Uma empresa famosa por apertar parafusos em celulares decidiu que também pode apertar o ritmo no mercado de EVs.
A Foxconn, gigante taiwanesa conhecida mundialmente por montar iPhones, apresentou seu segundo veículo elétrico e deixou claro que quer ir além da manufatura.
Batizado de Cavira e desenvolvido pela divisão Foxtron, o modelo é um SUV de linhas limpas que estreia primeiro em Taiwan, com outros mercados na sequência.
No visual, ele lembra o Foxtron Bria mostrado no início do ano, um hatch compacto que ainda vai dar origem a um modelo com marca Mitsubishi.
A diferença é o porte, porque o Cavira encosta no tamanho de um Tesla Model Y e tenta ocupar o espaço mais disputado do mercado atual.
O SUV mede 4,695 mm de comprimento e tem entre-eixos de 2,920 mm, proporções que ajudam a explicar a cabine mais generosa e a postura mais “premium”.
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Na dianteira, há uma grade inferior escurecida e faróis recortados por uma barra de luz, aquela assinatura que virou obrigação em muitos EVs asiáticos.
As laterais trazem vincos bem marcados nas portas, enquanto atrás aparecem lanternas de LED finas e um spoiler que se projeta a partir do teto.
A Foxtron confirmou duas versões, começando pela Emerge Long-Range Edition, com um motor elétrico traseiro de 253 cv e alcance estimado de 578 km.
No topo fica a Pioneer Long-Range Performance Edition, que usa dois motores para entregar 475 cv, reduz o alcance para 538 km e faz 0-100 km/h em 3,8 segundos.
As duas configurações compartilham a mesma bateria de 82,7 kWh de química LFP, escolha que costuma priorizar durabilidade e custo em vez de densidade energética máxima.
Por dentro, o Cavira segue a tendência de muitos EVs novos e aposta num ambiente bem limpo, com painel digital amplo e central multimídia vertical.
A tela de 39,6 cm domina o console, e o detalhe mais bem-vindo é a fileira de comandos físicos logo abaixo para funções importantes do carro.
Entre os itens, a Foxtron cita sistema de som com 12 alto-falantes, bancos dianteiros com aquecimento e ventilação, atualizações remotas e até um sistema de fragrância.
No pacote de assistência, aparecem os recursos esperados de um EV moderno, como controle de cruzeiro adaptativo e tecnologias de permanência em faixa.
Depois de mostrar uma minivan desenhada pela Pininfarina e agora este SUV, a Foxconn tenta provar que pode construir EVs com a mesma eficiência industrial que a tornou indispensável na eletrônica.
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