Uma pequena pausa na maçaneta pode se tornar a diferença entre abrir a porta normalmente e colocá-la diretamente na trajetória de quem passa ao lado.
A BMW leva essa ideia ao novo iX3, primeiro integrante da Neue Klasse a receber de série um sistema capaz de retardar momentaneamente a abertura das portas.
Radares laterais monitoram bicicletas e veículos antes que um ocupante acione a maçaneta, acrescentando uma intervenção física ao tradicional conjunto de alertas sonoros e luminosos.
Caso o sistema identifique algo se aproximando, a trava demora uma fração de segundo para liberar a porta, evitando que ela seja aberta imediatamente para a via.
A solução amplia o conceito dos avisos de saída já conhecidos, que normalmente se limitam a sinais visuais ou sons para chamar a atenção dos ocupantes.
Situações conhecidas como dooring são especialmente relevantes em cidades com grande circulação de bicicletas, pois uma porta aberta repentinamente pode trazer consequências sérias para ciclistas.
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Por isso, a BMW decidiu integrar o recurso ao pacote principal de segurança do iX3, em vez de tratá-lo como um equipamento específico para uso urbano.
Os mesmos sensores empregados nessa função também participam do sistema de dinâmica de condução do EV, aproveitando a infraestrutura eletrônica já instalada no veículo.
Outro recurso alimentado pelos radares é o novo assistente de tráfego cruzado em marcha a ré, capaz de observar bicicletas e carros que surgem pelas laterais.
O Active Park Distance Control também evolui e agora consegue acionar os freios diante de obstáculos laterais durante manobras realizadas em espaços mais apertados.
Já o Emergency Brake Assistant pode auxiliar o motorista a desviar de obstáculos, incluindo animais, ampliando as intervenções disponíveis em situações de baixa velocidade.
O iX3 ano-modelo 2027 inaugura o sistema de retenção da porta, mas a BMW já prepara sua chegada a outros produtos baseados na Neue Klasse.
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Entre os modelos previstos estão o sedã i3 de entre-eixos alongado, o X5 e integrantes da Série 7, conforme essa arquitetura chega a mais veículos.
Por trás dessa ampliação está um novo processador central apelidado pela BMW de “Superbrain of Automated Driving”, responsável por reunir uma capacidade computacional muito superior à anterior.
Esse ganho de processamento permite coordenar uma lista crescente de intervenções de direção e frenagem, elevando a participação dos sistemas eletrônicos durante diferentes tipos de manobra.
O iX3 já conquistou cinco estrelas nos testes Euro NCAP segundo o protocolo mais rigoroso deste ano, resultado que reforça a atenção da BMW à segurança ativa.
Mesmo assim, a eficácia específica do bloqueio momentâneo da porta ainda dependerá de sua atuação cotidiana em cidades cheias de ciclovias e fluxo intenso de bicicletas.
A proposta coloca a BMW em uma posição diferente de sistemas que apenas avisam o ocupante, porque o veículo interfere diretamente antes que a porta seja liberada.
A partir daí, fabricantes concorrentes terão de decidir se adotam uma retenção física semelhante ou continuam apostando somente em luzes e sinais sonoros para essa função.
Mais imagens: BMW iX3
