Sete lugares, portas elétricas e um teto panorâmico gigantesco mostram que a Audi decidiu disputar sem reservas o topo dos utilitários de luxo.
O Q9 2027 surge como o maior, mais sofisticado e ambicioso SUV já desenvolvido pela marca, ocupando posição acima do conhecido Q7.
A carroceria alcança 5,31 m de comprimento, 2,21 m de largura e 3,14 m de distância entre os eixos.
Comparado ao Q7, o novo modelo é 25 cm mais comprido, 20 cm mais largo e oferece 14,5 cm adicionais entre os eixos.
Essas proporções colocam o Q9 diretamente diante de BMW X7 e Mercedes-Benz GLS, adversários que a Audi ainda não enfrentava com um produto equivalente.
Apesar da proximidade técnica com o próximo Q7, o desenho busca criar uma identidade própria e imediatamente reconhecível para o novo modelo.
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A dianteira adota uma grade enorme com barras verticais, acompanhada por uma moldura escura que se estende pelas extremidades do para-choque.
Atrás, a placa foi para o para-choque, deixando a tampa do porta-malas mais limpa e visualmente ampla.
As lanternas OLED digitais utilizam painéis curvos de vidro muito fino, acompanhando a carroceria em três dimensões e ampliando a visibilidade lateral.
Essa solução também permite criar diferentes assinaturas luminosas, reforçando o efeito visual do Q9 durante a noite.
Gernot Döllner, presidente-executivo da Audi, afirma que o lema Vorsprung durch Technik será cada vez mais definido pela experiência oferecida dentro do veículo.
As quatro portas possuem acionamento elétrico, abrem até 90 graus e utilizam sensores para interromper o movimento diante de obstáculos próximos.
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O motorista também poderá comandá-las remotamente pelo aplicativo myAudi, recurso pensado inclusive para situações em que outra pessoa conduz o veículo.
A configuração padrão acomoda sete ocupantes, enquanto a opção de seis lugares substitui o banco central por duas poltronas individuais elétricas.
Até a terceira fileira foi projetada para receber adultos, algo favorecido pelo crescimento expressivo da carroceria e da distância entre os eixos.
O maior teto panorâmico já instalado num Audi oferece mais de 1,5 m² de vidro sobre as três fileiras.
Uma versão opcional ajusta eletronicamente a transparência em nove áreas, enquanto 84 LEDs permitem escolher entre 30 cores de iluminação.
Depois que o veículo é estacionado, o vidro pode ficar opaco automaticamente para reduzir a visão do interior por pessoas do lado de fora.
O sistema Bang & Olufsen disponível entrega 1.360 W, utiliza 22 alto-falantes e inclui atuadores nos bancos que acompanham fisicamente as músicas.
Alto-falantes nos apoios de cabeça reproduzem chamadas e instruções de navegação sem obrigar todos os passageiros a ouvirem o mesmo conteúdo.
Caso o motorista deixe de responder, o sistema pode reduzir a velocidade, conduzir o Q9 ao acostamento e realizar uma chamada de assistência.
A Europa receberá inicialmente um motor diesel 3.0 de seis cilindros em linha com 299 cv, auxílio híbrido leve e turbocompressores elétricos.
Esse conjunto trabalha com tração integral e câmbio automático de oito marchas, repetindo a solução utilizada pelo Q7 europeu.
Para os Estados Unidos, a expectativa é de um V6 2.9 a gasolina com 435 cv, também conhecido na linha norte-americana do Q7.
Um V8 4.0 biturbo ficará disponível nas versões superiores, tomando como referência os 599 cv entregues pelo mesmo motor no SQ7.
A suspensão pneumática adaptativa será padrão, enquanto o eixo traseiro esterçante poderá girar as rodas em até cinco graus.
Esse recurso busca facilitar manobras em espaços apertados, algo especialmente importante num utilitário com mais de 5,30 m de comprimento.
A Audi não espera volumes elevados na Europa, pois o Q9 foi desenvolvido principalmente para atender às preferências do mercado norte-americano.
Diante de um BMW X7 já maduro e de um Mercedes GLS atualizado sem uma geração completamente nova, o Q9 chega numa oportunidade favorável.
Galeria de arquivo: Audi Q9
