Avaliações Chevrolet Sedãs

Avaliação NA – Chevrolet Sonic 2 – Impressões do interior e qualidade de acabamento

chevrolet-sonic-fotos-internas-1 Avaliação NA - Chevrolet Sonic 2 - Impressões do interior e qualidade de acabamento

Nota-se claramente que o Sonic é um carro global. Essa impressão existe ao olharmos seu exterior, mas também fica bem nítida no interior, onde apesar de existirem detalhes para economia na hora da produção, como o mini quadro de instrumentos, vemos também pontos positivos, como o belo design do painel como um todo, e o bom acabamento dos bancos, forrados em couro.



Em vários aspectos vemos uma espécie de mini-Cruze, especialmente na área central do painel. Mas o toque de esportividade visual, que começa com os faróis, continua na cabine, através por exemplo das saídas de ar dos cantos do painel, que pessoalmente achei bem interessantes e bonitas.

O aro do volante é bem fino, poderia ser mais grosso para uma pegada melhor. Notei também na condução dentro da cidade que o volante é mais pesado do que se esperaria de uma direção hidráulica de hoje em dia. Os controles são aqueles já vistos em outros modelos da marca, como Cruze e Cobalt.

chevrolet-sonic-fotos-internas-19 Avaliação NA - Chevrolet Sonic 2 - Impressões do interior e qualidade de acabamento

O espaço é um pouco mais apertado do que em um sedã médio, mas se as pessoas que forem usar o Sonic no dia-a-dia não forem muito corpulentas, não haverá problema. Os bancos dianteiros são confortáveis, no entanto eles tem assento muito estreito.

Já reclamei a respeito disso em outras avaliações e reconheço que sou espaçoso e mal-acostumado com carro de banco grande. Mas para ver se era apenas uma impressão minha mesmo ou não, falei para meu irmão (que é bem magro e tem o corpo menor) avaliar este ponto. Ele também achou que o banco do motorista e o do passageiro são muito estreitos. As pernas ficam praticamente apoiadas em cima dos apoios laterais, e isso cansa depois de uns 20 minutos.

O painel é bem bonito e tem várias cores e texturas, o que dá um certo requinte, mas os painéis internos das portas são inteiros de material rígido, e não tem material macio nem mesmo na área onde se apoia o cotovelo, algo que poderia ser melhor, já que modelos mais em conta às vezes tem um acabamento melhor neste ponto. O Cobalt mesmo, tem uma pequena área com tecido. Inconsistente.

chevrolet-sonic-fotos-internas-6 Avaliação NA - Chevrolet Sonic 2 - Impressões do interior e qualidade de acabamento

Os vidros elétricos não são todos de um toque, isso existe apenas no vidro do motorista, algo que também deveria ser revisto tendo em vista o preço do Sonic sedã mais completo.

O espaço na parte de trás é bem parecido com o de um sedã médio. Onde temos diferença é na largura: fica bem complicado colocar uma pessoa na parte central, mesmo que seja uma criança ou um adulto bem pequeno. O espaço para os joelhos é bom para alguém de até 1,80 metro de altura, e na área da cabeça alguém deste tamanho também não tem problemas.

chevrolet-sonic-fotos-internas-31 Avaliação NA - Chevrolet Sonic 2 - Impressões do interior e qualidade de acabamento

O único ponto negativo que notamos é que no centro o cinto não é de três pontos e também não temos apoio de cabeça. Aquela questão do vidro traseiro, que comentamos na matéria anterior, faz com que o sol fique na cabeça de quem vai ali. Fica tentador instalar uma pequena faixa de película naquela área, para acabar com o problema.

E, finalmente, o porta-malas: ele é grande o suficiente para levar bagagem de quatro pessoas sem maiores problemas. Nossa avaliação continua, e a próxima postagem será do vídeo detalhado do Sonic.

  • Alec_T

    Como atual proprietário de um Astra, eu nunca vou substituí-lo por esse Sonic.

    Desculpe-me GM mas voce perderá um cliente.

    • Everton_O_S

      Em que você acha o Astra superior? Seria interessante a opinião de um proprietário.

      • ThiagoLMC

        Eu também sou proprietário de um Astra e vou te falar, a qualidade é bem superior!

        As portas do Sonic (Brasil) é toda de plástico, plástico que quando você dá uma batidinha, você vê que é fino, oco, frágil (a porta é fina)
        As portas do Astra são bem mais acabadas e mais "confortáveis", são mais resistentes e grossas (tem tecido em todas as versões ou couro em outras).

        O painel do Sonic é também de plástico e mais plástico… o visual pode até lembrar um "mini cruze", mas quando você entra no cruze o tal "visual" de sonic desaparece…
        Já o painel do Astra tem forração macia, o carro anda por anos e não bate nada no painel, qualidade excelente.

        Unica coisa que gostei do Sonic?… os bancos são melhores!… Nada de impressionante no carro, nada de realmente novo!… Achei que seria um baita carro, quando via reportagens dos Sonic em outros países. Aqui no Brasil, não achei grande coisa não!

        Ah… e é apenas uma comparação entre meu carro e esse. Nada de fã…. Na minha opinião os carros de todas as montadoras estão só piorando a qualidade… E cada vez mais caros!

        • Comentarista666

          Concordo, o acabamentos dos carros estão piorando muito para reduzir custos de produção e isso não é só a GM que está fazendo. É possível observar nas outra montadoras que geralmente os lançamentos vem com mais plásticos e materiais de baixa qualidade.

        • vini_c_a

          Concordo, assim como acho que o corsa GL e GLS até 2001 eram muito superiores neste quesito que os mais novos. Porém hoje em dia todos os carros tem portas ruins apenas de plástico, se pegar uma S10 DLX 98 por exemplo, as portas são muito boas e a nova tem tudo de plástico… Porém não é por isso que a S10 nova é pior que a antiga, ela ficou muito mais interessante.

          Se formos ficar presos ao passado, carros com projetos de meados dos 90, nunca gostaremos dos novos. Falando de "populares" é claro.

          • ThiagoLMC

            Eu já concordo com você só no primeiro parágrafo (Apesar de eu achar outras pickups mais interessantes que a S10).

            Mas já no seu segundo parágrafo, penso diferente!
            Eu acho que nós temos que gostar das coisas NÃO porque são NOVAS… mas SIM por que são BOAS!…
            Comprar só por que é novo é uma coisa, comprar por que tem qualidade, é outra!

            E é por isso que a qualidade cai… pois a indústria fabrica carros com menos qualidade que o antigo, com preço maior… e o povo compra apenas por que é mais novo!

            Se as pessoas se interessassem por QUALIDADE… não compraria carro 0km pelado a preço de BMW nos EUA. Compraria um usado, mais completo, e de melhor de qualidade… Acho que as montadoras iriam melhorar a fabricação se isso acontecesse!

            • ninjapontes

              Concordo plenamente. Ao meu ver paga-se muito caro pela novidade e muitas vezes a novidade não é tudo isso.

        • DougSampaNA

          parte do texto da reportagem…meu irmão (que é bem magro e tem o corpo menor) avaliar este ponto. Ele também achou que o banco do motorista e o do passageiro são muito estreitos. As pernas ficam praticamente apoiadas em cima dos apoios laterais…

          anto o Sonic quanto o Cobalt tem EXATAMENTE O MESMO PROBLEMA, bancos desconfortáveis, embora o banco de couro do Sonic Ltz seja um primor em acabamento, faz tempo que não vejo algo tão bom, mas na acomodação, são estreitos (Cobalt e Sonic) e cansam as pernas sim senhor.
          A GMb perdeu a mão e agora só faz carros populescos sem o menor cuidado na ergonomia…GMb realmente só me prestaria o Sonic com banco de outro fabricante, os atuais me fazem rejeitar o carro.

    • Acho bom voce substituir apenas pelo fato do Airbag e ABS, itens das quais não abro mão em impotese nenhuma.

      Bem, todos sabem que o Eber é gordo. hehehe……. mas eu que sou magro, tambem achei os bancos estreitos, e são pau a pau com Linea. Ah, e eu acho o painel central parecido com do Hyundai HB20

      <img src="https://www.noticiasautomotivas.com.br/images/img/f/painel-hb-5.jpg"&gt;

      • radiobrasilcombr

        Se o amigo é fã do Astra e não quer um Sonic, e quiser Airbag + ABS pode procurar um Vectra GTX seminovo que ficará beeeeeem satisfeito.

      • Alec_T

        Meu astra tem AB2 mas não tem abs.

        Não nego que meu astra é jurassico, motor 2.0 monzatech.

        Mas é um carro que tem acabamento melhor: tem tecido nas portas e painel revestido de material macio [nao sei o nome]

        Tem entreeixos 262 cm que dá melhor conforto, principalmente aos que vao atras, ja que ando 25% do tempo com o carro cheio, ah tem cinto de tres pontos pros 5 ocupantes; confesso que nao há o apoio de cabeça do 5o pax.

        O vidro é um toque para as quatro portas, tem espelho iluminado no quebra sol pra mim que dispenso, e para a patroa faz intenso uso do seu, que evita acender a luz central. O ar é digital.

        As rodas são 16 pol 205/55

        Finalmente te digo, quando troco de carro espero ter um pelo menos igual ao que eu tenho em itens de serie/opcionais. Claro que o abs será obrigatorio na minha proxima aquisição, nem por isso significa que comprarei o Sonic sendo que há opções melhores que ele no mercado.

        Comprei o astra por 45k em 2010, e essa é minha faixa de compra, ou seja até os 50k.

        Como alguem aí falou, em ultima hipotese, se eu quisesse um GM ok, procuraria um vectra gtx em TODAS as CSS do sudeste/PR mas nao compraria um Sonic. Podem jogar pedras se quiserem.

        Pra mim , Sonic é o substutito do corsa premium e ponto final. Nao vou descer de categoria e ainda pagar mais caro por isso.

        • Comentarista666

          Mas você sabe que pagou 45mil porque o astra estava muito defasado. O Astra entregava bastante por um preço baixo apenas por estar defasado. Se atualizassem o Astra e mantivessem a qualidade de acabamento e materias o preço seria completamente outro. O Sonic tem mesmo espaço no banco traseiro que o Astra, leve sua família e comprove. O painel de carros dessa categoria não terão mais material macio, você não vai achar isso nem mesmo no Cruze ou Civic. Saiba que o preço do Sonic está na média do Astra, pois de 2010 pra cá os preços dos carros já subiram. As mancadas do Sonic são a ausência de ar digital, mais airbags e espelho iluminado e vidros com um toque para as 4 portas. O acabamento é no nível da concorrência.

        • fredklamt

          Amigo, vc nem precisava justificar pq não comprar um Sonic. Pouco interessa se o Astra ficou defasado em 2010, mas os fabricantes tentam enfiar qualquer porcaria e, os desinformados, acabam adquirindo felizes da vida!
          O Sonic é um carro de uma categoria inferior, vendido como compacto premium. O Brasil tenta entrar na moda européia dos compactos premium, mas os únicos legítimos são: Fiat 500, Smart, DS3, A1 e Mini. Fiesta, novo C3, Punto, etc…é tudo compacto (sem premium)!
          Tenho um Focus 2.0 e tb fico preocupado aonde o limite do meu orçamento, vai me levar…
          Resta de consolo a nós, esclarecidos sobre automóveis, não cair nessa pegadinha!

      • Gordo? Porque, você me conhece pessoalmente por acaso?

        • Bricanderinha Eber. Todo mundo estressado. :|

          A proposito quando sai o resultado da enquete? Estou curioso pra saber quais modelos a maioria dos leitores possui.

          • :D haha, estressado nada, apenas queria saber de onde veio a idéia. é claro que sou acima do peso, isso é verdade, mas o complicado é o porte. sou muito grande. mesmo que se ficasse magrinho, ainda ia ser largo demais para esses bancos estreitos.

            mas é aquilo, acho que tem muito homem grande por aí assim como eu, então comento essas coisas nas avaliações pois é algo pertinente. já se eu fosse alguém de 2 metros de altura, aí sim, minhas reclamações iam ser algo "de nicho".

            ah, sobre aquela pesquisa, ainda não tivemos tempo de mexer com isso.

            • Hummmm. A noção veio dos videos de avaliações. Alias pra quem nunca viu o rosto do Eber, tem uma availiação antiga que da pra ver o rosto no vidro do carro. kkkkkkkk

              Eu acho que seria boa uma seção de enquete (com autorização do moderador) criada pelos leitores. Algo parecido com a enquetes do orkut.

        • marcelo_ricardo

          Acho que ele viu pelo reflexo quando mostra os detalhes nos carros.

    • AndersonDak

      Cade o cintos 3 pontos e apoio de cabeça central?

      • Eugenio C.

        Pergunte para o Lima. Limaram tudo de todos os "novos GMs globais" vendidos no Braziu.

    • YoOdEx

      Fato, concordo. Nunca que um compacto substitiu um Hacth médio… Esse Sonic deveria estar la em baixo custando o preço de Fox, de um Agille (no lugar deste, que não deveria mais existir). Do mesmo jeito que o New Fiesta deveria estar no lugar do Fiesta "rocam".

      O problema é que o as montadoras inventam, o povo acredita e compra.

    • pedro_bh

      Eu tomei essa decisão quando tinha um Vectra 2.2 00/00,…. e gm matou ele trazendo um astrão pelado (vectra 2005)…..

      aí fui pra Ford Focus… excelente….. mas nem a ford valoriza seu melhor carro.

      e Honda e agora Toyota…

      GM ja era.

      acho que ela quer concorrer só com VW e FIAT… e por isso so tem piorado seus carros….

  • HugoLange

    amigos… desculpem-me mas, que CARRO FEIO internamente… painel estranho ao meu ver… sou apaixonado em motos, mas deixem os paineis delas, nelas! sou mais Astra do q isso ai… externamente, ele ate da um certo prazer em Ver.. mas internamente nao… esperando para ver o comporrtamento dele, pode ser q o conjunto em sim seja bom e faça valer a pena…

  • fabiohai

    Tenho um Astra também 2010 e acho que a gm errou com os antigos donos de astra ao matá-lo e subistituí-lo por este sonic, não estou falando que o sonic é ruim, mas que os donos de astras ficaram orfãos.

    • MecanicoDigital

      Verdade. Tb tenho um (2008/2009), e sinceramente não achei que este carro está à altura do Astra. Fui em uma concessionária ver o carro, pois estou pretendendo trocar o meu mais pro ano que vem, mas siceramente fiquei muito decepcionado. Pra mim o real substituto do Astra é o Cruze (desse sim eu gostei), mas quando chegar a hora que eu realmente tiver que decidir, vou ver as opções do mercado. Mas o Sonic dificilmente entrará na lista. Olhando o carro sem levar o fator preço em consideração, pra mim está evidente que o Sonic deveria ocupar o lugar do Corsa.

      • Astra Sedan? Troque – no mínimo – por um Honda City.
        Astra Hatch? Troque por um i30.

        E sim, sei que as opções que eu dei são de asiáticos, mas, este no momento são os que valem a pena.

        • Felix_S

          Acho que trocar o Sonic pelo City é trocar 6 por 1/2 dúzia. Pelo preço é só para fã-boy da Honda

          • fabioalisson

            Ao menos o Honda oferece um inteior mais decente e melhor acabado.

        • marcelo_ricardo

          Sair de Astra com torque monstruoso para um City é complicado…

          • ninjapontes

            Sem contar que CITY bebe pra KCT. Pra quem reclama tanto dos motores "defasados" que são beberrões, o moderníssimo motor do CITY de um conhecido não fazia mais que 5,5 a 6 com Etanol. Tudo bem que o carro é automatico, mas estamos falando de um motor 1.5 16V! Como já disseram lá em cima, só Fan Boy pra pagar o que a Honda pede nesse carro. Outro detalhe, até onde vejo, preço de City de entrada é quase o valor do sonic top e não é tão bem acabado assim como dizem.

  • Não consigo gostar da gravatinha da GM fora do lugar… podiam mover ela pro meio da grade.

    Aliás, de verdade, eu gostava mais quando o símbolo era dourado mas dentro de um círculo prateado.

    Aliás, de verdade, de verdade mesmo, eu até engolia Celta e Prisma (não que amasse eles, mas ao menos no design, não achava eles feios). Mas a partir do Agile, não consigo mais gostar de design algum da Chevrolet, exceto o Cruze.

    • Chevrolet no Brasil sem os modelos da Opel é díficil de engolir… Essa é a verdade.

      • Comentarista666

        O mercado tem aceitado bem os lançamentos da GM. Cruze, Cobalt, S-10, Cruze Sport6 tem feito bastante sucesso. Não adianta chorar pela morte da Opel no Brasil, GM só vendia as velharias da Opel, todos super defasados.

      • Comentarista666

        Não faz o mínimo sentido vender Opel para concorrer com as tranqueiras do mercado brasileiro.

        • riccorreasp

          Rapaz, você trabalha na GMB?

          • Comentarista666

            Não, apenas estou sendo realista. Criticar ou falar bobagens sem sentido ou fundamento já virou hábito. Quer Opel astra para concorrer com os compactos premium?? Não, isso está fora da realidade. Tem gente que fala asneiras do tipo: "Deveriam renovar os Opels que estão no mercado", isso seria extremamente caro, sendo assim, seria até melhor trazer os próprios Opels, pois renovar colocando motores e plataformas atualizada, mantendo a qualidade de acabamento e acessórios tornaria o custo de produção altíssimo, o que refletiria nos preços. Se trouxessem os Opels eles viriam em preços superiores e todos reclamariam. A verdade é que o mercado não apresenta carros ótima qualidade e um produto deve estar de acordo com a concorrência do mercado. O Astra só entregava muito por um preço tão baixo em razão de estar extremamente defasado, parado no tempo. E era muito criticado por isso. Antes os críticos pediam renovação, mas, depois da renovação, pedem de volta as velharias. Se houvesse uma renovação com produtos a nível de europa os preços também seriam altíssimos. A verdade é que o povo queria o Opel astra atualizado como o Europeu e por 45mil.

    • ocduarte

      Esse simbolo no circulo era uma adaptação, já que os carros da GMB eram na época baseados nos Opel, cujo símbolo também ficavam num circulo de mesmo tamanho e não seria preciso mudar grades ou capôs para por a gravatinha.

  • Vi o Sonic de perto e sinceramente esse carro não chega nem aos pés do Astra… Não acho o desenho do painel agradavel e sinceramente odiei os instrumentos (retiraram os mostradores de alguma moto, só pode…). Imagino que deve ser uma tarefa sacal limpar esse painel, existe muitos vincos e cantos, tem muito buraco para juntar poeira no painel de instrumentos.,,,
    Essas partes em plástico prata do volante devem desbotar com o tempo…

    • radiobrasilcombr

      O Astra é um carro médio… o Sonic é compacto, categoria inferior… é o "Celta" pros americanos…

  • Edson Roberto

    Bem… eu vou criticar por fotos, pois não conheço o produto pessoalmente. (falo de ter tido alguma convivencia, só o vi).

    E para mim, a porta apesar de uma cor diferente da do Celta, me lembrou ele. O carro deixa bem claro o que ele é: Um compacto. Ta vendo aquele encosto de braço central? Será para quem? Motorista ou passageiro? Eles brigarão por encostar nele? Ponto BEM Negativo.

    Nesses detalhes, nós vamos vendo como ele realmente é estreito de largura. Para se ter ideia, no meu C3, vão DOIS encostos de banco daquele ali. Ou seja, ele é BEM apertado. Caracteristica igual ao Fiesta, apesar desse ter um banco de comprimento maior que o Sonic.

    E agora posso postar sem medo: PREFIRO O ASTRA antigo. Ou mesmo, manter o que era Vectra C no lugar desse Sonic. Sem duvida ele é superior ao Sonic vendido aqui. Para mim, ele pareceu ter uma boa plataforma, boas soluções, mas é um carro apertado que teria que custar preço de pelo menos R$10000 a menos. Considerando ser a versão LTZ que não atraiu. Motor e cambio não são suficientes, ele peca no conteudo.

    Continua…

    • Comentarista666

      Amigo, o Sonic não é tão estreito quanto parece. Ele é mais largo que o ASTRA(1,71m) e tem 1,735m de largura. Muito mais largo que o C3, que tem apenas 1,67m. Comparando o Sonic sedã com o Astra sedã, o Sonic ganha em porta-malas(477l contra 460l), largura(1,71m contra 1,735m), comprimento(4,399m contra 4,34m), altura(1,51m contra 1,42m) e perde APENAS em entre-eixos(2,525m contra 2,61m), mas como é um projeto moderno, mesmo com entre-eixos menor consegue ter espaço para pernas semelhante ao finado e muito mais espaço para cima. A grande diferença está no tamanho do motor, mas o desempenho desse motor deve ser suficiente. Sobre custar 10 mil a menos, todos os carros dessa categoria deveriam.

      • Eugenio C.

        Você comparou as medidas externas… Mas veja bem, a Spin pode ser maior que a Meriva, mas todos que andaram mostraram que ela é menos espaçosa na 2ª fila de banco do que o projeto antigo… É a mesma coisa que comparar o primeiro Palio e Mille: o mais velho consegue mais espaço, apesar de mesmo entreeixos e de ser menor por fora.

        • Comentarista666

          O único motivo para a Spin ter menos espaço que a meriva na 2° fileira de bancos é que estes foram fixados mais para a frente, afim de acomodar os 2 lugares atrás. O resultado é um porta-malas muito grande e uma 2° fileira com espaço não tão bom para as pernas, tudo para reduzir os custos de produção, quando seria muito simples fixar os bancos da versão 5 lugares um pouco mais atrás ou torná-los móveis. Sonic tem o espaço interno semelhante ao Astra.

      • As medidas são apenas parte da historia, o "como o interior" é projetado conta muito mais… Também achei o Sonic mais apertado que o Astra…. O estranho é ver um carro mais largo e mais comprido com um entre-eixos mais curto, sendo que carros de melhor projeto tendem a ter o entre eixos maior…

        • Comentarista666

          Não, projetos melhores conseguem ter mais espaço com entre-eixos menores. Exemplo disso é a nova geração do Civic, que diminuiu o entre-eixos e conservou o mesmo espaço interno.

    • Comentarista666

      Só para finalizar, o encosto de braço NÃO é central, é para o motorista. Caberiam facilmente 2 encostos de braço ali. Se você não acredita, conheça o carro e tire suas próprias conclusões, mas caso não seja possível fazer isso, olhe a primeira foto da galeria e veja que o encosto é para o banco do motorista e caberia outro para o carona.

  • LegoSilva

    Vi esse carro ao vivo na concessionária, e francamente… horroroso por horroroso, o Cobalt pelo menos é mais barato e espaçoso. E o acabamento do Sonic, que nas fotos até engana, ao vivo é péssimo: painel de porta todo de plástico, couro sintético vagabundo nos bancos, quadro de instrumentos de lambreta e peças plásticas mal encaixadas e com rebarbas. Sinceramente, pelo mesmo preço, o Honda City, o New Fiesta e até o Fiat Linea me parecem opções melhores. Ou, gastando só um pouco a mais, Cruze e Civic são beeeeem melhores.

  • rafaellz

    média de 4,5 litros por km? Está certo isso? Fala que não, por favor!!

    • Rafael_rec

      Ia fazer a mesma pergunta, deu medo quando vi essa informação no painel

      No resto eu acho o Sonic um carro bonito. Agora não dá pra comparar com o Astra, são carros de segmentos diferentes.

    • jpmocellin

      Deve ser média instantânea.

      • Eugenio C.

        deve ser o que gasta parado, imagine andando… rsrsrsrsrsrs não resisti… Falando sério agora, os testes de revista mostraram que esse Sonic consome mais que o New Fiesta. Num desses testes, o New Fiesta marcou 11km/l de etanol na estrada, enquanto o Sonic marcou 9…

        • Tejolo

          Isso é mais que óbvio. Veja a real tecnologia do motor ford e compare com este corsatech fajuto. Nem adianta virem falar que é um motor muito moderno, a base construtiva dele é a mesma dos 1.6 que se faziam na hungria para o GSI. eram bons para a época, mas não para a atualidade. em relação à durabilidade a história deve ser outra, mas em termos de economia é essa aí.

      • rafaellz

        Não é instantânea. Tem o símbolo de média aparecendo (AVG)

    • Absinthe666

      o carro pode ter ficado um tempo parado que reduziu a média mas não deve ser muito diferente disso não
      esse novo motor bebe mais do que o monzatech e juntando o câmbio AT fique feliz se conseguir mais que 5 no etanol
      consumo de SUV

  • granrs78

    Bonito, mais muito caro e com certeza, não é um carro para ser vendido no lugar do Astra. Realmente as pessoas que possuem o Astra, dificilmente colocarão o Sonic em seu lugar. O ideal seria o Cruze hatch, mas seu preço está anos luz a frente do antigo Astra.

    • Eugenio C.

      Isso mostra que os carros realmente estão bem mais caros…

  • Edson Roberto

    E o Eber ainda sobre o espaço interno, foi amigo: Pois ele é tão apertado como qualquer outro sedan compacto. É o mesmo de sempre: Largura estreita (nesse caso, BASTANTE) e apenas espaço razoavel para as pernas.

    Modelos como: Grand Siena, Voyage, City, Versa, Cobalt, entre outros, podem satisfazer igualmente o Sonic. E repito, ter powertrain novo, não quer dizer melhor produto. E até que se prove que esse carro é realmente mundial e com mesma segurança que em outros locais, para mim, ele veio com o March, pois foi depenado.

    Além disso, me parece que os "compactos premium" estão ficando menores. Se reparar, no Fiesta hatch, ele tem um espaço PIOR que em um C3 para os bancos traseiros. Porque? Porque o teto tem caida na traseira e ainda porque o teto não é alto. E ele é mais estreito.

    O Sonic hatch (que foi o que eu vi entrando dentro dele, olhei o sedan por fora) tive a mesma impressão. Sem dúvida que são dois produtos que eu não compraria. E ainda, gostei mais do espaço interno e posição de um Fiesta Rocam do que o novo. Opinião minha claro.

    • Comentarista666

      Sobre o espaço interno, ele não é apertado como qualquer outro sedã compacto, o espaço no banco traseiro é semelhante ao dos sedãs médios do mercado(Cruze, Corolla, Civic…), como a própria matéria diz, uma pessoa de 1,80m(altura do Eber) não tem dificuldades de se acomodar, já no New Fiesta ou C3, por exemplo, isso é tarefa difícil. Você deve entrar no carro antes de sair afirmando que o carro é tão apertado e mais estreito que um C3, o que é uma grande falácia. O carro é nitidamente mais largo que um C3, entre nele e confirme com os próprios olhos.

      • Tejolo

        Se eu sentar no banco da frente (tenho 1,96), não senta ninguém atrás. Praticamente encosta banco com banco. Exatamente como ocorre no NF, 207 e outros COMPACTOS. Muito diferente do que ocorre com o Civic, Fluence, Sentra, Elantra e outros MÉDIOS.. Porém eu não sento na frente, pois apesar de não ser gordo, não cabe minhas costas na largura, exatamente como ocorre com o Cruze. Os GM estão muito estreitos atualmente.

    • Eugenio C.

      Que o Fiesta Rocam "Elza Soares" é mais espaçoso do que o New Fiesta, não é opinião sua… é fato, amigo! Spin sofre do mesmo problema. A moda agora é fazer carro feio, barato e espaçoso ou bonitinho, caro e apertado. Vai entender.

  • bedotRJ

    O Sonic, nos preços atuais, é um produto esdrúxulo e desnecessário no portfólio da GMB.

    Donos de Astra que aqui se manifestaram não trocariam seus carros pelo Sonic. Mas certamente os trocariam por um Vectra (Hatch ou Sedan) reposicionado em preços e equipado com motor Ecotec 1.6 16v (perderiam em potência, mas ganharam em muitos outros aspectos). Ou seja, tratava-se TÃO SOMENTE de atualizar um produto já presente na linha da marca. Afinal, o último Vectra brasileiro é um Astra.

    Se formos pensar direitinho, um eventual Cobalt equipado com o Ecotec é um carro superior ao Sonic. Iguala na mecânica, supera no conforto (e até no acabamento). Portanto, a GM deveria ter pensando apenas em um ou no outro, não nos dois.

    • Stark

      Vectra gt com 1.6 ecotec? Ficaria mais áspero, mais barulhento e mais beberrão, fora a anemia que seria esse motor nele.

      Ecotec no Vectra só se for o 2.0 Ecotec Família II (ainda em linha lá fora) ou o cogitado 2.4 16V Ecotec que iria equipar uma vez.

      • bedotRJ

        Que fosse o 1.8 do Cruze ou mesmo a manutenção do velho Monzatech. O ponto é que um Vectra reposicionado para a faixa hoje ocupada pelo Sonic faria melhor, especialmente para os atuais donos de Astra que não podem ou não tem a intenção de migrar para o caríssimo Cruze hatch.

  • Everton_O_S

    O segundo é mais vantajoso se o quesito espaço não for importante.

  • jpmocellin

    Tem o Fluence também por 57 mil, e já vem completão.

    • Nissan Sentra (geração nova no fim do ano) por R$52 mil me parece melhor. :-/

  • biobh

    Não perco meu tempo nem para ver este carro na concessionária. Motivo: falta cinto de 3 pontos e encosto de cabeça central. Acho que todo brasileiro deveria simplesmente desconsiderar os carros que não vem com estes itens básicos. Ou, se não precisar usar o banco central, cortar o sinto abdominal para evitar uma morte estúpida por quem usa este tipo de cinto. Ele deveria ser BANIDO dos carros!!!!

  • Arthur_r

    Esse carro ta otimo para competir com voyage TOP e grand siena TOP, mas para competir com Honda city e cia, esta faltando mta coisa. AOnde ja se viu nao ter cinto de 3º pontos no banco central e encosto de cabeça num carro de 55K ¬¬

  • Stark

    Como se no Brasil nessa faixa de preço todos os outros concorrentes tivesse isso!

    • Tejolo

      Mas não seria o certo a empresa do "novo de novo" não copiar e nivelar por cima, ao invés simplesmente de nivelar por baixo?

  • Eugenio C.

    Um Cobalt com o design dianteiro desse Sonic faria a GMB bater recordes de venda… mas não, eles preferem "seguir a moda". Que botassem esse Sonic peladão na faixa de preço e motorização do Prisma/Corsa Sedan, então… Afinal, não querem vender, vender, vender?

  • Comentarista666

    Eu sei que você não gosta da chevrolet, mas não precisa ser tão parcial nos comentários. Os veículos de informação que testaram o Sonic conseguiram números muito superiores a 4,5km/l.

  • dudupruvinelli

    10*

  • marcelo_ricardo

    Quando chegar o New Fiesta "nacional" e com câmbio powershift, vai matar esse Sonic.

    Não recomendo a ninguém a compra, preço muito alto.

  • lucasranyel

    Quando critiquei o acabamento interno do Sonic frente ao do New Fiesta na matéria anterior fui apedrejado acusado de elogiar d+ o interior do NF (coisa que não fiz, sei da deficiência do mesmo) agora com esta matéria é possível analisar o interior extremamente pobre do Sonic. O NF é muito caro e isso é fato, deveria custar, nos padrões do Brasil, entre 38.000 e 44.000, mas como a Chevrolet quer vender um carro mais caro que o NF (que ja é bem caro) sendo este superior em consumo, acabamento interno, tecnologia embarcada e segurança?

  • Mandabala

    Está pipocando esse carro aqui nas ruas de CG. Já vi até Sonic Xunnado!

  • Vadauco

    Fui ver esse Sonic duas vezes, em duas oportunidades diferentes, e nos dois casos, fiquei com uma PÉSSIMA impressão desse painelzinho de carro de autorama. É um trocinho pequeno, de material vagabundo, centralizado no meio de um grande espaço vazio.
    Fora isso, o interior me lembrou muito o Cruze.

  • fabioalisson

    Mini-Cruze? Na qualidade dos materiais e na quantidade de plásticos tá mais pra Super-Celta. Ví este carro na concessionária e dá desgosto. As portas são de puro plástico.

    O antigo e bom Astra é MUITO superior ao Sonic, não há o que se comparar.

  • ALVES

    Meus amigos que fuzue calzou este sonic? o que agente nota e que a maioria das pessoas gosta mesmo e coisas velhas como citaram ao longo dos comentarios.
    Olha eu tenho sonic e o carro e realmente bom, nao bebe esse tanto como foi falado, no contesto geral o carro e muito bom.
    E realmente um pouco mais caro do deveria ser, mas entrega direitinho tudo que se propoz dentro do seu segmento.
    Na realidade os amigos ai devem realmente ficar com seus velhos e (BOMS) Carros antigos, deixa que agente que gosta de carro novo, vamos usando Sonic, Cruze,e outros. Depois vcs compram usados quando esses ai nao radarem mais. EU ESTOU MUITO CONTENTE COM O MEU SONIC.

  • Sergio

    A espuma da lateral do banco dianteiro principalmente do motorista é muito macia quando senta ela sede ate na proteção lateral que é de plastico e fica incomodando tanto a coxa como das nádegas. (Chevrolet Sonic)
    Obs: banco de tecido não sei se acontece a mesma coisa como acontece com o de couro.

  • DAVI

    Olá!!
    Possuo um SONIC(tirei um julho 2012) e já rodei 35.000km , tenho a dizer que gostei muito do veiculo.Tenho 1:79 e sinto-me muito bem acomodado no banco (é envolvente),as pessoas que vão atras(melhor 2 pessoas) têm bom espaço para as pernas,totalmente diferente do NEW FIESTA SEDÃ ,que possuí e que era incomodo.O carro chama a atenção pelo seu designer:só tenho a elogiar

    • DAVI

      Ok,aceito

Quem somos

O Notícias Automotivas é um dos maiores sites automotivos do Brasil, trazendo todas as novidades sobre carros por mais de 11 anos. Saiba mais.

Notícias por email

Send this to a friend