Aporte de R$ 2 bilhões deve garantir à Renault a implantação de tecnologia híbrida com tração nas quatro rodas

Conjunto automotivo desmontado, com motor, quatro rodas, componentes de suspensão e uma caixa central sobre fundo branco. — Conjunto mecânico associado à tecnologia híbrida 4×4 que a Renault pretende aplicar nos modelos Boreal e Niagara com o novo aporte anunciado.

A Renault confirmou um aporte de R$ 2 bilhões extras sobre seu plano de investimento conjunto com a Geely, passando assim de R$ 3,8 bilhões para R$ 5,8 bilhões.

Desse valor extra, parte será empregada no lançamento da tecnologia E-Tech Full Hybrid 4×4 da própria Renault, garantindo assim que os modelos Boreal e Niagara sejam beneficiados com isso.

O que se sabe sobre a tecnologia da Renault é que existem duas versões, sendo uma delas empregando dois motores elétricos de potências consideráveis.

Esta arquitetura, que usa motor 1.2 TCe, entrega nada menos que 300 cavalos de forma combinada, o que parece muito para as pretensões da dupla da Renault por aqui.

Renault Boreal cinza, com teto preto, exposto em ambiente interno; placa dianteira exibe “BOREAL”. — O Renault Boreal aparece em exposição e está entre os modelos previstos para receber a tecnologia E-Tech Full Hybrid 4×4 no Brasil.

Esse sistema é conhecido por ser do tipo PHEV, ou seja, com recarga externa, algo que a Renault deixou de lado em termos de oferta de massa no mercado europeu, focando no HEV.

Nesse caso, a arquitetura encontra com mais ênfase a gama da Dacia, com modelos como Duster, Bigster e Jogger, sendo o Striker o modelo mais recente com tração 4×4.

Na Dacia, essa tecnologia usa o motor 1.2 TCe de três cilindros, que trabalha com um sistema híbrido leve de 48 volts, mais um motor elétrico no eixo traseiro.

Este último tem 31 cavalos e fica posicionado no eixo traseiro, aproveitando a suspensão multilink que vemos na Niagara e em breve também no Boreal.

Picape Renault Niagara verde-clara, com cabine dupla, rodas pretas e adesivo 4x4, em ambiente escuro — A Renault Niagara é o segundo modelo citado pela marca para receber a tecnologia híbrida 4×4 incluída no novo plano de investimentos.

Por aqui, para aproveitar a base da Horse no Complexo Ayrton Senna, em Curitiba, mais a tecnologia flex já existente, o propulsor 1.3 TCe deverá substituir o 1.2 TCe nessa missão.

Com o sistema MHEV de 48V, que deverá também ser explorado pelo losango em versões de tração dianteira de Boreal e Niagara, o 1.3 TCe (HR13) deverá ter potência e torque reajustados.

Hoje, o HR13 na Renault tem 156 cavalos na gasolina e 160 cavalos no etanol, com 27,5 kgfm, podendo assim chegar a uma potência combinada em torno de 190 cavalos, número interessante para suas propostas.

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