Após os eventos bélicos ocorridos no final de fevereiro de 2022, os russos viram uma debandada geral de marcas de carros estrangeiras.
Todavia, estas deixaram para trás suas fábricas, mas não suas tecnologias. Assim, no vácuo, os chineses se aproveitaram para entrar com força na Rússia.
Ainda que o mercado russo parecesse vulnerável aos fabricantes chineses, a parceria com eles deu alguns bons resultados, como o retorno da marca Moskvich.
Sob o grupo russo Kama, a Moskvich usa a antiga fábrica da Renault em Moscou para fazer carros chineses, enquanto desenvolve o carro elétrico Atom.
É nessa parceria da Kama com a chinesa Hangzhou Shibao que uma tecnologia hoje vista no carro mais sofisticado da Mercedes-Benz chegará à Moskvich.
Trata-se da direção eletrônica sem conexão mecânica com as rodas, que normalmente é feita por pinhão e cremalheira na barra de direção.
Chamada de “steer-by-wire”, essa direção, que controla as rodas apenas por conexão eletrônica, será compartilhada pela Hangzhou Shibao.
A novidade foi anunciada durante o Fórum Econômico Oriental, sugerindo que os carros atuais da Moskvich, baseados em modelos da JAC, terão tal tecnologia.
Não se sabe ainda se a JAC terá alguma participação nessa empreitada, mas, a princípio, a empresa chinesa trabalhará apenas com a Kama.
O Atom, um monovolume compacto e elétrico, desenvolvido pela Kama, tinha em seu projeto o uso da direção steer-by-wire, porém, as unidades de produção possuem direção comum.
Se a Moskvich de fato conseguir a steer-by-wire para seus carros, será um enorme salto para a renascida marca soviética, que deixará assim para trás a Lada e outras marcas locais.
A tecnologia descrita é vista atualmente em pouquíssimas marcas pelo mundo, como a Mercedes-Benz e a Lexus, por exemplo.
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Atualmente, a Moskvich vende os modelos Moscou 3, 6 e 8, todos baseados em modelos da JAC Motors, como o T4, J7 e T8.
