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Avaliação NA – Chevrolet Cobalt 4 – Comportamento e consumo na estrada

chevrolet-cobalt-avaliacao-estrada Avaliação NA - Chevrolet Cobalt 4 - Comportamento e consumo na estrada

O passeio pelas montanhas do Sul de Minas sob uma chuva de verão mostrou que o Cobalt tem boas qualidades também neste ambiente. A posição de dirigir é boa, e o parabrisa é bem amplo. Os espelhos laterais dão segurança nas mudanças de faixa e ultrapassagens, mas temos um pequeno problema.



Mesmo mantendo 3.100 rotações no motor a 100 km/h (a 120 km/h quase encostamos nas 4.000 rotações), nesta velocidade o motor 1.4 não tem força para aumentar a velocidade rapidamente. Você afunda o pé e fica olhando o velocímetro digital mudar lentamente: 100, 101, 102, 103….

A solução é reduzir para uma quarta ou até mesmo para uma terceira, que vai longe, acima dos 100 km/h. Mas essas reduções de marcha constantes deixam a condução mais cansativa e também pioram o consumo. Em estradas com máxima de 110 km/h ou 120 km/h, será mais fácil acelerar sem reduzir no câmbio.

Devido a essas aceleradas e reduções, o consumo na estrada não passou dos 9,4 km/l com álcool e ar-condicionado ligado, andando somente até 100 km/h, sem passar disso. Com gasolina ele passa dos 12 km/l atualmente, mas melhorará, claro, conforme o carro ficar mais rodado.

Quem não se importar muito com o desempenho fraco curtirá uma viagem confortável. Os bancos macios ajudam neste sentido, bem como o nível de ruído muito bom, alcançado através de um bom isolamento acústico entre a cabine e o motor.

Rodando na chuva, notamos que o Cobalt tem uma boa estabilidade, e apenas pecou ao enfrentar ventos laterais a 100 km/h, exigindo algumas correções de trajetória. O limpador de parabrisa se mostrou um tanto barulhento, mas fora isso foi tudo bem.

4.0

  • thezum

    Como disse antes, esse motor é fraco para o Cobalt 9.4km/l com alcool na estrada eh um consumo muito ruim e 12km/l com gasolina…hehehe…. ainda bem q o banco é confortável pois a viagem vai demorar ….e lembrando que o carro nao esta cheio de malas e so tem 1 pessoa .

    • Leobr00

      É mesmo, se encher de gente e malas como uma família facilmente fará, a coisa tende a ficar mais crítica.

      • Alvarikg

        Imagine esta mesma situação, lotado + malas + ar, subindo a serra…e como seria se fosse ultrapassar alguém….o prometido 1.8 vai melhorar?

        • Voce quer ainda fazer ultrapassagens com esse motor teco teco? Eu creio que com o carro lotado nem vai conseguir aumentar a velocidade. Se bobear nem manter.

    • bandaxadibar

      Meu Linea 1.9 com alcool faz 9,5 na estrada com AC ligado…a gasolina no Uruguai, consegui a façanha de 14…

    • marcio233

      Tô fazendo quase isso com o "velho" Astrão 2.0 – 8,9 na estrada com álcool, a 100 Km/h. Pesado, faço igual.
      Como dizia o colega: que evolução foi essa? Aposto que o Corsa sedan é mais econômico que este caixote…

    • DOUGLAS_DANIEL

      O problema é o câmbio longo demais, 3.100 RPM a 100 Km/h é muito pouco para um carro de 1,4 litro, ainda mais com toda essa área frontal. A 100 Km/h o bom seria estar a 3.700 RPM na 5ª.

      • duduguazzi

        Otimo se não for problema ficar surdo com o berro do carro no tempo de uma viajem inteira.
        Não adianta fazer igual ao celta um cambio curto pois o Cobalt é um sedãcoma proposta de carregar a familia e precisa ser confortavel. Conforto não fica preso a banco e posição de dirigir,a visibilidade do motorista, nivel de ruido , climatização tudo isso faz parte do conforto.

    • Y07

      Tenho um CORSA SEDAN VHC Flexpower 79cv… E na estrada, quando encosto o pé no acelerador ele rapidamente chega aos 150 km/h… Eu cheguei a 170 km/h na Imigrantes. Acho que a GM deveria usar aquele cambio curto no Cobalt.

  • AutoIng

    Consumo péssimo, motor fraco, visual horrendo, preço nas alturas. Tanto tempo esperando pra lançar isso GM?

    • Edson Roberto

      Se fosse o motor 1.8 (mesmo sendo o Familia I) com opção de cambio automatico por esse preço, seria o ideal hein? Eu defenderia a racionalidade. Mas com esse motor 1.4… sem milagres.

      • AutoIng

        Aí sim, mudaria totalmente de figura. Continuaria sendo feio, mas seria uma compra racional. Acredito que com o 1.8 F1 o consumo seria não apenas aceitável, mas até bom. Agora pagar tanto por algo que se arrasta e ainda bebe igual 2.0? Que evolução é essa?

        • DOUGLAS_DANIEL

          Não é evolução, é a involução da GMB.

  • Acport

    Em relação ao consumo na estrada e desempenho, o Versa manda um abraço pro Cobalt. O Versa anda mais, é mais econômico e mais barato que o Cobalt. Só isso. De resto, o Cobalt é um bom carro, porém o motor nao ajuda.

    • thezum

      nem o preço ajuda, muito caro

    • paganeli

      O meu Symbol 16v manda outro abraço para o Cobalt…. pena que ele não conseguirá ver, pois ou estará muiiito para trás, ou estará parado por pane seca….

  • radiobrasilcombr

    12 KM/L gasolina é consumo de Captiva Ecotec!!!

    • mho

      Não seja tão radical, está escrito lá em cima: "Com gasolina ele passa dos 12 km/l atualmente, mas melhorará, claro, conforme o carro ficar mais rodado."

      • AutoIng

        Foram muito bonzinhos na avaliação. Você acha que essas revistas quando testam lançamentos pegam carros já bem rodados? São todos zero km igualmente e mesmo em relação a eles o consumo deste Cobalt 1.4 está péssimo. Carro rodado só quando já se trata de um carro com algum tempo de mercado.

        • Ughadoo

          Os carros de teste cedidos pelas montadoras geralmente já estão rodados sim. É normal terem de 2000 a 6000 km quando são emprestados.

          As montadoras sabem bem que o consumo diminui e o desempenho aumenta quando o motor está "amaciado", então raramente entregam carros com motores zero. É até possível fazer um motor amaciar deixando-o rodar em bancada e só o montar depois de amaciado, mas isso é pouco comum; vale mais a pena usar o carro em testes com funcionários antes de liberar para a imprensa.

  • PKuster

    O Cobalt consegue juntar o inútil ao desagradável: tem um "design" horroroso junto de uma fraca motorização. Mas vai vender muito, é o sonho dos taxistas do Brasil – grande, quadrado, feioso, com amplo porta-malas e um motorzinho 1.4 !

    • Edson Roberto

      Eu acho que ter um visual "descolado" não cai bem para os taxistas. Melhor o jetio quadradão de ser para que não haja roubo. O taxista agradece.

      O espaço interno realmente é bom, mas o que peca e a unica coisa que poderia melhorar é o motor. Se fosse no mesmo preço com o motor 1.6 16v ou o 1.8 da GM, esse carro ficarai bem interessante. Tudo bem que o Astra não era maior, mas tinha melhor acabamento, motor 2.0 e ainda conseguia fazer médias de outros motores (tal qual esse 1.4) faz.

      • É o que eu sempre digo Edson: o erro da GM não foi manter Astra-frente-de-trem e Vectra (astrão) em produção, e sim colocar preços muito altos, lembra quando lançaram o HB Advantage, vendia que nem água. Outra coisa, o pessoal reclamava mas os motores antigos da GM pelo menos eram bons em torque e consumo de rodovia, só precisavam ser melhorados tanto os carros, como motores e também itens disponíveis por um preço decente, mas enfim :S

    • Ughadoo

      E desde quando taxista gosta de motor fraco? Creio que os taxistas vão gostar desse carro sim, mas devem preferir a versão 1.8 L com câmbio automático. Só vão pegar a 1.4 L com câmbio manual se a diferença de preço for muito grande.

    • villasdapenha
  • Leandro1978

    O motor utilizado no Cobalt, claramente, está subdimensionado para o porte do veículo. Talvez com um 1.6, seu desempenho fosse melhor. Acho que aquele 1.6 utilizado no antigo Corsa, atualizado, poderia render o suficiente para dar melhores respostas ao Cobalt. Outra opção, seria o motor 1.8 da Meriva que será utilizado na versão automática, porém acho que poderia estar disponível nas versões intermediárias, deixando o 1.4 somente para a de entrada.

    Update: Em outro site, afirmam que o Sonic terá o motor 1.6 16V Ecotec, rendendo 120cv no etanol. Talvez tal motor seria melhor dimensionado para o Cobalt.
    http://autossegredos.com.br/?p=21750

  • Jr_Jr

    A solução mecânica para o Cobalt é o motor 1.8, quanto ao design, sem solução!

    • epa

      Era só compartilhar os faróis mais afilados do Cruze e nova S10…. ficaria bem melhor.

      • DOUGLAS_DANIEL

        Era só botar a frente do Agile e as lanternas traseiras do Cobalt conceito do salão de Buenos Aires, porque é que sempre os conceitos são mais bonitos que a versão de produção? deveriam fazer igual.
        <img src="http://www.pontoxp.com/wp-content/uploads/2011/07/CHEVROLET-COBALT-FOTOS.jpg"&gt;

        • Adriano_Silva

          Acredito que a prioridade seria trocar o capô.

          • DOUGLAS_DANIEL

            Trocar o capô não ia ajudar muito, tem que trocar toda essa frente pela do conceito, olha como é bela, não sei porque a Chevrolet não deixou a frente igual à do conceito, as únicas coisas ai que elevariam o custo de produção seriam esses filetes de LED e os cromados, e essas coisas custam muito pouco. a Chevrolet acabou com o carro, até o interior passou de bonito para feio, o do conceito era em dois tons e tinha o contorno das saídas de ar cromados. O interior em dois tons dá outro aspecto ao carro.
            <img src="http://images.noticiasautomotivas.com.br/img/f/chevrolet-cobalt-concept-argentina-3.jpg&quot; width="650">

            A porcaria que ficou:
            <img src="http://images.noticiasautomotivas.com.br/img/f/chevrolet-cobalt-apresentacao-051.jpg&quot; width="650">

            • Adriano_Silva

              Falo do capô por que a troca dele implicaria em varias modificações e em um sonho mais distante a GM poderia buscar referencia na frente do Cruze.

  • MajorAutomotivo

    Vou aguardar o vídeo antes de opinar.

  • FAELTIMAO

    Já é um carro ruim por conta do consumo,se o Cobalt fosse chines ou se fosse qualquer outro chines todo mundo ia tá descendo o pau……….

    • cgpneto

      Mas todo mundo aqui tá "descendo o pau"! A questão das críticas não é porque o carro é nacional, importado da China ou seja lá de qual país, são as boas e/ou más características que importam e que os leitores do NA não perdoam…

  • hyundaielantra

    Novamente todos que criticam caem no mesmo erro. o carro está novo, esperem um amaciado. Meu Sandero não passava de 7,9 com gasolina nas estrada nos primeiros 1.00km e hj fica na média dos 9,3.

    • AutoIng

      Esperar que vá melhorar 20% no consumo acho um exagero. Dá pra esperar uma pequena melhora, mas nada radical. Na realidade o que ocorre mais é uma adaptação do motorista ao carro, que passa a mudar as marchas no tempo mais adequado e aí o consumo cai mesmo, tem um forte componente psicológico nessa questão de consumo (e o carro parece até que passa a andar mais, não é mesmo? também psicológico em grande parte).

    • vini123456

      E vc acha 9,3 de consumo na gasolina em estrada algo bom?!!! Nossa, ta péssimo o consumo de seu Sandero e muito ruim tmb o do Cobalt, minha Blazer V6 fazia 9,5 / 10 na estrada na gasolina andando a 110/120 km/h e ainda tinha gente que reclamava, vendo essas coisas ela era hiper econômica viu…rsrs

      • kkkk boa, na verdade tudo é questão de achometrou ou ponto de vista: quem tinha um Blazer V6 que fazia mais Km por L do que esse cobalt acha ele beberrão, pra quem tem um motor fréx q faz 5,5 km/l com alcool na pista, acha ele econômico hehehe
        É sério, tem muito carro antigo e carburado por aqui q é mais econômico do que os flex atuais, só que menos "potentes".
        Abraços

      • Corvo

        Concordo..com meu Sandero 1.6 8v na estrada faço 10.5 km-11 km litro alcool a 120 km por hora na Airton Senna (SP), pegando ainda serra (Tamoios). Acho que 9.3 km litro com gasolina é muita pouco. O Sandero de nosso amigo hyundaielantra é 1.6 16v, mas mesmo assim deve estar com algum problema…

    • mho

      9,3km/l? Amigo, ou você anda acima de 160km/h ou tem algo de errado no seu carro.

      • hyundaielantra

        Tbm acho estranho, ainda mais que meu antigo carro um Siena fazia em tornode 12km.

    • Ricston

      Hmmm… Achei a média fraca. No meu Audi A4 1.8 Turbo eu consigo uma média melhor na estrada.

  • MattTr00

    Eu ainda não entendi qual a grande sacada da GM ao lançar este carro, porque não trouxeram um Sonic depenado ou um Aveo? Porque tinha que ser essa coisa horrenda? É porque brasileiro tem "bom" gosto né!

    • c3lio

      Trouxe, pq a grande maioria dos brasileiros não lê o NA e não tem opinião e nem dó do dinheiro que ganha. Por isso compra estes lixos, só pq é GM.

  • ctnmartins

    Embora o carro esteja comprovando que tem fraco desempenho, acho imprudente querer fazer ultrapassagem em 5ª marcha, num carro 1.4, câmbio de 5 marchas…
    Talvez eu esteja sendo ignorante, mas acho que nesse tipo de câmbio, à essa velocidade, um câmbio de 5 marchas serve apenas para aliviar as rotações do motor, visando a economia de combustível. Logo, a 5ª marcha jamais deveria ser utilizada para retomada de velocidade, mas apenas para economia de combustível. O mesmo acontece com as esmagadora maioria dos populares do Brasil: 5ª marcha, em estrada, só pra economizar combustível.
    Agora, esse escalonamento de marchas da GM tá matando: 3100 rpm a 100km/h? quase 4000 rpm a 120km/h? Tudo corrobora para que o carro seja um beberrão.
    Do mais, se o sujeito quer usar carro popular e não passar muita marcha, é melhor comprar um carro automático, pq todos os populares que já dirigi, e os carros médios com motor 1.6 necessitam de redução de marchas para retomadas de velocidades descentes…

    • paganeli

      O problema é que o preço dele não é de popular. E o escalonamento de marchas ajuda à economizar, mas não faz milagre. Tenho um symbol 1.6 16V, e ele gira em 4200RPM à 120km/h, portanto mais curto que o Cobalt, e mesmo assim faz 13,5km/l na gasolina com ar ligado com média de 120km/h, e pisando sempre forte,pois adoro ver o motor 16v girar acima dos 5000RPM.. A questão é a baixa tecnologia empregada, e a "necessidade" de tirar cavalaria. Gente, o que faz o carro andar é TORQUE!

      • ctnmartins

        Se ele tivesse uma sexta marcha, o motor estaria em rotações mais baixas e seria ainda mais econômico, isso é fato. E tanto TORQUE quanto POTÊNCIA são necessários para que um veículo tenha bom desempenho, senão uma carreta "andaria" mais que um Punto T-Jet!

      • marciors01

        O cãmbio do symbol é assim tão curto, tive um clio 1.6 16v 08 e a 120km/h ele girava na faixa de 3700rpm e já achava curto demais, 4200rpm é um absurdo para um carro que naturalmente anda muito bem.

  • Racha-Cuca

    Não vira, pelo q vi no outro q tinha o video na cidade o carro é duro, motor fraco e feio… não da pé.

  • riccorreasp

    Éber, já vi outras pessoas endossando meus comentários a respeito do "sumiço" das postagens de notícias.

    Neste exato momento, inúmeras notícias estão perdidas.

    Por favor, verifique esta questão.

    • Nenhuma notícia está perdida, o que ocorre é que mantemos a notícia do Sonic, que é da 6a feira, no topo, como notícia fixa, para dar destaque a ela. As outras notícias atuais, de hoje, estão na sequência, acabei de verificar aqui.

      • riccorreasp

        Na verdade eu creio que eu ainda não deva ter conseguido explicar corretamente o que tem ocorrido.

        O "sumiço" é da página 1 para a 2.

        Às vezes poucas notícias somem, em outros momentos, muitas.

        Mas desisto. rs

        Eu não estou sendo feliz em minha explicação.

        • Entendi sua explicação…. mas não consegui reproduzir aqui….. vc já testou em outros navegadores e também em outros PCs?

          • riccorreasp

            Testei sim. Inclusive no Chrome.

            Faz anos que acesso o NA, mas notei esse problema há uns 1, 2 meses, no máximo.

      • MajorAutomotivo

        Subscrevo o que o "riccorreasp" disse acima.
        Simplesmente somem algumas notícias na passagem da página 01 para a 02.

        • riccorreasp

          Major, me parece que neste exato momento não está ocorrendo o problema.

          Está normal. Você confirma?

      • AndreFerrazBR

        Seria bem legal separar os textos em destaque, normalmente é muito ruim ter de ficar rolando a página até achar algo novo.

    • Olha não sei se ajuda: geralmente ficam alguns posts mais recentes na primeira página, e algumas "matérias em destaque". Eu por exemplo sempre vejo das mais recentes para as notícias mais antigas, daí depois de um tempo vou na 1º página, para ver se foi postado algo mais recente, e isso dá a impressão de que as coisas sumiram, na verdade o que você viu na Home Page do NA meio dia, tá na 4º página no fim da tarde.
      Abraços

      • riccorreasp

        Obrigado pela ajuda. Mas não é esse o problema.

  • rodrigorsr

    pois é… e de acordo com a Fenabrave, este mês já está entre os 10 mais vendidos…

    brasileiro merece mesmo o que tem…

    • projetoscol

      O problema é que as outras montadoras querem ganhar clientes e tratam o quem vai ver o carro como um favelado pedindo pão… foi assim quando eu fui ver o versa… graças a nissan desisti da minha primeira opção

  • Adriano_Silva

    Bem que poderia ser feito o teste com o carro carregado e com ar ligado, claro que isso comprovaria a vocação familiar do carro. (Nunca kkkkkkkk)

  • edumarreiros

    E dá-lhe versa!

    • projetoscol

      O problema do versa é a nissan, quanto mais gente vai conhecer o versa, menos gente quer comprar por causa do pior relacionamento com o cliente entre as montadoras….
      Fora que quem comprou nem tem ideia de quando vai receber….

      Por isso o Cobalt vendeu mais de 2400 unidades até agora no mes e o versa só 500.

  • mmcinza

    Esse lance do motor fraco, pode criar uma fama que dificilmente a. GM depois comseguirá recupererar.
    Fato igual como aconteceu com o Megane, que saiu com o 1.6, porém para competir com Civic, Corolla. Vectra, já começou errado. Depois qdo saiu o 2.0, já era tarde e o carro para vender, tinha q ter um bom preço….

    • projetoscol

      mas o cobalt não tá queimado… tá entre os 10 mais vendidos brasil… bem o mal tá vendendo pacas, e pra quem tinha 1.0 é uma boa opção… esse é o comprador foco do carro

  • shdn2010

    Meu passat com motor 2.0 turbo de 211 cv e automático faz 12km/l na estrada mantendo 110 km/h. Como pode um motorzinho destes querer gastar tanto..??

    • cgpneto

      Culpa (principalmente) dos nossos maravilhosos motores FREX gambiarrados, mau escalonamento de marchas, motor fraco para o peso do carro, etc. É explícito a diferença que faz um projeto correto de um carro, considerando o peso e a proposta do veículo, assim como o seu. Forte e econômico pela potência, pois pode ter um câmbio bem longo aliado a um motor com bastante torque, não teria como ser diferente.

      Adicionando mais um exemplo ao seu, tenho uma BMW 540i ano 2000 (12 anos de idade, injeção eletrônica pode ser considerada "antiga"), meu carro tem um motor V8 de 4.4 litros, 286 cv, câmbio automático, tração traseira, 2 toneladas de peso (se não for mais), etc. Resultado? Já fiz 10,9 km/l de média em uma viagem daqui de Goiânia a Florianópolis, sempre com A/C ligado, passando pela Anhanguera/Bandeirantes em SP ou seja, média de 110/120 km/h devido aos radares.

      Parece ser uma comparação um pouco esdrúxula, mas serve pra mostrar que se o consumo de meu carro fosse proporcional ao do Cobalt, eu faria na estrada em torno de uns 3 a 4 km/l. E o inverso seria de aproximadamente 37 km/l. Claro que não é tão diretamente proporcional assim, mas mostra o absurdo que é o consumo dos carros FREX atuais.

      • MajorAutomotivo

        Absurdo o consumo desses carros nos dias de hoje. O meu antigo Kadett 1997, GL, 2.0, com "ar" ligado, a 130km/h na estrada fazia 13km/l, com gasolina. Na cidade fazia quase 10km/l.
        E eu ainda tinha que ouvir: – Nossa, como esse carro bebe.
        De 1997 para 2012 já se passaram 15 anos. Retrocedemos.

      • Ricston

        Endosso os comentários dos colegas acima. Tenho um Audi A4 (modelo B7) 1.8 turbo. E consigo médias excelentes com o Multitronic na estrada, andando a mais de 110Km/h.

    • MM_

      Isso é normal na estrada. Minha esposa usava um Fox 1.0 da empresa e gastava mais na estrada que o C4 2.0 automático que eu tinha.

      Minha irmã teve um Fiesta Supercharger que também tinha consumo absurdo na estrada

  • Renato_Goiano

    Se numa mesma marcha, no caso em 5ª, aos 100 km/h o Cobalt está com o motor girando aos 3.100 rpm, aos 120 km/h ele está girando em apenas e exatos 3.720 rpm.

    A performance do motor 1.4 não vai atrapalhar nas vendas do Cobalt. Por uma razão muito simples, as versões mais vendidas dos sedans compactos sempre são as mais mancas (1.0l).

    • Ughadoo

      É isso mesmo; eu obtive um valor próximo calculando a partir das relações de marcha / diferencial e diâmetro do pneu. O motor fica um pouco acima de 3700 RPM a 120 km/h.

  • Essa é a sensação do momento: lançar carros grandes, "baratos", espaçosos, acabamento simples, sem nada de itens de conforto e seguranaça, motores e freios subdimensionados.
    Olha não é por nada não, mas pelo que tenho visto pela net, relatos de donos e tals, acho que hoje o Logan é um ótimo carro, mesmo sendo feio igual encochar a avó no tanque.
    Sinceramente não vou me aprofundar, já que sou defensor dos semi-novos completos em detrimento de um carro 0Km pelado mas essa leva de carros recentes é bem decepcionante.

  • flaviomm

    E os FREIOS???

    • Pedro_Lourenco

      Com esse motorzinho de ventilador não precisa se preocupar…hehehe..(IRONIC MODE ON)….

  • LS7

    Não estou acreditando nesses números. Tenho um Corsa sedan Premium 1.4 que faz 17 Km/l de gasolina na estrada, rodando entre 110 Km/h e 120 Km/h. Também tenho um Astra (140 cv) que faz 14 Km/l na estrada, sendo uns 60% do percurso com o ar ligado. Com ar desligado faz um pouco mais de 15 Km/l.
    Para chegar nesses números de consumo do Cobalt você deve ter abusado um pouco, com muitas reduções de marcha apenas como forma de testar o carro.
    Mesmo que o Cobalt seja um pouco mais pesado que o Corsa (a GM informa pesos semelhantes, mas o próprio Sonic, que é mais curto que o Cobalt, pesa cerca de 130 Kg a mais), os números informados parece que não refletem o que se encontra na prática.

    • Acport

      Os testes de várias revistas deram um consumo semelhante no álcool, menos de 10 km/l. Mas não existe mágica, o carro é grande para o motor, que anda forçado, o que acaba influenciando no consumo.

    • Renato_Goiano

      Repare que o autor do texto relata que o Cobalt foi testado em trechos de montanha. Se em contrapartida o Cobalt tivesse sido testado em trechos planos, com certeza o seu consumo teria sido muito menor.

  • GrandCherokee52

    Eber a qualidade do acabamento interior é boa ou ruim?

  • rattrap587

    Me recuso a descer mais o porrete nesse projeto de carro. Acho que ele já se queima por si mesmo. – Se esse carro fosse um super-herói, seria o Tocha-Humana.

  • GuilhermeTucson

    Pra mim ainda mais depois deste acerto ai de 45 para 46 mais pintura metalica 47 é polão 1.6 na cabeça ou versa top só que ficaria sem o abs!

    • Acport

      O Versa SL tem airbag duplo e abs de série. Por 43 mil reais. Quem nao tem abs é o March.
      Quanto ao consumo, lembro no teste do new fiesta que o Éber citou que o consumo de 11,7km/l de ÁLCOOL era ruim, enquanto o consumo de 15,5km/l na gasolina era bom, usando o ar condicionado.
      Se 11,7km/l de álcool é ruim, 9,4km/l é mais que péssimo, não?

  • hbb2012

    Por Favor, faça o mesmo com o Versa, para tirarmos nossas propriass conclusões, OBG

  • Ricardo_Alves

    decepcionei.

  • Marco_Aurelio

    Esse carro é uma marmota. Não tem lado prá vc chegar nele. Horroroso de frente, tenebroso de lado, ridiculo de traseira e fraquinho de motor. Eu hein, parece um filhote de cruz-credo! Tô fora GM.

  • Ricston

    Nessa faixa de preço, deixa de ser preconceituoso e pega um semi-novo, pelo amor de Deus. Preterir um C4 Pallas, Civic, Fusion, Focus, etc, por um carro desse é insanidade, no meu ponto de vista.

    • projetoscol

      Sei lá… eu mesmo sou um que nunca mais pego carro usado devido a desonestidade sofrida em negócios mais de uma vez.
      Pra eu pegar carro usado só de parente e olha lá.

      • Ricston

        Entendo seu ponto, colega. Mas existem "negócios" e "negócios" com usados. Para se ter uma ideia, sou de MG e recentemente comprei um semi-novo em SP, o que muitos (até mesmo adeptos de usados) já não fariam. Foi um Audi A4 2006, com 36.000Km originais. O carro está perfeito. Não veio com nenhuma "surpresa" e estou muito satisfeito.

        O que, geralmente, eu recomendo é, se está com receio, compre um semi-novo com até uns 30 ou 40.000 Km, em que todas as revisões foram feitas em concessionária e que esteja na hora de acabar a garantia (até 3 anos). Normalmente, carros com 3 anos de garantia foram sempre revisados em concessionária. Aí, só o manual do veículo com os carimbos da autorizada já é um bom elemento para se avaliar o "histórico" do veículo ;).

        Mas isso vai da cabeça de cada um.

    • Mauricio Perin

      É verdade, estava na duvida, esperar o novo Palio ou pegar um semi novo, com 34.000 fui lá e comprei uma Fielder, não precisa falar mais nada né!!

      • Ricston

        Nossa, nem comparação.

  • Y07

    Algo que não consigo entender. Como esse motor, tendo 102cv consegue ser tão manco?! No Agile, ele não é tão manco, talvez pelo torque maior.
    Mas o que a GM está fazendo em relação ao motor do Corsa 1.4, que era mais torcudo e mais potente?

    Outra coisa que não consigo entender: Como um motor desses tem 102cv ante 95cv do Kadett 1.8 EFI e porque o desempenho dele é tão inferior, quando falamos de ultrapassagens?

    • gui_adao

      curva de torque
      um exemplo rápido é motor do marea turbo, 2.0 com 182cv mas a uns 5500rpm
      o civic si 2.0 tem 192 cv, mas a uns 7800rpm
      como potência é uma multiplicação de torque por rotações, mesmo tendo potências próximas, o motor do marea é muito mais nervoso

  • Jason V.

    Não há muito que fazer, mas o motor poderia ser melhor. O consumo também…. O carro nem é tão parrudo e tá bebendo muito.

  • Mauricio Perin

    Uma pergunta que não quer calar: Em qual plataforma o Cobalt foi construído? Pois sabemos que o Agile não passa de um mero Corsa 95.

    Será que o Cobalt é um Classic com maquiagem?

    • gui_adao

      provavelmente é a do corsa d

  • Mc_

    Achei uma montagem no blog "Projeção de Carros" que mostra que o design do Cobalt não é de todo feio, mas apenas mal utilizado pela Chevrolet
    http://1.bp.blogspot.com/-G1SdjHZxg6Y/TsE6xnVlsfI

    O problema da GM é essa mania de "matar" seus lançamentos utilizando sempre as mesmas e velhas fórmulas de sucesso ao invés de inovar (em nome do baixo custo, obviamente).

    Se o Cobalt tem a missão de representar a nova fase da GM, ele tinha a mínima obrigação de trazer novos motores, novos equipamentos, novas cores ( tendência em todo mundo, como Fiesta e Versa que usam tons vivos de vermelho, azul, amarelo, verde…) Mas não, aqui é a velha fórmula do mesmo motor 1.4, das rodas aro 15 (minúsculas pra caixa de rodas do Cobalt), a suspensão elevada de caminhão, a paleta de cores de variação cinza e muito mais do mesmo. O Ágile também veio como uma inovação, mas só aquele ronco do escapamento, digno de um Chevette, já acaba com toda a imagem de modernidade do carro, o que dirá então se pararmos pra analisar sua velha plataforma.

    Mas enfim, não consigo imaginar que produzir um Cobalt como da foto acima seria algo difícil pra GM do Brasil. Mas enquanto continuarem comprando, isso nunca vai mudar.

  • Adriano_Silva

    Esse video comprova muitos dos questionamentos que tenho feito, destaque para o de 0 a 100 se contar de acordo com o andamento do video da 11? Definitivamente o carro é uma maravilha tecnologica.[youtube XZpe233PIbs

    http://www.youtube.com/watch?v=XZpe233PIbs youtube]

    • zeuslinux

      Esse cara (Carlos Cunha) é dono de concessionárias GM
      http://www.carloscunha.com.br/

      Não se poderia esperar uma análise mais imparcial do que esta…

      • Ughadoo

        Ele é parcial, sem dúvida.

        Mas o vídeo é interessante; o Carlos Cunha é um piloto experiente e o vídeo permite ver bem como as pessoas ficam no carro, espaço lateral, espaço para as cabeças, como o carro se comporta ao fazer curvas, acelerar e frear. Basta prestar mais atenção ao vídeo que ao comentário do Carlos Cunha.

        • marciors01

          Realmente este video é lamentável, eu nunca compraria um carro na css destes Carlos Cunha porque se ele tem coragem de fazer um video como este não sei o que faria com seus clientes.

          • Ughadoo

            Não entendi. Fora o fato de ser uma propaganda para a concessionária dele, qual seria o problema com o vídeo?

            • marciors01

              Somente pelo fato de ele afirmar que o carro acelerou de 0 a 100 em 11.8s com carregado com cinco pessoas toda e qualquer informação passada durante o video fica sob suspeita, isso demonstra que ele fala o que for necessário para vender o carro, seja ou não verdade.
              Isso considerado como confiar na css de propriedade do CC? Eles estarão te passando informações verdadeiras no ato da compra? E quando for necessário fazer uma manutenção fora da garantia será feito um orçamento honesto?
              Uma pessoa/empresa deve ser analisada por todas as suas atitudes, com isso podemos montar um padrão de comportamento e saber se é ou não uma empresa confiável, se o proprietário passa informação inverídica no video temos uma amostra de como é o comportamento do cidadão, e muito provavelmente da sua CSS.
              Acho que estamos tão acostumados a toda esta bandalheira vomitada todos os dias na tv que algo tão simples como desinformar o cliente para fechar uma venda parece ser algo normal, mas na minha opinião não é.
              Quero sempre que possível lidar com pessoas/empresas corretas e honestas, não quero precisar andar sobre ovos o tempo todo para me defender de uma css, estamos dando cada vez menos valor à honestidade, e este é um motivo pelo qual eu NUNCA compraria um carro da caoa, na verdade o caso deste video é parecido com o que seguidamente acontece com as propagandas da caoa.

  • BestCarBrazil

    19 km por Litro na estrada Nissan Versa SP Centro -> Itaquera (Trabalhadores/ayrton Senna)

  • Adriano_Silva

    Eu não estou criticando o CC, ate por que eu já sabia da ligação dele com a GM, mas o que vale é o teste, basta ignorar o que ele fala e ver a realidade dos fatos, como esse carro se comporta com cinco pessoas a bordo.

  • marciors01

    Continuo sem entender por qual motivo as criticas do NA continuam tão severas quanto ao desempenho do cobalt, já é sabido que rápido nunca será m o carro está com km muito baixa e certamente irá ficar bem mais rápido com 3000km e deverá evoluir até algo próximo dos 6000km.
    Meu pai possui uma scénic que tem 110cv e torque de 16kg, pesa pouco mais de 1200kg, eu NUNCA tento fazer uma ultrapassagem em quinta marcha, isso não existe.
    Uma ultrapassagem deve ser iniciada com o motor girando ao menos próximo do seu ponto de torque máximo, no caso da scénic 3700rpm, seria em terceira marcha a 80km/h, fazendo isso ela anda bem e pode-se fazer ultrapassagens seguras.
    Querem saber como cobalt irá se comportar em ultrapassagens, peguem um carro com pelo menos 3000rpm, ou 6000rpm como era o caso do agile testado, e iniciem a ultrapassagem com o motor girando na sua faixa de torque máximo.
    Só é possivel iniciar ultrapassagens em rotações baixas no caso de motores torcudos em baixa e com motor superdimensionado.
    Fiz o test drive do versa e baixo de 3000rpm o carro é totalmente morto, acima das 3000rpm começa a acordar e anda bem apenas quando se aproxima das 4000rpm

    Sobre as vendas do versa, não vejo nada de errado, mesmo vendendo 500 unidades na primeira quinzena existe fila de três meses e a nissan por hora interrompeu as vendas, o problema está na falta de capacidade da marca em atender a demanda, se houvesse quantidade de carros suficiente estaria vendendo muito mais.

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