A próxima aposta off-road da Great Wall Motors cresce em tamanho, tecnologia e ambição, mirando clientes que querem eletrificação sem abrir mão de força fora do asfalto.
O Tank 300 L entrou em pré-venda em 6 de julho de 2026, com lançamento oficial marcado para 19 de julho no mercado chinês.
A versão Hi4-T parte de 259.800 yuans (R$ 197.900), enquanto a nova Hi4-Z aparece por 269.800 yuans (R$ 205.500).
Segundo a Great Wall Motors, o SUV recebeu 553 melhorias de otimização, com mais da metade dos componentes passando por uma evolução abrangente.
A distância entre-eixos foi ampliada para 3,01 m, mudança importante para acomodar a nova base e reforçar o porte do utilitário.
A estreia também marca a chegada do conjunto Hi4-Z, que amplia a proposta eletrificada dentro da família Tank 300.
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Na dianteira, o modelo adota grade escurecida redesenhada com a inscrição TANK e faróis circulares revisados com setas integradas.
A proposta de personalização continua forte, com 40 pontos de expansão para itens como guinchos, faróis auxiliares e racks de teto.
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Tank 300 L: tela 15,6 2.5K e LiDAR pesam mais que o preço das versões Hi4-T/Hi4-Z?
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As proporções foram ajustadas com balanço dianteiro reduzido para 77,4 cm e distância L113 ampliada para 92,3 cm.
O Tank 300 L mede 4,89 m de comprimento, 1,98 m de largura e 1,93 m de altura, mantendo presença robusta.
Para uso fora de estrada, a geometria inclui ângulo de entrada de 38°, saída de 33° e ângulo central de 19°.
A altura livre do solo é de 23,5 cm, enquanto a capacidade máxima de travessia em área alagada chega a 80 cm.
A cabine combina painel digital de 12,3 polegadas com central multimídia flutuante de 15,6 polegadas e resolução 2.5K.
O sistema Coffee OS 3 AI comanda a experiência interna e oferece suporte ao modelo de voz Coffee GPT e recursos conectados.
Para trilhas e viagens remotas, há mais de 4.000 guias de rotas off-road, rádio integrado, concentrador de oxigênio e comunicação por satélite.
Os bancos dianteiros trazem ajustes elétricos amplos, sendo 12 posições para o motorista e 10 para o passageiro.
Ambos contam com aquecimento, ventilação, memória e massagem de 8 pontos, enquanto os encostos traseiros variam de 25° a 33,7°.
O pacote tecnológico inclui 27 sensores de percepção, entre eles um LiDAR, permitindo NOA em múltiplos cenários e modo de vigilância.
A lista ainda pode receber o Coffee Night Vision 2.0, sistema opcional voltado a ampliar a leitura do ambiente em baixa iluminação.
A motorização parte de um 2.0 turbo de 245 cv combinado a motores elétricos, variando conforme a configuração escolhida.
Na Hi4-T, o conjunto une o 2.0 turbo a um motor dianteiro de 177 cv, bateria de 37,1 kWh e tração 4WD parcial eletronicamente controlada.
Essa versão oferece 105 km de alcance elétrico, autonomia combinada de 913 km e aceleração de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos.
A Hi4-Z adiciona motor dianteiro de 245 cv e traseiro de 272 cv, além de bateria maior de 59,6 kWh e tração elétrica 4WD.
O resultado é alcance elétrico de 200 km, autonomia combinada de 1.122 km e aceleração de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos.
A diferença entre as versões mostra que o Tank 300 L não busca apenas atualizar o visual, mas reposicionar o SUV como vitrine híbrida plug-in da marca.
Tank 300 L: imagens do acervo
