Cinco anos depois de deixar a linha global, um dos utilitários mais tradicionais da Mitsubishi retorna totalmente reformulado e preparado para atuar novamente em cerca de 100 países.
O Mitsubishi Pajero chega à quinta geração, também chamado Montero em determinados mercados, após acumular mais de 3,3 milhões de vendas em mais de 170 países.
Sua história começou em 1982, enquanto a comercialização nos Estados Unidos terminou em 2006 e a produção global da geração anterior foi encerrada em 2021.
A estreia comercial ocorre primeiro na Tailândia, seguida por Japão e Austrália até o fim de março de 2027, enquanto a Mitsubishi ainda avalia um retorno aos Estados Unidos.
A nova geração utiliza uma estrutura derivada da picape Triton, profundamente adaptada para receber a carroceria de sete lugares sem abandonar a proposta voltada ao uso fora do asfalto.
O desenho segue linhas retas, para-lamas destacados, ampla área envidraçada, teto plano e proteções inferiores generosas, aproximando visualmente o modelo de rivais como o Toyota Land Cruiser.
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Dependendo da versão, os pneus são Toyo Open Country H/T ou Bridgestone Dueler H/T, sempre na medida 255/55 R20, acompanhados por estribos laterais e para-barros robustos.
A antiga tampa traseira com estepe externo desaparece, dando lugar a uma abertura convencional, enquanto a roda sobressalente passa a ficar posicionada sob a carroceria.
O Pajero mede 4,92 m de comprimento, 1,93 m de largura e 1,91 m de altura, com 2,87 m entre-eixos e bitolas de 1,63 m.
A distância livre do solo chega a 23 cm, acompanhada por ângulos de entrada de 30,4 graus, central de 22,6 graus e saída de 25,8 graus.
A distribuição de peso é de 52:48 entre os eixos, enquanto a suspensão de curso longo procura manter os pneus em contato com o terreno irregular.
Na dianteira há suspensão independente de braços duplos posicionados mais alto, enquanto atrás aparece um novo eixo rígido com cinco braços desenvolvido para equilibrar conforto e aptidão fora de estrada.
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A estrutura em longarinas utiliza mais aço de alta resistência que a base da Triton, segundo a Mitsubishi, buscando maior rigidez, durabilidade e comportamento consistente em diferentes pisos.
Por enquanto, o único motor confirmado é um turbodiesel 2.4 de quatro cilindros vindo da Triton, capaz de entregar aproximadamente 207 cv e 49,0 kgfm.
O conjunto trabalha com câmbio automático de oito marchas e sistema Super Select 4WD-II, que oferece quatro configurações selecionáveis de tração, incluindo reduzida e bloqueio central.
Separadamente, existem sete modos de condução chamados Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand e Rock, ajustados para diferentes superfícies e condições de utilização.
O Pajero também recebe o Super-All Wheel Control, que integra tração, Active Yaw Control, controles de estabilidade e tração e ABS para distribuir força e frenagem.
Por dentro, a cabine acomoda sete ocupantes em três fileiras, com o banco central capaz de deslizar 15 cm e rebater para facilitar acesso ou ampliar espaço.
As versões superiores recebem revestimento de couro em grande parte do interior, vidros duplos nas portas e para-brisa acústico para reduzir a entrada de ruídos.
Também aparecem compartimento refrigerado sob o apoio de braço, sistema Yamaha com 12 alto-falantes, ar-condicionado automático de três zonas e bancos traseiros aquecidos.
Cortinas traseiras manuais e portas USB distribuídas pelas três fileiras complementam o pacote, enquanto diversos comandos físicos continuam disponíveis para funções utilizadas com frequência.
Duas telas de 14,3 polegadas dominam o painel das versões mais completas, enquanto configurações mais acessíveis utilizam displays menores, de 12,3 polegadas.
O seletor giratório permite alternar configurações do sistema de tração durante a condução, mantendo os principais ajustes relacionados ao uso fora do asfalto próximos ao motorista.
O tradicional Multi Meter também retorna, agora integrado digitalmente à tela central, exibindo inclinações longitudinal e lateral, altitude, bússola e distribuição de torque entre esquerda e direita.
A Mitsubishi ainda pretende transformar Pajero em uma família de produtos, com pelo menos dois utilitários menores previstos para ampliar a gama nos próximos anos.
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