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Avaliação NA – Chery Tiggo 3 – Comportamento e consumo na cidade

Avaliação NA - Chery Tiggo 3 - Comportamento e consumo na cidade

Não se preocupe com as reclamações que fiz a respeito do interior do Tiggo na última matéria de sua avaliação. Digo isso porque ao dar a partida e começar a andar com o Tiggo, esses defeitos vão embora bem rápido. O Tiggo tem uma combinação interessante que muitos motoristas no Brasil gostam.


Motor com bastante torque e câmbio longo, daqueles que te ajudam a não precisar ficar trocando de marcha toda hora. Se você fizer uma aceleração forte com o Tiggo, notará que é possível chegar a 60 km/h em primeira marcha e a 100 km/h em segunda.

Fica claro que na cidade, naquelas reduções de velocidade para passar por lombadas ou valetas, não será preciso sair da terceira marcha. Com isso, a condução fica mais agradável. Para ser 100%, o Tiggo precisaria de um câmbio com engates melhores, pois eles parecem um tanto secos e duros.

Parece que a alavanca raspa em alguma coisa a cada marcha engatada. A posição de dirigir do Tiggo é muito boa, mesmo sem regulagem de altura do banco do motorista. E a grande área envidraçada dá uma visibilidade excelente.


A suspensão do chinês é boa, macia, agradável, embora em certos momentos ela não lide muito bem com irregularidades no piso, coisa típica de modelo sem grandes mudanças na suspensão para ser vendido no Brasil. Para um modelo que tem a pretensão de andar fora do asfalto de vez em quando, a suspensão poderia ser mais firme.

E o consumo, como ficou? Bem, usando o ar-condicionado o tempo todo, atingimos uma média de 7,9 km/l de gasolina, média alta mas dentro do que acontece com outros modelos 2.0 movidos somente a gasolina na cidade.

Esta média foi obtida rodando na cidade e depois completando o tanque, já que o Chery Tiggo não tem computador de bordo, apenas uma indicação de consumo instantâneo em litros a cada 100 quilômetros, não muito útil aqui no Brasil.

Avaliação NA – Chery Tiggo 3 – Comportamento e consumo na cidade
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