Autonomia de 649 km pode se tornar o principal argumento do novo modelo elétrico de entrada que a Audi apresentará oficialmente durante o outono europeu.
O projeto recupera o nome A2 e pretende facilitar o acesso à marca, combinando preço inferior ao dos atuais EVs da fabricante com elevada eficiência.
Confirmado em março pelo CEO Gernot Döllner, o Audi A2 e-tron será oferecido na Alemanha a partir de € 38.200 (R$ 235.600).
Segundo o executivo, o automóvel tornará a entrada no universo Audi mais fácil e relevante, ocupando uma posição até agora ausente na linha elétrica.
Imagens recentes registradas em Copenhague mostram dois protótipos quase sem camuflagem, permitindo observar detalhes que deverão permanecer no modelo definitivo.
O vídeo publicado pela Pro-Street.dk revela uma carroceria inspirada no formato arredondado do A2 original, mas reinterpretada como um hatch com características de crossover.
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A dianteira segue a identidade mais recente da Audi, utilizando uma superfície fechada no lugar da grade tradicional e faróis de LED bastante estreitos.
Embora o primeiro A2 tivesse proporções pouco convencionais, seu desenho priorizava eficiência, característica que volta a orientar o desenvolvimento da versão totalmente elétrica.
A silhueta elevada e aerodinâmica deverá contribuir para reduzir o consumo de energia e ampliar a distância disponível entre as recargas da bateria.
Quatro níveis de potência estão previstos para a linha, começando por 170 cv e avançando para opções de 190 cv e 231 cv.
A configuração mais forte alcançará 326 cv, permitindo que a Audi cubra desde compradores interessados em eficiência até aqueles que procuram desempenho superior.
Assim como o novo Volkswagen ID.3 Neo, o A2 e-tron deverá utilizar três capacidades diferentes de bateria, dependendo da versão escolhida.
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O conjunto básico terá 50 kWh, a alternativa intermediária contará com 58 kWh e o pacote de maior capacidade oferecerá 79 kWh.
A Audi informa autonomia máxima de 649 km pelo ciclo WLTP, número ligeiramente superior ao esperado para o modelo equivalente da Volkswagen.
Esse alcance coloca o A2 em posição favorável diante de concorrentes compactos, especialmente para consumidores que ainda consideram a frequência das recargas antes da compra.
A versão de maior autonomia deverá utilizar a bateria de 79 kWh, embora a fabricante ainda não tenha detalhado a relação completa entre conjuntos e potências.
Também permanecem sem confirmação os tempos de recarga, o desempenho de cada configuração e os equipamentos incluídos no preço inicial alemão.
O posicionamento comercial ficará claramente abaixo do Q4 e-tron, atualmente oferecido na Alemanha por € 47.500 (R$ 292.900).
A diferença chega perto de € 10.000 (R$ 61.700), criando uma separação suficiente para evitar uma disputa direta entre os dois EVs.
A estreia comercial está prevista para o outono, período em que o A2 e-tron assumirá oficialmente o posto de EV mais acessível da Audi.
O modelo também terá a missão de atrair consumidores mais jovens e ampliar a presença da empresa em uma faixa de mercado dominada por opções generalistas.
Döllner afirma que o lançamento ajudará a renovar a imagem da marca, apoiando uma ofensiva que apresentou mais de 20 modelos nos últimos dois anos.
A Audi considera que atualmente possui a linha mais jovem entre suas principais concorrentes, resultado de uma sequência acelerada de estreias e atualizações.
Mesmo recuperando uma identificação conhecida, o novo A2 terá proposta bastante diferente, abandonando os motores tradicionais em favor de uma gama exclusivamente elétrica.
A combinação de 649 km, carroceria compacta e preço reduzido poderá dar ao modelo uma vantagem importante diante de rivais com menor alcance declarado.
Detalhes finais serão conhecidos na apresentação mundial, mas os protótipos já indicam que o visual permanecerá próximo das unidades observadas nas ruas dinamarquesas.