A lição do Citroën C4 Cactus europeu volta ao radar da Stellantis: cabine disruptiva funcionou lá, aqui precisou mudar, e o Novo Fastback pode seguir o mesmo caminho

Há muito tempo, numa conversa informal com o pessoal da PSA no Brasil, em resposta a uma questão de opinião sobre o então C4 Cactus europeu, afirmamos que o mesmo não teria êxito aqui por ser disruptivo demais.

Como bem sabemos, o consumidor brasileiro é ainda um tanto conservador, especialmente em relação às marcas tradicionais, dada sua relação longa com bandeiras como a Fiat, por exemplo.

O caso do C4 Cactus europeu (antes da atualização de meia vida que veio ao Brasil) parece o mesmo do Fiat Grizzly Fastback, que teve seu interior revelado por paparazzi na Itália, mostrando um painel com linhas bem modernas e focadas em digitalização.

Com formas retangulares e telas afiladas para cluster e multimídia, o Fiat Grizzly Fastback está em dia com a proposta do Grande Panda, do qual deriva. O console bem estiloso é outro que deve agradar. Bom, pelo menos na Europa.

Lá, o público mais jovem não terá problemas com o “futurismo” das linhas internas do SUV-cupê e de seu irmão, igualmente SUV, que terá espaço para sete pessoas.

Os europeus são tradicionalmente mais abertos a mudanças radicais, como no caso do C4 Cactus, que precisou ser alterado quase que completamente para ser vendido aqui.

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A experiência da PSA notadamente hoje pertence à Stellantis e isso deve ser considerado, especialmente pelo reforço de comentários de brasileiros na página do @fca_fan_brazil, que reflete bem essa ideia.

Mudar o ambiente para atender um público determinado não é nada estranho para a Fiat ou outras marcas mais antigas por aqui, e isso deveremos ver no Novo Argo, versão localizada do Grande Panda.

Ainda que as marcas chinesas estejam impondo o gosto do chinês por telas enormes com centralização de tudo nelas, a relação do brasileiro com elas é recente e essa quebra de estilo é o que atrai quem desapegou das tradicionais, especialmente de olho em digitalização.

No caso dos próximos Argo, Pulse e Fastback, apesar das formas externas (que deverão ser atenuadas nos detalhes), o ambiente deve refletir a confiança do cliente na marca, com forte foco emocional e esportivo. Então, não espere mudanças radicais por aqui.