimento entram desde supercarros elétricos até SUVs de bandeira, todos apoiados na nova base tecnológica que a BYD tenta transformar em diferencial competitivo.
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Durante o Salão de Pequim, em abril, a marca exibiu uma linha extensa de novidades, incluindo o Denza Z com mais de 1.014 cv, o Yangwang U9 Xtreme e o Yuan Plus de terceira geração.
Mesmo diante dessa coleção de lançamentos, foi justamente o Great Tang, chamado de Datang na China, que roubou a atenção no evento.
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Great Tang: tecnologia com telas, gravidade zero e LiDAR vale o preço premium do pacote God’s Eye B?
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Pouco depois da abertura das reservas em 24 de abril, a BYD afirmou que o SUV elétrico topo de linha havia passado de 30 mil pedidos nas primeiras 24 horas.
Em menos de duas semanas, o volume já superava 100 mil encomendas, até chegar agora ao marco de mais de 150 mil reservas no lançamento oficial.
Segundo a BYD, o modelo reúne 29 estreias mundiais, incluindo autonomia elétrica de até 950 km e a primeira configuração chinesa de sete lugares no arranjo 2+2+3.
O Great Tang é oferecido com conjuntos de um ou dois motores, sendo que a versão de entrada entrega até 503 cv.
Na configuração com dois motores, a potência combinada chega a 795 cv, colocando o SUV em um patamar muito acima do habitual para veículos familiares.
A cabine aposta pesado em sofisticação, tecnologia recente da marca e grande quantidade de telas espalhadas pelo painel.
O cockpit traz três displays amplos, com um dedicado ao motorista, outro ao sistema de infotainment e um terceiro para o passageiro dianteiro, cobrindo praticamente todo o painel.
Para quem vai atrás, há ainda uma enorme tela de entretenimento que desce do teto, reforçando a proposta de experiência premium para todos os ocupantes.
Os bancos dianteiros e os da segunda fileira seguem o estilo poltrona executiva com função gravidade zero, além de aquecimento, ventilação e massagem.
A BYD acrescenta ainda um refrigerador embutido e mesinhas dobráveis, ampliando o apelo de conforto para uso familiar ou executivo.
Para rodagem mais refinada, o utilitário recebe o sistema inteligente de controle Disus-A e suspensão a ar de dupla câmara.
No pacote de segurança e conveniência, o modelo utiliza o sistema avançado God’s Eye B, com um sensor LiDAR no teto.
Esse conjunto habilita funções como navegação assistida em alta velocidade e estacionamento remoto inteligente, elevando o nível de automação embarcada.
O Great Tang chega em versões totalmente elétricas e híbridas plug-in, embora a BYD tenha destacado principalmente os números das configurações EV no lançamento.
A versão Premium EV parte de 239.900 yuans (R$ 180.500) e usa uma bateria de 105,79 kWh para entregar autonomia CLTC de 800 km.
Já a configuração Flagship EV começa em 269.900 yuans (R$ 203.100) e adota uma bateria maior, de 130,15 kWh, com alcance CLTC de até 950 km.
Graças à arquitetura de 1.000 V e ao sistema Flash Charging, o SUV elétrico pode recarregar de 10% a 70% em apenas cinco minutos.
Numa carga quase completa, de 10% a 97%, o tempo informado pela BYD é de somente nove minutos.
Em tamanho, o modelo mede 5.263 mm de comprimento, 1.999 mm de largura e 1.800 mm de altura, com entre-eixos de 3.130 mm.
Essas dimensões colocam o Great Tang na faixa do Li Auto L9 e até acima de rivais como Hyundai IONIQ 9 e Kia EV9 em alguns aspectos de porte.
Com esse lançamento, a BYD deixa claro que não pretende mais ser lembrada apenas pelo carro barato, mas também por SUVs de luxo com números capazes de constranger concorrentes tradicionais.
BYD Great Tang: imagens do acervo
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