Extrair mais de 1.300 km de um EV de produção parece improvável, mas um piloto profissional conseguiu transformar eficiência extrema em um novo recorde reconhecido oficialmente.
O responsável é Miko Marczyk, atual campeão europeu de rali, que percorreu 1.338 km utilizando apenas uma carga do Audi A6 Sportback E-Tron.
A marca é especialmente relevante porque o modelo possui autonomia oficial de até 777 km pelo ciclo WLTP, valor superado em aproximadamente 72% durante a tentativa.
Marczyk já havia chamado atenção anteriormente ao percorrer 2.831 km utilizando apenas um tanque de combustível em um Skoda Superb diesel.
Naquela ocasião, realizada em 2025, o piloto conduziu um Superb de quarta geração pela Europa e registrou consumo médio equivalente a aproximadamente 38,3 km/l.
Desta vez, ele permaneceu dentro do Grupo Volkswagen, mas substituiu o sedã diesel por um Audi totalmente elétrico e adotou estratégia semelhante de eficiência extrema.
A viagem começou às 1h55 de 11 de setembro na Polônia, seguindo inicialmente ao longo do rio Vístula por uma extensa rota em vias públicas.
O trajeto passou por Cracóvia, Sandomierz, Varsóvia, Torun e Grudziadz antes de alcançar Hel, cidade localizada junto ao Mar Báltico.
Depois de chegar ao extremo da rota, Marczyk retornou por grande parte do mesmo caminho até a energia disponível na bateria finalmente terminar.
Isso aconteceu mais de 45 horas após a partida, em algum ponto entre Torun e Ciechocinek, completando os 1.338 km reconhecidos pelo Guinness.
O percurso aconteceu em condições normais de trânsito e incluiu períodos de maior movimento, sem recorrer a transporte externo para ampliar artificialmente a distância.
A temperatura média durante a experiência ficou próxima de 15°C, enquanto os momentos mais frios levaram os termômetros a apenas 7°C.
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O número mais impressionante apareceu no consumo, pois o Audi registrou média de somente 7,09 kWh a cada 100 km percorridos.
Esse resultado representa menos da metade do consumo combinado oficial homologado para o A6 Sportback E-Tron, evidenciando quanto a condução influencia a autonomia.
O carro também contribui com aerodinâmica favorável, apresentando coeficiente de arrasto de 0,21, o menor já registrado em um modelo de produção da Audi.
A bateria utilizada possui capacidade líquida de 94,9 kWh, enquanto o sistema de regeneração pode recuperar energia com potência equivalente a aproximadamente 299 cv.
Segundo a Audi, cerca de 95% das frenagens realizadas em uso cotidiano podem ser atendidas pelo sistema de recuperação de energia do próprio veículo.
Marczyk também destacou medidas tradicionais de economia, incluindo calibragem correta dos pneus, antecipação do trânsito e uso inteligente da regeneração durante desacelerações.
Evitar acelerações desnecessárias e reduzir a necessidade de frenagens também fizeram parte da estratégia utilizada para preservar cada quilowatt-hora disponível durante a viagem.
Apesar da distância alcançada, o resultado não representa o recorde absoluto de autonomia para qualquer tipo de EV registrado pelo Guinness.
Essa marca pertence à equipe TUfast Eco Team, que percorreu 2.573,79 km na Alemanha em setembro de 2023 utilizando o pequeno protótipo muc022.
O feito de Marczyk fica, portanto, restrito aos automóveis de produção, categoria na qual os 1.338 km do Audi estabeleceram a nova referência.
A experiência está muito distante de uma utilização convencional, mas demonstra como aerodinâmica, capacidade da bateria e condução extremamente cuidadosa podem alterar drasticamente o alcance real.
Mais imagens: Audi A6 e
