A GM conecta nova plataforma elétrica a um salto de software e assistência: a BEV-N chega com o Equinox EV antes da condução sem atenção do Escalade IQ

A corrida interna da GM por uma base elétrica mais moderna já tem um provável primeiro cliente: o Chevrolet Equinox EV.

A nova evolução da plataforma dedicada a EVs da empresa deve chegar perto do fim de 2028, segundo o GM Authority.

Fontes familiarizadas com o tema dizem que a arquitetura é conhecida internamente pelo código BEV-N e sucederá a atual BEV3.

O Equinox EV aparece como o primeiro modelo previsto para usar essa base, com chegada estimada entre o fim de 2028 e o começo de 2029.

Depois dele, o Chevrolet Blazer EV deve ser o próximo produto da marca a migrar para a BEV-N antes da expansão para outros veículos.

A escolha do Equinox EV tem lógica comercial, já que ele é hoje o EV mais vendido da GM nos Estados Unidos.

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Ainda assim, a pressão aumenta com novidades como Toyota bZ 2026 e Hyundai IONIQ 5, ambos chegando em versões novas ou amplamente revistas.

A arquitetura BEV3 atual sustenta Chevrolet Equinox EV, Blazer EV, Cadillac Lyriq, Vistiq e Optiq, além de Honda Prologue e Acura ZDX.

Fora dos Estados Unidos, essa mesma base também aparece em produtos de outros mercados, incluindo Buick Electra E5 e E4 vendidos na China.

O Cadillac Lyriq 2023 foi o primeiro a usar a arquitetura elétrica de terceira geração, criada para integrar baterias e motores Ultium.

A proposta da BEV3 era atender uma variedade ampla de veículos, com suporte a tração integral, dianteira e traseira.

Os detalhes da BEV-N ainda são limitados, mas a expectativa é de ganhos em eficiência, recarga e capacidade de software embarcado.

A autonomia já é competitiva no Equinox EV atual, com estimativa da EPA de até 319 milhas, ou 513 km, nas versões FWD.

Nas configurações AWD, o alcance informado chega a 307 milhas, equivalentes a 494 km, número que a nova plataforma pode superar.

Além de rodar mais longe, a próxima base deve permitir velocidades de recarga maiores e gerenciamento energético mais refinado.

Outro ponto provável é a chegada de uma pilha de software mais avançada, capaz de liberar novos recursos de conveniência e assistência.

A GM também prepara uma etapa importante em condução automatizada, prevista para aparecer primeiro no Cadillac Escalade IQ.

A empresa afirma que o Escalade IQ será seu primeiro veículo com condução sem atenção visual constante em rodovias, a partir de 2028.

Desde março, a GM testa essa tecnologia automatizada em condições supervisionadas, preparando a validação antes da estreia comercial.

O próximo passo é colocar uma frota com mais de 200 veículos de testes autônomos e supervisionados nas ruas.

Esse movimento conecta a evolução da plataforma elétrica ao avanço de software, duas áreas que a GM tenta alinhar para a próxima década.

Para o Equinox EV, a mudança pode ser decisiva ao manter o crossover competitivo em autonomia, recarga e tecnologia diante de rivais cada vez mais fortes.