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Avaliação NA – Chevrolet Spin – Respondendo as perguntas dos leitores

chevrolet-spin-fotos-externas-9 Avaliação NA - Chevrolet Spin - Respondendo as perguntas dos leitores

A Chevrolet Spin é certamente um modelo polêmico, isso foi claramente notado na reação de nossos leitores em todas as matérias dessa nossa avaliação completa. Não apenas polêmica no visual, mas também na motorização, que não foi muito bem vinda por alguns.



Chegamos ao fim da avaliação da Spin, e como prometido, apresentamos aqui respostas a perguntas de vários de nossos leitores:

É uma substituta a altura de Zafira e Meriva? E em relação às concorrentes, no que perde e ganha?

Isso é bem relativo. Os fãs de modelos vindos da Opel falarão que mesmo sendo lançada em 2012, a Spin não tem a mesma qualidade do design de um modelo de 2001. São dois tipos de design diferentes, mas temos que nos lembrar de que Meriva e Zafira foram criadas para o mercado europeu, e a Spin é feita para mercados pobres, é diferente. Meriva e Zafira são tão superiores assim? Não sei, pois foram bem simplificadas para ser vendidas aqui no Brasil. Sendo assim, acredito que a Spin substitua a Meriva com certos méritos, mas é claro que não consegue substituir a Zafira. Em relação às concorrentes, podemos destacar o moderno câmbio automático de seis marchas e também o bom nível de equipamentos de série por um preço mais baixo.

Ela é mais bonita pessoalmente ou o caso é sério mesmo?

É melhor pessoalmente sim. A frente é bem imponente, e o porte geral é interessante. Já a traseira continua bem sem graça.

Brincadeiras a parte… o tamanho dela chega a ser algo marcante na dirigibilidade? Como é a direção ?

Não atrapalha na dirigibilidade não, ela não é tão grande assim. E na hora de estacionar, a versão LTZ tem sensores de estacionamento.

Além do espaço interno, que suponho que seja muito bom o que mais ela tem de atrativo? qual argumento o vendedor tem que usar (para vender esse carro horrendo) ?

O espaço interno não é tão bom assim. Como comentamos na avaliação, a fileira do meio não tem muito espaço, e na terceira ele é sofrível. Se trata de um veículo apropriado para sete pessoas pequenas, essa é a realidade. O vendedor usará alguns argumentos já conhecidos, como a facilidade de manutenção do motor 1.8, o tamanho da rede autorizada, etc.

A versão LTZ é de 7 ou 5+2 lugares? São comparáveis aos da Zafira, Grand Livina etc.? Daria para fazer uma viagem confortável de quantas horas na última fileira? Há previsão de adoção de um motor mais forte?

A versão LTZ sempre tem sete lugares. Se a pessoa tiver até 1,65 de altura mais ou menos, fará uma viagem tranquila lá atrás. Se for maior que isso, nem pensar. Não existe previsão da GM de usar um motor mais forte.

A minha pergunta é: Porque o projeto da porta traseira para trás não foi tão bem resolvido visualmente quanto o restante?

Isso depende dos designers da marca. E também dos executivos que aprovam o que os designers fazem. Certamente não capricharam mais pois isso acarretaria maiores custos no projeto e também na produção.

Gostaria de saber se o acabamento dela está mais para Zafira ou mais para Meriva?

Bem, o acabamento da Zafira não era lá essas coisas. Uma pessoa da minha família teve uma por alguns anos, Elegance 2007, e não era tão interessante assim. Apesar de ser um projeto bem simples, a Spin bem um bom acabamento para um modelo de seu preço.

Como são as visibilidades dianteiras, laterais e traseira? Prejudica muito na hora de estacionar a dianteira e a traseira altas?

Dianteira é muito boa, lateral também, traseira fica um pouco prejudicada quando temos a terceira fileira levantada. A dianteira alta não atrapalhou na hora de estacionar não. E na traseira tivemos a ajuda dos sensores de estacionamento.

O carro aparenta ter um acabamento frágil, suscetível a riscos e barulhos com o uso normal. A impressão é esta ou estou enganado?

Não achamos que o acabamento é ruim assim. Está no mesmo nível do acabamento interno da Meriva.

Como é o casamento motor + câmbio? O conjunto da conta de empurrar o carro numa situação de estar completamente cheio/carregado?

Dá conta sim, mas é necessário paciência. O casamento entre motor e câmbio não é 100% porque temos um motor arcaico e um câmbio moderno.

O espaço da segunda fileira de bancos é superior ao do Cobalt?

Não, nem chega perto.

Em comparação a Zafira, em quê a Spin supera ele?

Ela tem um câmbio automático mais moderno.

A textura do tecido usado nos bancos são de boa qualidade ?

Sim, são um tipo de veludo, é um tecido agradável ao toque.

A 3ª fileira de bancos realmente rouba muito espaço quando rebatido? Qual a explicação para não adotar um sistema removível?

Rouba, e o problema é que a versão LTZ não pode ter apenas cinco lugares, sempre tem aquele banco. A explicação? Custo.

Esse painel de moto que a Chevrolet tanto gosta, qual sua opinião sobre ele?

É um painel que serviu a dois propósitos, reduzir custos e também passar uma impressão de que aquele modelo é esportivo, em algum sentido.

Por qual motivo eles anunciam espaço para 7 pessoas? Eu tenho 1,86 e não consegui me acomodar com conforto nem no banco da segunda fileira (fixos), muito menos no do condutor. A terceira fileira nem se fala…

Se estivermos falando de sete pessoas com até 1,65 de altura, dá certo. Uma Spin geralmente será usada por famílias grandes, certo? Então, sempre existem crianças com 10 anos de idade ou menos, que cabem ali perfeitamente. Quem quer levar sete pessoas deve comprar uma Town & Country, não uma Spin.

Cabem 3 adultos na fileira do meio?

Bem apertado, cabe. Ou dois adultos e uma criança no meio.

Considerando que tem a zafira colection por 68900 top e a spin top por 55900….. qual vc escolheria ?

A Zafira Collection na verdade não é top, existem alguns equipamentos da Elite que não existem nela. A Zafira é mais bem equipada, mas tem o problema da desvalorização de um modelo que está saindo de linha.

Gostaria de saber sobre o ruido interno…….ela é silenciosa?

Até você pisar fundo no acelerador, ela é. Quando você afunda o pé, um ronco grave invade a cabine.

Existe algum opcional para fechar o porta-malas da visão dos “curiosos” ? Não achei legal a inexistencia de compartimentos que preservem meus objetos da visao dos mau intencionados.

Se existir, será acessório vendido em concessionária.

Falta dutos de ar para os ocupantes de trás… Os da terceira fila vao fritar, nao tem circulacao nenhuma, coitados. O ar condicionado tem potencia boa?

Mas isso na Zafira também faltava. E, sinceramente, nela os da terceira fila também fritavam. O ar-condicionado da Spin é bom sim.

A suspensão absorve bem as imperfeições e buracos ?

Mais ou menos. Ela é macia, mas quando passamos em buracos vemos que a pancada é bem sentida.

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  • Landrutt

    A Spin é apertada mesmo, eu fui conhecer o carro por pura curiosidade. É como eu já disse, os bancos traseiros só levam decentemente 5 crianças ou 5 anões. Se o motorista tiver mais que 1.75 e o passageiro atrás dele tiver a mesma estatura a coisa complica. Ainda acho a Zafira superior em quase tudo, exceto pelo câmbio de 6 marchas, mas carro não se resume a isso. Além da Grand Livina, uma boa opção pra quem precisa levar 6 ou 7 adultos/adolescentes de estatura normal ou crianças um pouco maiores é o Doblò 1.8, apesar deste não ter câmbio automático, mas tem mais espaço e mais motor.

    • zemarreta

      Bom, eu até nem achei tão apertada, principalmente porque eu sempre penso em carregar os dois marretinhas atrás (não têm pernas grandes, mas as cadeirinhas são bem larguinhas), mais a dona Marreta, assim eu gostei do fato de que a largura total da cabine é sensivelmente maior que o da Livina e mais ou menos parecida com a da Zafira. Certamente a Picasso é mais espaçosa, mas o preço é quase o dobro, e o câmbio só tem 2/3 das marchas…
      O que eu achei incômodo mesmo foi que o encosto do banco de trás é bem vertical.

    • NissanZetto

      Não esqueça da Xsara Picasso, eu fui ver a xsara picasso, a livina e a spin. Com certeza o melhor carro para uma família é a xsara picasso, tem bons porta trecos, um super porta malas, espaço para três adultos atrás e ar condicionado separado para quem viaja atrás.
      Não consigo entender o porquê da citroen querer descontinuar um carro que mesmo com projeto antigo está entre os tops da categoria.
      Agora eu estou na dúvida entre uma duster, uma livina sl e uma xsara picasso exclusive. Só não peguei a xsara picasso porque os comandos de vidro são no painel ao invés de estarem nas portas, não há mais câmbio automático e o veículo que ví na concessionária era ano 2011 modelo 2012 (0 km) ou seja antigo. Parece que já pararam de fabricá-la, por isso só havia modelos do ano passado na concessionária.

      • Edson Roberto

        Bem… parou de produzir mesmo. E o mais importante porque o pessoal deixa de comprar é a alta desvalorização que esse modelo sofre.

        • 3ic

          um colega meu do trabalho tentou vender uma 2001 na css e ofereceram para ele o mesmo que vale o meu monza 1995, 12 mil reais….

          • epicentro01

            Rsrsrsrsr. Sério? Que baita negócio hein!!! Cara, isso deve ser dose de ouvir.

            • 3ic

              Ele nem vendeu..esta ainda com ela. Desanimou. Até disse para tentar vender por outros meios que ele fganharia muito mais.

      • Landrutt

        Se você tiver um desconto BOM a Picasso pode ser uma boa pedida. É um carro muito confortável, aquela sim leva 5 pessoas sem aperto por causa dos bancos traseiros excelentes,independentes. Minha mãe teve uma Exclusive 2.0 de 2001 a 2004, a dela veio até com o carrinho de feira estiloso no porta-malas, que foi extinto algum tempo depois. Não tenho o que reclamar do carro. Não houve dificuldade de revenda porque era o auge dela mas hoje é quase um casamento, então é como eu disse, se o desconto for muito bom pode valer a pena. Assim como a Zafira, a Xsara é um exemplo clássico de carro que foi substituído por um modelo bem inferior(C3 Picasso), tudo em nome da economia de custos. Se na sua cidade/região tiver mais de uma concessionária Citroën vale a pena dar uma pesquisada pra ver se acha um modelo 2012/2012 em estoque, mas aí o desconto será menor. Pra você ter uma ideia, na concessionária daqui de Natal havia até bem pouco tempo uma unidade da Exclusive 2.0 automática 2009/2010, a top de linha, encalhada, quem comprou deve ter pago uma "mixaria" por ela.

  • Adriano_Silva

    O conjunto mecânico já é bem conhecido, os pros (confiabilidade, durabilidade, baixo custo de manutenção e uma grande rede de concessionarias) contras (ruído elevado, desempenho modesto, casamento estranho entre motor e cambio, acabamento e harmonia do conjunto) agora o que é no mínimo estranho é um carro desta categoria não ser capaz de atender as necessidades de uma família com dois ou três adolescentes, seu espaço interno não compreende pessoas de tamanho médio e olhe que a estatura media do povo brasileiro esta mudando, eu esperava um pouco mais da engenharia da GM.

  • LucaassFerreira

    Comprem uma scenic.

    • 3ic

      tb ja saiu de linha..estamos orfãos

      • LucaassFerreira

        uma usada vale a pena, o custo beneficio é otimo e o carro é excelente. A versão 1.6 andapra caramba, a 2.0 então não precisa nem comentar!

  • mmcinza

    Como é que vc vai transportar uma bike dentro da Spin, se a terceira fileira de bancos não sai de lá?

    Shame on you GM!!

  • zemarreta

    "a Spin é feita para mercados pobres"

    Valeu pela franqueza Eber!! Chega desses eufemismos toscos de "feita para mercados emergentes"!!

    • radiobrasilcombr

      Pior que nosso mercado não é "pobre", pagamos o dobro do preço de carros que os americanos pagam. Se fosse pobre, nossa industria soferia pra vender até carros populares. São os impostos FDP DE INSANOS que ferram com o brasileiro.

      • Edson Roberto

        E o lucro também.

      • mjprio

        O nosso mercado é pobre no sentido de pouco exigente, de baixa mentalidade crítica, ignorante , desinformado, alienado. Concordo com vc no sentido de que pagamos mais por menos, mas o caso é que compramos carros pra se gabar pro vizinho: pode não ter airbags, ABS , barra de proteção, star t stop, mas o aerofólio a luz xenon e o rodão tem que estar lá. Enquanto isso na Europa e nos EUA , carros como MB, Jetta, I30, etc saem com calotase ar manual mas já vem com AB4 e ABS de série. Aqui o "ar trio e direção" é o que há

      • epicentro01

        Complementando o Éber: Mercado culturalmente pobre….r.srsrsrs

    • mmcinza

      O "pobre" pode significar também…

      para mercados pouco exigentes

    • 3ic

      nosso mercado é perdulário isso sim…

  • radiobrasilcombr

    Alguém me responda.. numa colisão traseira, digamos, numa rodovia… o que aconteceria com as pobres crianças da terceira fila?

    • upside_down

      Morre é claro.

      • radiobrasilcombr

        Não vi ninguém preocupado com isso, será exagero meu? Afinal… assentos apertadíssimos numa área que tende a deformar bastante em impactos traseiros é algo perigoso. Ainda mais nesses projetos "baratos"….

        • Leandro1978

          Reparei nisso também, e tenho notado que isto ocorre em outros modelos de 7 lugares (não só nos de projetos "baratos"). Acho que em colisões mais fortes, o risco de se machucarem é grande.

          • Louis

            É preocupante mesmo, principalmente andando em rodovias com alto tráfego. Eu utilizaria esta última fileira apenas esporadicamente, porque andar sempre ali tem um risco maior mesmo.
            Mas deve ser o mesmo risco de andar no banco traseiro de um Ford Ka antigo, ou Smart….

        • Edson Roberto

          Bem…. pensando nisso, até mesmo Zafira, Journey/Freemont, entre outros que passam a opção de 7 lugares, por mais que cada uma aqui tenha um espaço maior, ainda assim, é perigoso.

          Só precisamos lembrar que, apesar desse risco iminente, vc já deve ter andado "na gaiola" do carro do seu pai. E estamos vivos para poder dizer que tivemos segurança o suficiente para sobreviver.

          Como vc está apontando algo sério e conciso, digo que dependeria da sua pessoa observar ao redor e tomar o maximo de cuidado quando com o carro cheio.

          • Leandro1978

            Eu conhecia como "chiqueirinho" o porta-malas das peruas. E era uma briga para ver quem ia lá atrás, apesar de quente e desconfortável. Mas para a criançada era uma festa…rs… O pessoal brigava até para ir lá atrás nos Fuscas…rs… Hoje, certamente, seria parado por qualquer policial.

        • 3ic

          ja vi que vc nunca anda nos bancos da ultima fileira do onibus..kkkkkkk

          • Leandro1978

            Lembrei de certa vez, quando colocaram lombadas em uma avenida em descida no meu bairro. Os motoristas passavam a toda velocidade (provavelmente de propósito), o que dava de passageiro sentado nas ultimas fileiras subindo e caindo no chão não tá escrito…rs…

    • AllekCorreia

      Como diria minha mãe: virarão "patê".

  • Antonio De Julio

    Já vi 3 na rua… Vai vender bem, infelizmente…

  • luta4ever

    Esse negócio que os passageiros de trás fritam por não ter saída de ar na traseira é balela, o que pode acontecer é demorar para esfriar, mas quando esfria a traseira do carro costuma ser até 2 graus mais fria que a dianteira. O que pode ocorrer é uma sensação maior de frescor que a saída de ar jogando ar gelado no rosto dá, mas a temperatura é semelhante no carro todo.

    • Stark

      Também achei exagero dizer isso pois quando liga o ar condicionado, todo o carro fica fresco. Porém lá atrás vai haver uma pequena demora pra começar a resfriar.

  • Salazar1966

    Este carro, com este tamanho e peso, e com este motor antigo 1.8, não faz com que a proposta de carro barato seja quebrada por consumir como um V8, isto é 6km/L na gasolina?
    É uma opção interessante pelo tamanho, no seguimento, no entanto, se comparar com os seus concorrentes, Nissan, Jac ou até mesmo o Picasso, pela motorização usada, não fica devendo?

    • _Nei_

      Até no teste da NA o carro fez media maior que 7km/l com etanol em circuito urbano. Otimo consumo se considerar o motor e o peso do carro.

  • pcdecarvalho

    Sobre o trabalho dos designers: Na verdade, não depende bem dos designers. A equipe de criação inicial cria e acompanha. Mas a medida que o projeto vai passando para os setores de engenharia, custos, etc, o projeto vai sendo modificado. O que se enxerga, são carros onde o custo ditou a palavra de ordem, ficando acima até da equipe de design. Nao estou dizendo que foi isso, mas sim, que a questao custo se sobressaiu. A GM contratou uma série de novos designers, cheios de talento e gás, e o resultado podemos ver em carros como a nova S10, que foi um projeto que não primou pelo baixo custo. Vamos ver se essa receita da montadora, de sede por economia, vai dar certo no mercado. Como designer, eu acho que deveriam ter equilibrado mais essa relação. Esperamos que o Onix chegue mais bem resolvido.

    • Antitruste

      Pois é, já ouvi dizer essa historia, um amigo de classe da facú, que trabalha na engenharia da GM me contou que os custos é que ditam os projetos, e pelo que ele me falou, o designer responsável pela Spin é o mesmo que desenhou a nova S-10…ai fico pensando, a nova S10 é bem legal, bonita e não tem as coisas bizarras dos novos carros da GM, já a Spin é um pouco mais polemica, principalmente a traseira (ao vivo vi na rua e sinceramente não achei ela tão ruim quanto em foto…mas merecia umas rodas maiores…custo tbém???? hehehe) …então ta pelo visto os chefes de custos estão com a bola toda dentro da GM… é isso ai, e viva os projetos feitos para os MERCADOS DE POBRE!!!

      • andre_0102

        Acho que falta é muito respeito pelos designers no Brasil (de forma geral), a formação de design é nova e a da Engenharia é secular, o que criou em nossas empresas a idéia errônea que o Design deve sujeitar suas idéias a Engenharia, para mim é como o "chef" perguntar pro garçom se ele aprovou a comida. Claro que nossos designers deveriam ter uma formação mais sólida, muitos aceitaram esta cultura e fazem "projetos estéticos", quando a obrigação de um bom design é conhecer todo o processo, todo custo, ou seja assumir a paternidade. Não existe nenhuma ironia em minhas palavras, mas como estou indo contra a cultura geral, fico no aguardo das criticas, espero que educadas.

      • 3ic

        basta ver os sketches de como deveriam ser o agile por exemplo. A culpa é do modelador 3d..rsss

        <img style="width: 600px; height: 400px;" src="http://www.blogauto.com.br/wp-content/2009/07/02_sketch_agile.jpg"&gt;

  • Éber, notou o boom nas vendas da Zafira também, agora que ela vai sair de linha? Engraçado que geralmente é o contrário: quando um modelo vai ser substituto, já começa a vender pouco.

    • Stark

      Mas quando o modelo é substituído por um modelo inferior, aí acontece isso mesmo amigo! Normal!

    • RSquall

      Oi amigo, então, infelizmente parece que foi um erro da fenabrave como comentei lá embaixo, ela estava somando as vendas da Spin com a Zafira! Eu bem que tava torcendo pra Zafira mesmo hehehe

      Dados corrigidos da Fenabrave:
      GM Spin…….. 3042 unidades
      GM Meriva….. 1131
      GM Zafira…….. 333

      • RSquall: obrigado por avisar. Vai evitar de eu dar uma de bobo de novo :D

        • RSquall

          heuheh magina! Na verdade descobri isso aí hoje tbm qdo fui fuçar no site da fenabrave… eles que divulgaram errado naquele relatório quinzenal…
          Eu tbm tinha achado tão interessante a Zafira ter aquele estouro nas vendas!! Daí hoje, qdo descobri, fiquei com aquela cara de tacho rsrs ;)
          Abs.

  • LuisRenatoJoia

    Meu tio gostou do porta malas dessa spin!Mais não gostou nada do design, poderia ter rodas maiores.

  • giltano

    Fui ver a perua no ultimo fim de semana, pois passei casualmente em frente a uma concessionária, e logo descobri que ela possui um erro fatal: "ELA É GRANDE POR FORA E PEQUENA POR DENTRO". Outro item a confirmar é o seu motor o 1.8 me parece que é aquele antigo que já rodou na Meriva, com bloco de ferro, ou seja um motor anêmico. Agora para piorar se a unidade for do modelo 7 lugares, "babau" o portamalas. Agora, uma triste verdade: " A GM NO BRASIL NÃO PRODUZ NADA NOVO HÁ DÉCADAS", mas os precinhos são de arrepiar.

  • farleytito

    a unica coisa que eu achava interessante nesse carro era espaço interno, mas agora que descobri que não tem tanto espaço assim eu …

  • Mak06

    Vi um a cores e ao vivo…..HOR-RÍ-VEL!

    • Louis

      Já eu gostei ao vivo!
      Achei que ficou muito melhor que Cocobalt e Argile.

  • manducacaia

    Carro feio no Brasil (e esse é feio pakrá) na faixa dos 50/60 mil nÃo tem futuro, vejam a coisa horrenda do Soul que no inicio vendia cerca de 2.000 veiculos/mes e atualmente anda na casa dos 200.

  • Stark

    Pô a GMB pelo menos deveria ter atualizado a Zafira A do Brasil pelo interior da Opel Zafira B da Europa que se nao me engano é idêntico ao interior do Astra e a Spin manteria nessa atual faixa de preço até os 55k: http://www.netcarshow.com/opel/2005-zafira_opc/80

    Mas eu não testei pessoalmente a Spin mas o desempenho dela nessa avaliação não me pareceu muito fraco não ein, pra quem prefere manutenção baixa, consumo baixo (tipo eu) acima de potência, tá de ótimo tamanho.

  • NissanZetto

    Fiquei muito decepcionado com o design e com a segunda fileira de bancos quando fui a concessinária ver pessoalmente essa nova opção, que na verdade deixou de ser.
    Quem quer um carro pra colocar uma cadeira de bebê já pode esquecer, pois a segunda fileira é muito dura, apertada, e o banco foi posicionado em um angulo muito desconfortavel, não há inclinação do encosto pra amenizar o problema, e pra piorar, o banco parece ser recheado com madeira, pois é muito fino e duro.
    GM dessa vez errou na mão.

    • 3ic

      Eu fiquei com a terceira fileira quando vi ao vivo aquele elastico segurando o banco

  • diegoandrade1

    incrivel como a Chevrolet tem um poder sobre os consumidores.. me lembro do lançamento do cobalt.. em 1 semana ja tava vendo muitos pelas ruas..
    o sonic também.. hoje eu vi 3 ! todos sedãns!
    a primeira e unica vez que eu vi o Grand Siena foi há 1 semana atrás.. pra vc ver a diferença.

  • Carlos_58

    Desenho estranho (ou feio), suspensão mole e porta-malas sem cobertura. Parece coisa de carro chinês.

  • RSquall

    Por conta do lançamento (e ser praticamente o primeiro mês de vendas) a Spin está em primeiro nas vendas de minivans O.o

    GM Spin 3042 unidades
    Honda Fit 2660
    Fiat Idea 2388
    Nissan Livina 1214
    GM Meriva 1131

    GM Zafira 333

    (OBS: Me parece que a Fenabrave havia juntado as vendas da Zafira com a Spin nos dados quinzenais! Agora já foi corrigido.)

    • RafaPinheiro

      Honda Fit não é minivan. Ele concorre com punto, new fiesta e sonic.

      • RSquall

        Mas a culpa não é minha heheuhe ;)
        Eu sei que no exterior ele é apenas um hatch compacto, só segui a definição do ranking de "monovolumes pequenos" que o mercado nacional assume…
        Aliás, acho que a própria honda se colocou nesse segmento pq era mais conveniente e lucrativo (ou pelo menos naquela época podia ser, se ela se firmasse como hatch talvez o público não aceitasse pelo alto valor cobrado)..

        De qualquer forma sempre é valida essa sua afirmação para elucidar cada vez mais o consumidor. ;)
        Vlw! Abs!

        • RafaPinheiro

          Sei que a culpa não é sua a Honda foi muito esperta em ver que seu carro era o que possuia o maior espaço interno para a categoria dos compactos premium no brasil e o vende a preço de minivan.
          Como vc disse só falei para esclarecer para o consumidor por que eu vejo ate revista especializada falando que honda fit é minivan quando no mundo todo ele é o que no brasil nos chamamos de compacto premium
          Abço

  • Antonio De Julio

    GM bacana, infelizmente, acima de 50, 55K. O resto….

  • Coringa

    Será que compensa fabricar esse powertrain velho com alíquota de IPI alta e baixo rendimento, do que se esforçar um pouquinho e fazer um motor 1.4 16v decente? O carro pra ser de "baixo custo" precisa ser tão feio assim?

  • RSquall

    Pra ser bem sincero eu não sou publico-alvo para minivans e, portanto, a GM não deveria me escutar….
    MAS eles bem que eles poderiam pensar em um futuro facelift deixando a frente como está (que eu até gostei) e colocado uma traseira com linhas mais refinadas que lembrem as da nova meriva:
    <img src="http://4.bp.blogspot.com/-LvOC-bfh-zE/TyV8vOKtULI/AAAAAAAAHeA/CqmAjTKNkkQ/s1600/Novo%20Meriva%202012=traseira.jpg&quot; width="450">
    "sonhar, sonhar…"

    • Louis

      Mas isso não faria o menor sentido, visto que a Spin foi projetada para ser de baixo custo.
      Com essas linhas aí, ficaria muito mais caro de se produzir.

  • deeeenn

    Puxa vida eu achava que o Livina era bem feio até ver um Spin, cara que carro mais horroroso, concordo com RSquall, poderiam facilmente ficar o Meriva com esse facelift postado.

  • Claudio

    A impressão que tenho é que todos que falam mal do carro, possuem carrões e moram nos USA.

    ora vão plantar batatas dúvido que se a GM desse uma spin a cada um vcs não sairiam por ai desfilando com elas, larguem a mão de serem TROUXAS, a melhor marca de carro que existe é o novo !!!!!!!!!!

    Este carro vai fazer o maior sucesso, podem apostar ninguém fabrica um carro para ser um fiasco!

    Há somente me lembrando, para refrescar a memória destes OTÁRIOS, aqui no Barsil quem compra uma corola acha que é o rei da cocada, nos USA essa porcaria é carro popular vendido a $15000 .

    Façam o seguinte arrumem uma trouxa bem grande roupa suja e vão lavar em um tanque de cimento limboso, e deixem quem pode andar de Spin, brasileiros otários.

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