Avaliações Hyundai Sedãs

Avaliação NA: Hyundai HB20S

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Dentre os carros que podemos chamar de “normais”, a dupla HB20 e HB20S é campeã de interesse das pessoas nas ruas. Quando avaliamos o HB20 foi uma enxurrada de olhares e também perguntas, muitas vezes de pessoas totalmente desconhecidas nas ruas.



Agora com o Hyundai HB20S a situação é a mesma. Faz tempo que ele foi apresentado para a imprensa, mas ver unidades do sedã coreano nas ruas ainda é algo meio raro de acontecer, ainda mais em cidades pequenas do interior. Por aqui sempre tem alguém perguntando quanto eu paguei no carro ou querendo saber se estou gostando.

E mesmo quando falo que essa versão topo de linha que a pessoa está vendo custa salgadíssimos 52.795 reais, faixa de preço de muito sedã médio por aí, a reação nunca é de que esse valor é alto demais. Com certeza existe alguma coisa na cabeça dos brasileiros que os faz achar que um Hyundai é tão bom, mas tão bom, que pode até mesmo custar mais caro que seus concorrentes.

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Depois de termos avaliado uma unidade 1.6 com câmbio manual do Hyundai HB20, pedimos um HB20S 1.0 para a Hyundai do Brasil. Afinal, seria ótimo testar o sedã com uma motorização diferente, aquela que ainda não avaliamos. Mas a resposta da Hyundai foi de que eles não tinham unidades 1.0 disponíveis, e que 90% da frota de imprensa é composta de unidades 1.6 completas.

Sendo assim, escolhemos um Hyundai HB20 com motor 1.6 mas câmbio automático. Se não seria praticamente a mesma avaliação do hatch, apenas com um pouco a mais de peso na traseira. Diante deste nosso pedido, acabamos recebendo o HB20S mais caro que existe, a versão Premium com câmbio automático.

O HB20S parte de 38.995 reais na versão 1.0, e o 1.6 mais em conta custa 43.995 reais. Para ter motor 1.6 e câmbio automático, a versão mais barata custa 50.295 reais. Mas é aquilo, essas versões mais baratas sempre tem um ou outro equipamento faltando, e muitas vezes é justamente aquele equipamento que queremos.

Nesta avaliação iremos falar das diferenças entre o HB20 e o HB20S, bem como as características específicas do modelo se equipado com câmbio automático, como desempenho e consumo. Comentando brevemente sobre o design externo do modelo, vemos que sem dúvida ele tem uma traseira bonita. E é claro que o restante de suas linhas também são atraentes, pois este é um dos motivos que 99% das pessoas comentam que o coreano é bem interessante e atraente.

Comentei com um frentista de posto de gasolina que aquela unidade custava mais de 52.000 reais, mas que logo chegaria ao mercado as versões automáticas de Onix e Prisma. Então ele falou: “Ah, mas aquele da Chevrolet é meio feinho, né!”

Hyundai HB20S – Impressões do interior e qualidade de acabamento

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O interior do HB20S é praticamente a mesma coisa que o interior do HB20 hatch. E com isso, quem entende de carro (quem é da imprensa automotiva e também quem acompanha sites automotivos com frequência) percebe que se trata de interior um tanto simples para o preço do modelo.

Mas é claro que eu entendo o que se passa na cabeça das pessoas para achar que o Hyundai HB20S é uma boa compra mesmo custando tão caro: a pessoa compara ele mentalmente com outros modelos igualmente caros, como um Honda City, por exemplo. Ou compara com sedãs médios sem parar pra pensar na diferença de espaço interno entre essas duas categorias, já que pra ela o espaço de um HB20 é suficiente. Ela também não se lembra em momento algum que o HB20S é derivado de um carro popular que parte de pouco mais de 30.000 reais.

E se você olha o HB20S por este ponto de vista, vê claramente porque a Hyundai consegue cobrar tão caro no modelo. Particularmente nesta versão topo de linha, temos detalhes que saltam aos olhos, como volante forrado em couro, apoio de braço para o motorista, câmbio automático, etc.

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Mas infelizmente ainda temos um acabamento de plástico simples para todos os lados, uma área minúscula em tecido nas portas, sistema de som com qualidade sofrível e bancos sem acabamento em couro. O acabamento deles, aliás, é feito em um tecido um tanto áspero.

Ah sim, e na parte traseira, o espaço para as pernas some quando colocamos o banco do motorista totalmente deslocado para trás. Ou seja, o Prisma, por exemplo, consegue ser mais espaçoso. E ao mesmo tempo é mais barato.

Aliás, comentando um pouco sobre semelhanças e diferenças entre Prisma e HB20S: a marca norte-americana fez um modelo especificamente para o segmento de populares. Deixou ele bonito, com lanternas traseiras escurecidas e com uma borda cromada, etc. Mas ainda assim, a impressão de que temos é de que se trata de um sedã oriundo do segmento popular.

Já o HB20S jogou mais ou menos da maneira que a Honda joga com a dupla Fit e City. Deixa seus modelos mais requintados, com equipamentos interessantes, e com isso causa aquela impressão de que o modelo é na verdade de um segmento superior ao que na verdade é.

Hyundai HB20S – Vídeo de detalhes

Hyundai HB20S – Comportamento e consumo na cidade

Como o Hyundai HB20S é exatamente um HB20 com traseira esticada, as diferenças de comportamento entre hatch e sedã são pequenas. Nos resta falar sobre como se comporta o câmbio automático de apenas quatro marchas que equipa o sedã coreano.

Na avaliação do HB20 hatch comentamos que ele tem desempenho de sobra na cidade, uma suspensão equilibrada e infelizmente um consumo bem alto para um carro 1.6 e deste peso, de pouco mais de 1.000 quilos.

Já no HB20S com câmbio automático, vemos que o bom desempenho do modelo acaba um pouco prejudicado com esse câmbio ultrapassado. Em números oficiais, é algo em torno de 2 segundos a diferença de tempo de aceleração de 0-100, o que mostra bem essa diferença de desempenho.

Com o câmbio automático, o Hyundai HB20S não passa aquela impressão de hatch fortinho que o HB20 manual passou. Parece que estamos em um carro 1.4 com algo em torno de 100, 105 cavalos de potência. E não parece que temos um bom torque de 16,5 kgfm com álcool.

Mas graças ao bom conjunto mecânico do HB20S, o comportamento dele na cidade ainda é adequado, não falta força em nenhuma ocasião. O problema acaba sendo o consumo, que se já era alto no hatch de câmbio manual, no sedã automático ficou péssimo.

Estou falando de 4,8 km/l com álcool e 6,8 km/l com gasolina, rodando sempre com o ar-condicionado ligado. Se trata de um consumo totalmente fora do padrão que temos visto em modelos compactos que testamos aqui na cidade, aliás sempre nos mesmos percursos, para termos um padrão de referência.

O Hyundai HB20 já tinha sido gastão, marcando 6,6 e 8,5 km/l na cidade, números bem piores que o Prisma 1.4 por exemplo, que ficou com 8,4 km/l com álcool e 11,7 km/l com gasolina. É claro que a comparação não é muito justa, pela diferença de motorização e de potência.

Mas comento isso apenas para mostrar que o HB20 e o HB20S estão bebendo demais, mesmo para um motor 1.6 de até 128 cavalos de potência – se trata de números de consumo de sedã médio ou de pickup média flex.

E como a diferença de peso entre HB20 e HB20S é bem pequena, chegamos à conclusão de que a versão hatch com câmbio automático também beberá muito.

Hyundai HB20S – Comportamento e consumo na estrada

Na aceleração de 0-100 percebemos claramente a queda no desempenho do HB20S 1.6, em relação à versão com câmbio manual. Até que não é um câmbio ruim para uso na estrada, pois ele mantém bons níveis de rotação a 100 e 110 km/h, apenas na aceleração a partir do zero é que se nota um pouco mais essa queda.

A 100 km/h, o HB20S manteve 2.600 rotações, e andando a 110 km/h essa rotação sobe para 2.900 giros. São níveis adequados para um carro desse peso e com esse motor. Mesmo que tivéssemos um câmbio automático de seis marchas, esses níveis de rotação não poderiam ser mantidos muito abaixo disso.

Fizemos algumas ultrapassagens no vídeo do modelo na estrada, e mesmo com câmbio automático as respostas foram boas, não sentimos falta de potência em momento algum. O ruído do motor fica bem isolado da cabine, e temos apenas um pouco de ruído aerodinâmico nas portas.

O consumo do Hyundai HB20S na estrada foi de 10,5 km/l com álcool e 13,8 km/l com gasolina, sempre andando a 110 km/h e com o ar-condicionado ligado. O consumo com álcool foi um pouco melhor do que com o hatch manual. Já com gasolina foi exatamente o mesmo consumo.

Hyundai HB20S – Ficha técnica

Motor 1.6: Gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.591 cm³, quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro, comando duplo no cabeçote e comando variável de válvulas na admissão. Acelerador eletrônico e injeção eletrônica multiponto sequencial.

Potência: 128 cv e 122 cv a 6 mil rpm com etanol e gasolina.

Torque: 16,5 kgfm e 16,0 kgfm a 4.500 rpm com etanol e gasolina.

Aceleração de 0 a 100 km/h: 9,3 e 9,7 com etanol e gasolina (11,0 e 11,4 segundos com câmbio automático).

Diâmetro e curso:77,0 mm x 85,4 mm. Taxa de compressão: 10,5:1.

Peso: 1.057 kg (1.084 kg com câmbio automático).

Transmissão: Manual de cinco velocidades à frente e uma a ré ou automática de quatro velocidades à frente e uma a ré. Tração dianteira. Não possui controle de tração.

Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson, com molas helicoidais, amortecedores telescópicos pressurizados e barra estabilizadora. Traseira semi-independente por eixo de torção, barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores. Não possui controle de estabilidade.

Pneus: 175/70 R14 (185/60 R15 na versão 1.6 Premium).

Freios: Discos ventilados na frente e tambores atrás. ABS a partir da versão Comfort Style.

Carroceria: Sedã em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Com 4,23 metros de comprimento, 1,68 m de largura, 1,47 m de altura e 2,50 m de distância entre-eixos. Airbag duplo frontal de série.

Capacidade do porta-malas: 450 litros.

Tanque de combustível: 50 litros.

Produção: Piracicaba, São Paulo.

Lançamento no Brasil: 2013.

5.0

  • Tosca16

    É notável o trabalho bem feito de marketing da marca Hyundai que valorizou e colocou seu produto a um patamar acima da categoria(mesmo que seja somente mais um no meio de outras boas opções) . A marca supervaloriza seus produtos, total mérito a ela por isso cobra mais caro que marcas digamos mais tradicionais como GM, FORD,VW e FIAT … quem diria que teríamos um modelo fora estas marcas brigando pela liderança de seguimentos disputadíssimos ? Hyundai faz o melhor para si mesma, o produto é indiscutivelmente bom mas nada que justifique seu preço cabe a nós consumidores baixar a bola da marca que anda alta demais pra meu gosto.

    • PortoWF

      Ué, e a Toyota e a Honda fazem diferente?

      • Tosca16

        Não necessariamente apesar que a Dona Hyundai anda abusando demais , ela chega ao extremo comparada as duas montadoras Japonesas . Quem vai na mesma onda é a conterrânea Kia , ainda menos mas vem na mesma tocada . Não sei se irá ter êxito quanto a Hyundai mas tenta a mesma coisa.

        • Pedro Henrique

          com certeza deve ser os 56 quilos a mais, mais caros que eu já vi '-'

          • Dinho

            O que chama a atenção nesse carro é mesmo o desenho da carroceria. O arco formado pelos vidros laterais e o porta-malas que completa o arco formado pelo teto. Então, concluo que o comprador desse carro é o camarada que quer mostrar que tem um carro bonito. Não é preciso parar, abrir e mostrar o interior (que também tem um painel bonito, apesar de materiais simples, principalmente o estofamento).
            Bem, ele é mais novidade que o 308. Então, o que importa para o comprador é isso, estar na última moda, na crista da onda.
            Eu também gosto de novidade, mas não me convence um carro sem ar digital, banco de couro, central multimídia e um console central bacana (com descanso de braço decente), nesse caso o carro mais em conta que me conquistou foi o Cruze, que comprei semi-novo (três meses de uso) e paguei 10 mil a menos.
            Um abraço.

            • Rox_

              O HB20S está caro sim, mas:
              "Então, concluo que o comprador desse carro é o camarada que quer mostrar que tem um carro bonito."
              Eita, até quando vão dizer que se compra carro bonito pra mostrar pros outros? Se o cara comprou o carro porque achou bonito não significa que ele queira pagar de bonzão ou mostrar pro vizinho, mas que comprou para sua satisfação pessoal. Ele apenas gostou do desenho e comprou. Que as demais montadoras se esforcem e façam carros tão ou mais bonitos para que vendam por isso também. Não estou defendendo o carro, que é caro, mas há mérito por parte da Hyundai, que se esforçou para fazer um carro atraente e vender mais por isso. O mesmo vale para o Prisma.

              • Alencar

                Tenta comprar um HB20S com três meses de uso, quem comprou não quer vender. Logo, acredito que deve estar gostando do carro!

            • acl

              o cara que vende um carro com tres meses de uso só tem dois motivos: ou o carro tá bichado ou ele não pagou o carne……. hahahah
              mas pagou caro do mesmo jeito….. carro usado.

        • experientdriver

          Este carro é nada mais que um i20 adaptado para o mercado local.

          – Tem péssimo espaço interno, apertado na largura e para os ocupantes traseiros.

          – Acabamento simplório para a faixa de preço, sem contar os bancos finos e desconfortáveis.

          – Consumo ridículo de 4,8 km/l com álcool e 6,8 km/l com gasolina;

          – Ruídos metálicos de suspensão dianteira em qualquer mínima irregularidade de nossas ruas;

          – Inseguro na proteção para crianças, conseguindo somente 1 estrela no Latin NCAP;

          Enfim, é um popular que a Hyundai pegou carona nas insistentes propagandas enganosas dos importados para coloca-lo num pedestal – e o pior: o brasileiro cai como pato.

          • Tosca16

            Sim por isso reafirmo que o marketing da marca é exemplar ao ponto de iludir dezenas de consumidores que ainda o compra pensando em status como se de fato fosse um carro acima da média.

            • mgbalbo

              Dezenas ?

              • Dinho

                Ele não sabe o que é milhares. Dá zero pra ele.

                • Alec_T

                  Milhoes… o que eu vejo de gente que diz que ruimday dá status nao é brincadeira.

                  • PortoWF

                    Na falta de um Camaro Amarelo, vai um HB20 branco mesmo!

                    • Edson Roberto

                      É capaz de falarem para vc que um Veloster é mais negocio que o Camaro viu…

                    • TacodeSinuca

                      Ai…. se alguém falar isso acho que não contenho a risada…..Pelas barbas de Odin >_<

                    • Luciana

                      São dois carros de segmentos totalmente diferentes, né? :D

          • Viniciusvs

            não entenda como uma defesa a marca, concordo contigo em todos os sentidos e digo mais não sei por qual motivo a hyundai virou status…mas enfim tem tudo que o Brasileiro quer, é "bonitinho" e "descolado" , por dentro tem cambio automatico de verdade,o painel é bem mais bonito que de um palio ou gol,sistema de BT e o mais importante, o emblema da Honda torto na frente e na chave o que é muito importante, quem compra esse tipo de carro geralmente pega transito para chegar no trabalho deixa o carro o dia inteiro no estacionamento da empresa e sai no horario de pico… velocidade média de quanto? 30 a 40km/h? é a maneira mais fácil de ter um carro para se aparecer principalmente a leigos de positivo tem o cambio Automático de verdade melhor que os Easytrancos e trancológics.

            Minha dúvida fica mais para frente como será o mercado deste hB20 e como é a manutenção,pós venda, preço das revisões se é barato ou em um preço que o Brasileiro consegue manter ou se é inflacionado também e ai só vão usar o carro e passar a bomba para frente? Azera e Tucson um tempo atrás lembro que era cheio e hoje quase não vejo sem contar que da para comprar esses carros a preço de banana mas é aquilo são carros com valores mais altos e quem compra não liga para o mercado quer usar e pronto e não critico pois carro não é investimento é um bem de consumo mas em linhas populares revenda conta bastante…

          • bedotRJ

            Alguém já testou um Cerato Flex (do antigo) ou um Soul Flex, ambos com esse mesmo motor? Se os carros da Kia forem mais econômicos, o que não é tão difícil, é sinal de que seus câmbios de 6 marchas (mecânico e automático) fazem milagres – e a Hyundai do Brasil deveria aplicá-los ao HB 20 1.6 nacional.

            Não sei como é a relação do NA com a Kia, mas fica aí a sugestão. Como alternativa, dentro da própria Hyundai (mais aí da parte CAOA), há aí o novo I30, aquele de preços proibitivos, mas cuja avaliação também seria útil para ver aí se e onde a Hyundai errou no acerto mecânico do HB20 1.6 Flex, já que esses números de consumo são totalmente inaceitáveis para um carro desse perfil.

            • PortoWF

              tenho um amigo q tem o Cerato MonoFuel Automático de 6 marchas, ainda assim tem reclamado bastante do consumo, 7,5km/l

              • Luciana

                Será que ele não é pé de chumbo? Normalmente os carros monofuel tendem a ser mais econômicos do que os flex, inclusive é por isso que eu evito motor flex como a praga…

          • carlos

            Não é o que as opiniões de donos dizem.

          • Matheus_P

            infelizmente… basta ser bonito e modinha. pronto.

    • JPaulo10

      E as japonesas investiram num marketing de "excelente pós-venda e confiabilidade", um tanto diferente (e mais eficaz) da estratégia da Hyundai.
      "Corolla não quebra."

      • Tosca16

        Toyota e Honda nisso tenho que concordar , não dão problemas mecânicos tanto é que uma revista norte americana faz sempre os carros mais odiados pelos mecânicos , dos 5 primeiros 3 eram Toyota (não dão problemas , raramente se vêem no conserto ) . Hyundai tinha um pós venda muito bom, caiu bastante agora com o HB20, a marca pelo que parece não tá dando conta nem dos pedidos que dirá peças … Mesmo assim coloco as 3 marcas como ótimas nesse seguimento de pós venda, melhor que muita marca como as Francesas Peugeot e Citroen .

        • akaju

          Verdade, ficamos com um Corolla de 2000 até 2007. Gastos só com manutenção preventiva, Trocamos o Corolla pelo Sentra, e o Nissan nesses 6 anos também não deu nenhum problema.
          Creio que muitos problemas que dê em qualquer montadora, seja uma boa e grande parte do próprio consumidor, que acha que automóvel é só abastecer e calibrar o pneu. Sem manuntenção em dia, nenhum carro aguenta.

        • Luciana

          Meu irmão tem uma tucson ha dois anos já e roda muito. Ele falou que não quebra, é só trocar óleo, filtro e calçar, comprei um hyundai por causa dele.

          • Edson Roberto

            Mesmo depois daquele atendimento que vc teve acabou comprando o Hyundai?

            • Luciana

              Sim, comprei o veloster em outra concessionária daqui de são paulo, meu marido que achou. Eu já estava estressadíssima com o atendimento lixo, ele cavou uma vendedora simplesmente excelente na hyundai morumbi. Me vendeu o carro pelo preço que eu queria, nas condições que eu queria, no modelo e cor que eu queria, me entregou o carro em menos de 15 dias e ainda resolveu com a financeira o problema do meu endereço, já que eles resolveram mandar o carnê para a casa dos meus pais.

    • CharlesAle

      Carrinho tosco,ruim e sem graça,jamais entraria em minha garagem esse HB20,muito caro pelo que oferece…….

  • eduardoge

    Acredito que nem o argumento de espaço justifique comprar esse carro ao invés de um 308.

    • andy_irons

      o povão quer botão no volante, afinal o comando satélite atrás do mesmo não da tanto status.

      • 208 o botão e na frente!

      • dudupruvinelli

        C4 Pallas com voltante fixo então 2.0 por 49.990. Pode ser?

        • Edson Roberto

          Não é automatico… ai vc já viu né ?

    • RafaPinheiro

      Com aquele cambio automatico de 4 marchas que todos elogiam!? Tô fora.

      • VMN

        RafaPinheiro, mas o do do HB também é de 4 marchas… kkk Sem dúvida nenhuma eu também ficaria com o 308 ou até mesmo o Sentra que parte de 49 mil reais.

        • RafaPinheiro

          Ser de 4 marchas não é o principal problema, o negocio é ser o de 4 marchas da PSA que como ja falaram ja vai ate ser aposentado o que é mais 1 motivo para não levar o 308 automatico agora.

      • Zergling

        A Peugeut já está aposentando o de 4 marchas.

        • RafaPinheiro

          Mais 1 motivo para não levar o 308, não!?

      • hal_cwb

        Sem falar que o 4 marchas do HB20 não tem opção sequencial.

      • Pedro_Rocha

        Dentro da categoria dele, esse câmbio automático é um luxo, ficando atrás apenas do Prisma (AT6) e ficando acima do Logan (AT4). VW e FIAT oferecem apenas câmbios automatizados enquanto Toyota, Nissan, Ford e chinesas só oferecem câmbio manual.

        • PortoWF

          a Ford???

        • josenum

          Tem prisma AT6? ajhauhhuahua

          • Leandro1978

            Parece que vai ter. Mas enquanto isso, talvez ele se refira ao Cobalt.

            • Edson Roberto

              Ainda que a compra do HB20S seja valorizada justamente pelo apelo estetico, eu iria no Cobalt LTZ 1.8 automatico.

              • Rodrigo_Galera

                Faria A MESMA ESCOLHA, mesmo sabendo que possui um motor VELHO e um apelo estético mais conservador. Mas eu já vi e DIRIGI um Cobalt 1.8 (manual) e vou te dizer: QUE DELÍCIA DE CARRO! Macio, estável, espaçoso… É o carro perfeito para quem quer um sedã espaçoso, automático e que não quer pagar o olho da cara por isso! E que acabamento interno, não?

          • Pedro_Rocha

            Para vender ainda não, mas deve sair ainda esse ano. Já o Etios nem sinal de câmbio AT.

            • Hik

              Não tem nem retrovisores elétricos como opcional, quem dirá câmbio automático…

            • PortoWF

              Mas pq vc leva em consideração o Prisma que ainda será produzido com cambio AT¨6 mas não leva o Fiesta Sedan quando for Nacionalizado?
              Isso que não entendi.

              • Pedro_Rocha

                O New Fiesta é concorrente do HB20S só por causa do preço deste, já que o concorrente natural do concorrente do Gol são os Old Fiestas.

                É um efeito similar ao que ocorre com o Elantra, que é um médio concorrendo entre médio-grandes por conta de preço.

        • marciors01

          Todos são inferiores aos do fiesta/ecosport que é um dupla embreagem de seis marchas, um hb20 não passa de uma carrocinha se comparado ao fiesta, seja no cãmbio, suspensão ou comportamento dinâmico, isso sem contar os equipamentos, um fiesta de 45k é muito mais equipado que um hb20 ou hb20s intermediários.

          • Pedro_Rocha

            Se o HB20 é concorrente do Old Fiesta então o HB20S é concorrente do Old Fiesta Sedan (ainda que seja vendido a preço de New Fiesta).

            • Caulazaro

              E por que ele seria concorrente do Old Fiesta e não do New Fiesta?

              O New Fiesta deixou de ser premium também depois que virou nacional

            • PortoWF

              Eu enh Pedro, que logica é essa? Ambos os carros são compactos, ambos são da mesma faixa de preço, pq não seriam concorrentes.

              • Edson Roberto

                Porto, mas até onde sei, ainda não existe o Fiesta do mais novo sendo vendido com o cambio Powershift. Por enquanto todo sabemos que ele vem do México e a Ford aparentemente não comercializa ele com o citado cambio.

                Dê uma olhada no site. Mas eu escolheria ele caso fosse equipado com o Powershift facilmente no lugar desse HB20S.

                • PortoWF

                  Vc está se referindo ao Sedan né?

                  • Edson Roberto

                    Sim, sem duvida. Acredito que aqui devemos caber a comparação apenas aos modelos sedans ao que foi dito acima… :)

                    • PortoWF

                      Ele disse que a só a GM e Renault são concorrentes com a tecnologia equipada com Cambio automático, mas o fato é que a GM não lançou o produto ainda.
                      De forma que ou ele considera o "futuro" Fiesta Sedan, ou tb desconsidera o Prisma AT6.
                      Fui claro?

                    • Edson Roberto

                      Eu concordo contigo. Também achei confuso pensar no Prisma para um futuro e para o Fiesta não.

                      O problema é que pro enquanto existe o Sonic com o cambio ainda que considere caro, mas sem duvida se for para esperar, minha expectativa seria maior no Fiesta do que no Prisma.

            • Hik

              Fiesta Antigo concorre com o Palio Economy, Gol G4, Celta e 207.
              Não estou defendendo o HB20, mas ele definitivamente não concorre nesta categoria.

    • Odirlei

      Tenho um Peugeot 308 Allure e não trocaria de jeito nenhum por esse aí.

  • andy_irons

    o preço não ajuda, mas como aqui é brasil vai ter muita gente comprando o logo da hyundai

    • Renan21

      Antigamente as pessoas compravam chevete, logus, santana, etc.. e botava aquele símbolo da Audi
      Aqui onde moro eu vi um palio com o simbolo da hyundai.

      O que leva uma pessoa a fazer isso ?

      • PortoWF

        Uma Publicidade bem feita e um povo com pouco entendimento das coisas. kkk

        • eduardoge

          Tirando o eufemismo: Ignorância.
          No sentido mais puro da palavra.

      • Cruz

        O mais puro, simples e primitivo recalque.

      • O_Corsario

        Até entendo o cara tirar o símbolo de um VW e colocar um da Audi ou porsche. Mas tirar de Palio e colocar Hyundai? rs
        Provavelmente a mulher estava enchendo o saco que queria um hyundai, ele foi lá, trocou os símbolos e falou: pronto, taí o seu hyundai! rs

        • dudupruvinelli
          • O_Corsario

            nossa, é o que estou pensando? Perdi mais um pouco da minha esperança na humanidade agora!

            • Edson Roberto

              Me fala que esse carro não é um MERCEDES?????? :O

              • O_Corsario

                Eu queria falar, mas fiz votos de silêncio depois de ver isso!

      • Leandro

        Juro que ri quando imaginei isso. É muito atraso, o povo ja ta pensando que hyundai é uma maserati ou alfa

    • Rodrigo_Galera

      E no lugar de carros maiores e melhores acabados… Tudo por causa de nome. Brasileiro é burro mesmo.

  • TacodeSinuca

    Brasileiros gonna brasileirar
    Não tem o que fazer a maior parte da população é de Homer para baixo

  • MajorAutomotivo

    O carro é lindo e na cor azul fica soberbo.
    Mas, é um compacto e isso fica perceptível quando ele está ao lado de qualquer carro médio.
    Então, não poderia jamais custar quase a mesma coisa que um hatch ou sedã médios. Mas, a paixão e a ignorância de alguns são cegas.

    • marciors01

      Ele é um compacto popular, inferior aos compactos mais sofisticados como fiesta, 208 e polo.

  • Gaf1991

    O hb20 não caiu bem com essa parte de trás adaptada . Falta harmonia , ao contrario do prisma que apesar da mega tampa do porta-malas consegue harmonizar melhor suas linhas que o concorrente . O hatch hb20 é muito bonito e bem resolvido esteticamente , enquanto o sedan , sei não … Apesar de eu não ficar com nenhum dos dois , eu ainda prefiro hatch por ser mais harmonico .

    • madsauro

      Tanto o HB20 quanto o HB20S tem suas linhas contínuas, não existem linhas mortas no carro, em questão de harmonia dá um banho no onix e prisma, mesmo achando onix e prisma carros muito interessantes no seu segmento, não dá pra considerar design e harmonia com a dupla coreana.

      • Gaf1991

        Gosto é subjetivo . O hb20 sedan tenta seguir a receita de sucesso das linhas fluidas do belo elantra e do belíssima azera . Porém ele não tem comprimento total para conseguir harmonizar as linhas como os primos maiores , ficando estranho . O minimo que a hyundai devia ter feito seria um entre-eixos um pouco maior , junto de portas traseiras de desenho diferente do hatch . O Accent atual que é um carro de tamanho equivalente ao hb20 sedan , fabricado pela hyundai até hoje tem um desenho anos-luz mais harmonico . A hyundia deveria ter se baseado nele para fazer o hb20 sedan , afim de ele ficar com a traseira mais harmoniosa do que a atual "adaptação" . O onix concordo plenamente que é feio quando comparado ao hb20 , mas o prisma é sim mais harmonico e bonito que o hb20s , alias muito mais harmonico que o proprio hatch que o originou .

    • Guilherme

      Também não gostei da traseira. A do HB20 parece deformada com o logo na parte de cima e a placa lá embaixo e a do HB20S parece feita numa garagem clandestina, não combina com a frente.
      Aliás, um recado ao povo brazileiro que reclama da VW por todos seus carros serem iguais. Comparem a frente do HB20 com a do i30. Parecida, não? Agora comparem estes mesmos carros com o Elantra, o i40 e o indiano Eon. Comparem tbm Azera e Sonata. É TUDO A MESMA COISA!!!!!!! Parem de reclamar da VW e de passar a mão na cabeça da RiundaiBR.

  • _Adriano__

    Bebe mais que o i30 antigo automatico ta louco, precisao ajustar isso ai, sai fora

    • Jorge luis Franco

      O Adriano, o motor é o mesmo do I30 e do Veloster aspirado porém o carro é bem mais leve. Por ai você já pode ter uma base da insanidade dos dados apresentados na reportagem. Ta nítido que tão puxando sardinha pro lado da GM. O carro é caro sim, poderia custar bem menos, mas o GM deveria custar menos ainda.

  • Renan21

    Não consigo gostar dessas rodas traseiras. Ficaram muito pequenas em relação ao carro.
    Tirando isso, não adianta dizer que o carro é feio, pq ele é bonito. Mas é um bonito que cansa com um tempo.
    De qualquer forma não justifica o preço alto

  • fip_mengo

    Se o HB20 automático não anda tão bem, imagine o I30…

    • m21

      Deve ser um pouco melhor pelocambio automático mais moderno de 6 marchas

      • fip_mengo

        Ah, se for pelo câmbio, deve andar melhor pouca coisa !

      • sergiopsy

        E o peso? O câmbio sozinho não ajuda muita coisa não.

    • carfanbra

      imagina na copa

      • Hik

        Imagina a festa!!!

  • Matheus Campos

    "E mesmo quando falo que essa versão topo de linha que a pessoa está vendo custa salgadíssimos 52.795 reais, faixa de preço de muito sedã médio por aí, a reação nunca é de que esse valor é alto demais." __
    .
    .
    O q leva uma pessoa a ter uma reação dessas? queria entender!:x:o

    • Pedro_Rocha

      Saber que a VW vendia o Fusca pé de boi a 47K. Muitos brasileiros ainda estão presos a paradigmas antigos até mesmo no que tange a preços. Meu pai só deixou de ser "fanático" pela VW quando comprou uma Pampa 93 para ser o segundo carro (para trabalho) e comparou o conforto com o Gol 98 que ele tinha.

    • Luciana

      O carro é bonito e oferece no segmento popular equipamentos que voce só vê nos médios, ué. O problema principal que eu vejo é que existe um choque de valores entre o auto-entusiasta e o público geral; auto-entusiasta compra motor, suspensão, largura e comprimento. O público geral compra volante e banco de couro, roda de liga leve, design, sensor de estacionamento, central multimídia e comandos no volante. Não há certos e errados nessa história, apenas um conjunto diferente de valores.

      • DiogoCST

        Acontece que aqui diferente de outros países o público em geral não da ouvidos aos entusiastas e surgem as aberrações de custo beneficio como este HB20S.

        Nos EUA o Civic pisou na bola na qualidade e pagou o preço com baixas vendas e muitas críticas, aqui na banânia as criticas passam batidas… não adianta ficar repetindo que está caro pelo que oferece mesmo você sendo uma pessoa antenada no mercado que o público geral caga para a sua opinião. não existe equilíbrio e cooperação entre as partes.

        Brasileiro não sabe comprar, e isso vale para tudo, eu por exemplo quando vou comprar QUALQUER COISA faço pesquisa de qualidade e custo beneficio, comprar com emoção quase que 100% das vezes resulta em desperdício.

        • Luciana

          Primeiramente, qual carro não é caro no Brasil? Segundo, eu não acho que o público geral tem de dar ouvidos aos entusiastas, pois a cadeia de valor de ambos é diferente. Dar ouvidos pressupõe uma relação de superioridade do entusiasta em relação ao leigo, coisa que na verdade não existe. Entusiastas (me included) são muito ligados em performance, mas para andar a 5km/h em uma cidade, a 110km/h em uma estrada, no que esse hb20s não atende? Eu tinha um 500 polonês manual, o bichinho era um foguetinho de bolso, que eu usava para andar em congestionamentos. Pensei muito a respeito do meu real uso (não o meu uso ideal) e comprei o carro odiado por 11 em cada 10 frequentadores do NA: um veloster. Dá tristeza de ver um carro que passa a sensação de ser veloz ser um 1.6 de normal para fraco? Dá, mas para andar no congestionamento de São Paulo, ou andar a 110 nos tapetes que esse estado entende por estradas, eu levanto as mãos para o céu e agradeço a troca.

      • Leandro1978

        Pois é, por isso passei a entender quando o Bob Sharp diz que a discussão de plataforma nova ou defasada, suspensão x ou y, etc, na pra´tica acaba tendo pouco valor. É como a discussão do Fit ser hatch compacto ou minivan, uns defendem ferrenhamente ser um, outros juram ser outro, mas já tive dois e, na prática, isso tem pouca importância. É o que ocorre com o HB20S, tá caro, sem dúvidas, mas o consumidor "comum" acha que vale, então…

      • ctnmartins

        Ótima análise.

      • PortoWF

        È verdade, vc sintetizou de forma genial um grande conflito de opiniões.

  • rodrigobertoldo

    Esse carro é bonito, bem equipado e moderno, mas sempre tem aquele porém do preço absurdo…

    • PortoWF

      e o consumo igual a de um V6?

      • Rox_

        Na cidade está um absurdo mesmo, altíssimo. Já na estrada, esse é o mesmo consumo do Fiesta Rocam Sedan 1.6 que temos. Não acho desastroso, embora admito que seja ruim.

      • rodrigobertoldo

        O consumo é um desastre, de chorar mesmo. Um carro levinho desses, devia sem BEM mais econômico… O Eber tinha um Azera, não duvido que era capaz de ser mais econômico que esse HB20s aí…

        • Fazia 6 km/l na cidade com gasolina… era um pouco pior que o HB20S rsrs..

          • Leandro

            Só que era um V6 né. Proporcionalmente o Hb20 bebe muito mais que o Azera

          • rodrigobertoldo

            E andava só um pouquinho mais né… hehe

          • Edson Roberto

            Poxa, mas vamos ser justos…. não se compara né?

            O seu atual carro tem esse consumo ou é melhor?

            • Hoje meu carro faz 8 km/l na cidade. Aliás, esse negócio de motor V6 já era né… hoje em dia é tudo motor 4 cilindros com turbo, consumindo menos.

    • marciors01

      Pelo que custa não é bem equipado, um new fiesta intermediário é mais equipado do que o hb20 top, e se não estou enganado um new fiesta básico de 39k deve ficar bem próximo ao hb20 top em equipamentos, o hb20 não oferece nada que justifique os preços cobrados e está em uma categoria inferior a fiesta, 208, c3 e polo.

      • rodrigobertoldo

        Sim, mas é como eu disse, tem o porém do preço. Nessa faixa de preço eu ia num New Fiesta, ou procurava um Civic ou Corolla semi-novo…

  • Arthur_r

    Este carro merece itens melhores em todas as versões, para ser referencia no segmento, porem a HYUNDAI acha que so o design importa. Agora com 208, NF e se juntarmos todos os itens opcionais que a dupla PALIO e GRAND SIENA tem a oferecer, ve claramente que a dupla coreana esta com um produto "normal". Eu estava ansioso pelo lançamento do sedan da HYUNDAI, mas depois que vi os itens que oferece, mudei de ideia. Ele merecia um cambio de 5 ou 6 marchas, bancos em couro, um multimidia nao cairia mal tambem….

    • Edson Roberto

      Minha irmã pagou no seu Grand Siena Dualogic o valor de R$48000. É ainda menor que esse HB20S e o dela só não tem praticamente o teto solar, som e 4 air bags. De resto tem tudo.

      (o que não deve em nada a esse HB20S nesse sentido).

      O que assusta é o dela fazer no alcool 6km/l na cidade. Mas ainda assim é muito melhor que os pessimos 4,8km/l do HB20S automatico.

  • Ygor

    Essa avaliação veio em ótimo momento :)
    Estou querendo trocar meu carro e fiquei entre o HB20S e o Chevrolet Sonic Sedan.
    O problema com o HB20S foi simples e não preciso de muito para resumir!
    Ontem estive na AGO da Barra para testar o carro e simplesmente não pude testar, pois segundo o vendedor eu teria que agendar o teste driver pelo site, não haveria nenhuma forma deu testar o carro com a minha esposa mesmo a CS estando vazia e tendo mais de 3 carros parados no estacionamento.
    Alem do péssimo atendimento da AGO Barra, o prazo de entrega do carro está em 120 dias, o que é algo surreal e ainda tive que escutar a piadinha do vendedor: Se você testar ele compra hoje? Hammm HAmmm, sóu ignorante e vou comprar de cara sem pesquisar antes e ainda aguardar 120 dias para ter uma carro, isso chega a ser algo surreal!

    Bem, resolvi aparecer na CAOA e por Incrível que pareça fui melhor atendido que na AGO! Testei uma versão HB20X para sentir o motor e o cambio, pois eles não tinham a versão Sedan automatica para testes. Infelizmente o teste (se podemos chamar assim) foi uma volta em algo que seria bem menor que um quarteirão!
    Tirando isso teve um agio cobrado no valor cobrado do carro, aonde me cobraram R$ 54.085,00 mais R$ 1.050 referente a pintura metalica, isso foi o que pecou no HB20S, pois na AGO não teve agio!

    Até o momento estou recaindo para o Chevrolet Sonic Sedan, pois o mesmo tem um interior superior, bancos em couro, som completo e de boa qualidade sem contar que a entrega não tenho que esperar os 120 dias, pois tem em estoque e não fico preso em duas redes de CS para fazer as manutenções no carro aqui no RJ, pois atualmente só temos a CAOA e a AGO Barra e Joa e se para comprar leva 120 dias, imagina para conseguir uma peça em caso de problemas já viu a demora né!

    Infelizmente esperava muito mais do HB20S. Não achei o carro ruim, porém o atendimento, prazo de entrega e o valor cobrado por algumas revendas são péssimos!

  • mark_v10

    o que mais surpreende nessa historia toda é que tem muita gente pagando por estas tralhas…não entendo por que as montadoras aqui reclamam tanto do preço do aço,ja que 90% dos carros é plastico.

  • PortoWF

    Só a titulo de comparação :
    HB20S Automatico.
    Estou falando de 4,8 km/l com álcool e 6,8 km/l com gasolina,

    New Fiesta powershift
    segundo tanque de combustível, 8,9km/l Etanol e 10,5km/l Gasolina
    Espero que o Eber possa comprovar isso através de avaliação no N.A.

    • JPaulo10

      PortoWF,
      Você usou um tanque inteiro só de gasolina e outro só com álcool?
      Não, não concordo muito. Estou na expectativa de você apresentar os números com o motor já amaciado e com um tempo mais maduro de uso. Bem mais real do que essas medições de jabá em publicações ("não sei" quais), ou em condições ideais feitas pela montadora (asfalto acarpetado, piso plano, sem vento, piloto de corrida de cavalos, sem passageiros e tanque na reserva da reserva).
      Outro detalhe é você ter se acostumado às manhas do câmbio, e tirar dele o seu melhor. Uma dúvida: você consegue passar direto da terceira para uma sexta marcha na estrada (o tal método carga, sugerido pelo BCWS)? Porque no modo manual do câmbio PSA eu não consegui (ou ele não "deixou").
      Mais: fico interessado numa comparação sua entre esse Powershift, um CVT e um AT de seis marchas.
      Abraços,

    • JPaulo10

      PortoWF,
      Você usou um tanque inteiro só de gasolina e outro só com álcool?
      Não, não concordo muito. Estou na expectativa de você apresentar os números com o motor já amaciado e com um tempo mais maduro de uso. Bem mais real do que essas medições de jabá em publicações ("não sei" quais), ou em condições ideais feitas pela montadora (asfalto acarpetado, piso plano, sem vento, piloto de corrida de cavalos, sem passageiros e tanque na reserva da reserva).
      Outro detalhe é você ter se acostumado às manhas do câmbio, e tirar dele o seu melhor. Uma dúvida: você consegue passar direto da terceira para uma sexta marcha na estrada (o tal método carga, sugerido pelo BCWS)? Porque no modo manual do câmbio PSA eu não consegui (ou ele não "deixou").
      Mais: fico interessado numa comparação sua entre esse Powershift, um CVT e um AT de seis marchas. Daria um bom post.
      Abraços,

    • JPaulo10

      Um adendo: talvez fosse mais sensato comparar o HB20S com o Voyage, Versa, Cobalt e Logan, todos eles degrau abaixo do fiesta.

      • Pedro_Rocha

        Mas se ele avança no preço de nichos superiores, acho válido comparar por questões de custo-benefício. Essa questão fica mais nítida no C x B entre sedãs médios TOP X sedãs médio-grandes, categorias nas quais os consumidores tem maior poder aquisitivo e são mais críticos (razão pela qual nossos médio-grandes são iguais aos dos países civilizados).

        • Leandro1978

          É como aqueles testes entre o City e outros sedans médios, que na época tinham preços parecidos. A partir do momento em que isso ocorre e o consumidor os compara, me parece ser válido uma comparação entre eles, mesmo sendo de categorias diferentes.

      • PortoWF

        sim, não se trata apenas de comparação pura e simples, só utilizei os dados pq o HB20 Automático não passou pela avaliação do N.A.
        Agora vc acha q a diferença entre consumo das duas versões ( sedan e hatch) desmerece o contexto, desculpe mas acho que a diferença entre uma e outra deve ser minima.

    • Creio que aqui na minha cidade o New Fiesta consumirá um pouco mais, mas ainda assim beberá menos que o HB20S, com certeza.

    • Everton

      Grande vantagem, esse fiestinha fazer 0 a 100 em 14 segundos com essa dupla embreagem falsa…

  • Acho ele lindo, mas o elogio fica só na aparência. Com 52 mil e 700 reais eu vou de 208 Top com Ar digital bi-zone, Gps, sensor de estacionamento na tela, teto panorâmico, leds diurnos, 1.6 e mais econômico, com frete e perolizado! Ou ainda um 308 de entrada pra quem prefere. Mas ainda assim sou mais o 208 Griffe.

  • RafaPinheiro

    Quase cuspi a coca-cola que eu estava tomando quando li o consumo desse carro. Absurdo!

    • bilharinho

      Tenho 1. 1.6 com câmbio manual. Está fazendo 11 na cidade e 15 na estrada com gasolina. Estou te passando a opinião de proprietário.

      • Luciana

        Tem de ver como voce dirige. Eu tinha um 500 polonês, que fazia 12km/L comigo na cidade, com gasolina (não é flex). Quando fui vendê-lo, minha cunhada se interessou por ele justamente por causa do consumo, mesmo eu avisando que com ela provavelmente ele não daria 12. Resultado: ela está a um mês com o carro e reclamando que o carro é beberrão, porque com ela o carro faz 9km/L.

        • Leandro1978

          Lembro algo parecido com um tio. Em certa ocasião, ele pegou um Monza 2.0 do chefe para viajar a trabalho. O chefe dele ficou impressionado quando viu que o carro bebeu bem menos. Mas era "somente" a forma de dirigir.

        • mauricar23

          Olha, verdade. Tudo depende do modo de dirigir. O bacana do NA é que são os mesmos trajetos e parâmetros. Assim podemos comparar modelos diferentes nas mesmas condições.

          E todo mundo falando da modernidade do HB20 1.6, era aquilo e tudo mais… no fim das contas, o GM 1.4 dinossauro está dando um banho em eficiência nesse Hyunday.

          • Stark

            Kkk quem entende ? 1.4 8V Jurássico acabou sendo um motor 10 vezes melhor que o hiper moderno 1.6 da hyundai.

            • Cristiano_RJ

              Pelo programa de etiquetagem do INMETRO, ele é classificado como B. Se realmente consumisse como um V6, seria E ou D, ou até C, mas nunca B. Verifique outras publicações também e verá que o consumo não é tão ruim quanto o divulgado aqui. Leia os relatos de outros proprietários que postaram nessta matéria mesmo e verão que esse consumo do teste não encontra eco nem na experiência deles. Enfim, antes de concluirmos é melhor investigar outras fontes.

              • mauricar23

                Não importa se o consumo é baixo ou alto em números absolutos. Para qualquer experimento precisamos de um parâmetro. É o que acontece no NA. Mesmo trajeto, mesmo motorista e mesmas condições. Se os proprietários conseguem números bons em outras condições, que não as do NA, o GM 1.4 poderá ter numero ainda melhores nas mesmas condições desses proprietários.
                Em determinadas condições, o 1.6 do HB pode ser econômico, mas quando o negocio é subida e cidade, ele bebe igual gente grande.

                • Cristiano_RJ

                  Brother, vai me desculpar, mas é exatamente em cima desse ponto que mais argumento aqui no NA e tenho uma dificuldade tremenda de ser entendido. Sou engenheiro e tenho título de mestre, então conheço muito bem o que significa realizar um experimento reproduzível, erros de medição, precisão, acurácia e outros conceitos pouco disseminados na população em geral. O PBE Veicular (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) do INMETRO segue a NBR 7024 que define o padrão de realização dos ensaios de LABORATÓRIO para determinação do consumo dos diversos modelos que participam do programa.

                • Cristiano_RJ

                  Não há a pretenção de encontrar o consumo que eu, você ou quem quer que seja obtém no dia-a-dia, mas é a melhor forma de se conseguir PADRONIZAÇÃO na realização de um experimento que permite COMPARAR diferentes modelos e afirmar qual consome mais e qual consome menos. Enfim, o PBE é um programa sério e com fundamentos técnico-científicos que o gabaritam a comparar diferente modelos. E o HB20S, my friend, longe de consumir como um V6, obteve classificação geral B, superior a carros como o Fiat Punto 1.4, o Honda Fit e o Volks Polo, todos classificados como C.

  • WANDERSON ATHAYDE

    Muito Bom o Vídeo, gostaria de saber qual é a Cidade que é feito o teste de Rua.

  • Trevor_Z

    Ótima análise, criticou muito bem os pontos positivos e negativos do carro, gostaria que continuassem assim., na lata.
    Na avaliação do Etios parecia que a narração era forçada pra não falar os pontos negativos do carro, apenas os bons.
    Parabéns pela análise, abraço.

    • TacodeSinuca

      Tb achei que pegaram leve demais com o Fetidos

    • Pedro_Rocha

      Nichos de mercado diferentes. Se a Hyundai equipara em preço o HB20S TOP a sedãs médios, nada mais natural que o produto esteja mais propenso à críticas.

    • É que o Etios, apesar de ser feio e bem simples, é bem gostoso de dirigir. Aí, nos vídeos de cidade e estrada, acaba não tendo muito o que criticar, pois design e equipamentos eu critico na parte inicial do texto, não no vídeo.

  • Fernando Oliveira

    Economia porca, percebe-se que quando levantado o capo falta a vedação sonora do motor, ja está na hora de ser natural conter isso ein senhoras montadoras.. Apesar de que nem air bag temos, imagine esse "luxo" ou "mimo" como muitas concessionarias denominam a carpete GRATIS! vergonhoso

  • Carlao GTS

    esse carro é lindo, barato e espaçoso ! ruim é quem compra!
    só sendo muito Homer …kkk

    • Leandro

      Pessoal só zoa o Homer mas olha lá o carro dele, deve ter uns 20 anos e não vejo ele pedindo tanta manutenção

  • vitimsl

    Na minha opinião, a marca acertou bem na traseira. Ficou muito bonita. Já a dianteira, nunca gostei. Em relação ao consumo, simplesmente ridículo. Vários outros carros com "fama de beberrão" ficaram econômicos. O preço também é pesado, ainda mais por ter um cambio de 4 marchas. "a reação nunca é de que esse valor é alto demais". Sinceramente, pelo menos na minha região, a população acha que carro Hyundai é de rico, da status, e o povo adora isso… Por isso não reclamam do preço.

  • Andrex2501

    Sério, não sei pq o povão baba tanto ovo pra esse carro. Bem caro e oferece mais do mesmo. "Só pq é um Hyundai", isso não é justificativa, ou os brasileiros param de idolatrar marcas e comecem a exigir seus direitos, ou a tendencia é piorar!

  • mgbalbo

    É uma cilada!

  • Arthur_r

    Pense em outros carros, o Sonic Sedan tbm esta mtu salgado, de uma olhada no Prisma LTZ ou no Grand Siena TOP.

    Com a grana do Sonic Sedan, tu leva o Grand Siena com todos os Opcionais, com direito a Teto Solar e sensor de luz e chuva

    • Maycon102

      Saiu o Siena sublime né… esse está bem bonito e equipado. Seria uma ótima opção.

    • Ygor

      Não existe opção automatica, vi o Prizma e atualmente procuro um maior conforto e o cambio principalmente e o prizma não tem nem um nem outro!
      O Siena não tem opção automatica, apenas automatizada :(

      • GUiGoBH

        Por 55 mil eu olharia até mesmo o Linea, que parte de 53 mil.
        Acho uma opção interessante além das que os outros citaram por aí

        • Ygor

          Amigo, eu vi o Linea, porém achei o acabamento do Sonic superior. O Linea Dual Logic consegui por 55 mil e estou avaliando ele, pois tenho o nariz torcido para cambios automatizados de embreagem unica, se fosse dupla embreagem seria outra coisa :)

    • Luciana

      Voces acham sonic para vender? Eu acho um carro interessante, gostaria muito de fazer um test-drive nele, mas fora um ou outro rodando, eu não vi nem em concessionária!

      • Ygor

        Luciana,
        Aqui no RJ eu vejo com uma certa regularidade o Hatch, o Sedan ele é meio escondido, a Chevrolet não investe no marketing dele :(
        Afinal, o custo beneficio dele é muito bom e iria acabar com as vendas do Cruze quando uma pessoa precisa de um carro com um bom cambio automatico e um conforto mediano.

  • Viniciusvs

    se para vender o carro te atenderam assim, imagine se por infelicidade precisar usar uma garantia ou mesmo o pós venda… fez o certo eu não passaria nem na porta…

  • tbc_

    A toyota e a honda construíram uma imagem de confiabilidade durante anos, comprovando a qualidade construtiva ligeiramente superior as 4(vw, ford, fiat e gm) de seus carros durante esse tempo. Mas a hyundai não. A hyundai chegou somente com belos carros + marketing agressivo e literalmente enfiou na cabeça das pessoas que seus carros são referência em qualidade. Não concordo com a hyundai e acho que ela agride a inteligência das pessoas, é uma ofensa esse tipo de propaganda apelativa. Quem conhece o mínimo de carro sabe que a hyundai está no mesmo patamar de qualidade das 4 (vw, ford, fiat e gm). Se destaca apenas no design interior e exterior dos carros, mas essa questão da beleza é bem pessoal. Eu mesmo não pagaria mais bela suposta beleza da huyndai. E não adianta argumentar da garantia de 5 anos: é extremamente cara, ao final dos 5 anos o consumidor hyundai terá desembolsado vários milhares de reais em revisões, portanto, é uma garantia que custa caro, não vejo como uma vantagem. Além disso, estou ansioso para ver a situação de mercado de um carro hyundai fora da garantia. Após os 5 anos, quem vai querer esses carros? Vários relatos já comprovaram a manutenção caríssima dos hyundai, além do número reduzido de concessionárias em relação às 4. Não vejo vantagem alguma em hyundai jamais compraria um.

  • Gaba

    Faz isso não… da uma olhada no New Fiesta mais completinho, que vem com mais segurança pra você e sua esposa!!

  • tbc_

    Indiscutivelmente entre esses dois o sonic é muito superior.

    Se comprar um gol por 50 mil é loucura, comprar um HB20 por 54 é suicídio.

  • braz

    O prisma LTZ por 45k também não é um primor de custo-benefício. Se colocar cambio automático nesse 1.4, além de ser um tiro no pé no desempenho, vai beirar os 50k também. Acho que a GM não vai por câmbio automático no prisma.

    • O preço de um câmbio automático geralmente é 3.000 reais em cima do preço do manual. Aí vai custar uns 48.000, que dá quase 5.000 a menos que o HB20S. E se a pessoa se importar com consumo, não é apenas estes 5.000, e sim um consumo melhor por toda a vida do carro.

      • braz

        Concordo, mas em cima do 1.4 o desempenho deve ficar sofrível. Se colocar o motor 1.8 do Cobalt, passa dos 50k, e o consumo fica pior ainda. Seria um péssimo negócio de qualquer forma, tão ruim quanto o HB20S.

        • Edson

          Não tem como ter consumo pior que o desse HB20S 1.6 AT. Nem se colocar um V6 no Prisma.

          • Cristiano_RJ

            Pelas medições do NA não. O carro consome mais que Camaro SS. Mas curiosamente esse péssimo resultado não tem se repetido em outras publicações. E nem os proprietários tem constatado isso. Mas aí, vai de cada um, que acredita naquilo que lhe convém.

      • Jorge_Nobrega

        Olá, nessa avaliação o espaço para as pernas no banco traseiro do HB20S foi criticado, alegando que a Chevrolet fez melhor com o Prisma, porém, no vídeo de detalhes da avaliação do HB20 é dito que ele não deve nada no espaço para as pernas em relação ao Onix. Também é observado que o joelho do avaliador encosta no encosto do banco dianteiro quando sentado no banco traseiro do Onix.

        Aos 14:30min https://www.noticiasautomotivas.com.br/video-avali

        • Sim, mas espaço traseiro não se resume a espaço pras pernas, o Onix tem mais espaço na largura do banco traseiro.

          • Jorge_Nobrega

            "Ah sim, e na parte traseira, o espaço para as pernas some quando colocamos o banco do motorista totalmente deslocado para trás. Ou seja, o Prisma, por exemplo, consegue ser mais espaçoso." Fica a impressão de estar se referindo ao espaço para as pernas, ao dizer que ele some quando o banco do HB20 é muito recuado, e citando-se o Prisma em seguida como mais espaçoso. O HB20 também tem mais espaço para a cabeça que o Prisma, então esse espaço lateral(Prisma é 2,5cm mais largo que o HB20S) não parece ser tanta coisa.

  • Louis

    Se é pra ser caro, vou de City!

    • AlexandreCE

      Mas o City AT bebe tanto quanto. O que diferencia é o espaço muito mais generoso, o cinto central de 3 pontos e o apoio de cabeça. Mas o som que vem no modelo menos caro com câmbio AT não tem BT. Entretanto, o câmbio tem 5 marchas.

      Ah… no caso o City é quase 8 mil mais caro.

      Particularmente, hoje em dia está difícil encontrar um carro que agrade com um preço não tão extorsivo.

      • GUiGoBH

        Cara eu tenho 1,80 de altura e não caibo na parte de trás de um City, tanto nas pernas quanto na cabeça e o motor 1.5 com o cambio cvt o deixa muito lento, dá até medo na hora de fazer ultrapassagens. Pra mim ele vale menos a pena do que o HB20 ainda. Os dois são caríssimos

        • Eduardo

          City não tem cambio CVT. Tem cambio automático de 5 marchas

        • AlexandreCE

          Não me leve a mal, mas desse jeito você não entra nem no banco do motorista de um HB20. Imagina no banco traseiro.

          O Honda City é um Fit com bunda. Eu tenho um Fit que comprei usado e, ainda que afastando o banco dianteiro todo para trás, sento-me no banco traseiro sem qualquer problema. Não há como fazer comparação entre o espaço de um HB20 e um City…

          • GUiGoBH

            O Fit é outro carro, com espaço bem diferente, nele já me cabe tranquilamente.
            O problema do City é aquela caída do teto na parte traseira o que o deixa muito baixo, para não bater a cabeça tenho que ficar curvado pra frente.
            O Fit não tem essa caída então cabe atras tranquilamente

        • Italo

          Estranho o seu caso, pois também tenho 1,80 e um dos motivos por não ter comprado o new fiesta (que gostei bastante) e ter optado pelo city foi justamente o espaço.

          Me sinto bem confortável tanto como motorista como passageiro no banco traseiro.

          Com todo respeito, acho que você deu uma bela forçada.

    • marciors01

      City de 52k não tem nada, nem um mísero freio abs, é tão caro quanto o hb20.

      • Italo

        Pague 51 no meu LX.

  • pauloreis

    é facil notar na propaganda televisiva desta versão a intenção falsa de status, chegar a ofender os mais bem informados…. é um i20 feito para os emergentes, mais pobre, ainda que, com a fama que as versões tops fizeram na cabeça do povo, esse é o resultado…. um abuso á inteligência. Eu ouvi uma mulher simples dizendo o seguinte do HB20: " Hyundai é hyundai, não tem pra ninguém, é o melhor e mais bonito carro que tem…" mal sabe ela que é uma bosta qualquer feito pros brasileiros…

    • Diego105

      As propagandas da Hyundai (Caoa) que dizem "Melhor e mais tecnológico sedan do mundo" Melhor Suv do mundo" "A mais avançada tecnologia disponível no mundo" soa ridícula e alvo de piadas para que segue e intende do setor automotivo, MASSSS para 98% do público consumidor essa informação acaba sendo assimilada, lembranco que uma mentira dita várias vezes torna-se verdade!

  • giovenardi

    esse cosumo na cidade é uma piada, meu pai dirige um azera 2010 e tem esse consumo na cidade….

    • AlessandroSr

      Pois é…aqui em casa o "alemão" nosso consome mais que o azera do seu pai….mas é "frex"

  • Vitão

    Pra mim não importa se o motor é novo, é tecnológico, vem com "comando variável" se o consumo for uma b*sta….

    Pode ser antigo, mas se for econômico tá válido….. Pra mim é isso q importa…..

    Fui dar uma fuçada no site da Honda dos EUA e o consumo do Civic é mais econômico q o próprio Fit, veja abaixo:

    Civic 39 MPG (miles per gallon) – 16,58 Km/L
    Fit 35 MPG (miles per gallon) – 14,88 Km/L

    Msm tendo motorização mais forte é mais econômico…. Será q estão considerando o consumo no o modo "Econ"?!

    O ruim de tdo isso é qdo converter para Flex…. Estragando esta economia……

    • Leandro

      Olha, também não ligo muito pra modernidade se ela não trouxer reais vantagens. Na verdade, se eu pudesse escolher entre 2 motores com a mesma potência e com o mesmo consumo só que um com concepção antiga e outro mais moderno eu iria no mais antigo, porque se não muda nada ou piora em algum sentido é melhor ficar no que todos já conhecem e já é garantido.
      Eu sou o tipo de pessoa que votaria num Cruze 1.4T para o Brasil, mas se ele não é opção eu ainda acho que seria melhor o 2.0 do Astra do que esse 1.8 ecotec que na prática não melhorou quase nada.

    • Alec_T

      Que adianta ter pistão banhado ao ouro e fazer 6 km/l?

      Pessoal sentou o k7 no 1.4 do onix/prisma e o "mini monzatech" dando show.

  • Landrutt

    Os emergente pira!!! E o carnêzão está na gaveta do criado mudo com suas 60 folhinhas…e a família comendo bolacha cream cracker com margarina no jantar. rsrs
    10k a menos no preço e aí sim seria uma boa compra. Tudo bem, vou ser generoso com a Huyndai, se arredondassem o preço dessa versão Premium, que de premium não tem absolutamente nada, para 45k, ainda seria uma compra plausível. Pedir 53 mil reais em um sedã popular com algumas perfumarias ultrapassa a barreira do ridículo…mas é aquela coisa, sempre tem trouxa que paga, então a Huyndai está "certa" em estuprar os incautos, cada um tem o que procura. E não, o HB20s não é um sedã compacto premium, mesmo que os fanboys jurem de pés juntos que é.

    • Antonio Carlos

      Meu amigo, eu não penso assim. Se eu trabalho, dou um duro danado o dia inteiro, tenho meu salário, não vou levar bosta nenhuma desta vida mesmo, viajo duas vezes por ano com a família, porque que eu não posso me dar o luxo de comprar o carro que eu quero? Eu to te pedindo dinheiro emprestado? Por que me chamar de trouxa?

  • yuri calmon

    Bebe demais !!!

  • PortoWF

    Isso, 1º tanque só gasolina, entrou na reserva e o 2º tanque foi só de Etanol.
    Na verdade cara, acho q a tendencia é o consumo melhorar e não piorar.
    Meus números ainda estão piores que o do INMETRO e sinceramente se eu não atingi-los ficarei um pouco frustrado.
    Não sei se existe alguma "manha" do cambio que precise ser aprendida para economizar combustível
    E sobre a comparação de cambio, eu prefiro um CVT, é melhor para 80% dos casos.

    • JPaulo10

      Sim, melhorar. O que eu quero ver são números corretos, sem influência de patrocinadores. Nas revistas, daqui a pouco o consumo será melhor do que o Prius…

  • bilharinho

    Eu tenho 1 HB20S 1.6 com câmbio manual. Comprei e estou muito satisfeito. Pesquisei antes de comprar.. Tenho a mais absoluta certeza que mais de 90% dos que criticaram aqui nunca entraram em uma unidade do HB20S mas se sentem a vontade para criticar. Imagino também que uma grande parte também nem ao menos o viu pessoalmente. Mas aqui no Brasil é cultural. Nada pode fazer sucesso pelo mérito. Sempre é porque foi indicado, roubou, trapaceou, etc.

    A respeito do consumo. No meu caso. Na cidade 11 e estrada 15. Gasolina.

    A respeito do preço. Não existe HB20S pelado. Equipem os concorrentes com os mesmos itens do HB20S e aí sim avaliem. Comparar o preço de um voyage ou prisma pelado com o HB20S é incoerência. O que é opcional nos outros é série no HB20S.

    A respeito da aparência. Ele é bonito sim. Mas isto em momento algum anula seus outros pontos positivos, muito pelo contrário, só soma.

    • Alexandre

      cara, sério que tu consegue 11 na cidade?

  • Gaf1991

    Tenho um sobrinho que está com um hb20 1.0 parado a 3 meses na loja do joá por falta de peças . Mal atendimento é um problema sério , fora os preços abusivos , não sei se é caoa ou que é , aquela autorizada hyundai na barra proxima ao downtown estava vendendo i30 por 97 mil reais ! Absurdo total , você que é do Rio se puder pesquise os preços em autorizadas da zona norte que você poderá encontrar preços menores que na barra . Mas cara com esse valor que você esta dispondo pense em outros modelos as vezes até mesmo médios que oferecem mais por menos do que esses modelinhos super-salgados . Até mesmo , não sei se já veio aqui no Brasil o new fiesta sedan com powershift , algo que tb poderia ser legal para você .

    • dudupruvinelli

      Já ouviu falar em código de defesa do consumidor? Se o carro ficar mais de 1 mês parado, dinheiro de volta ou carro novo.

      • Gaf1991

        Falando sério , me explica por favor como funciona isso que eu queria ajudar meu sobrinho , eu não sabia disso .

        • dudupruvinelli

          É bom procurar a defensoria ou um advogado. Eu sou por enquanto só um estudante de Direito. eheheh

          CÓDIGO DE DEFESA DO CONSUMIDOR

          Da Responsabilidade por Vício do Produto e do Serviço
          ART. 18 – Os fornecedores de produtos de consumo duráveis ou não duráveis respondem
          solidariamente pelos vícios de qualidade ou quantidade que os tornem impróprios ou
          inadequados ao consumo a que se destinam ou lhes diminuam o valor, assim como por
          aqueles decorrentes da disparidade, com as indicações constantes do recipiente, da
          embalagem, rotulagem ou mensagem publicitária, respeitadas as variações decorrentes de sua
          natureza, podendo o consumidor exigir a substituição das partes viciadas.
          § 1º – Não sendo o vício sanado no prazo máximo de 30 dias, pode o consumidor exigir,
          alternativamente e à sua escolha:
          I – a substituição do produto por outro da mesma espécie, em perfeitas condições de uso;
          II – a restituição imediata da quantia paga, monetariamente atualizada, sem prejuízo de
          eventuais perdas e danos;
          III – o abatimento proporcional do preço.§ 2º – Poderão as partes convencionar a redução ou ampliação do prazo previsto no parágrafo
          anterior, não podendo ser inferior a sete nem superior a cento e oitenta dias. Nos contratos de
          adesão, a cláusula de prazo deverá ser convencionada em separado, por meio de manifestação
          expressa do consumidor.
          § 3º – O consumidor poderá fazer uso imediato das alternativas do § 1º deste artigo sempre
          que, em razão da extensão do vício, a substituição das partes viciadas puder comprometer a
          qualidade ou características do produto, diminuir-lhe o valor ou se tratar de produto essencial.
          § 4º – Tendo o consumidor optado pela alternativa do inciso I do § 1º deste artigo, e não
          sendo possível a substituição do bem, poderá haver substituição por outro de espécie, marca
          ou modelo diversos, mediante complementação ou restituição de eventual diferença de preço,
          sem prejuízo do disposto nos incisos II e III do § 1º deste artigo.
          § 5º – No caso de fornecimento de produtos "in natura", será responsável perante o
          consumidor o fornecedor imediato, exceto quando identificado claramente seu produtor.
          § 6º – São impróprios ao uso e consumo:
          I – os produtos cujos prazos de validade estejam vencidos;
          II – os produtos deteriorados, alterados, adulterados, avariados, falsificados, corrompidos,
          fraudados, nocivos à vida ou à saúde, perigosos ou, ainda, aqueles em desacordo com as
          normas regulamentares de fabricação, distribuição ou apresentação;
          III – os produtos que, por qualquer motivo, se revelem inadequados ao fim a que se
          destinam.

    • Ygor

      Sem duvidas amigo, estou aguardando o New fiesta Sedan, espero que seja realmente bom! HB20S realmente não dar!
      Detalhe que todos os carros estavam com o disco de freio com marcas de oxidação, o que dar a entender que estão parados ha muito tempo!

      • Gaf1991

        Ou então dê uma olhada no Fluence que pode ser um baita negocio , pelo menos motor e caixa japonesas ele tem ! E pesquise nas lojas da zona norte do Rio pois lá os preços tem dado grandes diferenças as da barra .

      • Edson Roberto

        Igor, realmente acho que o melhor negocio é aguardar um pouco mais.

        Dúvida… sei que isso é totalmente pessoal, mas será que o Cobalt automatico não seria uma boa escolha? O modelo 1.8 LT automatico já é mais completo e tem a opção ainda do Mylink caso queira (sem contar a versão LTZ). Sei que um dos fatores pode ser a estetica, mas talvez ele te agrade no rodar.

        Agora, entre um Sonic LTZ automatico e um HB20S Premium, eu iria no primeiro. A vedação e revestimento acustico é melhor, ele é muito mais espaçoso, na minha opinião que gosto de carros que aliem conforto e estabilidade, acho que o Sonic também é melhor nesse sentido sem contar o numero de concessionarios que vc teria para ser atendido.

        Se puder considerar hatches médios, será que o Tiida 1.8 SL não seria escolha?

  • m21

    Este consumo de gasolina é igual ao do meu focus hatch automático que pesa 1250 kg, só que eu tenho 145 cv e 19 quilos de torque.

  • mdscom

    Parabéns a Hyundai, analisou o mercado, estudou o consumidor Brasileiro (gostos e desejos), caprichou no design e conseguiu fazer um carro que agradou muito. É inegável que eles acertaram a mão tanto no HB20 quando no HB20S. A campanha publicitária na TV também foi muito bem feita, valorizando bem os detalhes do carro, com um jeito descolado mas sem perder o requinte publicitário da Hyundai, bem diferente das propagandas sem graça e antiquadas da VW, Fiat, Renault, sempre com aquele toque irônico ridículo.

  • Se o HB20S faz 11 na sua cidade, um Prisma 1.4 deve fazer uns 14…. sério mesmo… aqui ele fez 11,7… mas é claro que anda menos que o HB20S.

    • bilharinho

      Os únicos pontos negativos que eu percebi no HB20S até agora são:

      Som. Poderiam ter colocado um sistema com uma melhor qualidade de áudio.

      Limpadores. Eu achei os limpadores de para brisas um pouco barulhentos. Não as palhetas, mas a parte mecânica.

      O que eu vou citar aqui é minha opinião pessoal. Eu acho que a Hyundai teve êxito onde a Toyota falhou no Etios. O gosto do consumidor. Eu acho que a linha HB20 foi fruto de muita pesquisa e laboratórios. Eu estou muito satisfeito. Estou curioso para ver se daqui pra frente aparecerá algum problema mas até agora, só alegria.

      • Cristiano_RJ

        Bicho desencana. Aqui no NA falar mal… quer dizer, falar mal não, ESCULACHAR, a Hyundai e quem ousa gostar, ou pior, comprar um Hyundai é o esporte favorito de todos. É como você disse, aumentam com lupa os pontos negativos, fingem que os pontos positivos nem existem, mas a maioria sequer conhece o carro pessoalmente. Mas pra tristeza deles, por mais que esses haters odeiem, o fato é que considerando os sedans compactos na faixa do seu carro (R$ 44 mil a R$ 50 mil), você fez uma boa compra. Parabéns pela aquisição. Aliás, a própria Auto Esporte o indicou como melhor compra do segmento. Quanto ao consumo, esquenta não. Esses números divulgados na matéria não representam a realidade. Sua experiência é prova disso. Aliás, de acordo com o teste do INMETRO, o HB20s 1.6 manual faz 11,1 km/l na cidade com gasolina.

        • Oba_

          Existem consumidores com dois perfis, são eles: aqueles que analisam o preço e o que se leva e aqueles que analisam apenas o benefício e se esquecem do preco e com certeza este é o perfil de quem compra HB20 e HB20S.
          Porque alguém escolheria o HB20s Premium mesmo sabendo que a concorrência oferece carro igualmente equipado por 4554 reais a menos? Porque para estes o importante é comprar o melhor carro da categoria independente do preço.
          Pelo preço que a Hyundai Br cobra pelos seus carros nas versões topo (Style e Premium) com certeza é possível partir para concorrência de categoria acima e nas versões de entrada a concorrência oferece um pacote muito maior de itens de conforto, tecnologia e segurança mas a montadora sul coreana soube trabalhar tão bem o design da familia HB20 que é o principal item que brasileiro valoriza num carro que estes se esquecem de observar o que a concorrência disponibiliza cobrando muito menos na mesma categoria ou pelo mesmo preço carros de categoria acima.

    • Luciana

      Eber, o problema me parece mais o estilo de dirigir do bilharinho. Meu marido brinca que eu ando com o vapor de gasolina do tanque. Para voce ter uma idéia, meu veloster dá 10km/L na cidade, ao passo que a média de consumo geral dos proprietários é 7.

  • AlexandreCE

    Esse aí é pau a pau com um V6. Vai beber assim no inferno. Vi os vídeos ontem, pelo smartphone, antes do acessar o post. Impressionante como o carro tem sede. E o preço para um carro que viverá no posto de gasolina, passa longe do razoável.

    De mais a mais, achei importante o Éber mostrar o banco traseiro depois de ajustar o dianteiro. Teve um colega aqui que, numa matéria sobre o NF brasileiro, disse que o HB20 tem mais espaço atrás. NÃO TEM MESMO!!! Eu já sabia que não dá para sentar atrás se o motorista for relativamente alto. Está aí a prova. Eu tenho 1,69 m e, ajustando o banco para mim, atrás ficou um lixo… pernas espremidas pelo banco.

    Honestamente, o HB20 é modinha… entre ele e o NF nacional, apesar de ser capado, acho que o produto da Ford abraça os ocupantes de forma menos indecente.

  • AlexandreCE

    Com a Ford funciona da mesma forma. A garantia custa caro.

    Aliás, espero que Toyota e Honda não entrem na onda das revisões semestrais e com valor abusivo.

    Sobre o assunto, minha experiência com a Honda me surpreendeu. As revisões do Fit até o fim da garantia não me custaram, ao todo, nem R$ 700,00. Estava comparando com o Fiesta e, pelo site da Ford, vi que, ao fim de 3 anos, o cara terá desembolsado mais de R$ 2.000,00.

    • tbc_

      Realmente a honda se destaca nesse quesito. Mas não podemos esquecer que ela cobra um pouco mais por isso no veículo 0km.
      Não acho que a honda vá estragar sua imagem mudando o esquema das revisões.

    • ctnmartins

      Alexandre, isso vai depender do perfil do cliente. Para quem roda próximo dos 20.000,00 por ano, sai ligeiramente mais caro manter um Fit a um New Fiesta. Faz uma semana que um amigo que está pesquisando um compacto na faixa dos R$ 50.000,00. Pegamos os preços das 6 primeiras revisões de ambos os carros e chegamos aos seguintes números:
      New Fiesta manual ou automático:
      6 primeiras revisões com desconto progressivo da Ford (aplicado à 3ª,4ª, 5ª e 6ª revisões): R$ 2.442,80 . Fonte da Informação: Site da Ford e folder da concessionária.

      Honda FIT LX Manual:
      Revisão 1: R$ 161,88
      Revisão 2: R$ 255,27
      Revisão 3: R$ 338,33
      Revisão 4: R$ 853,46
      Revisão 5: R$ 287,88
      Revisão 6: R$ 774,40
      Total : R$ 2.671,22. Fonte: concessionária Honda

      Valor de Mão de Obra:
      Ford: R$ 140,00
      Honda: R$ 180,00

      No caso dele, que roda 12.000km por semestre, o Ford sai mais barato.

  • TacodeSinuca

    Eu não testei o sedan, mas já fiquei dois dias com um HB20 1.6 top e se for a mesma coisa ( que provavelmente é ) pode se considerar um carro razoável, mas não vale o que pedem, e não tem como se comparado com o C3,208,Fiesta e Sonic ele é de uma categoria inferior isso fica bem claro, ele esta muito mais para um Gol ou Palio do que para esses de categoria superior, ele não tem acabamento, materiais de construção ou itens de conforto e segurança que faça ele custar tanto o Hatch teria que custar uns 10 mil a menos e o Sedan uns 12mil a menos para valer a pena, só a DH já deixa claro a pobreza do projeto

  • cebolafrita

    Fui ver algumas opções "ao vivo" e o HB20S agradou, o prisma não me agradou ( sempre tive GM, atualmente um corsa 1.4 ) Fiz o test drive em um HB20 1.6, muito bom, silêncio a bordo que parece carro elétrico, achei confortável e comandos na mão. Fui ver o Grand Siena que por fora agrada, por dentro não me agradou. Fui ver o City que agrada, mas o preço por uma opção um pouco mais completa se torna o mais insano de todos, e já tem versão nova no forno… versa e cobalt são feios e não me interessam ( independente de suas virtudes ), enfim, na opção de sedan o coreano me parece a melhor opção … se a pessoa não tem como obstáculo pagar um pouco a mais ou um pouco a menos, acredito valer a pena. O que peca é a falta de protetor de carter e tapetes, realmente esquisito.

    • Cristiano_RJ

      Bicho, nem perca seu tempo dando satisfação pra quem não está disposto a ouvi-la, ou melhor para quem só tem disposição de esculachar o carro e quem compra ele. Se você gostou, vá em frente. Seu eu estivesse à procura de um sedan entre os R$ 45 mil e os R$ 50 mil, certamente iria de HB20s também. Muito melhor que Voyage, Versa, Grand Siena, e cia. Ah, a propósito, no "Qual Comprar 2013" publicado na Auto Esporte de junho, levou a melhor compra do segmento.

    • Alexandre Melo

      Ai companheiro, seu comentário demonstra que vc testou alguns modelos e esta falando após pesquisar bastante. Parabéns pelo comentário.

  • O_Corsario

    Me parece que o processo de compra de muitos é assim: gostei do carro "X", se a prestação couber no bolso eu compro.
    Acho que isso mostra a enorme dificuldade das pessoas entenderem categoria e concorrentes no Brasil, em parte pela enorme faixa de preço do HB20. Outro exemplo é o Etios, que tem versões de 29.000 até 44.000, em qual categoria ele se encaixa?

    • PortoWF

      Na categoria Feio!

      • O_Corsario

        kkkkkkkkkkkkkk é nesta ele é imbatível!!!

  • jOe

    Menos de 5km/l no consumo? R$ 52mil?? Apertado?Câmbio automático ruim?Acabamento áspero?Motor de 128 cv com desempenho de um com 105cv? E o que o pessoal vê de bom nesse carro? Só o visual?

    Como uma variante sedan pode custar quase o preço de um HB20 e meio?

    • dudupruvinelli

      Hoje, no Globo Repórter.

      • jOe

        kkkkkkkkkkkkkk plin plin

  • Italo Vanucci Jesus Souza

    Em dezembro de 2012, adquiri um city por 51mil reais. Obviamente, tenho noção de que o preço não é dos melhores.

    Selecionei os seguintes carros:

    – Ford Focus – era a minha preferência inicial;
    – Sonic sedan – gosto do desenho…
    – New Fiesta – por fora, devido ao espaço interno;
    – FIT – versátil e do meu agrado;
    – City – o último escalado para a "peneira";
    – Linea – boas referências próximas…

    Para resumir, fiquei entre Focus GLX e City:

    Focus – o modelo que eu poderia comprar, o GLX 1.6, NA MINHA OPINIÃO, deixava muito a desejar em relação ao que tive a oportunidade de andar com maior liberdade, ou seja, o 2.0 AT. Sem contar com a falta da entrada USB (pra mim, mais importante que bluetooth); Dois amigos próximos que compraram visitaram a concessionária muitas vezes; Não vou falar sobre acerto de suspensão e estabilidade do carro, pois é chover no molhado.

    City: Gostei do carro no geral, acho o carro bonito e também gostei do espaço interno (justamente o motivo de desistência do fiesta, embora tenha gostado bastante do fiesta).

    Gostaria de ter partido para um médio mesmo, mas como irei casar, essa aquisição ficará para 1 ano após o casamento.

    Não tenho o que reclamar do espaço do city, pois ele está perfeitamente dentro do que preciso e as pessoas que andam gostam bastante.

    Pontos a melhorar: isolamento acústico e suspensão (muito rígida, ótima em cidades como São Caetano do Sul, péssima em cidades como Guarulhos). Andando em outros modelos da honda, como fit e civic, noto o mesmo comportamento, apesar da melhora do civic em sua última versão.

    Acho que as montadoras brasileiras deveriam investir mais em "silêncio" a bordo no geral.A mesma reclamação que faço do city em relação ao isolamento acústico, meus amigos que possuem Linea 1.8, Focus 1.6 e new civic 1.8 tb fazem.

    Concluindo…embora o city não seja um sedan médio, eu não o trocaria por um HB20S se tivesse que escolher hoje.

    Antes de qualquer coisa, tenho ciência das promoções referentes ao 408 e cia e se fosse escolher hoje, até observaria com mais atenção, mas como disse acima, prefiro deixar opções como essas mais para o futuro.

  • fabritch

    Quanto estão te cobrando no Sonic automático?

    • Ygor

      55 mil LTZ completo!

      • fabritch

        Em comparação ao HB20 S está ótimo! Além de tudo câmbio da GM é bem melhor (já devem ter te falado isso aqui). Sobre o New Fiesta Sedã eu não ouvi ng comentar sobre…acho q vai demorar para chegar

      • Luciana

        Huuuum, acho que o sonic é mais negócio, não?

  • Tiago_Beneditto

    O motor 1.6 da conta do recado na estrada, ultrapassou até Fuscão e Chevetão, mas no I 30 acho que fica ruim esse motor 1.6, Eber
    é difícil para você conseguir o novo I 30 1.6 Automático? Espero que a Hyundai lance logo o I 30 com motor 2.0, valeu.

    • dudupruvinelli

      A CAOA não tem frota de imprensa…

    • Diens_mg

      Se lançar com 2.0 vai começar em quanto o preço? 90 mil? Concorrer com Classe A e BMW 116? Já que o Elantra 2.0 é quase 100k…

      • Gaf1991

        97 mil está o Hbvintão , digo i30 1.6 na versão top de linha no RJ !

  • Neanderthal_Man

    Num shopping aqui na minha cidade tem um HB20S exposto. O carro não é feio, mas aquela peça de plástico preto na coluna C destoa completamente. Se deixassem na "lata" na cor do veículo acho que ficaria menos pior.
    Sobre preço, sem comentários. Trata-se de uma compra de péssimo custo-benefício.

  • supremorubaum

    Eber, parabéns pelas avaliações, sempre muito úteis e imparciais mas, tenho uma pequena crítica na sua imparcialidade. Você reclamou que o gol 1.6 estava muito caro e, por aquele preço deveria ao menos oferecer cruise control, item que é raro em câmbios mecânicos. O HB20S é mais caro, é automático e, você não reclamou da falta desse equipamento. Você também comenta que o HB20 oferece mais itens que seus concorrentes pelo mesmo preço mas, seria possível exemplificar um pouco mais pois, sinceramente não consegui ver o que ele oferece a mais que um simples voyage, além é claro do motor mais forte e, claro, comparando versões mecânicas. O que afinal ele tem a mais? E por favor, que fique claro que não estou sendo irônico nem nada do tipo pois, como leigo, só vejo o que está na minha frente ou faço uma simples comparação de ficha técnica, que é algo resumido. Portanto, para mim que sou leigo, de cara só vi que o HB20S não oferece entrada para cd, coisa que o voyage, por exemplo, oferece. Mas você, testando o carro, tem acesso a mais detalhes e atenção mais esmerada, portanto deve reparar em muito mais coisas. Abração

  • CanalhaRS

    Impressionante o que o design da hyundai e o marketing mentiroso da CAOA fizeram na cabeça do brasileiro. Os carros coreanos hoje são visto como "Mercedes a preço Gol"….brasileiro é muito fácil de enganar mesmo.
    Não estou desmerecendo os produtos da hyundai, apenas acho que eles são valorizados demais. Em sua terra natal são carros populares que a classe média não quer de jeito nenhum.

  • Jesse

    New Fiesta Sedan>>>suas vidas>>>>HB 20S

  • Parabéns a NA pela matéria. Muito bom esclarecer detalhes a um consumidor antes da sua decisão.

    Em relação ao carro: 53mil!!!!!!!!!! A que ponto o brasileiro se deixa levar. Muita fé e pouca luta dá no que dá!

    • TacodeSinuca

      Pois é, não, tem GPS no painel, não tem teto de vidro, não tem ESP, não tem ASR, não tem Direção elétrica, não tem assistente de rampa, não tem AB6 ou AB7, não tem acabamento refinado, e por ai vai, a lista é longa se for comparar com os carros nessa faixa de preço.
      O carro e´ razoável mas tem valores impraticáveis o pior custo beneficio disparado

      • Cristiano_RJ

        "não, tem GPS no painel, não tem teto de vidro, não tem ESP, não tem ASR, não tem Direção elétrica, não tem assistente de rampa, não tem AB6 ou AB7, não tem acabamento refinado, e por ai vai"

        Com exceção da D.E. (cuja troca por uma DH não é nenhum absurdo, especialmente nessa faixa de preço), essa sua descrição cai como uma luva em mais de uma dezenas de modelos ovacionados por aqui no NA, mas que custam muito mais do que esse HB20s. Alguns até mesmo na casa dos R$ 100 mil. Só para ficar em uns poucos exemplos cito Mitsubishi Lancer e novo Toyota RAV4.

        • TacodeSinuca

          Eu não sei como o pessoal é para comprar carros, mas eu sigo uma filosofia, se um carro de digamos uns 50 mil tem tantos itens de conforto e segurança, se eu vou comprar um carro de categoria superior, o minimo que vou exigir é todos aqueles itens do carro menor e mais alguns pelo menos, senão simplesmente não aceito comprar, pagar mais para receber menos jamais.

          • Cristiano_RJ

            Minha filosofia é parecida com a sua. Há alguns anos que sou consumidor de modelos médios (hatches e/ ou sedans). Não compro nada que não atenda aos meus requisitos mínimos: 6 air bags, ABS/EBD, ESP/ASR e aceleração 0 a 100 km/h abaixo dos 10 s. Os demais itens, são uma função do preço do modelo. Quanto mais caro, mais exigente com a configuração de série eu serei.

            É por essas e outras que por enquanto não sou e não tenho perspectiva de ser comprador de um SUV. Sim, porque aqui no Brasil, geral acha normal um carro de centro de gravidade elevado que custa na casa dos R$ 90 a R$ 110 mil vir só com air bags duplos e ABS. O mais barato a atender meus requisitos mínimos é o Tiguan, mas esse, a R$ 112 mil, vem equipado como um carro médio de R$ 55 mil, então, não compro! Do mesmo modo, Civic para mim só existe na versão EXR, que mesmo custando mais de R$ 80 mil, não tem os air bags de cortina. Então, não compro! MB A200 e BMW 118i peladões a mais de R$ 100 mil? Não compro! E por aí vai…. Mas acho que a maioria na verdade compra é marca. É da marca favorita? Então compra e ponto final.

  • KTA

    O HB20S até tem beleza, mas o fato de a Hyundai botar câmbio automático de 4 marchas matou o carro. A concorrência já está com câmbio automático de 5 (City) ou de seis marchas (Fiesta, Cobalt, etc.), sem contar que a dupla Ônix/Prisma vai ganhar mês que vem seu câmbio automático de seis marchas. Então, logo ela vai perceber que terá que botar um câmbio automático de seis marchas nesse carrinho, câmbio aliás que ela já tem em outros modelos da marca. TIRO NO PÉ…..

  • Hericles

    Bom, eu tenho um HB20 1.6, o carro está com 600km e o computador de bordo marca 9k/l ( gasolina ). Isso com o transito infernal e parado de recife e com Ar 100% do tempo. O mesmo consumo que o logan 1.0 16v. da minha mãe. Então, acho que o pé da turma anda pesado demais.

    • Nada disso, minha cidade tem muito morro, mas se isso faz o consumo do HB20 ficar mais alto, também faz com todos os outros modelos que avaliamos, ou seja, o padrão continua o mesmo.

  • anderson_sp

    Sinceramente pode ser bonito esteticamente em relação aos rivais, mas não vejo NADA que justifique estes preços mais altos em relação a concorrência, desde o 1.0 que é mais caro que o Onix, a CAOA conseguiu elevar a marca Hyundai de comum a premium só com estas propagandas furadas dela, e o resultado está aí.

  • Jorge_Nobrega

    Então veja o vídeo de "detalhes" do HB20 hatch onde o Eber regula o banco para a altura dele(1,82m) e senta atrás sem problemas, ainda diz "o espaço para as pernas não deve nada para o Onix." Foi esse mesmo teste que fiz na CSS, por isso achei estranho alguém de baixa estatura não conseguir sentar atrás fazendo o mesmo que eu fiz e com 15cm a mais de altura que você, apesar de eu ficar encostando um pouco o joelho. E não estou defendendo o HB20S, pois considero uma das piores compras da categoria.

    Aos 14:30min https://www.noticiasautomotivas.com.br/video-avali… Veja o que o avaliador diz: "Espaço para as pernas para uma pessoa de 1,82m tranquilo, para a cabeça também"

    • O Onix apenas ganha na largura do banco, que é maior. No espaço pras pernas é similar, mas no final das contas o Onix é um pouco mais espaçoso atrás.

      • Jorge_Nobrega

        É, mas o amigo disse que mede 1,69m e fica com as pernas espremidas no banco traseiro, apenas regulando o banco dianteiro para a altura dele. Assim já é demais.

        • AlexandreCE

          Fiquei mesmo…. de repente posso não ter regulado totalmente o Fiesta. Mas, pela sensação que tive, fiquei no banco de trás do HB20 como se estivesse num carrinho de brinquedo… tive a mesma sensação de quando entrei no Fiat 500.

          • Jorge_Nobrega

            Ou ter regulado muito para trás o do HB20, pois com 1,69m não sei como você se sentiu apertado ali, pois com 1,84m eu me senti apenas um pouco apertado(joelho encostava de leve no banco dianteiro, que estava regulado para mim). O avaliador do HB20 do NA tem mais ou menos a minha altura e sequer encostou o joelho no banco dianteiro regulado para a altura dele(cerca de 1,80m), por isso que fiquei sem entender como alguém com apenas 1,69m ficou com a perna toda espremida. Nunca vi pessoas com essa estatura tendo problemas no banco traseiro dos atuais populares brasileiros, exceto no caso de alguém realmente muito alto estar sentado no banco dianteiro.

            • AlexandreCE

              Veja o vídeo do sedã que o Éber fala claramente que afastando para trás não cabe alguém ali. E outra: ninguém anda com o encosto no estilo colete ortopédico. Regulei o banco para uma posição que acho confortável: encosto pouquíssimo reclinado e braços segurando o volante na forma como orientada pelos manuais de direção, que é exatamente o que faço no meu carro.

              Se o cara abrir as pernas bastante, i.e., andar na posição de coçar saco, cabe até um elefante ali… mas andando normal e precisando colocar 2 adultos e uma criança, vão todos espremidos.

              Sobre ter problema no banco traseiro, basta ter pernas e as mesmas não serem finas… simples.

              • Jorge_Nobrega

                Ele fala que se afastar todo não cabe alguém ali, mas para precisar afastar todo precisa ter muito mais que 1,85m, e já que falou de vídeo, você viu o que te indiquei? Onde o Eber regula o banco dianteiro para ele e senta atrás sem problemas? Ou seja, 2 pessoas de 1,82m, são 26cm a mais de estatura, em relação ao amigo, e mesmo assim foi possível sentar normalmente atrás. Eu tenho 1,84m e fiz o mesmo teste que o Eber e meu joelho ficou encostando levemente no banco dianteiro, mas são 30cm a mais de estatura que o amigo para acomodar. Importante salientar que nem o Eber nem eu temos pernas finas, pelo contrário, além disso, o que mais importa nessa questão é o tamanho dos ossos. Você é o primeiro de baixa estatura que vejo tendo esse tipo de problemas, quase qualquer carro cabe pessoas do seu tamanho, não tem motivos para estar reclamando não, geralmente até sobra muito espaço para pessoas de baixa estatura.

                • AlexandreCE

                  Vou dar um pulo amanhã numa Hyundai. Posso realmente ter me enganado como falei lá em cima…

                  Ou então peço a um colega de trabalhar para chafurdar no carro dele… hehehe…

  • Edson

    Que porcaria de consumo para um carro dito "moderno" e tão leve… tá pior que o consumo dos motores 2.0 da Peugeot e Citroen.

  • Edson

    Onix/Prisma: Mais espaçosos; Mais econômicos; Mais confortáveis; Mais baratos; E agora com cambio AT de 6 velocidades… Acho que a Hyundai vai ter que rever esses preços.

    A favor da Hyundai só a beleza, principalmente do Sedan, e um motor maior 1.6 (mas com esse consumo não vejo vantagem em relação ao 1.4 da GM)… Porém o Onix/Prisma, principalmente o Prisma, não são feios.

    • bedotRJ

      Esses dois aí são outros que já não estão nada legais em termos de custo-benefício. Não são o acinte que é a linha HB20, mas já andaram sofrendo uns aumentos malandros que tiraram grande parte de sua competitvidade. O Onix LT 1.4 sem My Link já está virtualmente empatado em preços com o New Fiesta (apenas R$ 300,00 mais barato, não paga nem o som). E o Prisma LT 1.4 chega a ser mais caro do que o Cobalt LT 1.4. Se for prá falar em vantagens gerais, a conversa também passa longe da dupla da Chevrolet.

  • Sim.. infelizmente a gente não é perfeito e esquece de comentar algumas coisas, mas é claro que o HB20S não ter isso também é péssimo. Sobre o que ele tem a mais, posso citar 128 cavalos, volante forrado em couro, câmbio automático, etc…

    • supremorubaum

      O volante em couro eu realmente acho uma vantagem…quanto aos 128 cavalos, como você disse, o câmbio automático de apenas 4 marchas mata alguns cavalinhos. Nesse caso, o automatizado do voyage (que também está longe de ser perfeito), tem a vantagem de não roubar (ou roubar muito pouco) potência do motor e, ainda trás a opção de trocas sequencias na alavanca, nas borboletas e o modo sport (além de ser mais econômico que o HB20 AT). Não que eu seja fã da vw, pois acho o preço do voyage abusivo mas, em compensação, tem uma rede de concessionárias maior e melhor revenda. E olhando os equipamentos são muito similares. A escolha depende mais de gosto, no fim das contas. Eu preferiria um cobalt automático, cujo câmbio é mais moderno, tem um pouco mais de torque e também mais espaço interno e no porta malas, apesar de, para o meu gosto pessoal, ser de longe o mais feio de todos.

    • JoaoMartini

      O voyage highline tem volante forrado em couro também .. Aquele gol que vc avaliou era o Itrend, o Power também tem.

      <img width="550" src="http://src.odiario.com/Imagem/2013/05/18/o_1905-autos03.jpg"&gt;

  • Felipe

    Com esse dinheiro você pode adquirir um Focus Sedan do ano 2012.

    • Ygor

      Rapaz, o Focus hatch 2.0 completo manual ta saindo por 59 mil com 50% de entrada e taxa zero em 2 anos, a mao coça muito, porem quero um automático de pelo menos 5 marchas e com boa mala (criança) para velar tudo!
      Sempre achei o Focus um carrão :P

  • Leandro

    Só digo uma coisa: Não tem força suficiente.
    Talvez pra arrastar um carro como esse pelas ruas seja suficiente, mas pra andar 6.8 km/l na gasolina e na média mais otimista de 11 km/l de um colega acima eu esperava algo em torno de 200 cavalos.

  • Mavf

    Estava com a mesma dúvida que vc! Tinha um Siena HLX 1.8 2006. Fiz o test drive na AGO Joá, na época eles tinham o carro pra pronta entrega, eu queria o Comfort Style manual. Me passaram o preço de R$ 45.500,00. Achei o acabamento interno do HB20S muito pobre, plástico vagabundo pra todo que é lado. No test drive, o motor também não me pareceu muito disposto (estava acostumado com o torque do 1.8 do monza, que equipava os FIAT Siena HLX). Enfim, algo me dizia que o HB20S não valia aquele preço.

    Pois bem, logo depois disso saiu a promoção do C4 Pallas, por R$ 49.990. No início fiquei meio receoso porque o carro está pra sair de linha e tal, porém resolvi ir ver o carro. No dia seguinte fui na concessionário Versailles, em Botafogo. Foi aí que descobri que, além do preço promocional, eu podia financiar 50% desse valor em 24 vezes com taxa ZERO. Se ainda restava alguma dúvida, ela acabou naquela hora.

    Já conhecia o C4 Pallas, pois minha irmã tem um desde 2009 e simplesmente ama o carro. E tem outra: quando vc faz um test drive num HB20S e logo depois entra no C4 pallas, não dá pra acreditar que os dois custam praticamente o mesmo preço. O nível do acabamento do C4 é infinitamente superior. Comprei a versão GLX manual, que já vem de série com sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, farol de neblina, rodas de liga aro 16, abs+ebd+afu, disco nas quatro rodas, etc. Sem contar que o espaço interno é absurdo: 2,71m de entre-eixos e porta malas de 580 litros.

    Peguei meu C4 há duas semanas. O carro parece uma nave! E te garanto que o motor de 151cv (abastecido a alcool), além de fazer as mesmas médias de consumo do HB20 da reportagem, deixa a direção muito mais divertida.

    Abraço

  • fschulz84

    Um belo carro, bonito, porém beberrão e extremamente caro pelo que oferece…

  • marciors01

    Aguarde o new fiesta sedan, é um carro de categoria superior ao hb20, e por favor, assim como o new fiesta o sonic é um compacto premium e portanto superior ao hb20.
    Se não tens pressa eu aguardaria o fiesta que virá com o melhor automático feito no pais, o melhor 1.6 aspirado do pais, bancos de couro, sete airbags, esp, hill holder e tudo o que os outros não tem.
    Se fores comprar agora esqueça hb20s, ele disputa mercado com voyage e coisas do tipo, não chega perto de um sonic, polo ou fiesta.

    • Tejolo

      Não creio que o NF seja comparável tão assim com sonic ou polo. O new fiesta também está no mesmo nível de voyage, um pouco acima do prisma, mesmo nivel de gransiena…. realmente ele é mais bem equipado que os três citados, mas cobra por isso. Vejo o polo e o sonic em um patamar acima dos compactos, tal como o línea e o cerato. Mas abaixo de qualquer coisa premium, ou médio por exemplo.

  • Magnus

    jamais compraria este carro . . . . com 50 mil eu compro uma X5 2002 4.4 Sport . . .

    • bernardo

      Ninguém aqui ta falando de carro velho! E tem mais, quero ver vc manter um carro desses. O povo só olha o preço de compra e se esquece de documentação, consumo de combustível, manutenção…Antes de escrever bobagem vá se informar quanto custa manter um carros desses. E quem tem dinheiro para manter não vai querer um carro velho e ultrapassado!

  • marciors01

    Compare o teu hb20 ao fiesta, o hyundai é um carro pelado pelo que custa, ele é um compacto popular com algumas perfumarias que custa quase o preço de um médio, e até mais do que compactos premium que são bem superiores, se compraste porque achaste o carro bonito ok, é teu direito, mas afirmar que o carro é completo pelo absurdo que custa não dá para engolir.

    • bilharinho

      Nossa Márcio, o que não dá para engolir é quem não lê direito. Leia novamente meu post. Eu disse que a beleza dele não ofusca os outros pontos positivos. Porque o povo só sabe dizer que ele é bonito e não considera os demais pontos positivos. Ficou claro agora? O Fiesta é um bom carro também. Um não desmerece o outro. Aí vai do gosto do comprador.

      • PortoWF

        Sabe que eu me divirto quando alguem tem esse tipo de problemas tb com"interpretação de texto".
        Me trás um conforto, um sentimento de não estar sozinho no Universo do mal humor!!!! kkkkkkkk

  • CharlesAle

    Minha nossa,o pessoal tá reclamando geral do consumo,a Hyundai vai ficar puto da vida com o NA .. hahaha,mas o importante é isso,informar corretamente o leitor..doa a quem doer…….

  • zeuslinux

    Que lixo de consumo, hein ? Está fazendo praticamente o mesmo consumo da minha Captiva, com motor 2.4, câmbio AT também e 1700 kg de peso ! Depois dizem que a GM faz carros beberrões.

    Um Corolla 2.0 flex que tinha antes fazia entre 8 e 8,5 km/l na cidade com ar ligado, para terem outro parâmetro de comparação.

    • Cristiano_RJ

      Pois é, dei uma olhada no teste que a revista Carro publicou do HB20s auto. O consumo urbano com etanol foi de 7,2 km/l. Bem parecido e compatível com o divulgado no programa de etiquetagem veicular do INMETRO para o HB20s manual (7,8 km/l). Mas aí, o NA encontra 4,8 km/l… uma diferença de 33%. Estranho, bem estranho… Já com gasolina, um camarada lá em cima diz conseguir 11 km/l no HB20s manual dele com gasolina na cidade. O INMETRO divulga praticamente o mesmo valor, 11,1 km/l e o NA mediu 6,8 km/l (diferença de 39%). Esquisito, não? Já na estrada, com etanol, continuamos com discrepâncias importantes: 11,4 km/l (Carro), 8,7 km/l (INMETRO) e 10,5 km/l (NA). Enfim, é preciso certa cautela antes de se tirar conclusões. Se este carro tivesse o consumo de um V6, conforme comentários acima, não teria recebido nota B no programa de etiquetagem, teria tirado E. Eu ainda acho mais prudente aguardar outros testes para comparação.

  • alan

    Nao Sei porque reclamar que o Carro e Caro ! Todos Sao Caros …. OLha e esse Voyage que acabei de montar no Site

    Voyage I-Motion 1.6 101 cv (G) / 104 cv (A) Total flex
    R$ 48.920,00
    Cor externa
    Branco Cristal
    R$ 0,00
    Acabamento Interno
    Malharia Crossbar Cinza Native Vienna Preto (opc)
    Opcionais
    RODAS DE LIGA-LEVE 16"
    R$ 1.210,00
    LANTERNA DE NEBLINA
    R$ 117,00
    I-TREND
    R$ 2.210,00
    Preço totalR$ 52.457,00

    E assim temos outros modelos no mercado !!!

    Entao para de Reclamar e por na Cabeça que Moramos No Brasil , onde pobre nao pode ter carro !!

    • JoaoMartini

      Mas na CSS da VW vc consegue descontos enormes. Comprei um Fox Prime que no configurador é 46k, mas paguei 42.

    • bedotRJ

      Não é porque vc pega um exemplo esdrúxulo de CxB, um Voyage top que deve representar parcela ínfima no mix de vendas do modelo, que o HB20S deixa de ser criticável. Mesmo no horrível mercado brasileiro, há carros que extrapolam o tolerável em termos de preço. Se o Voyage top é um deles, o HB20S (não apenas o top, a linha toda) é outro. Nada mais natural, neste tópico, que as reclamações sejam centralizadas no modelo que é seu objeto.

  • Felipe Zaada

    Prefiro meu Vectra GLS 2.2

  • PabloRJ

    Deve ser o carro que dá mais lucro a empresa de todo o Brasil. Popular com preço acima de 50k… só leigo mesmo pra comprar.

  • Rodrigo

    A melhor opção, entre os automáticos de verdade, é o Sonic sedã LT. Por cerca de R$48 mil você consegue levá-lo na pintura metálica. Não vou nem entrar no mérito de estética, pois é muito subjetivo, mas tenha em mente que o Sonic é um projeto global (vende nos países emergentes E nos países desenvolvidos), diferente do Hyundai que só é vendido aqui no Brasil, com alguma pretensão de venda para um ou outro "emergente" pouco exigente. Isso, por si só, já conta muitos pontos.
    Segundo ponto é que a versão LT custa cerca de R$5 mil a menos que a LTZ e só deixa de fora os detalhes estéticos cromados (frisos, maçanetas, anéis nos faróis e maçanetas internas), faróis e lanterna traseira de neblina, Som com 6 alto-falantes e bancos em couro. O restante é de série também na LT: Ar, Direção, trio, alarme, rodas em liga (aro 15", na LTZ é aro 16"), som com Bluetooth e comandos no volante, câmbio AT de 6 velocidades, cruise control, Airbag, ABS, etc…

    Por enquanto não há New Fiesta de nova geração com câmbio sequencial de 6 marchas, mas ainda que venha pra cá acho que só na versão Titanium, bem acima dos R$$55 mil. Senão seria uma opção.

  • Rodrigo

    A melhor opção, entre os automáticos de verdade, é o Sonic sedã LT. Por cerca de R$48 mil você consegue levá-lo na pintura metálica. Não vou nem entrar no mérito de estética, pois é muito subjetivo, mas tenha em mente que o Sonic é um projeto global (vende nos países emergentes E nos países desenvolvidos), diferente do Hyundai que só é vendido aqui no Brasil, com alguma pretensão de venda para um ou outro "emergente" pouco exigente. Isso, por si só, já conta muitos pontos.
    Segundo ponto é que a versão LT custa cerca de R$5 mil a menos que a LTZ e só deixa de fora os detalhes estéticos cromados (frisos, maçanetas, anéis nos faróis e maçanetas internas), faróis e lanterna traseira de neblina, Som com 6 alto-falantes e bancos em couro. O restante é de série também na LT: Ar, Direção, trio, alarme, rodas em liga (aro 15", na LTZ é aro 16"), som com Bluetooth e comandos no volante, câmbio AT de 6 velocidades, cruise control, Airbag, ABS, etc…

    Por enquanto não há New Fiesta sedã de nova geração com câmbio sequencial de 6 marchas, mas ainda que venha pra cá acho que só na versão Titanium, bem acima dos R$$55 mil. Senão seria uma opção.

  • Rodrigo

    A melhor opção, entre os automáticos de verdade, é o Sonic sedã LT. Por cerca de R$48 mil você consegue levá-lo na pintura metálica. Não vou nem entrar no mérito de estética, pois é muito subjetivo, mas tenha em mente que o Sonic é um projeto global (vende nos países emergentes E nos países desenvolvidos), diferente do Hyundai que só é vendido aqui no Brasil, com alguma pretensão de venda para um ou outro "emergente" pouco exigente. Isso, por si só, já conta muitos pontos.
    Segundo ponto é que a versão LT custa cerca de R$5 mil a menos que a LTZ e só deixa de fora os detalhes estéticos cromados (frisos, maçanetas, anéis nos faróis e maçanetas internas), faróis e lanterna traseira de neblina, Som com 6 alto-falantes e bancos em couro. O restante é de série também na LT: Ar, Direção, trio, alarme, rodas em liga (aro 15", na LTZ é aro 16"), som com Bluetooth e comandos no volante, câmbio AT de 6 velocidades, cruise control, Airbag, ABS, etc…

    E o melhor, o motor Ecotec 1.6 16V com câmbio AT6 faz 6,5 km/l no etanol e 9 km/l na gasolina, na cidade, com ar ligado…

    Por enquanto não há New Fiesta sedã de nova geração com câmbio sequencial de 6 marchas, mas ainda que venha pra cá acho que só na versão Titanium, bem acima dos R$$55 mil. Senão seria uma opção.

  • dudupruvinelli

    R$49.900 pega-se um Pallas 2.0 e R$43.000 pega-se um fiesta sedã mexicano intermediário. HB20 nada mais é que um popular.

  • dudupruvinelli

    Já pensou num C4 Pallas? 49.990 com taxa zero, ar dual zone, airbag duplo, freios abs, cinto de tres pontos para todos ocupantes, espaço de sobra, TODOS os comandos no volante com centro fixo (regulador e limitador de velocidade, rádio, luzes, etc).

    • Ygor

      Pensei, porém nada de automatico, ainda mais por que a caixa automatica da Citroen foi uma das piores que usei, não chega a ser tão ruim quanto a da Pegeout porém é ruim!

      A unica automatica de 4 marchas que eu compraria seria do Corolla, pois tem uma otima relacão entre elas!

  • HumbertoRR

    Deixa ver se entendi: é um carro popular com preço de hatch médio e consumo de 2.0. Entre esse câmbio de 4 marchas antiquado, prefiro um dualogic que tem 5 marchas e trocas no volante, podem criticar mas este eu não compro.

    • Cristiano_RJ

      O funcionamento desse câmbio antiquado de 4 marchas é INFINITAMENTE superior ao de um trancologic de 5, com paddle shifts ou não.

      • HumbertoRR

        Neste caso prejudica (muito) o desempenho e sacrifica o consumo, basta ver os vídeos. Em motores potentes concordo com você, mas em 1.6 "normais" esse casamento não funciona, para este caso os automatizados se adaptam melhor.

        • Cristiano_RJ

          Então Humberto, eu concordo que (todos os) câmbios automáticos acabam impactando negativamente consumo e desempenho. Mas a questão é: até que ponto esse impacto começa a fazer diferença?

          No caso do HB20s, nenhum. Porque o motor é forte o bastante para mover o carro de forma condizente com a proposta e preço. Vou trazer pra você alguns números do comparativos entre sedans compactos publicaod pela revista Carro n° 234. O consumo urbano do HB20s 1.6 auto. ficou em 7,2 km/l, enquanto o Cobalt 1.8 auto. obteve 5,9 km/l, o Grand Siena Dualogic 6,4 km/l e o Voyage i-Motion, 6,8 km/l. Já na estrada, O HB20s (11,4 km/l) ficou atrás só do Grand Siena (11,8 km/l), mas superou o Voyage (10,5 km/l) e o Cobalt (9,5 km/l). Tofas as medições sempre com etanol. Quanto ao desempenho, outro olé do HB20s, que fez o 0 a 100 km/h em 11,2 s contra 12,2 s do Grand Siena, 12,3 s do Cobalt e 13,6 s do Voyage.

          Resumindo, o HB20s é caro? Sim, é. Mas ele é mais bonito, melhor acabado e possui desempenho e consumo interessante perante a concorrência.

    • frak

      e desempenho de 1.4

    • Luciana

      Olha, entre o automático de 4 marchas e o trancologic, eu pego um manual! :D O que matou o 307 para mim foi justamente o câmbio de 4 marchas, dava nitidamente para sentir as trocas no test-drive.

  • dudupruvinelli

    Parabéns pela excelente escolha!

  • Dragoniten

    Pai de um amigo meu está pra fechar negócio com um HB20S. Apesar do preçode 45 mil contra 40 mil de um Etios, por exemplo, avaliaram o C3 dele em 4 mil reais a mais que a Toyota e pelo menos 3 mil reais a mais que todas as outras lojas que ele viu carro aqui em PG. Pagam praticamente preço de FIPE e pretendem ainda dar tapetes e protetor de cárter. O atendimento na Hyundai nunca me agrada. Eles falam como se estivessem te fazendo um favor em te vender um carro. Acho isso irritante, mas não posso negar que a oferta deles está boa.

    • bedotRJ

      Esse tipo de situação específica faz toda a diferença para a escolha de determinado modelo. O cara não quer vender seu carro no particular, aí não tem jeito. Fica mesmo na avaliação da concessionária. Nesse caso, uma compra ruim pode se tornar boa e vice-versa. Mas aí será sempre necessário particularizar a situação, sem que se tente, de antemão, justificar uma compra que não é das mais defensáveis em condições normais.

      • Dragoniten

        O problema não é não querer vender o carro no particular. Eles estão tentando vender o C3 há muito tempo, mas não aparece ninguém interessado. E o carro está em ótimo estado, econômico como todos os C3 do mundo, rs, etc.

  • Luciana

    Mas o C4 pallas, mesmo saindo de linha, está um nível acima do HB20…

  • warley

    concordo e discordo um pouco do que cada um de vcs disse.
    tenho um hb20 automatico, e vou dizer que ele esta fazendo 11km/l (gasolina) com ar ligado. consumo misto, tanto estrada quanto cidade.
    o carro é silencioso,ao meu ver econômico, e bastante potente..
    o consumo depende do 'pé' de quem esta dirigindo. claro com motor potente desses, se pisar realmente o consumo muda rapidamente..
    acho q cada carro tem seu pró e seu contra. vai de cada um selecionar o melhor pra si. e não necessariamente é o melhor de todos!
    vantagens do hb20 ao meu ver: 5anos de garantia,manutenção a preço fixo e cesta de peças com bom preço. seguro mais barato que meu carro anterior,um uno vivace. silêncio a bordo, câmbio automático apesar de 4 marchas somente,não deixa a potência do motor a desejar(ao contrario do que foi escrito na reportagem da NA), o motor é ótimo e o acabamento interno sinceramente para a versão style 1.6 autom. não deixa a desejar para carros ditos 'premium'.
    plataforma será a mesma do i20 europeu…
    Desvantagens: o preço realmente ainda está alto. mas isso não tira o mérito do carro em nada.

    o new fiesta realmente me parece que veio com tecnologia e características mais modernas do que o hb20. ex: câmbio de dupla embreagem, ar digital, etc…mas analise o preço para ver se são equivalente..o new sai mais caro!

    façam suas análises, mas discordo em diversos pontos da análise da NA sobre o hb20.

  • bedotRJ

    Olha, pesando prós e contras, me parece que a dupla da Nissan, March e Versa, entrega muito mais pelo seu dinheiro do que os concorrentes da Hyundai. Se pararmos prá pensar, fora o design, um aspecto que deve ser relativizado em uma compra consciente, os dois Nissan têm vantagem em praticamente todos os aspectos. São muito mais bem posicionados em termos de preço (ou seja CxB melhor), não perdem em equipamentos (exceto pelo fato de ainda não oferecerem a opção de câmbio AT – mas também qual a vantagem de um AT tão ruim como esse da Hyundai?) e conseguem um rendimento mecânico, analisando-se a relação entre desempenho e consumo, MUITO superior. Na comparação entre Versa e HB20S, ocorre ainda uma diferença importantíssima quando se fala de transporte familiar, item relevante no mercado de sedans: o Versa talvez seja o carro mais confortável do mercado em espaço para as pernas no banco traseiro, ao passo que no HB20S é esse aperto que foi mostrado no vídeo de detalhes internos.

    Ou seja, em regra, a linha HB20, tanto hatch quanto sedan, não representa uma compra consciente e defensável nesse momento. Sempre haverá uma opção claramente vantajosa. Torço para que a coqueluche desses modelos logo passe e eles possam ser posicionados em faixas mais condizentes de preços. A tara por esses carros, infelizmente, denota atraso e provincianismo em excesso, algo que precisa ser banido do país.

  • thi

    nao adianta defender. o 1.fraco, agora mais fraco com 3 cilindros é bom para a fábrica, é redução de custos, agora mais fraco com 3 cilindros. tem que pisar mais e queimar mais gasolina para andar, os pistões tem que explodir mais vezes que um 4 cilindros e assim com mais explosões reduz-se a vida util do motor. proteja sua família.

  • Ygor

    Agradeço a todos os amigos pelas dicas de carro, e respondendo em ordem!

    fabritch90 – 55 mil pelo Sonic Sedan LTZ completo
    marciors01 – se ele realmente aparecer com dupla embreagem pode ate ser uma ótima opção, veremos depois o acabamento dele como será!
    Rodrigo – Penso como você amigo, porém a LT não tem em lugar algum :(
    dudupruvinelli – C4 Pallas é um ótimo carro, porem a promoção seria apenas para versão básica sem cambio automático!

    A todos que falaram, vai de Siena ou qualquer coisa do tipo não tem condições, não temos como comparar um sistema automatizado com um automático, o único automatizado que presta seria o do tipo dupla embreagem que agora está vindo no New Fiesta para concorrer com as porcarias i-Motion da VW, O DualLogic da Fiat e o EasyTronic da Chevrolet! O único cambio de dupla embreagem que tive o prazer de usar foi de um Jetta TSI e posso dizer, a coisa é animal, um conforto absurdo!

  • Ygor

    Na loja a diferença é de 3 mil, e a LTZ tem alguns mimos com acendimento automatico dos farois, piloto automatico, bancos em couro, rodas aro 16", som com comandos no volante e entre outras coisas!

    • Rodrigo

      Negativo. Não há acendimento automático de farol no Sonic (em nenhuma versão) e o som com comandos no volante, bem como cruise control, também estão disponíveis (de série) na versão LT.
      Quanto ao preço, o sugerido pelo site da Chevrolet é de R$53890,00 na versão LT e R$57690 na LTZ, ambas sedã. Mas pechinchando você consegue por R$49 mil, principalmente se for uma unidade 12/13.
      Digo isso pois participo do forum do sonic http://www.chevroletsonicclub.com.br e há relatos de proprietários que pegaram o carro com desconto entre 3, 4 mil reais. Faça a pesquisa e boa compra.

      • Ygor

        Obrigado pelas dicas amigo, porem como pego muita estrada me faz falta um farol de neblina, infelizmente nao tem no LT :(
        O couro nem faço questão, porem o volante revestido e farol de neblina sim e não vou instalar isso por fora, prefiro o original!
        Se for colocar a diferença na ponta do lapis vale a pena, sai de rodas 15 para 16, farol de neblina, revestimento em couro e no volante, maçanetas prateadas e outras firulas estéticas :)

        Se eu consegui o LTZ por 55 mil compro ele, pode ser branco mesmo, porem quero 2013/2013

        Meu carro avaliaram em apenas 25 mil :( Um gol G5 2011/2012 com 35 mil rodados em perfeito estado (carro de estrada)

  • bedotRJ

    A loja de São Conrado tem atendimento melhor, mas também TD só agendado. Deve ser política do grupo AGO para os carros da Hyundai. Porque a AGO Peugeot, que fica aqui perto da minha casa, tem TD imediato para o 208.

    Agora, sem querer me meter na sua escolha, e já me metendo (rs), por que vc não faz um teste no Fluence CVT (descartei o 408 por causa do câmbio ruim)? Motor 2.0, 6 airbags e porte. Está por R$ 59.990,00 em qualquer loja, com financiamento tranquilaço, e não precisa nem dizer que é MUITO mais carro do que o Sonic Sedan e o HB20S. Acho que se vc está cogitando um sedan e tá aí disposto a gastar essa grana (faixa de 55k), vale a pena pegar o carro da Renault. Não tem comparação.

  • bedotRJ

    Acho que não consegue esse preço no Sonic de jeito nenhum. Ao menos não aqui no Rio. As concessionárias GM estão anunciando hoje o hatch LT automático por R$ 49.990,00. O Sedan LT, no barato, uns R$ 2mil aí acima disso. Como ele parece estar interessado na versão mais equipada, acredito que a jogada é partir por Fluence CVT, um carro muito superior a todos estes que estão sendo citados no tópico e que tá saindo a 60k, com financiamento facilitado, em toda rede da Renault no RJ.

  • bedotRJ

    Tá rolando juros zero pro Pallas? Achei que o preço promocional fosse apenas para a compra à vista. Não vi os anúncios de hoje, mas no último sábado tinha uma taxa qualquer no financiamento do Pallas.

    Vc fez uma grande e oportuna compra. Terá um ótimo carro, prá ficar anos com ele. Parabéns"

    • Edson Roberto

      Está sim. A Citroen tem feito essa promoção para os C4 Pallas GLX 2.0, C4 1.6 hatch Rock You e C3 Origine.

      Citroen idiota viu… se tivesse já lançado o cambio de 6 marchas que poderia ser o C4 atual, eu poderia ser um interessado em deixar meu C3 atual para a compra do C4. Mas na minha opinião, eu só compraria a versão Exclusive pelo conteudo a mais por menos de R$60000! (nem ligaria para o Pack Xenon em que somente o farol separado custa carissimos R$4200…)

  • JoaoMartini

    Eber, sei que já comentei aqui, mas vai a dica de novo. Avaliem o Fox prime/highline que é o concorrente da VW para o Hyundai. O carro é bem superior ao gol. Conta com volante revestido em couro, portas e bancos, sensor de chuva .. Enfim, todos os mimos que o HB20 oferece e que o gol nao possui, além de ser mais espaçoso que o gol (Creio que seja a disposição dos bancos, mas o espaço para as pernas do fox é bem superior ao do Gol.)
    Ah, sem contar que o carro tem a mesma qualidade de contruçao do que foi vendido na Europa, inclusive a Pro Teste certificou isso. Ele mantém a solda a laser e o bom resultado do velho de guerra Polo no crashtest.

  • bedotRJ

    Olha, mesmo que a maioria das pessoas não tenha entrado no carro, há informações suficientes para embasar as críticas que são feitas. Eu, por exemplo, não entrei no HB20S, mas conheci bem o HB20 hatch, já que um amigo adquiriu um há alguns meses. Então posso sim, por analogia, com base nos dados colocados por informativos como o NA e outros, tecer comentários pertinentes sobre ele. E minha avaliação é muito clara: satisfação daqueles que compararam à parte, pois cada um sabe o que faz com seu dinheiro, o HB20 não vale o que a Hyundai está pedindo por ele. Isso fica ainda mais latente nessa versão sedan, que custa em média R$ 3mil a mais do que o equivalente hatch, fazendo com que o carro invada ainda mais vorazmente os segmentos superiores. É um sedanzinho acanhado, com espaço interno inferior ao de alguns modelos de entrada (ex.: Logan e Fiesta Rocam), acabamento simples, nenhum destaque em equipamentos, conjunto mecânico que se mostra ineficiente pelo consumo alto e que custa preços absurdos.

    O que um HB20S tem prá custar tão mais caro do que um Versa, por exemplo? Só beleza. No resto ele perde em tudo. Não é necessário ser dono do carro prá se chegar a essa conclusão.

  • bedotRJ

    Pessoas baixas, como vc e eu, ficam razoavelmente bem acomodadas no banco traseiro de qualquer um desses carros. Mas é claro que ficam melhor em alguns do que em outros, especialmente quando quem vai na frente é alguém mais alto.

    Como o modelo em avaliação é o HB20S, fica claro que ele está entre os mais apertados do segmento. Talvez seja "o" mais deles todos. O carro não é naturalmente grande e nem teve o entre-eixos "encompridado" na transformação para sedan. Tomando o conhecimento que tenho do HB20 hatch como parâmetro, eu diria que o HB20S talvez só seja mais espaçoso do que o Classic, o Siena antigo e o Voyage. Qualquer outro sedan do mercado, mesmo mais antigos, como o Fiesta Rocam ou mais novos como o Prisma, são melhores que o Hyundai. Isso prá não falar dos grandões como Logan, Versa e Cobalt. Assim, se o cliente preza o conforto de seus passageiros, pode descartar de pronto o HB20S. E se pouco se lixa prá isso, resta saber se vale à pena pagar tão caro por um sedan tão diminuto.

  • edu100022

    O consumo dele está compativel com os concorrentes de cambio automatico de verdade, como por exemplo o 207 Passion XS automatico, o 207 XS automatico, o Sandero Privilege automatico.
    Quanto ao preço está no mesmo patamar dos concorrentes Voyage, Grand Siena e Prisma e quanto ao nivel de equipamentos ele fica a desejar, pois se você equipar um Voyage ou Grand Siena com os opcionais que o deixam no mesmo preço do HB20S, vocês veram que eles teram mais equipamentos que o HB20S.

  • leomar_ppf

    Éber, faz a avaliação desse jeito com o Fiat Grand Siena 1.6, eu estou em dúvida entre ele e o Hb20S.

  • PortoWF

    Mas bedo, algum carro no Brasil vale o que a montadora pedi?

  • PortoWF

    Viu Alexandre, eu não disse que os espaços eram semelhantes?
    Ambos são apertados!

    • Jorge_Nobrega

      É verdade, são apertados mesmo, mas quando falei sobre o espaço do New Fiesta me referia ao mexicano, pois andei uma vez no banco traseiro e fiquei traumatizado, porém, li um relato de que o novo tem mais espaço interno graças aos bancos mais finos, então deve ficar bem semelhante ao HB20 mesmo. Porém, o mexicano não era, isso eu posso garantir, pois na vez que andei nele tive de ficar de pernas bem abertas.

      • PortoWF

        O Espaço interno do modelo Nacional e do Mexicano são os mesmo!
        Ha uma leve impressão de aumento pois a Ford reduziu o volume de espumas dos bancos traseiros.

        • AlexandreCE

          Salvo engano diminuíram a espessura da espuma no brasileiro. Um leitor do blog, salvo engano, postou isso nos comentários. Ele trocou o mexicano pelo brasileiro…

          Cara… não estou ficando doido… a sensação que tive ao sentar no banco traseiro do Fiesta foi bem diferente da que tive no HB20.

          • PortoWF

            Salvo me engano, fui eu que fiz o tal post! kkkkkkkkkkkkkkkkk

            • AlexandreCE

              Hehehe… pois é…

              Bem, como sexta vou emendar para fazer um feriadão, de repente vou ver novamente os dois para tirar a dúvida. Não vou comprar nenhum mas não custa nada… se bem que a gasolina aumentou novamente aqui em Fortaleza e ando meio puto com isso… hehehe…

              O que me recordo é de afastar o banco do Fiesta e não ficar com as pernas espremidas. Já no HB20 fica praticamente impossível sentar atrás do banco recuado.

              No mais, eu queria estar disposto a tirar grana da poupança para passar meu Fit para frente e comprar o Fiesta. Mas a Ford foi canalha ao tirar o banco bipartido e o 3o. cinto… se preza pela segurança e faz disso um tema de marketing, não deveriam ter removido esses itens. No final das contas, é capaz de eu pegar outro Fit usado ou um City também usado…

        • Jorge_Nobrega

          Sim, mas essa redução no volume das espumas acaba distanciando os joelhos do banco dianteiro, certo? Distanciou a cabeça do teto também? Se sim, então acabou ganhando espaço interno. Alguns poucos centímetros a mais são cruciais na hora de acomodar alguém alto no banco traseiro. Talvez a Ford tenha feito isso de propósito para ganhar espaço interno e, ao mesmo tempo, reduzir custos.

          • PortoWF

            O Espaço nos joelhos é idêntico ao aonterior.
            A distancia da cabeça para o teto melhorou um pouco.

  • Rox_

    Parabéns pela escolha. Você comprou o carro pensando nas suas necessidades e não na dos outros, e por isso não deve se arrepender. Eu não vejo necessidade de se optar pelo médio se o compacto estiver interessante e não houver necessidade de espaço, ainda mais o Honda City que é bem legal.

  • Jorge_Nobrega

    Ele está entre os mais apertados do segmento, porém possui mesmo espaço para as pernas que Prisma e Voyage, que também são bem pequenos, porém são compras melhores em razão do preço absurdo desse veículo da Hyundai. Conheço os três veículos e o que me acomodou melhor no banco traseiro foi o HB20, em razão do teto ser mais alto. O espaço lateral considero extremamente pequeno nos 3 modelos, tornando impossível um 3° adulto com algum conforto. Se o veículo for utilizado com 2 adultos atrás não terá diferença entre HB20, Onix e Voyage. Agora não tem comparação com o espaço de um Logan, Cobalt ou Versa, porém, 2 tem defeitos para os mais altos. O Cobalt tem o teto baixo e o Versa tem o teto bem baixo, até mesmo para quem menos de 1,80m. Tenho cerca de 1,84m e não consigo sentar com uma boa postura nem no Cobalt nem no Versa.

  • Jorge_Nobrega

    Ele está entre os mais apertados do segmento, porém possui mesmo espaço para as pernas que Prisma e Voyage, que também são bem pequenos, porém são compras melhores em razão do preço absurdo desse veículo da Hyundai. Conheço os três veículos e o que me acomodou melhor no banco traseiro foi o HB20, em razão do teto ser mais alto. O espaço lateral considero extremamente pequeno nos 3 modelos, tornando impossível um 3° adulto com algum conforto. Se o veículo for utilizado com 2 adultos atrás não terá diferença entre HB20, Onix e Voyage. Agora não tem comparação com o espaço de um Logan, Cobalt ou Versa, porém, 2 deles tem defeitos para os mais altos. O Cobalt tem o teto baixo e o Versa tem o teto muito baixo, até mesmo para quem menos de 1,80m, no caso do Versa. Tenho cerca de 1,84m e não consigo sentar com uma boa postura nem no Cobalt e muito menos no Versa.

  • Jorge_Nobrega

    Ele está entre os mais apertados do segmento, porém possui mesmo espaço para as pernas que Prisma e Voyage, que também são bem pequenos, porém são compras melhores em razão do preço absurdo desse veículo da Hyundai. Conheço os três veículos e o que me acomodou melhor no banco traseiro foi o HB20, em razão do teto ser mais alto. O espaço lateral considero extremamente pequeno nos 3 modelos, tornando impossível um 3° adulto com algum conforto. Se o veículo for utilizado com 2 adultos atrás não terá diferença entre HB20, Onix e Voyage. Agora não tem comparação com o espaço de um Logan, Cobalt ou Versa, porém, 2 deles tem defeitos para os mais altos. O Cobalt tem o teto baixo e o Versa tem o teto muito baixo, até mesmo para quem tem menos de 1,80m, no caso do Versa. Tenho cerca de 1,84m e não consigo sentar com uma boa postura nem no Cobalt e muito menos no Versa.

  • Lexus GS300

    O que prejudica o desempenho desse carro é o fato de o torque só surgir a partir de 4500 rpm, regime consideradamente alto. Mesmo sendo inferior, o motor do Gol GV 1,6 de 104 cv o torque de 15,4 kgmf é entregue a partir de 2500 rpm.
    Quanto ao preço, sem comentários…

    • luizcrjr

      o problema do gol é a suspensão, parece que estamos andando a cavalo (mal comparando) de tão dura!

  • AlexandreCE

    Mas esse é um caso excepcional. A regra não é essa e, no frigir dos ovos, o Fiesta acaba saindo por um valor bem mais altinho do que deveria.

  • GUiGoBH

    Ouvi dizer que o Versa também terá câmbio automático, isso procede?

    Ser tiver será uma boa compra também

    • Lexus GS300

      Sim mas infelizmente só quando for produzido aqui. Será uma forma para compensar a queda na qualidade geral do carro em termos de acabamento e segurança. Por isso que no fundo da alma tenho preconceito por carros produzidos hoje em solo tupiniquim. Bastou a produção do New Fiesta, Nissan Frontier, Gol GIV e outros modelos que eram produzidos lá fora.

  • Filipe_GTS

    Bonito, mas gosta de uma cana..

  • Stark

    Cidade/Gasolina:

    Gol 1.6 8V : 8,9 km/l
    Jetta 2.0 8V : 8,6 km/l
    Prisma 1.4 8V: 11,5 km/l
    HB20S 1.6 16V : 8,7 km/l

    Eu simplesmente acho RIDICULO um carro com motor moderno 1.6 16V de 128cv com Comando Variavel e sei lá o que em aluminio consumir o mesmo que um Jetta pesadão com o simples Motor AP de 120cv ! Não era pra ser o contrário ?

    Não adianta, a chave para baixo consumo é ter Torque em Baixa rotação! Motores sobrealimentados, Diesel e 8V tem consumo mais baixo por conta do Torque! Isso é fato. As montadoras nacionais querem cada vez mais extrair mais cavalos dos motores e acabam sacrificando o torque, só pra divulgar que o seu motor tem X cavalos.

    • Eduardo Machado

      Torque em baixa rotação não tem nada a ver com o consumo do carro(peças com menor atrito, injeção direta, mapeamento da injeção, comando de valvulas, taxa de compressão, caixa de marcha isso sim tem haver). Tem carro 16v mais economicos que alguns 8v. E sobre o diesel tb nada a ver. O Diesel é econômico porque gera mais energia por mol, além disso possuem injeção direta, maior taxa de compressão, maior eficiência energetica.

      Caso não saiba potência é o torque vezes a rotação do motor (um depende do outro):

      P=(6,28x n xT )/4500 Onde P(cv), T(kgf.m) e n(rpm)

      Para calcular a potência em determinada rotação vc tem q saber o torque nesta rotação.
      Os 16v são mais potentes porque esses motores conseguem funcionar bem em altas rotações.
      Compare a curva de potencia de um 8v e um 16v. A grande diferença de potencia só aparece em altas rotações, em baixas rotações 8v constuma ter mais potência.

    • Fabiano

      Meu amigo, vc não pode se basear num teste que os caras fizeram e achar como verdade única. Eu tenho um HB20S 1.6 16V câmbio mecânico que está com 850KM e está fazendo 9,8 KM/L somente na cidade e aqui em Blumenau-SC que é bastante crítico o trânsito urbano e tem muito morro.

      • Luciana

        Carro manual é bem mais econômico que carro automático…

  • Bruno Guimarães

    Olá Moçada…Aqui vai o depoimento de um proprietário de um HB20S 1.6 confort plus (não sei se isso tem muito peso, mas acredito que já algo mais do que pessoas que opinam sem o menor conhecimento de causa).
    Segue link do meu carro: http://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=8&t=4
    Gostaria também de mencionar que não sou nenhum fanboy de marca alguma, tendo em vista que já fui proprietário de carros das 4 grandes e agora Hyundai. Outra coisa, não sou nenhum “boca aberta” que começou a se interessar por carro ontem, já que leio uma média diária de 2 horas somente sobre assuntos automobilísticos a pelo menos 15 anos (muitos aqui não eram nem nascidos).
    Bom, sobre o aspecto subjetivo, digo que “eu acho” o carro LINDO (o mais bonito do Brasil na categoria, inclusive mais bonito do que Honda City, VW Pólo e New Fiesta (esse ultimo tb acho lindo) e também não vejo o preço como absurdo (paguei R$43.995,00) logo que é muito difícil no mercado encontrar um carro desse nível por esse preço.
    Para aqueles que comparam o carro com siena, voyage, logan e 208 passion; peço que não cometam esse pecado, porque o HB20S é muito, mas muito mais carro (por isso o preço maior).
    Agora vamos a aspectos objetivos:
    – Suspensão: muito boa para a categoria (até um nível acima), porém achei o curso meio curto na dianteira, mas só é percebido em momentos extremos. A estabilidade também é muito boa, apesar dos pneus aro 14, com medidas 175/70.
    – Câmbio: o manual da Hyundai é o melhor do Brasil (junto com o da VW).
    – Motor: um show a parte, esbanja força (dentro da categoria) com relação peso/potência entre as melhores entre todos os carros nacionais (inclusive melhor do que corolla e civic). Obs: o zero a 100 é feito em 9.3 segundos (não precisa dizer mais nada).
    – Ruído interno: esse aspecto é sensacional, em vários momentos acho que o carro morreu dado ao silêncio a bordo.
    – Espaço interno: Acho bom, sendo que não possuo filhos e sou baixo. Entendo que nesse quesito, ele se coloca realmente na categoria de compacto (é só entrar num sedan médio para comparar). O porta-malas é muito bom (eu vim de um carro Hatch) e acredito que com um filho somente, não terei problemas.
    – Consumo: o meu carro faz de média na estrada 13 km/l e na cidade 10 km/l (nada de 4 ou 5 como mencionado na matéria), sempre com gasolina e as vezes ar ligado. Uma coisa importante de se dizer aos recentemente iniciados no meio: quando revista ou site especializado faz test drive em carro, eles conduzem o veículo como se fossem para uma “competição de rali”, sempre acelerando ao máximo do giro (nenhuma pessoa normal ou pai de família dirige dessa forma), daí a grande diferença de consumo no meu carro.
    Por fim, meu ultimo carro foi um Uno 1.4 completo 2011 que vendi por 23 mil e quando fui comprar esse, vi que sairia por quase o dobro do preço, porém lhes falo com convicção: o HB20S é duas vezes melhor que meu ultimo carro.
    Abraços e espero que tenham gostado do meu relato

  • Bruno Guimarães

    Olá Moçada…Aqui vai o depoimento de um proprietário de um HB20S 1.6 confort plus (não sei se isso tem muito peso, mas acredito que já algo mais do que pessoas que opinam sem o menor conhecimento de causa).
    Segue link do meu carro: http://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=8&t=4
    Gostaria também de mencionar que não sou nenhum fanboy de marca alguma, tendo em vista que já fui proprietário de carros das 4 grandes e agora Hyundai. Outra coisa, não sou nenhum “boca aberta” que começou a se interessar por carro ontem, já que leio uma média diária de 2 horas somente sobre assuntos automobilísticos a pelo menos 15 anos (muitos aqui não eram nem nascidos).
    Bom, sobre o aspecto subjetivo, digo que “eu acho” o carro LINDO (o mais bonito do Brasil na categoria, inclusive mais bonito do que Honda City, VW Pólo e New Fiesta (esse ultimo tb acho lindo) e também não vejo o preço como absurdo (paguei R$43.995,00) logo que é muito difícil no mercado encontrar um carro desse nível por esse preço.
    Para aqueles que comparam o carro com siena, voyage, logan e 208 passion; peço que não cometam esse pecado, porque o HB20S é muito, mas muito mais carro (por isso o preço maior).
    Agora vamos a aspectos objetivos:
    – Suspensão: muito boa para a categoria (até um nível acima), porém achei o curso meio curto na dianteira, mas só é percebido em momentos extremos. A estabilidade também é muito boa, apesar dos pneus aro 14, com medidas 175/70.
    – Câmbio: o manual da Hyundai é o melhor do Brasil (junto com o da VW).
    – Motor: um show a parte, esbanja força (dentro da categoria) com relação peso/potência entre as melhores entre todos os carros nacionais (inclusive melhor do que corolla e civic). Obs: o zero a 100 é feito em 9.3 segundos (não precisa dizer mais nada).
    – Ruído interno: esse aspecto é sensacional, em vários momentos acho que o carro morreu dado ao silêncio a bordo.
    – Espaço interno: Acho bom, sendo que não possuo filhos e sou baixo. Entendo que nesse quesito, ele se coloca realmente na categoria de compacto (é só entrar num sedan médio para comparar). O porta-malas é muito bom (eu vim de um carro Hatch) e acredito que com um filho somente, não terei problemas.
    – Consumo: o meu carro faz de média na estrada 13 km/l e na cidade 10 km/l (nada de 4 ou 5 como mencionado na matéria), sempre com gasolina e as vezes ar ligado. Uma coisa importante de se dizer aos recentemente iniciados no meio: quando revista ou site especializado faz test drive em carro, eles conduzem o veículo como se fossem para uma “competição de rali”, sempre acelerando ao máximo do giro (nenhuma pessoa normal ou pai de família dirige dessa forma), daí a grande diferença de consumo no meu carro.
    Por fim, meu ultimo carro foi um Uno 1.4 completo 2011 que vendi por 23 mil e quando fui comprar esse, vi que sairia por quase o dobro do preço, porém lhes falo com convicção: o HB20S é duas vezes melhor que meu ultimo carro.
    Abraços e espero que tenham gostado do meu relato

  • Bruno Guimarães

    Olá Moçada…Aqui vai o depoimento de um proprietário de um HB20S 1.6 confort plus (não sei se isso tem muito peso, mas acredito que já algo mais do que pessoas que opinam sem o menor conhecimento de causa).
    Segue link do meu carro: http://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=8&t=4
    Gostaria também de mencionar que não sou nenhum fanboy de marca alguma, tendo em vista que já fui proprietário de carros das 4 grandes e agora Hyundai. Outra coisa, não sou nenhum “boca aberta” que começou a se interessar por carro ontem, já que leio uma média diária de 2 horas somente sobre assuntos automobilísticos a pelo menos 15 anos (muitos aqui não eram nem nascidos).
    Bom, sobre o aspecto subjetivo, digo que “eu acho” o carro LINDO (o mais bonito do Brasil na categoria, inclusive mais bonito do que Honda City, VW Pólo e New Fiesta (esse ultimo tb acho lindo) e também não vejo o preço como absurdo (paguei R$43.995,00) logo que é muito difícil no mercado encontrar um carro desse nível por esse preço.
    Para aqueles que comparam o carro com siena, voyage, logan e 208 passion; peço que não cometam esse pecado, porque o HB20S é muito, mas muito mais carro (por isso o preço maior).
    Agora vamos a aspectos objetivos:
    – Suspensão: muito boa para a categoria (até um nível acima), porém achei o curso meio curto na dianteira, mas só é percebido em momentos extremos. A estabilidade também é muito boa, apesar dos pneus aro 14, com medidas 175/70.
    – Câmbio: o manual da Hyundai é o melhor do Brasil (junto com o da VW).
    – Motor: um show a parte, esbanja força (dentro da categoria) com relação peso/potência entre as melhores entre todos os carros nacionais (inclusive melhor do que corolla e civic). Obs: o zero a 100 é feito em 9.3 segundos (não precisa dizer mais nada).
    – Ruído interno: esse aspecto é sensacional, em vários momentos acho que o carro morreu dado ao silêncio a bordo.
    – Espaço interno: Acho bom, sendo que não possuo filhos e sou baixo. Entendo que nesse quesito, ele se coloca realmente na categoria de compacto (é só entrar num sedan médio para comparar). O porta-malas é muito bom (eu vim de um carro Hatch) e acredito que com um filho somente, não terei problemas.
    – Consumo: o meu carro faz de média na estrada 13 km/l e na cidade 10 km/l (nada de 4 ou 5 como mencionado na matéria), sempre com gasolina e as vezes ar ligado. Uma coisa importante de se dizer aos recentemente iniciados no meio: quando revista ou site especializado faz test drive em carro, eles conduzem o veículo como se fossem para uma “competição de rali”, sempre acelerando ao máximo do giro (nenhuma pessoa normal ou pai de família dirige dessa forma), daí a grande diferença de consumo no meu carro.
    Por fim, meu ultimo carro foi um Uno 1.4 completo 2011 que vendi por 23 mil e quando fui comprar esse, vi que sairia por quase o dobro do preço, porém lhes falo com convicção: o HB20S é duas vezes melhor que meu ultimo carro.
    Abraços e espero que tenham gostado do meu relato

  • Bruno Guimarães

    Olá Moçada…Aqui vai o depoimento de um proprietário de um HB20S 1.6 confort plus (não sei se isso tem muito peso, mas acredito que já algo mais do que pessoas que opinam sem o menor conhecimento de causa).
    Segue link do meu carro: http://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=8&t=4
    Gostaria também de mencionar que não sou nenhum fanboy de marca alguma, tendo em vista que já fui proprietário de carros das 4 grandes e agora Hyundai. Outra coisa, não sou nenhum “boca aberta” que começou a se interessar por carro ontem, já que leio uma média diária de 2 horas somente sobre assuntos automobilísticos a pelo menos 15 anos (muitos aqui não eram nem nascidos).
    Bom, sobre o aspecto subjetivo, digo que “eu acho” o carro LINDO (o mais bonito do Brasil na categoria, inclusive mais bonito do que Honda City, VW Pólo e New Fiesta (esse ultimo tb acho lindo) e também não vejo o preço como absurdo (paguei R$43.995,00) logo que é muito difícil no mercado encontrar um carro desse nível por esse preço.
    Para aqueles que comparam o carro com siena, voyage, logan e 208 passion; peço que não cometam esse pecado, porque o HB20S é muito, mas muito mais carro (por isso o preço maior).
    Agora vamos a aspectos objetivos:
    – Suspensão: muito boa para a categoria (até um nível acima), porém achei o curso meio curto na dianteira, mas só é percebido em momentos extremos. A estabilidade também é muito boa, apesar dos pneus aro 14, com medidas 175/70.
    – Câmbio: o manual da Hyundai é o melhor do Brasil (junto com o da VW).
    – Motor: um show a parte, esbanja força (dentro da categoria) com relação peso/potência entre as melhores entre todos os carros nacionais (inclusive melhor do que corolla e civic). Obs: o zero a 100 é feito em 9.3 segundos (não precisa dizer mais nada).
    – Ruído interno: esse aspecto é sensacional, em vários momentos acho que o carro morreu dado ao silêncio a bordo.
    – Espaço interno: Acho bom, sendo que não possuo filhos e sou baixo. Entendo que nesse quesito, ele se coloca realmente na categoria de compacto (é só entrar num sedan médio para comparar). O porta-malas é muito bom (eu vim de um carro Hatch) e acredito que com um filho somente, não terei problemas.
    – Consumo: o meu carro faz de média na estrada 13 km/l e na cidade 10 km/l (nada de 4 ou 5 como mencionado na matéria), sempre com gasolina e as vezes ar ligado. Uma coisa importante de se dizer aos recentemente iniciados no meio: quando revista ou site especializado faz test drive em carro, eles conduzem o veículo como se fossem para uma “competição de rali”, sempre acelerando ao máximo do giro (nenhuma pessoa normal ou pai de família dirige dessa forma), daí a grande diferença de consumo no meu carro.
    Por fim, meu ultimo carro foi um Uno 1.4 completo 2011 que vendi por 23 mil e quando fui comprar esse, vi que sairia por quase o dobro do preço, porém lhes falo com convicção: o HB20S é duas vezes melhor que meu ultimo carro.
    Abraços e espero que tenham gostado do meu relato

  • Bruno Guimarães

    Olá Moçada…Aqui vai o depoimento de um proprietário de um HB20S 1.6 confort plus (não sei se isso tem muito peso, mas acredito que já algo mais do que pessoas que opinam sem o menor conhecimento de causa).
    Segue link do meu carro: http://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=8&t=4
    Gostaria também de mencionar que não sou nenhum fanboy de marca alguma, tendo em vista que já fui proprietário de carros das 4 grandes e agora Hyundai. Outra coisa, não sou nenhum “boca aberta” que começou a se interessar por carro ontem, já que leio uma média diária de 2 horas somente sobre assuntos automobilísticos a pelo menos 15 anos (muitos aqui não eram nem nascidos).
    Bom, sobre o aspecto subjetivo, digo que “eu acho” o carro LINDO (o mais bonito do Brasil na categoria, inclusive mais bonito do que Honda City, VW Pólo e New Fiesta (esse ultimo tb acho lindo) e também não vejo o preço como absurdo (paguei R$43.995,00) logo que é muito difícil no mercado encontrar um carro desse nível por esse preço.
    Para aqueles que comparam o carro com siena, voyage, logan e 208 passion; peço que não cometam esse pecado, porque o HB20S é muito, mas muito mais carro (por isso o preço maior).
    Agora vamos a aspectos objetivos:
    – Suspensão: muito boa para a categoria (até um nível acima), porém achei o curso meio curto na dianteira, mas só é percebido em momentos extremos. A estabilidade também é muito boa, apesar dos pneus aro 14, com medidas 175/70.
    – Câmbio: o manual da Hyundai é o melhor do Brasil (junto com o da VW).
    – Motor: um show a parte, esbanja força (dentro da categoria) com relação peso/potência entre as melhores entre todos os carros nacionais (inclusive melhor do que corolla e civic). Obs: o zero a 100 é feito em 9.3 segundos (não precisa dizer mais nada).
    – Ruído interno: esse aspecto é sensacional, em vários momentos acho que o carro morreu dado ao silêncio a bordo.
    – Espaço interno: Acho bom, sendo que não possuo filhos e sou baixo. Entendo que nesse quesito, ele se coloca realmente na categoria de compacto (é só entrar num sedan médio para comparar). O porta-malas é muito bom (eu vim de um carro Hatch) e acredito que com um filho somente, não terei problemas.
    – Consumo: o meu carro faz de média na estrada 13 km/l e na cidade 10 km/l (nada de 4 ou 5 como mencionado na matéria), sempre com gasolina e as vezes ar ligado. Uma coisa importante de se dizer aos recentemente iniciados no meio: quando revista ou site especializado faz test drive em carro, eles conduzem o veículo como se fossem para uma “competição de rali”, sempre acelerando ao máximo do giro (nenhuma pessoa normal ou pai de família dirige dessa forma), daí a grande diferença de consumo no meu carro.
    Por fim, meu ultimo carro foi um Uno 1.4 completo 2011 que vendi por 23 mil e quando fui comprar esse, vi que sairia por quase o dobro do preço, porém lhes falo com convicção: o HB20S é duas vezes melhor que meu ultimo carro.
    Abraços e espero que tenham gostado do meu relato

  • Bruno Guimarães

    Olá Moçada…Aqui vai o depoimento de um proprietário de um HB20S 1.6 confort plus (não sei se isso tem muito peso, mas acredito que já algo mais do que pessoas que opinam sem o menor conhecimento de causa).
    Segue link do meu carro: http://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=8&t=4
    Gostaria também de mencionar que não sou nenhum fanboy de marca alguma, tendo em vista que já fui proprietário de carros das 4 grandes e agora Hyundai. Outra coisa, não sou nenhum “boca aberta” que começou a se interessar por carro ontem, já que leio uma média diária de 2 horas somente sobre assuntos automobilísticos a pelo menos 15 anos (muitos aqui não eram nem nascidos).
    Bom, sobre o aspecto subjetivo, digo que “eu acho” o carro LINDO (o mais bonito do Brasil na categoria, inclusive mais bonito do que Honda City, VW Pólo e New Fiesta (esse ultimo tb acho lindo) e também não vejo o preço como absurdo (paguei R$43.995,00) logo que é muito difícil no mercado encontrar um carro desse nível por esse preço.
    Para aqueles que comparam o carro com siena, voyage, logan e 208 passion; peço que não cometam esse pecado, porque o HB20S é muito, mas muito mais carro (por isso o preço maior).
    Agora vamos a aspectos objetivos:
    – Suspensão: muito boa para a categoria (até um nível acima), porém achei o curso meio curto na dianteira, mas só é percebido em momentos extremos. A estabilidade também é muito boa, apesar dos pneus aro 14, com medidas 175/70.
    – Câmbio: o manual da Hyundai é o melhor do Brasil (junto com o da VW).
    – Motor: um show a parte, esbanja força (dentro da categoria) com relação peso/potência entre as melhores entre todos os carros nacionais (inclusive melhor do que corolla e civic). Obs: o zero a 100 é feito em 9.3 segundos (não precisa dizer mais nada).
    – Ruído interno: esse aspecto é sensacional, em vários momentos acho que o carro morreu dado ao silêncio a bordo.
    – Espaço interno: Acho bom, sendo que não possuo filhos e sou baixo. Entendo que nesse quesito, ele se coloca realmente na categoria de compacto (é só entrar num sedan médio para comparar). O porta-malas é muito bom (eu vim de um carro Hatch) e acredito que com um filho somente, não terei problemas.
    – Consumo: o meu carro faz de média na estrada 13 km/l e na cidade 10 km/l (nada de 4 ou 5 como mencionado na matéria), sempre com gasolina e as vezes ar ligado. Uma coisa importante de se dizer aos recentemente iniciados no meio: quando revista ou site especializado faz test drive em carro, eles conduzem o veículo como se fossem para uma “competição de rali”, sempre acelerando ao máximo do giro (nenhuma pessoa normal ou pai de família dirige dessa forma), daí a grande diferença de consumo no meu carro.
    Por fim, meu ultimo carro foi um Uno 1.4 completo 2011 que vendi por 23 mil e quando fui comprar esse, vi que sairia por quase o dobro do preço, porém lhes falo com convicção: o HB20S é duas vezes melhor que meu ultimo carro.
    Abraços e espero que tenham gostado do meu relato

  • Bruno Guimarães

    Olá Moçada…Aqui vai o depoimento de um proprietário de um HB20S 1.6 confort plus (não sei se isso tem muito peso, mas acredito que já algo mais do que pessoas que opinam sem o menor conhecimento de causa).
    Segue link do meu carro: http://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=8&t=4
    Gostaria também de mencionar que não sou nenhum fanboy de marca alguma, tendo em vista que já fui proprietário de carros das 4 grandes e agora Hyundai. Outra coisa, não sou nenhum “boca aberta” que começou a se interessar por carro ontem, já que leio uma média diária de 2 horas somente sobre assuntos automobilísticos a pelo menos 15 anos (muitos aqui não eram nem nascidos).
    Bom, sobre o aspecto subjetivo, digo que “eu acho” o carro LINDO (o mais bonito do Brasil na categoria, inclusive mais bonito do que Honda City, VW Pólo e New Fiesta (esse ultimo tb acho lindo) e também não vejo o preço como absurdo (paguei R$43.995,00) logo que é muito difícil no mercado encontrar um carro desse nível por esse preço.
    Para aqueles que comparam o carro com siena, voyage, logan e 208 passion; peço que não cometam esse pecado, porque o HB20S é muito, mas muito mais carro (por isso o preço maior).
    Agora vamos a aspectos objetivos:
    – Suspensão: muito boa para a categoria (até um nível acima), porém achei o curso meio curto na dianteira, mas só é percebido em momentos extremos. A estabilidade também é muito boa, apesar dos pneus aro 14, com medidas 175/70.
    – Câmbio: o manual da Hyundai é o melhor do Brasil (junto com o da VW).
    – Motor: um show a parte, esbanja força (dentro da categoria) com relação peso/potência entre as melhores entre todos os carros nacionais (inclusive melhor do que corolla e civic). Obs: o zero a 100 é feito em 9.3 segundos (não precisa dizer mais nada).
    – Ruído interno: esse aspecto é sensacional, em vários momentos acho que o carro morreu dado ao silêncio a bordo.
    – Espaço interno: Acho bom, sendo que não possuo filhos e sou baixo. Entendo que nesse quesito, ele se coloca realmente na categoria de compacto (é só entrar num sedan médio para comparar). O porta-malas é muito bom (eu vim de um carro Hatch) e acredito que com um filho somente, não terei problemas.
    – Consumo: o meu carro faz de média na estrada 13 km/l e na cidade 10 km/l (nada de 4 ou 5 como mencionado na matéria), sempre com gasolina e as vezes ar ligado. Uma coisa importante de se dizer aos recentemente iniciados no meio: quando revista ou site especializado faz test drive em carro, eles conduzem o veículo como se fossem para uma “competição de rali”, sempre acelerando ao máximo do giro (nenhuma pessoa normal ou pai de família dirige dessa forma), daí a grande diferença de consumo no meu carro.
    Por fim, meu ultimo carro foi um Uno 1.4 completo 2011 que vendi por 23 mil e quando fui comprar esse, vi que sairia por quase o dobro do preço, porém lhes falo com convicção: o HB20S é duas vezes melhor que meu ultimo carro.
    Abraços e espero que tenham gostado do meu relato

  • Bruno Guimarães

    Olá Moçada…Aqui vai o depoimento de um proprietário de um HB20S 1.6 confort plus (não sei se isso tem muito peso, mas acredito que já algo mais do que pessoas que opinam sem o menor conhecimento de causa).
    Segue link do meu carro: http://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=8&t=4
    Gostaria também de mencionar que não sou nenhum fanboy de marca alguma, tendo em vista que já fui proprietário de carros das 4 grandes e agora Hyundai. Outra coisa, não sou nenhum “boca aberta” que começou a se interessar por carro ontem, já que leio uma média diária de 2 horas somente sobre assuntos automobilísticos a pelo menos 15 anos (muitos aqui não eram nem nascidos).
    Bom, sobre o aspecto subjetivo, digo que “eu acho” o carro LINDO (o mais bonito do Brasil na categoria, inclusive mais bonito do que Honda City, VW Pólo e New Fiesta (esse ultimo tb acho lindo) e também não vejo o preço como absurdo (paguei R$43.995,00) logo que é muito difícil no mercado encontrar um carro desse nível por esse preço.
    Para aqueles que comparam o carro com siena, voyage, logan e 208 passion; peço que não cometam esse pecado, porque o HB20S é muito, mas muito mais carro (por isso o preço maior).
    Agora vamos a aspectos objetivos:
    – Suspensão: muito boa para a categoria (até um nível acima), porém achei o curso meio curto na dianteira, mas só é percebido em momentos extremos. A estabilidade também é muito boa, apesar dos pneus aro 14, com medidas 175/70.
    – Câmbio: o manual da Hyundai é o melhor do Brasil (junto com o da VW).
    – Motor: um show a parte, esbanja força (dentro da categoria) com relação peso/potência entre as melhores entre todos os carros nacionais (inclusive melhor do que corolla e civic). Obs: o zero a 100 é feito em 9.3 segundos (não precisa dizer mais nada).
    – Ruído interno: esse aspecto é sensacional, em vários momentos acho que o carro morreu dado ao silêncio a bordo.
    – Espaço interno: Acho bom, sendo que não possuo filhos e sou baixo. Entendo que nesse quesito, ele se coloca realmente na categoria de compacto (é só entrar num sedan médio para comparar). O porta-malas é muito bom (eu vim de um carro Hatch) e acredito que com um filho somente, não terei problemas.
    – Consumo: o meu carro faz de média na estrada 13 km/l e na cidade 10 km/l (nada de 4 ou 5 como mencionado na matéria), sempre com gasolina e as vezes ar ligado. Uma coisa importante de se dizer aos recentemente iniciados no meio: quando revista ou site especializado faz test drive em carro, eles conduzem o veículo como se fossem para uma “competição de rali”, sempre acelerando ao máximo do giro (nenhuma pessoa normal ou pai de família dirige dessa forma), daí a grande diferença de consumo no meu carro.
    Por fim, meu ultimo carro foi um Uno 1.4 completo 2011 que vendi por 23 mil e quando fui comprar esse, vi que sairia por quase o dobro do preço, porém lhes falo com convicção: o HB20S é duas vezes melhor que meu ultimo carro.
    Abraços e espero que tenham gostado do meu relato

  • Bruno Guimarães

    Olá Moçada…Aqui vai o depoimento de um proprietário de um HB20S 1.6 confort plus (não sei se isso tem muito peso, mas acredito que já algo mais do que pessoas que opinam sem o menor conhecimento de causa).
    Segue link do meu carro: http://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=8&t=4
    Gostaria também de mencionar que não sou nenhum fanboy de marca alguma, tendo em vista que já fui proprietário de carros das 4 grandes e agora Hyundai. Outra coisa, não sou nenhum “boca aberta” que começou a se interessar por carro ontem, já que leio uma média diária de 2 horas somente sobre assuntos automobilísticos a pelo menos 15 anos (muitos aqui não eram nem nascidos).
    Bom, sobre o aspecto subjetivo, digo que “eu acho” o carro LINDO (o mais bonito do Brasil na categoria, inclusive mais bonito do que Honda City, VW Pólo e New Fiesta (esse ultimo tb acho lindo) e também não vejo o preço como absurdo (paguei R$43.995,00) logo que é muito difícil no mercado encontrar um carro desse nível por esse preço.
    Para aqueles que comparam o carro com siena, voyage, logan e 208 passion; peço que não cometam esse pecado, porque o HB20S é muito, mas muito mais carro (por isso o preço maior).
    Agora vamos a aspectos objetivos:
    – Suspensão: muito boa para a categoria (até um nível acima), porém achei o curso meio curto na dianteira, mas só é percebido em momentos extremos. A estabilidade também é muito boa, apesar dos pneus aro 14, com medidas 175/70.
    – Câmbio: o manual da Hyundai é o melhor do Brasil (junto com o da VW).
    – Motor: um show a parte, esbanja força (dentro da categoria) com relação peso/potência entre as melhores entre todos os carros nacionais (inclusive melhor do que corolla e civic). Obs: o zero a 100 é feito em 9.3 segundos (não precisa dizer mais nada).
    – Ruído interno: esse aspecto é sensacional, em vários momentos acho que o carro morreu dado ao silêncio a bordo.
    – Espaço interno: Acho bom, sendo que não possuo filhos e sou baixo. Entendo que nesse quesito, ele se coloca realmente na categoria de compacto (é só entrar num sedan médio para comparar). O porta-malas é muito bom (eu vim de um carro Hatch) e acredito que com um filho somente, não terei problemas.
    – Consumo: o meu carro faz de média na estrada 13 km/l e na cidade 10 km/l (nada de 4 ou 5 como mencionado na matéria), sempre com gasolina e as vezes ar ligado. Uma coisa importante de se dizer aos recentemente iniciados no meio: quando revista ou site especializado faz test drive em carro, eles conduzem o veículo como se fossem para uma “competição de rali”, sempre acelerando ao máximo do giro (nenhuma pessoa normal ou pai de família dirige dessa forma), daí a grande diferença de consumo no meu carro.
    Por fim, meu ultimo carro foi um Uno 1.4 completo 2011 que vendi por 23 mil e quando fui comprar esse, vi que sairia por quase o dobro do preço, porém lhes falo com convicção: o HB20S é duas vezes melhor que meu ultimo carro.
    Abraços e espero que tenham gostado do meu relato

  • Bruno Guimarães

    Olá Moçada…Aqui vai o depoimento de um proprietário de um HB20S 1.6 confort plus (não sei se isso tem muito peso, mas acredito que já algo mais do que pessoas que opinam sem o menor conhecimento de causa).
    Segue link do meu carro: http://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=8&t=4
    Gostaria também de mencionar que não sou nenhum fanboy de marca alguma, tendo em vista que já fui proprietário de carros das 4 grandes e agora Hyundai. Outra coisa, não sou nenhum “boca aberta” que começou a se interessar por carro ontem, já que leio uma média diária de 2 horas somente sobre assuntos automobilísticos a pelo menos 15 anos (muitos aqui não eram nem nascidos).
    Bom, sobre o aspecto subjetivo, digo que “eu acho” o carro LINDO (o mais bonito do Brasil na categoria, inclusive mais bonito do que Honda City, VW Pólo e New Fiesta (esse ultimo tb acho lindo) e também não vejo o preço como absurdo (paguei R$43.995,00) logo que é muito difícil no mercado encontrar um carro desse nível por esse preço.
    Para aqueles que comparam o carro com siena, voyage, logan e 208 passion; peço que não cometam esse pecado, porque o HB20S é muito, mas muito mais carro (por isso o preço maior).
    Agora vamos a aspectos objetivos:
    – Suspensão: muito boa para a categoria (até um nível acima), porém achei o curso meio curto na dianteira, mas só é percebido em momentos extremos. A estabilidade também é muito boa, apesar dos pneus aro 14, com medidas 175/70.
    – Câmbio: o manual da Hyundai é o melhor do Brasil (junto com o da VW).
    – Motor: um show a parte, esbanja força (dentro da categoria) com relação peso/potência entre as melhores entre todos os carros nacionais (inclusive melhor do que corolla e civic). Obs: o zero a 100 é feito em 9.3 segundos (não precisa dizer mais nada).
    – Ruído interno: esse aspecto é sensacional, em vários momentos acho que o carro morreu dado ao silêncio a bordo.
    – Espaço interno: Acho bom, sendo que não possuo filhos e sou baixo. Entendo que nesse quesito, ele se coloca realmente na categoria de compacto (é só entrar num sedan médio para comparar). O porta-malas é muito bom (eu vim de um carro Hatch) e acredito que com um filho somente, não terei problemas.
    – Consumo: o meu carro faz de média na estrada 13 km/l e na cidade 10 km/l (nada de 4 ou 5 como mencionado na matéria), sempre com gasolina e as vezes ar ligado. Uma coisa importante de se dizer aos recentemente iniciados no meio: quando revista ou site especializado faz test drive em carro, eles conduzem o veículo como se fossem para uma “competição de rali”, sempre acelerando ao máximo do giro (nenhuma pessoa normal ou pai de família dirige dessa forma), daí a grande diferença de consumo no meu carro.
    Por fim, meu ultimo carro foi um Uno 1.4 completo 2011 que vendi por 23 mil e quando fui comprar esse, vi que sairia por quase o dobro do preço, porém lhes falo com convicção: o HB20S é duas vezes melhor que meu ultimo carro.
    Abraços e espero que tenham gostado do meu relato

  • Bruno Guimarães

    Olá Moçada…Aqui vai o depoimento de um proprietário de um HB20S 1.6 confort plus (não sei se isso tem muito peso, mas acredito que já algo mais do que pessoas que opinam sem o menor conhecimento de causa).
    Segue link do meu carro: http://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=8&t=4
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    Bom, sobre o aspecto subjetivo, digo que “eu acho” o carro LINDO (o mais bonito do Brasil na categoria, inclusive mais bonito do que Honda City, VW Pólo e New Fiesta (esse ultimo tb acho lindo) e também não vejo o preço como absurdo (paguei R$43.995,00) logo que é muito difícil no mercado encontrar um carro desse nível por esse preço.
    Para aqueles que comparam o carro com siena, voyage, logan e 208 passion; peço que não cometam esse pecado, porque o HB20S é muito, mas muito mais carro (por isso o preço maior).
    Agora vamos a aspectos objetivos:
    – Suspensão: muito boa para a categoria (até um nível acima), porém achei o curso meio curto na dianteira, mas só é percebido em momentos extremos. A estabilidade também é muito boa, apesar dos pneus aro 14, com medidas 175/70.
    – Câmbio: o manual da Hyundai é o melhor do Brasil (junto com o da VW).
    – Motor: um show a parte, esbanja força (dentro da categoria) com relação peso/potência entre as melhores entre todos os carros nacionais (inclusive melhor do que corolla e civic). Obs: o zero a 100 é feito em 9.3 segundos (não precisa dizer mais nada).
    – Ruído interno: esse aspecto é sensacional, em vários momentos acho que o carro morreu dado ao silêncio a bordo.
    – Espaço interno: Acho bom, sendo que não possuo filhos e sou baixo. Entendo que nesse quesito, ele se coloca realmente na categoria de compacto (é só entrar num sedan médio para comparar). O porta-malas é muito bom (eu vim de um carro Hatch) e acredito que com um filho somente, não terei problemas.
    – Consumo: o meu carro faz de média na estrada 13 km/l e na cidade 10 km/l (nada de 4 ou 5 como mencionado na matéria), sempre com gasolina e as vezes ar ligado. Uma coisa importante de se dizer aos recentemente iniciados no meio: quando revista ou site especializado faz test drive em carro, eles conduzem o veículo como se fossem para uma “competição de rali”, sempre acelerando ao máximo do giro (nenhuma pessoa normal ou pai de família dirige dessa forma), daí a grande diferença de consumo no meu carro.
    Por fim, meu ultimo carro foi um Uno 1.4 completo 2011 que vendi por 23 mil e quando fui comprar esse, vi que sairia por quase o dobro do preço, porém lhes falo com convicção: o HB20S é duas vezes melhor que meu ultimo carro.
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  • Bruno Guimarães

    Olá Moçada…Aqui vai o depoimento de um proprietário de um HB20S 1.6 confort plus (não sei se isso tem muito peso, mas acredito que já algo mais do que pessoas que opinam sem o menor conhecimento de causa).
    Segue link do meu carro: http://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=8&t=4
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    Bom, sobre o aspecto subjetivo, digo que “eu acho” o carro LINDO (o mais bonito do Brasil na categoria, inclusive mais bonito do que Honda City, VW Pólo e New Fiesta (esse ultimo tb acho lindo) e também não vejo o preço como absurdo (paguei R$43.995,00) logo que é muito difícil no mercado encontrar um carro desse nível por esse preço.
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    Agora vamos a aspectos objetivos:
    – Suspensão: muito boa para a categoria (até um nível acima), porém achei o curso meio curto na dianteira, mas só é percebido em momentos extremos. A estabilidade também é muito boa, apesar dos pneus aro 14, com medidas 175/70.
    – Câmbio: o manual da Hyundai é o melhor do Brasil (junto com o da VW).
    – Motor: um show a parte, esbanja força (dentro da categoria) com relação peso/potência entre as melhores entre todos os carros nacionais (inclusive melhor do que corolla e civic). Obs: o zero a 100 é feito em 9.3 segundos (não precisa dizer mais nada).
    – Ruído interno: esse aspecto é sensacional, em vários momentos acho que o carro morreu dado ao silêncio a bordo.
    – Espaço interno: Acho bom, sendo que não possuo filhos e sou baixo. Entendo que nesse quesito, ele se coloca realmente na categoria de compacto (é só entrar num sedan médio para comparar). O porta-malas é muito bom (eu vim de um carro Hatch) e acredito que com um filho somente, não terei problemas.
    – Consumo: o meu carro faz de média na estrada 13 km/l e na cidade 10 km/l (nada de 4 ou 5 como mencionado na matéria), sempre com gasolina e as vezes ar ligado. Uma coisa importante de se dizer aos recentemente iniciados no meio: quando revista ou site especializado faz test drive em carro, eles conduzem o veículo como se fossem para uma “competição de rali”, sempre acelerando ao máximo do giro (nenhuma pessoa normal ou pai de família dirige dessa forma), daí a grande diferença de consumo no meu carro.
    Por fim, meu ultimo carro foi um Uno 1.4 completo 2011 que vendi por 23 mil e quando fui comprar esse, vi que sairia por quase o dobro do preço, porém lhes falo com convicção: o HB20S é duas vezes melhor que meu ultimo carro.
    Abraços e espero que tenham gostado do meu relato

  • Bruno Guimarães

    Olá Moçada…Aqui vai o depoimento de um proprietário de um HB20S 1.6 confort plus (não sei se isso tem muito peso, mas acredito que já algo mais do que pessoas que opinam sem o menor conhecimento de causa).
    Segue link do meu carro: http://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=8&t=4
    Gostaria também de mencionar que não sou nenhum fanboy de marca alguma, tendo em vista que já fui proprietário de carros das 4 grandes e agora Hyundai. Outra coisa, não sou nenhum “boca aberta” que começou a se interessar por carro ontem, já que leio uma média diária de 2 horas somente sobre assuntos automobilísticos a pelo menos 15 anos (muitos aqui não eram nem nascidos).
    Bom, sobre o aspecto subjetivo, digo que “eu acho” o carro LINDO (o mais bonito do Brasil na categoria, inclusive mais bonito do que Honda City, VW Pólo e New Fiesta (esse ultimo tb acho lindo) e também não vejo o preço como absurdo (paguei R$43.995,00) logo que é muito difícil no mercado encontrar um carro desse nível por esse preço.
    Para aqueles que comparam o carro com siena, voyage, logan e 208 passion; peço que não cometam esse pecado, porque o HB20S é muito, mas muito mais carro (por isso o preço maior).
    Agora vamos a aspectos objetivos:
    – Suspensão: muito boa para a categoria (até um nível acima), porém achei o curso meio curto na dianteira, mas só é percebido em momentos extremos. A estabilidade também é muito boa, apesar dos pneus aro 14, com medidas 175/70.
    – Câmbio: o manual da Hyundai é o melhor do Brasil (junto com o da VW).
    – Motor: um show a parte, esbanja força (dentro da categoria) com relação peso/potência entre as melhores entre todos os carros nacionais (inclusive melhor do que corolla e civic). Obs: o zero a 100 é feito em 9.3 segundos (não precisa dizer mais nada).
    – Ruído interno: esse aspecto é sensacional, em vários momentos acho que o carro morreu dado ao silêncio a bordo.
    – Espaço interno: Acho bom, sendo que não possuo filhos e sou baixo. Entendo que nesse quesito, ele se coloca realmente na categoria de compacto (é só entrar num sedan médio para comparar). O porta-malas é muito bom (eu vim de um carro Hatch) e acredito que com um filho somente, não terei problemas.
    – Consumo: o meu carro faz de média na estrada 13 km/l e na cidade 10 km/l (nada de 4 ou 5 como mencionado na matéria), sempre com gasolina e as vezes ar ligado. Uma coisa importante de se dizer aos recentemente iniciados no meio: quando revista ou site especializado faz test drive em carro, eles conduzem o veículo como se fossem para uma “competição de rali”, sempre acelerando ao máximo do giro (nenhuma pessoa normal ou pai de família dirige dessa forma), daí a grande diferença de consumo no meu carro.
    Por fim, meu ultimo carro foi um Uno 1.4 completo 2011 que vendi por 23 mil e quando fui comprar esse, vi que sairia por quase o dobro do preço, porém lhes falo com convicção: o HB20S é duas vezes melhor que meu ultimo carro.
    Abraços e espero que tenham gostado do meu relato

  • Bruno Guimarães

    Olá Moçada…Aqui vai o depoimento de um proprietário de um HB20S 1.6 confort plus (não sei se isso tem muito peso, mas acredito que já algo mais do que pessoas que opinam sem o menor conhecimento de causa).
    Segue link do meu carro: http://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=8&t=4
    Gostaria também de mencionar que não sou nenhum fanboy de marca alguma, tendo em vista que já fui proprietário de carros das 4 grandes e agora Hyundai. Outra coisa, não sou nenhum “boca aberta” que começou a se interessar por carro ontem, já que leio uma média diária de 2 horas somente sobre assuntos automobilísticos a pelo menos 15 anos (muitos aqui não eram nem nascidos).
    Bom, sobre o aspecto subjetivo, digo que “eu acho” o carro LINDO (o mais bonito do Brasil na categoria, inclusive mais bonito do que Honda City, VW Pólo e New Fiesta (esse ultimo tb acho lindo) e também não vejo o preço como absurdo (paguei R$43.995,00) logo que é muito difícil no mercado encontrar um carro desse nível por esse preço.
    Para aqueles que comparam o carro com siena, voyage, logan e 208 passion; peço que não cometam esse pecado, porque o HB20S é muito, mas muito mais carro (por isso o preço maior).
    Agora vamos a aspectos objetivos:
    – Suspensão: muito boa para a categoria (até um nível acima), porém achei o curso meio curto na dianteira, mas só é percebido em momentos extremos. A estabilidade também é muito boa, apesar dos pneus aro 14, com medidas 175/70.
    – Câmbio: o manual da Hyundai é o melhor do Brasil (junto com o da VW).
    – Motor: um show a parte, esbanja força (dentro da categoria) com relação peso/potência entre as melhores entre todos os carros nacionais (inclusive melhor do que corolla e civic). Obs: o zero a 100 é feito em 9.3 segundos (não precisa dizer mais nada).
    – Ruído interno: esse aspecto é sensacional, em vários momentos acho que o carro morreu dado ao silêncio a bordo.
    – Espaço interno: Acho bom, sendo que não possuo filhos e sou baixo. Entendo que nesse quesito, ele se coloca realmente na categoria de compacto (é só entrar num sedan médio para comparar). O porta-malas é muito bom (eu vim de um carro Hatch) e acredito que com um filho somente, não terei problemas.
    – Consumo: o meu carro faz de média na estrada 13 km/l e na cidade 10 km/l (nada de 4 ou 5 como mencionado na matéria), sempre com gasolina e as vezes ar ligado. Uma coisa importante de se dizer aos recentemente iniciados no meio: quando revista ou site especializado faz test drive em carro, eles conduzem o veículo como se fossem para uma “competição de rali”, sempre acelerando ao máximo do giro (nenhuma pessoa normal ou pai de família dirige dessa forma), daí a grande diferença de consumo no meu carro.
    Por fim, meu ultimo carro foi um Uno 1.4 completo 2011 que vendi por 23 mil e quando fui comprar esse, vi que sairia por quase o dobro do preço, porém lhes falo com convicção: o HB20S é duas vezes melhor que meu ultimo carro.
    Abraços e espero que tenham gostado do meu relato

  • Bruno Guimarães

    Olá Moçada…Aqui vai o depoimento de um proprietário de um HB20S 1.6 confort plus (não sei se isso tem muito peso, mas acredito que já algo mais do que pessoas que opinam sem o menor conhecimento de causa).
    Segue link do meu carro: http://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=8&t=4
    Gostaria também de mencionar que não sou nenhum fanboy de marca alguma, tendo em vista que já fui proprietário de carros das 4 grandes e agora Hyundai. Outra coisa, não sou nenhum “boca aberta” que começou a se interessar por carro ontem, já que leio uma média diária de 2 horas somente sobre assuntos automobilísticos a pelo menos 15 anos (muitos aqui não eram nem nascidos).
    Bom, sobre o aspecto subjetivo, digo que “eu acho” o carro LINDO (o mais bonito do Brasil na categoria, inclusive mais bonito do que Honda City, VW Pólo e New Fiesta (esse ultimo tb acho lindo) e também não vejo o preço como absurdo (paguei R$43.995,00) logo que é muito difícil no mercado encontrar um carro desse nível por esse preço.
    Para aqueles que comparam o carro com siena, voyage, logan e 208 passion; peço que não cometam esse pecado, porque o HB20S é muito, mas muito mais carro (por isso o preço maior).
    Agora vamos a aspectos objetivos:
    – Suspensão: muito boa para a categoria (até um nível acima), porém achei o curso meio curto na dianteira, mas só é percebido em momentos extremos. A estabilidade também é muito boa, apesar dos pneus aro 14, com medidas 175/70.
    – Câmbio: o manual da Hyundai é o melhor do Brasil (junto com o da VW).
    – Motor: um show a parte, esbanja força (dentro da categoria) com relação peso/potência entre as melhores entre todos os carros nacionais (inclusive melhor do que corolla e civic). Obs: o zero a 100 é feito em 9.3 segundos (não precisa dizer mais nada).
    – Ruído interno: esse aspecto é sensacional, em vários momentos acho que o carro morreu dado ao silêncio a bordo.
    – Espaço interno: Acho bom, sendo que não possuo filhos e sou baixo. Entendo que nesse quesito, ele se coloca realmente na categoria de compacto (é só entrar num sedan médio para comparar). O porta-malas é muito bom (eu vim de um carro Hatch) e acredito que com um filho somente, não terei problemas.
    – Consumo: o meu carro faz de média na estrada 13 km/l e na cidade 10 km/l (nada de 4 ou 5 como mencionado na matéria), sempre com gasolina e as vezes ar ligado. Uma coisa importante de se dizer aos recentemente iniciados no meio: quando revista ou site especializado faz test drive em carro, eles conduzem o veículo como se fossem para uma “competição de rali”, sempre acelerando ao máximo do giro (nenhuma pessoa normal ou pai de família dirige dessa forma), daí a grande diferença de consumo no meu carro.
    Por fim, meu ultimo carro foi um Uno 1.4 completo 2011 que vendi por 23 mil e quando fui comprar esse, vi que sairia por quase o dobro do preço, porém lhes falo com convicção: o HB20S é duas vezes melhor que meu ultimo carro.
    Abraços e espero que tenham gostado do meu relato

  • Bruno Guimarães

    Olá Moçada…Aqui vai o depoimento de um proprietário de um HB20S 1.6 confort plus (não sei se isso tem muito peso, mas acredito que já algo mais do que pessoas que opinam sem o menor conhecimento de causa).
    Segue link do meu carro: http://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=8&t=4
    Gostaria também de mencionar que não sou nenhum fanboy de marca alguma, tendo em vista que já fui proprietário de carros das 4 grandes e agora Hyundai. Outra coisa, não sou nenhum “boca aberta” que começou a se interessar por carro ontem, já que leio uma média diária de 2 horas somente sobre assuntos automobilísticos a pelo menos 15 anos (muitos aqui não eram nem nascidos).
    Bom, sobre o aspecto subjetivo, digo que “eu acho” o carro LINDO (o mais bonito do Brasil na categoria, inclusive mais bonito do que Honda City, VW Pólo e New Fiesta (esse ultimo tb acho lindo) e também não vejo o preço como absurdo (paguei R$43.995,00) logo que é muito difícil no mercado encontrar um carro desse nível por esse preço.
    Para aqueles que comparam o carro com siena, voyage, logan e 208 passion; peço que não cometam esse pecado, porque o HB20S é muito, mas muito mais carro (por isso o preço maior).
    Agora vamos a aspectos objetivos:
    – Suspensão: muito boa para a categoria (até um nível acima), porém achei o curso meio curto na dianteira, mas só é percebido em momentos extremos. A estabilidade também é muito boa, apesar dos pneus aro 14, com medidas 175/70.
    – Câmbio: o manual da Hyundai é o melhor do Brasil (junto com o da VW).
    – Motor: um show a parte, esbanja força (dentro da categoria) com relação peso/potência entre as melhores entre todos os carros nacionais (inclusive melhor do que corolla e civic). Obs: o zero a 100 é feito em 9.3 segundos (não precisa dizer mais nada).
    – Ruído interno: esse aspecto é sensacional, em vários momentos acho que o carro morreu dado ao silêncio a bordo.
    – Espaço interno: Acho bom, sendo que não possuo filhos e sou baixo. Entendo que nesse quesito, ele se coloca realmente na categoria de compacto (é só entrar num sedan médio para comparar). O porta-malas é muito bom (eu vim de um carro Hatch) e acredito que com um filho somente, não terei problemas.
    – Consumo: o meu carro faz de média na estrada 13 km/l e na cidade 10 km/l (nada de 4 ou 5 como mencionado na matéria), sempre com gasolina e as vezes ar ligado. Uma coisa importante de se dizer aos recentemente iniciados no meio: quando revista ou site especializado faz test drive em carro, eles conduzem o veículo como se fossem para uma “competição de rali”, sempre acelerando ao máximo do giro (nenhuma pessoa normal ou pai de família dirige dessa forma), daí a grande diferença de consumo no meu carro.
    Por fim, meu ultimo carro foi um Uno 1.4 completo 2011 que vendi por 23 mil e quando fui comprar esse, vi que sairia por quase o dobro do preço, porém lhes falo com convicção: o HB20S é duas vezes melhor que meu ultimo carro.
    Abraços e espero que tenham gostado do meu relato

  • Bruno Guimarães

    Olá Moçada…Aqui vai o depoimento de um proprietário de um HB20S 1.6 confort plus (não sei se isso tem muito peso, mas acredito que já algo mais do que pessoas que opinam sem o menor conhecimento de causa).
    Segue link do meu carro: http://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=8&t=4
    Gostaria também de mencionar que não sou nenhum fanboy de marca alguma, tendo em vista que já fui proprietário de carros das 4 grandes e agora Hyundai. Outra coisa, não sou nenhum “boca aberta” que começou a se interessar por carro ontem, já que leio uma média diária de 2 horas somente sobre assuntos automobilísticos a pelo menos 15 anos (muitos aqui não eram nem nascidos).
    Bom, sobre o aspecto subjetivo, digo que “eu acho” o carro LINDO (o mais bonito do Brasil na categoria, inclusive mais bonito do que Honda City, VW Pólo e New Fiesta (esse ultimo tb acho lindo) e também não vejo o preço como absurdo (paguei R$43.995,00) logo que é muito difícil no mercado encontrar um carro desse nível por esse preço.
    Para aqueles que comparam o carro com siena, voyage, logan e 208 passion; peço que não cometam esse pecado, porque o HB20S é muito, mas muito mais carro (por isso o preço maior).
    Agora vamos a aspectos objetivos:
    – Suspensão: muito boa para a categoria (até um nível acima), porém achei o curso meio curto na dianteira, mas só é percebido em momentos extremos. A estabilidade também é muito boa, apesar dos pneus aro 14, com medidas 175/70.
    – Câmbio: o manual da Hyundai é o melhor do Brasil (junto com o da VW).
    – Motor: um show a parte, esbanja força (dentro da categoria) com relação peso/potência entre as melhores entre todos os carros nacionais (inclusive melhor do que corolla e civic). Obs: o zero a 100 é feito em 9.3 segundos (não precisa dizer mais nada).
    – Ruído interno: esse aspecto é sensacional, em vários momentos acho que o carro morreu dado ao silêncio a bordo.
    – Espaço interno: Acho bom, sendo que não possuo filhos e sou baixo. Entendo que nesse quesito, ele se coloca realmente na categoria de compacto (é só entrar num sedan médio para comparar). O porta-malas é muito bom (eu vim de um carro Hatch) e acredito que com um filho somente, não terei problemas.
    – Consumo: o meu carro faz de média na estrada 13 km/l e na cidade 10 km/l (nada de 4 ou 5 como mencionado na matéria), sempre com gasolina e as vezes ar ligado. Uma coisa importante de se dizer aos recentemente iniciados no meio: quando revista ou site especializado faz test drive em carro, eles conduzem o veículo como se fossem para uma “competição de rali”, sempre acelerando ao máximo do giro (nenhuma pessoa normal ou pai de família dirige dessa forma), daí a grande diferença de consumo no meu carro.
    Por fim, meu ultimo carro foi um Uno 1.4 completo 2011 que vendi por 23 mil e quando fui comprar esse, vi que sairia por quase o dobro do preço, porém lhes falo com convicção: o HB20S é duas vezes melhor que meu ultimo carro.
    Abraços e espero que tenham gostado do meu relato

  • Bruno Guimarães

    Olá Moçada…Aqui vai o depoimento de um proprietário de um HB20S 1.6 confort plus (não sei se isso tem muito peso, mas acredito que já algo mais do que pessoas que opinam sem o menor conhecimento de causa).
    Segue link do meu carro: http://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=8&t=4
    Gostaria também de mencionar que não sou nenhum fanboy de marca alguma, tendo em vista que já fui proprietário de carros das 4 grandes e agora Hyundai. Outra coisa, não sou nenhum “boca aberta” que começou a se interessar por carro ontem, já que leio uma média diária de 2 horas somente sobre assuntos automobilísticos a pelo menos 15 anos (muitos aqui não eram nem nascidos).
    Bom, sobre o aspecto subjetivo, digo que “eu acho” o carro LINDO (o mais bonito do Brasil na categoria, inclusive mais bonito do que Honda City, VW Pólo e New Fiesta (esse ultimo tb acho lindo) e também não vejo o preço como absurdo (paguei R$43.995,00) logo que é muito difícil no mercado encontrar um carro desse nível por esse preço.
    Para aqueles que comparam o carro com siena, voyage, logan e 208 passion; peço que não cometam esse pecado, porque o HB20S é muito, mas muito mais carro (por isso o preço maior).
    Agora vamos a aspectos objetivos:
    – Suspensão: muito boa para a categoria (até um nível acima), porém achei o curso meio curto na dianteira, mas só é percebido em momentos extremos. A estabilidade também é muito boa, apesar dos pneus aro 14, com medidas 175/70.
    – Câmbio: o manual da Hyundai é o melhor do Brasil (junto com o da VW).
    – Motor: um show a parte, esbanja força (dentro da categoria) com relação peso/potência entre as melhores entre todos os carros nacionais (inclusive melhor do que corolla e civic). Obs: o zero a 100 é feito em 9.3 segundos (não precisa dizer mais nada).
    – Ruído interno: esse aspecto é sensacional, em vários momentos acho que o carro morreu dado ao silêncio a bordo.
    – Espaço interno: Acho bom, sendo que não possuo filhos e sou baixo. Entendo que nesse quesito, ele se coloca realmente na categoria de compacto (é só entrar num sedan médio para comparar). O porta-malas é muito bom (eu vim de um carro Hatch) e acredito que com um filho somente, não terei problemas.
    – Consumo: o meu carro faz de média na estrada 13 km/l e na cidade 10 km/l (nada de 4 ou 5 como mencionado na matéria), sempre com gasolina e as vezes ar ligado. Uma coisa importante de se dizer aos recentemente iniciados no meio: quando revista ou site especializado faz test drive em carro, eles conduzem o veículo como se fossem para uma “competição de rali”, sempre acelerando ao máximo do giro (nenhuma pessoa normal ou pai de família dirige dessa forma), daí a grande diferença de consumo no meu carro.
    Por fim, meu ultimo carro foi um Uno 1.4 completo 2011 que vendi por 23 mil e quando fui comprar esse, vi que sairia por quase o dobro do preço, porém lhes falo com convicção: o HB20S é duas vezes melhor que meu ultimo carro.
    Abraços e espero que tenham gostado do meu relato

  • Bruno Guimarães

    Olá Moçada…Aqui vai o depoimento de um proprietário de um HB20S 1.6 confort plus (não sei se isso tem muito peso, mas acredito que já algo mais do que pessoas que opinam sem o menor conhecimento de causa).
    Segue link do meu carro: http://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=8&t=4
    Gostaria também de mencionar que não sou nenhum fanboy de marca alguma, tendo em vista que já fui proprietário de carros das 4 grandes e agora Hyundai. Outra coisa, não sou nenhum “boca aberta” que começou a se interessar por carro ontem, já que leio uma média diária de 2 horas somente sobre assuntos automobilísticos a pelo menos 15 anos (muitos aqui não eram nem nascidos).
    Bom, sobre o aspecto subjetivo, digo que “eu acho” o carro LINDO (o mais bonito do Brasil na categoria, inclusive mais bonito do que Honda City, VW Pólo e New Fiesta (esse ultimo tb acho lindo) e também não vejo o preço como absurdo (paguei R$43.995,00) logo que é muito difícil no mercado encontrar um carro desse nível por esse preço.
    Para aqueles que comparam o carro com siena, voyage, logan e 208 passion; peço que não cometam esse pecado, porque o HB20S é muito, mas muito mais carro (por isso o preço maior).
    Agora vamos a aspectos objetivos:
    – Suspensão: muito boa para a categoria (até um nível acima), porém achei o curso meio curto na dianteira, mas só é percebido em momentos extremos. A estabilidade também é muito boa, apesar dos pneus aro 14, com medidas 175/70.
    – Câmbio: o manual da Hyundai é o melhor do Brasil (junto com o da VW).
    – Motor: um show a parte, esbanja força (dentro da categoria) com relação peso/potência entre as melhores entre todos os carros nacionais (inclusive melhor do que corolla e civic). Obs: o zero a 100 é feito em 9.3 segundos (não precisa dizer mais nada).
    – Ruído interno: esse aspecto é sensacional, em vários momentos acho que o carro morreu dado ao silêncio a bordo.
    – Espaço interno: Acho bom, sendo que não possuo filhos e sou baixo. Entendo que nesse quesito, ele se coloca realmente na categoria de compacto (é só entrar num sedan médio para comparar). O porta-malas é muito bom (eu vim de um carro Hatch) e acredito que com um filho somente, não terei problemas.
    – Consumo: o meu carro faz de média na estrada 13 km/l e na cidade 10 km/l (nada de 4 ou 5 como mencionado na matéria), sempre com gasolina e as vezes ar ligado. Uma coisa importante de se dizer aos recentemente iniciados no meio: quando revista ou site especializado faz test drive em carro, eles conduzem o veículo como se fossem para uma “competição de rali”, sempre acelerando ao máximo do giro (nenhuma pessoa normal ou pai de família dirige dessa forma), daí a grande diferença de consumo no meu carro.
    Por fim, meu ultimo carro foi um Uno 1.4 completo 2011 que vendi por 23 mil e quando fui comprar esse, vi que sairia por quase o dobro do preço, porém lhes falo com convicção: o HB20S é duas vezes melhor que meu ultimo carro.
    Abraços e espero que tenham gostado do meu relato

  • Bruno Guimarães

    Olá Moçada…Aqui vai o depoimento de um proprietário de um HB20S 1.6 confort plus (não sei se isso tem muito peso, mas acredito que já algo mais do que pessoas que opinam sem o menor conhecimento de causa).
    Segue link do meu carro: http://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=8&t=4
    Gostaria também de mencionar que não sou nenhum fanboy de marca alguma, tendo em vista que já fui proprietário de carros das 4 grandes e agora Hyundai. Outra coisa, não sou nenhum “boca aberta” que começou a se interessar por carro ontem, já que leio uma média diária de 2 horas somente sobre assuntos automobilísticos a pelo menos 15 anos (muitos aqui não eram nem nascidos).
    Bom, sobre o aspecto subjetivo, digo que “eu acho” o carro LINDO (o mais bonito do Brasil na categoria, inclusive mais bonito do que Honda City, VW Pólo e New Fiesta (esse ultimo tb acho lindo) e também não vejo o preço como absurdo (paguei R$43.995,00) logo que é muito difícil no mercado encontrar um carro desse nível por esse preço.
    Para aqueles que comparam o carro com siena, voyage, logan e 208 passion; peço que não cometam esse pecado, porque o HB20S é muito, mas muito mais carro (por isso o preço maior).
    Agora vamos a aspectos objetivos:
    – Suspensão: muito boa para a categoria (até um nível acima), porém achei o curso meio curto na dianteira, mas só é percebido em momentos extremos. A estabilidade também é muito boa, apesar dos pneus aro 14, com medidas 175/70.
    – Câmbio: o manual da Hyundai é o melhor do Brasil (junto com o da VW).
    – Motor: um show a parte, esbanja força (dentro da categoria) com relação peso/potência entre as melhores entre todos os carros nacionais (inclusive melhor do que corolla e civic). Obs: o zero a 100 é feito em 9.3 segundos (não precisa dizer mais nada).
    – Ruído interno: esse aspecto é sensacional, em vários momentos acho que o carro morreu dado ao silêncio a bordo.
    – Espaço interno: Acho bom, sendo que não possuo filhos e sou baixo. Entendo que nesse quesito, ele se coloca realmente na categoria de compacto (é só entrar num sedan médio para comparar). O porta-malas é muito bom (eu vim de um carro Hatch) e acredito que com um filho somente, não terei problemas.
    – Consumo: o meu carro faz de média na estrada 13 km/l e na cidade 10 km/l (nada de 4 ou 5 como mencionado na matéria), sempre com gasolina e as vezes ar ligado. Uma coisa importante de se dizer aos recentemente iniciados no meio: quando revista ou site especializado faz test drive em carro, eles conduzem o veículo como se fossem para uma “competição de rali”, sempre acelerando ao máximo do giro (nenhuma pessoa normal ou pai de família dirige dessa forma), daí a grande diferença de consumo no meu carro.
    Por fim, meu ultimo carro foi um Uno 1.4 completo 2011 que vendi por 23 mil e quando fui comprar esse, vi que sairia por quase o dobro do preço, porém lhes falo com convicção: o HB20S é duas vezes melhor que meu ultimo carro.
    Abraços e espero que tenham gostado do meu relato

  • Bruno Guimarães

    Olá Moçada…Aqui vai o depoimento de um proprietário de um HB20S 1.6 confort plus (não sei se isso tem muito peso, mas acredito que já algo mais do que pessoas que opinam sem o menor conhecimento de causa).
    Segue link do meu carro: http://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=8&t=4
    Gostaria também de mencionar que não sou nenhum fanboy de marca alguma, tendo em vista que já fui proprietário de carros das 4 grandes e agora Hyundai. Outra coisa, não sou nenhum “boca aberta” que começou a se interessar por carro ontem, já que leio uma média diária de 2 horas somente sobre assuntos automobilísticos a pelo menos 15 anos (muitos aqui não eram nem nascidos).
    Bom, sobre o aspecto subjetivo, digo que “eu acho” o carro LINDO (o mais bonito do Brasil na categoria, inclusive mais bonito do que Honda City, VW Pólo e New Fiesta (esse ultimo tb acho lindo) e também não vejo o preço como absurdo (paguei R$43.995,00) logo que é muito difícil no mercado encontrar um carro desse nível por esse preço.
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    – Câmbio: o manual da Hyundai é o melhor do Brasil (junto com o da VW).
    – Motor: um show a parte, esbanja força (dentro da categoria) com relação peso/potência entre as melhores entre todos os carros nacionais (inclusive melhor do que corolla e civic). Obs: o zero a 100 é feito em 9.3 segundos (não precisa dizer mais nada).
    – Ruído interno: esse aspecto é sensacional, em vários momentos acho que o carro morreu dado ao silêncio a bordo.
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    – Consumo: o meu carro faz de média na estrada 13 km/l e na cidade 10 km/l (nada de 4 ou 5 como mencionado na matéria), sempre com gasolina e as vezes ar ligado. Uma coisa importante de se dizer aos recentemente iniciados no meio: quando revista ou site especializado faz test drive em carro, eles conduzem o veículo como se fossem para uma “competição de rali”, sempre acelerando ao máximo do giro (nenhuma pessoa normal ou pai de família dirige dessa forma), daí a grande diferença de consumo no meu carro.
    Por fim, meu ultimo carro foi um Uno 1.4 completo 2011 que vendi por 23 mil e quando fui comprar esse, vi que sairia por quase o dobro do preço, porém lhes falo com convicção: o HB20S é duas vezes melhor que meu ultimo carro.
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  • Bruno Guimarães

    Olá Moçada…Aqui vai o depoimento de um proprietário de um HB20S 1.6 confort plus (não sei se isso tem muito peso, mas acredito que já algo mais do que pessoas que opinam sem o menor conhecimento de causa).
    Segue link do meu carro: http://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=8&t=4
    Gostaria também de mencionar que não sou nenhum fanboy de marca alguma, tendo em vista que já fui proprietário de carros das 4 grandes e agora Hyundai. Outra coisa, não sou nenhum “boca aberta” que começou a se interessar por carro ontem, já que leio uma média diária de 2 horas somente sobre assuntos automobilísticos a pelo menos 15 anos (muitos aqui não eram nem nascidos).
    Bom, sobre o aspecto subjetivo, digo que “eu acho” o carro LINDO (o mais bonito do Brasil na categoria, inclusive mais bonito do que Honda City, VW Pólo e New Fiesta (esse ultimo tb acho lindo) e também não vejo o preço como absurdo (paguei R$43.995,00) logo que é muito difícil no mercado encontrar um carro desse nível por esse preço.
    Para aqueles que comparam o carro com siena, voyage, logan e 208 passion; peço que não cometam esse pecado, porque o HB20S é muito, mas muito mais carro (por isso o preço maior).
    Agora vamos a aspectos objetivos:
    – Suspensão: muito boa para a categoria (até um nível acima), porém achei o curso meio curto na dianteira, mas só é percebido em momentos extremos. A estabilidade também é muito boa, apesar dos pneus aro 14, com medidas 175/70.
    – Câmbio: o manual da Hyundai é o melhor do Brasil (junto com o da VW).
    – Motor: um show a parte, esbanja força (dentro da categoria) com relação peso/potência entre as melhores entre todos os carros nacionais (inclusive melhor do que corolla e civic). Obs: o zero a 100 é feito em 9.3 segundos (não precisa dizer mais nada).
    – Ruído interno: esse aspecto é sensacional, em vários momentos acho que o carro morreu dado ao silêncio a bordo.
    – Espaço interno: Acho bom, sendo que não possuo filhos e sou baixo. Entendo que nesse quesito, ele se coloca realmente na categoria de compacto (é só entrar num sedan médio para comparar). O porta-malas é muito bom (eu vim de um carro Hatch) e acredito que com um filho somente, não terei problemas.
    – Consumo: o meu carro faz de média na estrada 13 km/l e na cidade 10 km/l (nada de 4 ou 5 como mencionado na matéria), sempre com gasolina e as vezes ar ligado. Uma coisa importante de se dizer aos recentemente iniciados no meio: quando revista ou site especializado faz test drive em carro, eles conduzem o veículo como se fossem para uma “competição de rali”, sempre acelerando ao máximo do giro (nenhuma pessoa normal ou pai de família dirige dessa forma), daí a grande diferença de consumo no meu carro.
    Por fim, meu ultimo carro foi um Uno 1.4 completo 2011 que vendi por 23 mil e quando fui comprar esse, vi que sairia por quase o dobro do preço, porém lhes falo com convicção: o HB20S é duas vezes melhor que meu ultimo carro.
    Abraços e espero que tenham gostado do meu relato

  • Bruno Guimarães

    Olá Moçada…Aqui vai o depoimento de um proprietário de um HB20S 1.6 confort plus (não sei se isso tem muito peso, mas acredito que já algo mais do que pessoas que opinam sem o menor conhecimento de causa).
    Segue link do meu carro: http://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=8&t=4
    Gostaria também de mencionar que não sou nenhum fanboy de marca alguma, tendo em vista que já fui proprietário de carros das 4 grandes e agora Hyundai. Outra coisa, não sou nenhum “boca aberta” que começou a se interessar por carro ontem, já que leio uma média diária de 2 horas somente sobre assuntos automobilísticos a pelo menos 15 anos (muitos aqui não eram nem nascidos).
    Bom, sobre o aspecto subjetivo, digo que “eu acho” o carro LINDO (o mais bonito do Brasil na categoria, inclusive mais bonito do que Honda City, VW Pólo e New Fiesta (esse ultimo tb acho lindo) e também não vejo o preço como absurdo (paguei R$43.995,00) logo que é muito difícil no mercado encontrar um carro desse nível por esse preço.
    Para aqueles que comparam o carro com siena, voyage, logan e 208 passion; peço que não cometam esse pecado, porque o HB20S é muito, mas muito mais carro (por isso o preço maior).
    Agora vamos a aspectos objetivos:
    – Suspensão: muito boa para a categoria (até um nível acima), porém achei o curso meio curto na dianteira, mas só é percebido em momentos extremos. A estabilidade também é muito boa, apesar dos pneus aro 14, com medidas 175/70.
    – Câmbio: o manual da Hyundai é o melhor do Brasil (junto com o da VW).
    – Motor: um show a parte, esbanja força (dentro da categoria) com relação peso/potência entre as melhores entre todos os carros nacionais (inclusive melhor do que corolla e civic). Obs: o zero a 100 é feito em 9.3 segundos (não precisa dizer mais nada).
    – Ruído interno: esse aspecto é sensacional, em vários momentos acho que o carro morreu dado ao silêncio a bordo.
    – Espaço interno: Acho bom, sendo que não possuo filhos e sou baixo. Entendo que nesse quesito, ele se coloca realmente na categoria de compacto (é só entrar num sedan médio para comparar). O porta-malas é muito bom (eu vim de um carro Hatch) e acredito que com um filho somente, não terei problemas.
    – Consumo: o meu carro faz de média na estrada 13 km/l e na cidade 10 km/l (nada de 4 ou 5 como mencionado na matéria), sempre com gasolina e as vezes ar ligado. Uma coisa importante de se dizer aos recentemente iniciados no meio: quando revista ou site especializado faz test drive em carro, eles conduzem o veículo como se fossem para uma “competição de rali”, sempre acelerando ao máximo do giro (nenhuma pessoa normal ou pai de família dirige dessa forma), daí a grande diferença de consumo no meu carro.
    Por fim, meu ultimo carro foi um Uno 1.4 completo 2011 que vendi por 23 mil e quando fui comprar esse, vi que sairia por quase o dobro do preço, porém lhes falo com convicção: o HB20S é duas vezes melhor que meu ultimo carro.
    Abraços e espero que tenham gostado do meu relato

  • Bruno Guimarães

    Olá Moçada…Aqui vai o depoimento de um proprietário de um HB20S 1.6 confort plus (não sei se isso tem muito peso, mas acredito que já algo mais do que pessoas que opinam sem o menor conhecimento de causa).
    Segue link do meu carro: http://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=8&t=4
    Gostaria também de mencionar que não sou nenhum fanboy de marca alguma, tendo em vista que já fui proprietário de carros das 4 grandes e agora Hyundai. Outra coisa, não sou nenhum “boca aberta” que começou a se interessar por carro ontem, já que leio uma média diária de 2 horas somente sobre assuntos automobilísticos a pelo menos 15 anos (muitos aqui não eram nem nascidos).
    Bom, sobre o aspecto subjetivo, digo que “eu acho” o carro LINDO (o mais bonito do Brasil na categoria, inclusive mais bonito do que Honda City, VW Pólo e New Fiesta (esse ultimo tb acho lindo) e também não vejo o preço como absurdo (paguei R$43.995,00) logo que é muito difícil no mercado encontrar um carro desse nível por esse preço.
    Para aqueles que comparam o carro com siena, voyage, logan e 208 passion; peço que não cometam esse pecado, porque o HB20S é muito, mas muito mais carro (por isso o preço maior).
    Agora vamos a aspectos objetivos:
    – Suspensão: muito boa para a categoria (até um nível acima), porém achei o curso meio curto na dianteira, mas só é percebido em momentos extremos. A estabilidade também é muito boa, apesar dos pneus aro 14, com medidas 175/70.
    – Câmbio: o manual da Hyundai é o melhor do Brasil (junto com o da VW).
    – Motor: um show a parte, esbanja força (dentro da categoria) com relação peso/potência entre as melhores entre todos os carros nacionais (inclusive melhor do que corolla e civic). Obs: o zero a 100 é feito em 9.3 segundos (não precisa dizer mais nada).
    – Ruído interno: esse aspecto é sensacional, em vários momentos acho que o carro morreu dado ao silêncio a bordo.
    – Espaço interno: Acho bom, sendo que não possuo filhos e sou baixo. Entendo que nesse quesito, ele se coloca realmente na categoria de compacto (é só entrar num sedan médio para comparar). O porta-malas é muito bom (eu vim de um carro Hatch) e acredito que com um filho somente, não terei problemas.
    – Consumo: o meu carro faz de média na estrada 13 km/l e na cidade 10 km/l (nada de 4 ou 5 como mencionado na matéria), sempre com gasolina e as vezes ar ligado. Uma coisa importante de se dizer aos recentemente iniciados no meio: quando revista ou site especializado faz test drive em carro, eles conduzem o veículo como se fossem para uma “competição de rali”, sempre acelerando ao máximo do giro (nenhuma pessoa normal ou pai de família dirige dessa forma), daí a grande diferença de consumo no meu carro.
    Por fim, meu ultimo carro foi um Uno 1.4 completo 2011 que vendi por 23 mil e quando fui comprar esse, vi que sairia por quase o dobro do preço, porém lhes falo com convicção: o HB20S é duas vezes melhor que meu ultimo carro.
    Abraços e espero que tenham gostado do meu relato

  • Bruno Guimarães

    Olá Moçada…Aqui vai o depoimento de um proprietário de um HB20S 1.6 confort plus (não sei se isso tem muito peso, mas acredito que já algo mais do que pessoas que opinam sem o menor conhecimento de causa).
    Segue link do meu carro: http://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=8&t=4
    Gostaria também de mencionar que não sou nenhum fanboy de marca alguma, tendo em vista que já fui proprietário de carros das 4 grandes e agora Hyundai. Outra coisa, não sou nenhum “boca aberta” que começou a se interessar por carro ontem, já que leio uma média diária de 2 horas somente sobre assuntos automobilísticos a pelo menos 15 anos (muitos aqui não eram nem nascidos).
    Bom, sobre o aspecto subjetivo, digo que “eu acho” o carro LINDO (o mais bonito do Brasil na categoria, inclusive mais bonito do que Honda City, VW Pólo e New Fiesta (esse ultimo tb acho lindo) e também não vejo o preço como absurdo (paguei R$43.995,00) logo que é muito difícil no mercado encontrar um carro desse nível por esse preço.
    Para aqueles que comparam o carro com siena, voyage, logan e 208 passion; peço que não cometam esse pecado, porque o HB20S é muito, mas muito mais carro (por isso o preço maior).
    Agora vamos a aspectos objetivos:
    – Suspensão: muito boa para a categoria (até um nível acima), porém achei o curso meio curto na dianteira, mas só é percebido em momentos extremos. A estabilidade também é muito boa, apesar dos pneus aro 14, com medidas 175/70.
    – Câmbio: o manual da Hyundai é o melhor do Brasil (junto com o da VW).
    – Motor: um show a parte, esbanja força (dentro da categoria) com relação peso/potência entre as melhores entre todos os carros nacionais (inclusive melhor do que corolla e civic). Obs: o zero a 100 é feito em 9.3 segundos (não precisa dizer mais nada).
    – Ruído interno: esse aspecto é sensacional, em vários momentos acho que o carro morreu dado ao silêncio a bordo.
    – Espaço interno: Acho bom, sendo que não possuo filhos e sou baixo. Entendo que nesse quesito, ele se coloca realmente na categoria de compacto (é só entrar num sedan médio para comparar). O porta-malas é muito bom (eu vim de um carro Hatch) e acredito que com um filho somente, não terei problemas.
    – Consumo: o meu carro faz de média na estrada 13 km/l e na cidade 10 km/l (nada de 4 ou 5 como mencionado na matéria), sempre com gasolina e as vezes ar ligado. Uma coisa importante de se dizer aos recentemente iniciados no meio: quando revista ou site especializado faz test drive em carro, eles conduzem o veículo como se fossem para uma “competição de rali”, sempre acelerando ao máximo do giro (nenhuma pessoa normal ou pai de família dirige dessa forma), daí a grande diferença de consumo no meu carro.
    Por fim, meu ultimo carro foi um Uno 1.4 completo 2011 que vendi por 23 mil e quando fui comprar esse, vi que sairia por quase o dobro do preço, porém lhes falo com convicção: o HB20S é duas vezes melhor que meu ultimo carro.
    Abraços e espero que tenham gostado do meu relato

  • Bruno Guimarães

    Olá Moçada…Aqui vai o depoimento de um proprietário de um HB20S 1.6 confort plus (não sei se isso tem muito peso, mas acredito que já algo mais do que pessoas que opinam sem o menor conhecimento de causa).
    Segue link do meu carro: http://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=8&t=4
    Gostaria também de mencionar que não sou nenhum fanboy de marca alguma, tendo em vista que já fui proprietário de carros das 4 grandes e agora Hyundai. Outra coisa, não sou nenhum “boca aberta” que começou a se interessar por carro ontem, já que leio uma média diária de 2 horas somente sobre assuntos automobilísticos a pelo menos 15 anos (muitos aqui não eram nem nascidos).
    Bom, sobre o aspecto subjetivo, digo que “eu acho” o carro LINDO (o mais bonito do Brasil na categoria, inclusive mais bonito do que Honda City, VW Pólo e New Fiesta (esse ultimo tb acho lindo) e também não vejo o preço como absurdo (paguei R$43.995,00) logo que é muito difícil no mercado encontrar um carro desse nível por esse preço.
    Para aqueles que comparam o carro com siena, voyage, logan e 208 passion; peço que não cometam esse pecado, porque o HB20S é muito, mas muito mais carro (por isso o preço maior).
    Agora vamos a aspectos objetivos:
    – Suspensão: muito boa para a categoria (até um nível acima), porém achei o curso meio curto na dianteira, mas só é percebido em momentos extremos. A estabilidade também é muito boa, apesar dos pneus aro 14, com medidas 175/70.
    – Câmbio: o manual da Hyundai é o melhor do Brasil (junto com o da VW).
    – Motor: um show a parte, esbanja força (dentro da categoria) com relação peso/potência entre as melhores entre todos os carros nacionais (inclusive melhor do que corolla e civic). Obs: o zero a 100 é feito em 9.3 segundos (não precisa dizer mais nada).
    – Ruído interno: esse aspecto é sensacional, em vários momentos acho que o carro morreu dado ao silêncio a bordo.
    – Espaço interno: Acho bom, sendo que não possuo filhos e sou baixo. Entendo que nesse quesito, ele se coloca realmente na categoria de compacto (é só entrar num sedan médio para comparar). O porta-malas é muito bom (eu vim de um carro Hatch) e acredito que com um filho somente, não terei problemas.
    – Consumo: o meu carro faz de média na estrada 13 km/l e na cidade 10 km/l (nada de 4 ou 5 como mencionado na matéria), sempre com gasolina e as vezes ar ligado. Uma coisa importante de se dizer aos recentemente iniciados no meio: quando revista ou site especializado faz test drive em carro, eles conduzem o veículo como se fossem para uma “competição de rali”, sempre acelerando ao máximo do giro (nenhuma pessoa normal ou pai de família dirige dessa forma), daí a grande diferença de consumo no meu carro.
    Por fim, meu ultimo carro foi um Uno 1.4 completo 2011 que vendi por 23 mil e quando fui comprar esse, vi que sairia por quase o dobro do preço, porém lhes falo com convicção: o HB20S é duas vezes melhor que meu ultimo carro.
    Abraços e espero que tenham gostado do meu relato

  • Bruno Guimarães

    Olá Moçada…Aqui vai o depoimento de um proprietário de um HB20S 1.6 confort plus (não sei se isso tem muito peso, mas acredito que já algo mais do que pessoas que opinam sem o menor conhecimento de causa).
    Segue link do meu carro: http://hb20clube.com.br/viewtopic.php?f=8&t=4
    Gostaria também de mencionar que não sou nenhum fanboy de marca alguma, tendo em vista que já fui proprietário de carros das 4 grandes e agora Hyundai. Outra coisa, não sou nenhum “boca aberta” que começou a se interessar por carro ontem, já que leio uma média diária de 2 horas somente sobre assuntos automobilísticos a pelo menos 15 anos (muitos aqui não eram nem nascidos).
    Bom, sobre o aspecto subjetivo, digo que “eu acho” o carro LINDO (o mais bonito do Brasil na categoria, inclusive mais bonito do que Honda City, VW Pólo e New Fiesta (esse ultimo tb acho lindo) e também não vejo o preço como absurdo (paguei R$43.995,00) logo que é muito difícil no mercado encontrar um carro desse nível por esse preço.
    Para aqueles que comparam o carro com siena, voyage, logan e 208 passion; peço que não cometam esse pecado, porque o HB20S é muito, mas muito mais carro (por isso o preço maior).
    Agora vamos a aspectos objetivos:
    – Suspensão: muito boa para a categoria (até um nível acima), porém achei o curso meio curto na dianteira, mas só é percebido em momentos extremos. A estabilidade também é muito boa, apesar dos pneus aro 14, com medidas 175/70.
    – Câmbio: o manual da Hyundai é o melhor do Brasil (junto com o da VW).
    – Motor: um show a parte, esbanja força (dentro da categoria) com relação peso/potência entre as melhores entre todos os carros nacionais (inclusive melhor do que corolla e civic). Obs: o zero a 100 é feito em 9.3 segundos (não precisa dizer mais nada).
    – Ruído interno: esse aspecto é sensacional, em vários momentos acho que o carro morreu dado ao silêncio a bordo.
    – Espaço interno: Acho bom, sendo que não possuo filhos e sou baixo. Entendo que nesse quesito, ele se coloca realmente na categoria de compacto (é só entrar num sedan médio para comparar). O porta-malas é muito bom (eu vim de um carro Hatch) e acredito que com um filho somente, não terei problemas.
    – Consumo: o meu carro faz de média na estrada 13 km/l e na cidade 10 km/l (nada de 4 ou 5 como mencionado na matéria), sempre com gasolina e as vezes ar ligado. Uma coisa importante de se dizer aos recentemente iniciados no meio: quando revista ou site especializado faz test drive em carro, eles conduzem o veículo como se fossem para uma “competição de rali”, sempre acelerando ao máximo do giro (nenhuma pessoa normal ou pai de família dirige dessa forma), daí a grande diferença de consumo no meu carro.
    Por fim, meu ultimo carro foi um Uno 1.4 completo 2011 que vendi por 23 mil e quando fui comprar esse, vi que sairia por quase o dobro do preço, porém lhes falo com convicção: o HB20S é duas vezes melhor que meu ultimo carro.
    Abraços e espero que tenham gostado do meu relato

  • ANL

    Comprei um Prisma LTZ, utilizando inclusive como base os comentários e avaliação deste site.
    Estou muito feliz com o carro, recursos e consumo.
    O Prisma ao meu ver oferece mais que o HB20S apesar do motor 1.4, muito esperto pó sinal, porém a um custo menor.
    O MyLink é um caso a parte e nenhum de seus concorrentes oferece algo similar…

  • rrr

    Eber me tire uma dúvida, não sei se já comentaram, mas pelo video, pude notar que você abriu o porta malas pela chave, ele não possui botão interno ou na chave p/ a abertura ?

  • ricardo

    Eber, pelo relatado na avaliação do HB20S seria interessante a NA avaliar o Cobalt 1.8 LTZ automatico, onde por 51 mil mesmo tendo um design controverso e motor antigo tem feito mais bonito. Tenho acompanhado relatos das pessoas que o adquiriram e em 90 % dos casos estão satisfeitos. Seria uma opção a ser considerar ainda mais o mesmo possui uma caixa automatica moderna de 6 marchas.

    • Cristiano_RJ

      Tem feito bonito em que sentido, companheiro? Desempenho? Consumo? A revista Carro n° 234 (abril 2013) antecipou as suas preces e publicou um comparativo entre sedans compactos automáticos onde estavam o HB20s e o Cobalt automáticos, além do Grand Siena Dualogic e o Logan automático. Veja os resultados e tire suas conclusões:

      Aceleração 0 a 100 km/h = HB20s (11,2 s) x Cobalt (12,3 s)
      Consumo Urbano (etanol) = HB20s (7,2 km/l) x Cobalt (5,9 km/l)
      Consumo rodoviário (etanol) = HB20s (11,4 km/l) x Cobalt (9,5 km/l)
      Revisões até 30 mil km = HB20s (R$ 596) x Cobalt (R$ 1.120)
      Garantia = HB20s (5 anos) x Cobalt (3 anos)

      Moral da história, o HB20s ficou em 1° lugar, enquanto o Cobalt em 4° lugar. Pronto, desejo atendido! :)

  • Carlos Alberto

    Gostaria de saber o q aconteceu entre vcs e a Hyundai para vcs "alfinetarem" essa marca q será a melhor do Brasil em 8 anos?

  • Edson Roberto

    Duvida… meu cunhado também tem esse atual, preço topo de linha e pagou R$77000 (a vista). Não é ruim ficar tendo que quase parar para passar uma lombada ou valeta?

    Eu não gosto de carros altos, mas confesso que também não gosto de carros muito baixos (e então imagina a ideia de rebiaxar um carro, não é comigo).

    • Luciana

      Olha… Com o meu 500 sport era muito pior. Eu tinha de passar pianinho naquelas valetas de perdizes, senão raspava o bico em todas elas. O veloster é bem melhor de valetas e quebra-molas do que o 500, mas veja, eu já tenho uma tradição em carro "esportivo", mais baixinho, suspensão mais dura… Acredito que quem sair de um sedã, ou SUV, ou até mesmo esses nossos utilitários compactos tipo idea, meriva, zafira, spin, vai sofrer horrores com ele.
      O que me fez bater o martelo mesmo com o veloster (admito que estava decidida a comprar antes mesmo do test-drive) foi justamente a baixa estatura; a primeira vez que eu sentei no banco dele me senti com 8 anos de novo, entrando no sp2 do meu pai. É uma sensação deliciosa, que eu sinto ainda hoje… :D

  • Vitão

    Acho o Honda City na versão LX aceitável para as necessidades, para quem mora em grandes cidades…..

    Pois não se é necessário um carro com um motor mto forte, em virtude do transito q temos e nem um espaço interno se geralmente se utiliza para condução ao trabalho….

    Além de que carro grande fica difícil de estacionar nas minúscalas vagas que temos tanto nas ruas ou em alguns prédios…..

    O porta malas dele é show para quem vai viajar…..

    MAS…. O q peca na Honda é o preço, pois cobrar R$ 57.000,00 (versão LX) acho um insulto…..

    E sei q se for na CCS é possível ter um baita desconto, mas msm assim ainda fica acima dos 50 K…. Q acho inviável…..

  • Carlos Salgado

    A Hyundai não emprestou o HB20S com motor 1.0 ao noticias automotivas por que o motor é muito fraco para um sedã. Meu colega de trabalho comprou um e já se arrependeu, virou até vitima de chacota entre os colegas de trabalho. Colocamos 4 pessoas no carro e duas malas pequenas para notebook no porta malas, o desempenho do carro ficou pior que um corsa 1.0 que ultrapassou o carro com grande folga. É um verdadeiro pé de boi e o consumo do carro é altíssimo, por que é necessário pisar muito fundo no acelerador para subir uma ladeira ou ultrapassar um carro, o motor grita alto…horrível. Chego a conclusão que comprar carro zero no Brasil é rasgar dinheiro e ainda por cima colocar o nariz de palhaço. Comprei um fox zero 1.6 completo por 40.000,00 reais em 2011 e hoje para vender me oferecem 25.000,00 para ser revendido por 30.000,00. Vale a pena comprar um seminovo do que um carro zero, que desvaloriza e muito seja qual modelo ou marca for, por que o preço praticado pelas montadoras aqui é irreal.

  • Cristiano_RJ

    Valeu Bruno. Ótimo comentário, bastante esclarecedor, ajudando inclusive a desmistificar certas "verdades" que estão querendo impor ao modelo. Mas sinto que esse seu comentário não será popular e nem lhe renderá joinhas, já que você fala o que a maioria aqui não gosta de saber: das qualidades verdadeiras de um determinado modelo Hyundai. E mais, fala com o respaldo de quem dirige o carro no dia-a-dia. Anyway, cada um faz com as informações que estão disponíveis o que quizer. Se preferem ficar repetindo que o carro consome como se fosse um V6, que o façam. Já que acreditar nisso parece torna-los mais felizes.

    • Jorge_Nobrega

      Também não concordo que o HB20S 1.6 tenha consumo de V6, mas sim na média dos seus concorrentes, assim como está na média em todos os aspectos, exceto por ter um 0-100 melhor que o Prisma em 2s e melhor que o Voyage em 1s, com retomadas nem tão notáveis. Quem comprar esse veículo estará levando um bom produto em sua categoria, o melhor, na verdade, mas a diferença de preço, em relação a concorrência, não é proporcional ao seu desempenho melhor. Pagar cerca de 5mil a mais em um veículo dessa categoria apenas por ter um desempenho um pouco melhor que um Voyage, por exemplo, não faz muito sentido. SE ele fosse melhor acabado e mais seguro, aí sim seu preço estaria justificado. Se for para comprar esse automático por 53mil, vale a pena negociar um 308 2.0 automático, que já vi concessionária oferecendo por 56mil, sendo maior, mais equipado, mais seguro e melhor acabado que esse HB20S. Não sei como estão as condições do C4 2.0 automático, mas imagino que estejam nesse mesmo patamar.

      O comentário do amigo não é exatamente esclarecedor, já que é totalmente parcial e de um dono apaixonado pelo veículo que foi comprado recentemente, pra piorar, saiu de um UNO 1.4!!!

  • Gaf1991

    Opa valeu , vou falar com ele para entrar com um processo por conta do tempo que o carro já está na autorizada .

  • emerson_ss

    Beberrão por beberrão, prefiro um Opalão!

  • Luiz

    Concordo com você, já viajei em um City e achei o barulho interno inaceitável… Se vacilar, faz tanto barulho dentro quanto um Voyage.

  • Luiz

    Melhor custo benefício nos sedans compactos: Grand Siena Essence 1.6. O único que chega a ameaçá-lo é o Prisma 1.4. Fiz o teste drive no HB20S e é um Voyajão, não tem nada demais que faça valer o valor absurdo que a Hyundai cobra, que faz até mesmo o Honda City (que é caro) virar um bom negócio perto do HB20S.

    O HB20S 1.6 é carro para valer 42k, no máximo 45k no completo, para brigar com o Grand Siena e com o Prisma.

    • Oba_

      Eu fico admirado como as pessoas escolhem o HB20S Comfort Plus tao mal equipado perante a concorrência pelo mesmo preço (o exemplo que você citou com opcionais tem o mesmo preço) ou aceitam pagar o preço do Premium sendo que podem comprar carro da concorrência de categoria superior.

  • Renan

    Prefiro o New Fiesta 2013 rsr

  • zeuslinux

    Infelizmente a tendência é que os carros cada vez se desvalorizem mais no Brasil.

    Vai acontecer o mesmo que aconteceu com a telefonia. Antes telefone era um investimento e caro. Hoje você manda desligar o telefone porque não precisa comprar mais a linha como antes mas em compensação é extorquido com o alto preço das tarifas e assinaturas.

    Se for comprar um carro 0 km, que compre logo um carro bom (geralmente mais caro) e fique com ele mais tempo. Um caro de modelo bom dura no mínimo uns 5 ou 6 anos sem dar nenhum problema mecânico mais grave e os gastos vão ser apenas com os itens de desgaste normal (baterias, pneus, etc). Vai depreciar bastante mas nesse meio tempo você já juntou dinheiro para comprar outro carro igual ou melhor e à vista. E pelo menos você usará um carro que tem confiança.

  • Newfiestasedan

    Eu Tenho um New Fiesta Sedan 2012, completasso! Carro excelente! Aliás, tenho notado que nenhuma publicação automotiva, coloca o New Fiesta Sedan no comparativo! É óbvio!!

  • Oba_

    Verdade mas acho que se o seu colega tivesse a possibilidade de comprar novamente um seda compacto pelo mesmo preço que ele pagou o 1.0 dele duvido que não compraria novamente o mesmo carro.
    No fundo mesmo que não admita quem compra o HB20 tem em mente a teoria que nada se compara ao design, acabamento, garantia, motor 1.0 de um Hyundai independente do preço que cobrem.

  • Fabiano

    Parabéns Bruno pelo comentário. Tenho um HB20S exatamente igual ao seu e estou extremamente satisfeito, já era cliente da Hyundai com um Azera 2011 que com 2 anos de uso foi só abastecer e trocar óleo, ou seja nenhuma dor de cabeça. Sexta-Feira fui pegar o meu filho na escola e veio um senhor que devia ter seu 60 anos e pediu para ver o carro, ficou de boca aberta, me perguntou o preço e disse que ia vender o City 2013 automático com 3.000Km que ele pegou zero e ia pegar um HB20 automático. Eu não esperava que um cara com um Honda estaria tão decido por trocar num Hyundai.

    • zeuslinux

      O City não é um carro lá essas coisas mas o HB20S 1.6 não é melhor do que ele. E trocar um carro com apenas 3000 km por outro similar é coisa de afobado e que não tem a mínima noção de economia. Vai fazer um péssimo negócio por causa da desvalorização no carro dele.

      Não trocaria nunca seis por meia dúzia e nunca trocaria de carro com apenas 3.000km rodados.

  • Fabiano

    Cara olha as vendas de Maio/2013 da primeira quinzena, HB20S 2104 unidades e Versa 740 unidades. Não teriam 3 vezes mais caras doidos que iriam comprar o Hyundai se não fosse melhor que o Nissan no geral, o carro não se olha só pelo espaço interno que é o único item que o Versa ganha do HB20S (estou falando dos 2 modelos com câmbio manual, diferente desse do comparativo), de resto nada (Motor menos potente, garantia do fabricante bem menor, número de concessionários inferior). Fui ver e fiz um teste drive no Versa antes de fechar o HB20S, não tem nem comparação a parte de aceleração por exemplo, o motor de 128CV é muito diferente de um de 111CV. Espera uns 3 anos pra tentar vender um Nissan Versa como usado pra você ver, o número de vendas quando novo é o que regula depois a desvalorização e por consequência a procura como usado. Esse Nissan você não vai conseguir vender nem pro seu pai depois de usado e na troca por outro em concessionária, só se você doar pros caras senão não vão querer.

  • caio

    O pessoal aqui fala muita besteira. Qual o sedan com cinco anos de garantia AUTOMÁTICO que se compra por 50mil? vc o GM com aquele motor 1.8 de 1990 por 48 pau, com garantia de 1 ano, etc, tem o GRAN SIENA dualogic (nao é automático, é dualogic) por 47 faltando um monte de opcional.. Esse HB20S não ta caro, ta no preço de todo mundo, tem vantagens e desvantagens. Nao vejo nenhum melhor q o HB20S – cada um com uma vantagem e uma desvantagem.

    • gcarlos

      A grande maioria q compra carros novos, querem se livrar do primeiro ano de visitas as CSS. ISSO É FATO, querem ir para o mercado paralelo. Imagine ficar 5 anos a mercer da Hyundai.

    • Jorge_Nobrega

      O 308 2.0 automático está sendo vendido com bons descontos sobre a tabela, sendo possível comprar por 56mil, apenas 3 mil a menos que esse HB20S automático, que custa 53mil sem direito a negociação. Com relação a ser melhor que os concorrentes Prisma e Voyage, realmente é, mas custa muito mais e nas versões manuais os 3 veículos são muito próximos, apenas o Prisma fica um tanto para trás no desempenho, mas a diferença de preço é grande demais, tendo em vista a faixa de preço da categoria.

  • caio

    Lendos os comentários e chegando até o final a conclusão é: POUCOS aqui entraram em qualquer um dos carros que se presta a comentar. Aliás, praticamente ninguém entrou no HB20, tirando quem comprou.

    Quem fala que o consumo é ruim: o consumo de todos os carros é praticamente igual – as vezes o cara da azar e por algum motivo de força maior o carro é beberrão, mas 1.6 de X ou Y tem o consumo praticamente igual. E o preço? 30, 32, 35, 37, 40, 45, 50 mil – todos..

    • gcarlos

      Esse resultado de consumo só mostra o contrário de q todos comentavam aqui. Bloco de alumínio, comando valvulas variável, blá , blá. Não trouxeram sequer economia de combustível. Ao contrário ficou gastão para o peso q ele desloca.

  • Cristiano_RJ

    Ok, você afirma que "a concorrência" oferece o mesmo por menos. Pois bem, então quem seria a concorrência?

    Bem, para responder à essa pergunta, o primeiro passo é definir de qual versão estamos falando, já que a depender da versão escolhida, tudo pode mudar. No caso do HB20s, as versões que são mais aconselhadas em termos de custo-benefício são a Comfort Plus e a Comfort Style, que variam de R$ 44 mil a R$ 47 mil com câmbio manual e R$ 50 mil com câmbio automático. A Premium é puramente emocional. Pois bem, quais modelos você considera concorrentes e mais vantajosos?

    PS. Discordo que só existam dois perfis de consumidores. É uma simplificação absurda da realidade. Nós consumidores somos muito mais complexos do que esse seu modelo hipotético sugere.

  • flavio

    não acredite em tudo que o manual da hyundai diz rapaz….

  • Leonardo SP

    Mais uma ótima notícia para baixar a bola da hyundai que vem sempre com essa história de " melhor do mundo" e ainda alguns acreditam. Esse motor mas potente tb é o mais beberrão. Mesmo o motor do ônix sendo evolução do antigo corsa, se mostra bem mais equilibrado. Em sp ou em qqer capital vc mal passa dos 70 km/h qdo não fica parado no trânsito, ou seja, marketing de potência de motor é só para justificar o seu preço abusivo que, como foi citado, faz até um city parecer um bom negócio. Mas quero tb falar do lado bom q o hb20 nos trouxe: diminuição de vendas de carros jurássicos e preços da concorrência (até o Volks está se mexendo para trazer novos carros e motores, e fez a toyota engolir seu orgulho com o fracasso do etios). Qto mais concorrência melhor, ou se reduz os preços ou se melhora a qualidade.

  • Luciana

    O problema é que voce valoriza segurança, algo que não é padrão de consumo brasileiro. Eu também considero essas coisas na compra, nota na euroNCAP e sistemas de segurança (toda a sopa de letrinhas já conhecida). Isso deixa a escolha um pouco diferente do padrão. Foi o que me fez rejeitar o mini one e o A1 de entrada, por exemplo.

  • Luciana

    Para mim, por exemplo, não atenderia. Vendi meu 500 justamente porque precisava de um carro automático, por conta de um agravamento de uma lesão no joelho esquerdo. A nissan não disponibilizar câmbio automático na linha mais em conta é um tiro no pé.

  • Luciana

    Carlos;
    Tenha em mente que o mercado no Brasil hoje vê o carro como um bem de consumo, não um investimento. Encare um carro como uma TV muito cara; voce se preocupa com o preço que voce conseguiria na sua TV um ano depois? A idéia é começarmos também a usar nossos carros como nossas TVs; voce troca de TV todo ano? Eu comprei um carro para mim vai fazer um mes, zero, e espero ficar com ele pelo menos pelos próximos 5 anos. Se lá ele estiver valendo a metade do que eu paguei, já vai estar bom demais!

  • Allan

    Galera, ao avaliar o preço de um carro é preciso entender o contexto geral que ele se situa. A fábrica da Hyundai já estava na sua capacidade máxima apenas com o lançamento do HB20, depois vieram o X e o S. Sendo assim, so restou a Hyundai aumentar ainda mais seus preços, que já são caros, até para que a demanda diminua, e também aumente sua margem de lucro. O HB20 realmente é um carro interessante no seu segmento, e na minha opinião o único que compraria ao inves do Gol, ja o HB20s está excessivamente caro por causa da demanda do HB20, e tem um pessimo consumo em sua versão automatica.

  • allan

    Esse problema do desempenho do HB20s é um problema que qualquer sedan 1.0, seu amigo foi inocente. Hatch 1.0 já é uma merda, imagina um sedan. -.-'

  • braz

    Fiquei decepcionado com a escolha do NA para avaliação do HB20S. Seria mais justo se avaliasse a versão manual 1.6. Tudo bem ser praticamente o mesmo carro hatch já avaliado, mas isso também aconteceu com o Prisma, que também não tinha nada a mais para comentar além do porta-malas saliente. Ainda assim mereceu um vídeo de mais de 7 min de detalhes do carro. Essa versão, junto com a 1.0 tem os piores custo-benefícios do HB20S. A 1.6 comfort plus tem todos os itens essenciais por R$43995, itens que no Prisma só na versão LTZ .

    • Me desculpe, mas avaliar exatamente o carro da versão hatch que já avaliamos não faz sentido nenhum. E o vídeo não teve mais de 7 minutos pois eu não tenho como fazer um vídeo extenso para mostrar exatamente o que já foi mostrado no hatch.

      Sobre escolhermos versão Premium ou Comfort Plus, isso não é uma opção para nós. A Hyundai (bem como as outras montadoras) empresta a versão que bem entende.

  • braz

    Quero registrar que confio nas avaliações da NA. Nunca senti que houvesse qualquer tratamento favorável a uma marca ou modelo de carro. Sempre com muita imparcialidade. Apenas no comparativo Prisma vs HB20S, tive a impressão de que a dupla onix/prisma foi favorecida nos vídeos. Certamente, isso não foi feito de forma intencional, mas acabou acontecendo. Já tinha visto o video do Prisma LTZ e estava na expectativa da avaliação do HB20S, mas quando acessei o blog e vi que era o automático, já sabia que iria encontrar: Fraco desempenho, alto preço e consumo alto. Não deu outra. Acho que esta foi a avaliação mais negativa de um carro que já vi no NA. Por isso, que a escolha do 1.6 manual, ainda que tivesse que aguardar um pouco mais, seria mais adequada.

  • Jorge_Nobrega

    Por qual motivo o amigo considera o HB20S MUITO mais carro que o Voyage, por exemplo? O preço realmente é bem maior, mas 1s a menos no 0-100, que fica imperceptível no uso diário é o suficiente para tal? Esse dado de 9.3s no 0-100 é de fábrica, na prática o HB20S faz 0-100 em cerca de 10s. Acabamento em plástico pobre, porta traseira sem revestimento, botões dos vidros elétricos sem iluminação, exceto motorista, bancos com tecido de qualidade duvidosa, consumo idêntico ao Voyage 1.6, segurança idêntica também. Onde está essa tal superiorioridade? Dizer que é muito mais carro porque tem um design mais moderno não é algo tão inteligente, além disso, pagar 5mil a mais apenas por design não é muito racional. Por isso a Hyundai teve coragem de colocar o i30 1.6 por 75mil, pois sabe que o brasileiro aceita pagar muito mais por design.

    • Bruno Guimarães

      Olá Jorge, vou de forma mais clara (para os não tão inteligentes) mostrar a tal superioridade do HB20s em relação ao Voyage:
      HB20 Voyage
      Peso/potência8,47 kg/cv Peso/potência9,89 kg/cv
      Potência128 cv Potência104 cv
      Torque16,5 kgfm Torque15,6 kgfm
      Garantia 5 anos Garantia 1 ano
      Entre-eixos2500 mm Entre-eixos 2465 mm

      Outra coisa, nas fotos que seguem tem um carro de 45 mil e outro de 50 mil, marque um X de forma imparcial em qual vc acha mais caro e mais carro?
      http://www.flickr.com/photos/74360135@N02/8943191http://www.flickr.com/photos/74360135@N02/8943194

    • Bruno Guimarães

      Olá Jorge, vou de forma mais clara (para os não tão inteligentes) mostrar a tal superioridade do HB20s em relação ao Voyage:
      HB20 Voyage
      Peso/potência8,47 kg/cv Peso/potência9,89 kg/cv
      Potência128 cv Potência104 cv
      Torque16,5 kgfm Torque15,6 kgfm
      Garantia 5 anos Garantia 1 ano
      Entre-eixos2500 mm Entre-eixos 2465 mm

      Outra coisa, nas fotos que seguem tem um carro de 45 mil e outro de 50 mil, marque um X de forma imparcial em qual vc acha mais caro e mais carro?
      http://www.flickr.com/photos/74360135@N02/8943191http://www.flickr.com/photos/74360135@N02/8943194

    • Bruno Guimarães

      Olá Jorge, vou de forma mais clara (para os não tão inteligentes) mostrar a tal superioridade do HB20s em relação ao Voyage:
      HB20 Voyage
      Peso/potência8,47 kg/cv Peso/potência9,89 kg/cv
      Potência128 cv Potência104 cv
      Torque16,5 kgfm Torque15,6 kgfm
      Garantia 5 anos Garantia 1 ano
      Entre-eixos2500 mm Entre-eixos 2465 mm

      Outra coisa, nas fotos que seguem tem um carro de 45 mil e outro de 50 mil, marque um X de forma imparcial em qual vc acha mais caro e mais carro?
      http://www.flickr.com/photos/74360135@N02/8943191http://www.flickr.com/photos/74360135@N02/8943194

  • marcos

    Acompanho essa marca a muito tempo, só uso volkswagem, nós chamamos BBB-bom, bonito e barato além de tudo é forte, usamos para todos os serviços, ele o VW aguenta, uso sem dó. Essa marca coreana, vem ganhando mercado em todos os seguimentos, fazem de tudo, até navios, e todos os componentes usados, são fabricados pela empresa. Os carros são bons, mas o preço, é tipo se é caro é por porque vale a pena. NO Brasil as empresas abusam dos consumidores, elevam os preços, para parecer que o produto é melhor que na verdade é. Que pena, pensei que a Hyundai, viesse para quebrar essa herança maldita, mas não, estão fazendo justamente o que as outras marcas fazem, explorar a consciência do povo brasileiro, que é apaixonado por carros. Na aparencia é bonito, vamos colocar esses carros nas estradas de cascalho e ver quanto aguentam, por enquanto é só um carrinho bonito…

  • marcos

    Vamos colocar esses carros nas estradas de cascalho, para ver se aguentam, por enquanto é só um carrinho bonito….

  • sergiopsy

    Não sei porque, já fiz dois testes drives no HB 20, o hatch manual e o sedã automático e mesmo com potencia especifica maior do que o Polo sedã e o Jetta 2.0 tiptronic achei eles meio lerdos em comparação a estes dois, o polo é meu atual carro, o Jetta fiz teste drive, Golf achei mais esperto também, o I30 antigo nem se compara pois embora seja gastão tem boa arrancada e o motor mais elástico, só estou fazendo uma comparação a nível de potencia não de segmentos, embora dests modelos citados somente o Polo poderia ser comparado.

  • c061338

    Tentei colar fotos da traseira do HB20S e do Cruze Sedan aqui mas não consegui. É para voces verem como são impressionantemente iguais em suas traseiras e como a GM é incompetente demais, tanto ao ponto de não conseguir copiar seu próprio estilo do seu principal modelo (Cruze) para seu carro mais popular (o Prisma) e ainda por cima, vê e deixa sua principal rival, a Hyundai, copiar a traseira do Cruze no seu sedan popular HB20S… até o formato das lanternas são idênticos.

  • Matheus_P

    não esqueça do sequencial ASG da vwb

  • Rodrigo_Galera

    Carro de PÉSSIMO gosto. Esperem, não estou falando do modelo sem si que é indiscutivelmente BONITO. Estou falando do PREÇO! Prefiro levar um "feio" Cobalt completinho e automático, do que essa coisa cara. Cobalt tem motor velho, mas tem um acabamento e espaço interno muito superior!!

  • Jorge_Nobrega

    Garantia maior não é exatamente superioridade, pois a manutenção do Voyage é mais barata e sua cesta de peças também, além de não provar superioridade ou justificar diferença de 5mil ou mais no preço. Olhar ficha técnica de motor não serve para nada, o desempenho em retomadas dos dois veículos é muito próximo, conforme testes dos veículos de informação. Não esqueça também do regime de torque dos motores, já dirigi ambos e a diferença é muito pequena no desempenho. A diferença no 0-100, conforme os veículos de informação que testaram, com equipamentos técnicos, é de apenas 1s. Um March 1.6 com 111cv anda o mesmo que o HB20 e consome menos.
    Entre-eixos também não significa superioridade, pois ambos tem o mesmo espaço interno. O Etios consegue ser bem maior que ambos com entre-eixos de 2,46m. O Fox também.

    Pra finalizar, design é algo subjetivo, eu não achei bonito o HB20S, na verdade, me pareceu carregado e com uma traseira estranha. Pra falar das fotos, eu diria que nenhum dos dois parecem veículos de 50mil, além disso, não se mede um carro pelo design("mais carro" ou "menos carro").

  • Jorge_Nobrega

    Garantia maior não é exatamente superioridade, pois a manutenção do Voyage é mais barata e sua cesta de peças também, além de não provar superioridade ou justificar diferença de 5mil ou mais no preço. Olhar ficha técnica de motor não serve para nada, o desempenho em retomadas dos dois veículos é muito próximo, conforme testes dos veículos de informação. Não esqueça também do regime de torque dos motores, já dirigi ambos e a diferença é muito pequena no desempenho. A diferença no 0-100, conforme os veículos de informação que testaram, com equipamentos técnicos, é de apenas 1s. Um March 1.6 com 111cv anda o mesmo que o HB20 e consome menos.
    Entre-eixos também não significa superioridade, pois ambos tem o mesmo espaço interno. O Etios consegue ser bem maior que ambos com entre-eixos de 2,46m. O Fox também.

    Pra finalizar, design é algo subjetivo, eu não achei bonito o HB20S, na verdade, me pareceu carregado e com uma traseira estranha. Pra falar das fotos, eu diria que nenhum dos dois parecem veículos de 50mil, além disso, não se mede um carro pelo design("mais carro" ou "menos carro"). Só um consumidor muito pouco consciente, nessa categoria, para pensar que deve pagar 5mil a mais apenas porque achou o design do veículo mais bonito.

  • macedo

    chefe, analise tb FIAT gran Siena com o kit Sublime.Vi um aqui no ES e achei interessante.Principalmente vc que ao meu ver preza pelo interior.

  • stefanoz

    "Com certeza existe alguma coisa na cabeça dos brasileiros que os faz achar que um Hyundai é tão bom, mas tão bom, que pode até mesmo custar mais caro que seus concorrentes."

    Sim, é merda na cabeça.

  • RENATO PAGANI

    até hj não entendo o pq de brasileiro comprar Hyundai , um lixo de marca , carros com motores de pilha com desing escroto

  • Alexandre Melo

    Ygor, realmente o tratamento dessa concessionária AGO não corresponde com as demais, pois na minha cidade fui super bem atendido. Fiz o teste drive de tanto o vendedor insistir. Encomendei um HB20s Premium manual e após 20 dias o vendedor me ligou informando que o carro havia chegado. O preço realmente é meio alto, mas dai a comparar o carro da hyundai com o prisma conforme a reportagem acima ai é demais. Testei os dois, e sem sombra de duvidas lhe digo que o prisma 1.4 parece carro 1.0 em comparação com a força do motor da hyundai. Os dados de consumo do modelo automático apresentados na reportagem não tem nada a ver com a versão manual, e acredito que a automática também na beba tanto assim. A, só para esclarecer, vi um vídeo do NA que informava que o ruido interno do HB20 era maior que o do Prisma. Essa informação vai de encontro com todas as outras avaliações de empresas conceituadas como a Quatro Rodas e outras nacionalmente reconhecidas. Ande nos dois carros e você vai notar que varias vezes ao parar você pensa que o motor do HB20 morreu de tão silencioso. A mais de 120 km/h então a diferença de ruido interno do 1.6 para o fraco e frouxo 1.4 da GM é gritante. O câmbio do HB20 chegou ao nível da unica coisa boa da Volkswagem, e é maravilhoso. Pense bem antes de comprar, pois o Prisma já deu Recall, do HB20 até agora não se ouviu falar nada nesse sentido. Pra mim essa matéria esta desatualizada ou comprada. Mas a julgar pela seriedade dos testes realizados pelo NA acredito que se trate de um equívoco feito pelos avaliadores, pois tudo indica que são profissionais sérios. Quanto ao preço do HB20, realmente poderia custar mais barato, mais os modelos a que ele foi comparado, principalmente o Prisma deveria custar menos ainda. Há no site da chevrolet o prisma já subiu R$500,00. A versão topo de linha foi de R$ 45.990,00 para R$ 46.490,00. Um preço justo seria HB20s custar R$ 46.490,00 e o Prisma custar R$ 3.500,00 a menos no mínimo. Realmente pagamos muito caro pelos nossos veículos, mas todos eles são caros, não somente o HB20, conforme destaca a reportagem. Valeu companheiro. Espero ter ajudado e contribuído para sua escolha. O Sonic não andei. mas parece ser um bom carro, mas do prisma, sai fora se for compará-lo ao HB20s.

  • anônimo

    Cara, meu Fusca anda mais que esse monza que você falou…kkkkkkkkkkkkkkk

  • edmilson

    Vcs. esqueceram de dizer que o HB20 tem um trava que abre o porta-malas por dentro para em caso de sequestro nós brasileiros abrir e tentar se safar, se dermos sorte! Coisa que só se vê aqui no BRASIL SIL SIL…. Aliás, se formos comprar carro , pelos comentários, é melhor andar de bicicleta!!!!

  • O Voyage imotion top é 51700 – 1,6
    O Prisma é 1,4 e 2 mil a menos
    O HB20s é 1.6 16v e comando variável por 52750…

    Vocês estão de brincadeira comigo né!!??? O Polo Sedan imotiom apartir de 55mil… Me diz um carro da categoria do HB20s automático e mais em conta??? Rapaz, o problema é o Brasil, mas os preços ná nossa realidade não está ruim não.

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