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Avaliação NA – Chevrolet Cobalt 1 – Fotos e detalhes gerais do modelo

chevrolet-cobalt-exterior-avaliacao-na-1 Avaliação NA - Chevrolet Cobalt 1 - Fotos e detalhes gerais do modelo

Devido ao momento em que nosso país está e também ao momento em que nossa indústria automotiva se encontra, temos de reconhecer que a Chevrolet lançou o Cobalt na hora certa. Cada vez mais se fala da “nova classe média” e das pessoas que hoje tem condições de comprar um carro novo.



Cada vez mais se faz necessário que existam modelos como o Chevrolet Cobalt e também o Nissan Versa, modelos compactos com preços similares aos de um Voyage ou Siena completos, mas que apresentem um maior espaço interno. São muitos os que precisariam de um sedã médio na garagem mas não tem condição para tanto, no nosso país.

Depois de uma longa e até certo ponto injustificada espera, muitos dos que compraram o Cobalt logo no lançamento estão recebendo o carro somente agora. Quando nos aproximamos do sedã, que é parecido com o Agile em seu desenho dianteiro, algumas coisas surpreendem e outras entregam que ele é um carro mais ligado a segmentos de entrada do que superiores.

chevrolet-cobalt-exterior-avaliacao-na-2 Avaliação NA - Chevrolet Cobalt 1 - Fotos e detalhes gerais do modelo

Esta unidade é da versão LTZ, a mais completa, que custa 45.980 reais. Para quem quer um carro minimamente equipado e com um visual melhor, esta é a única versão a se considerar, já que a versão LS, de 39.980 reais, por exemplo, tem rodas de ferro com calotas e vidros manuais. A versão LT de 43.780 reais é mais equipada, mas continua com as calotas, apesar de adicionar airbag duplo e freios ABS, além de alguns detalhes visuais.

O Cobalt LTZ adiciona rodas de liga leve, faróis de neblina dianteiros, maçanetas internas e comandos do ar-condicionado cromados, barra cromada na traseira, rádio AM/FM com leitor para CD/MP3, entrada USB e conexão Bluetooth para celular, computador de bordo, espelhos retrovisores com regulagem elétrica e acionamento elétrico de todos os vidros.

O tamanho geral agrada. O Cobalt tem 4,47 metros de comprimento, 1,73 de largura, 1,51 de altura e 2,62 de entre-eixos, medidas até maiores que as de alguns sedãs médios existentes em nosso mercado. Principalmente o entre-eixos e a altura são fartos.

chevrolet-cobalt-exterior-avaliacao-na-3 Avaliação NA - Chevrolet Cobalt 1 - Fotos e detalhes gerais do modelo

A impressão é de se tratar mesmo de um sedã médio, para quem não entende muito do assunto. É claro que quando prestamos atenção a alguns detalhes como o tamanho das rodas, essa impressão fica mais fraca. A dianteira do Cobalt passa impressão de robustez quando vista um pouco de cima. Já quando você olha ela diretamente de frente vê que suas linhas não são muito harmônicas.

Mesmo ele não sendo o sedã do Agile, as piadinhas e relatos jocosos do público são abundantes. Olhando o sedã pela lateral, fica até mais complicado olhar para os faróis, que são mais feios de lado. Mas a linha de cintura alta e a traseira ajudam a amenizar um pouco este sentimento.

Depois de notar o quão grande as portas traseiras são, analiso a traseira e todos os seus detalhes, e confesso que gosto do visual desta área, diferente do que alguns da imprensa comentaram, de que as lanternas traseiras são muito pequenas e parecem estar fora de lugar.

A cor desta unidade também ajuda, em minha opinião… a combinação dela com a cor do interior ficou interessante. Mas o interior é assunto da nossa próxima matéria.

Por enquanto, fique com a ficha técnica do modelo:

CHEVROLET COBALT 2012 CHEVROLET COBALT 2012 Press Release

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

CHEVROLET COBALT COBALT 1.4 ECONO.FLEX

RESUMO

Modelo: Cobalt 1.4 Econo.Flex
Carroceria / motorização: Sedã 5 passageiros, 4 portas, motorização dianteira, tração dianteira
Construção: Aço galvanizado nos painéis exteriores
Fabricação: São Caetano do Sul, São Paulo, Brasil

MOTOR

Modelo: N14YF
Disposição: Transversal
Número de cilindros: 4 em linha
Cilindrada (cm3): 1.389
Diâmetro e Curso (mm): 77,6 x 73,4
Válvulas: SOHC, duas válvulas por cilindro
Injeção eletrônica de combustível: M.P.F.I. (Multi Point Fuel Injection)
Taxa de compressão: 12,4:1
Potência máxima líquida (ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Etanol: 102 cv a 6.200 rpm
Gasolina: 97 cv a 6.200 rpm
Torque máximo líquido (ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Etanol: 13,0 mkgf (128 Nm) a 3.200 rpm
Gasolina: 12,8 mkgf (126 Nm) a 3.200 rpm
Combustível recomendado: Gasolina comum e/ou Etanol
Rotação máxima do motor (rpm): 6.300
Bateria: 12V, 50 Ah (50 Ah com ar-condicionado)
Alternador: 80 A (100 A com ar-condicionado)

TRANSMISSÃO

Modelo: F17-5CR – Manual de 5 velocidades à frente sincronizadas
Relação de marchas:
Primeira: 3,73:1
Segunda: 2,14:1
Terceira: 1,41:1
Quarta: 1,12:1
Quinta: 0,89:1
Ré: 3,31:1
Diferencial: 4,19:1

SUSPENSÃO

Dianteira: Independente do tipo McPherson com braço de controle ligado a haste tensora, molas helicoidais, amortecedores pressurizados e barra estabilizadora
Traseira: Semi independente, com eixo torção, barra estabilizadora soldada no eixo traseiro, molas helicoidais e amortecedores pressurizados

DIREÇÃO

Direção: Pinhão e cremalheira com assistência hidráulica
Direção redução: 16.0:1
Direção número de voltas: 2,87
Diâmetro de giro (m): 10,88

FREIOS

Tipo: Discos ventilados dianteiros, tambor traseiro
Disco diâmetro x espessura (mm): Dianteiro: 240 x 20 (sem ABS); traseiro: tambor 200 x 35

RODAS/PNEUS

Roda tamanho e tipo: 15 x 6 (opcional: Liga leve)
Pneus: 195/65 R15 (todas as versões)

DIMENSÕES

Distância entre eixos (mm): 2.620
Comprimento total (mm): 4.479
Largura carroceria (mm): 1.735
Largura total (mm): 2.005
Altura (mm): 1.514
Bitola (mm): Dianteira: 1509; traseira: 1509
Altura mínima do solo (mm): 121,6
Peso em ordem de marcha (kg): 1072

CAPACIDADES

Porta-malas (litros): 563
Carga útil (kg): 488 (LS); 480 (LT); 455 (LTZ)
Tanque de combustível (litros): 54
Óleo do motor (litros): 3,25 (3,5 com o filtro)
Sistema de refrigeração (litros): 5,0
Sistema de partida a frio (litros): 0,50

DESEMPENHO

Velocidade máxima (km/h): Etanol: 170 Gasolina: 170
Aceleração 0 a 100 km/h (s): Etanol: 11s5 Gasolina: 11s9

  • Giorgio

    MEUS OLHOS!

    (tomara que o NA consiga encontrar algo de bom nesse carro, até agora não achei nada)

    • ubiratamuniz

      Espaço interno.

      Pra quem não quer visual, quer só um carro grande e espaçoso (e confortável) pra viajar com a família, não quer usado, e não tem bala na agulha para um médio "de facto" é uma das poucas opções. Aliás, é a única para os tradicionalistas que não saem das "quatro grandes". Fora isso, temos Logan e Versa, nenhum deles exemplo de beleza (embora o versa seja simpático).

      Já disse em um post antigo deste blog, e digo de novo, o Cobalt tem tudo pra virar o queridinho dos taxistas. Espaço interno generoso, porta-malas grande (ideal pra colocar GNV e ainda levar malas de passageiros), motor não-1.0 e Chevrolet?

      Esse carro parece que foi feito pra ter a pintura amarela com faixas azuis dos táxis cariocas, kkkkkkkkk

      • Giorgio

        Realmente, não tenho o que contradizer sobre o espaço interno. Mas a falta de qualidade do acabamento, mais o motor fraco, mais o preço (não vou nem comentar do design), não fazem valer a pena.
        Aliás, já vi um Cobalt-táxi aqui na minha cidade. Ficou simpático até. :D

        • experientdriver

          acho que é um carro honesto para o que se propõe

          uma ótim opção para aqueles que procuram um espaço de porte mas querem manter baixas as despesas com seguro, manutenção e combustível

          • nightwishjp

            Acho que com o peso desse carro, além do 1.4 não render ainda fica beberrão. O motorista vai ter que tá com o giro lá em cima se quiser andar…

            • experientdriver

              vc viu o peso deste carro?

              é 200kg mais leve que uma meriva que roda bem com um 1.4L e praticamente o mesmo peso do agile também com mesma cilindrada… taí algo relacionado com esta nova e moderna plataforma que um consumidor comum não enxerga

              só precisa ver como fica se utilizar toda a capacidade do espaço interno

              • nightwishjp

                Um meriva roda bem com o 1.4L? Eu não acho. Ele fica MUITOOOO moroso. Muito mesmo.

                Falando do Cobalt, mesmo sabendo que o 1.4 da GM é guerreiro, ele não da conta. Principalmente se botar de lado seu principal concorrente direto, o versa. Em todos os testes o versa andou MUITOO mais e ainda foi mais econômico. Isso o consumidor vê. Apesar de tbm vê a marca. O que é uma pena.

                • experientdriver

                  roda bem sim, o segredo deste 1.4L é oferecer bom torque em baixas rotações, deixando o carro esperto a todo momento

                  é obvio que um 1.6L tem melhor desempenho dinâmico, mas lembre-se que já foi divulgado que o cobalt aumentará a gama e terá 1.8L, consequentemente atendendo a um publico maior de consumidores e aliado a plataforma leve e moderna deverá oferecer uma performance excepcional

      • Diego Casagrande

        Uns R$ 5.000,00 à mais dá pra levar pra casa o Nissan Sentra que é muuuuito mais carro, ou até mesmo um Polo sedã que é um excelente carrinho também que aqui na minha cidade acha por R$ 48.000,00 o 0km, e pra quem que tem R$ 46.000,00 provavelmente tem como investir um pouco mais em outro carro mais superior.

        • Dragoniten

          O Sentra tem muito mais motor também :D

          • Sempre em todos os segmentos vamos ter carros de nicho superior com uma relação custo/benefício melhor…. mas como estamos avaliando o Cobalt, estamos comentando sobre as qualidades dele, não sobre Grand Tour ou Sentra…

            • Dragoniten

              Entendo o que você quer dizer, só que o ideal antes de comprar um carro, é considerar princpalmente o Custo/Benefício com qualquer outro carro do mercado que consiga suprir as necessidades do comprador, onde Sentra de entrada fica basicamente na mesma categoria que o Cobalt. Não pelo preço, mas pelo papel que desempenha por ser um sedã. Apesar do Sentra ser um pouco maior com mais 8cm de comprimento e 6cm na largura, também é tem uma distância maior entre eixos.

              Não querendo ficar trollando o Cobalt, mas pagar 45 mil em um carro com motorzinho 1.4 de Meriva (não é?), é complicado, o preço da versão top deles ficou absurdo.

              • O preço é um tanto alto mesmo, mas infelizmente é o que se cobra em sedã do porte dele hoje em dia por aqui….

                • Dragoniten

                  Infelizmente ^^'

                  Esperando ansioso pra saber sobre o consumo do Cobalt. Pelo menos isso tem que ser bom :D

                  • RomuloMadruga

                    Espere números semelhantes aos da Meriva.

                    • Dragoniten

                      FUUUUUUUUU!

                  • AlexandreCE

                    Se o consumo do Agile, que utiliza esse mesmo motor velho, já é horrível, imagina o do Cobalt. Isso aí não faz nem 5 km por litro de álcool na cidade. Na gasolina, deve fazer no máximo uns 6,5, 7 Km/L, arrastando-se.

                • felipevielmo

                  eber, uma pergunta.

                  você sabe o numero de concessionarias nissan e o numero de concessionarias GM no brasil?

                  • flaviomm

                    115 ccs Nissan… perto de 550/600 ccs Chevy.

                • nightwishjp

                  O versa não sai completo por quase 5mil a menos não?

              • epicentro01

                O preço do Sentra de entrada fica em torno de R$ 4.000,00 mais caro, considerando que a maioria vai financiar, isso aí vai virar uns R$ 6.000,00. Mas estamos falando o preço de compra. Agora, somando preço de manutenção, seguro, revenda e outros itens a coisa muda. Por exemplo, no site da Chevrolet, a revisão de 20.000 Km do Cobalt fica em R$ 336,00, a do Sentra fica em R$ 363,00 + 2 horas de mão de obra, que deve ser algo em torno de R$ 100,00/hora. Este tipo de conta muita gente não faz e acaba se lascando depois. Eu tenho como cálculo de custo de um veículo tudo o que eu vou gastar com ele durante a minha permanência com o mesmo. E aí, para quem quer economizar vai acabar comprando o Cobalt. Só para exemplificar, tive um Megane que aos 30.000 Km tive que trocar discos, pastilhas e até pinças do freio, me custou em torno de R$ 1.000,00 em 2008 (comprei ele 0Km em 2008). Hoje estou com um Vectra Elegance 2010 com 112.000Km que ainda não troquei nem as pastilhas.

          • Maico

            De recall por recall o sentra tá tendo um agora… depois de 2 carros pegarem fogo
            prefiro a chevrolet que convoca na hora e não 2 anos depois>

        • fcmesquita

          de fato não tem nem como comparar com o sentra

        • du_henrique

          Concordo plenamente com você. Eu iria de Sentra

          • thezum

            sentra é de outra categoria. sendo da mesma categoria eu iria de versa

        • Edson Roberto

          Diego, sem chance para o Polo. Quem procura esse carro que espaço interno grande, coisa de médio. E o Polo apesar de algumas soluções para sua montagem, tem espaço interno de Gol, ou seja, pequeno para o Cobalt. Se for assim, coloque na conta o Fiesta 1.6 sedan que senão é maior que o Cobalt, ao menos por R$37900 ele oferta todos os itens de serie que o Cobalt oferta.

        • rafa_marcao

          Concorso quanto ao Sentra ser mais em tudo. Porém não se esqueça que carro não é igual a um microondas (comprou usou). Temos gastos a mais. Esses 5.000 a mais é o quanto gastará de seguro + IPVA + emplacamento + gasolina e e tudo mais…

          • Dragoniten

            Querendo ou não, o seguro do Sentra não sai muito mais caro do que de alguns populares, pelo perfil do carro de tiozão ^^

            • rafa_marcao

              Não estou comparando o seguro de um com outro. É que o cara disse: "se fosse eu, colocaria mais 5.000 e compraria um Sentra". Então eu disse que com esses 5.000 o cara paga todos os custos adicionais de um carro.

              • Dragoniten

                Ah, isso é verdade :'D

        • Pedro_Lourenco

          Se fosse optar por um veículo familiar, minha opção seria o Megane GT.

        • Alex_JW

          Ainda tem a Renault Grand Tour, "completa" (mais ABS, AB2, bcos couro e ar digital) a 49k tbm. Mesmo sabendo que não cabe tanto a comparação, já que Cobalt, Logan e Versa são de segmentos diferentes ao da GT.

          Trata-se de um carro com boas medidas, boa mala e com um design mais ajeitadinho (subjetivo, eu sei).

          Outra, é bom esperar o Siena, que mesmo com medidas menores, promete ser bem interessante.

          • Leandro1978

            Sim, eu concordo que a GT é uma excelente opção, aliás, talvez até fosse a minha opção, mas será que o consumidor tem essa diferença disponível (chega quase a 10%)? Pois é uma diferença que dá para pagar seguro, IPVA, emplacamento, entre outros. Além disso, são segmentos totalmente diferentes, ainda que um Cobalt ou Logan tenham bastante espaço interno, algo que a Megane pode cumprir, talvez com maior eficiência. Fica meio difícil avaliar o que leva o consumidor a optar por determinado tipo de carro, sem saber as condições e necessidades dele.

            • Alex_JW

              De fato, Leandro, as vezes 10%, o que pode equivaler a bons 5 mil reais, pode fazer a diferença, até por todas as despesas elencadas na sua mensagem.

        • Leandro1978

          Mas será que o consumidor tem isto a disposição? Outra, será que ele quer um carro maior? É meio difícil julgar sem saber as condições e o que levou o consumidor a optar por determinado modelo.

        • zeuslinux

          Conheço muita gente que não comparia um carro mais potente, mesmo que a diferença de preço seja relativamente pequena, porque carro mais potente, na idéia deles, é mais "perigoso" e/ou "gasta mais combustível", além de geralmente ter seguro mais alto porque ladrão gosta de roubar carros mais potentes para fazer assaltos ou porque meia dúzia de playboys compram o carro para esmerilhar e bater com ele.

          Esse NÃO é o meu pensamento, mas tenho vários amigos que pensam assim e que teriam dinheiro para comprar carros melhores.

          Tem gente que simplesmente não curte carro. Quer é uma carrocinha com motor e rodas para levá-lo a qualquer lugar e suas numerosas tralhas; daí um porta-malas grande ser importante para eles.

        • Pedro_Rocha

          Pelo preço do LS leva-se um Lifan 620, que, pelo que andei pesquisando (até relato de acidentes), é um carro confiável.

          Vi um no Rio e o carro até que é bonito.

      • fcmesquita

        Concordo contigo em relaçao a virar carro de taxista, acredito inclusive que a GM pensou nisso, visto que ela perdeu uma grande espaço nesse segmento para a fiat

      • andrelrm

        Aqui em São Paulo já vi uns quatro ou cinco como taxis.

    • Ricardo_Vieira

      MEDONHO!!
      Ainda colocam como foto de manchete, a mais horrorosa de todos!!
      Os designers da GMB estão de brincadeira, só pode…

      Ainda acho o Versa (Que tambem não é lindo, mas é BEEM melhor que o CoCobalt) a melhor opção no segmento!

      Quando o Siena chegar que o bicho vai pegar fogo, se vier com preço competitivo e com conjunto vai fazer sucesso, já que será o mais belo da categoria!

      • Alex_JW

        Designers, Ricardo?

        Parece que a GM fechou esse departamento há muito tempo e seus carros agora são desenhados por estudantes.

        • RomuloMadruga

          Acho que nem estudantes fariam isso, não dá pra entender como aprovam um design desse. Acho que se mesmo sendo horrível vende bem, se fosse bonito venderia mais ainda, e não é tão difícil consertar essa frente.

      • RussianWolf

        Sério? Eu acho que entre esses dois feios, o Versa é BEM mais feio. Ainda mais quando visto ao vivo, sendo que nas fotos ele engana um pouco (sabe como é, aquela história de tirar fotos apenas em ângulos que favoreçam o carro).

    • Alex_JW

      Eu não consigo entender o porque de carros de segmentos de volume (provavelmente será o caso do Cobalt) serem feios ou, no mínimo, estranhos.

      Vejam o Logan e Versa (sem contar o Symbol), que são menos feios que o Cobalt, mas nem de longe oferecem um design agradável.

      Essa lógica de desassociar beleza de "custo x benefício" segue sendo um mistério.

      Sobre as qualidades do carro em relação ao seu desempenho, bem, vamos deixar para o NA avaliar. Para mim um mínimo de beleza (ou pouca "feiura") é fundamental, já que se vou gastar entre 40 e 50 mil num carro, eu ao menos preciso ter um pouco de vontade pra olhar pra fuça dele antes de ligá-lo.

      • Leandro1978

        Isso é um mistério, talvez as três montadoras tenham a mesma clínica de avaliação…rs…

        • Alex_JW

          Iahauhauhauhsu, matou a charada Leandro!

    • pedro_bh

      o carro mais feio fabricado aqui!

      deixou o Logan Lindo…rsss

    • ShereckMG

      Quem vê cara…
      Boa noite a todos. Eu era mais um dos criticavam ferozmente esse carro, vejam meus post na avaliação do Nissan Versa e na apresentação do Cobalt aqui mesmo na NA. Aí fui conhecer o carrro ao vivo. É fato: o carro é excelentemente nascido! Nesse trabalho de renovação da frota mundial da GM uma equipe se destacou: a equipe brasileira! Tanto a nova S10 quanto esse carro são muito bem nascidos e ficarão no mercado por 10 ou mais anos. Mas hoje o tema é Cobalt. Vamos a ele. Sua plataforma foi bem escolhida: GSV, com um toque diferencial: 4 cm a mais de entreeixos. O que temos? Um excelente espaço interno. A opção pelo conceito quadrado-oval (o mesmo do Kia Soul) foi muito bem utilizado. O que ganhamos? O maior porta malas do país. Sua suspensão, para a faixa de preço, foi bem pensada: dianteira independente e traseira semi-independente. O que temos? Um rodar macio, o mesmo dos sedãs médios que não utilizam suspensão Multi-link, e olha que são muitos – Corola, Vectra, Fluence, e por aí vai. Pensaram na hobitáculo e ganhamos um visual e materiais confortáveis, ou seja, a vida a bordo é agradável. Há bolas foras? Sim, duas. A não renovação dos motores Chevy e o design da frente. Impossível de corrigir? Não! Coloque a frente do novo Chevrolet Orlando – façam uma visita em qualquer site GM europeu – e mantenha a traseira da nova Captiva – as lanternas desse Cobalt já seguem esse desenho – e teremos um veículo belo e elegante. Bom se você leu meu post até aqui deve estar pensando que sou entusiasta da GM ou membro de fâ clube, certo? Engano, não faço parte nem de uma, nem de outra hipótese, mas o fato é: nasceu um excelente carro. E para criar polêmica, vamos a última: esse carro é melhor do que os novos Chevrolet Sonic e Aveo, só precisa ser aprimorado. Espere pela versão 1.8 Automática 6 velocidades e marque seu test drive. Você não vai sair da concessionária sem levar um para a sua garagem.

      • Giorgio

        Eu consideraria a versão 1.8, mas o Cobalt como é hoje não é um bom carro, não pelo preço que o cobram. Motor é fraco, qualidade do plástico do painel é lamentável, desenho horroroso e preço ridículo. Não foi um carro bem nascido (entendi sua opinião, estou demonstrando a minha), ma pareceu mais um carro feito às pressas. Não consegui dirigir ele ainda, mas por relatos de amigos que dirigiram, é muito lento, ao mesmo tempo que é beberrão, mas eles realmente elogiaram a suspensão e o espaço interno, que na minha opinião, são os únicos pontos positivos do carro.

    • TheReallyJhonny

      Esse espaço enorme entre a grade e o farol é assustador.

  • MeekeeB

    Pra mim o Cobalt possui um conjunto muito desarmonioso. E essas maçanetas anos 90 pioram ainda mais a coisa toda.

    • rafa_marcao

      Na verdade o que matou o carro foi a frente. A traseira até acho simpatica, assim como a lateral. Se esse carro tivesse uma frente parecida com o conceito do Ágile (não lembro o nome), ficaria muito bonito.

      • A traseira também acho que não é ruim não.

        • RodrigoAkamine

          Vi um Cobalt na rua e tive medo da frente dele, esse cromado é grosso estilo Xunning !

        • Também achon, na verdade, a sensação é de que a GM pegou, tirou o vectra de linha, mas seus componentes parecem viver nesse Cobalt, o repetidor de seta na lateral, essa traseira é chupada do finado Vectra (exceção das lanternas, mas até o formato próximo a tampa do porta-malas lembra, na minha humilde opinião).
          Abraços

      • O nome é Gpix, projeto Viva.

  • birchip

    Caro !!! Versão mais completa por 45.980 reais, câmbio manual e nem vem com freios ABS. Pelo menos será que tem airbags duplo ?

    • ubiratamuniz

      Vem ABS sim. A que não vem ABS é a LS de 39k.

      • Vin_T

        A LS, aliás, não vem com nada. Só ar, direção e trava elétrica. Lamentável.

        • ué, um Gol 1.6 com ar, direção e trava não fica muito longe…. e o Fox então… deve custar uns 1.000 reais a menos que o Cobalt…. mais lamentável ainda.

          • RomuloMadruga

            37 o Gol, 40 o Fox. Mas a VW pratica preços irreais nos seus veículos, vende pelo nome, e no meu caso pelo pós venda, que é péssimo nas ccs de outras marcas da minha cidade e excelente na VW. Compare com preços de Renault ou Nissan. E teremos o novo Siena ano que vem, o qual acho que deve valer mais a pena pelo bom espaço e design interessante.

          • Vin_T

            Sim Eber, mas comparar com VW é apelação né? A mãe da extorsão. Tem que comparar é com os concorrentes diretos (Logan e Versa), muito mais equipados e igualmente espaçosos

          • Ricardo_Alves

            aqui em uberlandia fox prime 1.6 46000 + rodas1800 + som 800 = 48.600

        • Pedro_Rocha

          E pelo preço da LS leva-se um Lifan 620. Mesmo em comparação com a LT o Lifan ainda é melhor.

    • Giorgio

      ABS e airbag duplo tem. Mas continua com um motor fraco e falta de qualidade que vêm desde a versão básica.

      • rafa_marcao

        Já estão vendendo o 1.8?

        • Giorgio

          Ainda não, por enquanto só 1.4 em todas as versões.

          • rattrap587

            Ou seja, um carro de mais de R$40.000 com motor de enceradeira. Será que só eu acho isso muito estranho?

            • É estranho mesmo, mas e o Picanto de motor 1.0 de três cilindros e valor de mais de 40.000 em algumas versões?

              • rattrap587

                É outra vergonha. Por isso as montadoras estrangeiras estão doidas pra virem pra cá. Nosso mercado é imaturo demais. Compramos qq coisa por qq preço!

              • Aqui onde moro um Gol 1.6 sem som esta saindo por 40 cravados.
                Esse Cobalt para nós aqui do Norte, deve sair na faixa de uns 49~50 mil, pois tem a questão do frete.
                Mais esse valor que cobram para vocês ai das grandes cidades, ainda ta muito bom porque quando chega aqui.
                Imaginem um Voyage top completo, quanto devem ta pedindo? Por isso que achei esse barato.

    • Y07

      Um pouco mais de atenção da sua parte. A versão LT já vem com ABS com EBD e Air Bag Duplo.

  • Wandersound

    Eu ainda me pergunto porque a gm faz um conceito tão belo e o resultado é sempre um cocÔ!

    • AndreLuiw

      Me Pergunto o Mesmo, hahaha. OBSERVE O AGILE CONCEPT e o COBALT CONCEPT Perfeitos, Já na Produção Cocôbalt, Monstrana e Fragile D:

      • 3ic

        culpa do modelista 3d somado ao marketing então?

      • Desculpa ai descordo em partes de vocês, o Gpix, conceito do Agile era lindo, quase um Evoque para pobres, mas o Cobalt Concept é exatamente igual ao modelo de produção.
        Abraços

        • AndreLuiw

          Não acho, O Cobalt Concept não tinha aquele pisca abaixo dos faróis que eram até mais bonitos e em partes vc esta certo eles são quase iguais

    • RomuloMadruga

      Discordo, o único conceito realmente belo foi o GPix.

  • triste hein.. o modelo nao me agradou, e o pior de tudo, aqui (Guarapuava-PR) estão pedindo 46 mil na versão de entrada. vergonhoso…

    • Giorgio

      Ta falando sério? 46 na básica? Por um carro horrível em todos os sentidos (salvo espaço interno)? Não pode ter idiota pra pagar isso.

      • aham.. fui pesquisar os modelos la, ae por acaso perguntei a respeito do cobalt, o vendedor me disse que não tinham nenhum disponível ainda, e que os preços partiriam de 46 mil e poco..

        • Pedro_Rocha

          Depois dessa passei a achar o Corolla XLi interessante. Pelo menos tem vidro elétrico dianteiro, motor 1.8 e 6 marchas (manual).

  • Davi8U

    Eu gostei do carro. Parece espacoso por dentro, um bom porta malas, motor poderia ser so a gasolina. Olhando a traseira e de lateral tem um design bonito. Peca exatamente nos farois. Se tampa os farois ai o carro fica muito melhor. Acho que vou lanca no mercado um "bra" pra Cobalt que tampa tambem os farois e deixa so com olhos tipo ninja.

    • Alex_JW

      Concordo que não só o Cobalt, mas TODOS os carros deveriam ser SOMENTE à gasolina no Brasil, e ainda vai chegar o dia que o etanol vai ser mais caro que a gasolina.

      Entretanto, quem não meter um motor flex nos seus carros em nosso mercado, acaba "micando" seu modelo. O sujeito as vezes nem abastece com etanol, mas ele quer que seu carro seja flex, mesmo sem nem ele mesmo saber o por quê.

      Vai entender, mais uma bizarrice do consumidor brasileiro.

      • 3ic

        depende…aqui no rj tem posto q é mais vantajoso o alcool e outro a gasolina

        • Alex_JW

          Tbm moro no Rio, 3ic. Onde você encontra posto com o álcool a um valor que valha a pena?

          E mais, vantajoso por quanto tempo?

          O que quero dizer é que o etanol não é uma solução "definitiva", tampouco alternativa à gasolina. Não nas condições atuais.

          abçs!

          • simoloko

            Odeio automovel flex e fui obrigado a fechar com um pela falta de opção.

            • lc_2503

              Pois é!!! Eu tinha um corsa sedan 1.8 2002 a gasolina que era uma beleza…peguei agora um carro mais novo e tive que engolir essa tranqueira flex!!!

              • DCald

                Se vc tivesse trocado por um Corsa Sedan 1.8 2007 vc ia ver que era mais beleza ainda! Mais potente e mais economico!

  • AllekCorreia

    Realmente a parte "visual" do carro é muito desarmônica. Ele tem que ter um interior muito recheado para justificar esse preço pq esse papo de "Ah, ele é um carro grandão" não cola muito não.

  • marciocattini

    na boa essa proposta de carro é muito similar quanto a do fiesta brasileiro… se os dois vendessem a preço de logan quem sabe não cairia nas graças do mercado? por 45 mil não vai vender nunca…

    • thezum

      prefiro versa

  • vitimsl

    Eu gostei desse carro… A frente é um pouco estranha mesmo, mas a letaral e a traseira ficaram bacanas, bem melhor que no Versa ao meu ver.

    • subzero99

      Eu sou mais o Versa indo e vindo. O interior do Cocobalt ficou mais agradável aos olhos, mas e o que dizer do motor do cocobalt em comparação ao do Versa ? E o preço dos dois ?? Nem oa aros do cocobalt escapam !!

      • vitimsl

        Realmente o motor do Versa é melhor, e o preço também. Mas na boa, quando vi o interior do Cobalt, me passou a impressão de que ele é de uma categoria acima do Versa. Sei que são exatamente da mesma categoria, mas o interior do Versa é horrível perto do GM, novamente AO MEU VER.
        O mais engraçado é a galera falar que o carro é um lixo… De onde tiraram isso? Todos os testes que eu li até o momento estão falando que o carro é muito bom… Bom de dirigir, espaçoso, confortavel, silencioso… Até o motor ta dando conta do recado (não anda como o Versa, claro)… Falam isso só pq o carro é feio ou é birra com a GM? RSRSR
        Não compraria nenhum dos 2 hj, mas acho que tanto o Versa como o Cobalt são boas compras. E o Cobalt empacou quase a mesma coisa que o Nissan em dezembro, mesmo sendo mais caro, com racall e atraso nas entregas.

        • Edson Roberto

          Discordo quando diz que os dois são boas compras. O Versa ao menos tem versões mais em conta o que aumenta sim a vantagem para ele. Mas sobre o Cobalt, o Sentra está logo ao lado no preço e se a pessoa ter condições de compra-lo, ele sim será o melhor custo x beneficio.

          Aqui eu falo "ter condições" pois ele é superior em tudo, mas assim como superior em tudo nas coisas boas, tem as coisas ruins que acompanham. E uma delas é o fato de ser um carro mais caro de se manter.

          • vitimsl

            Concordo com vc, mas kra, todo mundo fala de Sentra… Pq é um fiasco em vendas? Olha o tanto que o Sentra perde valor, e não adianta dizer que isso não deve ser levado em consideração, pq 80% olha isso sim na hora de comprar um carro. E outra, o Sentra tb não é bonito rsrsrsr… E como vc mesmo disse, concerteza deve ser mais pesado de manter. Eu particularmente, pagaria a mais pelo Cobalt só pelo interior dele frente ao Versa. O japa é uma boa, como já disse antes, mas o interior dele é de lascar…

            • 3ic

              falou e disse…por mais que vc pague por conforto, vc vai querer comprar outro carro futuramente e ai sim, a desvalorização conta e muiiito nesse ponto.

            • Edson Roberto

              Mas ai eu te falo…. o maior problema da Nissan, é o fato de ter feito um marketing terrivel sobre o produto.

              Pode ver que hoje, não existe propaganda alguma sobre o modelo. A Nissan NUNCA explorou o potencial do Sentra para vendas. Muita gente nem sabe que o carro existe. E falar que ele é feio? O Cobalt é o que? Lindo? rs

              Ai vc ve uma empresa que está fazendo igual a Ford, larga seus produtos, esquece que tem um otimo produto em mãos, tem interesse em colocar vantagem em produtos inferiores (o Versa deve ser mais lucrativo que o Sentra por exemplo) e vc ve o motivo das baixas vendas.

              Além disso há outras variaveis no jogo, uma delas é o pequeno numero de concessionarias Nissan, grande parte dos consumidores da marca reclamam do atendimento de pos vendas (no meu caso especifico quando fui com meu pai em uma concessionaria Nissan que oferta em um otimo preço no Logan 2008 usado), mal atendeu meu pai… simplesmente não deu atenção. O meu era um forte comprador e o cara ignorou. Meu pai já não simpatizava com o modelo mas poderia pelo fato de eu ter insistido no pacote oferecido (ele custava menos que o Siena 2008 que ele pegou no lugar mas era "compelto" com ar, direção, vidros e travas) e o Siena que ele comprou, só tem vidros e travas.

              Mas assim é a Nissan e enquanto não melhorar tudo isso, ficará mesmo a ver navios.

              • zeuslinux

                A Nissan fez um comercial do Sentra sim

                [youtube kLZde63zTC0 http://www.youtube.com/watch?v=kLZde63zTC0 youtube]

                mas foi bem ruinzinho e acho que passou muito pouco na tv.

                • Edson Roberto

                  Zeus, foi em 2007!!!! 2007!!!!!!

                  Cade outro investimento em cima do carro? Não mostra muita coisa, qdo mostra os itens é coisa rapida e ainda destaca o teto solar. Tudo bem, tem uma chamada para 6 Air Bags… mas cade o produto???? Não estamos falando de algo que custa R$50 e sim R$50000!!!! (de entrada)

                  Portanto, não faz o menor sentido. Sem contar que a ultima propaganda da Nissan referente ao Sentra é aquela que fala sobre o valor do mesmo e as formas de pagamento e depois da um pequeno ressalto para a versão SR. Fora isso, mais nada! Assim fica dificil conhecer o modelo.

                  Veja como a Honda mostrou o Civic, a VW com seu cachorro falante como mostra o Jetta, a Toyota lá atrás quando mostrou com o "nosso ator" o interior do modelo…. e atualmente na versão 2.0 que ressaltou as qualidades além de melhorar o desempenho. A nissan sempre teve a faca e o queijo na mão, mas não usaram como deveria. Cade uma propaganda INTELIGENTE e não agressiva? Falta isso para a Nissan.

                  Mas agora já foi, já passou o momento do carro, agora o negocio é ver se na nova geração serão mais inteligentes no proposito. Alias, eu não ligo se um carro é de "tiozão" ou não, portanto que ele me agrade, mais um erro da Nissan em querer atingir o publico dessa maneira.

                • MajorAutomotivo

                  Essa propaganda foi extremamente infeliz quanto ao propósito dela.

              • MM_

                Exatamente.

                O pós vendas da Nissan é o pior que eu conheço.

                Tive um Tiida e não botei fogo por pouco. E o atendimento ruim nem foi da CCS, mas da própria NISSAN, que teve que ser acionada, dada a complexidade do caso e a não solução.

                O Logan é medonho, o Versa é ridículo e o Cobalt é horrível, entretanto eu iria de Renault ou GM pelo simples fato da inexistencia de pós vendas da Nissan

              • vitimsl

                Veja bem o que eu disse, "E outra, o Sentra tb não é bonito rsrsrsr… "
                Não falei que o Cobalt é bonito, mas acho a lateral e a traseira dele bem melhor que a do Sentra. Agora, o problema se é o propaganda ou não não importa, só sei que o carro não vende e pronto. Não tem o que falar. O carro já era… Pode ser bom, mas não adianta, se não tem mercado, pós venda, ninguem olha o carro mesmo não… Como que vende um carro depois que muita gente não conhece, como vc mesmo diz?
                Sinceramente, sou mais um Cobalt de 45 conto do que um Sentra de 50 conto…. Ou até mesmo um Versa de 42…

        • RussianWolf

          O problema é que tem gente que é muito preconceituosa. O carro é feio? É sim. Poderia ter sido mais bonito? Claro, a beleza é muito importante.

          Mas, veja bem, muita gente aqui só vê o carro pela beleza, e não leva em consideração todo o resto, que pode ser até bom ou mais ou menos. A questão é que o preconceito com o carro faz a pessoa nem pensar no resto. Fora outras pessoas que só fazem piadinhas direto e só falam mal do desenho do carro pra serem positivados e se sentirem inseridos nos comentários.

          Eu realmente acho feio esse carro, e eu não estou defendendo ele, mas sim dizendo que muita gente faz um julgamento prévio do carro levando apenas em consideração o design ou as modinhas.

    • Y07

      Hoje eu vi um VERSA pessoalmente… Ele é bonito nas fotos e ao vivo é horrendo. O Cobalt é horrendo nas fotos e pessoalmente não fede e nem cheira esse design dele.

  • subzero99

    Não aguento mais notícias sobre o horrendo cocobalt !!

    • rattrap587

      Nem eu. Dispenso a próxima matéria sobre o interior. Esse carro a meu ver está riscado do mapa!

      • Pense nos milhares que irão comprar esse carro todos os meses. É importante um site como o NA fazer uma avaliação completa dele.

        • rattrap587

          É verdade. As pessoas precisam saber a encrenca que estão arranjando pra cabeça… (ou evitar isso e fugir desse carro)

          • simoloko

            Cocobalt?

            Não é automovel para moleque ou bobão que quer se mostrar: É para gente que tem família e liga para um bom produto, da plataforma do Corsa "D" (atual Corsa europeu), espaçoso, honesto, com ótimos equipamentos, boa mecânica, etc…

            É automovel: não é andar a pé ou levar a família em carroça.

            Eber, parabens pela matéria. Apesar de ter automóveis novos e de categorias superiores à do Cobalt, eu respeito e endosso teu trabalho, pois conheço o custo benefício campeão deste honesto Cobalt.

            • Brisa_Omega

              Primeiro bom comentário que vejo aqui, parabéns!

            • rattrap587

              Compre 3 então e faça bom proveito!!! Eu não pago nem morto o que pedem por esse carro. Depois, cada um tem sua opinião e esse espaço serve justamente para que todos se expressem sobre o carro. Se vc morreu de amores pelo carro, não ocorreu o mesmo comigo, OK? Abraços!

      • Sr_Andante

        Eu não dispensaria nenhuma matéria. Precisamos saber de tudo e nada deve passar em branco.

    • MajorAutomotivo

      Tenho interesse nessa avaliação, pois tenho um sedan que atende a mesma proposta.
      Quem não desejar saber nada acerca do Cobalt é só pular o tópico.
      Avante Éber.

  • Focus2013

    Vi um destes aqui na minha cidade, era para test drive, fiquei impressionado ao vê-lo lado a lado com o Corrola 2005, por esta perspectiva se apresenta como um carro maior em todas as direções, realmente fiquei impressionado, possui um porte chamativo, mas quando se olha de frente… fica devendo viu, seus faróis não passam muita beleza e deixa um pouco a desejar, este carro parece mesmo um adolescente, não sabe se quer continuar a ser criança(compacto) ou se quer ser um adulto(sedã médio).
    Na minha opinião a GM tem se esforçado em atualizar seus carros, só de possuir uma plataforma super atual e da OPEL já é suficiente para dizer que está apresentando o que prometeu, espero que ao passar do tempo melhore seu acabamento e insira um motor mais atual, como o que está no CRUZE.
    Nós consumidores Brasileiros merecemos melhores veículos, com segurança e confiabilidade contemporânea. Valeu!!

  • Diego Casagrande

    Pode ter um custo x benefício bom, porém, pela feiura dele já deixaria de comprar.

    • Vin_T

      Nem custo benefício bom ele tem. Afinal de contas, pagar 40k num carro sem VIDROS ELÉTRICOS é, para mim, muito custo e nenhum benefício.

      • Edson Roberto

        Ai falam de Beleza…. mas o Logan com os mesmos R$40000, já oferta motor 1.6 e diversos itens. Com R$42000 já se pega com o kit segurança e se engociar bem, bancos em couro.

        Cambio automatico? R$44000, mas ao menos é o motor 1.6 16v. E até nisso o logan se destaca por dar diversas opções, ao contrario desse.

        • Alex_JW

          Edson, boa avaliação brow.

          HOJE, se eu fosse pegar um carro desse segmento (o que não vai rolar, nem desse nem de outro, pois sou CARLESS com muito orgulho), eu iria de Logan.

          abçssssssssssss

        • Diego Casagrande

          Concordo com o teu ponto de vista, mas de feiura pra feiura o Logan é bem melhor resolvido que o Cobalt, na minha opinião.

          • Vin_T

            Exato. E o Logan pelo menos é honesto, nunca tentou se passar por bonito. Ao contrário do GM, que quer passar uma imagem de sofisticação que só os funcionários da marca mesmo é que enxergam.

            • flaviomm

              kkkkk… tá cheio postando aqui no n.a…. usam nicks típicos de americanos…

    • rattrap587

      Eu não pago 45 paus por um carro de motor 1.4 – Nem que fosse do tamanho de um Landau.

      • Um carro do peso do Cobalt com motor 1.4 é a mesma coisa que sedãs maiores com motor 1.6…. Cerato, por exemplo.

        • rattrap587

          Hyundai Veloster é outra piada similar… Um preço absurdo por um desempenho pífio. E é vendido como se fosse um esportivo puro-sangue.

  • zemarreta

    Eu já vi ao vivo e gostei do porte do carro, especialmente visto de trás. Ele parece imponente e sóbrio.
    Se não fosse a cara horrorosa do Agile, o carro seria até bonito. Mas como ninguém explica porque a GMB insiste no erro do design do Agile, colocaram essa assombração na frente.

  • marcio233

    Saudades do "velho", "ultrapasado", "jurássico", mas BOM Astra hatch! Pelo preço deste carro tínhamos um carro com mais qualidade e com um custo-benefício bem melhor! Aí a GM vai e tira o carro de linha…
    Pra mim é conversa fiada este papo que a GM joga de "consumidor emegente", "precisando de espaço"… será que todos os que querem pagar 45-48K em um carro zero só querem espaço e mala? Eles não vão mais olhar o carro em si?

    • Concordo plenamente, o pessoal reclamava, mas era melhor manter o Astrasauro em linha do que fazer essa nova aberração.
      Abraços.

    • Ughadoo

      Mas todo mundo falava mal do Astra até pouco tempo atrás, como vc. mesmo disse: era Astrassauro, interior do século passado, motor monzatech, beberrão, etc.
      .
      O Cobalt é um lançamento baseado em uma plataforma recente, tem boa dirigibilidade, excelente espaço (ele não é só maior que o Cruze – é maior que a maioria dos médios, inclusive é maior que Astra, Vectra e Corolla), interior novo e sem usar o já batidíssimo preto, motor derivado de um projeto antigo mas que oferece o melhor desempenho do mercado entre os 1.4 L, etc. Ele tem outros méritos além do espaço e deve ocupar um bom nicho de mercado quando a versão com motor 1.8 L e câmbio AT de 6 marchas for lançado.
      .
      Eu tenho um Astra 2010 e gosto muito dele; anda muito bem e gasta menos do que a maioria acha. Comprei exatamente pelo excelente custo benefício, mas esse preço se devia a ser um carro já com tantos anos de mercado. É o mesmo que acontece/acontecia com Golf, Megane, 307 e Sentra; são carros que tem desconto porque já não são novidade – o preço do Cobalt também irá baixar quando não for mais novidade.

      • marcio233

        Eu por pouco não comprei um Astra (optei por uma caminhonete para o trabalho), mas quando trocar meu celta este será um possível substituto. Um amigo comprou um 10/11 e sabendo dosar o pé, o consumo é aceitável.
        Gostaria muito de que se mantivesse a opção, pois preço de briga ele tinha. O problema é a GM anunciar que um carro de uma categoria (1.4, sedan,…) substitui outro (2.0, hatch ou sedan), ficando a lacuna e os consumidores órfãos.
        Tanto o Astra quanto o Corsa Sedan tinham um público fiel, que se acostumou com as vantagens dos carros e não são tão incomodados com suas desvatagens. Fora que sempre há procura no mercado de usados e muitas peças de reposição no mercado.
        Acho que para mim o que não me convence no Cobalt é esta filosofia de desenho – se afastou da inspiração européia ou de outros modelos – anteriores ao Agile – da marca. As frentes dos GM´s novos só tem estas grades desproporcionais e estes faróis sem inspiração. No mais, foi feito no rastro da concorrência e carrega a gravatinha. Tomara que estes preços caiam, pois estão puxando estas categorias muito para cima, o que não deveria acontecer. Esta era ocupada por carros bem melhores em vários aspectos.

      • projetoscol

        Concordo contigo… todo mundo antes reclamava que no brasil só vendia carros ultrapassados, e não tinha lançamentos…
        Quando finalmente tem o pessoal quer que o antigo volte.
        Concordo em ter opinião em não gostar do carro… achar feio e tals…. achar fraco e outras coisas…. mas pedir que voltem com os carros antigos aí não né!
        Daqui a pouco o pessoal vai querer que voltem o fusca e o kadett de novo.

  • GabrieCunha

    Sinceramente, quem precisa de um sedan médio e não tem condições de pagar os sessenta e tantos mil reais que a maioria cobra pelos modelos de entrada, vale muito mais a pena fazer um esforço e economizar uns trocados e levar o Sentra de entrada por 49K.

  • AF1979

    Em uma segunda geração, se o Logan mantiver o espaço que tem, mas ficar nos 4,26 m da geração atual, vai ser algo mais interessante que o Cobalt se agregar rebatimento do banco traseiro, coisa que o atual não tem e que a GMB jogou muito bem em cima. A diferença de 510 para 563 l na prática não é tanta assim, pois ambos são excelentes para levar muita tralha. Porém, com certeza quem mora em uma cidade grande como São Paulo agradece de o Logan ter 22 cm a menos que o Cobalt.
    Aliás, parece que a GMB só quis mesmo meter 4,48 m no Cobalt para dizer que ele é uma ponte efetiva entre o Prisma e o Cruze.

  • Dragoniten

    44 mil num carro com ABS AB2 e CALOTAS? Pelamor GM!

  • ottomno

    Concordodo totalmente o astra da de 1000 a 0 .chevrolet tem que se dar mal jac 3 39000 completo .sentra pouco mais caro para quem quer um carro realmente bom .torço para encalhar

  • andrebritoleite

    Contrariando uma opinião quase unânime aqui do site:

    EU GOSTEI BEM DESSE CARRO!!!!!!!!

    • rattrap587

      Gosto não se discute. Se lamenta com pesar. Só lamento por você amigo!

      • hyundaielantra

        Eu que lamento por vc. é por isso que o mercado não vai para frente. Cada um gosta do quiser. Eu sempre contrario as pessoas pois em 90% não tem opinião própria, segue o que houvem e se não for o que eles acham (formadores de opinião) está errado. Eu tenho um Sandero e um Voyage e me perguntam se eu compraria um Renault novamente e digo não, tanto pelo carro, quanto pela assistência, incluse problemas do Clio do meu tio tbm. O Cobalt pode não ser um arroubo em design, mas pelo menos traz ar-condicionado, coisa que o Versa cobra com opcional, além de que o acabamento do Gm ganha de goleada e não é opinião é constatação.

        • rattrap587

          Então tá então. Tá então tá. Mas não precisa lamentar por mim não. Só não concordo com o preço que cobram por um carro que não vale quanto pesa.

          • andrebritoleite

            Ae que está minha dúvida!!!!
            Pq todos aqui falam que ele nao presta??? É ruim???
            Eu por exemplo não gosto do Palio, nem do UNO, mas sei que são bons carros!!!! Sei de suas qualidades!!!!! Não detono quem goste ou tenha.
            ( nao falo isso diretamente a vcs amigos que me responderam)
            Mas pergunto ao rattrap587, pq o Cobalt é ruim????

            Nenhum carro, repito, NENHUM carro no Brasil vale o que pedem, por isso acho estranho falar q o Cobalt combra o preço um carro que nao vale quanto pesa!!!!
            Eu fico curioso quanto aos argumentos,,,,, qual vale ???? Pq???? Pq o Cobalt é ruim????
            Já testaram pra saber se eh ruim????
            Não estou defedendo o Cobalt nem a Chevrolet!!!!!! estou defendedo os ARGUMENTOS!!!!!! Não a cometários vagos!!!!!
            Gosto é subjetivo!!!!!
            Eu gosto e nao gosto!
            Qdo falo que nao presta, ou que presta, devo dizer o pq!
            Concorda ou discorda amigo???

            Abraços!!!

            Ah! Ps: meus carros foram ja foram: Fusca 63, Corsa Classic 04, LOgan09, Vectra GT 11, e meu xodó uma Brasilia 1973!!!!

            • rattrap587

              O carro é grande, pesado, com motor subdimensionado, painel de motocicleta, design questionável e completo, custa mais de R$45.000,00 – Esses são os meus argumentos. Agora tire suas conclusões.

  • du_henrique

    Se pararmos para pensar, este é um carro pra concorrer com o Logan, e não nesse preço que está.
    Só listando:
    (Nessa faixa de preço) – Sentra, Polo, Astra, todos mais carro que este. (Mais motor, melhor acabamento)
    (Com preço muito mais em conta) – Versa, Siena, Logan…
    Todos esses citados são uma melhor opção!

    • Edson Roberto

      Não dá para comparar o Siena AINDA. E o Polo também não.

      Foi como vc disse, ele tem melhor acabamento, mas creio eu que a duvida aqui é priorizar o espaço interno. E nisso nem Siena (atual) e nem o Polo ofertam. Na minha opinião os unicos que disputam diretamente entre eles, é o Versa e Logan. Sinceramente, dos modelos com menor espaço interno, mas que tenha itens de segurança e seja relativamente barato atualmente, eu escolheria o Fiesta sedan 1.6 por R$37900 que inclui o kit de segurança.

      Acima disso, já começo a pensar no Sentra. Mas foi como disse anteriormente, quem pode manter um médio pegaria o Sentra, senão vai de Fiesta que apesar de ser menor que esse Cobalt, ao menos é mais justo no preço e por tudo que oferece.

      • marcio233

        Se a GM quisesse dar opções aos seus consumidores, manteria o Corsa Sedan a 38K com ABS e AirBag e, ao menos, não concorreria com o Cobalt e satisfazia os que buscam melhores CxB e não se importam com o desenho antigo. O que não dá para entender é a afirmação da GM que este carro substitui o Corsa sedan e o Astra. São consumidores diferentes, gostos diferentes.
        Também pensaria em Sentra ao invés deste carro na versão LT.

        • Sr_Andante

          Talvez o Sonic deverá substituir o Corsa ou o Prisma.

          • marcio233

            Estes já tem um substituto sendo testado – se eu não me engano, é o Ônix. Tira Prisma e corsa hatch de linha e, talvez, o Celta (ele terá hatch e sedan). O Sonic vem para competir com New Fiesta hatch, até pelas características (tamanho, motor, acabamento…)
            Este Ônix já foi até flagrado mascarado sendo testao no Piauí. Deve demorar mais um pouco a chegar, pois tem outros na frente – PM7 ( tira de linha meriva e zafira), Cruze hatch (substitui vectra gt-x) e S-10 (conviverão as duas gerações – a velha com motor flex).

  • Rossanoflavio

    Pessoalmente ele fica mais bonito, mas mantenho a minha opinião de que quem compra Cobalt está adquirindo gato por lebre, ou melhor, sedan emergente por sedan médio.

    • MM_

      Não entendi. Os outros Sedans "emergentes" não custam o mesmo que o Cobalt?

  • Snoop

    j

  • CanalhaRS

    Achei ele um péssimo negócio. Não agrega quase nada e custa 46 mil. Sem contar que o desenho é um desastre total. Ele não é bonito em nenhum ângulo. Como disse o amigo Du Henrique, ele nada mais é do que um Logan da GM.
    Infelizmente, em um país ingênuo que compra quase 7 mil Ágiles por mês, essa joça vai vender muito.

    • simoloko

      Logan tem plataforma de 1999, e o Cobalt de 2009. Só dez anos mais nova. Conta a próxima…

      • CanalhaRS

        Amigo, sinto dizer que você está bem desinformado. A plataforma do Logan vem do Clio 3, de 2005, já a do Cobalt vem do Corsa D (a mesma do Grande Punto italiano) de 2006. Portanto O cobalt não tem nada de superior ao Logan, como você pode achar. Ele é um produto inferior tentando emplacar como "premium", o que no Brasil é fácil de acontecer.

  • Pedro_Lourenco

    O que eu rejeito nesse carro é o motor 1.4.
    Se fosse o 1.8 até considero a possibilidade.

    • MajorAutomotivo

      Esse carro está dentro das minhas possibilidades.
      Mas, para comprá-lo, ele teria que oferecer mais motor (conforme o seu pensamento) e, ainda, teria que possuir uma frente mais harmoniosa e proporcional.
      Atualmente estou muito satisfeito com o meu Logan 1.6, AT.

  • ctnmartins

    Sintetizando o que o Cobalt representa:
    Carro de taxista: muito espaço interno, ótima mala, nenhum luxo e mecânica ultrapassada, que qualquer mexânico da esquina aprendeu na década de 80.

    • Nasckar

      Falou tudo ! Taxista ainda paga 30% a menos na versão LT, então vai sair por 30 K; ou seja vamos ver taxi Cobalt = água! rsrs!

  • rogeriulima

    Eber, esse tempo de 0 a 100 é o informado pela GM?
    Tô achando esse tempo muito otimista para um carro desse tamanho com esse motor 1.4.
    E o espaço interno é realmente maior que o do Cruze?

    Faz tempo que não entro numa concessionária GM e estou curioso para ver a qualidade do acabamento interno dele.
    Mas acho que se a única vantagem dele é o espaço interno então tem carros melhores nessa faixa de preço. A proposta do Versa parece ser melhor que a dele e ainda na Nissan tem o Tiida que é médio de verdade e a Renault GT.

    • Sim, informado pela GM.

  • PKuster

    Certamente o Cobalt vai ter admiradores(?), deve possuir algumas qualidades, mas é aquele tipo de veículo "bucha de canhão", grande, espaçoso, desajeitado e sem nenhuma beleza – os taxistas vão adorar. Sem beleza, tudo bem – mas precisava ser TÃO FEIO ? Os faróis do Agile e Cobalt foram colocados na nova S10 e até nela ficaram muito grandes e desajeitados. Continuo sem compreender a postura da equipe de "designers" da GM do Brasil, totalmente equivocada – a Renault / Dacia agora possui um concorrente de pêso no Brasil. Para fabricar assombrações, claro.

  • Dallossi

    Não gostei da frente, o resto ficou bom. Está caro, isto sim. No conjunto, o Versa é melhor, e seu top de linha (LS) custa R$3.000,00 menos que o Cobalt LTZ. Se a escolha for um Logan, leva-se um com tudo que o LTZ tem, mais câmbio automático e o motor 1.6 16v, pelos mesmos R$46.000,00 do Chevrolet.. Ou um Expression 1.6 8v com tudo o qure o LTZ tem, por R$42.000,00. Para eu incluir o Cobalt nas minhas opções, teria de cara que custar R$4.000,00 menos E depois ainda teria que ver se este motor 1.4 dá conta do recado.

  • mikaelbrian

    "O Cobalt LTZ adiciona rodas de liga leve, faróis de neblina dianteiros, maçanetas internas" ?????
    nas outras versões como vc abre a porta ?? abaixa o vidro e abre por fora ??? o que seria essas maçanetas internas pq o que eu sei ate hj maçanetas internas é aquela que vc desloca para o lado para abrir a porta ñ é ? ou estou errado ??

    • faróis de neblina dianteiros, maçanetas internas e comandos do ar-condicionado cromados

      • rattrap587

        Isso tudo é perfumaria. Pelo preço que cobram nesses carros, não deviam haver versões. Tinham que ser completos e acabou. Uso de calotas, maçanetas e comandos com acabamentos inferiores é um desrespeito aos consumidores.

        • Sr_Andante

          Seu comentário é perfeito! E o preço da versão de entrada deveria ser o adotado. Salvo engano o Santana já chegou a ser vendido assim.

      • mikaelbrian

        eu copiei so esse pedaço do texto pq fala que o carro na versão mais cara vem com maçaneta interna se ñ ficaria meio estranho mas vi o resto do paragrafo, como assim as outras ñ vem com maçanete so a versão mais cara ? nas outras versões como as pessoas fazem pra abrir a porta? abre o vidro puxa a maçaneta, abre a porta a fecha o vidro e tranca o carro ?

        • Ughadoo

          O Eber já explicou, mas apenas para reforçar: no LTZ é adicionado acabamento cromado nas maçanetas internas e também nos comandos de ar condicionado.
          .
          Obviamente que mesmo na versão básica LS existem maçanetas e comandos de ar condicionado; eles apenas não possuem o acabamento cromado da versão LTZ.

  • Adriano_Silva

    É um carro medonho, estava em uma rodovia quando vi essa coisa, quase paro o carro em panico kkkkk é pior do que pelas fotos, sem falar que os farois são meio que assustadores, e pelo preço fica pior.

  • TTropicthunder

    Quanto mico em um só carro!

    • rattrap587

      Esse carro não paga mico. Paga um King Kong!!!

    • hyundaielantra

      Porque? Um que tem mais espaço que o Cruze, ar,direção,vidros e travas, airbags e ABS, roda liga-leve, faz 0 a 100 em 13,4 e tem menor espaço de frenagem da categoria, além do interior bem montado e acabado (conheço o carro) com detalhes do Cruze. Fora que tem mais de 500 ccs no Brasil e 3 anos de garantia. Mico é quando um Nissan enguiça e vc precisar de peça.

      • TTropicthunder

        Tudo q vc citou é mais que obrigacao ter em um carro nesse preço e aliás preço alto por um motorzinho pobre como esse.

      • Vin_T

        O difícil é o Nissan enguiçar.

  • rattrap587

    A GM devia criar vergonha na cara e pelo menos colocar um motor decente debaixo desse capô. 1.8 estaria de bom tamanho para as dimensões mais avantajadas do carro. De resto, um facelift emergencial na dianteira. SE fizessem isso sem meter a faca no preço (que já é bem elevado), iriam conquistar um público muito maior. (mudar o painel de instrumentos tb seria uma ótima – Painel de moto em carro não dá, né?!)

    • Adriano_Silva

      Motor para combinar com essa frente? 3.0 da Hilux kkkk brincadeira.

  • frederichdiniz

    1.8 vai chegar por R$ 54.900 e ainda vai vender feito água no deserto..

  • frederichdiniz

    Ah, claro, adicionando novas e belíssimas rodas aro 15 exclusivas, novos detalhes internos com bancos de duas cores de tecido proveniente de hospitais americanos e um super som com CD e rádio am-fm embutido!!!!!!!!!!

  • OnTheRoad77

    O problema do Sentra são as revisões semestrais. A 40 mil km custa em torno de R$ 1300! Pra quem roda pouco não dá!

  • OnTheRoad77

    O acabamento interno é mais bonito que o Versa SL, mas apenas na versão LTZ. Na LT, já achei o acabamento igual ao Versa SL.
    O motor é muito inferior ao Versa tb.
    E o Versa tem direção elétrica…
    Sei lá.. vai vender muito por ser um Chevrolet. Mas, com esses preços, não acho uma boa compra.

    • projetoscol

      Então o motor dele nem é tão fraco, visto que gera 102cv no alcool e 97 na gasolina… a diferença é 9 cv no alcool visto que o versa gera 111cv
      E dirigindo ele não parece fraco, fiz o test drive nos dois e me pareceu a mesma coisa… contudo o conforto ao volante no cobalt é maior que no versa… o unico ponto é saber se vale pagar mais caro por isso, no meu caso que considero isto o mais importante acho que vale, para que não liga para isso aí nem compensa mesmo.

  • nunes_01

    boa avalição, mtos detalher… to acompanhando

  • Sinceramente, acho que seria mais digno da GM, pegar o Vectra, nomea-lo corretamente como Astra sedan, oferecer desde versões básicas até as ultra recheadas, espaço por espaço, pelo menos um Vectra mais barato era bem mais carro do que esse Cobalt….
    O engraçado é que o mercado exige renovação, mas o que vem de novo é pior do que existia…
    Ainda bem que a Vw não caiu na idéia de projetar um Golf totalmente brasileiro… Esperando o NA chegar no interior pra ver se é ai que esse carro me conquista.

  • AmmmmmP

    Na foto é muito bonito e elegante, mas vai ver ao vivo? tudo grita: os faróis gritam, a traseira grita… rs

    • R0CKERZ

      O Eber foi generoso ao tirar as fotos :P

    • MajorAutomotivo

      Eu já vi pessoalmente. Em cores escuras o carro é minimamente apresentável. Contudo, a frente, é de uma feiúra indisfarçável.

  • Marquinhos

    Será que a feiura deste carro é proposital para se comprar um modelo superior bem mais caro? estou começando a acreditar nisso , porque tem que ser um designer muito ruim para projetar uma coisa dessa.

  • projetoscol

    Fui na nissan e na chevrolet fazer test drive… e na minha opinião o cobalt superou o versa… o desempenho não muda muito não pelo que senti, e o acabamento interno no cobalt é mil vezes melhor que o versa, fora o cambio do cobalt que engata as marchas com muito suavidade.
    O versa tem um painel que me lembra a primeira geração do ka… bem feio e o acelerador eletronico dele é bem ruim… vc tira o pé do acelerador e ele mantem a aceleração por pelo menos um segundo… até acostumar vc acaba dando muitos trancos na troca de marcha.
    mudei de opinião…

    e também achei esquisito pois o 1.4 do cobalt gera 102 cv e o 1.6 do versa gera 111, o peso dos carros é igual praticamente… mas acho que um motor 1.6 tinha que gerar mais potência… se não me engano o do voyage gera 117 ou 120cv

    • Vin_T

      Não não. O do Voyage gera 104cv com álcool e 101 com gasosa.

      • projetoscol

        Então o motor dele nem é tão fraco, visto que gera 102cv no alcool e 97 na gasolina… a diferença é 2 cv no alccol e 4 na gasolina… imaginei que fosse mais.
        Mesmo assim dirigindo ele não parece fraco.

  • LuisRenatoJoia

    Bom não achei feio, mais mesmo assim essa frente não combina muito com o restante do carro!Poderia vir com motor 16 16v, parece que o 1.8 vai vir não só apenas com cambio automatico de 6 marchas mais também manual mais não se de 5 ou 6 marchas.

  • crochadejesus

    Eu vi um desses na rua, e achei mais feio doque nas fotos, a frente é horrível, mas o que achei mas horrível neste carro foi estes vincos laterais, mataram o carro, além das rodas que são bem feias.
    E não dá pra negar que é um sedã do Agile, a mesma frente, os mesmos vincos laterais, o mesmo motor 1.4!

  • MArcio_Anildo

    Nem pensar, muito alto o valor por uma coisa ruim dessas, com um pouquinho mais (R$5.000.000) compro uma Renault Megane GT.

  • BrunoAvellar

    Uma crítica, se me permitem, ainda que não relacionada ao conteúdo da matéria: a expressão "detalhes gerais" não faz adequado uso do substantivo "detalhes", visto que colide semanticamente com o adjetivo "gerais". O primeiro transparece noção de especialidade, especificidade, peculiaridade, pormenor, enquanto o segundo, em contramão, denota uniformidade, regra, superficialidade. Sugiro a substituição por algo como "Fotos e características gerais do modelo", ou mesmo "Foto e noções gerais do modelo". Em suma, um paradoxo: nenhum detalhe é geral, pois não seria detalhe se o fosse. Não é querendo ser chato, mas acredito que vale a observação.

  • thezum

    chevrolet ta lançando um carro mais feio q o outro.

  • aas18

    Esse carro é feio demais, 90% das pessoas acham isso !
    0/100 em 11 segundos ? Duvidei ! Com esse motor de merda esse carro deve fazer em 14 segundos

    • Ughadoo

      Nas revistas que já testaram deu em torno de 13,5 segundos, quase o mesmo que o Logan 1.6 que fez em 13,1 segundos.

      Na prática o desempenho é bem semelhante ao do Logan 1.6. O Logan ganha em aceleração 0 a 100 e nas retomadas em 3ª e 4ª marchas, enquanto que o Cobalt ganha em aceleração 0 a 1000 m e retomada em 5ª marcha.

      Já em ruído o Cobalt foi melhor em todas as situações.

      • thezum

        esses carros estao cada dia masi caro no brasil, ja estao an faixa de 40mil aos poucos eles vao subindo o preco e diminuindo a qualidade.

  • mfcam

    Simplesmente terrível! Por mim não precisaria nem continuar a avaliação. Não perca tempo em dar ibope para essa coisa desastrosa. Se era pra ter lançado isso aí, uma simples remodelação do Astra seria algo muito mais honesto e respeitoso para com o consumidor.

  • Marcelo_Machado

    2,62 de entre eixos, realmente é tamanho de médio. Realmente é para quem precisa de espaço, mas com esse motor 1.4 fica complicado usar toda sua capacidade nas nossas estradas cheias de aclives e serras.

  • Ughadoo

    A portinha do bocal de abastecimento é interessante. Ela é de metal? A "cordinha" serve para segurar a tampa durante o abastecimento ou é metálica e serve para manter a portinha aterrada em relação ao carro?

  • ProfPR

    Acreditem, esse monstrengo vai vender bastante! Estive numa CC por outros motivos e enquanto esperava fui dar uma xeretada no tal do Cobalt…uma coisa é fato, pessoalmente ele é menos feio, mas mesmo assim o exterior é de gosto muito duvidoso…já o interior surpreende, até que caiu bem, pena que aquela frente é muito esquisita. E creio que o interior, o preço e o fator novidade é que vao fazer a diferença.
    Mas como eu disse no início, vai vender mesmo, taxistas, fans de Classic e da marca, arrependidos de comprar Logan, arrependidos dos chineses, enfim…

  • lndnfsu2

    o preço dele é tão alto quanto o do Agile… parece ate que quanto maior o tamanho do farol, mais caro ele custa

    =P

    eu nao estou gostando nada desse estilo visual da GM… so no Cruze e Malibu ficaram bons…

    • rattrap587

      Pois é… Quando fui na concessionária conhecer e depois vi o Fragile pensei a mesma coisa… É muita grana que pedem por um carrinho muito mirrado e feio de dar dó. Essa estratégia da GM é suicida. Alguém lá dentro quer detonar a imagem da empresa.

  • SilasCoul

    Amigos, vocês gostando ou não do carro, o destino dele já está definido: sucesso de vendas! A reação aqui está igual a quando lançaram o Agile, e tb disse que venderia muito, o que se concretizou posteriormente. As razões não preciso mencionar denovo…todos aqui já sabem

    • rattrap587

      Vende muito? O que vende muito no Brasil é Gol e Palio. No máximo vc pode afirmar que o Agile tem vendas respeitáveis… Mas não é um sucesso estrondoso.

      • MajorAutomotivo

        Dentro da propsota do Agile …. infelizmente ele é um sucesso de vendas.

  • TheReallyJhonny

    Os faróis parecem olhos de quem não lavou o rosto…

  • erickluuh

    Pior que tá não fica, então, vamos esperar um FACE nele:?

  • carburador446

    deveria ter no minimo um motor monzatec 1.6L

  • ShereckMG

    Frente do Chevrolet Orlando (www.chevrolet.pt) + Motor 1.8 + Câmbio Automático. Pronto! Agora o produto está em condição de disputar mercado! Quero minha parte e um modelo de prêmio! Pronto, falei!

  • Marco_Aurelio

    Desse carro, a única coisa que não é horrorosa é a traseira e olha lá. O pessoal anda apelidando o ogro aí de coCobált (com razão, diga-se de passagem), mas bem que poderia se chamar "MEDONHE". Assim como o Horribile, digo Agile, esse carro é uma verdadeira MARMOTA. Alguém aí sabe me explicar aquele espaço que sobra abaixo do farol? Parece o Tio Chico da família Adams, já vem de olho roxo de fábrica. Uma coisa é fato, esse carro não tem lado de se chegar nele. É medonho de qualquer jeito. Tá difícil achar alguma coisa que compense "visualmente" na GM ultimamente. Sinceramente, nunca mais comprarei GM. Feiúra tem limite, e este já se esgotou com aquela aberração do Agile. CHEVROLET: NÃO CONTE COMIGO!

  • precojustoja

    resumindo carro muito feio, preço surreal. vai vender no país de origem por 20kl a ltz e, ver se alguem compra. agora em terras tupiniquins é outra historia sera considerando carro do ano.

  • FiuzaLima

    É feio (principalmente a frente), mas acho que tá nos padrões de preço pra quem precisa de muito espaço.
    Feio por feio, iria de Logan, mas gosto é igual a ….

  • Guilherme TW

    E eu achava o Agile feio.

    Chevrolet mostrando que nada é tão ruim que não possa piorar…

    • rattrap587

      Somente pelos comentários postados aqui já justifica a GM fazer um facelift pesado na frente desse carro e colocar um motor 1.8 debaixo do capô. Taí a receita do verdadeiro sucesso. De Cocôbalt para Cobalt. Que saibam aproveitar essa clínica de marketing gratuita! E mantenham o preço atual, senão vai ser outro tiro no pé! (não cansam de dar tiros no pé?!? Os dedos já foram pro ralo!)

  • Sr_Andante

    As muitas pessoas que precisam de um sedã médio na garagem mas não tem condição para tanto em nosso país também não tem condição de pagar 46k no LTZ. Eu vi um Cobalt azul na rua, gostei do design e da impressão que passa pelo tamanho. É muito boa a idéia de se aumentar o tamanho dos sedãs compactos desde que não aumente o preço.

    • MajorAutomotivo

      Também vi o azul na rua . Fica menos feio, é verdade. Mas , a frente não tem jeito.

  • Antonio De Julio

    Versa mais bonito por fora e com motor melhor, mas acabamento péssimo

    To achando que o Siena que vai se sair melhor nessa categoria. Negócio é esperar fevereiro chegar.

  • pririmarvil

    Chevrolet: "Andando pra trás"!

  • Satanare

    Seguramente esta entre os meus carros mais ridículos dos últimos 100 anos… E na lista do Top 5 dos mais feios que já colocaram os seus pneus neste soloSeguramente esta entre os meus carros mais ridículos dos últimos 100 anos… E na lista do Top 5 dos mais feios que já colocaram os seus pneus neste solo.
    Verifiquei o Cobalt em uma concessionária perto da minha casa recentemente, modelo LTZ e não consegui ver nele esta evolução de acabamento que alguns aqui escrevem, pelo menos não frente a um Nissan Versa o até mesmo o Volkswagen Voyage… sem dúvidas alguma este carro só venderá por um atrativo: espaço interno pois realmente o carro é bem amplo, apesar de achar o Logan um pouco mais largo, as se fosse somente por este motivo acabaria seguramente levando o Nissan Versa já que para mim o desenho dele é muito, mais muito mesmo, mais harmonioso e equilibrado externamente que este Cobalt, além de ter a motorização muito superior, qualidade de acabamento semelhante, maior garantia acredito eu e padrão de carro mundial, sem contar que sai mais barato no Top de Linha.
    Na minha garagem nunca entrará!

  • Alxalm

    Porque a GM não trouxe o Aveo sedan ???? Me explica ??? Não entendo a importancia do mercado brasileiro para a GM !! Ah tá .. só lucro mesmo … entendi !!!

    • ShereckMG

      Quem vê cara…
      Boa noite a todos. Eu era mais um dos criticavam ferozmente esse carro, vejam meus post na avaliação do Nissan Versa e na apresentação do Cobalt aqui mesmo na NA. Aí fui conhecer o carrro ao vivo. É fato: o carro é excelentemente nascido! Vamos a ele. Sua plataforma foi bem escolhida: GSV, com um toque diferencial: 4 cm a mais de entreeixos. O que temos? Um excelente espaço interno. A opção pelo conceito quadrado-oval (o mesmo do Kia Soul) foi muito bem utilizado. O que ganhamos? O maior porta malas do país. Sua suspensão, para a faixa de preço, foi bem pensada: dianteira independente e traseira semi-independente. O que temos? Um rodar macio, o mesmo dos sedãs médios que não utilizam suspensão Multi-link, e olha que são muitos – Corola, Vectra, Fluence, e por aí vai. Pensaram na hobitáculo e ganhamos um visual e materiais confortáveis, ou seja, a vida a bordo é agradável. Há bolas foras? Sim, duas. A não renovação dos motores Chevy e o design da frente. Impossível de corrigir? Não! Coloque a frente do novo Chevrolet Orlando – façam uma visita em qualquer site GM europeu – e mantenha a traseira da nova Captiva – as lanternas desse Cobalt já seguem esse desenho – e teremos um veículo belo e elegante. Bom se você leu meu post até aqui deve estar pensando que sou entusiasta da GM ou membro de fâ clube, certo? Engano, não faço parte nem de uma, nem de outra hipótese, mas o fato é: nasceu um excelente carro. E para criar polêmica, vamos a última: esse carro é melhor do que os novos Chevrolet Sonic e Aveo, só precisa ser aprimorado. Espere pela versão 1.8 Automática 6 velocidades e marque seu test drive. Você não vai sair da concessionária sem levar um para a sua garagem.

  • RafaelRubioSP

    Parei de ler no " Minimamente equipado e com (VISUAL MELHOR)"…………………..

    AONDE QUE O VISUAL DESSE CARRO É MELHOR QUE ALGUMA COISA? Ele tem a cara do Conde Dracula de olho roxo, Sou mil vezes o siena 2010 completinho, mais bonito, beeem mais bonito…

  • lmp_aviador

    MUITO esquisito e com um motor rídiculo de 97 cv. Não deve nem sair do lugar de tão manco.

    • projetoscol

      Então o motor dele nem é tão fraco, visto que gera 102cv no alcool e 97 na gasolina… a diferença é 9 cv no alcool visto que o versa gera 111cv, e o peso dos dois difere em só 10kg
      E dirigindo ele não parece fraco, fiz o test drive nos dois e me pareceu a mesma coisa… contudo o conforto ao volante no cobalt é maior que no versa… o unico ponto é saber se vale pagar mais caro por isso, no meu caso que considero isto o mais importante acho que vale, para que não liga para isso aí nem compensa mesmo.

  • Alxalm

    Olhem este da chevrolet em Portugal … http://www.chevrolet.pt/modelos/novo-aveo-4/galer

  • HL76

    Somente um comentário, assim como os paineis laterais são de aço, as rodas também são. Somente trens usam rodas de ferro fundido. As rodas de veículos leves ou comerciais devem ser chamadas de rodas de aço ou rodas de chapa como algumas montadoras denominam.__Existem alguns efeitos colaterais para os preços abusivos que pagamos pelos carros no Brasil. Compramos um popular 1.0 "pelado" e aceitamos a roda de aço, mas se compramos esse mesmo popular com ar-condicionado e direção servo-assistida e pagamos absurdos R$ 5.000,00 por este "a mais" no carro, passamos a achar que nosso "popularzinho" é bom demais para rodas de aço e colocamos rodas de liga de aluminio. Nos EUA até o Camaro tem versão com roda de aço, praticamente todas as picapese SUV tem rodas de aço (estilizadas, obviamente).__Antes de iniciarem as trollagens, não estou dizendo rodas de ligas de aço ou ligas de aluminio são melhores, cada uma tem seu propósito. Estou somente clareando as coisas com um ponto de vista mais técnico.

  • Marcio

    Começando pelo começo, a o melhor opção do cobalt é a intermediária de R$43.900 e não a top, oferece tudo o que é realmente necessário, ar, direção, trio, abs e airbag, som pode ser instalado.
    O ltz não vale a pena porque já se aproximada muito da GT e do sentra, carros nitidamente superiores.
    O interior não é mal acabado, é muito bem acabado, design bonito, o cinza ficou muito agradável e plásticos de boa qualidade para a categoria, bonitos e agradáveis ao toque.
    O versa só vence o cobalt se o comprador necessitar de desempenho, o cobalt é nitidamente mais silencioso, bem mais espaçoso (o versa é estreito) e tem interior bem mais bonito e bem acabado.
    É bem mais agradável ficar no interior do versa, outro carro, e mais, ele é um médio e não um compacto, assim como foi criada a categoria de compacto premium o cobalt está inaugurando a categoria de médio popular.
    Digo que está inaugurando porque o logan é bem menos espaçoso o versa apesar de comprido é estreito internamente, então não pode ser considerado um legítimo médio.
    O problema mesmo é que com esta fila de espera as css estão cobrando ágio, aqui o cobalt intermediário está custando 46.000 e o top 48.000, as pessoas estão completamente loucas pagando este valor por um cobalt tendo GT e sentra por uma merreca a mais.

  • Marcio

    Nos testes que vi o cobalt fez 0 a 100 em menos de 14s, não é nem de longe assim tão lento.

  • marcelo b8

    compraria “e vou comprar provavelmente” o cobalt pois parece ser um carro muito bom de projeto moderno e amplo, excelente portamalas e espaço interno, penso q o motor e o suficiente e ideal pra se usar na cidade pois e pequeno, economico, tem boa potencia e da pouca manutencao o valor dele e um pouco salgado mas em compensacao vem bem equipado nas versoes LT e LTZ, a LS acho um provavel mico preto no futuro pq um carro desse porte e nivel sem vidro eletrico e alarme sem contar o AB2 e ABS e inaceitavel nos dias de hj… o acabamento realmente parece bem melhor q o logan e versa, ja no design ele nao e feio e somente desproporcional no farol e so pois no resto e imponente, moderno e discreto

  • marcelo b8

    num teste de 0 a 100 o cobalt fez em 15 segundos, parece meio lento mas para uso urbano ta de bom tamanho ja q a maxima na cidade e 60 km/h e na estrada em area urbana e de 80 km/h, oq se precisa mais e de torque e nao de potencia na maior parte do tempo na cidade

  • Eve

    Aos que ainda torcem o nariz, recomendo um test drive. Dirija um 1.4, que já é bom, e depois, experimente um 1.8, que é muito interessante. Se puder, exerimente ainda o automatico de 6 marchas. Depois de saber tudo que ele oferece e quanto custam, ele vai ficar mais bonito. Melhor custo beneficio do mercado.

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