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Avaliação NA – Ford Ka Sport – Respondendo as perguntas dos leitores

ford-ka-sport-fotos-externas-310-620x412 Avaliação NA - Ford Ka Sport - Respondendo as perguntas dos leitores

Quando abrimos espaço para os leitores fazerem perguntas sobre o Ka Sport, no começo da avaliação dele, ficamos surpresos com a quantidade de comentários, mas de 70. Não imaginavamos que o modelo iria gerar tantas conversas entre os leitores.



Apesar disso, as perguntas para nós foram poucas. Agora que já terminamos a avaliação do modelo, vamos responder a algumas dessas perguntas. Outras foram respondidas nos nossos posts da avaliação do modelo.

Ele é realmente “forte” ? Digo o motor é realmente o que dizem?

Depende do ponto de vista, depende de que carro você tem na garagem e de que carros você já dirigiu. Mas se formos comparar com outros modelos pequenos com motor 1.6, ele é bem esperto. Conta com um bom conjunto, que entrega um desempenho interessante.

O sistema de frenagem dá conta?

Sim, achamos que ele freou nos espaços corretos, não sentimos nenhuma deficiência neste sentido.

Dá pra tirar onde até com algumas motos mais fortinhas?

Não é pra tanto…

O interior dele é bem acabado? por dentro tem algo que o diferencia das outras versões?a forração acustica dele é boa?

Ele tem alguns detalhes que o diferenciam das outras versões, como os bancos especiais por exemplo. Mas seu acabamento acaba sendo um pouco deficiente levando-se em conta o nicho em que ele se encontra, e seu preço. A forração acústica é adequada.

As relações de marcha e do diferencial alongados dessa versão comprometem parte do desempenho?

Não, achamos que ele acelera bem mesmo com relações de marcha não tão curtas. Aliás, as relações mais longas entregam mais prazer ao dirigir.

O Ka Sport anda mais (no sentido de retomadas) que o Punto T-jet?

Acreditamos que seu desempenho fique um pouco abaixo, apesar de não termos testado o modelo da Fiat.

  • rpasini1

    Dá pra tirar onde até com algumas motos mais fortinhas?
    Não é pra tanto…

    Sério que alguém pediu isso? ahHUAUHAhuAHUa, tão pensando que é o que? Um nissan GT-R? ahUAHuaHUAhuahUHUA.

    Francamente, é um carro bem leve com um motor 1.6, mas não é nada mais que isso. Eu não sei de onde o pessoal tira esse negócio de que esse carro é um pocket rocket, afinal, 0-100 em pouco mais que 11 segundos, é uma tartaruga. Querem ver o que é PR de verdade? Vão andar de DS3 ou MINI JCW, ai vocês vão ver o que é um pocket rocket.

    • rafthehay

      Ahh, coitado, colocar no páreo com DS3 ou JCW é sacanagem :)

      Acho que ele é até "pocket-rocketístico" sim (wtf), não tanto pela aceleração em linha reta, e sim no fato de ser pequeno e consideravelmente ágil em curvas e trechos sinuosos no geral. Dada a diferença de preço e a idade do projeto acho até adequado, seria como vender um 106 Rallye hoje em dia, por exemplo, ou mesmo um Golf GTI dos modelos mais antigos. Como propietário de um desses (o Ka), a impressão que tenho é de que ele é retrô à sua própria maneira, meio que como um "retrô dos anos 90". Digo isso não apenas do desempenho, mas de outros pequenos elementos do carro – porte, altura dos assentos, a maneira como certos comandos são operados – que me remetem muito aos carros daquela época.

    • RafaelRubioSP

      Acho que se for para considerar algum Pocket Rocket nesse segmento de 1.6 aspirado, deveria ser o GOL G5, e o Peugeot 206 – 207 1.6 16v, ambos fazem 0-100 na casa dos 9,5 segundos

      • mauricar20

        Esses dois carros acima (Gol e 206) fazem de 0 a 100 km/h quase na casa dos 12 segundos…

        <img border="0" src="http://quatrorodas.abril.com.br/imagem/581/HATCHES/tec2.jpg&quot; width="780" height="1300">

        • RafaelRubioSP

          posso te garantir que não fazem. Tenho um 206 1.6 16v, e um amigo meu com um gol 1.6 g5, o meu 206 marcou no 0-100 9.4s com rodas aro 14" e o golzinho dele fez em 10.5 com rodas aro 17"

      • Dragoniten

        Errado. Você está considerando os números dados pela fábrica, que obviamente, serão muitas vezes otimistas demais. Como nosso colega mauricar20 comentou, em testes reais esse número 9,5s aprece bem defasado, não acha?

    • Dragoniten

      De novo a história do 0-100 em mais de 11s. Prova que com certeza você não dirigiu um. Não estou dizendo que concorre com DS3 ou MINI, carros que custam mais que o dobro, ou o triplo do valor do Ka Sport, mas como já cansei de falar aqui, sozinho no carro, é possível fazer com facilidade o 0-100 em 10s, com AC desligado, OBVIAMENTE, depois que você pega o esquema da alavanca de câmbio, que é realmente bem longa pra um carro "esportivo".

      • mauricar20

        Cara, o Ka 1.6 é bem rápido. Acho que 11s é um bom tempo, e sim, o Gol 1.6 toma pau do Ka 1.6, mas não que o desempenho do Gol seja ruim, e sim o do Ka que é muito bom.
        A volks é bem otimista quantos aos numero de desempenho, assim como a Fiat também é.

        • Dragoniten

          O desempenho da maioria dos populares 1.6 não é ruim, mas como vce disse, alguns são melhores do que outros, simples assim.
          A Volks é otimista DEMAIS quanto aos números, o Gol 1.6 fica bem pra trás se você puxar com vontade o Kazinho, nem parece 1.6, rs. :p

          Ainda acho que o Inmetro que devia realizar esse tipo de medição, pra evitar tantas variações de números dados pela montadora.

  • CanalhaRS

    Tem blog divulgando que ele foi descontinuado este mês. A Ford é muito burra mesmo, por isso não ganha mercado a décadas e ainda perde o pouco que tem.
    Um carrinho deste deveria vir bem equipado para custar o que pede, ou então custar bem menos. A ford venderia milhares. Mas coloque isso na cabeça oca desses diretores…

    • O modelo continua no configurador da Ford, e a marca não fez nenhum anúncio sobre ele ter saído de linha… isso é apenas especulação.

      • Valmir_Mauro

        Eu li num post publicado aqui mesmo em NA que a Ford tinha "matado" ele junto com a F-250: "O Ka também teve uma de suas versões descontinuadas por aqui. O modelo 1.6 Sport foi tirado de linha recentemente, deixando o hatch de entrada apenas com a opção de motor 1.0."

        • O editor errou, se baseou em informações de sites que afirmaram que o modelo saiu de linha, mas não saiu. Pedi para ele modificar o texto, mas ele não mudou, então estou corrigindo agora.

      • akaju

        No configurador do site da Ford não tem mais a 1.6.

      • MM_

        Parece verdade, Eber.

        Como o akaju disse, sumiu o 1.6 do configurador.

        <img src="http://img221.imageshack.us/img221/807/capturaroo.jpg"&gt;

        • rafthehay

          MM, no configurador da Ford o Sport é um modelo separado, não uma versão. Ontem eu abri e ainda estava lá :)

          • MM_

            Vc está certíssimo! O problema é o site da Ford, que não deixa configurar diretamente o ka sport. Vc tem que ir no ka normal e então ir no canto direito para escolher outro modelo, aí vc acha o ka sport.

            • Felipe_Henrique

              Verdade. Aparece mas é preciso trocar no configurador, que aliás é pouco intuitivo:
              <img src="http://upload.crazzy.com.br/pictures/2821194a20a543a243de8b7badf7357e.jpg&quot; '="" height="950" width=" 700'=">

              • Edson Roberto

                Que palhaçada!!! A foto é uma MONTAGEM!!!!

                Veja como ficou rebaixada perante o KA 1.0….rs

                • Felipe_Henrique

                  Será que é por que as rodas do 1.0 são aro 14 e as do 1.6 são aro 15?

                  • Edson Roberto

                    Não é isso não. Se olhar, é visivel o rebaixamento do modelo. Se olhar um Ka Sport na rua, verá que ele é mais alto. Isso também ocorre com o Fiat Uno quando equipado com rodas de liga-leve, a Fiat o rebaixa para torna-lo mais atrativo. A Citroen faz isso até hoje com o C4 hatch e Pallas…

                    Essa é uma jogada pois é muito interessante ver um carro onde as rodas acompanham o paralama. Eu digo isso considerando que eu tenho um C3 com rodas aro 15" e a diferença com rodas aro 14" por exemplo são pequenas. Mas não só ele como de muitos carros desse perfil.

                    PS: O KA 1.0 tem rodas aro 13" e a aro 14" é de liga-leve e opcional.

                    Veja o proprio Gol com rodas aro 16" (opcionais) que o equipa. Nem mesmo no Gol as rodas aro 16" preencheram tanto a caixa de rodas. (quero dizer, ficou tão proximo das linhas do paralamas.

                    • Felipe_Henrique

                      Hummm… A galera de marketing sempre querendo dar uma rasteira maqueando os carros nas fotos.
                      Isso é um truque antigo na maioria dos sites de montadoras.
                      Agora, nas fotos do Ka 1.0 do configurador as rodas são aro 14, por isso as comparei com as rodas aro 15 do Ka 1.6.

      • Marcelo_Machado

        Por que meus comentarios sobre o Ka Sport falando que o site Autos Segredos noticiou e confirmou o fim da produção desse modelo nem aparece, fica como deletado pelo administrador ?!?!?

  • anderson_sp

    Acredito que não venha a durar muito no catálogo dela, com a chegada do "Novo" Fiesta, ela poderia lançar uma versão RS com aquele motor 2.5 do Fusion com uns 180cv, já que não disponta no horizonte que ela usará por aqui uma versão do Ecoboost ou qualquer coisa sobrealimentada, estes esportivos de perfumaria são um saco, a esportividade deste Kazinho se remete aos adesivos, se tirá-los ele vira uma versão "civil" comum, sem nenhum retrabalho especial feito no conjunto motor, câmbio ou suspensão.

    • WillScherer

      Já afirmaram o KA não vai ter uma nova geração, ou seja se fizerem algo vai ser um facelit com no máximo uma atualização simples mecânica e de motorização. Talvez mais uns adesivos?

      • anderson_sp

        Sim lá fora não, mas aqui e na Índia parece que vai continuar (KA) e com uma variação Sedan.

    • rpasini1

      Ford Ka com motor 2.5?? Não colocam isso nem no focus e tu quer ele num Ka?????

      • anderson_sp

        Pelo amor de Deus, eu disse Fiesta e não o Ka, leia e interprete direito o que escrevi.

        • rpasini1

          Que seja, novamente:
          Ford Fiesta com motor 2.5?? Não colocaram isso nem no focus e tu quer ele num Fiesta?????

          • anderson_sp

            Se aqui existisse uma versão RS igual lá fora sim, já que os Ecoboost não virão pra cá e ela nem cogita a turbinar seus motores, um motor deste com este PowerShift poderia entregar um desempenho esportivo de verdade e não o que costuma ser hoje colocando adesivos e a esportividade se resumindo a isso.

            Lógico que seria uma hipótese utópica se tratando de Ford Brasil.

            • rpasini1

              Outro problema do 2.5, é que aumentaria a carga tributária.
              Infelizmente esse tipo de carro é totalmente inviável aqui.

              • anderson_sp

                Sim, não seria barato também, só olhar o Civic Si.

                • mho

                  O povão não quer saber mais de esportivos populares por aqui, esqueça.

                  O carro seria muito caro, manutenção cara e complicada, seguro alto, consumo alto, péssima revenda e alta desvalorização.
                  Esses são alguns fatores que desanimam muitas pessoas na hora de comprar um carro destes.

                  Acredito que a era dos esportivos nacionais nunca mais irá voltar.

                • Edson Roberto

                  Anderson, o problema é que o brasileiro compra carro pelo tamanho. Quanto maior, mais o brasileiro tende a acreditar que é superior.

                  Então pagar um tributo a mais no Fiesta para ter um motor mais cativante? Duvido que a Ford pensasse nisso. Se fossemos ter um dia, só se for com o Ecoboost 1.6.

    • Felipe_Henrique

      "com a chegada do "Novo" Fiesta, ela poderia lançar uma versão RS com aquele motor 2.5 do Fusion com uns 180cv"
      Pense, ela não vende mais nem Focus RS no Brasil… E vai colocar no compacto premium da marca um motor "melhor" que os motores que equipam o hatch médio atualmente?
      A resposta é uma questão de lógica… Ou três letras e um "til", rs.

      • anderson_sp

        Poderia, não quer dizer que deve fazer ou fará isso, a Ford não tem histórico aqui de usar motorização superior as convencionais de linha em sua esportiva, ela teve um Escort RS argentino, mas usava o mesmo 1.8 16v das outras versões, a Fiat usa o propulsor 1.4 Turbo no Punto e usa o 1.8 16v no Bravo, claro, o Bravo tem um motor igual mas é o TOP, a Fiat poderia usar um 1.8 16v no lugar do T-jet e chamar de esportivo também, vai de cada uma, só não acho que se a Ford venha lançar uma versão RS do Fiesta ela use o futuro Sigma VTC com 130cv que será usado nos outros modelos mais básicos, a alma do carro é o motor, se for pra colocar versões normais de motorização em carros com apelos mais esportivo é melhor nem lançar.

        • Felipe_Henrique

          É… sonhar é grátis.
          Mas se alguma versão "esportiva" do Fiesta for vendida no Brasil (importada ou montada aqui), terá pouca ou nenhuma alteração mecânica.
          Prova disso é o carro da Ford alvo dessa matéria.
          As montadoras inventam esse apelo esportivo em carros "civis" por que tem consumidor pra isso… E pra nossa tristeza, em número muito maior à aqueles que compram um esportivo de verdade, por que esses, são "mais carros" e mais caros.
          Essa fatia do mercado dá lucro (Em se tratando de carros no Brasil, o que é que não dá lucro?) e isso é o que toda montadora quer.

        • Edson Roberto

          Ainda que ao menos a Fiat é a que mais tenta manter uma "veia esportiva". Pois tanto o Bravo como o Punto, possuem motores 1.8 16v e o 1.4 turbo.

          • Felipe_Henrique

            A Peugeot tem o 308CC e RCZ. Já a Renault tem o Fluence GT (Da divisão Renault Sport) e Citroën tem os DS3 e o recém lançado DS5.
            Acho que a "veia esportiva" no Brasil está mais entre as francesas do que na tão (se não mais) lembrada italiana, hehe.

            • Edson Roberto

              Na verdade, eu pensei mais no foco de modelos digamos, mais "acessiveis".

              Para mim, consideraria por exemplo do que vc citou, pegar um 308 THP que todos os esportivos citados. Ainda que eu saiba que o 308 THP não seja exatamente esportivo (a forma de entrega de potencia é voltada a dar potencia como de um 2.0 só que atuando desde baixo regime de rotação com bastante torque, eu gostei bastante e o motor gosta de ser explorado), diferente do Punto ou Bravo que vc sente aquele "tranco" tipico da atuação do turbo.

              Mas eu prefiro o 308 por tudo que ele oferece além do cambio automatico que como disse em outras ocasiões, gosto de bom desempenho aliado a conforto. Se eu fosse optar por um hatch encapetado eu optaria pelo DS3. Nenhum dos rivais dele me apetece tanto. É o que vc encontra maior facilidade na posição de dirigir, foi o que mais encaixou meu corpo e ainda o mais confortavel. (todos os rivais são mais durinhos até pela estabilidade, mas ele consegue de certo modo conciliar conforto quando andando na boa).

              O Audi A1 é menos duro que o Cooper JCW e um KART muito rapido (dirigi apenas o de 122cv e o achei bem rapido) e o Mini, eu simplesmente não encontrei posição de dirigir, tudo é apertado e ainda apesar da diversão de entrega de potencia do motor, não gostei da dureza (sem duvida o mais duro deles), sem contar que ao andar batia minha cabeça no teto.

              • Felipe_Henrique

                É… Opções de esportivos há. O que não há é bolso o suficiente pra pagar por eles (até por que, se houvesse, haveriam também mais opções). Daí o que a galera pode pagar é por um carro "civil" maqueado de esportivo. E a lista de opções é até grande!
                Curioso, é que todo esportivo de verdade vendido no Brasil, se não é inteiro importado, tem a mecânica (a parte mais esportiva do carro) importada, que é o caso nos Fiat T-Jet.

                • Edson Roberto

                  O pior é saber que com o plano Inova Auto, ficaremos novamente restrito a essas coisas. Veremos carros sempre bem caros e importados apresentando um motor novo e aqui, só a conta gotas das inovações.

                  Ainda que a presidente Dilma tenha dito em abaixar impostos… estamos ouvindo isso desde sempre… então… acho que tudo continua na mesma.

                  • Felipe_Henrique

                    O novo plano tende a incentivar a produção de veículos econômicos, mas creio que os esportivos (ainda que consumam mais e sejam mais caros), continuarão reinando timidamente entre nós, em meio a um mar de Ka Sport, Gol Rallye, 207 Quiksilver, Sandero GT, Fit Twist, Cruze Sport6, C4 Sport, Corolla XRS e a família "Fiat Sporting" (Uno, Palio, Punto e Bravo).

  • dudupruvinelli

    Não recomendo nem o 1.0 nem o 1.6 pra ninguém!

    • anderson_sp

      Por qual(is) motivo(s) por exemplo ?? e o que você recomenda ??

  • dudupruvinelli

    1. Resultado do crash-test
    2. Consumo alto
    3. Barulhento
    4. Apertado

    Sinceramente, acho que recomendaria um clio 2000 e poucos, que tem a mesma faixa de preço e manutenção.

    • RodrigoXavier01

      E o Clio é um ÓTIMO carro perto do KA né? Me poupe.

      • dudupruvinelli

        Nunca dirigi um, mas deve ser. E, além do mais, tu compra um Clio Privilège 1.6 2005 com ABS e AB2 por R$18mil.

        • Edson Roberto

          Pera. Para tudo.

          Como PODE alguém dizer que deve ser melhor sem conhecer?????? Desculpa… ai perdeu credibilidade nesse post Dudu.

          Vamos colocar que… ambos os carros tem otima posição de dirigir e que o Clio é melhor acabado. Isso não quer dizer que pode ser melhor em tudo, já que o Ka é um kart urbano. Além disso, quem compra um Ka viu que ele não é espaçoso. Sobre o consumo alto eu concordo plenamente… mas veja que, com um Clio vc não estaria longe em questão de segurança. Para quem quer um carro com mais de 4 air bags, não dá mesmo para imaginar esses carros.

          Em relação a motor, realmente o 1.0 da Renault se sobressai em relação ao 1.0 da Ford. Mais pelo ajuste do que exatamente o motor, ainda que eu prefira motores 16v.

      • RNK

        olha. Ja tive clio e fui meio que obrigado a dirigir um ka por uma semana. O clio é menos ruim (rs…). O acabamento do ka é visivelmente pior (apesar de ambos serem ruins), motor (1,0) do ka me pareceu mais lerdo. Isso sem falar em espaço interno (principamente para os ocupantes do banco traseiro) e ergonomia, item que acaba por matar o ka.

        O 1,6 eu nunca dirigi, mas acredito que mude "apenas" o motor. Nda mto magnifico pra quem dirige um 1.8 ou até mesmo 1.6.

  • RNK

    O pior carro do mercado… sem mais!

    • __Julian__

      Mille e Kombi Mandam Lembranças kkkkk

      • Edson Roberto

        Celta tbm…rs

  • Felipe_Henrique

    … Que galera endinheirada! Todo mundo andando de Mercedes!
    E um carro desse ainda é vendido no Brasil? Mesmo?

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