Um compacto elétrico de aparência familiar agora assume a missão de carregar uma das siglas mais emocionais da história recente da Peugeot.
Após uma prévia divulgada no início deste mês, a marca francesa apresenta oficialmente o e-208 GTi como sua primeira versão esportiva totalmente elétrica.
O hatch adota motor M4+ com 281 cv e 35,2 kgfm de torque, números incomuns para um modelo urbano de porte compacto.
Essa força permite acelerar de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos, antes de atingir velocidade máxima limitada a 180 km/h.
A energia vem de uma bateria de 54 kWh, responsável por autonomia combinada WLTP de até 375 km nas condições mais favoráveis.
Nos pneus Michelin Pilot Sport 4S de série, voltados à performance, o alcance declarado cai para 352 km no mesmo ciclo europeu.
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A Peugeot também destaca uma relação peso-potência apontada como a melhor da categoria, embora não detalhe todos os parâmetros usados nessa comparação.
A recarga rápida em corrente contínua aceita até 100 kW, permitindo levar a bateria de 20% a 80% em menos de 30 minutos.
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A preparação dinâmica vai além do motor, já que o e-208 GTi fica 25 mm mais baixo e recebe bitolas mais largas.
O conjunto inclui molas e amortecedores exclusivos, diferencial mecânico de deslizamento limitado e uma barra estabilizadora adicional instalada no eixo traseiro.
Essa barra traseira se soma à barra dianteira já presente no modelo convencional, reforçando a proposta de comportamento mais firme e direto.
O visual acompanha a proposta esportiva sem abandonar completamente a base do e-208, apostando em detalhes específicos para separar o GTi das demais versões.
A dianteira recebe um lábio exclusivo, enquanto a traseira traz difusor preto brilhante redesenhado e luz de neblina inspirada na Fórmula 1.
Os detalhes vermelhos aparecem como assinatura visual, combinados a para-lamas alargados, rodas de 18 polegadas perfuradas e emblemas 208 GTi nas colunas C.
Por dentro, o vermelho domina carpetes, tapetes, cintos de segurança e costuras, criando uma atmosfera mais agressiva do que no e-208 comum.
Os bancos esportivos fazem referência ao 205 GTi 1.9 e trazem inserto central vermelho com detalhe em malha inspirado no 205 GTi 1.6.
A cabine ainda inclui volante revestido em couro e Alcantara, telas com tema vermelho e iluminação ambiente vermelha, embora outras sete cores estejam disponíveis.
A Peugeot também instala um sistema de ambientação sonora ligado à velocidade, recurso que pode ser desligado pelo motorista.
A estratégia mira diretamente quem ainda associa a sigla GTi a leveza, resposta rápida e envolvimento, mesmo sem motor a combustão.
A mudança é simbólica, porque coloca uma das identidades esportivas mais conhecidas da Peugeot dentro da nova fase dos EVs.
Na França, os pedidos já estão abertos, com preço inicial de € 42.900 (R$ 253.900), incluindo impostos.
Esse valor fica abaixo do 600 Abarth, que começa em € 46.900 (R$ 277.500), tornando a proposta francesa mais agressiva dentro do segmento.
Peugeot e: imagens do acervo
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