Avaliações Crossovers Ford

Avaliação NA: Ford EcoSport

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A nova geração do Ford EcoSport chegou ao mercado no momento certo. OK, talvez não exatamente no momento certo, mas pelo menos perto dele. Depois de muito tempo nadando de braçada no seu segmento, o jipinho/crossover/mini SUV começou a ser incomodado pelo Renault Duster. E daqui pra frente a situação vai ser cada vez mais complicada pra ele.



Pelo menos nome forte no mercado o EcoSport tem, e isso já ajuda de cara. A oferta de versões e diferentes pacotes de equipamentos também é ampla. Temos versão S, SE, Freestyle e Titanium, algumas delas com a opção do motor 1.6 de até 115 cavalos e também com opção do motor 2.0 de até 147 cavalos de potência.

Só que os preços não ajudam muito. Começam em um nível mais camarada, de 54.800 reais, só que a versão S deste preço tem um interior quase tão simples quando o de um New Fiesta de menos de 40.000 reais. Não temos vidros elétricos traseiros nem faróis de neblina.

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As rodas são de aço sem pintura, ou rodas de aço pretas com calota por cima (encontramos as duas opções em sites de classificados por aí), e o visual é bem simples. Nem mesmo existem fotos desta versão no configurador online do modelo.

Subindo na tabela de preços temos acabamento externo mais bonito, mais equipamentos de série, mas o preço continua subindo e rápido, chegando a alcançar mais de 76.000 reais na versão Titanium com câmbio Powershift e bancos em couro com seis airbags.

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Nesse meio termo está a versão que avaliamos, Freestyle 2.0 AWD, que custa 67.800 reais. O preço é significativamente menor que o da versão topo de linha, mas quando colocamos bancos em couro e seis airbags, como está a unidade avaliada, o preço encosta nos 72.000 reais, não oferecendo uma relação custo/benefício muito boa.

Sem dúvida a Ford colocou a tração 4×4 nesta versão intermediária pois se este equipamento estivesse disponível apenas na versão topo de linha Titanium, o modelo bateria nos 80.000 reais. Independente disso, temos um visual externo parrudo, alinhado com a proposta da versão de tração nas quatro rodas. Rodas cinza-escuro e detalhes de plástico na mesma cor, perto de pneus do tipo “todo-terreno” ficam legais nas fotos.

Ford EcoSport – Impressões do interior e qualidade de acabamento

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O interior do Ford EcoSport não fica muito mais refinado quando você escolhe uma versão mais completa. Seguindo as atitudes da primeira geração do modelo, continuamos com um veículo simplificado demais em seu acabamento interior. O acabamento continua sendo todo em plástico, mais digno de um carro de 45.000 reais do que de um que passa dos 70.000.

A montagem é muito boa, mas não temos superfícies mais refinadas, apenas uma pequena área no painel interno das portas com um acabamento parecido com o couro dos bancos – e mais nada. O painel em si é bem parecido com o do New Fiesta, principalmente na região central, onde está o sistema de som.

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A falta de um ar-condicionado digital nesta versão Freestyle é rapidamente notada, e também sentimos falta de um controlador de velocidade de cruzeiro, ou piloto automático. Os bancos são bem confortáveis e tem um acabamento bonito em couro (item opcional).

O espaço interno do Novo EcoSport é surpreendentemente amplo, já que não o parece ser quando vemos o carrinho andando pelas ruas da cidade. Na dianteira, temos um bom espaço para os dois ocupantes, e atrás até mesmo quem tem cerca de 1,85 metro de altura fica tranquilo com relação ao espaço para os joelhos e também falando de espaço para a cabeça.

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Mas é claro que um terceiro ocupante atrás ficará bem espremido. E já que o espaço interno do modelo foi priorizado para os ocupantes, alguma área teria de sofrer com menos espaço: o porta-malas. Ele sem dúvida não consegue levar bagagens de sequer quatro pessoas, quanto mais de cinco.

O sistema de som original tem qualidade de som aceitável para um carro de 70.000 reais, mas seus comandos são um tanto confusos, e a telinha minúscula do topo do sistema não ajuda a dar um ar mais sofisticado ao modelo.

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Ford EcoSport – Vídeo de detalhes

Ford EcoSport – Comportamento e consumo na cidade

Avaliar o EcoSport 4WD não é algo muito justo com o modelo. Digo isso pois essa versão tem um peso bem mais alto que das outras versões. Temos 1.228 quilos na versão mais leve, a 1.6 S, e mesmo com motor 2.0, o modelo nunca passa dos 1.297 quilos. Mas na versão com opção de tração nas quatro rodas, o peso é bem maior, de 1.404 quilos.

Isso faz com que seu desempenho seja inferior ao desempenho das outras versões do EcoSport 2.0. A performance da versão 4WD acaba não sendo tão empolgante, o veículo anda mais ou menos como andam as versões 1.6, de até 115 cavalos de potência, mesmo tendo 19,7 kgfm com álcool na versão de 147 cavalos.

Graças ao câmbio manual de seis velocidades, com as marchas mais perto entre si, as acelerações ficam espertas, mas percebemos claramente como o veículo é pesado, chegando perto do peso de sedãs grandes. Muitas vezes é necessário manter uma marcha menor para não perder velocidade.

Só que se por um lado este câmbio de seis marchas ajuda a deixar o carro mais esperto, por outro temos uma alavanca um tanto alta, que fica mais distante do motorista. Se você coloca o banco todo recuado para trás, a alavanca fica muito distante para trocar as marchas sem desencostar do banco. E as trocas de marcha não são muito suaves, com destaque negativo para a primeira e a sexta.

A suspensão do modelo é bem robusta, assim como notamos na avaliação do Renault Duster 1.6 que fizemos. Só que ao contrário do Duster, sentimos que essa suspensão da Ford é um pouco mais dura, bate mais seco nos buracos das ruas por aí, não absorvendo estes impactos de maneira completa.

O consumo foi um grande vilão nesta avaliação do EcoSport, e realmente teria de ser assim. Um carro alto, com mais de 1.400 quilos, iria mesmo entregar um consumo alto na cidade. Os números foram quase que idênticos aos números do HB20S que avaliamos na semana passada, o que de certa forma serve de consolo para o EcoSport, pois pelo menos não se trata de um carro 1.6 fazendo menos de 5 km/l na cidade.

O Ford EcoSport 2.0 4WD teve consumo urbano de 4,9 km/l com álcool e 6,5 km/l com gasolina.

Ford EcoSport – Comportamento e consumo na estrada

Acelero de 0 a 100 com o EcoSport, e quando atinjo 100 km/h passo de terceira para sexta marcha. Algo um tanto diferente, e que com o EcoSport 4WD de câmbio manual de seis marchas, isso também pode ser feito em outras ocasiões, passando de terceira para quinta, e assim por diante. Mesmo fazendo isso ainda temos um bom desempenho na estrada com o EcoSport 4×4.

O modelo conta com pneus do tipo “todo terreno”, que também são apropriados para uso em estradas de terra. Não se trata do melhor tipo de pneu para uso em estradas asfaltadas, mas até que isso não atrapalha muito. Temos um pouco mais de ruído de rodagem, mas a diferença é pequena.

A estrada se mostra um ambiente mais apropriado para o Ford EcoSport, por conta do motor maior e também a presença de uma sexta marcha. Mantenho apenas 2.400 rotações andando a 100 km/h, e pouco mais de 2.600 rotações andando a 110 km/h.

Como o motor 2.0 16v do modelo tem um bom torque e boa potência, quase sempre é possível manter sexta marcha o tempo todo, sem ter de reduzir. É claro que a falta de um controlador de velocidade é um tanto absurda se pensamos no preço do carro avaliado, de mais de 71.000 reais. Até mesmo em modelos de 50.000 reais já é esperado termos um piloto automático.

E com a rotação baixa também temos a vantagem de uma cabine silenciosa, com o motor entrando muito pouco por ali e não atrapalhando conversas. Só as portas é que poderiam ter uma vedação melhor. Elas são um tanto barulhentas a partir de 100 km/h, pelo menos na unidade avaliada.

A estabilidade do Ford EcoSport 4WD é boa, apesar de a carroceria inclinar consideravelmente. O banco do motorista poderia ter mais apoio lateral, e os pneus não seguram o veículo da mesma forma que pneus para asfalto fariam.

O consumo que medimos foi de 9,8 km/l com álcool e 11,9 km/l com gasolina, sempre andando com o ar-condicionado ligado a 110 km/h. Números que com certeza seriam piores se o modelo tivesse apenas cinco marchas.

Ford EcoSport – Ficha técnica

Motor 2.0: Gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.999 cm³, quatro cilindros em linha, duplo comando no cabeçote, quatro válvulas por cilindro e comando variável de válvulas na admissão. Injeção eletrônica multiponto sequencial e acelerador eletrônico.

Transmissão – Câmbio manual de seis marchas à frente e uma a ré.

Potência máxima – 141 cv e 147 cv com gasolina e etanol a 6.250 rpm.

Torque máximo – 18,9 kgfm e 19,7 kgfm com gasolina e etanol a 4.250 rpm.

Diâmetro e curso – 87,5 mm X 83,1 mm com taxa de compressão de 10,8:1.

Aceleração 0-100 km/h – 10,8 e 10,5 segundos com gasolina e etanol.

Velocidade máxima – 180 km/h limitada eletronicamente.

Suspensão – Dianteira independente do tipo McPherson, com braços inferiores, barra estabilizadora, amortecedores hidráulicos pressurizados e molas com compensação de carga lateral. Traseira semi-independente com eixo de torção, amortecedores hidráulicos pressurizados com molas helicoidais. Controle eletrônico de estabilidade a partir da versão Freestyle.

Pneus – S e SE: 205/65 R15. FreeStyle e Titanium: 205/60 R16.

Freios: Discos ventilados na frente, tambores atrás e ABS de série.

Carroceria: Utilitário esportivo em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Com 4,23 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,67 m de altura e 2,52 m de distância entre-eixos. Airbags frontais de série. Airbags laterais e de cortina na versão Titanium.

Peso: 1.404 kg.

Capacidade do porta-malas: 362 litros.

Tanque de combustível: 52 litros.

Produção: Camaçari, Bahia.

Fotos Fabio Aro

4.0

  • Tiago_brito

    Ele mostrou a que veio vendeu quase o dobro do duster o mes passado…

    • Pedro_Rocha

      Para mim esse carro ficou um "pato". Não é: barato, econômico, bem-acabado, ágil e muito menos fora de estrada; não consegue ser nem um bom crossover (porta-malas prejudicado) tampouco um jipe.

      Se o 4×4 for dispensável, é melhor gastar um pouco mais e comprar um 3008.

      • anderson_sp

        Tanto é um "pato" que está vendendo como vende, querer que um carro urbano sem qualquer vocação fora de série ter vocação de jipe não seria muita pretensão ?

        • Pedro_Rocha

          O fato de vender bem no Brasil não significa qualidade. Como eu citei abaixo em outro comentário, o carro não é de todo inútil, assim como o pato (cozido e desfiado com arroz, milho e brócolis cai bem! rsrsrs).

          Só vejo vantagem no Ecosport (e no Duster) 4×4 para pessoas que querem um carro para andar com frequência em estradas de chão, mas na versão 4×2 acho ele um carro sem nenhum propósito prático.

          • Gian Piero

            Para gastar este dinheiro em um 4×4 prefiro acrescentar um dinheirinho um Suzuky Gran Vitara com cambio Automático que a qualidade não é como aquela da Ford.

            • Rafael_rec

              Excelente escolha, digo por experiência própria.

          • granrs78

            Acho que vc nunca andou com um carro com tração 4×4 em um dia de chuva descendo uma serra cheia de curvas, pois vc iria mudar rapidinho sua opinião.

            • Pedro_Rocha

              No asfalto, nunca; na lama algumas vezes com Willys CJ-5.

              • granrs78

                Então dirija qualquer modelo "mais moderno que o Willys CJ-5" para ver o que um carro com tração nas quatro rodas pode fazer no quesito segurança em curvas.

                • Pedro_Rocha

                  Agora entendi: você estava falando de AWD e eu de 4×4 (não são exatamente a mesma coisa). Mas o Ecosport é AWD ou a tração traseira é acionável para necessidades?

                  • granrs78

                    Não tenho certeza, mas acho que a Ecospot é 4×4, pois para mim seria tudo igual 4×4 ou AWD, pois até a Amarok, que tem muita vocação para o uso Off road utiliza o sistema AWD permanente, que na teoria ela é boa tanto para uma estrada asfaltada com chuva ou mesmo para o barro.

                    • Edson Roberto

                      Grans,
                      Ela é AWD com uso apenas sob demanda. Ou seja, obviamente para um utilitário ajudará a manter a aderencia, mas para por em um barro não é muito milagrosa não. Mas claro que quem tem sitio, nem mesmo 4×2 é ruim. Isso falando de um chão de terra batida onde o contato com esse tipo de terreno não extenso e que não demanda habilidades de um carro fora de estrada.

    • armroots

      Acho que você está enganado colega, passou longe de vender quase o dobro…a proporção ficou 60-40 para o Ecosport, ta mais pra 50-50 do que para dobro hein.

    • Rodrigo_Galera

      Vendeu pois o consumidor brasileiro é o de sempre: gosta de perfumaria! Não estou tirando os méritos do carro, mas tenha santa paciência um carro caro assim com esse acabamento, não?

  • dudupruvinelli

    Pelo preço do Fiestão falta:

    1. Airbags laterais e de cortina
    2. Freios a disco nas 4 rodas
    3. Controlador de velocidade
    4. Melhor isolamento acústico

    • Gaf1991

      E o povo comprando ! Se exibir para o vizinho vale mais que a propria segurança e conforto . Absurdo !

      • Rox_

        Lá vem de novo o bendito vizinho. Quer dizer que só porque o carro não vem com aqueles itens e é relativamente bonito já está comprando só pra se exibir? Ah meu pai do céu. Ah, e dá uma olhada nas notas dos testes de colisão do Eco… tenho certeza que o seu grande rival não irá se sair melhor no mesmo teste.

        • Rodrigo_Galera

          Ora, não foi a mesma Ford que num comercial do FOCUS, aguçou essa "veia" brasileira de querer mostrar o carro pro vizinho?! Lembra??

      • O_Corsario

        É mais simples que isso. O cara quer comprar um carro "altinho", que não seja simplesmente uma versão aventureira como CrossFox. Quais as opções mais acessíveis? Duster e EcoSport. Daí ele vai escolher um destes dois.

        • JPaulo10

          Corsário, há um rival a altura: Suzuki SX4.

          • O_Corsario

            Acho que seria um rival à altura se fosse fabricado pela Suzuki aqui ao invés do Jimny. Mas, da forma como vem e da forma como a Suzuki atua aqui, acho que ele acaba pegando um cliente que pesquisa mais e topa correr mais riscos. Já o Duster e EcoSport são "compras seguras" de marcas bem estabelecidas no país, com vários pontos de venda, mercado de peças, etc etc.

            • JPaulo10

              Verdade. Saiu da grande metrópole, esse Suzuki é problema na manutenção.

            • armroots

              Colocaria o Tucson no mesmo grupo destes 2 aí.

              • cristian_sp

                e bem melhor que ambos inclusive…e olha que eu detesto hyundai…rs….

          • dudupruvinelli

            Suzuki SX4 é muito mais caro e menos equipado…

            • JPaulo10

              Vai de R$ 63 a R$73 mil. O preço é bem semelhante. A tração é melhor (funciona por demanda, caso se opte), a suspensão é superior e – se formos atentar para perfumarias – tem até esguicho d'água para limpar os pés da areia antes de entrar no carro.
              Claro que o Ecosport é mais vantajoso por causa da grande assistência técnica. E quem não se lembra do sumiço que a Suzuki deu?
              Mas carro por carro, acho o SX4 melhor.

              • granrs78

                Só que só tem dois air bags e não tem controle de tração.

              • Edson Roberto

                Muito interessante saber disso.

                Mas mesmo o preço do SX4 não é tão interessante a ponto de abalar os altinhos porque eles possuem apelo de preço nas versões mais em conta e que são as mais compradas.

          • expresso222

            O Suzuki SX4 não é "altinho"!!! Mas é um bom carro.

        • RafaelPimenta

          o brasileiro compra carro altinho para nao sofrer nas nossas estradas cheia de buracos. e nao pra tirar onda

          • O_Corsario

            Nem sempre… Tenho um carro "baixo", um polo, e para minha realidade no Estado de SP não tenho nenhum problema. Só saber usar.

            • RafaelPimenta

              mas ai depende. se o cara viaja muito, é melhor ele ter um carro alto que pode andar em estrada ruim sem problema do que ter um carro baixo e sofrer quando for pra certos lugares. meu pai tem uma eco 2.0 por causa disso, meus tios tem um civic novo que eles só usam quando vao pra lugar com estrada boa, se vao para lugares ruins usam uma eco freestyle 1.6. quando se pode ter 2 carros tudo bem, mas quando nao da, é melhor ter um que ande tanto em lugar ruim quanto em lugar bom

              • tasatanazio

                eu so iria de eco no lugar do civic pq a manutencao da suspencao eh mais barata
                melhor seria um uno way, ou como um cliente meu, deixa o corolla e vai de del rey, pq o carro nao quebra, msm comparando com o corolla
                rss

                • RafaelPimenta

                  cara meu tio ja carregou ate um bezerro na ecosport e o carro nunca deu um problema. só fede pra crl kkk. é como eu ja disse, depende muito do dono e da sorte tambem, tem gente q compra carro de 100k 0km e vem cheio de defeitos.

        • Rafael_rec

          A minha escolha seria o Tucson.

    • thales_sr

      O preço desse carro aí tá tão alto, mas tão alto, que comparado a ele, um Corolla é até um bom custo x benefício…

      • Pedro_Rocha

        Principalmente no consumo de 10,2Km/l na cidade com gasolina aditivada, que é a pior marca do meu Corolla GLI automático (4 marchas). Mas uma coisa me veio à mente agora: pelo menos no consumo o Ecosport se compara a um jipe.

        =D

    • EduP

      Eu acrescentaria:
      5. Mais espaço no banco traseiro

    • granrs78

      Ele tem seis air bags e controle de tração estabildade. Coisas que nem CRV , RAV 4, Sportage e IX35 que são maiores e bem mais caros possuem isso. Somente nas versões acima dos 110 mil reais.

      • Edson Roberto

        Ainda que não justifique, eles são médio não?

  • Gaf1991

    Bebendo muito , aparentemente a tampa da mala parece estar desalinhada , fora o preço que sendo sincero acho que há coisa bem melhor no mercado por esse valor . Pena vocês não o terem jogado na lama afim de testar o sistema 4wd , já que ele é um pseudo offroad . Do jeito que ele vai indo daqui a pouco beberá como um trailblazer v6 ! Rs Mas falando sério como ford Brasil em geral , tenho percebido que a montagem dos carros no BR , a parte da lataria tem sido muito mal feita , os ecosports que vi dessa nova geração estão com um vão na tampa da mala para a lataria muito grande , fora aquelas calhas que ficam abaixo dos vidros também desalinhadas . E pelo valor de 72 mil reais era para esse carro estar muito bem montado e não monatdo como um mille ou até mesmo ridicularizando um pouco , um qq . Mas o design em geral do carro achei muito bom e talvez a versão powershift seja muito mais eficiente que o 4wd em termos de consumo , fora o proprio fato de ele ser mais leve por não ter a tração nas 4 rodas . Esse detalhe no farol baixo é muito bonito a noite diga-se de passagem . E espero que esse motor 2.0 ganhar o VVT que é o que falta para ele ficar 100 % . E porque não dona ford lançar um eco 1.6 powershift , visto que essa caixa não causa perda de potência ao motor ? E por ultimo dona ford , alias melhor ainda , consumidor toma vergonha na cara ao dar tanta grana em um carro que nada mais é que um popular um pouco melhorado e levantado . 72 mil reais por essa versão ou ainda mais praticamente 77 mil pela top , sendo que com o agio tem chegado a 81 mil reais ! É dinheiro demais pra carro de menos .

  • Gaf1991

    Bebendo muito , cano de escape já enferrujando , aparentemente a tampa da mala parece estar desalinhada , fora o preço que sendo sincero acho que há coisa bem melhor no mercado por esse valor . Pena vocês não o terem jogado na lama afim de testar o sistema 4wd , já que ele é um pseudo offroad . Do jeito que ele vai indo daqui a pouco beberá como um trailblazer v6 ! Rs Mas falando sério como ford Brasil em geral , tenho percebido que a montagem dos carros no BR , a parte da lataria tem sido muito mal feita , os ecosports que vi dessa nova geração estão com um vão na tampa da mala para a lataria muito grande , fora aquelas calhas que ficam abaixo dos vidros também desalinhadas . E pelo valor de 72 mil reais era para esse carro estar muito bem montado e não monatdo como um mille ou até mesmo ridicularizando um pouco , um qq . Mas o design em geral do carro achei muito bom e talvez a versão powershift seja muito mais eficiente que o 4wd em termos de consumo , fora o proprio fato de ele ser mais leve por não ter a tração nas 4 rodas . Esse detalhe no farol baixo é muito bonito a noite diga-se de passagem . E espero que esse motor 2.0 ganhar o VVT que é o que falta para ele ficar 100 % . E porque não dona ford lançar um eco 1.6 powershift , visto que essa caixa não causa perda de potência ao motor ? E por ultimo dona ford , alias melhor ainda , consumidor toma vergonha na cara ao dar tanta grana em um carro que nada mais é que um popular um pouco melhorado e levantado . 72 mil reais por essa versão ou ainda mais praticamente 77 mil pela top , sendo que com o agio tem chegado a 81 mil reais ! É dinheiro demais pra carro de menos .

  • João

    Meu pai tem um Novo Ford EcoSport e agora não tivemos nenhum problema com relação ao isolamento acústico. O carro é ótimo! Somente queria ressaltar um erro que houve no vídeo dos detalhes, onde foi dito que o veiculo não constava com o sistema One Touch nos vidros elétricos, tanto dianteiros, quanto traseiros.

    • Andrex2501

      Eu sei que não é o real intuito, mas Éber, você poderia ter testado o Eco no off-road , pra vermos se o 4×4 e os pneus de uso misto realmente dão conta do recado na terra!

  • Leandro1978

    Cara, acabamento com muitos pontos a desejar, pelo preço cobrado, faltam equipamentos, desempenho fraco, gastona (me pergunto se aqueles V8 dos anos 1970 eram, proporcionalmente, tão gastões assim), resumindo, o carro ao gosto do mercado brasileiro…

    • Carro V8 antigo nem bebe tanto quanto falam. Tem pessoa sem noção e chega em mim falando: "Quanto faz, um por um?" Então eu falo que não, faz 5 km/l na cidade. E a pessoa fica com cara de tacho. (Consumo do meu Dodge Dart 71 com motor 5.2 V8)

      • Thiagusss

        ecosport com consumo de azera v6…rsss..ai fica complicado hein!

      • Rafael4lves

        E que dia sairá uma Avaliação NA de seu Dodge Dart? =)

        • JPaulo10

          Idem =)
          Estão dizendo por aí que a potência dos V8 anunciada à época (190-200cv) é potência bruta, que o motor hoje equivaleria a um de 140-150 cv., que não anda tudo isso…
          Um teste poderia contar para nós a verdade.

          • Filipe_GTS

            Pode crer que um Fiesta 1.6 moderno anda bem mais que um Dart V-8. Mas nada substitui a força do motor em baixo giro, o ronco encorpado dos 8 cilindros e a nostalgia de um carro antigo/clássico. É um carro pra curtir, passear. Se vc colocar 1¨50km/h num carro desses, original, sentir-se-á mais inseguro que a bordo de um Mille 2013 nessa velocidade. Não estou menosprezando os antigos, pois gosto muito deles, é que muitos criam uma aura que não existe, assim como o proprio Eber disse que pensam erroneamente sobre o consumo.

            • JPaulo10

              Eu peguei uma vez um Maverick GT V8 e achei que ele andava muito. Foi difícil sair de um semáforo sem cantar pneu e a arrancada era grande.
              Mas isso foi há muito tempo. Não tenho parâmetro para compará-lo com um veículo atual, um sedã/hatch médio 2.0.
              Além de testar mais de 60 carros, o Éber tinha um Azera V6. Pode falar com mais muito propriedade.

      • alexandre

        consumo correto…meu pai tinha um desses e ele diz que fazia ate 9 km na estrada………

      • Edson Roberto

        Ahhhhhh pode ter certeza que nem que seja como carona desse Dart eu irei em um lindo dia de sol em um final de semana dar uma passada em Monte Verde (e também passear pelo Sul de Minas) mas nem que vc ande NO QUARTEIRÃO eu vou conhecer seu Dart.

        Esse sim é um carr oque sempre admirei, só falta garagem e tempo para ter um… Realmente gosto muito de muscles assim.

  • otavioamartins

    Acho a frente bonita, moderna,acertada; mas a traseira… Parece que foi dado ctrl+c e ctrl+v de outro carro. Distoa de todo resto, principalmente com a frente robusta.

    • luizcrjr

      engraçado como é o gosto né? eu já acho a traseira muito mais bonita (tirando o estepe pendurado).

      • janduir

        Gosto é gosto mesmo, eu acho que a frente poderia ter ficado melhor se não tivesse aquela boca enorme… A traseira na minha opinião passa…

  • _William

    Caríssimo essa New Eco, por esse valor o acabamento interno tinha a obrigação de ser emborrachado pelo menos e falta muuuuuuita coisa pra valer esse preço todo, não tem milagre no consumo desses carros novos, enquanto não melhorar essa "lixolina", não tem jeito. Posso estar enganado, mas desde que saiu aquela matéria do aumento no percentual de álcool da gasolina, em todos os testes o consumo esta sendo bem elevado. Só os motores mais defasados parecem estar se dando "bem" com ela.

    • granrs78

      Então o que dizer da CRV que custa quase 100 mil reais e vem cheio de plástico e somente com 2 air bags?

      • _William

        Que falta mais coisa ainda!..rs

  • Tosca16

    Não gosto do estilo mas sem dúvidas é o melhor disparado aqui da sua categoria, soberano em relação aos demais cobra extremamente caro por isso … Acho um carro bom mas não vale o que cobra , sobre o estilo me agrada mais as linhas conservadoras do Lifan X60 entretanto não posso colocar o chinês pelo menos agora em pé de igualdade com o Ford .

  • Roms

    O que será um dispositivo usbi? hauhuahau. Boa Eber.

    • josevaldop

      Chorei de rir com ele zoando o sistema ashnduasuhda

    • Roms

      Pra quem não sabe do que eu to falando, no vídeo de detalhes, trecho 6:13. Ri demais.

  • fredcdb

    Qual a explicação para os carros da FORD apresentarem TANTOS DEFEITOS em testes de LONGA DURAÇÃO??? Entre os carros que estão sendo testados pela QUATRO PATAS o Ecosport vem sendo DISPARADO o mais problemático…

    • granrs78

      Os problemas enfrentados pelo Ecosport da Quatro Rodas são sempre os mesmos: Alarme que dispara sozinho quando chove forte, trepidação das palhetas do limpador, marcador de combustivel marcando errado, bocal do tanque se soltando. Pelo jeito a Quatro Rodas foi 'premiada"com um modelo que não passou pelo teste de qualidade rsrs.

    • Tejolo

      Espera até começarem os do new fiesta nacional… na css de um colega tem 3 parados aguardando peças. Não entrei em detalhes, mas me parece problema elétrico em 2 deles, e o outro estava sem o motor. Detalhe que ele só vendeu uns 20 até agora….. Nacional aqui em casa só entra Honda ou Toyota, sou muito mais carros montados no México ou na Argentina.

      • MM_

        Isso é bem relativo, Tejolo. Meu Nissan mexicano foi o pior carro que já tive na vida. Só deu menos problema pra Brasilia 1978 que comprei em 1990. Os argentinos e brasileiros que tive, nunca deram problema.

    • CharlesAle

      Lí o teste da QR e não achei problemática,são defeitos que se repetem,e o carro não deixou ninguém na mão,primeiras fornadas sempre tem defeitos,não tem jeito,meu irmão tem uma ECO 2007,super rodada,que praticamente não deu defeito,só os de desgaste normal(mais ou menos 230 mil rodados já)

  • CharlesAle

    O ideal seria o NA testar a mais vendida,1.6,essa versão é pesada e consome naturalmente mais,mas é a que a Ford disponibizou,fazer o que!sobre o Eco,é um carro moderno,mas de preço elevado,e mesmo assim vende absurdo……..

    • Realmente, a versão 1.6 anda quase a mesma coisa, e bebe bem menos, creio eu ser a melhor opção.

      • Debraido

        Eber, sabe se existe a possibilidade de um ecosport 1.6 (novo) powershift? seria perfeito.

        • thales_sr

          Deveria existir… O Powertrain já tá aí no Fiesta…

      • mauricar23

        Exceto para quem precisa de um carro 4×4. Tem gente que mora em região de sitio, que se não for 4×4 quando chove, não chega.

  • PortoWF

    Ainda não foi dessa vez que o Chefe avaliou o Powershift.

    • AlexandreCE

      PortoWF, sobre o comentário acima de um colega que citou algo em relação a oxidação do escapamento, o Fiesta sofre do mesmo problema? Não vi os vídeos… logo, não sei se foi o Eber que fez tal comentário.

      No mais, fiz o TD no powershift e achei muito bom…. sem trancos, solavancos. Só no modo esporte que notei uma certa demora na troca de marcha… não sei se isso se deveu ao fato de eu ter pego mais ladeiras leves nesse modo. De mais a mais, vou retificar o que falei sobre a comparação HB20 e Fiesta e dizer que, de fato, o HB20 é ligeiramente menos apertado para as pernas dos ocupantes traseiros… como falei noutra oportunidade, eu poderia ter me enganado e foi exatamente isso que aconteceu.

      • PortoWF

        Em subida, partindo da inercia, o carro tem indecisão no cambio( principalmente quando a carga no acelerador é baixa). Acho que o Eber vai conseguir comprovar isso na avaliação da cidade, afinal o relevo da cidade dele é perfeito pra isso.
        Resumo quinzenal do Fiesta.
        Quilometragem Atual 1100km
        Peguei estrada com ele no feriado, fiz uma pequena viagem até Morretes (bate e volta)
        Tanque 100% Etanol Ar Condicionado Ligado Full Time, consumo médio do trajeto ido e volta ( Inclui descida e subida da Serra da Graciosa): 11,5km/h
        Carro apresentou pequenos ruídos no painel dianteiro ao trafegar sobre paralelepípedo, pareceu ser objetos pulando no porta luvas e o CD dentro da disqueira ( mas pode não ser isso)
        .A estabilidade do carro me surpreendeu positivamente, em minha memoria não lembrava do Mexicano ser tão bom de curva assim.
        Agora entendo pq o carro teve bons tempos em circuito fechado.
        A Consumo essa semana piorou muito, está fazendo 7,7km/l na cidade, pior marca até agora.

        • EduP

          Achei bom o consumo de 11,5km/litro na estrada, deve melhorar com o aumento da quilometragem. O seu é 1.6? Tinha passageiros? 7,7km/l na cidade, se for com etanol, também está bom.

          • Edson Roberto

            É o 1.6 com powershift.

    • Quem sabe conseguimos fazer com o Fiesta né.

      • Fmonteiro

        Seria possível testar um Lexus CT200h? Tenho curiosidade para ver como um híbrido se sai no dia-a-dia, em especial quanto ao consumo. Se o NA conseguir testar um Prius ou um Fusion híbrido também tá valendo :)

    • JPaulo10

      PortoWF, pegando o gancho no Alexandre CE sobre seu Fiesta, gostaria de saber se a Ford impõe o uso do óleo 5w30, se ele é exclusivo da marca e se – caso se use outro – há perda de garantia.
      Poderia consultar o manual?

      • Acport

        A ford exige o uso de óleo 5w30. Em alguns casos, já passou para 5w20. Mas não precisa ser o óleo vendido pela concessionária, bastando que o óleo (de outra marca) atenda as exigências da Ford.

        • JPaulo10

          Grato.

      • PortoWF

        Não posso afirmar nada a esse respeito, ainda não fiz a primeira revisão.

      • anderson_sp

        Pode usar um sintético de outra marca, no meu Fiesta eu uso 5w30 da Selénia no lugar dos caríssimos Motorcraft.

        • armroots

          Motorcraft é uma marca genérica da Ford, assim como a marca da GM é a AC Delco…no caso a AC Delco é bem mais barato, porém, uma marca genérica.

  • cefasfer

    Tem q colocar o novo motor 1.6 do fiesta nele com 130cv e o cambio powershift ai sim vai ficar um carro mais interessante!! Vai melhorar a performance e o consumo!!

    • Debraido

      seria o ponto de equilíbrio do carro!

    • thales_sr

      1.6 com 130 e 2.0 com 147? Acho que eles não vão colocar o comando variável no 1.6 não…

      • Debraido

        Ja colocaram… acho que é uma questão de tempo para colocarem esse motor na Ecosport, minha duvida fica em questão do cambio Powershift também na versão 1.6.

        • thales_sr

          Não colocaram no 1.6 do Ecosport, e aí reside meu ceticismo. Se colocarem comando variável no 1.6 do eco, as potências vão ficar muito próximas, e os preços, muito distantes. E se colocarem o powershift no 1.6 também, aí é que as vendas do 2.0 devem minguar um bocado. Acho que só vão colocar se a concorrência apertar mais.

          • cefasfer

            Espero q coloquem… por mim se colocarem o novo 1.6 e o powershift… dai podem aposentar o 2.0 hehheeh Ou reservar o 2.0 apenas para o 4wd devido o maior torque…

            • Edson Roberto

              Não concordo. Acho que ter opções de motor é sempre valida. Em um primeiro momento pode parecer ruim, mas a Ford tende a atualizar o motor 2.0 que pode com isso, ser melhor opção ao 1.6 (tanto em consumo como em melhoria de marcha perante o motor 1.6). Pedir para eliminar um tipo de motor só faz ficamros limitados em opções.

              Que lancem MAIS opções para que o produto atinja o maximo possivel de pessoas de nosso mercado.

              • cefasfer

                Eh faz sentindo… se estao conseguindo arrancar 130 do 1.6 se eles derem uma mexida no 2.0 vao conseguir elevar bastante! Aumentando a diferenca de potencia entre eles e deixando todos os consumidores mais felizes…

  • cefasfer

    Ah sim claro q tbm precisa do piloto automatico!!!!!!! como assim mais de 70 mil sem piloto automatico??

  • Marcio

    O vidro elétrico, ao contrário do que está no vídeo, é de um toque sim. Basta dar um toque sutil que ele subirá ou descerá sozinho. Se ficar pressionando o tempo todo, ele para no momento em que se solta….

    • Dei toques rápidos e não desceu automaticamente… realmente pode ser que fiz errado, mas o sistema um toque deveria ser mais fácil de ser acionado então.

      • Thiagusss

        um colega do trabalho comprou uma freestyle, tem vidro elétrico nas 4 portas, mas não é one touch para todas…será que tem que configurar? não sei se todos os carros são assim, mas eu sei que o megane dá pra configurar segurando o botão do vidro por alguns segundos.

        • João

          O sistema One Touch é para todos os vidros, não precisa de configuração nenhum não. É só dar um leve toque que ele será acionado no One Touch, mas se vc continuar segurando o botão, vc escolhe até que altura deixar o vidro. É mais fácil testar o One Touch nos vidros traseiros e no do passageiro, não que no do motorista não funcione, mas por ser um botão mais "mole", talvez se torne mais difícil.

      • JanssenJ

        O do Gol tem dois níveis(ou travinhas), se puxar até a primeira ele vai e para na hora que se solta, se for até a segunda funciona como Um Toque. Demorei q nem besta pra lembrar disso :p

      • ohasi

        Eber, o one touch da Eco é estranho mesmo. Tenho um Focus e nele, vc dá um toque, e os vidros descem/sobem até o fim do curso. Se vc tocar muito rápido o botão, o vidro "anda e para". Na Eco é diferente: Se vc não apertar e soltar muito rapidamente o botão, o one touch não funciona. É estranho porque é inverso a todos one touchs que eu já utilizei. Vacilo da dona Ford.

        Outra coisa, não sei se o seu carro é para imprensa, mas achei a qualidade da montagem das Ecos horríveis. Em quase todas o acabamento da coluna do parabrisa – as vezes lado esquerdo, as vezes o direito – tem uma folga horrorosa na junção com o painel. Na CS, vc entra nos carros, e a folga é praticamente um item de série. Na verdade, o acabamento dos carros de Camaçari, nunca foram muito bons. Entrar no New Fiesta de São Bernardo por ex, a história é bem diferente…. abraços!

      • brucampa

        pelo que sei o toque tem que ser até o fim de curso do botão para acionar o one touch…

  • Shukaikan

    O mercado brasileiro é engraçado para dizer o mínimo. Por R$ 80.000,00 dar para pegar um Subaro Forester que em quesito de segurança e desempenho não tem como comparar com o EcoSport. Tenho um forester, ele faz 10 km/l na cidade, isso com câmbio de automático de 4 marchas e é 4×4 simétrico, tecnologia essa que só vai encontrar em carros acima de R$ 130.000,00 vendidos aqui no Brasil tirando os carros da Subaro. Não amo a Subaro, o grupo CAOA não deixa. Mas é engraçado nosso mercado. Aonde um EcoSport poderia competir com Forester ou outros carros nesta faixa de preço? Somente aqui mesmo…

    • Rox_

      Subaru Forester 0km ou usado? Pelo que olhei o mais barato 0km estava 105.000, bem distante dos 70 mil do Eco. Se for usado não há o menor sentido em comparar os modelos.

    • ctnmartins

      Camarada, em que cidade o Forester 0km está sendo vendido a 80k Dilmas?

    • RafaelMeyrelles

      10km/l? na cidade? forester? subarO? n conheço esse

    • MM_

      Aí o cara mora em Manaus e leva seu "Subaro" até SP pra fazer revisão…

  • Carlos

    Queria ver uma comparação entre os jipinhos/suv ou como quiserem chamar entre todos os 4×4 mais na lama

  • SLABTOMAS

    Tem dois problemas insanáveis, banco do motorista muito pequeno (menor que do Fiesta antigo) e túnel central muito largo o que impede o acesso ao acelerador. As medidas podem ser razoáveis para mulheres e homens de menor porte.

  • emerson_ss

    "Só que os preços não ajudam muito. Começam em um nível mais camarada, de 54.800 reais".

    Camarada?? 40.000 já estaria muito bem pago.

    • Antonio_Brust

      40.000 é preço de popular aqui… se Eco custar 40 mil de entrada Fiesta Rocam teria que custar 15.

      • TacodeSinuca

        Resumindo: O Brasil teria que ter preço justo

    • ctnmartins

      Eu queria que um Jetta Turbo custasse 40.000 mas vou fazer o que?

      • EduP

        Se tiver paciência, lá prá 2020 você compra um 2011 ou 2012 por 40k…

  • GUGASP

    A melhor versão do EcoSport ainda não existe, que seria a Freestyle 2.0 Powershift.
    Quem quer o câmbio AT-6, hoje tem que se contentar com o modelo mais pobrinho, ou a caríssima Titanium.
    A Ford está guardando esta futura versão (Freestyle 2.0 AT-6) para o ano que vem, para se segurar frente aos novos concorrentes.

  • Basta ver o carro ser vendido na Índia, a prováveis R$25mil, pra saber que comprar um desse aqui é um péssimo negócio. Mas afinal, qual não é?!

  • vitimsl

    Esse carro ficou legal, mas é caro pelo que oferece. O consumo na cidade fou ruim, mas na estrada foi bom. Um carro 4×4, com mais de 1400 kg fazer 9,8 km/l de alcool a 110km/h e ar ligado esta é muito bom. Com gasolina tambem foi aceitável devido as caracteristicas do carro. Comparado com o Duster, acho um excelente opção. Mas é caro mesmo.

  • Andrex2501

    Esse carro é bonito, mas o preço dele parece de outro planeta, pelo amor de deus, muito caro! E por esse preço, deveria vir com mais itens, principalmente os 6 airbags de série nessa versão!

    E sério, com esse consumo e por esse preço eu ousaria dizer que compraria uma BMW X5 usada! Isso é o que penso.

  • Ubaldir

    Compra-se excelentes sedãs médios por este valor. É um carro de proposta interessante, alinhado com o que muito consumidor quer, mas com preço muito fora de realidade. Nesta faixa temos o Pajero TR4, que apesar de possuir preço também na estratosfera, ao menos é um real off-road, a despeito de ter espaço interno mais acanhado que o Eco.

    • Rox_

      Bom, acho que quem poderia substituir o Eco por um sedan médio é o cliente do 2.0 normal, já quem procura o 4×4, acredito eu, deve precisar do sistema, e um sedan não atenderia suas necessidades. E o Eco está caro mesmo.

      • Pedro_Rocha

        Exatamente. A única vantagem do Duster/Ecosport perante carros médios é a tração 4×4, que pode ser necessária para muitos consumidores que encaram estradas de terra com frequência. Vale frisar que eu citei ESTRADAS, não FORA DE ESTRADA, porque para esse caso e respeitando a faixa de preço a melhor seria um Jimny.

        Já as versões 4×2 são um despropósito, pois não são melhores em nada a hatches médios, já que nem são tão altos assim para passar em ruas alagadas.

        • EduP

          O Suzuki SX4 pode não ter muitos "mimos" mas é um carro honesto e, para quem precisa ou gosta de 4×4, ele é uma ótima opção.

          • expresso222

            Mas o SX4 não é "altinho"!

            • EduP

              Já testei um, não é alto mas também não é raspador de lombadas.

            • Edson Roberto

              Entretanto, muitos donos trocam os pneus para modelos de medidas maiores em que o carro foi feito para usar e ele fica tão alto como um Ecosport. E não falo de exagero pois já vi dois (ou seria o mesmo?) SX4 azul.

    • quirelli

      Comprava até alguns meses atras um Fusion 2.5 do modelo antigo e sobrava bastante dinheiro pra alugar um legítmo 4×4 quando necessário. Na minha opnião, quem compra um carro desse 4×4 não compra pra usar na terra toda semana. O público desse carro são aquelas pessoas que tem um sítio, fazenda que precisa pegar pequenos trechos de estradas de terra pra chegar lá. Um cara não vai comprar uma Eco 4×4 pra atravessar a trasnamazônica…

      • Ubaldir

        Falar a verdade, 80 a 90 % dos compradores de Eco jamis vão colocá-lo sequer numa estradinha de fazenda, quanto mais em uma "transamazônica"… rs

        • Edson Roberto

          As vezes acham que o Eco é carro para ir para a praia…rs

  • Tiago_Beneditto

    Finalmente, uma das avaliações que eu queria ver, a única coisa que não gostei do Ecosport, foi a grade dianteira é muito grande
    a boca poderia ser menor, já esta se tornando comum aqui no Na os comentários que as pessoas compram carro para ser mostrar
    para o vizinho que comentário ridículo cada um compra o carro que quer, dependendo das suas condições financeiras. Quanto ao Eco
    bem que poderia ter uma vesão Freestyle 2.0 Automático, pois a versão Titanium Automático é muito caro.

  • Antonio_Brust

    Por esse dinheiro, talvez seja mais vantagem uma Grand Vitara.

    Só acho cabível dizer "tem coisa melhor no mercado por esse valor" quando tem outro da mesma categoria oferecendo mais por menos. Porque não acho válido comparar um sedan médio com Mini-Suvs.

    • TacodeSinuca

      Não é o GVitara que não tem Esp e AB6 nem como opcional?

    • Pedro_Rocha

      Se for para encarar chão mesmo, nessa faixa de preço seria o Jimny, mas vale lembrar que o Jimny é um JIPE e não tem firulas para ir a shoppings.

    • Ubaldir

      Quando se utiliza para o mesmo fim, acho justo. 90% dos consumidores de Ecosport utilizam o carro tão somente para uso urbano. Raríssimos são os casos em que o freguês procura esse veículo visando realmente fazer uso de seus parcos atributos "off-road". Aí, na utilização normal convenhamos: o sedã médio faz o serviço muito melhor que o Ecosport, o que torna a comparação válida, a meu ver.

      • Antonio_Brust

        Acho que a proposta dele nem é OFF ROAD. Dão a ele um ridículo nome de "Fora-de-estrada leve".

        Sobre sedan médio, acho que depende muito do perfil. Meu pai que é motorista há mais de 40 anos e só teve carro baixo (em sua grande maioria hatches e sedans), depois que entrou pra carro dessa categoria (comprou um Grand Vitara), não que mais voltar pros carros baixos. Nos buracos, quebra mola alto, rampa de garagem… o carro alto dá uma ligeira vantagem.

        Fora a visibilidade. Quando dirijo o GV dele sinto uma diferença enorme no meu campo de visão… muito bom ver acima de outros carros, facilita até a ultrapassagem.

        Enfim, não digo que um é melhor ou pior, são apenas categorias diferentes com públicos diferentes.

  • Antonio_Brust

    Se tivesse:

    – Acabamento emborrachado no painel e couro nas portas.
    – Disco nas 4 rodas
    – Ar condicionado Digital
    – 6 Airbags, ESP e ABS de série, e não opcional.
    – Suspensão Multilink

    Seria imbatível em sua categoria…

    • Neanderthal_Man

      Aí já não estaria mais em sua categoria pois a Ford iria cobrar preço de 3008…

    • dudupruvinelli

      Vidros com one touch também…

    • Felix_S

      Embora no site da Ford diga o contrário, parece que a versão 4WD tem suspensão independente na traseira (por causa da tração). http://quatrorodas.abril.com.br/galerias/ford/eco

    • Arthiola

      Cara, tem um carro com quase tudo isso, dentro da própria Ford: New Fiesta Titanium

      • EduP

        Disse certo: QUASE.
        – Acabamento emborrachado no painel e couro nas portas: Não tem
        – Disco nas 4 rodas: Não tem
        – Ar condicionado Digital: Só na SE 1.6 e Titanium
        – 6 Airbags, ESP e ABS de série, e não opcional: 7 Airbags só na Titanium / ABS em todas as versões / ESP (ESC+TCS) só na SE 1.6 e Titanium
        – Suspensão Multilink : Não tem

  • JPaulo10

    Ah, gostaria de ver como ficam agora os fordmaníacos que detratam veículos de outras marcas …
    "Corolla é caríssimo pelo que oferece … Civic tem acabamento de plástico por RT$ 72 mil … Um carro caro sem ar condicionado digital … Não tem piloto-automático … Cruze é barulhento, mesmo andando a 2.400 rpm a 100 km/h … Azera é muito beberrão com esse motor V6" …

    Falando sério, simpatizo com o ecosport, gosto do estilo do carro, do câmbio manual de seis marchas, do desenho interno, mas não compraria essa versão.
    Se, reconhecidamente, ecosport não é feito para lama, então, para quê colocar pneu de uso misto, que só prejudica o desempenho e consumo? Para quêr ter tração nas quatro rodas, se ela não age sob demanda (servindo para desempenho em estradas/vias escorregadias, tal qual a do SX4), nem tem reduzida?

    Para mim, seria muito mais negócio e utilidade a versão Freestyle 1.6.

  • JPaulo10

    Ah, gostaria de ver como ficam agora os fordmaníacos que detratam veículos de outras marcas … rsrsr
    "Corolla é caríssimo pelo que oferece … Civic tem acabamento de plástico por RT$ 72 mil … Um carro caro sem ar condicionado digital … Não tem piloto-automático … Cruze é barulhento, mesmo andando a 2.400 rpm a 100 km/h … Azera é muito beberrão com esse motor V6" …

    Falando sério, simpatizo com o ecosport, gosto do estilo do carro, do câmbio manual de seis marchas, do desenho interno, mas não compraria essa versão.
    Se, reconhecidamente, ecosport não é feito para lama, então, para quê colocar pneu de uso misto, que só prejudica o desempenho e consumo? Para quêr ter tração nas quatro rodas, se ela não age sob demanda (servindo para desempenho em estradas/vias escorregadias, tal qual a do SX4), nem tem reduzida?

    Para mim, seria muito mais negócio e utilidade a versão Freestyle 1.6.

    (Nossa! FST a R$ 61.500 e não vem com computador de bordo? Tô fora!)

  • JPaulo10

    Ah, gostaria de ver como ficam agora os fordmaníacos que detratam veículos de outras marcas … rsrsr
    "Corolla é caríssimo pelo que oferece … Civic tem acabamento de plástico por RT$ 72 mil … Um carro caro sem ar condicionado digital … Não tem piloto-automático … Cruze é barulhento, mesmo andando a 2.400 rpm a 100 km/h … Azera é muito beberrão com esse motor V6" …

    Falando sério, simpatizo com o ecosport, gosto do estilo do carro, do câmbio manual de seis marchas, do desenho interno, mas não compraria essa versão.
    Se, reconhecidamente, ecosport não é feito para lama, então, para quê colocar pneu de uso misto, que só prejudica o desempenho e consumo em vias comuns? Para quêr ter tração nas quatro rodas, se ela não age sob demanda (servindo para desempenho em estradas/vias escorregadias, tal qual a do SX4), nem tem reduzida?

    Para mim, seria muito mais negócio e utilidade a versão Freestyle 1.6.

    (Nossa! FST a R$ 61.500 e não vem com computador de bordo? Tô fora!) rsrsr

  • JPaulo10

    Ah, gostaria de ver como ficam agora os fordmaníacos que detratam veículos de outras marcas … rsrsr
    "Corolla é caríssimo pelo que oferece … Civic tem acabamento de plástico por RT$ 72 mil … Um carro caro sem ar condicionado digital … Só dois airbags? …Não tem piloto-automático … Cruze é barulhento, mesmo andando a 2.400 rpm a 100 km/h … Azera é muito beberrão com esse motor V6" …

    Falando sério, simpatizo com o ecosport, gosto do estilo do carro, do câmbio manual de seis marchas, do desenho interno, mas não compraria essa versão.
    Se, reconhecidamente, ecosport não é feito para lama, então, para quê colocar pneu de uso misto, que só prejudica o desempenho e consumo em vias comuns? Para quêr ter tração nas quatro rodas, se ela não age sob demanda (servindo para desempenho em estradas/vias escorregadias, tal qual a do SX4), nem tem reduzida?

    Para mim, seria muito mais negócio e utilidade a versão Freestyle 1.6.

    (Nossa! FST a R$ 61.500 e não vem com computador de bordo? Tô fora!) rsrsr

  • JPaulo10

    Ah, gostaria de ver como ficam agora os fordmaníacos que detratam veículos de outras marcas … rsrsr
    "Corolla é caríssimo pelo que oferece … Civic tem acabamento de plástico por RT$ 72 mil … Um carro caro sem ar condicionado digital … Só dois airbags? …Não tem piloto-automático … Cruze é barulhento, mesmo andando a 2.400 rpm a 100 km/h … Azera é muito beberrão com esse motor V6" …

    Falando sério, simpatizo com o ecosport, gosto do estilo do carro, do câmbio manual de seis marchas, do desenho interno, mas não compraria essa versão.
    Se, reconhecidamente, ecosport não é feito para lama, então, para quê colocar pneu de uso misto, que só prejudica o desempenho e consumo em vias comuns? Para quêr ter tração nas quatro rodas, se ela não age sob demanda (tal qual a do SX4), nem tem reduzida?

    Para mim, seria muito mais negócio e utilidade a versão Freestyle 1.6.

    (Nossa! FST a R$ 61.500 e não vem com computador de bordo? Tô fora!) rsrsr

  • luizcrjr

    Está faltando equipamentos neste Ecosport viu dona Ford! O New Fiesta top está dando de lavada em equipamentos.

    • O_Corsario

      Só que o NF não é "altinho" nem tem estepe na traseira…

      • luizcrjr

        Corsário me assustei mesmo foi com a diferença de valores na concessionária R$55mil o fiesta top (powershift) e o Ecosport (não lembro a versão, acho que foi a freestyle) R$ 75 mil. confesso que o N Fiesta me balançou, mas vou esperar o sedan nacional, pois preciso de um porta-malas maior.

        • O_Corsario

          Eu tbm fiquei balançado pelo NF titanium powershift, mas com alguns pés-atrás: um é o mesmo do seu, espaço, o NF é bem pequeno, mesmo o sedan… Outro é esperar um pouco abaixar a poeira do lançamento.

        • Antonio De Julio

          Mesmo o Sedan deixa a desejar em espaço. Uma pena…

  • birchip

    O resultado do crash test realizado pelo Latin NCAP mostrou que o nível de segurança do Ford Ecosport com airbag duplo é muito bom: 4 estrelas para proteção de adultos e 3 para crianças
    <img src="http://4.bp.blogspot.com/-034cTZFdJXI/UUs3KBxTOPI/AAAAAAAAAbQ/tD05aiW-WC4/s400/latinncap.jpg"&gt;
    [youtube j_Uu-UGVysA http://www.youtube.com/watch?v=j_Uu-UGVysA youtube]

    • ctnmartins

      O bom desse resultado é que cai por terra aquela história de que todo compacto feito no Brasil não tem segurança. O New Fiesta nacional deve manter o mesmo nível de segurança que o mexicano, afinal compartilha muitos itens com o Eco de Camaçari.

    • dudupruvinelli

      Queria saber porque vem com 6 e não 7 airbags como no fiesta.

    • Marco Aurelio

      Lembrando que essa versão do crash test era a SE. Imagina a Titanium !

  • JPaulo10

    Ficam dúvidas:
    O Eber não comentou sobre o controle de estabilidade atuando nas curvas (ao contrário, disse que os pneus cantam em qualquer uma mais fechada).
    1. O comportamento do carro ficaria ainda positivo (graças ao ESP) se colocássemos bagageiro de teto (para diminuir a carência de volume do porta-malas)?
    2. O novo motor sigma de 130 cv. vai ser utilizado no ecosport 1.6?

  • ctnmartins

    Éber,

    Se você tivesse de optar entre o ECo ou o Duster para usar na cidade, qual você levaria pra casa?

    • eduardo

      Comparar Ecosport com o Duster e como comparar o Sandero com o New Fiesta!! Acorda galera!! Um carro nao é so acabamento e painel emborrachado. Atentem-se ao nivel de equipamentos e principalmente estrutura!!!

    • dudupruvinelli

      Respondo por ele: Eco.

    • Nasckar

      Nenhum dos dois, por 67 mil compraria um Honda CRV 2011 4×4

  • José Lima

    Fui a uma CSS. Sentei no banco do motorista… Só a largura do banco já diz muita coisa. O banco é muito estreito. Sou de estatura mediana (1,75) e senti o banco apertado. Vi muitos detalhes simples para um preço absurdo R$65.000 no FreeStyle 1.6 (Vitória-ES). Muito, mas muito caro para pouco carro. Espero novos produtos para este nicho: Peugeout 2008, GM Tracker, nova Renault Duster, VW Tiguan, Fiat 500X. Talvez o preço diminua.

  • rogerrosato

    Éber, faltou uma avaliação offroad. Sei que nunca fizeram, mas para carros como o EcoSport 4WD, acho que seria interessante. Senti essa falta também na avaliação do SW4… não é possível ter uma noção completa das capacidades do carro só no asfalto.

  • fabio_augusto

    Ecosport só na versão Freestyle 1.6. O resto é difícil de engolir…

  • Felipe

    "O Ford EcoSport 2.0 4WD teve consumo urbano de 4,9 km/l com álcool e 6,5 km/l com gasolina."

    E ainda dizem que o Chevrolet Monza que é gastão.

    • Diegorji

      É verdade ! 6,5km/l com gasolina é muito cruel…. Se o tanque for de 60 litros terá uma autonomia de 390km na condição apresentada com gasolina e 294km com alcool….. Mega bizarroo !!!!

    • LS7

      Monza? Isso é consumo do velho Doplomata de 6 cilindros. Apesar do que, o torque de 30 Kgmf acabava por compensar.

  • RafaelMeyrelles

    mas não diz em lugar nenhum que ele não é pra andar na lama… essa nova eu não vi na lama ainda, então não posso falar kkk

  • Milton Vital

    Uma pessoa com 1.85m fica bem no banco de trás em qual carro???? No ecosport é que não é!!! Fui ver para comprar e fiquei assustado com o minúsculo espaço interno, se tiver alguém alto na frente já era o banco de trás!!!

  • netovski

    Sei que é chover no molhado mas esse seu fotógrafo é muito, muito bom.

  • Fellipe

    Foi uma boa evolução, mas é inaceitável que esse carro seja apertado para o terceiro passageiro! INACEITÁVEL… compra-se um carro desse, por este preço pois você provavelmente terá que usar o assento do meio.

    Outra coisa que me revolta é esse 1.6… eu acho cômico a manutenção desses motores 1.4 e 1.6 nos monoblocos e ainda acho cômico dizerem que esse motor 2.0 faça 140cv na gasolina e no Alcool ele suba para 147cv… Simplesmente é mágica da Ford.

    • Filipe_GTS

      Se colocar 5 dentro dele não cabem as malas. O portamalas é muito pequeno!

      • Fellipe

        Diminuíram a possibilidade de capotamento da plataforma anterior, mas ao mesmo tempo transformaram esse carro numa caixinha. É brincadeira…

  • Danilo

    Vectra 2.0 (G) 133cv (A) 140cv, New fusion 2.5 (G) 168cv (A) 175cv, S10 (G) 141cv (A) 147cv, não sou engenheiro ou coisa do tipo mas acho que o que explica esse aumento de potência no motor é porque o álcool tem mias explosão que a gasolina, dando mais potência ao motor.

  • Bruno_Carros

    E se eu falar que um EcoSport top de linha com todos os opcionais custa apenas R$ 84.270,00? O que acham?

  • Salazar1966

    Este carro nesta versão é muito legal, caro (mas dá o status, para que o vizinho fique com inveja), altinho, cheio de mimos, apliques de plastico, nichos para colocar óculos, batom, maquiagem, levar o notebook, a bola e raquetes de tênis, da para levar as crianças para a escola e levar as mochilas no porta malas (no máximo 3). Também, para dar de presente para a filha ou filho que passou no vestibular ou mesmo para aquela "namorada(o)" que gostamos muito, somente.
    Como a maioria falou muito bem aqui, da para comprar coisa melhor e fundamentalmente, maior pelo preço ou uns 10k a mais.
    Show de bola este carro, um acabamento e materiais que deixam os seus concorrentes diretos muito distantes!

  • kikofar

    Esse bocão na grade dianteira já é um prenúncio do gasto com combustível. rsrsrs Falando sério: Meu Deus! Fiquei assustado com esse consumo, muito alto para um carro 1.6 (mesmo que levando mais peso por conta da tração AWD).

    Meu pai tem um EcoSport 2009 e quer pegar um novo no ano que vem, a versão automática, ooops, automatizada (Powershift). Agradeço ao NA porque vou demovê-lo dessa idéia. Um Focus (especialmente se já tivermos o novo disponível) vai melhor no caso dele.

    • Rafael4lves

      Esse testado é 2.0 AWD.

      • kikofar

        Opa!!! Valeu pela correção.

  • RafaelPimenta

    o ecosport é um bom carro na sua categoria, porem o preço nao condiz com o que ele é. por se tratar de um compacto crossover, ele deveria custar no maximo uns 63mil em sua versao top. uma central multimidia maior e mais completa seria bem vinda, assim como a atualizaçao do 1.6 para 130cv. a ford falou em trazer o kuga, mas se o eco ja custa 80k na versao top, o kuga custaria la pros 100k, e acabaria sendo mais beneficio que o eco ja que se trata de um focus crossover. muita gente acha que o povo brasileiro compra carro alto para aparecer, mas na verdade compram carro alto para fugir dos buracos. meu pai comprou uma eco 2011/2012 2.0 por causa disso. comprou por 38k e o carro só tinha 2mil km rodados. ele adora o carro, acha economico (faz media de 13 ou 14 na estrada), e ainda é automatico. ele tinha um fiesta rocam 2004 1.6 que hoje é meu, e nunca deu dor de cabeça. sempre teve manutençao boa e mesmo hj com 150mil rodados ele nao faz um barulho e a mecanica ta otima. carros da ford nao sao ruins, depende do dano e casos especificos de carros com problema desde a css. a eco do meu pai esses dias teve o parabrisa traseiro estourado pois um galho caiu em cima(ainda bem q foi so no vidro), ele ligou pro seguro e pra css e rapidamente trocaram o vidro e cobraram 350 reais.

  • Jogude

    Fez uso dele no offroad, Eber? Como é um 4×4 seria interessante leva-lo no locar onde você foi com as caminhonetas.

  • mau mello

    Anotem ai internautas desinformados?

    a)NOVOECO 4WD 1 AIRBAG ABS custa R$67.800

    2)Não existe acréscimo de preço nele apenas PACIENCIA, PELA DEMORA EM CHEGAR

    o que ele tem a mis do que as confirugarações 4×2 novoeco

    1)) CAMBIO MANUAL EXCLUSIVO 6 MARCHAS

    B)novo sistema eletrônico 4WD eletrônico totalmente diferente do anterior oriundo do MADZA do século passado
    o atual e oriundo do ESCAPE AMERICANO.

    c)Suspensão TRASEIRA I N D E P E N D E N TE

    e outras coisas mais com suspenção reforça barras dianteira e traseira.

    Por isto custa R$68.700 JAMAIS 75.000OU 80.000 COMO ALGUNS DESAVISADOS ESCREVERAM AQUI. rsrsr

    • EduP

      Não seriam 2 airbags?!?

  • vonask

    Eber, o carro tem sistema um toque para motorista sim!
    No sistema da ford, ao contrario dos outros carros do mundo todo, a subida ou descida automática é feita mediante ao toque rápido no botão.
    Este toque tem que ser tão rápido que muitos donos de ford, quando ver o vidro descendo todo acha que esta com problema.

  • zeuslinux

    Consumo bem alto também. Está bebendo de gasolina quase o mesmo (mais um pouco na verdade quando o botão de economia está ligado) que a minha Captiva com motor 2.4 e 1700 kg !

    A mala também tem um tamanho bem ridículo, mas achei interessante o espaço atrás.

    O acabamento é bem sofrível para um carro dessa faixa. O câmbio manual também, como todos os câmbios da Ford que já vi, têm um curso enorme e engates imprecisos. Isso irrita demais quem dirige no trânsito.

    O Ecosport só compensa comprar nas versões com motor 1.6 ou na versão intermediária com motor 2.0, 4×2 e câmbio automático. É besteira comprar a versão 4×4. Esse carro não é feito mesmo para off-road e os motores já estão no limite.

    • Filipe_GTS

      Estranho essa questão do câmbio. Particularmente, é um item que aprecio muito nos carros.
      Os Fiesta, Focus e Ecosport que dirigi (todos 1.6L, exceto o Fiestinha 1.0) tinham câmbio de engates corretos e macios.
      O curso da alavanca, de fato, é um pouco longo, mas no geral muito melhor que GM de mesma categoria (Astra e Vectra, por exemplo, possuem engates inaceitáveis). Aliás, nem tão longo, pois menos que os Renault. Enfim, não é um VW ou Honda, mas está entre os carros com bom câmbio, na minha opinião.

      • vitimsl

        Felipe, concordo em partes. Tenho um Focus 2.0 mec. e gosto bastante do cambio. É preciso, macio e o curso não é curto como um VW, mas é bem aceitável. Já os cambios da GM eram ruins nos carros mais velhos. Meu pai tem um Vectra 2011 (ultimo ano) e o cambio é muito bom, bem curto, preciso. Só é um pouco duro, pois possui a caixa com a ré "ao lado" da quarta, com a ré sincronizada. Antes deste Vectra, ele teve um 2006 (o primeiro da ultima geração) e o cambio era ótimo, muito parecido com os da VW, macio, preciso e curto, até estranhei por se tratar de um GM. Era a caixa "tradicional" da GM, com a ré "ao lado" da primeira, mas sem sincronizador. Era um tormento engatar a ré, tinha que esperar uns 3s. com o carro parado para engatar a re (informação que consta no manual até), mas o cambio era muito bom.

  • Vilanova

    Infelizmente não gostei do teste. O carro tem sistema 4×4 que é o diferencial e foi testado sem? Claro que comparando com a versão 1.6 ele vai ser mais pesado, já que ambas são tração dianteira (pelo teste consideramos ele com a tração dianteira). Se o carro é 4×4, vamos testa-lo 4×4. Se eu comprasse um carro desse que é muito difícil, eu iria comprar pelo diferencial que ele me trás e não compra-lo e ficar usando a tração dianteira. Nada pessoal, mas essa é minha opinião.

    Com certeza se a tração 4×4 tivesse acionada o resultado de aceleração seria outro. Não to defendendo o carro, apenas questionando o motivo do teste.

  • GuiBashop

    Na cidade que o Éber mora chove com regularidade.
    Uma avaliação chove,
    outra não, hehehehehehe…

  • P500<<

    Acho é graça de quem paga mais de 70 mil em um fiestão desse…

  • JSilva

    Com esse nível de acabamento fiquei até desanimado de assistir ao vídeo, imagina pagar uma grana dessa num carro desse!!! Nem a pau Juvenal!!!

  • Nasckar

    Por 67 mil vou de Honda CRV 2011 4×4 AT

    • Filipe_GTS

      Usado com novo não vale.
      Novo X Novo um CR-V tá custando 100.000+-

  • TTropicthunder

    Quando falei para minha esposa que o Suzuki SX4 automático está fazendo 7.6 na cidade ela ficou indignada… Mas falei que como o carro só tem 6 mil km rodados então ainda estava amaciando. Agora fico imaginando se tivessemos comprado a Ecosport ou HB20 1.6?…

    Acredito que depois de amaciar o SX4 vá fazer os 8.6 – 9 que é o normal. Na estrada ele estava com apenas 1.600 km rodados e estava fazendo 9 km/l.

  • Bispo Filho

    Eber, eu tenho uma curiosidade que não sei se já foi comentada. Antigamente você fazia o vídeo de detalhes na rua e agora faz no que parece ser a garagem de uma residência. Eu já havia comentado com amigos que achava meio inseguro, ficar distraído com o carro ligado sozinho no meio do "nada", foi por se dar conta disto ou aconteceu algum fato decisivo para esta mudança?

  • Acacio

    Gosto muito deste carro. Ao contrario do que foi dito por alguns tem suspensão multibraços (ou multilink) e 4×4 por demanda (como na Ford Escape).
    As unidades avaliadas em revistas tinham barras transversais no teto. Porque essa não tem?
    Quanto ao preço é alto, mas fora o horrendo Duster, não há qualquer crossover 4×4 por esse preço (ASX, CRV, IX35, Sportage, todos 4X2 são mais caros que isso)
    O problema é que nas css nem ouviram falar e no configurador Ford nem aparece. Deve ser uma mosca branca.
    Acorda dona Ford ponha esse carro a venda. Aproveite, também e coloque o piloto automático.

    • JPaulo10

      SX4 tem o mesmo preço das versões 4WD e Titanium.

    • EduP

      Está no configurador sim. É o FSL4 Flex, a partir de R$ 67.800,00.

    • Lucas

      Não tem suspensão multilink, basta ver no site oficial da Ford.
      A suspensão é boa, mas muito longe de ser excelente como do Focus e Fusion.

  • Fábio

    Acompanho muito o site e pouco posto, mas em Uberlândia esse veículo estás exposto no shopping center do centro, vou falar que o espaço interno é um LIXO! Tenho um FIT 2008 CVT e simplesmente aniquila esse carro com espaço interno. Nessas horas que sinto que algumas matérias são encomendadas pelas montadoras.

    Por favor, tenham coerência quando postarem esses testes. Um carro de 70K GIGANTE por fora não acomodar uma pessoa de 1,85m com conforto não merece ter como ponto positivo o espaço interno!
    Façam o teste, entrem n o novo fit e comparem o espaço, não é muito difícil!!!

  • Filipe_GTS

    Tem gente que não gosta de Gol, tem gente que não gosta de Hilux, tem gente que não gosta de Corolla, tem gente que não gosta de i30…
    Pois eu odeio o Ecosport! Esse pneu pendurado na tampa traseira, essa frentona alta desengonçada, essa proposta lameira/urbana sem sentido… Só tenho a lamentar.
    Até acho válido pra quem tem sítio e pega estradas de terra aos finais de semana, por exemplo. Mas, novamente, o pneu na traseira… Bah, não tem explicação.

    • JPaulo10

      Quem tem sítio precisa de porta-malas. Como levar a bagagem de 4 pessoas para um fim-de-semana num espaço de 265 l.? Ah, tem o colo do passageiro…

      • Filipe_GTS

        De fato o portamalas é um grande problema do Ecosport. Pelo menos o antigo tinha portamalas de hatch compacto.
        As pessoas compram sedãs pra ter espaço de portamalas, mas um Cruze Sport6, p.ex., ganha de um Civic nesse quesito.

  • mau mello

    Internautas desavisados continuam insistindo anotem mais uma vez PREÇO DO
    NOVOECO 4WD em qualquer revenda FORD BRASIL

    R$67.800 (SESSENTA E SETE MIL E OITOCENTOS REAIS.)
    Não existe ÁGIO pois esta versão e desconhecida do publico que não sabem suas vantagens em relação aos 4×2.

    Quanto ao gênio que se achando esperto alegouque seria melhor comprar um veiculo USADO 2011 RS COM DOIS ANOS DE USO do que um
    veiculo ZERO KM com 3 nos garantia. Deixa ele ir trocar um amortecedor ou uma pastilha de freio ou outra peça qualquer do tal CRV 2011 .

    kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

  • Louis

    Esses Leds diurno da Forda são tão fracos que era melhor nem ter.
    Luz diurna tem que ser igual da Audi, Kia, Citroen, chega ofuscar quando está escurecendo.

  • mau mello

    internautas esquecidos anotem:

    NOVOECO FREESTYLE 4WD
    POTENCIA 147 CV (ETANOL)
    CAMBIO MANUAL 6 MARCHAS
    SIISTEMA 4WD eletrônico oriundo do ESCAPE
    suspensão Traseira independente (totalmente diferente do NOVOECO4X2)
    Barras estabilizadoras na dianteira e na traseira
    controle estabilidade eletrônico
    freios abs
    2 airbag

    PREÇO + uma vez para aquelesinternautasque dizem custar 80.000 <<< kkkkkkk

    mentira preço original e……R$67.800 <<<

    A proposito existe algum veiculo no MERCADO BRASILEIRO QUE TENHA TUDO CITADO ACIMA E CUSTE ESTE preço
    repito r$67.800 <<<<<<<<<

    favor informar MONTADORA E FABRICANTE

    NOVOECO 4WD………………..<>>>>>>r$67.800 <<<<

    rsrsrsrsrsrsrsrsrssrsr

  • mau mello

    http://www.diariodebordoecosport.com/2013/06/novo… <<<<

    FOTOS INEDITAS DESTE VEICULO
    UMA VERSÃO ZERO KM <<

    fotos só por B A I X O do NOVOECO 4WD <<<<

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