Espaço interno virou o argumento central da Nio para reposicionar seu SUV topo de linha em uma configuração mais executiva e menos familiar.
A fabricante lançou oficialmente em 9 de julho a versão grande de cinco lugares do ES8, derivada do modelo já existente.
A terceira fileira sai de cena para liberar mais área aos ocupantes e reforçar a proposta de conforto nas duas fileiras restantes.
A novidade chega em duas configurações: Executive Luxury Edition e Executive Signature Edition, ambas voltadas a clientes que priorizam cabine ampla e acabamento superior.
Na compra integral, os preços vão de 382.800 yuans (R$ 290.000) a 422.800 yuans (R$ 320.300).
Quem escolhe o plano Battery-as-a-Service, conhecido como BaaS, pode comprar o veículo a partir de 274.400 yuans (R$ 207.900).
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A base técnica é a plataforma global NT3.0 de alta tensão a 900 V, usada pela marca em seus projetos mais recentes.
O sistema de tração integral combina dois motores, sendo um dianteiro de indução com 245 cv e outro traseiro permanente de carbeto de silício com 462 cv.
Juntos, eles entregam 707 cv e 71,4 kgfm, conjunto suficiente para levar o SUV de 0 a 100 km/h em 3,97 segundos.
A bateria ternária de lítio de 102 kWh vem de série e garante autonomia homologada de 655 km pelo ciclo chinês CLTC.
O chassi adota suspensão independente de cinco braços nos dois eixos, molas pneumáticas de duas câmaras e amortecedores CDC de variação contínua.
Nas dimensões, o ES8 mede 5,28 m de comprimento, 2,01 m de largura e 1,80 m de altura.
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A distância entre-eixos chega a 3,13 m, número que ajuda a explicar a prioridade dada ao espaço interno nesta nova configuração.
O desenho externo mantém a linguagem visual da Nio, com faróis divididos e três sensores LiDAR instalados sobre o teto.
A cor Moonlight Silver entra na gama como nova opção e se soma à paleta já formada por outras sete tonalidades.
O porta-malas dianteiro oferece 230 l, enquanto o compartimento traseiro entrega 1.334 l na configuração normal de uso.
Ao rebater os bancos traseiros, a capacidade sobe para 3.084 l, transformando o SUV em um veículo de carga generosa.
A cabine traz arranjo 2+3, com bancos dianteiros de gravidade zero dupla e assentos traseiros de quase gravidade zero.
Os dianteiros podem reclinar a 180°, enquanto os traseiros chegam a 138°, ampliando a sensação de descanso em viagens longas.
A parte digital usa o chip Qualcomm 8295P e um sistema de interação com quatro telas distribuídas pelo interior.
Entre elas estão a Sky Screen Mini-LED de 21,4 polegadas e a tela central AMOLED 3K de 15,6 polegadas.
O pacote de entretenimento inclui áudio imersivo Lyra 8.1.4.2 com 27 alto-falantes e potência total de 2.600 W.
Há também uma geladeira de bordo de 8,8 l, capaz de operar entre -6 °C e 50 °C.
A carroceria usa estrutura em forma de gaiola composta por 89% de liga de alumínio e aço de alta resistência.
Segundo a Nio, a rigidez torcional chega a 40.136 N·m por grau, acompanhada por nove airbags.
O pacote de condução inteligente inclui o Nio World Model, ou NWM, com NOA em rodovias e trechos urbanos.
O sistema ainda oferece ré com retorno por trajeto de 100 m e estacionamento automatizado em múltiplos cenários.